道路勘测设计课件__交叉口竖向设计
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道路勘测设计课件交叉口竖向设计
针对夜间行车，应考虑照明设施的设置，确保驾驶员在夜间也能够清楚地观察到交 通情况。
满足排水要求
确保交叉口能够迅速排除雨水， 避免积水对交通造成影响。
在雨季期间，应考虑加强排水设 施的维护和检修，以确保排水系
统的畅通。
针对特殊的气候条件，如暴雨、 洪水等，应采取相应的措施，如 设置排水沟、雨水收集系统等，
在交叉口设置交通岛，可以引导车辆和行人安全通过交叉口，减少交通事故的发生。
安装交通标志和标线
根据道路勘测设计规范，在交叉口安装交通标志和标线，指示车辆和行人遵守交通规则，确保交通安 全。
04
交叉口竖向设计的案例分 析
案例一：某城市道路交叉口竖向设计
总结词
该案例介绍了一个城市道路交叉口的竖向设计，强调了设计过程中的细节处理和实际应用。
交叉口竖向设计是道路勘测设计的重要组成部分，对于提高道路交通效率和保障 交通安全具有重要义。
交叉口竖向设计的意义
提高交通效率
合理的交叉口竖向设计能够减少 车辆拥堵和延误，提高交通效率
。
保障交通安全
正确的交叉口竖向设计能够确保车 辆在交叉口处有足够的视距和明确 的行驶轨迹，从而减少交通事故的 发生。
满足排水要求
交叉口竖向设计要考虑到排水系统 的设置，以避免雨季时路面积水现 象的发生，保障交通安全。
交叉口竖向设计的基本原则
满足交通运行安全
交叉口竖向设计应确保车辆在行驶过程中具有足够的视距 和清晰的行驶轨迹，同时要尽量避免车辆在交叉口处出现 拥堵和延误现象。
满足排水要求
交叉口竖向设计应考虑到排水系统的设置，以避免雨季时 路面积水现象的发生，保障交通安全。
考虑排水要求
在设计标高时，要充分考虑排水流向，确保雨水能够顺畅地排出交叉口，避免 积水现象。
满足排水要求
确保交叉口能够迅速排除雨水， 避免积水对交通造成影响。
在雨季期间，应考虑加强排水设 施的维护和检修，以确保排水系
统的畅通。
针对特殊的气候条件，如暴雨、 洪水等，应采取相应的措施，如 设置排水沟、雨水收集系统等，
在交叉口设置交通岛，可以引导车辆和行人安全通过交叉口，减少交通事故的发生。
安装交通标志和标线
根据道路勘测设计规范，在交叉口安装交通标志和标线，指示车辆和行人遵守交通规则，确保交通安 全。
04
交叉口竖向设计的案例分 析
案例一：某城市道路交叉口竖向设计
总结词
该案例介绍了一个城市道路交叉口的竖向设计，强调了设计过程中的细节处理和实际应用。
交叉口竖向设计是道路勘测设计的重要组成部分，对于提高道路交通效率和保障 交通安全具有重要义。
交叉口竖向设计的意义
提高交通效率
合理的交叉口竖向设计能够减少 车辆拥堵和延误，提高交通效率
。
保障交通安全
正确的交叉口竖向设计能够确保车 辆在交叉口处有足够的视距和明确 的行驶轨迹，从而减少交通事故的 发生。
满足排水要求
交叉口竖向设计要考虑到排水系统 的设置，以避免雨季时路面积水现 象的发生，保障交通安全。
交叉口竖向设计的基本原则
满足交通运行安全
交叉口竖向设计应确保车辆在行驶过程中具有足够的视距 和清晰的行驶轨迹，同时要尽量避免车辆在交叉口处出现 拥堵和延误现象。
满足排水要求
交叉口竖向设计应考虑到排水系统的设置，以避免雨季时 路面积水现象的发生，保障交通安全。
考虑排水要求
在设计标高时，要充分考虑排水流向，确保雨水能够顺畅地排出交叉口，避免 积水现象。
道路勘测设计课件交叉口竖向设计
根据行车视距确定
保证驾驶员在交叉口范围内能 够看到前方的车辆或行人，并
作出相应的驾驶反应。
根据道路纵坡确定
保证车辆在交叉口范围内能够 顺利通过，避免出现车辆爬坡
或下坡的情况。
交叉口竖向设计的要素
交通流向设计
明确各进口道的车流量及方向，确 定车道数及车道布置。
竖向标高设计
确定交叉口的纵向坡度、横向坡度 和边缘标高。
道路勘测设计课件交叉口 竖向设计
xx年xx月xx日
目录
• 绪论 • 交叉口竖向设计的基础知识 • 交叉口竖向设计的具体方法 • 交叉口竖向设计的优化方案 • 工程案例分析
01
绪论
交叉口竖向设计的意义和作用
1 2
保障行车安全
合理的交叉口竖向设计可以提高行车安全性， 减少交通事故的发生。
提高道路通行效率
设计要点
合理确定交叉口竖向标高，确保排水顺畅，同时应考虑行车视距 、道路横坡、纵坡等因素。
案例介绍
以某市某十字交叉口为例，介绍竖向设计时如何运用平坡、反坡 等手法进行优化设计。
工程案例二：某高速公路交叉口竖向设计
高速公路特点
高速公路车速较快，交叉口面积 相对较小，同时需要考虑到高速 公路排水系统的特点。
设计要点
高速公路交叉口竖向设计应着重 考虑行车安全，避免出现明显的 凹凸地形，同时应确保排水顺畅 。
案例介绍
以某高速公路上的十字交叉口为 例，介绍如何通过调整竖向标高 来提高行车安全性。
工程案例三：某山区公路交叉口竖向设计
山区公路特点
山区公路地形起伏大，交叉口位置可能存在高差大的情况。
设计要点
山区公路交叉口竖向设计应根据地形情况，选择合适的竖向形式，同时应注意排水系统的合理设置。
道路交叉口竖向设计(同济大学)
平面交叉口的竖向设计竖向设计的目的•交叉口竖向设计的目的，是调整交叉口范围内的车行道、人行道、建筑物及其邻近地面有关各点的设计标高，统一解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上行车、排水和建筑三方面的要球，使交叉口能获得一个平顺的共同构筑面，以保证交通安全、方便、排水通畅、建筑造型美观。
交叉口竖向设计的主要原则•1．主要道路与次要道路相交，一般次要道路的纵、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化。
• 2 ．等级相同的两条道路交叉，如交通量差别不大，但有不同的纵坡时，一般维持两条道路的设计纵坡不变，而和缓地改变它们的横坡，使两条道路在立面上取得平顺(一般多从纵坡较小的道路入手，将路面拱顶线逐渐向纵坡较大的道路边侧移动，使其横断面与纵坡较大的道路纵坡取得一致)• 3 ．相交道路的等级和交通量差异都较大时，可以考虑主要干道的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双向倾斜的横断面，逐渐改变过渡到与主要干道的纵坡一致的单向倾斜横断面，以保证主要干道的交通便利。
• 4 ．为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡能将交叉口范围内汇集的地面水排出；如所有道路纵坡都倾向交叉口时，则必须考虑在交叉口内设置雨水口，以保证交叉口排水要求。
• 5 ．在交叉口范围内，不应使一条道路的雨水排入另一条道路上，一般采用截水的办法，多在交叉口人行横道前或在路缘口转角曲线的切点上，布置雨水口。
叉口竖向设计的基本型式交叉口竖向设计的型式，主要取决于地形以及与地形相适应的相交道路的纵、横断面。
如以十字形交叉口为例，主要有六种基本型式：(一) 四条道路的纵坡全部由交叉口中心向外倾斜其地形为凸形设计时往往只需把交叉口的坡度做成与相交道路同样的坡度，调整一下接近交叉口时的道路横坡，让地面水向交叉口四个街角的街沟排去即可，在交叉口内不需设置雨水口（二）四条道路纵坡均向交叉口中心倾斜其地形为凹形地形。
在这种情况下．地面水向交叉口中心集中，必须对应设置雨水口以排泄地面水，设计时可使交叉口中心地带略升高一些，在交叉口人行横道之外四个角低洼处设置雨水口，但这样做会使交叉口内的纵坡有起伏变化，不利行车，因此，最好能使一条主要道路的纵坡向交叉口外倾斜，这可通过把其纵坡转折点设计在交叉口以外达到目的。
【正式版】道路交叉口竖向设计PPT资料
三、交叉口竖向设计的一般原则
• 主次道路相交，主要道路的纵横坡度一般均保持不变，次要道路的纵横坡 度可适当改变；
• 同级道路相交，纵坡一般不变，横坡可变； • 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%； • 交叉口竖向设计标高应与四周建筑物地坪标高相协调； • 为了保证交叉口排水流畅，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口； • 合理确定变坡点和布置雨水口。
下有30米宽左右的道路。
横坡即可。让地面水向交叉口四个街角的街沟排 交叉口竖向设计的一般原则
三条道路的纵坡由交叉口向外倾斜，而另
一条道路的纵坡向交叉口倾斜
除，不需设置进水口。 优选道路交叉口竖向设计
主次道路相交，主要道路的纵横坡度一般均保持不变，次要道路的纵横坡度可适当改变； 交叉口竖向设计的形式，在很大程度上取决于地形，以及和地形相适应的相交道路的纵、横断面。
主次道路相交，主要道路的纵横坡度一般均保持不变，次要道路的纵横坡度可适当改变；
三、交叉口竖向设计的一般原则
• 第二部分 山区道路交叉口竖向设计 第一部分 普通道路交叉口竖向设计
路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%； 为尽量减小道路的填挖，保持原状 地质构造，减少对土基的扰动，道路的纵坡度都比较大，其坡长都较小。
3. 三条道路的纵坡由交叉口向外倾斜，而另 一条道路的纵坡向交叉口倾斜
• 设计时把交叉口上的坡度 做成与相交道路上同样的 坡度，往往只需调整一下 接近交叉口时的道路横坡 即可。让地面水向交叉口 四个街角的街沟排除，不 需设置进水口。
4.三条道路的纵坡向交叉口倾斜，而另 一道路的纵坡由交叉口向外倾斜
这种情况在水泥混凝土路面中尤为突。
道路的平面、纵断面及横断面都受到制约，因此，作为山区城市道路，都普遍表现出以下六大特点：
道路勘测设计课件交叉口竖向设计
考虑交通流量和流向：交叉口竖向设计应充分考虑交通流量 和流向，合理确定交叉口的标高和排水设施，避免出现积水 、拥堵等问题。
提高交叉口竖向设计的安全性
确保视距
在交叉口竖向设计中，应保证驾驶员的视距，使得驾驶员在通过交叉口时能够清 晰地看到交通信号和其他车辆的行驶情况，提高行车安全性。
避免反坡现象
在交叉口竖向设计中，应尽量避免反坡现象的出现，以免影响驾驶员的视线和判 断能力，降低行车安全性。
道路勘测设计课件交叉口竖向设 计
xx年xx月xx日
目录
• 绪论 • 交叉口竖向设计基本理论 • 交叉口竖向设计的工程实例 • 交叉口竖向设计的优化建议 • 结论与展望
01
绪论
交叉口概述
交叉口定义
交叉口是指两条或多条道路相 交形成的交通节点，用于引导
交通流的安全、顺畅转换。
交叉口类型
根据相交道路的数量和交通功能 ，交叉口可分为十字交叉、丁字 交叉、Y字交叉等。
在交叉口竖向设计中，应充分考虑设施的维护和保养问题，确保排水设施、 交通标志等能够方便地进行维修和保养，提高交叉口的耐久性和使用寿命。
考虑后期管理
在交叉口竖向设计中，应充分考虑后期管理问题，包括交通组织、安全监控 等方面，力求使交叉口的设计与管理相协调，提高道路的安全性和通行效率 。
05
结论与展望
减少对自然环境的破坏。
工程内容
路基设计、排水设施设计、安 全设施设计等。
04
交叉口竖向设计的优化建议
合理确定交叉口竖向设计方案
合理确定交叉口竖向设计方案，需要考虑地形起伏变化、排 水要求、道路纵坡等因交叉口竖向设计时，应根据地形起伏 变化和排水要求，结合道路纵坡等因素，合理确定设计方案 ，确保交叉口的排水顺畅、行车安全。
提高交叉口竖向设计的安全性
确保视距
在交叉口竖向设计中，应保证驾驶员的视距，使得驾驶员在通过交叉口时能够清 晰地看到交通信号和其他车辆的行驶情况，提高行车安全性。
避免反坡现象
在交叉口竖向设计中，应尽量避免反坡现象的出现，以免影响驾驶员的视线和判 断能力，降低行车安全性。
道路勘测设计课件交叉口竖向设 计
xx年xx月xx日
目录
• 绪论 • 交叉口竖向设计基本理论 • 交叉口竖向设计的工程实例 • 交叉口竖向设计的优化建议 • 结论与展望
01
绪论
交叉口概述
交叉口定义
交叉口是指两条或多条道路相 交形成的交通节点，用于引导
交通流的安全、顺畅转换。
交叉口类型
根据相交道路的数量和交通功能 ，交叉口可分为十字交叉、丁字 交叉、Y字交叉等。
在交叉口竖向设计中，应充分考虑设施的维护和保养问题，确保排水设施、 交通标志等能够方便地进行维修和保养，提高交叉口的耐久性和使用寿命。
考虑后期管理
在交叉口竖向设计中，应充分考虑后期管理问题，包括交通组织、安全监控 等方面，力求使交叉口的设计与管理相协调，提高道路的安全性和通行效率 。
05
结论与展望
减少对自然环境的破坏。
工程内容
路基设计、排水设施设计、安 全设施设计等。
04
交叉口竖向设计的优化建议
合理确定交叉口竖向设计方案
合理确定交叉口竖向设计方案，需要考虑地形起伏变化、排 水要求、道路纵坡等因交叉口竖向设计时，应根据地形起伏 变化和排水要求，结合道路纵坡等因素，合理确定设计方案 ，确保交叉口的排水顺畅、行车安全。
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2
1
o
3 ́2 ́
1́ 4́ 5́
等 分 法
E1'
O2
E1 ③ 确定标高计算线的路拱方程、标高计算线上标高计算点 的位置并计算标高计算点的设计高程 ④ 绘制等高线、内插计算板块角点或施工网节点设计高程20
方 格 网 法
平 行 线 法
圆 心 法
推荐使用
等 分 法
21
例：
22
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
10）计算路脊线上各等分点的高程方 Biblioteka 网 法 ①3 2 i1 1
平 行 线 法 o 等 分 法
圆 心 法
17
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
11）交叉口内点的标高计算
（1）方格网法：直接计算方格网节点标高
1
i2
i1
o
i3
A
2
i4
18
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
（2）设计等高线法
2
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
2竖向设计的原则
1）同等级道路相交时，各自纵坡保持不变，而改变 它们的横坡。 2）主、次道路相交时，主要道路的纵、横坡保持不 变，而改变次要道路的纵、横坡。
3 ）为保证交叉口排水，至少使一条道路的纵坡方 向背离交叉口。
4）雨水口设在人行横道线之前或低洼处。 5）交叉口范围内横坡一般不大于路段横坡，纵坡不 大于2%。 6）交叉口竖向设计标高与周围标高协调一致。
圆心
14
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
③ 平行线法
路 脊 线
A 等分路脊线 B 由等分点作对 角线的平行线交 于缘石曲线
圆心
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
④方格网法
路 脊 线
A 等分路脊线 B 由等分点作道 路中心线的平行 线交于缘石曲线
标高计算线
圆心
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
上节内容回顾：
转角缘石曲线半径 交叉口视距三角形
拓宽的车道数 正交道路 斜交道路 确定原则
交叉口拓宽设计
拓宽的位置
拓宽车道的长度
环形交叉口设计
环岛半径 环道宽度及横坡
1
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
§6-4 交叉口的竖向设计
1 竖向设计的要求
交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、 与周围建筑物的标高协调等因素，合理确定交叉口设计 标高。 应合理布设雨水口。坡向交叉口道路的人行横道 上游应设置雨水口，低洼处应布设雨水口，要求交叉 口范围不产生积水现象。
8
9
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
7）计算路脊线的长度、缘石曲线的长度
缘石曲线长＝
8） 确定相交道路进入交叉口的横坡度，计算 并调整缘石曲线切点高程。
10
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
满足：由路
段横断面形
式渐变到交 叉口单幅路
①
④
形式后，单
幅路的横坡 度≥5‰ F1
F2
11
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
750
O
1050
B
C
24
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
AB路：三幅路，机动车道宽14.0m，分隔带 2×1.5m,非机动车道2×4.0m,路面横坡i机=1.5%， i非=2% （非机动车道单侧为双向横坡度），设计纵 坡iAB=2%；
OC路：单幅路，车行道宽度为15m，路面横坡度
i车=2.0%，设计纵坡i
9）确定标高计算线
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
① 圆心法
路 脊 线
A 等分路脊线－－ 自交叉口中点向路 段方向相对等分 B 连接路脊线各 等分点与对应缘 石曲线的圆心交 于缘石曲线
圆心
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
② 等分法
路 脊 线
A 等分路脊线与相 应的缘石曲线(对应 等分比例） B 连接相应的等分点
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
3交叉口竖向设计的基本类型
3.1凸形地形 3.2凹形地形 3.3分水线地形 3.4谷线地形 3.5斜坡地形
╳╳
√√√
╳╳ ╳
√√
√
╳
3.6马鞍形地形
道路纵断面设计时应注 意交叉口拉坡的方向。
4
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
4 竖向设计的方法和步骤
交叉口竖向设计的方法有方格网法、设计等高线 法及方格网设计等高线法。 水泥混凝土路面的交叉口应根据设计等高线计算内 插出各分块的角点设计标高，沥青类路面的交叉口则应 内插出施工线网节点的设计标高，供施工放样用。
5
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
6
《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
交叉口竖向设计步骤
1）收集资料：测量、道路、交通、排水资料 2）根据相交道路点的坐标，计算相交道路的相交角度
3）绘制交叉口平面设计图
4）确定交叉口转角缘石曲线半径 5）确定人行横道线的位置 缘石曲线外切点向路段6－8m的范围。 6）确定交叉口的设计范围 缘石曲线外切点作道路中心线的垂线与缘石曲线所围成的 范围.
【本章复习思考题】
1什么叫冲突点？减少或消除冲突点的途径有哪些？ 2常见交叉口的类型有哪些？设计时分别主要解决什 么问题？ 3环形交叉口的半径如何确定？ 4什么叫渠化交通、交织长度、交织段长度？ 5交叉口立面设计的步骤？
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
【本章习题】
AB、OC两条主干道路成T型斜交，路中心交点O点设 计标高为9.00 m，如图所示： A
①计算缘石曲线切点、中点的高程并调整满足要求： 2％≥缘石曲线排水坡度≥3‰ 2％≥对角线排水坡度≥5‰ o i1 i2
① 圆 心 法
F1
D
1
i3
D
2
等 分 法
F2 O2
E1 ' O1
② ③
E2
E1
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
② 计算缘石曲线上各交点的设计高程
①
圆 心 法
F1 O1
3
OC=1%。
要求：在转角处设置转角缘石半径，绘出交叉口平面 图，以缘石曲线切点作与道路中心线相垂直的垂线得 其交点，分别计算缘石上切点、所得交点的标高。
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