现场CBR测试报(落球仪)
承载比CBR试验报告
F30
承载比（CBR）试验报告
委托编号：
技术负责人：校核人：检验人：
承载比（CBR）试验样品送样注意事项
CBR又称加州承载比,是用于评定路基土和路面材料的强度指标,作为路基填料选择的依据。
路基填料强度（CBR）的最小值《规范》见P21页，表6.3.12-1所列。
CBR试验是在施工前要完成的，且CBR值应符合设计要求。
当路床填料CBR值达不到表列要求时，可采取掺石灰或其他稳定材料等措施进行处理。
取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天然含水量，并使土样不受扰动。
采取扰动土时，应先清除表层土，然后用四分法取样。
取50kg的干土，可视土样含水量的情况，适当的增加样品重量。
样品标识必须填清楚工程名称、委托单位、使用部位、要求压实度、击实指标、设计CBR值等信息。
同一施工段、回填用土种类不变的情况时，取有代表性的样品作为一个取样频率，当回填土的种类发生改变时，必须重新取样。
CBR试验仪操作规程
承载比CBR试验仪操作规程
一、打开电源开关，仪器运转，检查仪器的工作状况是否正常，检查
手柄进出转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。
二、将泡水试验终了的试件放在试验仪升降盘上，调整贯入杆与测力
环对中，在贯入杆周围放置预定数得的荷载板。
三、先在贯入杆上用手轮施加45N荷载，然后将测力环测形变的百分
表调整到零点。
四、加荷压入手轮，记录测力百分表某些读数。
（20、40……）的贯
入量，并注意贯入量为2.5mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm.
五、每次试验后，应立即将仪器擦洗干净。
六、使用一年后应把变速箱内润滑油脂换上新的润滑油脂，以后定期
保养。
第五节 CBR值试验技术
第五节CBR值试验技术CBR又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范，对路面、路基的设计参数系采用回弹模量指标，而在境外修建的公路工程多采用CBR指标。
为了进一步积累经验用于实际，以促进国际学术交流，参考了国内外的情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95），作为路基填料选择的依据。
一、CBR值室内试验技术1．主要仪器设备（1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm、及5mm筛各1个。
（2）重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。
（3）贯人杆：端面直径50mm、长l00mm的金属柱。
（4）路面材料强度或其它载荷装置：能量不小于：50kN。
（5）百分表、测力环、荷载板等。
2．试验原理试验时，按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水4昼夜；在浸水过程中及贯人试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；贯人试验中，材料的承载能力越高，对其压人一定贯人深度所需施加的荷载越大。
所谓CBR值，就是试料贯人量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。
3．试验技术要求（1）试验采用风干试料，按四分法备料。
（2）做击实试验，求试料的最大干密度和最佳含水量。
（3）按最佳含水量制备试件。
（4）试件泡水4昼夜。
（5）做贯人试验：加荷使贯人杆以1-1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯人量及相应荷载。
总贯人量应超过7mm。
（6）绘制单位压力P与贯人量L关系曲线，必要时进行原点修正。
（7）从P-L关系曲线上读取贯人量发别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5（MPa）和P5（MPa）。
CBR测定方法
现场CBR值测定方法
一、规范：本仪器根据JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》而设计制造
二、主要用途：适用于公路现场测定各种土基材料的现场CBR值，本仪器的工作原理是利用后轴承重不小于60KN的载重汽车，用千斤顶进行加荷，通过贯入杆测得贯入量及测力计测得的载荷重量，计算出土基现场的CBR值。
三、技术参数
1.液压千斤顶100KN及球座；
2.测力计：60KN；
3.贯入杆：直径Φ50mm；长度：200mm；
4.承载板：1.25kg/块；4块；
四、操作规程
1、将试验地点约直径φ30cm，范围表面找平，用毛刷刷尽浮土，如表面为粗粒土时应撒布少许洁净的干砂填平，但不能覆盖全部土基避免形成一层。
2、按图设置本仪器，千斤顶上端装在球座及钢球，测力计上端旋入垫板，千斤顶及球座顶在汽车后轴上且调节高度适中，贯入杆应与土基紧密接触。
3、安装贯入量测定装置，将平台，表夹，百分表按图装好，
4、在贯入杆位置安装4块1.25mm分开成半圆的承载板（共5KG) 5调节测力计及贯入量百分表，调零，初始数据。
6、启动千斤顶，使贯入杆慢速（约1mm/min）压入土基，当相当于贯入量为0.5、1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0 7.5 10.0 及12.5mm时，分别读取测力计读数，根据情况，也可在贯入量达到7.5mm时结束试验。
7、卸除载荷移去测定装置。
8、在试验点取样，测定材料含水量，在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土基的密度。
9、根据试验数据，填写现场CBR值测定计量表，计算现场CBR值。
承载比试验仪(CBR)操作规程
承载比试验仪（CBR）操作规程
1、打开电源开关，仪器运转。
检查仪器工作状况是否正常，检查手柄进出，转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。
2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057—85承载比试验方法制取试件。
3、测量泡水膨胀量。
①将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板，在板上加足够的荷载板；将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水）并用拉杆将膜具拉紧，安装百分表，读取初始读数。
②向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和低部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上25mm。
通常试件要泡96小时。
③在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量：
泡水后试件高度的变化× 100%
原试件高（120mm）
④从水槽中取出试件，倒出试件面上的水，静置15分钟让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底版及滤纸，并称重M，以计算试件的湿度和密度的变化。
4、将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上。
调整贯入
杆与测力环对中，使贯入杆周围放置预定数得的荷载板。
5、先在贯入杆上用手轮施加45N的荷载，然后将测力环测形变的百分表调整到零点。
6、加荷压入手轮，记录测立百分表某些数据（20，40…）的贯入量，并注意贯入量为2mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm。
7、计算、绘制压力——贯入量曲线，计算贯入量为2.5、5.0mm 时的承载比：
单位压力× 100%
7或10.5。
土工检测试验(CBR、含水、筛分、击实)
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
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试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003。
承载比CBR试验仪操作规程
承载比CBR试验仪操作规程CBR试验仪是道路工程中常用的一种试验仪器，在进行这项工作时，必须掌握操作规程，下面提供一份的承载比CBR试验仪操作规程，供参考。
一、试验仪器的构造及用途1.1 试验仪器的构造CBR试验仪主要由以下几部分组成：上工作台、螺旋压实器、压力传感器、下工作台、液压缸、供油装置及电器控制系统等。
上下工作台为托盘式结构，具有承载实验试件、液压缸和螺旋压实器等的功能。
螺旋压实器为加重型，控制压实速率和压实行程。
压力传感器用于测量试件承载力。
试验仪器采用液压系统控制升降和压实过程，供油装置提供油压力。
1.2 试验仪器的用途CBR试验仪主要用于测定土工道路基层的承载力，通常用于路基设计、土工材料选择、路面结构设计以及改进路基建设质量等方面。
二、试验前的准备工作2.1 试验前的设备检查在试验前必须进行设备检查，主要内容包括：检查电器设备的电源、接线和信号电缆是否正常；检查液压系统的工作压力要求、油位及系统中的空气等是否符合要求；检查螺旋压实器是否具有稳定的压实速率和压实行程等。
2.2 试验前的试件制备试件应按照规定规格制备，在制备过程中需要注意以下几点：试件应选用具有代表性的土样；试件直径应为150mm；试件高应为150mm，如果土样无法达到该高度，则应进行额外的处理；试件制备后应密度一致。
2.3 试验前的装置设置在进行试验前需要进行装置设置，主要包括以下几项：安装压力传感器；根据试件直径设置上下工作台；安装试件，使用钢垫片和粘合剂控制试件与工作台之间的连接。
三、试验过程的操作步骤3.1 试验前的准备工作在试验前需要对装置进行调整和检查，保证各个设备通电时间间隔不超过5分钟。
液压油需要在试验开始前进行预热，压缩空气气体需要在开启螺旋压实器时排出。
检查所有充电电源，包括电脑、电池等充满电，并将所有USB端口连接到计算机上。
3.2 开始试验在进行试验的过程中需要注意以下几点：首先，打开KT128电脑软件并连接CBR试验仪，然后设置测试参数，包括压实速率和试件直径等；其次，安装试件，把试件放在工作台上，并使其中央位置准确；然后安装上工作台，紧固螺钉；最后校准上下工作台的距离和水平度。
cbr试验操作规程,1200字
cbr试验操作规程CBR试验是一种常见的土工试验方法，用于评估土壤的承载能力。
CBR试验操作规程是指在进行CBR试验时需要遵循的一系列操作步骤和规范。
下面是一份大约1200字的CBR试验操作规程。
一、试验背景CBR（California Bearing Ratio）试验是一种用于评估土壤在采用水平荷载作用下的抗剪强度和承载能力的试验方法。
该试验通常用于道路工程、机场跑道工程等项目的土壤强度参数的测定。
CBR值是以百分数表示的，即土壤的承载能力与标准碾压土（标准条件下的碾压土的抗剪强度）的比值。
二、试验仪器和材料1. CBR试验机2. CBR模具3. 2.5公斤铁锤4. 10公斤立杆5. 夹管器6. 50毫米直径钢筒7. 30号和50号筛网8. 双盘天平9. 秤盘、扁管垫、刀片挡圈等附件10. 丝网挡板11. 直尺、刷子、清洁布等辅助工具三、试验前准备1. 清理试验现场，确保无大块杂物和烂石。
2. 根据实际需要选择合适的试样直径和高度。
3. 按照试样要求筛分土壤，确保试样中不含大颗粒杂质。
4. 根据实际需要选择合适的贯入针类型和重量。
5. 检查和校准试验仪器，确保其正常工作。
四、试验步骤1. 预压a. 将试样放置在模具底板上。
b. 用铁锤轻轻敲打试样，使试样与模具座充分接触。
c. 在试样底面放置压片，并用压板将其固定。
d. 轻轻加压至试样高度达到2.5毫米。
保持约5秒钟。
e. 释放压力，移走压板和压片，继续下一步。
2. 贯入a. 清洁并润湿贯入针。
b. 将贯入针插入试样，并使其贯入至规定深度。
c. 记录贯入针的深度，并记录对应的贯入负荷。
3. 压实a. 将贯入针拔出，如果需要，清理贯入针。
b. 在试样上加压，以将其压实至规定的干重密度。
c. 每加压一次，记录对应的压实重度和压实次数。
4. 固结a. 在试样上加压，以稳定试样的固结。
b. 每加压一次，记录对应的固结负荷和固结厚度。
5. 取样a. 拆卸模具，取出试样。
CBR值现场测试技术
(1)将测点土基表面刮平。
(2)将落球仪置于测点，使球体自由落下，用卡尺量落球陷痕直径D值。
(3)计算现场CBR值：应当指出，落球仪测定的现场CBR值，因土基的含水量和压实度与室内CBR试验标准条件不同，也未经泡水，所测结果与前述“土基现场CBR值测试方法”所得现场CBR值相近。同样，应通过对比试验，建立落球仪CBR值与室内CBR值相关关系，换算为室内CBR值后，再用于评定路基强度。
(6)绘制荷载压强．贯人量曲线，必要时进行原点修正。应当注意，公路现场条件下测定的CBR值，因土基的含水量和压实度与室内试验条件不同，也未经泡水，故与室内试验CBR值不一样。应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，再用于路基施工强度检验或评定。
落球仪快速测定土基现场平。
(2)安装现场测试装置，使贯入杆与土基表面紧密接触。
(3)起动千斤顶，使贯人杆以lmm／min的速度压人土基，记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验。
(4)卸载后在测点取样，测定材料含水量。
(5)在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
振动压路机的压实度连续检测仪
路基压实度传统检验采取随机抽样的方法，通过检测密度来反映压实质量，人工操作，费工费时。而采用振动压路机的机载压实度计，驾驶员可从显示器上随时查看压实情况、振动频率、运行速度，能够实现压实质量的实时控制，并能保存数据以备其他数据处理之用，避免了漏检，使欠压、过压问题得以解决。
本方法适用细粒土路基施工现场CBR值的测定，试验精度较高，方法可靠，快速简便，能满足路基施工现场检验的要求。
1．主要仪器
(1)落球仪：结构与形状，它包括底座、落球支架、导杆及落球、导杆卡口开关、刻度标尺、仪器平整水泡、100mm内径的底座套板。
土基现场CBR值测试办法
承载比（CBR）值是规定贯入量时荷载压强的比值，最早由伽利福尼亚公路局提出，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
土基现场CBR值与土工试验的室内CBR值有所区别。
首先是试验条件不同，这里所指的是在公路现场条件下测定，土基含水率、压实度与室内试验不同，也为经泡水。
故应通过试验，寻找两者之间的关系，换算为室内试验CBR值后，在用于路基施工强度检测或评定。
其次是试验的出发点不同，路基填料的CBR试验是为了评定路用的材料的强度，而本方法更多是为了衡量土基的整体承载力。
其测试原理是在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。
为了模拟路面结构对土基的附加压力，在贯入杆位置安装和载板。
路基强度越高，贯入量为2.5mm或5.0mm时荷载越大，即CBR值越大。
路基填料最小强度要求见下表。
一．目的与适用范围1．本方法适用于在现场测定各种土基材料的现场CBR值。
同时也适合于基层、地基层、砂性土、天然砂砾、级配碎石等材料CBR值的试验。
2．本方法所用式样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm，也不适用于大粒径的土石混填或填石路基。
二．主要仪具设备1．荷载装置：装载有铁块或集料重物的载重汽车，后轴重不小于60kN，在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。
2．现场测试装置。
由千斤顶（机械或液压）、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
千斤顶可是贯入杆的贯入速度调节成1mm/min.测力计的容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1%。
（1）贯入杆：直径Φ50mm,长约200mm的金属圆柱体。
（2）承载板：每块1.25kg，直径Φ150mm，中心孔眼直径Φ52mm，不小于4块，并沿直径分为两个半圆快。
（3）贯入量测定装置：平台及表分表组成，百分表量程20mm，精度0.01mm，数量2个，对称固定于贯入杆上，端部与平台接触，平台跨度不小于50cm。
此设备也可用于两台贝克曼梁弯沉仪代替。
简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤
1、某高速公路路基交工验收中，有200m单车道，用贝克曼梁测得回弹弯沉值如下，设计弯沉为188（0.01mm），计算该段路面弯沉（单位0.01mm）测点：162 156 128 134 168 172 154 128 144 132 116 134 122 96 176 140 114 144 100 182答L平均（162+156+128+134+168+172+154+128 +144+132+116+134+122+96+176+140+1 14+144+100+182）/20=140.1（0.01mm）：S=24.465；L=L（平均）+ZaS=189（0.01mm）>188（0.01mm）分该段回弹弯沉评定为不合格2、某高速公路K1484+000—K1486+000用钻芯法测定路面压实度，所测压实度值为98.4%，98.6%，97.6%，97.9%，98.9%，99.3%，99.1%，97.6%，98.5%，98.9%，96.8%，96.9%，该路段压实度规定值为96%，试计算该路段压实度。
（当95%保证率 n=12时，查表得：ta/√n=0.521）解：压实度平均值=（98.4%+98.6%+97.6%+97.9%+98.9 %+99.3%+99.1%+97.6%+98.5%+98.9%+96.8%+96.9%）/12=98.2标准差S=0.839；K=K平—√n=98.2-0.839×0.521=97.8%度检测值为24.8㎝，25.3㎝，26.1㎝，23.8㎝，25.5㎝，24.9㎝，25.9㎝，25.4㎝，26.8㎝，24.7㎝，设计厚度X=25㎝,代表值允许偏差△X=—10㎜，合格值—25㎜，该路段底基层厚度是否满足要求？（ta/√n=0.892）解：经过数理统计得知：X平均值=253mm S=8.377mm 此路为一级公路天然砂砾底基层，保证率应采用99%，因此ta√n=0.892代表性压实厚度h为算术平均值的下置信界限，即：XL=X平均值－ta√n×S=253－0.892×8.377=245.5㎜,因为XL>X设－△X=240㎜ Xmin=23.8㎝>X－25㎜=225㎝合格率：10/10×100%；该项目实测得分100%×100=100分，所以该路段底基层厚度评定为合格。
CBR承载比试验仪操作规程
CBR承载比试验仪操作规程
1、打开电源开关，仪器运转。
2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057-85承载比试验方法制取试件。
3、测量泡水膨胀量
（1）将经过湿气养生的试件放在装有调节杆的多孔板，在板上加足够的荷栽板，使试件面上的压力等于该材料层上路面的压力。
（2）将试通与多孔板一起放在水槽内并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，读取除读数。
（3）向水槽内放水，使水自由进到试件顶部和底部。
（4）在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量。
4、贯入试验
（1）泡水试验终了的试件放在试验仪升降盘上。
调整贯入杆与测力环对中，在贯入杆周围放置预定数量的荷栽板。
（2）将测力环测变形的百分表调整到零。
（3）压入手轮，记录测力表读数。
并注意贯入量为2.5mm时，能有五个以上读数，总贯入量超过7mm。
5、计算，绘制压力-贯入量曲线，计算贯入量为2.5，5.0mm 的承载比。