汽车发动机进气压力传感器
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：进气压力传感器
《汽车传感器与检测技术》教案一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。
作用与空气流量计类似。
它根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。
图1 进气压力传感器的外形及安装位置进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。
其外形及安装位置如图1所示。
1、功用进气压力传感器是一种间接测量发动机进气量的传感器，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来检测发动机的负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。
如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
在发动机燃油喷射系统中，如果安装了进气压力传感器（MAP）就无须安装空气流量传感器（AFS）。
二者安装其一就可以，作用是相同的。
2、种类汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。
其中压敏电阻式应用比较广泛。
图2 压敏电阻式进气压力传感器二、结构原理1、传感器结构半导体压敏电阻式进气压力传感器由压力转换原件（硅膜片）和对输出信号进行放大的混合集成电路（IC放大器）组成，如图2所示。
硅膜片是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件，采用的材料为单晶硅。
硅膜片的一侧是真空室，如图3，另一侧导入进气歧管的压力，导管入口设有滤清器，防止空气中的尘埃或杂质腐蚀硅膜片。
图3 压敏电阻式进气压力传感器结构图4 压敏电阻式进气压力传感器内部结构上图4b所示，硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。
薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。
根据力敏电阻扩散制作的方向不同分为径向电阻和切向电阻，扩散电阻的长边与膜片半径垂直的电阻称为切向电阻（上图中R1、R3），扩散电阻的长边与膜片半径平行的电阻称为径向电阻（上图中R2、R4），硅膜片受压发生变形时，切向电阻和径向电阻的阻值变化不同，如图4c。
发动机 有几个传感器
发动机有几个传感器
1.进气压力传感器，一般跟进气温度传感器是一个（节气门位置传感器，如果是电子节气门的话，传感器跟控制器在一起），还有的不适用这个传感器，使用空气流量计。
2.水温传感器
凸轮轴位置传感器，如果进气压力传感器放在进气歧管上面的话可能会省略这个传感器
3.曲轴位置传感器
4.氧传感器，一般是两个，二级催化器前面一个后面一个。
如果排气总管分两条的话可能要4个
5.加速度传感器，不是所有的车都装，主要判定OBD里面失火的诊断，垂直于地面方向
6.如果是电子节气门还有油门踏板传感器
7.爆震传感器，检测有无爆震发生
8.有的空调压缩机开启关闭也需要有发动机系统电脑控制，所有有的会加一个空调高低压的传感器
9.车速传感器，有的是传统式的安装在发动机跟变速箱结合处，还有一部分使用ABS的轮速传感器进行数据采集。
10.自动挡会有一个P/N档位置的开关量输入电脑
11.离合器位置开关传感器，检测离合器踏板位置，调节驾驶舒适性。
12.机油压力传感器，机油滤底座上。
（两个，高、低压）
13.空气流量计，空气滤后面。
14.节气门电位计，集成在节气门体上。
15.进气温度传感器，进气歧管上。
基本上就这些了。
汽车大气压力传感器工作原理
汽车大气压力传感器工作原理汽车大气压力传感器是一种用于测量汽车进气系统中大气压力的设备。
它的工作原理基于压力传感技术，通过检测压力变化来判断大气压力的大小。
传感器通常由感应元件、信号处理电路和输出接口组成。
感应元件是传感器的核心部件，它能够将大气压力转化为电信号。
常见的感应元件有压阻式、压电式和电容式等。
其中，压阻式传感器是应用最广泛的一种。
压阻式传感器利用了压阻元件的特性，其内部包含一个变阻器，当外界压力作用于传感器时，变阻器的电阻值会发生变化。
通过测量电阻的变化，可以得到大气压力的数值。
信号处理电路主要负责对感应元件输出的电信号进行放大、滤波和调理等处理。
它能够将感应元件输出的微弱电信号转化为经过放大和调整的标准电压信号，以便后续的处理和使用。
输出接口是传感器与汽车电子系统之间的连接通道，它将处理后的电信号传输给汽车电脑或其他相关设备。
输出接口的形式多样，可以是模拟信号输出，也可以是数字信号输出，以满足不同系统的需求。
传感器在工作过程中，会受到一些干扰因素的影响，如温度、湿度、震动等。
为了提高传感器的稳定性和精度，通常会采取一些措施来抵抗这些干扰。
例如，可以在传感器的外部进行温度和湿度的补偿，或者使用防震装置来减小外界震动对传感器的影响。
汽车大气压力传感器的应用非常广泛。
它可以用于发动机控制系统，通过监测大气压力的变化，实现发动机进气量的精确控制，提高燃烧效率和动力输出。
此外，传感器还可以用于排放控制系统、空调系统等，以实现对汽车性能和环境影响的监测和调控。
汽车大气压力传感器是一种基于压力传感技术的设备，通过感应元件、信号处理电路和输出接口等组成部分，实现对汽车进气系统中大气压力的测量。
它在汽车控制系统中起着至关重要的作用，能够提高汽车的性能和环境适应性。
随着汽车技术的不断发展，传感器的精度和可靠性将会进一步提高，为汽车行业带来更多的便利和发展机遇。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器是一种测量发动机进气管内压力的装置。
它通过感知进气管内的气体压力变化，将压力信号转化为电信号输出，从而实现对发动机进气压力的监测与控制。
进气压力传感器主要由一个压力传感器元件和一个电子控制单元组成。
压力传感器元件通常采用压电或电阻式传感器。
压电式传感器利用压电材料的特性，当材料受到压力时，会产生电荷变化，从而将压力转化为电信号。
电阻式传感器则通过电阻的变化来测量压力变化，通常是通过改变电阻的长度或截面积来实现。
电子控制单元则负责接收传感器输出的电信号，并将其转换为可读取的数据或控制发动机工作。
电子控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它对传感器输出进行放大、滤波、线性化等处理，以提高数据的准确性和稳定性。
具体的工作原理如下：
1.当发动机处于工作状态时，进气管内会形成一定的气体压力。
2.进气管内的气体压力通过进气压力传感器的连接口传递到传
感器元件。
3.传感器元件感知到进气管内的气体压力变化，并将其转化为
电信号。
4.电子控制单元接收到传感器输出的电信号，并对其进行处理
和转换。
5.处理后的信号可以用于监测发动机进气压力，从而实现对发动机工作状态的控制。
进气压力传感器的工作原理使得车辆的发动机控制系统能够根据进气压力的变化进行精确的调节，以提高燃烧效率和驾驶性能。
同时，它还可以监测发动机进气系统的异常情况，提醒驾驶员及时维修和保养。
发动机八大传感器作用简洁解释
发动机八大传感器的作用简要解释如下:
1.空气流量传感器:测量进入发动机的空气流量，安装在空气旁通道上。
2.进气压力传感器:检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小。
3.发动机转速、凸轮轴位置传感器:用于测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。
4.节气门位置传感器:包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气[门处于怠速状态。
5.冷却液温度传感器:用于测量发动机冷却液的温度。
6.进气温度传感器:发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小。
7.爆震传感器:检测发动机有无爆震现象。
8.氧传感器:检测废气中氧的含量。
以上就是发动机八大传感器的作用简要解释,希望能够帮助到您。
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
a） 硅膜片
b）电路示意图
半导体压敏电阻式进气压力传感器工作原理
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
输出的电压信号具有随进气歧管绝对压力的增大 呈线性增大的特性。
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
二、进气压力传感器的分类
主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可 变电感式和表面弹性波式。
别克进气压力传感器 本田进气压力传感器
桑塔纳进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）安装位置如图所示。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（3）测量进气压力传感器波形 打开点火开关，但不起动发动机，用手动真空泵给 进气压力传感器施加不同的真空度，并观察示波器 的波形显示。
1）产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气 真 空的改变而改变，当没有真空时输出信号频率为 160HZ，在怠速时真空度为64.3kPa，它产生频率 约为105HZ的输出，检测时应按照维修手册中的资 料来确定真空度和输出频率信号的关系。
量20端子处电压，在点火开关接通时为0.5V。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（2）测量进气压力传感器频率 用汽车专用万用表或示波器对进气压力传感器进行
频率测试，测试方法是：打开点火开关，发动机不 运转，进气压力传感器输出信号频率约为160Hz； 减速时频率为80Hz；怠速时频率为105Hz。
进气压力传感器原理
进气压力传感器原理一、前言进气压力传感器是汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块，以便控制模块根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
本文将详细介绍进气压力传感器的原理。
二、进气压力传感器的工作原理1. 原理概述进气压力传感器是一种基于电阻变化原理工作的传感器。
当发动机启动并开始运转时，空气通过进气管道进入到发动机内部，此时空气会对进气管道内壁施加一定的压力。
这个压力就是我们所说的进气压力。
进气压力传感器通过测量这个压力来确定发动机当前工作状态，并将测量结果反馈给发动机控制模块。
2. 电阻变化原理在进气管道中安装了一个金属片薄膜（称为敏感膜），当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
这个电阻变化的大小与空气压力成正比。
进气压力传感器通过测量敏感膜上的电阻值来确定当前的进气压力。
3. 信号输出进气压力传感器将测量到的电阻值转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
发动机控制模块根据接收到的信号来计算出当前的进气压力，并根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
三、进气压力传感器的结构1. 敏感膜敏感膜是进气压力传感器中最为重要的部件之一，它主要由金属片材料制成。
在敏感膜上安装了一个绝缘层，以避免金属片之间出现短路现象。
当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
2. 外壳进气压力传感器的外壳通常由金属材料制成，以保证其具有足够的强度和耐腐蚀性能。
外壳内部有一个空气通道，空气通过这个通道进入到敏感膜中。
3. 电路板电路板是进气压力传感器中的另一个重要部件，它主要用于信号处理和转换。
当敏感膜上的电阻值发生变化时，电路板会将这个变化转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
四、进气压力传感器的应用1. 燃油喷射系统进气压力传感器主要应用于燃油喷射系统中，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块。
汽车进气压力传感器检测方法
汽车进气压力传感器检测方法
当车主发现车辆启动困难，发动机性能出现了失常，怠速不稳定并且燃油消耗量增大了，可以去看一下是不是进气压力传感器坏了，判断进气压力传感器的方法有：
1、打开ON档，仪表盘里的发动机故障灯一直亮着；
2、原地缓踩油门的时候会冒少量黑烟。
当急加速时就会冒大量的黑烟；
3、发动机没有力气的样子；
4、出现故障码是P01D6，进气压力传感器电压低于下限。
进气压力传感器检测方法：
1、通过直观检查去查看传感器的真空管、连接器以及线路，有没有松动、破损等异常情况；
2、检查传感器的电源电压。
如果电压不正常，需要检查传感器与发动机控制模块K20的线路，如果线路正常，就检查ECU的电源和搭铁线路。
若线路仍然正常，则更换发动机控制模块K20；
3、检测传感器信号电压。
如果测得的传感器的信号电压不正常，就需要更换传感器。
进气压力信号如果出现异常，ECU就无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，就会发生各种症状。
线束连接出现问题和传感器失效都会导致该故障，要检查进气压力温度传感器才可以有效解决问题。
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）。
进气传感器原理
进气传感器原理
进气传感器是一种用于测量发动机进气量的装置。
它基于以下原理工作：
1. 空气流量法：进气传感器通过测量进气管道中空气的流量来推算发动机的进气量。
它通常采用热线式传感器，其探头上有一个发热丝和一个测温丝。
当发动机工作时，空气流过探头，带走了一部分热量，导致温度降低。
测温丝会感知到这个温度降低并将它转换成电信号，通过计算电信号的变化来估算进气量。
2. 压力法：进气传感器还可以通过测量进气管道中的压力来间接测量进气量。
压力传感器通常安装在进气管道上，当发动机工作时，进气管道中的气体压力会发生变化。
压力传感器会感知到这个压力变化并将它转换成电信号，通过计算电信号的变化来推算进气量。
需要注意的是，进气传感器在工作过程中受到环境因素的影响，如温度、湿度等，因此在实际应用中需要进行校准和修正，以保证测量结果的准确性。
此外，进气传感器还需要经常清洁和维护，以确保其正常运行和长期稳定性。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器是一种用于测量内燃机进气道中压力的装置。
它主要由压力传感器元件、模拟电路以及信号处理电路组成。
进气压力传感器的工作原理主要基于电阻式传感器。
在传感器元件中，包含有一个柔性薄膜，该薄膜的两侧分别形成两个电阻体。
当进气道中存在压力时，薄膜受到压力的作用会变形，进而改变电阻体的电阻值。
传感器将这一电阻值的变化转化为电信号，然后经过模拟电路和信号处理电路进行相应的处理。
具体来说，传感器的模拟电路会将电阻值的变化转化为电压或电流信号，使得传感器可以输出与压力值相对应的电信号。
信号处理电路则负责对输出信号进行放大、滤波、线性化和温度补偿等处理，以提高传感器的精度和稳定性。
当发动机工作过程中，进气压力传感器会不断测量并输出进气道的压力值。
这样，车辆的电控单元可以根据压力值的变化来控制燃油喷射量、点火时间等关键参数，以保证发动机的正常运行，并达到最佳的燃油经济性和动力性能。
需要注意的是，进气压力传感器在工作中可能受到各种干扰，例如振动、温度变化等，这些干扰因素可能会对测量结果产生影响。
因此，在应用中需要采取一些适当的措施来减小干扰，确保传感器的准确性和可靠性。
欧曼车进气压力传感器故障案例
欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车进气压力传感器故障案例欧曼车的进气压力传感器通常安装在发动机进气管上。
它负责测量发动机进气管内的气压，并将这些数据传输到发动机控制模块。
不幸的是，这个传感器可能会出现故障，导致汽车不能正常工作。
下面是一个欧曼车进气压力传感器故障的案例。
案例分析一次，一辆欧曼卡车在行驶时突然失去了动力，不能正常加速。
卡车司机观察发现仪表板上的故障灯亮了。
卡车司机没有办法解决这个问题，因此他把卡车开回了车店维修站点。
在维修站点，技师进行了检查，发现卡车的进气压力传感器没有反应。
卡车的ECU（发动机控制单元）没有收到来自这个传感器的数据，因此无法正常控制燃油喷射器和其他相关的发动机部件。
经过观察和测试，技师判断进气压力传感器出现故障。
维修人员拆卸了这个传感器，并检查了一下接口线。
他们没有发现明显的损坏或其他物理缺陷，但发现了一些腐蚀现象。
由于进气压力传感器工作时需要测量高温和高湿度环境，因此它是一个非常耐用的部件。
但是，在某些条件下，例如长时间使用，高温和湿度环境可能会导致不完全的及时数据传输，甚至无法工作。
故障分析经过测试，技师确信这个传感器已经失效。
他们最终决定更换进气压力传感器，并重新连接ECU。
测试表明，更换了这个部件后，汽车的动力得到恢复，故障灯也灭了。
进气压力传感器是一个非常重要的设备，因为它控制着发动机的供油。
在这种情况下，由于进气压力传感器故障，ECU没能收到关键的数据，导致汽车失去了重要的动力。
在这种情况下，故障灯被点亮，向驾驶员发出有关问题存在的信号，由此，放心开车也很重要。
因此，对于任何产品或系统来说，检查规范是很重要的。
故障的预防这种故障的预防方法非常简单。
将进气压力传感器更换为更加耐用的设备，这些设备可以耐受高温和潮湿的环境，从而提高整个系统的工作效率，同时还可以提高汽车的可靠性。
此外，鼓励司机遵守预防性维护计划，定期检查汽车部件的磨损情况。
这种预防措施可以提高汽车的寿命，减少因故障所带来的损失。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理进气压力传感器是一种用于测量发动机进气管道内压力的传感器，它在现代汽车发动机控制系统中起着至关重要的作用。
本文将介绍进气压力传感器的工作原理，以便更好地理解其在汽车发动机系统中的作用。
进气压力传感器的工作原理主要基于压阻效应。
当进气管道内的气体压力发生变化时，传感器内部的压阻元件会受到相应的压力作用，导致其电阻值发生变化。
传感器通过测量这种电阻值的变化来反映进气管道内气体压力的变化情况。
具体来说，进气压力传感器通常由一个压力敏感的薄膜和一对电极组成。
当进气管道内的气体压力增加时，压力薄膜会受到挤压，导致其形变，从而改变了薄膜上的电阻。
这种电阻值的变化会被传感器内部的电路检测到，并转换成相应的电压信号输出到发动机控制单元(ECU)中。
ECU会根据进气压力传感器反馈的电压信号，来调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以保证发动机在不同工况下的正常运行。
比如，当发动机负荷增加时，进气管道内的气体压力会增加，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会相应地增加燃油喷射量，以保证发动机有足够的燃料供给，从而保证动力输出的稳定性和可靠性。
除了在正常工况下的燃油喷射控制外，进气压力传感器还在汽车的进气增压系统中扮演着重要的角色。
在涡轮增压系统中，传感器可以实时监测涡轮增压器的工作状态，以保证增压系统的正常运行。
当涡轮增压器工作过程中出现异常，如过压或欠压，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会通过调整增压器的工作压力来保证发动机的正常工作。
总的来说，进气压力传感器通过测量进气管道内气体压力的变化，向发动机控制系统提供了重要的工作参数，从而保证了发动机在不同工况下的正常运行。
它在汽车发动机控制系统中的作用不可或缺，对于发动机的性能、燃油经济性和排放控制都起着至关重要的作用。
进气压力传感器(最全版)PTT文档
2 进气压力传感器的输出特性 发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝 对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是 怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？ D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节 气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度 与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力 不变的条件下（标准大气压力为），歧管内的真空度越高，反映歧 管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差 值。而 歧管内的绝对压力越高， 说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对 压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空 度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后， 进气压力传感器的输出特性就明确了。 发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内 的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧 管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。 输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性）， 与歧管内绝 对压力的大小成正比（正特性）。
成怠速过高。 D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。
喷射系统中。 2 进气压力传感器的输出特性
节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。 由此可以看出，L型与D型喷射系统的真空漏气故障，主要表现在发动机怠速工况下的不同。 输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性）， 与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。 理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。 2 进气压力传感器的输出特性 3 型喷射系统故障的特殊性 例如：节气门后方漏气，对于L型喷射系统来说，外漏的气体没有经过进气流量传感器的计量，所以ECU不会令喷油量增加，以致使混 合气变稀，发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火。
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器原理
进气压力传感器提供发动机负荷信息和进气温度信息，压力传感元件主要为一片硅芯片，在中央蚀刻出压力膜片。
压力膜片上有4个压电电阻作为应变元件组成一个惠斯顿电桥。
硅芯片的背面为参考真空，定值和整流电路也集成在硅芯片上。
进气歧管压力的改变使压力膜片受力变形，压阻效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。
温度传感器元件是一个负温度系数NTC的电阻，随进气温度变化，输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
如下图：
进气压力传感器在哪里
进气压力传感器位于发动机的进气歧管上边。
进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。
应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。
（1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度；
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进。
车用进气压力传感器的原理及应用
车用进气压力传感器的原理及应用车用进气压力传感器的原理及应用随着汽车工业的发展，各种先进技术不断涌现，例如：发动机进气控制系统。
其中，车用进气压力传感器是发动机进气系统中的重要元件之一，能够准确地测量发动机进气中的压力，为发动机故障诊断和精确调整提供参考。
本文将从原理和应用两个方面进行介绍，希望能对车辆运行相关的人员提供参考。
一、原理车用进气压力传感器是一种能够将压力信号转换成电信号的元件，其工作原理类似于变阻器。
一旦进气管内部的气体压力改变，压力传感器就能够感知到这种变化，并将其转化成电压信号输出。
具体来说，传感器中的压力传感器将进气管内部的高低压力转化成阻值，通过内部的微处理器进行计算，将获得的电压值输出到计算机中，使发动机能够进行精准的调整。
二、应用目前，车用进气压力传感器已广泛应用在汽车制造企业、汽车维修企业和汽车电子设备生产企业等多个领域。
其应用范围主要体现在以下方面：1. 故障检测和诊断：由于车用进气压力传感器能够准确测量发动机进气管内部的压力，因此在汽车故障检测和诊断方面有很大的作用。
例如，当车辆发生失火、熄火等情况时，可以通过排除进气管内部的压力波动问题来解决故障。
2. 燃油经济性的提高：车用进气压力传感器还可以调节油气比例，使油耗更加经济。
通过准确测量进气管内部的压力，可以将进气管内部的空气和燃料比例调节得更加合理，提高燃油经济性，减少汽车排放。
3. 发动机马力的提升：在发动机调整和优化上，车用进气压力传感器也可以发挥重要作用。
通过准确测量进气管内部的压力，可以将空气和燃料的比例调节得更为精准，从而提高发动机的马力。
总之，车用进气压力传感器在现代汽车制造中有着广泛的应用，不仅可以帮助检测和排除故障，而且还能够提高燃油经济性和发动机马力，对于汽车的发展具有积极的推动作用。
希望本文的介绍能够对相关从业人员提供参考，促进汽车行业的不断创新和进步。
除了上述的应用，车用进气压力传感器还能够应用于冷却系统的调控，以及发动机的保养和维护，能够有效的延长发动机的使用寿命。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机进气管中的压力的装置。
其工作原理基于压力的传感和转化。
进气压力传感器采用了压阻效应或者压电效应来进行工作。
其中，压阻效应是指在材料中施加压力时，其电阻值会发生变化，而压电效应是指材料在受到力量作用下会产生电荷。
在进气压力传感器中，压阻材料或者压电材料被用作传感元件。
当发动机启动时，进气管内的空气压力会施加到传感元件上。
传感元件的电阻或电荷随之变化，这个变化会被传感器中的电路感知并转化为相应的电压信号。
通常情况下，进气压力传感器会输出一个模拟信号，表示当前的进气管压力。
这个信号可以被发动机控制单元(ECU)读取并
用于决策调整发动机的工作参数，例如燃油喷射量和气缸点火时机。
为了保证进气压力传感器的准确性和可靠性，其需要经过校准和定期维护。
校准过程中，传感器会与标准压力测量设备进行比对，以确保输出信号的准确性。
而定期维护则包括对传感器进行清洁和检查，以防止脏污和损坏对其工作性能的影响。
总之，进气压力传感器通过测量进气管中的压力来反馈发动机的工作状态。
它的工作原理基于压力的传感和转化，利用压阻效应或压电效应将压力转化为电信号，以供发动机控制系统使用。
进气压力传感器
进气压力传感器
一、知识准备
1.进气压力传感器的英文缩写是MAP。
2.进气压力传感器的类型是电磁式、压电效应式、电阻式。
3进气压力传感器安装在节气门后方。
其作用是间接检测进气量，测量气体压力。
4、写出端子号含义。
VC基准电源；PIM 信号线；E2 搭铁。
二、操作步骤
1.检测电源线：点火开关置
ON ，用万用表测量连接器插头VC
与E2 间的电压，应为
5V。
结
论。
2.检测搭铁线：点火开关置
OFF，用万用表测量连接器插头 E2 与搭铁间的电阻，应为<1
Ω。
结
论。
3.检测传感器的信号电压
（1）静态测量：
点火开关置 ON ，用万用表测量连接器插头PIM
与E2 间的电压，应为 0.8—1.3V 。
（2）动态测量
起动发动机，用万用表测量连接器插头 PIM
与E2 间的信号电压，怠速时，电压应为 0.8—1.3V ；节气门全开时，电压应为 3.8—
4.2V 。
信号电压随发动机节气门开度的增大而增大。
结
论。
五、实训小结：。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机或进气系统中空气压力的装置。
它的主要工作原理是基于压阻效应。
进气压力传感器通常由一个感应元件和一个处理单元组成。
感应元件通常是一个压阻传感器，内部包含一个薄膜或电阻网络。
当进气气压作用在感应元件上时，会导致弹性变形或电阻变化。
感应元件通常与处理单元相连。
处理单元负责将感应元件输出的信号转换成标准的电气信号或数字信号。
这些信号可以被发动机控制单元（ECU）读取和处理，从而实现对空燃比、点火时机等参数的精确控制。
在发动机正常运行时，进气压力传感器会持续监测进气系统中的气压，并将结果传输给ECU。
ECU通过分析进气压力传感
器的信号，可以实时调整发动机的燃油喷射量、气门时间、点火时机等关键参数，以确保发动机的运行效率和稳定性。
总的来说，进气压力传感器的工作原理就是通过感应元件对进气气压的变化进行测量，并将测量结果转换成电气信号，从而实现对发动机的精确控制。
这种技术可以提高发动机的燃烧效率、降低排放和燃料消耗，同时也有助于提高车辆的动力性能和驾驶舒适度。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器是一种用于测量发动机进气系统中压力的传感器。
它的工作原
理是通过感知进气管道中的压力变化来向发动机控制单元（ECU）提供信号，以便调整燃油喷射量和点火时机，从而保证发动机的正常运行。
进气压力传感器通常安装在进气歧管或增压器上，它能够感知到进气系统中的
压力变化，并将这些信息传输给ECU。
当发动机负荷增加时，进气管道中的压力
也会随之增加，传感器会将这一信息传递给ECU，以便调整燃油喷射量和点火时机，从而保证发动机的正常工作。
进气压力传感器的工作原理主要是基于压电效应。
当进气管道中的压力发生变
化时，传感器内部的压电元件会产生相应的电压信号。
这个电压信号会被传输至ECU，ECU会根据这个信号来调整发动机的工作状态，以保证发动机的正常运行。
进气压力传感器的工作原理还涉及到温度补偿。
由于进气温度的变化会对压力
传感器的工作产生影响，因此传感器通常会内置温度补偿装置，以确保在不同的温度条件下能够准确地测量进气压力。
此外，进气压力传感器还需要与进气温度传感器协同工作。
两者共同作用可以
更准确地反映出发动机进气系统的工作状态，从而使ECU能够更加精准地控制燃
油喷射量和点火时机，以保证发动机的正常运行。
总的来说，进气压力传感器的工作原理是基于压电效应和温度补偿的原理，通
过感知进气管道中的压力变化，并将这一信息传递给ECU，以便调整发动机的工
作状态，保证发动机的正常运行。
它的工作准确性和稳定性对发动机性能至关重要，因此在使用和维护时需要格外注意。
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2020/11/23
汽车发动机进气压力传感器
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汽车发动机进气压力传感器
理 论 知 识
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•
•2.5.1 作用 •2.5.2 类型 •2.5.3 结构 •2.5.4 原理
汽车发动机进气压力传感器
•2.5.1作 用
• 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决 定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气 量越多，喷油越多，点火提前角越小。
• 修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板 时信号电压上升，故障排除。
• 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所 以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为 一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗 大。
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汽车发动机进气压力传感器
பைடு நூலகம் •
学 习 •传感器作用-----故障分析 小 结
汽车发动机进气压力传 感器
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汽车发动机进气压力传感器
•进气压力传感器电路的检修
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汽车发动机进气压力传感器
•
学 习 •1 导 航 •2
•3 •4 •5 •6 •4
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•任务载体 •学习要求 •理论知识 •实践技能 •案例分析 •学习小结 •自主学习
汽车发动机进气压力传感器
•
任 务
•凯迪拉克4.1L。
载
体
•发动机油耗大但 不冒黑烟，怠速 稳定，动力性和 加速性能也较好。
•技能一：故障分析 •技能二：检修方法
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•进气压力传感 器的真空管破裂， 更换真空管后 ， 故障排除
•作用
•结构、原 理
汽车发动机进气压力传感器
•
学 习 •1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 •2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
汽车发动机进气压力传感器
•2.5.4原 理•进气压力
膜片变形
应变电阻 输出信号电压
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.5故 障
• 1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量， 发动机有明显的症状
• 2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机 排放严重超标。
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汽车发动机进气压力传感器
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汽车发动机进气压力传感器
•
案 •案例1：进气压力传感器的真空管破裂。
例 分 析
• •
车型：凯迪拉克4.1L。 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性 和加速性能也较好。
• 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa， 进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在 0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa， 可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
•搭铁 •电源
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汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检
• 丰田发动机
修
•步骤2：分析故障点
•传感 器
•真空管 泄露
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•ECU •线 路
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修
•步骤3：检测方法
• 丰田发动机
• 故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
• 万用表：流量信号、搭铁线、电源线
• 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。
• 与进气流量传感器共用，提高检测精度。
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.2类 型
•进气压力传感器
•电压
型 •频率型
•半导体压敏电阻式
•真空膜盒式 •电容式
•表面弹性波式
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.3结 构
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•2.5.6检 修•故障现象 •数据，故障码 •检查进气压力传感器
•根据经验，
怀疑有故障
•步骤6：验证
•？！ •～
•步骤5：排除 •步骤4：判断
•？•步骤3：检测
•步骤2：分析
•步骤1：资料
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.6检
• 丰田发动机
修
•步骤1：读资料，读图，识别电路
•信号
•传感器类型 •传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定 检测方法。
•传感器结构、原理、特性-----检测 •结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习 重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。
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汽车发动机进气压力传感器
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
• 示波器：测量流量信号波形
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汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检
• 丰田发动机
修•步骤3：检测方法
万用表检测
• 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大 气压3.3V~3.9V，
• 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。
• 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
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•三看：看数值，看趋势，看形状
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修
• FORD电容式进气压力传感器
• 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。
• 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。
• 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz， 减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
•V
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•Ω
•V
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修•步骤3：检测方法
• 丰田发动机
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
• 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出 许多电子杂波，在传送到发动机ECU 后，发动机ECU中的信号处理电路会 清除杂波干扰。