民航空管应急通信系统

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应急通信系统

应急通信系统1. 简介应急通信系统是一种用于在紧急情况下保障通信的系统。

它可以在自然灾害、事故、战争等紧急情况下提供可靠、有效的通信手段，帮助人们及时获取和传递重要信息，协助应急救援和决策。

2. 系统组成应急通信系统主要由以下几个组成部分组成：2.1 通信设备通信设备是应急通信系统中至关重要的组成部分。

它包括各类无线电台、卫星通信设备、移动通信设备等。

通过这些设备，用户可以进行语音通话、短信传输、数据传输等通信方式，以便在紧急情况下快速且可靠地与其他人进行沟通。

2.2 通信网络通信网络是应急通信系统的基础，它提供了通信设备之间的连接。

通信网络可以包括有线网络（如光缆、铜缆等），也可以包括无线网络（如无线局域网、蜂窝网络等）。

通过这些网络，用户可以实现通信设备之间的互连和信息传输，实现快速、广域的通信覆盖。

2.3 信息管理系统信息管理系统是应急通信系统中的重要组成部分，它用于收集、处理和管理通信所涉及的信息。

信息管理系统可以实时监测通信设备的状态，记录通信中的重要事件和数据，并提供分析和决策支持。

通过信息管理系统，用户可以更好地掌握通信状况，调度通信资源，提高应急响应的效率和准确性。

3. 应用场景应急通信系统广泛应用于各种紧急情况下的通信需求，包括但不限于以下场景：- 自然灾害：在地震、洪灾、风灾等自然灾害中，通信设备和网络可以帮助受灾人员与外界保持联系，及时求援和获取救助信息。

- 事故救援：在交通事故、建筑坍塌等事故中，应急通信系统可以提供快速响应和及时调度，使救援人员能够有效协作和指挥，最大限度地减少伤亡和损失。

- 投资金融：在金融市场发生重大变动时，应急通信系统可以帮助金融机构及时与客户沟通，提供稳定的交易环境和技术支持。

- 政府决策：在国家政府需要做出紧急决策时，应急通信系统可以提供各级政府部门之间的快速、可靠的通信手段，促进信息共享和协同决策。

4. 总结应急通信系统是一种重要的技术手段，它在紧急情况下保障通信，具有不可替代的作用。

民航机场解决方案+应急救援指挥调度系统

北京华成智云软件股份有限公司民航机场解决方案─机场应急救援指挥调度系统一. 建设目标依据交通运输部2016年第45号《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》、《国际民用航空公约》附件14的要求和机场突发事件应急救援工作的实际需要, 为了有效应对机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，机场需要建设机场应急救援指挥调度系统。

机场消防救援指挥管理机构（即机场应急救援指挥中心，以下简称指挥中心）负责发生突发事件时机场应急救援工作的统一指挥，将获知的突发事件类型、时间、地点等信息，以及预案要求和总指挥的指令，利用机场应急救援指挥调度系统通知各消防站，并与空管、医疗、航空公司、地面保障、公安等参与救援的单位完成信息同步，第一时间准确地完成突发事件信息发布和应急救援指令发布。

建设机场应急救援指挥调度系统的目的：1. 指挥中心有效应对机场突发事件2. 避免或者减少人员伤亡和财产损失3. 尽快恢复机场正常运行秩序4. 指令发布、信息传递、协调指挥5. 为各单位提供了信息发布、会商、决策、协调指挥、调度的信息平台二. 系统架构机场应急救援指挥调度系统建设指挥中心、数据库及数据接口，业务系统包含突发事件受理与应急处置子系统、语音通信调度系统、可视化指挥子系统、预案管理、任务管理、应急管理子系统、大数据可视化、数据接口等，其中可视化指挥子系统包括消防救援地理信息、航空器起降跟踪、视频会商、视频监控等功能模块；应急管理子系统包括应急资源管理、应急演练管理、评估考核等功能模块。

1、突发事件与应急处置子系统突发事件受理与应急处置子系统重点解决迅速及时处理突发事件信息，根据总指挥的指令以及预案要求，及时发出相应的应急救援指令和信息传递，各个单位及时准确地调度应急救援力量。

突发事件受理与应急处置子系统完成对突发事件报警电话受理、信息录入、应急处置等工作，系统与各救援单位指挥中心的信息系统（如消防站的火警图文信息系统、公安接处警系统）实现警情互通、信息共享，第一时间实现突发事件信息的准确、实时的高效互通，打破信息壁垒，避免通过传统电话报警/传达指令经常发生的信息失实、信息错误、信息遗漏等问题。

航空机场场面宽带移动通信系统在民航的应用

航空机场场面宽带移动通信系统在民航的应用摘要：文章着重介绍了空管局应急指挥中心通信网络的需求，以及如何实现航空机场场面宽带移动通信系统建设的全过程。

关键词：AeroMACS；航空电信网；宽带移动通信；无线传输1概述目前空管局应急指挥中心对外通信传输主要依靠地面有线通信，光缆从雷达站引接，利用航管楼至雷达站已有的光缆资源，通过一套SDH传输设备纳入机场空管环网。

通信传输系统重要程度较高，传输线路的通畅对于保障应急状态下管制工作正常开展具有重大意义。

为降低或避免地震发生对重要业务的传输影响，在条件允许的情况下，尽量实现重要业务的双路由传输保障。

重要业务的通信传输采用“有线+无线”两路传输方式保障，无线传输系统作为有线传输系统的备份，本场利用新建无线网络实现重要业务备份传输；为了实现无线传输业务，本文基于航空机场场面宽带移动通信系统对应急指挥中心的无线通信网进行设计。

航空机场场面宽带移动通信系统（Aeronautical Mobile AirportCommunications System，AeroMACS）是面向未来空管的先进空管数据链技术。

为满足中国民航新一代空中交通管理、机场运行管理、航空公司运控的通信需求，符合国际民航组织及中国民航的相关标准规范，本文选取航空机场场面宽带移动通信系统作为主要的数据链技术，为大大提升了应急方案的可靠性、机动性和快捷性，拟在成都抗震应急指挥中心、新航管小区、现航管楼以及牧马山雷达站等重要地点建立覆盖机场及周边区域的空管数据链网络。

2业务传输需求应急指挥中心业务需求汇总（见表1）。

根据表1的业务需求隋况，各类信号传输方案如下：（1）雷达、ADS-B信号：所有雷达、ADS-B信号均利用现有有线传输资源实现信号有线引接；部分重要雷达信号、ADS-B再通过新建无线传输网或KU卫星站实现信号第二路由引接；（2）其他信号：通过新建无线传输网或KU卫星站实现信号引接。

本文重点介绍利用无线传输实现的业务范围，按照具体站点的地理位置划分，根据需求，得出各个节点数据无线传输带宽的需求（见表2）。

浅谈民航空管通信系统

浅谈民航空管通信系统随着民航事业的快速发展，机场移动通信系统也得到不断的更新换代，目前的移动通信系统属于IEEE802.16e基础上的民航机场宽带通信技术，能够与现代化的机场传输网络需求充分符合。

本文将对航空机场移动通信系统进行简要的分析，并对该系统在民航空管中的应用加以阐述。

标签：航空机场；移动通信系统；民航空管随着民航交通运输的不断壮大，给空中管理、导航和监视等工作带来较大的挑战，以往传统的通信方式已经难以充分符合现代化的业务需求。

因此，在航空区域内部布署新型移动通信系统成为大势所趋。

该系统的建设能够充分满足系统的运行管理以及对机场移动宽带的需求。

一、航空机场移动通信系统的概述（一）系统简介随着民航业的飞速发展，对机场基础通信系统的需求逐渐增加，在此情况下，机场移动通信系统（AeroMACS）应运而生。

2003年，第十一届全球航行会议中提出：在机场区域C波段中，采用WIMAX技术将机场宽带与系统相连接，使机场能够实现高速通信。

2008年，AeroMACS被正式提出，并且形成了原理样机。

2009年-2013年期间，美国、德国、日本等分别在机场中对该系统进行测试。

（二）系统优势由于机场移动通信系统是在IEEE802.16e基础上建立的，主要应用了混合自动重传、正交频分复用等新型技术，这将使得该系统与现有其他系统相比来看，具有显著的优势：其带宽较大、信道较多、安全稳定性较强，能够实现有线IP 与无线网络的顺畅连接，移动性强等。

另外，AeroMACS系统的覆盖范围较大，单基站能够覆盖半径大于10km的范围。

二、AeroMACS系统在民航空管中的应用经过相关调查实验证明，该系统能够在较为复杂的机场环境中进行应用，这将为民航空管工作提供较大的便利。

系统自身所具备的保密性好、非视距传输等特点，能够在空管的多个系统中发挥作用，其具体应用主要包括以下几个部分。

（一）在应急通信传输系统中的应用现阶段，我国民航空管传输系统的运行主要为两种，即自建光缆或者依靠电信运营商的方式，同时利用卫星通信作为辅助。

民航空管甚高频地空通信系统联调方法分析

民航空管甚高频地空通信系统联调方法分析摘要：甚高频地空通信是民航空中交通管制的重要指挥方式，也是确保飞行安全的重要手段。

由于民航迅速发展，对空中交通管制工作要求日益严格，对地空通信可靠性的要求也越来越高，对于地空通信质量的要求也越来越高。

本文结合甚高频地空通信设备原理的探讨，结合相关甚高频地空通信设备的应用案例，解析甚高频地空通信设备联调的方法。

关键词：空中交通管制；甚高频；地空通信系统；联调方法1民航空管甚高频地空通信设备原理运用于任何航行中的飞机上的所有端口设备，或者所有系统都需要与地面信号相连接，连接的方式是直接通过电缆进行连接，不仅达到了与飞机时刻联系的目的，同时能够保证电台与飞机端口设置的频率在同一频段内，那么甚高频通讯设备则需要安置在动态活动范围内较为中立的地方，同时需要将其放置在发射机音频压缩点临近处。

根据发出信息的信号活动进行实时更进，能够有效减少甚高频地空通信设备的噪音。

不言而喻的是几乎每个不同的终端设备在进行通信联系时总会存在一定连接方式上的差异，要想每个甚高频地空通信设备能够获得精准连接，需要在使用前细致揣摩在连接中可能遇到的问题，并做好多次连接失败的准备，提前做好通信设备联合调试的预防工作安排。

另外，在中国民用航空航业标准（4028.1-2010）中规定每个扇区应设置1个主用管制频率、1个备用管制频和一个国际航空遇险救援频率（121.5MHz）。

采取的应急通信设备模式需要优先考虑其备用频率，在遇到不可用的备用频率时应采用应急频率或者国际救援救援频率121.5MHz进行替代。

在雷达管制区域，主用和备用频率应由两个及两个以上不同台址的甚高频台提供服务。

就单一频点而言，通常甚高频应急手段是：当主用系统的主机故障时，自动切换至备机。

当主用系统的主备双机故障时，应立即使用备用系统的主/备机。

2甚高频通信系统在飞机中的应用民航甚高频系统主要用于两个领域：甚高频语音通信和甚高频对空数据通信。

民航空管应急通信系统.ppt

突增情况的应急通信系统 • 规划设计以新一代空中交通系统为大背景的应急通信体系
塔城
阿勒泰
伊宁
乌鲁木齐
阿克苏
库车
喀什和田
且末
拉萨
海拉尔乌兰浩特
佳木斯哈尔滨
哈密嘉峪关
雾灵山
锡林浩特
二连塞汗
蛮汉山北京区管首都机场
包头呼和浩特
天津总局空管局
长春沈阳朝阳
大连
西宁兰州九寨沟
成都
丽江
大理
昆明
思茅
银川
榆林太原石家庄
延安
长治
济南
威海青岛
庆阳
西安
汉中安康襄樊
郑州武汉
• 没有形成一个独立于日常运行体系之外的地空、地地一体化的应急通信体系
• 没有与国家层面的应急通信系统联网运行
民航空管应急通信系统规划
• 进一步完善民航空管应急通信体系 • “十二五“期间，将进一步完善地地应急通信系统 • 增加移动应急通信系统建设，扩大应用范围 • 完善在灾害性条件下、应急救援所形成的低保障能力机场飞行量
连云港
徐州南京
合肥
上海上海庆重庆方斗山
贵阳
张家界长沙
南昌
赣州
温州温州雷达站
武夷山
福州
桂林
广州区管揭阳厦门
南宁
广州
汕头
深圳
湛江
珠海
西沙
海口三亚
延吉
民航空管应急通信系统存在的问题
• 由于民航行业的特殊性以及多种因素的约束，空管应急通信系统主要应用于空管
• 在地空应急通信方面，已形成了不同层次的应急通信体系，但地地通信应急方面主要靠卫星通信

机场应急救援系统

根据登陆人员的权限级别，可以对应急救援相关的人员和资源信息（如责任人员或应急救援相关的电话号码、救援物资种类和数量等）进行增加、删除、修改等操作，从而保证救援资源信息的及时更新。此外，还提供对系统操作人员的登陆和操作历史日志记录。
资源管理视频演示
指挥中心管理员按照标准启动应急救援系统并实施报警后，所有救援相关部门的值守计算机终端上会发出蜂鸣报警声，提醒所有相关人员迅速回到自己的岗位、进入待命状态。各客户端的界面同步进入对应事件的应急救援处置程序。
1.使用规范的特情处置程序引导救援
2.分布式计算机决策系统 3.系统信息交换的实时性强 4.应急救援资源的动态优化调配 5.日常管理功能 6.启动应急救援程序蜂鸣报警功能 7.计算机辅助演练功能 8.救援进程记录与回放功能
系统根据报警信息确定相应的事件种类，进而从预案库中调出对应的救援预案，在规范的特情处置程序帮助下引导救援，同时将与此救援预案相关的救援资源信息显示在界面上，使得指挥人员无须记忆或翻阅手册，从容指挥，提高了工作效率。
计算机辅助决策界面视频
基于分布式计算机网络系统，采用C/S与B/S 混合模式，服务器设在指挥中心，客户端设在医疗、公安、消防等各职能部门，在指挥中心启动应急救援程序后，各职能部门根据特情处置程序独立完成各自的功能。由于各部门并行工作，提高了整个系统的工作效率。
医疗救援组派遣资源图示
公安组派遣资源图示
在GIS界面上，可以完成： ⑴确定事故地点：
Ⅰ、根据估计确定事故地点（视频演示）； ⑵确定救援力量集结地（视频演示）； ⑶进行救援道路的优选以提高救援速度
应急救援系统体系图
系统演示
机场应急救援系统
应急救援通信模块

空管甚高频应急系统RES-Q

空管甚高频应急系统RES-Q
韩卓臣
【期刊名称】《中国科技信息》
【年(卷),期】2017(0)20
【摘要】民航航班量近年来逐渐增大,对有限的空域容量的需求日益增大,对空管业务的安全性和可靠性也提出了更高的标准和更新的要求。

地空通信联系的应急措施和设备成为必须考虑的突发情况下的保障手段。

目前为各大管制中心使用的RES-Q是一个稳定而可行的甚高频应急系统。

【总页数】2页(P20-21)
【作者】韩卓臣
【作者单位】中国民用航空中南地区空中交通管理局技术保障中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.空管应急系统通信保障问题研究 [J], 郭福来
2.管窥空管应急系统加强自动化设计 [J], 李倩
3.空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析 [J], 马泽茜
4.民航空管甚高频地空通信系统联调方法分析 [J], 周阳
5.贵州空管甚高频干扰实例分析与处置 [J], 刘世美
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机场应急救援系统综述

机场应急救援系统综述机场应急救援系统是机场建设和管理的重要组成部分，它是指在紧急情况下对机场航空器事故和其他突发事件进行应急救援的一套系统。

机场应急救援系统主要包括应急预案、应急指挥中心、应急设施、应急装备和应急人员等组成部分。

下面将对机场应急救援系统进行综述。

首先是应急预案。

应急预案是对机场应急救援工作进行规划和安排的文件，是指导机场在突发事件发生时进行应急处置的依据。

应急预案根据不同类型的突发事件制定，包括火灾、飞机事故、恐怖袭击等各种情况。

应急预案需要充分考虑各种因素，如人员组织、资源调配、救援措施等，以确保在突发事件发生时能够迅速反应并有效处置。

其次是应急指挥中心。

应急指挥中心是机场应急救援系统的核心，是应急救援工作的指挥、协调和监督中心。

中心设有指挥员和相关人员，负责对突发事件进行指挥和调度，协调各个部门和单位的救援工作。

中心配备有应急通信设备、指挥控制系统和信息处理系统等，能够实现实时监控和信息共享，提高应急处置的效率和准确性。

第三是应急设施。

机场应急设施是为了突发事件应急救援而建立的专用设施，包括消防设备、应急通道、疏散通道等。

消防设备主要包括灭火器、消防栓、消防车等，用于对火灾等事故进行扑灭和救援。

应急通道和疏散通道则是为了方便人员的疏散和逃生而设置，能够在突发情况下及时疏散人员，降低伤亡。

第四是应急装备。

机场应急装备包括救援车辆、装备器材、救生设备等，能够在突发事件中提供救援和支持。

救援车辆主要包括救护车、消防车、救援车等，能够在紧急情况下快速抵达现场，并进行相应的救援工作。

装备器材包括氧气瓶、医疗设备、救生船等，能够在救援过程中提供必要的支持和保障。

最后是应急人员。

机场应急救援工作需要专业的应急人员，包括消防人员、医疗人员、救援人员等。

消防人员主要负责火灾扑灭和救援工作，医疗人员主要负责伤员的救治和急救工作，救援人员则主要负责营救被困人员和提供支持。

机场应急救援系统是机场建设和管理中不可或缺的一部分，它能够在突发情况下提供快速、有效的救援和支持。

空管地空通信系统结构方案解析

空管地空通信系统结构方案解析摘要：由于飞行流量日益增加，高峰时段飞行密度日趋增大，空中交通管制对于甚高频通信、内话终端席位需求随之增长。

但是有些地区的通信接入系统、终端内话系统以及远端甚高频等无法实现等效的备份，缺乏对安全生产运行的保障，无法预防风险。

基于此，本文从空管地空通信系统的特点入手，对其结构方案进行全面分析，有利于地空通信的运行保障。

关键词：空管；地空通信系统；结构方案前言民航甚高频地空通信系统由于其作用之重大在整个民航的事业发展中占据着不可替代的地位，该通信设备的作用在于能够为民航管制员和飞行员建立快捷地空通信，以发布管制指令指挥飞机飞行状态。

空管地空通信系统通信系统通常由三大部分组成，分别是：甚高频设备、通信接入设备、终端内话系统。

本文将从以下三个方面：（1）远端甚高频设备设置；（2）通信接入设备需求；（3）终端内话系统建设，对空管低空通信系统不同的结构进行分析。

1、空管地空通信系统特点分析在地空通信系统的运行过程中，主要凸显出了以下几点特点：①需要的带宽较窄。

一般情况下，地空通信系统内部的设备数据都是64k带宽之内的业务，比如气象数据，雷达数据以及自动专报数据等。

就算是大型的数据业务，利用2M 的带宽也的完全能够满足；②设备及天线占地面积比较大。

在空管单位地空通信系统的附近应设有独立建设的传输网络，而通信导航的远台基本上都是租赁运营商电路，其接入设备在通信网络中占据了非常重要的地位，所以空管单位有必要建设一个大型的保护冗余台站；③对安全性具有较高的要求。

由于空管地空通信的特殊性，通信数据的安全性一直是重点关注的内容，所以说，一定要做好数据的不间断传输，确保地空通信信号的准确性和安全性，从而实现地空通信系统的良好运行；④甚高频通信覆盖范围受到制约。

在地空通信系统中，对雷达站和气象台的作用范围进行了限制，而且在管制区域划分的基础上，空管业务也得到了有效划分。

对于某一区域的雷达、气象数据以及通信等，只是为该区域所使用，一旦超出覆盖范围，就会自动切断信号，充分体现出了覆盖范围受限制的特点。

应急通信系统研究报告

应急通信系统研究报告随着天气灾害、自然灾害和人为灾害日益增多，应急通信系统变得越来越重要。

应急通信系统是在紧急情况下保持通信的一种设施。

它可以确保在灾害发生时，销毁了所有的通信系统，急救队伍和政府官员仍然可以保持通信，以便他们可以及时地响应紧急事件。

本文将介绍应急通信系统的类型、应用、特点和未来发展方向。

1.卫星应急通信系统卫星应急通信系统是一种在灾害发生后保持通信的机制，可以通过卫星进行通信。

其主要优点是范围广、覆盖面广，几乎没有地理限制。

这种系统适用于自然灾害、天气灾害、战争和重大意外等情况下的紧急通信。

微波应急通信系统基于微波技术，利用高频和超高频和线性功率放大器的工作原理来实现通信。

它可以提供高速数据传输，以及区域覆盖面和稳定的通信流。

这种系统适用于通信员远距离控制、资料传输以及野外设计。

无线电应急通信系统是一种在紧急情况下保持通信的机制，通过无线电波进行通信。

其主要优点是具有愉快的调频功能，可以在山区、森林和荒野等地方实现通信。

而且这种系统不需要通行证、网络许可等等，可以在灾难发生时快速启动。

1.自然灾害自然灾害可能导致传统通信网络停止运作。

这时，应急通信系统可以保持通信网络的正常运作，以便政府、急救队伍和其他相应机构响应灾难，采取紧急措施，并传递及时的救援信息。

2.战争战争时，通常会使用电磁波干扰传统通信网络。

在这种情况下，应急通信系统可以通过使用卫星通信的方式来保持通信，支持军队作战和紧急情况下的救护、运输等。

3.公共紧急情况公共紧急事件包括火灾、交通事故、公共卫生事件等。

在这种情况下，应急通信系统可以及时通知相关大众，采取适当的行动，以保护他们的生命安全。

1.可靠性高应急通信系统具有很高的可靠性和稳定性，因为它必须在灾难情况下保持运行，以便确保及时的响应和救援。

2.应急反应迅速在紧急情况下，时间非常重要。

应急通信系统可以保持即时联系，以便早期发现和应对灾难状况。

3.可适应环境应急通信系统可以适应各种环境，例如山区、海洋、森林和荒野等。

民航空管地空通信系统联调方法研究

民航空管地空通信系统联调方法研究作者：刘中亚来源：《中国新通信》 2018年第6期前言：民航通信系统对促进民航事业发展发挥了重要作用，为管制员与飞行机组之间的通信提供了较大的便利。

一旦出现失联现象，将会导致飞机偏离轨道，不仅会给民航企业带来较大的经济损失，并且还对乘客的生命安全造成极大威胁。

因此，为了确保飞行的安全，建立民航空管地空通信系统具有必要性，有助于降低飞行故障发生概率，提升了民航空管无线通信抗干扰能力，促进管制指挥的正确性。

一、民航空管地空通信系统原理飞机上的任何终端设备在使用过程中，都需要有信号支持，运用电缆直接连接方式，实现了与高频系统的连接，确保了电台电平与终端设备音频相匹配，应设置在动态范围内的中间位置处，并保持在发射机的音频压缩点附近位置，通过对发行机的线路信号进行调整，有助于降低设备的基础噪音。

不同的终端设备连接方法存在着一定的差异，要想确保设备的准确连接，应考虑到中间设备在连接中存在的问题，做好系统联合调试工作，联调内容包括传输网络、甚高频系统及终端系统。

调整节点包括传输设备、内话端及甚高频电台。

其中，甚高频通信主要包括TX 音频、RX 音频、PTT 信号、SQL 信号等。

民航空管应急通信系统中的常规应急模式，在选择模式时，应优先使用备用频率，当备用频率不可用时，应使用应急频率或搜索救援频率。

当所有的VHF 频率不可用时，应使用HF 系统应急通信，同时也可以使用卫星通信。

民航空管地空通信系统主要是为了应对应急事件，当突发事件发生后，会导致VHF 固定电台出现失效情况，可以选择的应急模式包括移动指挥车、便携式电台、卫星通信及HF，这几种模式可以共同使用[1]。

二、民航空管地空通信系统模型2.1 搭建方法民航空管地空通信系统由甚高频系统、管制通信终端、网络传输设备、配线架等构成。

管制通信终端的使用，为管制地空通信各项工作的开展提供了通信设备，通信设备主要包括复用器及路由器等网络传输设备，AK100 及空管语音交换系统等应急终端，共用天线系统及各类单体电台等空管VHF 通信设备。

机场应急救援系统综述

机场应急救援系统综述机场应急救援系统是机场为了应对各种可能发生的紧急情况而建立的一套完整的应急救援体系。

机场作为国家的门户，承担着重要的运输和安全责任，因此应急救援系统的建设和运行对于保障机场的航空安全和运行畅通至关重要。

随着航空业的快速发展，机场应急救援系统也在不断升级和完善，以应对日益增多的飞行事故、恐怖袭击、自然灾害等突发事件。

机场应急救援系统通常包括以下几个方面的内容：1. 应急指挥中心：应急指挥中心是机场的指挥中枢，负责组织、指挥和协调应急救援行动。

在紧急事件发生后，应急指挥中心将迅速启动，履行指挥和协调的职责，确保救援行动的迅速有效进行。

2. 应急救援队伍：机场应急救援队伍是机场的紧急救援力量，包括消防队、医疗队、安检队、应急救援队等。

他们接受专业的培训和训练，能够快速有效地应对各种紧急情况，并进行救援和处理。

3. 应急救援设备：机场应急救援设备包括消防设备、医疗设备、救援设备和通讯设备等。

这些设备的完备和先进程度对于救援行动的顺利进行至关重要。

4. 应急救援预案：机场应急救援预案是机场在各种紧急情况下的行动指南，包括灭火、救援、疏散、医疗、安全等方面的具体操作流程和步骤。

它是应急救援行动的指导手册，为救援人员提供了明确的操作指引。

5. 应急演练和培训：机场应急演练和培训是保障应急救援系统有效运行的重要环节。

通过定期举行演练和培训，可以提高救援队伍的应对能力和协作能力，确保他们在紧急时刻能够迅速有效地行动。

机场应急救援系统的运行机制包括应急预警、应急启动、救援行动、事故处理和事后总结等环节。

1. 应急预警：机场应急系统可以通过各种手段获取到紧急事件的信息，包括空中交通监控系统、地面监控系统、通讯系统等，一旦发现有可能影响航空安全的紧急情况，将迅速发出预警信号，启动应急指挥中心。

2. 应急启动：一旦接到应急预警，机场应急指挥中心将迅速启动应急救援系统，组织和指挥救援队伍展开救援行动，并通知相关部门和单位做好应急准备。

《空管通信系统》课件

பைடு நூலகம்
通信系统在航空空管中起着至关重要的作用。它是保障空中交通安全、提高通信效率和确保信息准确传递的关键。
空管通信系统的主要功能
空管通信系统的主要功能包括飞行计划传递、空中交通管制指令传达、飞行数据通信、紧急通信等。这些功能保障了航空安全与通畅。
空管通信系统的基本原理
空管通信系统基于电磁波传播原理，利用无线电频谱将航空器与地面设备进行双向通信，确保信息的传输和接收。
《空管通信系统》PPT课件
欢迎大家来到《空管通信系统》PPT课件。本课件将带您深入了解空管通信系统的定义、重要性、功能、原理、组成部分、发展和趋势，以及结论。
空管通信系统的定义
空管通信系统是指为了确保航空器之间和航空器与地面之间进行有效通信而建立的一种专用通信系统。
通信系统在航空空管中的重要性
空管通信系统的组成部分
空管通信系统由航空通信设备、地面通信设备、通信网络和通信协议等组成。各部分协同工作以保障通信的可靠性和连续性。
现代空管通信系统的发展和趋势
现代空管通信系统借助先进的技术创新，如数字化通信、卫星通信和通信自动化等，不断迈向更高效、更安全的通信网络。
结论
通过学习本课件，您现在应该对空管通信系统有了更深入的了解。不断关注最新技术和趋势，我们可以共同致力于提升航空通信的质量和安全性。

通用航空通讯系统介绍

通用航空通讯系统介绍摘要:通用航空的通讯系统具备独特的特点。

甚高频（VHF）通信系统、高频通信系统、卫星通讯在通用航空的应用上各具特色。

针对通用航空通讯系统展开介绍。

关键词：通用航空；甚高频（VHF）通信系统；高频通信系统；卫星通讯；引言:目前低空空域运行的航空器主要是通用航空，他们的的特点之一就是飞机小，装备差，不像公共运输航空器一样装备精良，有的低空运行航空器只有单一的通信系统。

虽然低空空域不需要持续保持地/空双向通信，但是也不是不需要通信。

一般来说航空器的通信系统有以下几种：甚高频通信系统，高频通信以及卫星通信系统。

其中在中国民航通信系统中覆盖率最高使用得最多的是甚高频（VHF）通信系统，本章将重点介绍甚高频（VHF）通信系统，以及它在保障空域运行中的重要作用[1]，进一步在通用航空通讯系统利用上展开介绍。

一甚高频通信系统甚高频（VHF）通信系统是一种近程通信系统，包括甚高频话音通信和数据通信。

甚高频的频率范围在：118.00-135.975MHz，频道间隔25KHz。

由于超短波的传输特性类似于光波，具有直线传播的的特性，其绕射能力差，为视距范围内的通信。

与采用电离层反射短波通信的频段3M-30M相比，VHF不易受天气等因素的影响，其稳定性高外界干扰小。

VHF通信可以提空以下四类服务：1)空管部门空中交通服务ATS;2)航空公司航班运行控制AOC;3)航空行政管理通信AAC；4)航空旅客通信。

以上四类通信中，前两类分别直接与飞行安全，航空活动正点有关，目前主要用于以下业务：1)对民用航空器在飞行的各个阶段的空中交通管制通信，如放行许可、放行证实、管制移交、管制移交证实、飞行动态、自动相关监视、航路最低安全高度告警、飞行计划的申请和修订、进近管制、区域管制、塔台管制、飞行位置报告等等；2)对民用航空器实施机场地面滑行管制通信，如场面活动管制、离场管制、滑行等；3)对民用航空器实施营运管理的航务管理通信、飞行员/签派员通信、维修情况、公司场面管理和放行、登机门指派、飞机配重、发动机监测等；4)对民用航空器的情报、气象信息广播通信，如航空通告、天气报告等；5)对民用航空器的搜寻救援的应急通信。

应急通信体系

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通信设备落后
总结词
通信设备落后也是应急通信体系面临的问题之一，这可能导致通信效果不佳、传输速度慢、稳定性差等。
详细描述
目前，一些地区的应急通信设备仍采用传统的通信技术，如模拟信号传输等，这些技术已经落后于现代通信技术的发展，无法满足应急通信的需求。
通信技术瓶颈
总结词
通信技术瓶颈制约了应急通信体系的发展，需要不断推进技术创新和升级。
水灾救援中的应急通信应用
总结词
水灾救援中，应急通信体系能够保障救援指挥的及时性和信息传递的准确性。
详细描述
在水灾发生后，由于水体淹没和通信设施受损等原因，通信网络往往会受到严重影响。应急通信体系能够通过卫星通信、水上通信等方式，保障救援指挥的及时性和信息传递的准确性，为救援工作提供有力支持。
卫星通信技术
利用卫星进行远距离通信，覆盖范围广。
3
集群通信技术
实现多用户共享通信资源，提高通信效率。
应急通信管理机制
统一指挥
建立应急通信指挥中心，统一调度和管理应急通信资源。
分级响应
根据灾害级别，启动相应级别的应急响应机制。
信息共享
实现各部门之间的信息共享，提高协同应对能力。
03
应急通信体系的运作流程
05
应急通信体系的应用案例
地震灾害中的应急通信应用
总结词
地震灾害中，应急通信体系能够快速恢复通信网络，保障救援指挥和信息传递的及时性。
详细描述
在地震灾害发生后，通信设施往往会受到严重破坏，此时应急通信体系能够迅速启动，通过卫星通信、无线通信等手段，快速恢复受灾地区的通信网络。这有助于救援人员及时了解灾情，协调救援行动，提高救援效率。

应急通信系统概述

重要性及应用领域
重要性
在突发事件发生时，快速、准确地传递信息对于救援工作至关重要，应急通信系统能够提高救援效率、减少人员伤亡和财产损失。
应用领域
广泛应用于灾害救援、公共安全、医疗急救、军事等领域。
发展趋势与挑战
发展趋势
随着技术的发展，应急通信系统正朝着智能化、网络化、高效化的方向发展，能够实现更加快速的信息传递和更加精准的指挥调度。
专网通信协议
适用于应急通信系统内部的通信协议，确保信息的保密性和安全性。
公网通信协议
适用于与外部通信网络进行信息交互的通信协议，确保信息的互通性。
国际通信标准
遵循国际电信联盟（ITU）等国际组织制定的标准，确保不同国家之间的信息互通。
数据库与信息管理
数据库设计
根据应急通信系统的需求，设计合理的数据库结构，确保数据存储的可靠性和高效性。
应急通信系统概述
目录
• 应急通信系统简介 • 应急通信系统的组成 • 应急通信系统的关键技术 • 应急通信系统的应用场景 • 应急通信系统的案例分析
01
CATALOGUE
应急通信系统简介
定义与功能
定义
应急通信系统是指在突发事件发生时，用于快速、有效地传递信息、协调救援行动的通信系统。
功能
提供实时通信、信息共享、指挥调度等功能，保障救援工作的顺利进行。
在日本311地震中，应急通信系统在震后发挥了重要作用，为救援人员和受灾民众提供了及时的通讯服务。
此次地震中，一些创新的应急通信技术如海事卫星电话、便携式移动基站等得到了广泛应用，为救援工作提供了有力支持。
北京奥运会安保中的应急通信系统
北京奥运会期间，为了保障赛事的安全顺利进行，北京市政府建设了先进的应急通信系统。

ATC的结构和原理

ATC的结构和原理ATC（Air Traffic Control）即空中交通管制系统，是一种用于协调和控制航空器在空中交通区域运行的系统。

其结构和原理涉及到空中交通管制的组成部分、功能和运作方式等多个方面。

ATC系统的结构主要由三个组成部分构成：空中交通管制局（Air Traffic Control Center）、机场交通管制（Airport Traffic Control）和飞行内部交通管制（Flight Deck Traffic Control）。

空中交通管制局是ATC系统的核心，负责管理和监控空中交通。

其主要功能包括对航空器进行路线规划、雷达监视和通信控制等。

空中交通管制局通过雷达系统实时监控航空器的位置、高度和速度等信息，并与航空器通信以提供航向指引、高度调整等指令。

空中交通管制局还负责对航班计划进行调度和管理，以避免航班之间发生冲突或交叉。

机场交通管制主要负责管理机场内的地面交通。

其主要功能包括航班调度、跑道管理和飞机地面运行的指导等。

机场交通管制通过与航空器和地面车辆的通信，协调航班的起降和地面运行。

机场交通管制还负责实施航空器的跑道使用顺序和进离场程序，并确保航班在机场内的安全运行。

飞行内部交通管制是指由飞机上的飞行员通过自身的导航系统和通信设备对飞机进行交通管制。

飞行内部交通管制的主要任务是遵守空中交通管制局的指令，根据指定的航线和高度进行飞行，并与其他飞机保持安全距离。

飞行内部交通管制还负责向空中交通管制局报告航班状态、预估到达时间等信息。

ATC系统的原理主要基于以下几个方面：雷达监视、通信系统和航班管理。

雷达监视是ATC系统的基础，通过雷达设备实时监控航空器的位置和动态信息。

雷达系统通过接收航空器上的回波信号，解析并显示在雷达屏幕上。

监视到的航空器信息包括位置、高度、速度和航向等，这些信息为空中交通管制局提供了实时的航空器位置数据，以便进行航班调度和安全控制。

通信系统是ATC系统的重要组成部分，确保空中交通管制局与航空器、机场和其他地面设施之间的通信畅通无阻。