关于治理人行道道板损坏的建议

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关于加强人行道、自行车道维护管理的调研报告

关于加强人行道､自行车道维护管理的调研报告关于2XXX年加强人行道､自行车道维护管理的调研报告

随着城市的快速发展,城市机动车和非机动车数量急剧膨胀,给城市生态环境､能源､交通带来极大压力｡人行道､自行车道作为城市道路中重要的组成部分,对城市交通的疏导､城市景观的营造､地下空间的利用､城市公用设施的依托都发挥着重要的作用;其低碳､可持续､人性化的特点,在城市发展中被赋予新的内涵,越来越受到人们的重视｡但在人行道､自行车道的维护管理工作中,仍存在一些问题亟待解决,现将相关调研情况汇报如下:

一､我区人行道､自行车道基本情况

目前,我区已纳入市政维护道路198条,总面积930.78万平方米;其中,人行道､自行车道面积169.86万平方米,占全区道路面积的18.25%｡

为切实提升人行道和自行车道的通行能力,近两年,市政中心认真落实《X区关于推进“一圈､两场､三道”建设的工作方案》(X政办发〔XX年〕30号)文件要求,着力推进“三道”中人行道及自行车道的新建､提质改造和维护管理,对人行道进行专项整治共计94.5公里(维护､管理､提质71.63公里,新建22.87公里),对自行车道实施新建或改建共计108.2公里(新建54.3公里,改建53.9公里)｡

二､人行道､自行车道维护管理存在问题及原因分析

(一)违章停车及占道经营问题

一是车辆借道､乱停乱占现象普遍｡人行道的质量标准是按承受行人重量来设计的,乱停乱放的车辆对其造成很大损坏｡二是占道经营现象时有发生｡一些店铺和沿街摆摊小贩将商品随意摆放在人行道上,挤占了人行道空间,造成不少市民直接到机动车道上行走,既影响车辆正常行驶,又给市民人身安全带来了隐患｡

破除人行道板及恢复专项工程施工方案

内蒙古睿新达通信工程有限责任公司英华街通信管道铺设路面开挖及恢复工程

施

工

方

案

一、施工方案编制依据

二、工程概况

三、施工队伍准备

四、施工注意事项

五、施工方案

六、安全施工保障措施

七、质量保证措施

八、防止下沉型变的保证措施

一、施工方案编制依据

1.1《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

1.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）

1.4施工图纸

1.5根据我施工方现有的技术装备和施工能力。

二、工程概况

1、施工地点：本工程位于英华街绿化带内人行道处

2、工程内容

①破除道板砖和路面

②路面恢复

③道板砖恢复

三.施工队伍准备

土方施工队：主要负责全线土方工程，采用人工结合机械施工，破除垫层等。

基础施工队：主要负责全线基槽整理及管道基础工程。

路面施工队：主要负责全线路面施工。

铺砖施工队：负责破除及重新铺设人行道板砖。

四.施工注意事项

1、开挖管沟时要及时通过甲方和电信、网通、供电、园林

等单位建立联系。确保在不损坏其他设施的情况下进行开挖。

2、施工地段放置围挡，路口要放明显标志，做好安全防护、防止意外发生。

3、在施工中，每道工序必须按规范进行施工。

五.施工方案

1、施工工艺流程

工艺流程：道路临时围护→工字砖破除→路面破除→素土夯实→垫层→浆砌人行道砖→勾缝→养护

2、人行道铺砖开挖及恢复施工方法

（1）设立临时围护设施，拉彩色三角旗隔离行人，设专人任现场安全员随时提醒靠近路人；

（2）开挖宽度为40cm，开挖时按设计位置拆除原有路砖，人工开挖至设计深度；

破除人行道板及恢复专项工程施工方案

在城市基础设施建设领域，人行道板的使用是不可或缺的。然而，在长期的使用过程中，人行道板可能出现损坏、老化等问题，为行人的安全和便利带来潜在风险。本文将就破除人行道板及恢复专项工程的施工方案进行探讨。

1. 问题分析

人行道板的破损主要包括以下几种情况：开裂、松动、变形、表面磨损等。这些问题不仅影响行人的行走体验，还可能造成安全隐患，特别是对于老年人、儿童等弱势群体。因此，及时修复破损的人行道板至关重要。

2. 施工方案

2.1 破除人行道板

2.1.1 方案一：修补

对于轻微的人行道板损坏，可以选择修补的方式。具体步骤包括： - 清除损坏部位的灰尘和杂物； - 用特制修补材料填补裂缝或坑洞； - 保持修补部位平整，并确保与周围人行道板边缘平齐。

2.1.2 方案二：更换

对于严重损坏的人行道板，需要更换。更换人行道板的具体步骤如下： - 使用专用工具拆除破损的人行道板； - 清理原有的地基，确保平整； - 使用新的人行道板进行铺设，注意保持整体平整、无缝隙。

2.2 恢复专项工程

在破除人行道板的基础上，进行恢复专项工程是十分必要的。该工程主要包括以下方面：

2.2.1 地基处理

在铺设新的人行道板之前，需要对地基进行处理，以确保其平整、牢固。地基处理的步骤如下： - 清理地基，清除积水、杂物等； - 进行打压，使地基均匀、密实； - 铺设适当厚度的砂浆层，以提供支撑。

2.2.2 施工注意事项

在进行恢复专项工程时，需要特别注意以下几点： - 施工期间需设置明显的施工标识，确保过往行人和车辆的安全； - 施工人员需佩戴必要的安全装备，如安全帽、手套等； - 使用优质材料，确保人行道板的质量和耐久性。

人行道及附属设施施工质量通病防治措施

一、人行道铺设

1、沉陷开裂

预制人行道板铺面经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷和开裂。这可能是因为预制人行道板铺面基础强度不足，而在土基上设置的黄砂、石屑或煤渣作为承重层，强度明显不足。此外，由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。违章停车也是造成人行道损坏的外在重要原因。

为预防沉陷和开裂，可以加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。施工时应严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺

序，对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。此外，人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。如果需要临时停车，铺面结构厚度应适应当增加。

如果人行道铺面沉陷或开裂，应该予以翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。

2、铺面板松动冒浆

行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中甚为常见，普通混凝土预制板中也时有发现。

可能的原因是彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。另一种可能是用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。在

人行道、非机动车道整治方案

人行道及非机动车道维修方案

一、工程概况

郑东新区龙子湖区域文苑南路、文苑北路为龙子湖区域环形城市主干道标准红线宽度50米，横断面断面形式为：50米（红线）-9米（人行道+非机动车道）-12米（机动车道）-8米（中央绿化带）-12米（机动车道）-9米（人行道+非机动车道）。现状非机动车道路面结构总厚度为38cm，自上而下为6cm青石道板，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；人行道结构总厚度为38cm，自上而下为：6cm透水砖，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；侧石、平石、边石均为混凝土材质。

目前文苑南路、文苑北路已投入使用7-8年，文苑南路（金水东路-相济路）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损，个别段人行道及非机动车道缺失；文苑北路（祭城路-博学路）段文苑北路与祭城路交叉口以北400米范围内非机动车道道板大部分松动、开裂，人行道出现部分损坏、其余路段非机动车道、人行道道板损坏较少，路段个别侧石、平石、边石缺损；文苑北路（春华街-东四环）段个别段人行道及非机动车道缺失，部分非机动车道、人行道出现部分损坏、个别侧石、平石、边石缺损；文苑南路（金水东路-东四环）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损。

二、施工工艺及施工流程

1、现场先进行老面砖的拆除工作，对损坏严重的面砖逐一排查集中

拆除并及时清运，对于松动的面砖要处理好基础利用老面砖恢复平整，节约材料。

2、铺装透水砖：对进场的透水砖进行检验，将有裂缝、掉角、翘曲的和表面有缺陷的剔出，不符合设计及规范要求的禁止使用；拉出水平线，根据路面场地可分段进行铺装，先在每段的两端头各铺一排透水砖，以此作为标准进行铺装，铺装前将垫层清理干净后，铺一层2cmM7.5水泥砂浆结合层，铺的面积不得过大，随铺砂浆随铺砖，烧结铺装上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤均匀将板块敲实，使面层与水平线相平，砖间缝隙不宜大于3mm，要及时拉线检查缝格平直度，用2m靠尺配合塞尺检查已铺设砖的平整度。

关于加强人行道、自行车道维护管理的调研报告

一、前言

随着城市化进程的加快以及市民健康意识的提升，人行道和自行车道的建设日益受到关注。然而，在实际运营中，我们发现人行道和自行车道的维护管理存在一定的问题，给市民的生活和出行带来了诸多不便。因此，为了加强对人行道和自行车道的维护管理，提高城市出行环境质量，我们进行了深度调研并撰写本报告。

二、调研目标和方法

本次调研的目标是了解人行道和自行车道的维护管理现状，探讨存在的问题，并提出相应的管理建议。我们接受了问卷调查、实地考察和专家访谈相结合的方法进行调研。问卷调查主要针对市民的出行体验和对人行道、自行车道的评判，实地考察则是对详尽区域的维护状况进行观察和记录，专家访谈则是听取相关行业专家对当地维护管理措施的建议。

三、调研结果

3.1 人行道维护管理存在的问题

经调研，我们发现人行道维护管理存在以下问题：

3.1.1 设施损坏和障碍物滞留

市民普遍反映人行道上的设施容易损坏，如人行道板块破损、井盖丢失等，给行人带来安全隐患。同时，部分市民将不必的自行车、电动车停放在人行道上，导致行人通行困难。

3.1.2 维护不准时和不完善

浩繁人行道的维护不准时，存在杂草丛生、破损不修等问题。长期以来，即使问题反映出来也未能得到准时解决，给市

民的用路体验带来很大的困扰。

3.2 自行车道维护管理存在的问题

经调研，我们发现自行车道维护管理存在以下问题：

3.2.1 私设障碍物和车辆乱停放

一些居民或商家将私人物品搬到自行车道上，阻碍了自行车的通行。同时，一些不文明的行为导致自行车道被汽车乱停乱放，给自行车骑行带来不便。

人行道及附属设施施工质量通病防治措施_secret

人行道及附属设施施工质量通病防治措施

一、人行道铺设

1、沉陷开裂

⑴现象

预制人行道板铺面，经过一段时间的使用,有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。

⑵原因分析

a、预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因.在土基上设置5～10m黄砂、石屑或煤渣，作为承重层,强度明显不足。

b、由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实,导致日后发生沉陷.

c、预制板间接缝无防水功能,雨水下渗和冲刷,使垫层流失，铺面沉陷、开裂。

d、人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因.

⑶预防措施

a、加强基础,提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。

b、严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。

c、人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。

d、人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。

⑷治理方法

人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖,重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面.

2、铺面板松动冒浆

⑴现象

行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳,雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中，甚为常见,普通混凝土预制板中，亦时有发现。

⑵原因分析

a、彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，

使上下层间失去粘结；铺设面板时,水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结,也会使人行道铺面板松动。

人行道板砖破除及恢复方案

人行道板砖破损是人行道经常会遇到的问题，破损的人行道板砖不仅会影响行人安全，还会影响整体美观。下面是一种破损的人行道板砖的破除及恢复方案：

1. 破除：

a. 首先，确定破损的人行道板砖的位置，并进行标记。

b. 使用砂浆钻或锤子等工具，将破损的板砖四周的砂浆或水泥凿除，注意不要损坏周围的板砖。

c. 将破损的板砖小心地敲碎，然后将碎片清理干净。

2. 恢复：

a. 准备新的人行道板砖，并确保其与周围的板砖颜色和尺寸相匹配。

b. 在破损的区域重新铺设砂浆或水泥，确保表面平整。

c. 将新的板砖放入位置，并确保与其他板砖平齐。

d. 使用橡胶锤轻轻敲击板砖，使其均匀沉入砂浆或水泥中。

e. 用毛刷或湿布清理板砖表面的杂物和灰尘。

如果破损的较严重或需要专业技能，建议联系专业的人行道维修公司进行维修。此外，在破损板砖得到修复之前，可以采取一些临时措施，例如设置警示标志或铺设临时塑料板，以保护行人安全。

浅议城市人行道主要问题及对策

作者：何强

来源：《科技创新与应用》2013年第10期

摘要：城市人行道作为居民出行基本通道，是基础设施和环境的载体。文章主要针对城市人行道基本现状和主要问题进行分析，提出有效的措施和建议，提高对人行道建设的重视程度，加快整体改造和相应配套设施的建设，从而提升人行道的品位。

关键词：人行道；主要问题；控制措施

随着社会经济的快速发展，交通路网的功能得到完善，以往“以车为本”的道路建设逐渐被“以人为本”的观点所替代。因此，人行道的功能已不再单纯为用于行人通行，更多的是成为城市建设的标志。但是，目前人行道的设计、利用、维护方面还存在很多不足之处，不仅没有体现基本的人性关怀，更是连最基础的功能也未有效地发挥。

1 人行道存在的主要问题

1.1 人行道宽度设计的问题

人行道的宽度如果过窄，通行能力太差，非机动车道甚至机动车道必被行人所挤占，从而导致交通混乱，城市的建设也无从可说。相反，过宽的人行道，不仅浪费了城市的寸土寸金，更是为杂乱的占道经营、乱停乱放提供了条件。因此，在人行道设计的过程中，必须充分考虑人行道的宽度问题，根据人流量的多少及其他的需要设置不同的人行道宽度。

1.2 人行道违章停车的问题

经济的增长带动机动车辆的大量增加，在一些人群密集的地方，机动车乱停乱放占用人行道的问题经常发生。出现这种问题的原因是城市建设的同时无法提供足量的停车位，但最主要的还是驾车人的认识问题，对于这种占道行为认识不够深，未能意识到这是一个违法问题。或者存在侥幸心理，为了方便个人一时，而不再考虑基本公共道德。针对此类棘手问题，尽管城市管理人员加班加点巡查并张贴告知书，交巡警员不断地开具罚单，甚至锁车拖车，但只是治标不治本，未能从源头解决问题。

关于人行道高度差的建议的回复

随着我市主要城区街道的人行道改造工程的不断推进，城市街道的容貌发生了巨大的变化。但是，该工程改造的力度不尽如人意，特别是一些主要街道的人行道（如丰登路、稻香路等）情况较为堪忧。其主要表现为：

1、人行道地砖松动、损坏、地面不平，盲道中断现象普遍，特别是每逢雨天，人行道积水严重，经常溅湿行人衣裤，为群众出行造成不便。

2、绿化带植物不美观（积尘多），修剪不及时。

3、绿化带围栏损坏情况较为普遍，相关部门对其维护不到位。

4、绿化带内塑料纸代及杂物甚多，清洁不及时。

针对上述情况，应充分利用我市创模创卫工作的契机，继续加大部分人行道升级改造工程的工作力度。为此，特提出以下建议：

1、对主要街道铺设工程（主要为地砖和盲道砖位置布局）进行合理科学的规划，材料方面还是沿用前期城区街道人行道改造时使用的花岗岩，建议各人行道路面施工单位加强对路面施工的质量时进行把关，相关职能部门进行监督和管理，尤其是回填土的问题，避免发生街道管、沟处发生下沉或地砖层松动的现象，确保铺设改造效果。

2、重新对街道两旁的绿化带进行整体规划和设计，确保绿化带美观、实用、整洁，给人耳目一新的感觉。

3、加强对绿化带的长期维护、维修和保养工作，始终保持我市美好亮丽的城市街道面容。

4、加强宣传教育。住建、公安交警、市场监管等执法部门应通过电视、微信平台等形式进行宣传，教育驾驶员、行人遵守交通法规，教育商户依法经营，不随意占用人行道。

5、加强日常监管。住建部门要合理规划临时停车位，适当划定摩托车、电瓶车、自行车等车辆的停放车位，保障非机动车在划定的停放围栏内停放，同时在休闲广场、大型商场门口科学设置障碍桩，防止机动车驶入人行道。加强对商铺、酒店经营者的管理，对户外违规占道经营、搭台搭棚等侵占人行道的行为进行查纠。

人行道维修方案

第一节人行道维修方案

1、路缘石的铺筑：设定基准点→设置基准线→沿基准线砌筑路缘石（基础与路缘石内平面平齐）

2、路面砖基准点和基准线的设定：路缘石边设定基准点→设置两条相互垂直的基准线（其中一条基准线与路缘石基准线的夹角为00或450）→设置间距为5～10m并纵横平行于路面砖的基准线。

3、砂垫层的摊铺：确认砂的质量→由试验（试验段）确定虚铺厚度→采用刮板法、耙平法、摊铺法等摊铺→不得有任何扰动。

4、路面砖的铺筑：从路面砖的基准点开始（以基准线为基准并按设计规定的图案）铺筑→在已铺筑的路面砖上面垫上一块﹥0.3m2的木板，人在其上铺筑（人不得站在砂垫层上作业）→铺筑到路边产生≦20mm的裂缝时，应适当调整路面砖之间的接缝宽度（2～4mm）来弥补（不宜用水泥砂浆填补）→路面砖铺完后，用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3遍（一字型铺筑时，碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直，速度与步行相当，并不宜使砖受到扰动）→接缝采用砂（干性、含水率小于3％）灌满填空＊→砂子清扫干净。

接缝灌砂的方法：在路面砖表面均匀撒薄薄一层砂→用苕帚或板刷等工具将砂扫入缝中→用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压直至接缝灌满填空为止（一字型铺筑时，碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直，速度与步行相当，并不宜使砖受到扰动）

5、特殊部位的施工

（1）检查井、污水井：井周围突出部位应予清除并用基层材料修整至基层顶面标高→井周围的路面砖不得使用切断块；未铺筑部分应及时用细石混凝土填补好。

（2）无路缘石路面边缘部位：采用混凝土止挡法或路面砖砂浆粘结法固定地面砖。

2023年关于加强人行道、自行车道维护管理的调研报告

调研报告：关于加强人行道、自行车道维护管理的调研

一、背景和目的

随着城市化进程的加快，人们的出行方式逐渐多样化。人行道和自行车道作为城市交通系统不可或缺的组成部分，对于保障行人和骑行者的安全、畅通有着重要意义。因此，加强人行道和自行车道的维护管理至关重要。本次调研旨在了解当前人行道和自行车道的存在问题，分析原因并提出改进建议，为城市交通设施的优化提供参考。

二、调研方法

1. 问卷调查：向市民、企事业单位和相关职能部门发放问卷，了解他们对人行道和自行车道维护情况的满意度以及存在的问题。

2. 实地调研：选择几个典型的区域，对人行道、自行车道进行实地观察，记录存在的问题和不足，包括损坏、杂物堆放、停车占道等情况。

3. 数据分析：对收集到的问卷和调研数据进行整理和分析，得出客观的结论和建议。

三、调研结果和问题分析

1. 问卷调查结果：

- 市民满意度：调查结果显示，大部分市民对人行道的维护情

况表示不满意，出现频率最高的问题是破损或凹凸不平的路面。- 企事业单位和相关职能部门：各单位表示对人行道和自行车

道的维护管理存在困难，主要问题包括缺乏人力资源、预算不

足等。

2. 实地调研结果：

- 人行道问题：实地调研发现，人行道存在损坏、杂物堆放、

无障碍设施不完善等问题。这些问题不仅影响市民的出行安全，还给城市形象带来负面影响。

- 自行车道问题：自行车道存在停车占道、无明显标识等问题，给骑行者带来很大不便和安全隐患。

四、问题原因分析

1. 维护管理不到位：目前维护人员和资源严重不足，导致人行道和自行车道的维护管理困难。

浅议城市人行道主要问题及对策

城市人行道作为居民出行基本通道，是基础设施和环境的载体。文章主要针对城市人行道基本现状和主要问题进行分析，提出有效的措施和建议，提高对人行道建设的重视程度，加快整体改造和相应配套设施的建设，从而提升人行道的品位。

标签：人行道；主要问题；控制措施

1 人行道存在的主要问题

1.1 人行道宽度设计的问题

1.2 人行道违章停车的问题

人行道破损修复请示

尊敬的xx领导：

我公司所在区域的人行道因为年久失修，已经出现了一些较为明显的破损。为了保障市民的安全和便利出行，我公司提出了人行道破损修复的请示。

在这里，我代表公司对您提出以下建议：

1.对破损较为严重的区域进行封闭和警示，以免行人误入而发生安全事故；

2.对破损部位进行修补，如表面裂缝的缝补、人行道板块的更换等；

3.加强日常巡查，及时发现和处理人行道问题，保证市民出行的顺畅和安全。

希望领导能够予以关注，并给予支持和指导。谢谢！

此致。

敬礼！

xx公司。

人行道存在的问题进行梳理,并提出解决建议申论

人行道存在的问题进行梳理,并提出解决

建议申论

一、问题梳理

设施不完善：部分人行道存在路面不平整、砖块松动、排水系统不畅等问题，给行人带来安全隐患。

占道经营与停车：商贩占道经营，机动车和非机动车随意停放，导致人行道狭窄，行人难以正常行走。

绿化过度：部分地区人行道两侧绿化过度，树木枝叶过于茂盛，遮挡行人视线，存在安全隐患。

标识不明确：人行道上的交通标识不明确，给行人带来困扰，可能导致误导行人。

缺乏座椅和垃圾桶等设施：长时间行走或等候时，行人需要休息座椅和垃圾桶等设施，但部分人行道缺乏这些设施。

二、解决建议

完善基础设施：定期对人行道进行维护和修缮，确保路面平整、砖块牢固，排水系统畅通。

加强执法与管理：对占道经营和随意停车行为进行严格

管理，确保人行道的通畅与安全。

合理规划绿化：在保证绿化美观的同时，注意避免遮挡行人视线，定期修剪过于茂盛的枝叶。

增设标识与设施：在人行道关键位置增设明确的交通标识，同时根据需要增设座椅、垃圾桶等便民设施。

鼓励公众参与：通过宣传教育，提高公众对维护人行道秩序的意识，鼓励大家共同参与人行道的维护工作。

综上所述，人行道存在的问题需得到重视并及时解决，以确保行人安全、便利地行走。通过完善基础设施、加强执法与管理、合理规划绿化、增设标识与设施以及鼓励公众参与等措施，可以有效地解决人行道存在的问题，提高行人的出行体验。

破除人行道板及恢复专项工程施工方案

东岗楼桥下破占专项

施

工

方

案

批准：

审核：

编制：

日期：

一、施工方案编制依据

二、工程概况

三、施工队伍准备

四、施工注意事项

五、施工方案

六、安全施工保障措施

七、质量保证措施

一、施工方案编制依据

1.1《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

1.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）

1.4设计图纸

1.5根据我公司现有的技术装备和施工能力。

1.6我公司从事市政工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。

二、工程概况

1、工程内容

①破除道板砖和路面

②路面恢复

③道板砖恢复

三.施工队伍准备

土方施工队：主要负责全线土方工程，采用人工结合机械施工，破除垫层等。

基础施工队：主要负责全线基槽整理及管道基础工程。

路面施工队：主要负责全线路面施工。

铺砖施工队：负责破除及重新铺设人行道板砖。

四.施工注意事项

1、开挖管沟时要和电信、网通、供电等单位联系。确保在不损坏其他设施

的情况下进行开挖。

2、施工地段放置围挡，路口要放明显标志，做好安全防护、防止意外发生。

3、在施工中，每道工序必须按规范进行施工。

五.施工方案

1、施工工艺流程

工艺流程：道路围护→道板砖破除→路面破除→素土夯实→垫层→浆砌

人行道砖→勾缝→养护

2、人行道铺砖施工方法

（1）人行道土方、素土回填、平整、碾压同路基填筑。

（2）C20砼结构层施工时，砼的级配、振捣、厚度控制、高程、人行道横坡必段符合设计和施工验收规范要求。

（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。