第二节 交通运输布局
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第二节交通运输布局.
1、青藏铁路位于我国第几 阶梯,穿越那些地形区?柴 达木盆地、青藏高原 2、青藏铁路穿越哪两个重 要的自然保护区? 三江源、可可西里
பைடு நூலகம்
3沿线有非常丰富的 旅游 资源、 矿产 资源、 太阳能 源、 地热 资源、 草场 资源等。 4、目前的主要运输方式是什么?为什么还要修建青藏铁路? 公路运输 因为铁路运输运量大,运费较低,连续性强。
三、城市交通网
• • • • • • • • • • • • 1、城市交通网模式 方格式、方格-环行式、方格-环行-放射式 2、城市交通问题:交通拥堵、交通污染 3、解决城市交通问题方法 ①优先发展城市公共交通 节约能源,减少环境污染,减少交通拥堵 ②合理规划道路、停车场,如设立单行线、专用车道 ③利用GIS加强城市智能交通管理 ④错开出行高峰,减少出行距离 ⑤短距离出行,鼓励市民步行、骑自行车 ⑥植树种草,绿化美化 ⑦实施减少汽车尾气污染的技术措施
资
• • • • • • • •
1自然因素:三大世界性难题 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 完善我国铁路网布局,加快青藏两省区的经济发 展,把资源优势转变为经济优势,促进西藏旅游 业的发展,有利于民族团结。 3技术因素 ①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石 和片石护坡等冻土层保护措施 ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被,采用逐段移植;建设野生 动物通道;收集垃圾,专门处理
从科技因素考虑——保障 如在冻土上修铁路技术已解决等
典型案例
青藏铁路
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨 市,全长1956公里。其中西宁至格尔木段长 814公里,于1984年投入运营。从2001年起修 建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。世界 上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路,翻 越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过 海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土 区550公里以上 • 2005年10月全线贯通,2006年7月1日9:00全 线通车。
第二节交通运输布局教学精品PPT课件
③C、D相比较而言,选择__D____方案较合理,原因是___________________ _D而_处_C_岸海_边域__平岸__坦边_开无__阔开__,阔_具的__备地_良面__好,__的筑_航港__行条__、件_停较__泊差_。和筑港等自然条件; (2)若准备建一飞机场,在①与②两地中确定了①处,原因是(双选)(CD )
例题探究 进藏铁路方案:
造价及
总投资 1289万元/Km 和139.2亿元
桥隧长度
总长30.6Km 最长隧道 1210m
面临的主要 技术问题 施工条件
冻土问题 (已基本解
决)
自然条 件优越 有利施 工
3952万元/Km 和653.8亿元
总长 710.65Km 最长隧道 1210m
地震断层、 不具备
滑坡等自然 上述条
河港:河宽、水深
陆域条件
平原或三角洲──地形平坦开阔,
(筑港条件): 有利于港口规划建设
2、社会经济条件
经济腹地:腹地广阔,经济发达,则辐射 范围大,客货集散量大(影响 港口的兴衰)
以单一大城市或某个城市群为依 城市依托:托,为港口提供人、财、物的优
势。 12
思考:(一)、上海港成为我国最大港口的原因是什么?
1
独立思考: 1.交通运输线有那些类型? 2.影响线路区位选择的因素有那些?
一、交通运输线 1、基本的交通运输线路 铁路、公路、水运航道、航空线、管道。
自然因素
2、影响因素 社会经济因素
技术因素
2
影响交通运Leabharlann 线的区位因素33、交通运输线的区位选择 问题探究1:选择交通运输线的步骤有哪些呢?
区位选择的步骤:
9
【典例1】读某地区公路规划图,完成下列问题。
4.2交通运输布局第二课时20140417
案例分析:上海港
(1)影响港口建设的区位因素: 水域条件:航行条件、停泊条件 陆域条件:筑港条件、城市依托、经济腹地条件
水 航行条件 域 条 停泊条件 件
建港条件 陆 域 依托城市 条 经济腹地 件 交通
上海港区位分析
水 航行条件 港区沿黄浦江分布,长江和黄浦江为港口提 供船舶入港航道的宽度 域 条 停泊条件 港区沿黄浦江分布,长江和黄浦江可提供大 量船舶抛锚所需的空间 件
【提问】上海港沿着黄浦 江分布有那些优点?
优 点 保证了船舶入港航道应有的 宽度和大量船舶抛锚所需的 空间。
【提问】上海港所处的地 区属于那种地貌?这种地貌 对港口建设有什么优缺点? 优 点 长江三角洲地形平坦,有 利于上海港的规划和建设。 缺点 长江三角洲坡度平缓,水流 分叉多,流量分散,泥沙容易 淤塞航道,为保持足够的水深, 需要经常挖泥作业(上海港不 是一个优良的深水港)
【目标评价】
某海港城市要建一港口,有ABCD 五种港区方案,从影响港口建设的 自然因素考虑: (1)若选择A方案 不可以 理由是:
位于半岛顶端,风浪比较大,不利于船舶的停靠 不可以 (2)可否选择B方案________ ,理由 是 航道太浅,不利于船舶的航行 D (3)比较而言,选择________ 方案较 合理,原因是 ①航道较深,有利于船舶的航行 ②位于港湾内部,风浪较小,有利于船舶的停靠 ③地形较平坦,有利于港口的规划和建设
航空港
黄花国际机场
北京国际机场
小组合作探究:为什么要建设香港国际机场,取代原来的 启德机场?
活动 问题:
说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归 纳航空选址的主要区位原则。
航空港的建设区位分析
城市交通运输的主要特点:
交通运输布局
因素。
读《北京市主要公路长途汽车客运 站的位置图》回答:
• ①车站与火车站、市内干道系统 的布局如何?
• ②这种设置起到什么作用?
• 从图中可以看出,车站围绕北京城 区设置,并与火车站、市内干道系 统有便捷的联系,布局比较合理。 这种设置可以最大限度地方便于旅 客或货物的集散、转乘。
读《北京首都国际机场图》思考: 影响航空港的机场的区位因素有哪些?
•
上海港是我国第一大港,也是世界大型
港口之一。上海临江、临海的位置使其可以
兼作河港和海港;港口地区地貌类型为三角
洲,地势平坦开阔,为港口设备、建筑、以
及上海市进行合理的平面布置提供了有利条
件。这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。
上海交通发达,经济腹地广大,且多是我国
经济发达地区,各种客货物流在此集散,是
昆明 南宁 喀斯特
世博园
1、形成大西南便捷的出海口,方便对外贸易的联系;2, 加快资源开发,形成新的增长带;3、缩小东西部地区差距, 促进民族地区经济发展;4、带动旅游业的发展。
成都汽车站
厦门航空港
法国
上海港
交通运输站点:(Break-of-bulk point) 指交通线上的车
站、汽 车 站、港口、机场和交通枢纽等,它是交通运输过程中 的重要环。
第二节 交通运输布局
青藏铁路由青海省的西宁 市到达西藏自治区的拉萨 市,全长1965千米。
一——世界上最高、最长的高原铁路
青藏铁路
活动
方案 青藏铁路 滇藏铁路 川藏铁路
表4-2-1进藏铁路方案
造价及总投资
桥隧长度
1289万元/Km 总长30.6Km最 和139.2亿元 长隧道1210Km
面临的主要 技术问题
读《北京市主要公路长途汽车客运 站的位置图》回答:
• ①车站与火车站、市内干道系统 的布局如何?
• ②这种设置起到什么作用?
• 从图中可以看出,车站围绕北京城 区设置,并与火车站、市内干道系 统有便捷的联系,布局比较合理。 这种设置可以最大限度地方便于旅 客或货物的集散、转乘。
读《北京首都国际机场图》思考: 影响航空港的机场的区位因素有哪些?
•
上海港是我国第一大港,也是世界大型
港口之一。上海临江、临海的位置使其可以
兼作河港和海港;港口地区地貌类型为三角
洲,地势平坦开阔,为港口设备、建筑、以
及上海市进行合理的平面布置提供了有利条
件。这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。
上海交通发达,经济腹地广大,且多是我国
经济发达地区,各种客货物流在此集散,是
昆明 南宁 喀斯特
世博园
1、形成大西南便捷的出海口,方便对外贸易的联系;2, 加快资源开发,形成新的增长带;3、缩小东西部地区差距, 促进民族地区经济发展;4、带动旅游业的发展。
成都汽车站
厦门航空港
法国
上海港
交通运输站点:(Break-of-bulk point) 指交通线上的车
站、汽 车 站、港口、机场和交通枢纽等,它是交通运输过程中 的重要环。
第二节 交通运输布局
青藏铁路由青海省的西宁 市到达西藏自治区的拉萨 市,全长1965千米。
一——世界上最高、最长的高原铁路
青藏铁路
活动
方案 青藏铁路 滇藏铁路 川藏铁路
表4-2-1进藏铁路方案
造价及总投资
桥隧长度
1289万元/Km 总长30.6Km最 和139.2亿元 长隧道1210Km
面临的主要 技术问题
第二节 交通运输方式和布局变化
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式 发生变化 ,会引起该地区聚
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
2.交通运输布局的变化及影响 (1)变化: 交通运输网 的形成。
(2)对聚落空间的影响:聚落空间形态往往沿 交通干线 扩
要布局在主要交通线附近 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新 的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发 展
对旅游业
的影响
[例2] (2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月
交通事故次数示意图。根据图中交通网络,可以推断该城区 (
D
)
A.甲地是城市中心商务区所在地 C.对外联系主要通道在西北方向
山区
平原 交通便利,交通线路密集成网
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因:商业网点的位置要求有 便捷的交通 ,这样才 能吸引大量购物者,即 交通最优 原则。
(2)表现:
①很多商业网点建立在 市区环路边缘 或 市区边缘 的 高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的 形成 和 布局 ,与交通运输的 发展和变化密切相关。
滑坡、泥石流等灾害
因素
影响
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一
对农业
的影响
般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易 变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自 给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,
扩大了商品农业的销售范围
因素 对工业的 影响
影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本
是工业的一项重要支出,因此,工业企业都
展,这些交通干线成为聚落的主要 发展轴 。
一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式 发生变化 ,会引起该地区聚
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
2.交通运输布局的变化及影响 (1)变化: 交通运输网 的形成。
(2)对聚落空间的影响:聚落空间形态往往沿 交通干线 扩
要布局在主要交通线附近 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新 的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发 展
对旅游业
的影响
[例2] (2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月
交通事故次数示意图。根据图中交通网络,可以推断该城区 (
D
)
A.甲地是城市中心商务区所在地 C.对外联系主要通道在西北方向
山区
平原 交通便利,交通线路密集成网
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因:商业网点的位置要求有 便捷的交通 ,这样才 能吸引大量购物者,即 交通最优 原则。
(2)表现:
①很多商业网点建立在 市区环路边缘 或 市区边缘 的 高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的 形成 和 布局 ,与交通运输的 发展和变化密切相关。
滑坡、泥石流等灾害
因素
影响
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一
对农业
的影响
般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易 变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自 给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,
扩大了商品农业的销售范围
因素 对工业的 影响
影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本
是工业的一项重要支出,因此,工业企业都
展,这些交通干线成为聚落的主要 发展轴 。
2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册
A.葡萄酒、服装
B.纺织品、水产品
C.蔬菜、水果
D.灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A.激励我国远洋航运蓬勃发展
B.加快中欧各地区人力资源的流动
C.加快沿线各国家或地区的人口迁移
D.加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题,中欧班列沿线地区,尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名,而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势,所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输,B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富,不需 要通过中欧班列运输,D错。故选A。第2题,中欧班列属于陆地运输, 与远洋航运无关,A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展,加强 沿线各国经济贸易和文化的交流,D对。中欧班列为集装箱运输,运输 的主要为货物,所以不会促进中欧各地区人力资源的流动,也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移,B、C错。故选D。
(1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线有哪些资源优势? (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响?
提示:(1)①有丰富的矿产资源:东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区;中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区,拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发,将资源优势转化为经 济优势,促进西南地区的经济发展。
D.促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题,图中显示“渝新欧”国际铁路大通道,横跨欧 亚,可长距离运输大宗货物,且受气象灾害影响较小,但建设成本较 高。第(2)题,“渝新欧”国际铁路大通道建成后,会形成新的亚欧经济 走廊,可促进沿线国家的经贸发展,缩小亚欧经济发展水平的差异;通 过此大通道,中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主,而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来,一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街,长达2公 里,商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上,只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛:水运便利; 衰落:滁河阻隔,公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么?
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1.对商业网点密度的影响(对比P84读图思考) (1)山地地区:地势___起__伏_大_,交通运输线路稀少,
__交_通__运_输__方__式____单一,商业网点密度____。小 (2)平原地区:交通便利,商业网点沿_____公分布路,密度____。 大 2.对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言,商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_,
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心,南京、杭州为副中心,包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州,浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2.交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展,_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的,是典型“火车拉来的城市”。 读P83图,株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的?
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛:水运便利; 衰落:滁河阻隔,公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么?
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1.对商业网点密度的影响(对比P84读图思考) (1)山地地区:地势___起__伏_大_,交通运输线路稀少,
__交_通__运_输__方__式____单一,商业网点密度____。小 (2)平原地区:交通便利,商业网点沿_____公分布路,密度____。 大 2.对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言,商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_,
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心,南京、杭州为副中心,包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州,浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2.交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展,_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的,是典型“火车拉来的城市”。 读P83图,株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的?
高中地理-高一地理交通运输布局 最新
读图4-2-2(图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度,单位是米),完成第3题。
3、该城市在发展规划中,A、B、C、D四处为预留土地,准备选择其中一个建港口,从港口的建设条件考虑,最优的是( )
4、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述,错误的是()
A.方格式道路网是很多城市历史上形成的
图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案,②甘藏方案,③川藏方案,④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题:
(1)目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____,地形__________,桥隧长度_____;从技术上看,_________施工问题基本解决,投资_________,工期_______,建成后维修养护费用_____。
A.长期以来,自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
2、从自然条件和经济腹地考虑,河流入海口不可能有特大型港口的是()
A.恒河B.莱茵河C.密西西比河D.亚马孙河
区位选择的影响因素:______、______、技术和______等
3、港口的区位条件
三、城市交通网
组成:主次干道和支路
模式:如合肥是________________式道路网
解决城市交通问题的对策优先发展_______________
充分利用_______________
导学检测
一、选择题
3、该城市在发展规划中,A、B、C、D四处为预留土地,准备选择其中一个建港口,从港口的建设条件考虑,最优的是( )
4、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述,错误的是()
A.方格式道路网是很多城市历史上形成的
图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案,②甘藏方案,③川藏方案,④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题:
(1)目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____,地形__________,桥隧长度_____;从技术上看,_________施工问题基本解决,投资_________,工期_______,建成后维修养护费用_____。
A.长期以来,自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
2、从自然条件和经济腹地考虑,河流入海口不可能有特大型港口的是()
A.恒河B.莱茵河C.密西西比河D.亚马孙河
区位选择的影响因素:______、______、技术和______等
3、港口的区位条件
三、城市交通网
组成:主次干道和支路
模式:如合肥是________________式道路网
解决城市交通问题的对策优先发展_______________
充分利用_______________
导学检测
一、选择题
高中地理:《交通运输布局》第二课时
8.(2011· 昆明高一检测)下图为西方某国统计 的交通工具运行目的的比例示意图。读图, 回答下列问题。
(1)图中两条曲线可能是( ) A.实线是上、下班交通,虚线是购物交通 B.实线是购物交通,虚线是上、下班交通 C.实线是货物交通,虚线是购物交通 D.实线是购物交通,虚线是货物交通
(2)为解决大城市的交通拥堵问题,下列措施可行 的是( ) A.大力发展私人汽车 B.大力发展城市公共交通 C.限制汽车发展,鼓励使用自行车 D.建设市内铁路网
有无结冰期、结冰期长短
(二)汽车站的区位条件
(1)面积较大、平坦的地方
(2)城市边缘、交通干线两侧
(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客
铁路干线和枢纽
(三) 航空港的建设
地形上 —— 地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水,且潮湿低洼处易出现雾。
地质上 ——
各种类型的城市道路网
莫斯科的 道路网是 比较典型 的环行放 射式道路 网,即城 市中心逐 渐向四周 发展而成。
北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。
城市交通运输的主要特点:
城市交通运输形式复杂多样,交通运输点、线、
面紧密结合。
运输以客运为主,故行人和车辆流动方向和数量 经常变化,上下班时是城市客运高峰期。 为典型混合交通,故交通安全问题显得格外重要。 道路交通占用城市大量空间,是城市的一个有机
还有那些缓解城市交通污染的办法?
提倡骑自行车,增加绿地面积, 实施减少汽车尾气排放的技术等
城市交通网规划的一般原则
(1)交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的 交通运输网。 (2)既要满足当前需要,又要适应未来的交通运输发展。 (3)要区分不同功能的道路性质,结合具体城市用地情 况,构成不同的道路系统。 (4)充分利用地形、地质和水文条件等,合理规划主 干道路,减少工程量。 (5)应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。 (6)要满足铺设各种管线,以及与地铁工程等结合 的需要
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生态环境问题。 地势起伏大(或山谷相间),地质条件复杂(或喀 斯特地貌发育),选线受限制大(或工程量大);泥石 流、滑坡等地质灾害频发,多暴雨、洪水等气象灾 害,增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧;原始森林遭破坏; 水土流失加剧;野生动物生存环境受到影响。(列举 两例即可)
(2)说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要
依据。归纳航空港选址的主要区位原则。
大屿山位于香港西南部地区,面积较大,地
势平坦开阔;大屿山岛距离人口稠密区较远,不
扰民,且有铁路、公路与人口稠密的市区相接,
交通便利。
【典题训练】
下图为某岛屿图,读图回答1、2题。
1.最适宜建港口的是( A ) A.① B.② C.③ D.④ 2.⑤处建飞机场的有利条件是( D ) A.离海港近,便于客货的中转 B.该岛风景优美,游客多,经济效益好 C.地势较高,云雾少,降水少 D.地形平坦,视野开阔,利于飞机的起飞降落
(1) 运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识, 说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 昆曼公路与成昆铁路连接,构成了四川出海(与东 南亚联系 ) 的又一条通道;四川与东南亚 (或泰国 )分 别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异 显著,互补性强,该公路为两地贸易的发展 (或旅游 合作)提供了便利的交通条件。
川 3 985 万元 /km 总长819.2km 藏 和767.9亿元 最长隧道1 9500m 甘 3 003 万元 /km 总长438.7km 藏 和638.4亿元 最长隧道8 800m 崩塌 、地震 等自然灾害 泥石流、雪灾 等自然灾害
不具备上 述条件
不具备上 述条件 不具备上 述条件
(1)说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些类型。 现已建成进入西藏的交通运输线主要有公路、
(3)收集资料,请归纳青藏铁路建设的主要意义。 ①合理布局交通网 ②促进沿线经济的发展 ③维持西藏的稳定、繁荣和民族的团 结 ④先进的科铁路建
设的主要区位因素是
什么呢? 合理布局铁路网;
缓解南北交通压力;
加强京沪联系;
促进沿线经济更快发展。
二、交通运输站点
航空港
港口(海港、河港)
上海港的经济腹地示意图
⑤港口选址要求: 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆
路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水
深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地 方。
兴 衰
自然条件
位 置 经济腹地 港口 依 托 城市
4.航空港建设所需条件
航空港选址要求: 地形平坦开阔,坡度适当,云、雾、暴雨较少,
平原区地形对线路的限制较少,选线时尽量少占 好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
区位因素
主
要
影
响
合理布局交通运输网能促进沿线经济的发展。铁路线
和国道公路线的基本方向以直达为主,并适当照顾沿 经济因素 线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道
等地方性公路则以满足地方性经济发展和居民需要为
汽车站
1.交通运输站点是指交通线上的 火车站 、
汽车站 、 港口 、 机场 等,它是交通运输过程
中的重要环节。但它们的建设也都受到 经济 、 社会
、 技术 和 自然 等因素的影响和制约。
2.交通运输站点的特征和功能
交通运输站点 火车站 汽车站
港口 航空港
特征和功能 运量大,车站固定且设施较完备 运量较小,行动灵活,停靠比较方便, 因此汽车站内设备较简单 是水运的起止点,拥有自己的服务区, 即港口腹地 客货运输量小,技术和安全要求高, 占地面积广,设备齐全
【解析】第1题,根据经纬度可推断出图中岛屿位于
太平洋,且常年受东北信风的影响。①处位于背风
坡,风浪小,又有良好的港湾,适宜建港。第2题,
由河流分布状况可看出⑤处地形平坦,且临海,视
野开阔,利于飞机起飞降落。
三、城市交通网 此图反映了城市交通的什么特点?
城市交通运输点、线、面紧密结合,且道路交 通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间, 是城市的一个有机组成部分。
水深 含沙量 有无冰期 水面宽窄 封闭程度
停泊条件
筑港条件
自 然 条 件
地形
影响港口的兴衰 促进港口的发展
水深港 阔、不 淤不冻、 港外有 天然的 屏障
陆域 条件
腹地条件
依托城市
(3)上海港的区位条件
①水域条件 航行条件:长江、黄浦江;保证船舶入港应 有的航道宽度。 停泊条件:大量船舶抛锚需要的空间;为港 口提供淡水。
方 案 造价及 总投资 桥隧长度 面临的主要 技术问题 施工条件
青 1 289 万元 /km 总 长 30.6km 最 长 冻 土 问 题 ( 已 基 地 势 平 缓 , 藏 和139.2亿元 隧道1 210m 本解决) 有利于施工
滇 3 952 万元 /km 总长710.7km 地震、滑坡等自 藏 和653.8亿元 最长隧道15 300m 然灾害
交 通 局运 输 布
交通运输 线
区位因素 区位变化 港口 航空港 主要特点
规划原则 交通环境 措施
交通运输 站点
城市交通 网
问题
1.下图为台湾岛铁路分布示意图。影响台湾岛铁路 分布的主要自然因素是( )
A.植被 B.河流 C.气候 D.地形 【解析】选D。受地形影响,图中铁路主要分布在 沿海平原地区。
目前,北京市总人口已达1 700万人,机动车突
破了400万辆,庞大的人口与机动车数量给北京的交
通带来巨大的压力。据此回答2、3题。
2.下列四幅北京道路建设方案图中,黑点表示市中
心,曲线表示道路,你认为最可行的是(
)
3.北京至石家庄高速铁路于2012年开通运营,下 列关于京石高速铁路的正确叙述是 A.有利于“南粮北运”的实施 B.有利于“西气东输”的实施 C.有效减轻京广铁路的客运压力 D.有利于加强沿海与内陆城市的联系 ( )
《 莫 斯 科 市 的 环 行 放 射 式 道 路 网 图 》
《 北 京 市 的 城 市 交 通 道 路 网 图 》
3.城市交通问题及解决措施 (1)问题:
交 通 拥 交通污染 挤
(2)措施:
主要交通问题 交通线路拥堵 交通环境污染 ①合理规划城市道路
合理规划
解决措施 城市道路
②广种花草树木,绿化、 美化交通道路 ③实施减少汽车尾气污 染的技术措施
【典题训练】
(2010·天津文综)据下图判断,莫斯科城市道路网 络布局形式的主要形成因素是( D )
A.城市性质、城市规划 C.环境质量、城市规模
B.城市职能、产业布局 D.地表形态、经济水平
【解析】图中为典型的环形—放射式道路网络,交 通便捷,反映了城市建筑集中,在地势平坦的条件 下才能做到。同时交通线路密集,结构完整,反映 了经济发展水平高。城市性质、城市职能和环境质 量与城市道路网络的建设一般没有关系。所以A、B、 C错误。
航空和铁路三种。主要公路干线有青藏、新藏、川
藏、滇藏公路等;主要的航空线路有拉萨 — 北京、 拉萨 — 成都、拉萨 — 西安、拉萨 — 广州等定期航线;
铁路线有青藏铁路。 (2)说说在进藏铁路线的四套预定方案中 ,为什么最
终采用修筑青藏铁路的方案。 因为青藏铁路造价及总投资最低;桥涵长度最 短,工程量最小;面临的技术问题最少;沿途大部 分地区平坦,施工条件最好。
此图反映了城 市交通的什么 特点? 行人与车辆、 车辆与车辆 交叉,形成 典型的混合 交通。
容易发生什么 问题?
交通安全问题。
此图反映了城市交通的什么特点?
行人和车辆的流动方向和数量经常变化。城 市交通运输的重点是客运,早晚上下班时间是城 市客运高峰。
1. 城 市 交 通 运 输 的 特 点 综合性:点、线、面结合 时间性:行人和交通工具
【解析】2选C,3选C。第2题,C为环形—放射式
道路网,避免将大量车流、人流引入市中心,同
时缩短了各端点间的行走距离,能有效地缓解城
市交通压力。第3题,北京与石家庄都位于北方, 不影响南粮北运,又不位于沿海,更不能体现沿 海与内陆的联系,高速铁路的开通主要是缓解京 广线的压力。
4.阅读材料,回答问题。
第二节 交通运输布局
请思考:铁路线布局主要考虑哪些因素?
1.了解交通运输线的类型及其区位选择。(重点) 2.理解港口、汽车站、航空港等交通站点建设的 区位因素及特点。
3.了解城市交通的主要特点和面临的主要问题及
采取的措施。
4.理解不同城市道路网的基本作用。
交通运输线
交通运输站点
交通运输网
思考:交通运输网的形成对生产生活的意义是 什么?
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 地势北高南低,山高谷深,云贵高原喀斯特地 貌发育,地表崎岖;北部冬暖夏凉、南部终年高温, 沿线地区降水丰沛,气候垂直变化大;河流纵列分 布(或山河相间),流向自北向南,水能资源丰富; 热带和亚热带森林广布,生物具有多样性。
(3)分析该区域不利的自然条件对昆曼公路建设的影 响,并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的
一、交通运输线
航空线
京沈高速公路
青藏铁路
1.影响交通运输线的区位因素
区位因素
平 原
主
要
影 响
地 山 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区, 形 地 在陡坡处修成“之”字形弯曲或开凿隧道 自 然 因 素 水文 地质 气候 线路应避开沼泽,尽量避免跨越河流,以减少桥 涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别 是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径 大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
②陆域自然条件 筑港条件:三角洲平坦开阔,为港口设备、 建筑提供了有利条件;但三角洲地形坡度极缓, 水流缓慢导致泥沙易淤塞航道。 ③经济腹地条件 经济腹地广阔(川、渝、鄂、湘、赣、皖、