装有DOC_POC系统的整车道路耐久试验研究

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车辆可靠性耐久性试验方案

车辆可靠性耐久性试验方案背景车辆是现代社会交通运输的主要工具之一，而车辆的可靠性和耐久性直接关系到乘客的安全和交通运输的稳定性。

因此，车辆的可靠性和耐久性测试是车辆生产企业必不可少的重要环节，也是保障乘客和行人生命财产安全的必要措施。

本文将介绍一种车辆可靠性耐久性试验方案，以期提高车辆生产企业的生产质量和安全水平。

方案目标本文的车辆可靠性耐久性试验方案旨在提供一种可行的、科学的、严谨的、可复制的测试方案，以评估车辆在各种道路条件下的可靠性和耐久性，并为生产企业提供相应的生产指导和技术支持，以便生产企业不断提高产品的质量和安全水平。

方案内容本方案将车辆可靠性和耐久性分为三个方面进行测试：极端道路条件下的可靠性测试、常规道路条件下的耐久性测试和特殊环境条件下的材料测试。

具体内容如下：1.极端道路条件下的可靠性测试1.1 高温试验在高温环境下，对车辆的发动机、变速器、轮胎、制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。

1.2 低温试验在低温环境下，对车辆的电池、发动机冷却系统、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。

1.3 高海拔试验在高海拔地区或者高山环境中，对车辆的发动机、电池、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、氧气含量等数据。

2.常规道路条件下的耐久性测试2.1 全速测试在实际道路环境下，对车辆在全速行驶时各个部件的运行状态进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音等数据。

2.2 路况测试在实际道路环境中，包括平路、山路、沙漠等道路情况下，对车辆的各个部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音、油耗等数据。

3.特殊环境条件下的材料测试3.1 盐雾试验在盐雾环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统等材料进行测试，并记录各个材料的腐蚀程度等数据。

3.2 砂尘试验在砂尘环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统的密封性进行测试，并记录各个部件的污染程度等数据。

汽车道路耐久性试验中的质量体系研究

换为ＸＱＲ＝Ｂ，ｏ为模糊乘法，中是上的模其糊子集，而评价结果是上的模糊子集。对试验评价而言，评价目标所组成的集合，价等级评
组成集合，各指标或因素对应的权重分配组成上模糊子集向量Ａ，
立数据库，各类故障进行质量分析，进产品对改
收稿Ｅ期：０２一一ｌｔ２１叭３
上海汽车
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标流动反馈机制。这也成为试验评价质量动态模
型之 “ 动态性 ” 的体现之一。２４试验评价目标的开发与管理活动．
验，工程样车阶段，行底盘强化耐久试验、在ｉ０，这些权重因子满足归一化要求。ａ＞且尺为各因素对应于各评价级别的隶属度ｒ（ｉ
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【关键词】耐久试验
汽车道路
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汽车道路试验是考核和评价汽车质量的最终技术措施和手段，外各大汽车公司都拥有一整国套适合自身车型风格评价的质量体系和评价人员队伍，保证了所开发车型具有相对稳定的性能这

车辆可靠性耐久性试验方案

车辆可靠性耐久性试验方案引言在汽车工业中，提高车辆的可靠性和耐久性是非常重要的。

可靠性意味着车辆的各个部件在使用中不会出现故障或失灵；耐久性意味着车辆的各个部件在长期使用后仍能保持其功能和性能。

因此，车辆的可靠性和耐久性试验非常必要。

本文将介绍一种有效的车辆可靠性耐久性试验方案。

车辆可靠性试验方案车辆可靠性试验是检测车辆在正常使用条件下发生故障的能力。

测试可以在道路上或测试场上进行。

该测试包括以下几个方面：1. 辅助设备测试根据车辆类型和车辆使用者的不同需求，对车辆的辅助设备进行多种测试，例如：•空调性能测试：对空调系统在炎热或寒冷的天气条件下进行测试，以确保其在任何天气下都能正常工作。

•倒车雷达测试：对倒车雷达系统进行测试以确保其正常工作并能及时发出警告。

•带载性能测试：对车辆在重载或轻载情况下进行测试，以检测各种情况下的性能表现。

•系统电量测试：对电力系统进行测试，检查电池充电系统和车辆电子控制系统是否正常工作。

通过对车辆辅助设备进行多种测试，可以确保车辆的正常使用。

2. 机械性能测试机械性能测试是车辆可靠性试验中最重要的部分。

该测试主要包括以下内容：•制动系统测试：通过道路不同坡度和不同路面条件测试制动是否正常，并测试制动距离。

制动测试还可以包括紧急制动测试等。

•转向系统测试：测试转向系统在不同道路情况下的性能表现，包括高速和低速转弯测试。

•悬挂性能测试：通过对车辆在不同道路条件下的振动测试检测悬挂系统是否正常。

•车身刚度测试：通过对车架的弯曲、扭曲和拉伸等测试，检测车身的刚度和耐久性。

通过上述测试，可以确保车辆的机械性能达到标准要求，并能满足不同路面和道路条件下的驾驶需求。

车辆耐久性试验方案车辆的耐久性测试是确保车辆在长期使用后仍能保持其总体性能的测试。

它是车辆可靠性试验的继续和完善。

本测试涵盖以下内容：1. 引擎性能测试引擎性能测试是耐久性测试中非常关键的一部分。

通过对引擎在不同环境条件下进行多次测试，可以检测其性能表现及其变化。

汽车道路耐久试验原理、试验方法、

汽车道路耐久试验原理、试验方法、下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1.引言为了保障汽车在不断变化的环境下能够稳定的行驶，并且在使用寿命内不出现显著的性能变化和安全问题，需要对汽车进行道路耐久试验。

汽车件耐久性测试方案

汽车件耐久性测试方案汽车件的耐久性测试是为了确定汽车件在长期使用中能否保持良好的性能，并能够承受各种恶劣环境和使用条件的考验。

以下是一个汽车件耐久性测试方案的大致框架，供参考：一、测试目标和要求1. 目标：评估汽车件在预定使用寿命内的可靠性和耐久性表现。

2. 要求：确保汽车件在各种条件下能够达到设计要求，并保持长期的性能稳定。

二、测试内容和方法1. 环境适应性测试：测试汽车件在不同的温度、湿度、震动等环境条件下的性能表现。

2. 功能性能测试：测试汽车件在各种使用条件下的性能是否符合设计要求。

3. 耐久性测试：模拟汽车件在长期使用过程中的疲劳和老化情况。

4. 试验方法：根据相关国家和行业标准，选择适当的试验方法和设备进行测试。

三、测试方案和流程1. 确定测试项目和参数：根据汽车件的设计要求和实际使用情况，确定测试项目和相关参数。

2. 设计测试装置和设备：根据测试项目的要求，设计和制作适当的测试装置和设备。

3. 定义测试标准和指标：制定明确的测试标准和指标，用于评估汽车件的性能和耐久性。

4. 进行测试样品的准备：选择一定数量的测试样品，进行相关的预处理和标记。

5. 进行测试：按照预定的测试方案和流程，对测试样品进行相应的测试。

6. 数据分析和评估：收集测试数据，进行数据分析和评估，判断汽车件的耐久性表现。

7. 编写测试报告：总结测试结果，编写测试报告，并提出改进建议和意见。

四、测试安全和注意事项1. 确保测试设备和仪器的安全运行和使用。

2. 严格按照测试流程和操作规范进行测试，避免人为操作失误。

3. 在测试过程中，及时处理可能出现的问题和异常情况。

4. 对测试样品进行适当的防护和保养，保证其在测试过程中的完整性和准确性。

以上是一个汽车件耐久性测试方案的大致框架，具体的测试方案需要根据具体的汽车件种类和使用条件进行细化和完善。

整车耐久性能试验试验VS CAE

整车耐久性能试验试验VS CAE手段一：试验。

俗话说眼见为实，最基础的信赖性评价还是进行试验判断，亲眼见证事实，即所谓现地现物。

1.整车耐久性能试验1.1 试验场耐久性能试验通常车辆性能开发中，试制几台车辆，然后在试验场内进行整车耐久性测试是必不可少的一环。

北京通县试验场、江苏盐城试验场、海南试验场等都可为各大厂商提供坏路跑道（波状路、石板路等），试制车将在试验场内进行5000Km等不同里程的试验，并且每间隔一定里程进行点检，通过车辆零部件及车身状态来判断车辆寿命大小。

1.2 立柱台架耐久性能试验与在试验场耐久性测试试验类似，通过车身粘贴传感器，对试验场的路谱数据进行采集处理，就可以通过立柱台架进行特定路况模拟，保持车辆走行状态与试验场上一致，其点检方法与试验场类似，同样可以较为准确的判断车辆的寿命，同时还兼备节省人力物力及时间成本的优点。

2.零部件耐久性能试验在无法进行整车试验时，对于特别重要的零部件，可以试制出设计部品，由此进行单品的耐久性试验。

常见实验有台架振动试验，该实验可模拟受试零部件实际受力状态，并根据目标进行点检，从而判断车辆零部件的寿命。

手段二：CAE。

通过计算机辅助工程，从根因上预测车辆的寿命CAE手段为根据材料特性，解析结构的受力状态从而来判断车辆寿命。

白车身由钢材制成，那么就需要根据材料的寿命来推定车辆钢材的寿命，从而预测车辆的寿命。

钢材材料特性中，最重要、最基础的就是S-N曲线（应力寿命曲线）、应力应变曲线。

1.整车耐久性能CAE将试验场采集到的路谱数据，以及材料的S-N曲线作为数据基础，将按照强度标准制作的CAE白车身模型投入到计算软件中进行计算。

该过程中，计算的是白车身模型上每一个节点的受力状态，将仿真结果和S-N曲线进行比对，从而确定其损伤值，进而可推测车辆的寿命。

2.零部件耐久性能CAE与零部件耐久性能试验相类似，在不具备整车仿真条件时，可对单品进行仿真。

借助前处理软件，选定加载方法与边界条件，模拟零部件的实际受力状态，进而进行求解器求解，同样可根据仿真结果及S-N曲线推测零部件的寿命。

车辆可靠性耐久试验方案

车辆可靠性耐久试验方案1. 背景车辆可靠性耐久试验是对汽车在不同条件下的使用过程进行模拟测试，从而分析车辆在长期使用过程中可能出现的问题，评估车辆的可靠性和耐久性。

车辆可靠性耐久试验对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义，它能有效地检测并提高车辆的品质，保证消费者的安全和权益。

2. 目的本文档的目的是制定一份车辆可靠性耐久试验的方案，以确保测试准确、可靠，并对汽车制造商和消费者提供有价值的信息。

3. 内容3.1 测试项目为了充分验证汽车的可靠性和耐久性，本试验方案包括以下项目：1.路面试验：对道路条件不同的路面进行测试，包括光滑路面、不平路面、砾石路面、下坡路面等，其中不平路面按照ISO8041标准进行测试。

2.加速试验：检验车辆加速性能，包括0-100km/h加速时间和跑道试验等。

3.高温试验：用高温环境测试车辆耐受程度，包括长时间高温试验和高温起动试验等。

4.低温试验：用低温环境测试车辆耐受程度，包括冷启动试验和长时间低温试验等。

5.高海拔试验：检验车辆在高原地区的适应性，包括高海拔起动试验。

6.轮胎试验：检验车辆轮胎的耐久性能，包括轮胎磨损试验和轮胎冲击试验。

7.长时间行驶试验：对车辆的整车性能和所有部件进行长时间行驶试验。

3.2 测试标准本试验方案测试所依据的标准如下：1.国家质量监督检验检疫总局强制性CCC认证标准；2.国际标准化组织(ISO)发布的汽车零部件和汽车总成的试验标准；3.国际电气电子工程师协会(IEEE)发布的相关标准。

3.3 测试设备本试验方案所需的测试设备包括：1.轮式汽车或轨道车辆：用于车辆行驶试验；2.标准化测试场地：包括路面试验场、高低温试验场、高海拔试验场、轮胎试验场等；3.电子测试仪器：用于测试车辆的电子控制系统和辅助电子设备等。

3.4 测试流程本试验方案的测试流程如下：1.制定测试计划：确定测试项目、测试标准、测试设备和测试流程；2.按计划进行测试：在各场地按照标准进行测试，记录测试数据；3.数据处理和分析：对测试数据进行处理和分析，得出结论并制定对应的改进计划；4.修改改进并重复测试：在改进计划的基础上进行重复测试，确保改进的有效性。

浅析整车耐久性试验计划方法

浅析整车耐久性试验计划方法李浪【摘要】本文重点介绍整车耐久性试验方法以及分类,并且结合耐久性试验进行说明,提出整车开发研究流程以及认证试验的方法.【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2017(008)009【总页数】2页(P12-13)【关键词】整车;耐久性试验;计划方法【作者】李浪【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434【正文语种】中文【中图分类】U467.1在进行整车耐久性试验的开始阶段应对整体的试验方法进行全面考虑，并对试验的过程进行认真分析，还要重点分析和考虑这些试验中可能遇到的一些问题，根据相关的认证以及风险问题，将试验的重点放置在考察整车的认证体系上，这样就能够真正达到试验的有效性，实现试验对整车的高效安全使用、及时发现并处理各种故障、准确维修各种状况的目的。

在开展整车车辆的耐久性试验过程中，已经建立了一套符合我国整车试验的完备系统，通过运用这套系统能够实现对整车所有耐久性试验的检测。

整车的试验认证应遵循有关步骤，主要体现的是自下而上开展试验，这也是试验的基础方法。

在进行试验的过程中，应该先对整车的所有零部件进行认证，之后再开始进行分子系统的试验，这样就能够达到完全可靠的认证，还有一些相对比较复杂的系统就可以采取耐久性试验，这样就能够达到整车的道路耐久性试验。

通过制定这些耐久性试验可以看出，所有的相关试验应充分满足试验的合理性、真实性且应认真执行各项操作步骤，保证试验的有效性。

试验过程应认真按照整车的开发过程、所有零部件及整车的造车阶段进行有效的统筹安排，并合理制定有关的认证内容:第一，无整车的耐久性试验。

通常情况下都会按照早期工作试验内容进行标定，这样才能进行实时的标定，认真标定所有的相关数据作为技术支持，为后续工作的开展提供方便，也可支持后续工作的有效进行。

这时也有可能由于没有整车结构件的状况，不能进行合理的数据保证，也就无法达到整车道路耐久性试验的技术要求。

城市道路耐久试验技术研究——基于汽车中国第五阶段排放汽车故障诊断系统项目

ｄｕｒａｎｃｅｔｅｓｔｏｆｃｉｔｙｒｏａｄ；Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ
近日，富含有毒、有害物质的ＰＭ２．５雾霾天气相应的试验技术和方法，旨在为进一步规范城市
已影响我国大部分地区，给我们生活带来极为不利的影响，汽车尾气排放是重要起因之一，汽车尾气污染物排放控制已迫在眉睫。正在制定的国五中已明确了环保和节能的必要性和重要性，其
ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓ．Ｔｈｅｙｗｉｌｌａｌｓｏｐｌａｙｋｅｙｒｏｌｅｓｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ．ＴｈｉｓａｔｒｉｃｌｅｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｔｈｅＯＢＤｒｏａｄｅｎｄｕｒａｎｃｅｔｅｓｔｏｆｃｅｒｔａｉｎｂｒａｎｄｃａｒｓ，ａｎｄｐｒｏｖｉｄｅｄｅｘｐｌａｎａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｅｎｄｕｒａｎｃｅｔｅｓｔｆｒＯｍｔｅｃｈｎｉｃａｌａｓｐｅｃｔｓ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌ —

doc & poc

氧化型催化器DOC定义：指安装在柴油车排气系统中，能通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置。

英文：DOC=diesel oxidation catalystDOC的载体有陶瓷和金属之分，通常陶瓷是堇青石的，金属的种类较多，铁、铜、黄铜等。

由于DOC 与汽油车排气催化转化器的氧化性功能相同，也用于降低气态CO、THC 以及颗粒物中的SOF 成分.测试：DOC 性能测试包括起燃特性指标和转化效率指标。

起燃温度特性试验是在高、低两种转速下逐渐增加负荷来提高排温下完成的，这是在发动机经常工作的低转速和高转速区域范围内，考核DOC 的起燃特性指标；转化效率则包括怠速和高、低转速三种工况，每种转速恒定，通过变化发动机负荷来测量各工况点的转化效率。

对于DOC 老化，则采用高、低温循环方式运行，即DOC 在床温250℃下持续45 分钟；在床温650℃下持续15 分钟，这样交替运行直至100 小时老化试验结束。

柴油机用颗粒氧化型催化器POC颗粒氧化型催化器（POC）=Particle Oxidation Catalyst与汽油车不同的是，只有少数新型柴油车采用了排气后处理技术。

车用柴油机生产企业一直是通过改进发动机及其控制系统来满足尾气排放标准的。

世界通行的新排放标准迫使车用柴油机生产企业采用排气后处理技术。

柴油车排气后处理系统比汽油车的复杂很多。

最难的部分是在低温稀燃环境下同时减少微粒和氮氧化物的排放。

采用柴油机稀燃除氮氧化物催化器和柴油机微粒滤清器在内的排气后处理技术可以达到最佳效果。

这种技术虽然现在已经存在，但很昂贵。

大多数情况下，使用先进的柴油氧化型催化器可以达到即将实行的欧4标准本章介绍了一种新型的颗粒氧化型催化器POC，其新增的特点是颗粒燃烧。

该颗粒氧化型催化器由一个新型的低温涂层和一种称作ECOCAT的金属载体构成。

它可以减少60%的颗粒物, 同时，对HC和CO转化率达80%-90%。

已经在几个轻型和重型发动机和由该类型发动机驱动的车辆上（达到欧洲0号到4标准的发动机）进行了测试。

汽车整车耐久性的试验分析

汽车整车耐久性的试验分析摘要：伴随汽车市场竞争不断激励，为降低汽车开发成本，积极响应汽车市场需求，应该强化汽车整车耐久性，可以在保证汽车质量的同时，做好整车耐久性试验，具有实际应用价值。

以下本文就基于具体实例，进行汽车整车耐久性试验分析。

关键词：汽车耐久性;汽车;耐久性试验引言汽车耐久性试验，在汽车生产企业中对其产品质量至关重要，是提高汽车开发质量的重点。

以下本文对此做具体介绍。

1.汽车耐久性试验的意义汽车耐久性试验是指在汽车规定的使用以及维修条件下，为确保汽车整车可以达到某种技术以及经济指标极限时，对其完成的规定功能能力进行试验。

汽车整车耐久性试验，可以为汽车产品的研究、设计等多个部分提供有效可靠的数据资料，也可以有效分析失效样品，并找出失效原因与汽车整车开发中的薄弱环节，并对此能够采取相应的对策，有效避免汽车行驶中因道路强化问题而引起的故障失真。

汽车产品开发中，科学的耐久性试验，可以保证汽车耐久性质量，提高汽车产品可靠性。

2.浅析汽车整车耐久性试验方法汽车整车耐久性试验，可以根据其试验方式的不同分为道路耐久性、虚拟耐久性、台架道路模拟三种方法，主要内容如下：2.1道路耐久性试验在汽车整车耐久性试验中，对车轮上力以及扭矩、车辆关键零部件的应力与在道路上的应变。

其中，试车场道路耐久性中，根据样车在试车场内的耐久损伤，对于其在不同道路模拟试验台架上，可以根据特定试验规范驾驶汽车，对车轮疲劳损伤进行分析【1】;在试车场的耐久性试验中，其应用的主要道路保留高速路、石路、摇摆路、破损路、搓板路等，根据这些道路模拟车辆在使用中的最恶劣工况环境，采集实际使用数据，调整路面车速和循环数量，考核汽车整车的耐久性能。

对于公共道路的耐久性试验中，可以让车辆在公共道路上根据人们的开车习惯，针对以山路、乡村公里、国道、高速路、城市道路、以及省道等典型道路的耐久性测验，根据驾驶员驾驶习惯，让其在周围道路中选择合适的里程分配比例，进行耐久性试验。

型式核准确认试验要求

型式核准确认试验要求目前，部分企业的装用DOC、POC后处理系统的压燃式发动机正在进行型式核准申请，因上述发动机未按照HJ438-2008标准第4.2条相关规定在耐久试验前提出申请，并且不符合2011年6月1日发布的《型式核准补充要求（暂行）》中相关试验要求。

依据GB17691-2005及HJ438-2008标准，现对上述发动机系族增加第二台源机进行排放测试。

具体要求如下：一、型式核准确认试验流程1、企业在网上提交环保生产一致性计划书及机型相关技术参数。

2、企业提交后处理系统相关技术资料，详细要求见附件一。

3、机动车排污监控中心与生产企业共同确定发动机系族第二台源机。

若该发动机系族目前仅一个机型，企业需提供相关说明，确认试验仍采用此机型。

4、企业准备1台磨合好的试验样机及3套后处理装臵总成。

5、机动车排污监控中心派封样工作组对发动机及后处理装臵进行封样，封样要求及样品登记表见附件二。

6、企业将样机及后处理装臵按机动车排污监控中心要求送至指定检测机构。

7、检测机构按照要求进行贵金属检测及排放测试，并及时出具检验报告。

8、企业在所有检测完成后，进行网上申报。

二、试验要求1、后处理装臵总成封样及贵金属含量检测机动车排污监控中心封样工作组对企业所提供的后处理装臵进行封样，抽取其中一套进行确认试验；一套依据《车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定电感耦合等离子体发射光谱法和电感耦合等离子体质谱法》（HJ509-2009）标准进行贵金属含量检测；一套封样留存，由进行确认试验的检测机构保管。

进行贵金属含量检测的检测机构由机动车排污监控中心统一安排，贵金属分析结果将作为一致性检查的依据。

检测机构对后处理装臵样品进行研磨后交机动车排污监控中心，制成盲样后交检测机构进行测试。

检测机构将测试结果报告机动车排污监控中心。

催化转化器贵金属检测结果与企业申报值差异不应超过10%，否则不再进行确认试验。

2、确认试验型式核准确认试验需监督小组人员在场时进行。

汽车道路耐久性试验安全体系研究

【关键词】耐久性试验
安全
汽车
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－４５５４．２０１３．０１．１２
成功的基础，汽车耐久性试验由于时间和经济性的
０引言
汽车道路耐久性试验是考核和评价汽车质量的最终技术措施和手段，在道路耐久试验中实行全过程安全管理，才能为汽车新品的开发提供坚实的安全保证，因此汽车道路耐久性试验中的安
・
５０・
上海汽车
２０１３．Ｏ１
保证试验全过程的安全运行，是汽车道路耐久性
试验的首要任务。２．１安全管理思想
制＋目标，立即改进；高度风险— — 培训＋控制＋目标；中低度风险— — 培训＋控制（或包括）目标；可接受风险—— 培训（或包括）控制其中人
路试验处于最佳安全状态的根本环节。耐久性，顾名思义就是试验周期长，按照试验规范的要求，
结合项目开发所遇到的各种故障，其试验周期从１
～
１８个月不等，因此存在试验员轮换的特点，如何
收稿日期：２０１２—１０—１９
验规范齐全的特点。汽车道路耐久性试验的安全管理，是保证道

实际道路耐久试验标准

实际道路耐久试验标准Road durability testing is an essential process that evaluates the performance and longevity of roads under various conditions. The aim is to ensure that roads can withstand the pressures of everyday use, such as heavy traffic, extreme weather, and constant wear and tear. With increasing urbanization and infrastructure development, the need for reliable and durable roads has become more important than ever before.道路耐久性测试是评估道路在各种条件下的性能和寿命的重要过程。

其目的是确保道路能够承受日常使用的压力，如车辆交通量大、极端天气和持续的磨损。

随着城市化和基础设施发展的加快，可靠耐久的道路需求变得比以往任何时候都更加重要。

One of the main challenges in road durability testing is to simulate real-world conditions accurately. This involves creating test environments that replicate the effects of heavy vehicles, temperature changes, and moisture on road surfaces. By subjecting roads to these harsh conditions, engineers can assess how well theyperform and identify any potential weaknesses that need to be addressed.道路耐久性测试的主要挑战之一是准确模拟真实世界的条件。

基于整车道路耐久试验的电子电器考核规范研究

基于整车道路耐久试验的电子电器考核规范研究随着汽车工业的不断发展，电子电器系统在汽车中的应用越来越广泛，对于汽车的性能和安全至关重要。

为了保证汽车的高质量和安全性能，整车道路耐久试验作为检验汽车各系统的关键指标之一，也成为了电子电器系统考核的重要手段之一。

本文主要针对整车道路耐久试验中电子电器系统的考核规范进行研究。

首先，我们需要对整车道路耐久试验以及其中涉及到的电子电器系统做出一个整体的认识。

整车道路耐久试验是指通过模拟车辆在日常使用中的各种环境条件和情况，测试汽车的各系统在真实环境中的性能和耐久性。

其中，电子电器系统包括发动机控制系统、车载电脑、GPS导航、音响系统、车身控制系统等。

这些系统对于汽车的性能和安全具有重要作用。

因此，电子电器系统在整车道路耐久试验中也应该受到充分的考量和测试。

从测试内容上看，对于电子电器系统在整车道路耐久试验中的考核规范，应当包括以下几个方面：首先，电子电器系统应当能够在不同的路面条件下，如平坦路面、坑洼路面、高速公路等，保持正常的工作状态；其次，电子电器系统应当能够在不同的温度环境下，如高温、低温、急剧变化的温度等，保持正常的工作状态；此外，电子电器系统还要通过防水、防尘、抗震等试验，保持正常的工作状态。

从测试方法上看，对于电子电器系统的考核，应当采用多种形式的测试方法。

比如，对于发动机控制系统，可以采用急加速、猛刹车等方式，测试其在高负荷工作条件下的性能表现；对于车载电脑、GPS导航等系统，可以采用模拟不同的控制场景，测试其系统的稳定性和可靠性；对于音响系统、车身控制系统等，可以采用不同的音响输入、路况振动等方式，测试其音质、响应速度等性能指标。

同时，考核中应当注重记录各项测试的数据和结果，以便于之后的分析和改进。

最后，我们还需要关注电子电器系统考核规范的更新和优化。

随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，电子电器系统在汽车中的应用也在不断变化和更新。

因此，对于整车道路耐久试验中电子电器系统的考核规范，应当不断地进行改进和优化，以适应新技术的应用和变化，确保汽车的高品质和安全性能。

整车道路耐久试验中的主观评价应用分析

整车道路耐久试验中的主观评价应用分析摘要：我国的人口数量相对较多，可以有效加大汽车消费力，但随着汽车工业技术手段的开发升级，汽车性能评价机制也出现了较为明显的转变。

在较长的发展阶段，对于汽车性能的评价分析都是依托于专业性能试验检测所实现的，因为这些实验数据多数都是专业的语言，对于一些普通消费者而言的参考价值不大。

而主观性评价在整车道路耐久性实验检测中的应用，却能帮助用户及时有效的分析和衡量汽车品质，在较为简单的参考数据中，消费者就能明确汽车的安全、耐久数据，并做出适当的评价。

关键词：整车道路耐久试验；车辆分析；主观评价引言：专业技术人员可以结合典型的行驶道路试驾分析观察、常规性的维保、操作感受分析等，对于车辆进行评价分析，这也就是我们所提出的主观评价。

为了保证项目的评分数据以及评价结果的客观性，在整车道路耐久性实验的主观评价分析基础上，应当遵循评价规范的基础管理技术要求，首先论述整车道路耐久性实验操作的基础内容，最终对主观评价的应用进行明确，以求加快评价方式的升级，推动客观评价模式的构建。

一、整车道路耐久性试验中的主观评价内容分析结合当前的车辆分析管理的实际特点，我们可以将整车道路耐久性主观评价划分两种，一种是静态评价一种是动态评价，这两种评价方式都是耐久性试验中的主要评价方式。

静态评价主要是指在车辆不运行的基础上，专业工作人员结合具体的评价分析标准数据，按照既定的规范标准，依托自身对于车辆分析评价的实际工作基础要求，从自身的发展角度着手，对车辆实施评价分析。

评价工作模式的主要内容涵盖了车辆本身的基础信息数据，控制操作模式内容，一般操作的部件位置等等，主要涵盖了燃油添加、胎压、外观、门盖、膨胀状态、左右遮光板、转速、头枕、车窗等内部的基础设施内容，这些基础设施内容的完整性和工作的流畅度，就是对于车辆的基础评价参考内容。

在现有的评价管理基础上，技术人员不仅要对相关的基础设施进行硬件的质量检测，也要对运行过程中的工作状态进行监测评价分析，从而保证最终的评价质量。

关于整车道路耐久试验的探讨

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨关于整车道路耐久试验的探讨国琛一汽大众汽车有限公司吉林省长春市 130000摘要：作为重要的代步工具，汽车的性能是用户选择汽车时重点关注的内容。

就现阶段掌握的资料来看，要全面的认知汽车的可靠性和耐久性，需要通过整车道路耐久试验，试验的具体设计和操作会影响到最终的试验结果，因此为了更加准确的掌握汽车的可靠性和各系统耐久性，需要对整车道路耐久试验的具体实施做分析与讨论。

文章基于整车道路耐久试验的具体目标对试验的开展过程等做全面的分析，旨在为实践工作提供可靠的参考。

关键词：整车；道路耐久试验；失效模式汽车是人们日常出行的重要代步工具，对于便捷生活有重要的作用，所以在生活水平不断提升的今天，越来越多的人购买汽车来提升自我的生活质量。

从汽车选择来看，用户不仅会关注汽车的价格、外观，更重要的是会关注汽车的各方面性能，因为性能影响着驾驶的安全性和舒适性。

汽车各个系统的可靠性和耐久性是汽车的重要性能之一，也是客户在选择汽车的时候会重点考虑的内容，所以在汽车设计和生产实践中需要强调各系统耐久和可靠性。

从目前掌握的资料来看，验证汽车的耐久与可靠，一个重要的途径是整车道路耐久试验，所以讨论分析整车道路耐久试验的具体开展有突出的现实意义。

以下是针对整车道路耐久试验目标总结的在试验中发现失效模式的途径。

1　遵循合理的耐久试验程序从现阶段掌握的资料来看，整车耐久试验能否可以成功的开展与科学全面的耐久试验程序建立有显著的关系，所以需要利用科学全面的耐久试验程序保证试验的成功，同时发现并消除更多的失效模式。

从目前的具体分析来看，合理的耐久试验程序主要包括如下的内容。

1.1　验收、磨合行驶、检查试验车辆并拍照在耐久试验开始之前，必须要对试验车进行验收和磨合[1]。

在这个过程中，需要完成对汽车的初步检查，这是初期发现失效模式的重要工作。

将具体的数据报入故障数据库进行存储与利用，相应的工作开展会有更充实的数据资料。

整车道路耐久性试验中主观评价研究何海燕

整车道路耐久性试验中主观评价研究何海燕发布时间：2021-09-23T07:46:23.458Z 来源：《中国科技人才》2021年第16期作者：何海燕杨健峰[导读] 对汽车企业而言，要想提高自身的市场占有率，需要对主观评价方法进行运用，它能够准确评价刚刚投放到市场中的汽车的性能，客户能够在对产品进行购买前了解汽车的品质，而且能够在实际使用时符合用户在汽车的安全、可靠、耐久方面的需求。

重庆长安汽车股份有限公司 400020摘要：对汽车企业而言，要想提高自身的市场占有率，需要对主观评价方法进行运用，它能够准确评价刚刚投放到市场中的汽车的性能，客户能够在对产品进行购买前了解汽车的品质，而且能够在实际使用时符合用户在汽车的安全、可靠、耐久方面的需求。

本文基于此，研究了整车道路耐久性试验的主观评价。

关键词：整车道路；耐久性试验；主观评价引言：汽车道路试验这一技术措施及手段能够对汽车质量进行考核与评价，对车辆开发流程中非常重要。

道路适应性试验是汽车投入市场前的重要环节。

在进行整车道路耐久性试验时，需要开展主观评估活动。

目前国内外大型汽车公司均具备适用于车型风格的评车师团队与主观评价体系，以此为开发车型的性能提供保障。

一、整车道路耐久性试验整车道路的耐久性试验指的是利用指定的道路耐久性试验的规定，对整车在可使用时长中可以持续的时间进行试验，在试验之后有一定几率会发现导致客户投诉的潜在性问题，而且能够依据整车道路耐久性做出批判并提出改进的方法。

对整车道路耐久性试验来说，工程试验车辆在其早期开发环节有一定几率会存在诸多问题，比如疲劳断裂问题、开裂问题、因为介质密封性原因所致的渗油问题、发动机不能启动问题，在试验时，试验工程师将会把试验故障报告传达至设计发布工程师，由设计发布工程师来改进对应的零件，将试验过程中的问题进行解决，从而使产品的质量能够提升。

上述问题属于客观类问题，而整车在销售给顾客之后，顾客不但会对客观问题多加关注，而且会更加留意主观感知问题，举例说明，整车噪音问题、乘坐舒适程度问题、座椅问题、方向盘人机工程学问题。

关于发动机搭载整车道路耐久试验的研究

关于发动机搭载整车道路耐久试验的研究
崔凯;王博;罗智波;丁相利;黄宁宁;邵静萍
【期刊名称】《小型内燃机与车辆技术》
【年(卷),期】2024(53)2
【摘要】道路耐久试验是车辆上市之前对车辆各系统进行确认的重要手段。

发动机作为整车的重要子部件,关注发动机在整车耐久试验过程中的表现,是各个发动机企业识别潜在风险的重要手段。

研究发动机搭载整车道路耐久试验过程中的质量控制程序,建立科学的试验流程、关键参数数据库是非常有意义的。

【总页数】5页(P15-18)
【作者】崔凯;王博;罗智波;丁相利;黄宁宁;邵静萍
【作者单位】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TK417.13
【相关文献】
1.基于整车道路耐久试验的电子电器考核规范研究
2.基于道路试验的整车耐久性评估方法研究
3.整车道路耐久试验失效模式和市场抱怨分布的研究
4.整车道路耐久性试验规范模块化研究与应用
5.基于整车道路耐久试验的电子功能检查方法研究
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