离心泵常见故障、处理

三、电机过载：
8、由于轴承损坏或轴弯曲引起转子偏心。转 子偏心会造成泵的径向力增大，转子的运转不灵 活，使泵的轴功率增加，致使电机超功率，应及 时校正转子，更换轴承； *电动机过载的特征是电动机的温度过高，同 时电流超过额定值。若电动机只是温度过高，但 电流没有超过额定值，则说明电动机没有超负荷 ，应查明一下，环境温度是否过高？通风是否不 是不畅？电动机灰尘，油泥是不是过多，影响散 热？
二、泵不上量：
8、密封环、导叶套、喉部衬套等部位磨损严重。 此部位若磨损严重，使间隙增大，就会造成大量 高压区水流回低压区，减少出水量。对于运行较 长的，对于该泵在以前使用正常，过一段以后流 量下降的情况，应检查密封环。 9、吸入管路浸入液体的深度不够造成吸水量不 够；也可能在吸水过程中由空气带入泵内；底阀 配置过小，吸入管径过细，这种情况实际上相当 于关闭了泵的出口阀门，减小了泵的吸水流量， 增加了泵的吸水阻力，造成了泵的吸水量小于泵 的正常设计流量，因此出口流量达不到要求。
二、泵不上量：
10、泵的扬程低于装置系统的扬程。泵H-Q曲线 与装置曲线的交点为泵的实际工点，在系统需要 高扬程时，泵在高扬程小流量下工作。即使阀门 全开也不能使泵在设计点运行。该问题为选型不 合适。要想达到设计点流量应选相同流量下高一 点扬程的泵。
二、泵不上量：
11、吸上扬程过高或输送温度过高。若吸上扬 程过高，可能泵就发生汽蚀，介质温度过高，汽 化压力就大，也可能发生汽蚀，泵在临界汽蚀状 态下运行时，流量、扬程均会下降。应提高吸入 压力或降低安装高度。对温度过高的泵应采用进 口倒灌形式。 *若发现泵启动后不上量，应立即停泵按照上 述各种原因进行分析检查，并采取相应的处理措 施。严禁泵启动后空转时间过长，因为空转时间 过长会造成泵内物料温度升高，甚至汽化，因此 可能导致机件损坏变形及其它不良后果。
六、泵密封泄漏：
7、泵轴弯曲或泵轴与电动机不同心、轴承损坏等 均能引起填料发热磨损。 *裁截填料时，最好将它绕在与轴（或轴套）外径 相同的圆棒上切割，以保证尺寸准确和切口平行、 齐、无松散的石棉（碳纤维）线头、并成30°角。 装填料时，填料接头必须错开，一般交错120°新 加盘根要按规定一道一道加入，防止启泵运行时盘 根过热冒烟、甩油。加完盘根要进行盘车，盘车灵 活时，方可启泵，防止卡泵损坏电机。
五、泵体振动大：
* 达到《石油化工旋转机械振动标准》（SHS 01003-2004）B区以上。
五、泵体振动大：
五、泵体振动大：
五、泵体振动大：
1、联轴器胶垫、胶圈、叠片、齿等损坏，不同心； 2、泵吸液不好抽空、有气体、汽蚀； 3、基础不稳定或地基不坚实，基础混凝土有裂纹 或基础不均匀下沉，地脚螺栓松动； 4、泵轴弯曲，轴承间隙大或损坏及装配不良； 5、泵转动部分静平衡不好； 6、泵体内各部间隙不合适及动静摩擦；壳体变形 。 7、泵内有异物； 8、压力脉动，泵脱离正常工况点运行，液流对泵 流道的冲击加大，使泵出现噪音振动；
离心泵常见故障、处理 ------凌国裕
一、泵不能启动：
1、电动机或者电路有问题： 应检查电路是否接通正常，启动按钮是否正常 ，电源容量不足or电压降落-----检查各线间电压 并调整，是否缺相，检查保护装置是否工作，是 否机壳内进水将转子烧毁-----可用表测量出检修 ，是否电机轴承烧结……。 2、泵零部件卡死： 若泵长期停运，有可能是泵某些间隙部位锈死 ，如叶轮与密封环之间、平衡盘（鼓）与平衡环 （套）之间等。盘联轴器费力或盘不动，说明已 锈死需解体清洗泵件，重新装配。
五、泵体振动大：
9、管路安装未固定使泵受管路附加力，管路的振 动噪音传递给泵； 10、管路、泵或附近其它的声源设备，频率叠加形 成共振（加固设备及管路，改变其固有频率）。 11、排除侧阀门的振动。阀门在半开状态下,产生 振动并通过管路传给泵，此时应开大排出阀门。
六、泵密封泄漏：
（一）填料密封泄漏： 1、填料密封压盖压偏磨轴套，轴套表面不光滑， 密封填料加得过多，压得过紧； 2、填料密封填料压盖松动没压紧；密封填料不行； 3、密封填料切口在同一方向； 4、轴套胶圈与轴密封不严，轴套磨损严重，加不 住密封填料； 5、填料密封流失，填料已经变质、发硬或者填料 之地不合格； 6、水封管被堵塞或水封环安装位置不当，失去对 填料的冷却和润滑作用。
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二、泵不上量：
3、开车前泵内气体未排净，泵内形不成足够 的真空。（热油泵、冷泵）（灌泵要点）；还有 一种情况是泵入口管路出现高点死腔，气体不能 排放。现象：虽泵不上量，但压力表及其真空表 的指针会剧烈跳动。吸入管路有漏气现象，可能 由于管路破旧、砂眼或连接处没把合好，仪表、 阀门处没拧紧，导致空气进入管路。对有底阀的 泵，常因底阀锈蚀或被吸入的杂物卡住，以及底 阀阀芯失灵，关闭不严所致若填料处不泄漏应严 格检查填料处是否漏气；
二、泵不上量：
1、驱动电机转向不正确：此时压力表仍有一 定压力，但泵不上量。开机时检查其旋向是否与 泵所标注转向一致，解决的方法就是把电动机三 个接头中任意调换一对； 2、驱动机转速过低，如转数不够，扬程降低 ，而造成不上量（由比例定律可知）；
H1 n 1 H2 n2
二、泵不上量：
发生汽蚀现象的原因： A、吸入罐液面下降或灌注高度不够； B、大气压力低； C、系统内压力降低； D、介质浓度升高，饱和蒸汽压变大，介质容 易汽化； E、流体流速增加，阻力损失加大； F、吸入管路阻力大，这一点主要取决于泵的 结构和管路安装是否合理； G、吸入管漏气
二、泵不上量：
克服及减轻汽蚀破坏的方法： 1）、提高装置的ha ◇尽可能减小吸人管路的阻力 ◇ 减小吸上高度或增大流注高度 ◇控制液体温度不要过高 2）、减小泵的hr ◇在设计时尽量改进叶轮人口处的几何形状 ◇加大叶轮的进口直径和叶片进口边的宽度 ◇增大叶轮前盖板转弯处的曲率半径 ◇采用扭曲叶片或双吸叶轮等 ◇在泵的进口加设诱导轮
三、电机过载：
三、电机过载：
解决的方法，可把出口闸阀适当关小一些（应 在泵的运行范围内调节）。但这样会人为地增加 管路阻力，这个方法不经济，不能长期采用，而 且调节范围也有限。若压力还高，说明泵的扬程 富裕太多，若阀门关闭太小，受液流影响，阀门 寿命就短。 因此比较合适的措施： 1）、对于多级泵可减少叶轮个数（多余的扬 程等于一个或几个叶轮所具有的扬程时）； 2）、单级泵可切削叶轮外径； 3）、更换适合系统扬程的泵。
二、泵不上量：
4、泵安装高度太高，超过了泵的允许吸水高 度。泵吸入高度过大，既容易产生汽蚀，影响水 泵的寿命，也将使泵的性能变坏，甚至不上量； 允许汽蚀余量Δha=pa-pt/r-H1-∑h pa—大气压Mpa Pt—进入叶轮液体的压力Mpa r—重度r=ρg H1—泵的吸入高度m ∑h—管路损失 m *必需的NPSHr,与泵的吸人条件及所吸液体的Pv值 无关，而与泵的汽蚀性能的好坏有关，也就是说 与泵的叶轮的吸入几何形状有关，以NPSHr表示， NPSHa,越小表明泵的汽蚀性能越好。要求NPSHa ≥110％ NPSHr
四、泵轴承温度过高：
1、缺油或油过多； 2、滑润油内有机械杂质； 3、润滑回油槽、透气帽堵塞； 4、轴向推力增大（比如多级泵中平衡盘与平衡 环严重麽损时），使轴承承受的轴向负荷加大，导 致轴承发热甚至损坏； 5、轴承间隙过小或轴承已经损坏，常常是轴承 发热比较普遍的原因，如滚动轴承保持架损坏、钢 球压碎内圈或外圈断裂；滑动轴承的合金层剥落、 掉块等，跑外、内圆 ； 6、轴弯曲，转子不平衡会使径向力增大，轴承 负荷增加；
二、泵不上量：
克服及减轻汽蚀破坏的方法： 3）、采用强度和硬度高、韧性和化学稳定性好 的抗汽蚀材料来制造叶轮，以及提高通流部分表 面的光洁度，也是提高泵抗汽蚀性能的有效措施。
二、泵不上量：
5、过流部分（进、出水管或叶轮）堵塞。例如 进水管路或底阀被杂物堵死，吸入、排出阀关闭 未打开等，或因过滤器的滤网选用不合格。作为 一个设备员，首先应检查是否进出阀门打开了， 若进出口堵塞，泵显示压力很小，泵出口堵塞则 泵显示正常压力，泵内堵塞泵内会出现明显的噪 音。不管哪个部位堵塞，泵均出现振动现象，长 时间运行泵体发热。 6、叶轮未紧固。常见于单级单吸离心泵叶轮螺 母松脱，键被漏装，以致叶轮在泵轴上打滑，不 随泵轴同步转动，甚至叶轮不转动，不能形成足 够的离心力。泵出口压力表明压力很小，并可能 出现摩擦声。若叶轮脱落与泵体或导叶摩擦局部 温度升高。
四、泵轴承温度过高：
*处理： 轴承油封应采用迷宫式密封、磁性端部密封 和挡油环，不应采用唇形密封，采用的密封与挡 油环应用不产生火花的材料制成。 轴承箱应在最高处安装排气帽及底部排污阀 ，安装有4盎司以上的带有金属丝质的防护网恒位 油杯。
四、泵轴承温度过高：
*对于＞300℃的要采用必要的隔热与冷却措施：
三、电机过载：
1、泵偏大流量运行(泵的扬程富裕太多)。 泵性能曲线上的每一点对应着一个工况，泵在最 高效率点工况下运行是最理想的。但是用户根据 泵厂的型谱图来选泵的，不一定和最高效率点下 的性能相一致，为此，规定一个工作范围（通常 在最佳效率点的80%-110%），流量范围：工作区 应在叶轮最佳效率点的70~120%；距最小流量点 10%的余量。如果泵在运行过程中偏大流量运行， 使工况点右移流量加大，效率降低，轴功率增加 ，从而引起超负荷。
三、电机过载：
5、液体比重或粘度太大。由轴功率公式 Na = (kg/m3)×Q(m3/h)×H(m)g(m2/s)/3600 η ，比重增大时，吸阻增大，电机功率也随之增大 ；电机的配套功率N＝K×Na K取1.2（<18.5kW ）; K取1.15（18.5-55kW） K取1.1（≥55kW） 6、泵和原动机不对中，由于不对中原动机传 动时附加力矩增大，摩擦阻力增大，传动效率降 低，因此会超载。应重新调整同心度。 7、密封环磨损严重。密封环磨损严重会造成 内耗、损失增大，泵效率降低。造成密封环严重 磨损的原因有物料中含有颗粒或使用过长、腐蚀 ，或轴变形，要求及时给予更换。