影响飞行安全的危险天气
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的不断进步，航空运输已成为现代生活不可或缺的组成部分。
然而，面对复杂的飞行环境，尤其是在危险天气条件下，航空飞行的安全性成为首要考虑的问题。
本文将就危险天气对航空飞行的影响及相应的安全措施进行深入探讨。
二、危险天气的种类及其对航空飞行的影响危险天气主要包括雷暴、风切变、低空风力、强对流天气等。
这些天气状况会对飞机的安全产生直接或间接的影响。
例如，雷暴不仅会直接影响飞机的电气系统，还可能伴随强烈的湍流，对飞机结构造成潜在威胁；风切变则会导致飞机失速或失控；而强对流天气可能导致飞行路径的偏移，甚至与障碍物碰撞。
三、飞机系统对危险天气的应对策略1. 先进的气象预测技术：随着科技的进步，气象预测的准确率得到极大提高。
飞行员和地勤人员可以根据实时更新的气象信息，选择最佳航线。
2. 自动驾驶技术：现代的航空飞行多依赖自动导航和控制系统。
这些系统在遇到不利天气条件时，能够自动调整飞行轨迹和高度，降低飞行员的操作难度。
3. 防冰系统：在低温或高湿度的天气中，飞机可能会遭遇结冰问题。
防冰系统通过加热或喷洒除冰剂等方式，确保飞机在恶劣天气条件下的安全飞行。
四、机组人员对安全飞行的作用机组人员在危险天气条件下的安全飞行中起着至关重要的作用。
首先，飞行员应具备高超的驾驶技术和良好的判断力，能够准确判断和处理各种复杂的气象情况。
此外，机组成员间的有效沟通也是保证飞行安全的关键。
机组人员需时刻保持警惕，密切关注气象变化，确保飞机在各种天气条件下都能安全运行。
五、安全措施与应急处理1. 制定详细的应急预案：航空公司应针对不同天气条件制定相应的应急预案，包括应对雷暴、风切变等特殊天气的措施。
2. 定期培训与演练：飞行员和地勤人员需接受定期的安全培训，学习新的技术和应急处理流程。
同时，进行定期的应急演练也是提高飞行团队应急处置能力的关键措施。
3. 备份设备和救援系统：飞机上需配置备用的重要系统和设备，以便在关键时刻切换使用；此外，航空公司在不同地点应设置紧急救援中心和支援体系，以应对突发状况。
影响飞行的天气
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2、飞机颠簸
定义：是飞机进入扰动空气层 后发生的左右摇摆、前后冲击、上 下抛掷及机身震颤等现象。
影响： 1）飞机承受载荷发生变化， 造成部件损害； 2）仪表示度市场，难以靠仪 表飞行；
3）增大飞行阻力，增加燃料 消耗，影响航程，使机组人员与旅 客困乏疲惫；
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影响： 1）容易使气流产生扰动，造 成飞机颠簸； 2）逆急流是，速度降低，燃 料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大 的偏流，对领航计算和保持航线不 利； 4）掌握急流的分布于特点， 则可利用急流，顺其飞行，增大速 度，节省燃油、缩短航行时间。
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影响飞行的天气
5、山地气流
形成：气流过山时，因受阻被 迫绕山和抬升，造成气流升降。越 山后，往往有在被风坡造成乱流， 还会产生动力乱流和热力乱流。
垂直风的水平切变。
影响：空速发生改变，使升力发生变化；
力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。
结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；
故。
在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事
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水平风切变：影响升力，改变起降 航迹和飞机姿态。
垂直风切变：指飞机从无明显的升 降气流进入强烈的升降气流区 域。 强烈的下降气流，会使飞机 突然下沉，危害很大。
影响： 1）迎风破，飞机受上升气流 的抬举而自动升高； 2）背风坡，受下降气流影响 自动下降，更危险，可能造成撞山 事故，也可能被带入背风坡涡旋中， 使飞机难以操控；
3）山地乱流影响也较大； 4）飞机应保持在安全高度之 上。
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影响飞行的天气
2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大
危险天气条件下的航空飞行与安全
危险天气条件下的航空飞行与安全引言：航空飞行是一项涉及到浩繁因素的高风险活动，而其中一个最主要的风险来源就是天气条件。
在危险天气条件下进行航空飞行，飞行员和空中交通管制员面临着巨大的挑战，他们需要密切关注天气变化，准时实行措施确保航空安全。
本文将从几个常见的危险天气条件入手，探讨航空飞行中的相关安全问题。
一、大风天气大风是航空飞行中最常见的天气挑战之一。
风速过大不仅会影响飞行器的稳定性和控制性能，还会对起降和行进航线产生明显的影响。
在此类天气条件下，航空公司和空中交通管制部门会提前进行飞行规划的调整和通知，以确保飞行安全。
对于飞行员而言，他们需要密切关注风速和风向的变化，以及风的强度和影响范围。
在起飞和降落过程中，飞行员需要依据风速决定合适的起降方式，同时注意机翼载荷和飞机的姿态。
在飞行中，飞行员也需依据风向和强度做出相应调整，以确保航向和飞行速度的稳定。
空中交通管制员则需要密切监控风速和风向的变化，帮助飞行员做出正确决策，并通知其他飞行器在特定空域避让。
此外，他们还需要依据风速和风向变化准时调整航空管制流程，确保飞行器的安全间隔和航路规划。
二、降雨天气降雨天气对航空飞行的影响主要来自于能见度降低、飞机滑跑距离增加以及航空器表面结冰等方面。
降雨天气条件下，飞行员和空中交通管制员需要特殊注意以下几个方面：起首，能见度的降低将直接影响到飞行员的飞行视野。
在雨天飞行中，飞行员需要利用仪表飞行规则，密切依靠飞行仪器进行导航和着陆。
此时，精确的飞行规划和适时的应对能力对于飞行员来说尤为重要。
其次，飞机滑跑距离的增加将对起飞和降落的安全产生影响。
在湿滑的跑道上，飞行员需要适当延长刹车和加速距离，以确保飞行器在跑道上保持足够的稳定状态。
在降落时，飞行员还需要思量雨滴对着陆灯和前视能力的影响，精确精通着陆点位置。
此外，降雨天气还会导致飞机表面结冰。
结冰对飞行器机身、机翼和尾翼等外部构件的性能和控制产生重大影响。
影响飞行安全的危险天气
6.3影响飞行安全的危险天气影响飞行安全的危险天气有多种，如雷暴、低空风切变湍流等，大部分危险天气是可见的，但有的严重危险天气也可能存在于晴空中，成为安全飞行的隐患，本节内容主要针对雷暴，山地背风波、低空风切变、颠簸和积冰几种常见的危险天气做一些简要介绍。
希望读者通过学习这些危险天气对飞行的影响，在实际飞行中能够根据不同的天气严格执行相关规定，以避免或减少事故的发生。
6.3.1雷暴由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴称为雷暴（Thunderstorm）。
雷暴是积雨云强烈发展的标志。
雷暴形成的条件有：不稳定的大气、充沛的水汽和足够的对流冲击力。
其中大气冲击力主要来源于地形抬升，地表受热不均，锋面、气旋等天气系统所引起的辐合上升运动等。
6.3.1.1一般雷暴单体的生命周期构成雷暴云的每一个积雨云称为雷暴单体。
根据垂直气流状况，雷暴单体的生命周期可分为积云阶段（发展阶段）、积雨云阶段（成熟阶段）和消散阶段。
积云阶段是从形成淡积云到发展成浓积云的阶段，多上升辐合气流，并随高度的增加而增强。
云中温度高于同高度上四周空气的温度。
强烈的空气上升运动使降水不会马上产生。
当云滴增大到上升气流托不住时，降水开始出现，标志着雷暴进入积雨云阶段，即成熟阶段。
云中上升气流和下降气流辐合发展，多形成剧烈的雷电现象、积冰、暴雨等危险天气。
随着成熟阶段的进一步发展，同时受到降水的影响，上升气流逐渐减弱，云内大量气流向外辐散，当下沉气流遍布云中时，雷暴就进入消散阶段。
云体逐渐瓦解或转变成其他性质的云体，如积云性高积云、积云性层积云等。
一般雷暴的生命周期大约持续1h。
6.3.1.2雷暴的种类根据形成雷暴的冲击力的不同，雷暴可分为热雷暴、地形雷暴和天气系统雷暴。
1.热雷暴由热力对流产生的雷暴称为热雷暴。
热雷暴常形成于温暖、潮湿的单一气团中，在大陆地区，夏季常有热雷暴发生，尤其在闷热无风的夏季午后，近地面气层受强烈辐射迅速升温，而高层空气却增温较少，由此导致整个气层不稳定，同时由于地表受热不均，近地面气层中的相邻空气间也存在着温度差异，从而易于热力对流的形成。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空科技的快速发展，航空飞行已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，飞行过程中的安全性始终是大家最为关注的问题之一。
在飞行过程中，各种天气条件可能对飞行安全产生影响，特别是危险天气条件。
因此，如何在危险天气条件下确保航空飞行的安全，已经成为航空业必须面对的挑战。
本文将从不同角度分析危险天气对航空飞行的影响，并提出相应的安全措施。
二、危险天气的种类及其对航空飞行的影响1. 雷暴：雷暴是航空飞行中最常见的危险天气之一。
雷电可能对飞机造成直接损害，如击中飞机导致电子系统故障或结构损伤。
此外，雷暴还可能引发强烈的湍流，对飞机的稳定性和操纵性造成影响。
2. 狂风：狂风是另一种常见的危险天气。
强风可能导致飞机失去控制，尤其是在起飞和降落过程中。
此外，狂风还可能使飞机遭遇突发气流，增加飞行的不确定性。
3. 冰雹：冰雹是一种可能导致严重损坏的天气现象。
冰雹可能使飞机表面结冰，影响飞机的气动性能和操纵性。
4. 低能见度：低能见度会影响飞行员对周围环境的观察和判断，增加飞行操作的难度和风险。
三、提高危险天气条件下的航空飞行安全措施1. 增强飞行员的技能培训：飞行员是航空飞行的核心，提高他们在危险天气条件下的操作技能和应对能力至关重要。
航空公司应定期组织技能培训，使飞行员熟悉各种危险天气的特点和应对方法。
2. 先进的航空设备和系统：先进的航空设备和系统可以帮助飞行员更好地应对危险天气。
例如，现代飞机配备了先进的雷达和气象系统，可以帮助飞行员准确判断天气情况，提前采取应对措施。
3. 精确的航路规划和飞行计划：在危险天气条件下，精确的航路规划和飞行计划至关重要。
航空公司应结合实时气象数据和历史气象数据，制定合理的航路和飞行计划，以避免进入危险天气区域。
4. 严格执行安全标准：航空公司应严格执行国际和国内的安全标准，确保飞机的维护和检查工作得到妥善执行。
此外，航空公司还应定期对飞机进行全面检查，及时发现并修复潜在的安全隐患。
危险天气对飞行的影响
危险天气对飞行的影响飞行是一种依靠气流和大气条件来实现的运输方式。
因此，天气状况对飞行活动有着直接而深远的影响。
不同的危险天气条件可能导致飞行事故、延误和取消航班。
在以下几个方面，我们将详细探讨几种危险天气对飞行的影响。
1.雷暴：雷暴是飞行中的最大威胁之一，因为它们伴随着强烈的雷电、大风和急剧的气温变化。
当飞机遭遇雷暴时，雷电可能会影响飞行仪器，并导致导航和通信系统的故障。
同时，大风和气温变化可能导致飞机出现剧烈晃动，对乘客和机组人员造成伤害。
因此，在雷暴条件下，航空公司通常会取消或延误航班。
2.雾：雾是航空中最具挑战性的天气条件之一，因为它降低了能见度。
在低能见度条件下，飞行员的视野受限，很难看清跑道、其他飞机及机场附近的障碍物。
这可能导致飞机迷失方向或发生事故。
因此，当能见度低于最低安全标准时，航空公司会终止起飞和降落操作，这也是为什么雾天常常会导致航班延误或取消的原因。
另一方面，雾天也会导致在飞行过程中能见度的不稳定性，影响飞行员的判断和操作能力。
3.强风：强风对飞行有显著的影响，特别是在起降阶段和低空飞行中。
强风可能导致飞机偏离跑道，增加起飞和着陆的难度，并对飞机结构造成额外的应力。
同时，当飞机在低空飞行时，强风可能导致飞机出现明显的起伏和剧烈晃动，对乘客和机组人员的情绪和安全造成影响。
因此，当风速超过安全限制时，航空公司可能会取消或延误航班，以确保乘客和机组人员的安全。
4.冰雪天气：冰雪等天气条件也对飞行安全产生重大影响。
冰雪可能会附着在飞机表面，增加飞机的重量，并破坏机翼和机身的空气动力性能。
此外，冰雪可能会堵塞飞机的进气口、传感器和引擎喷口，导致发动机失败。
因此，航空公司通常会在冰雪天气下实施除冰程序，以确保飞机表面清洁，并保持飞机在安全的状态下运行。
5.沙尘暴：沙尘暴是热带和沙漠地区常见的天气现象，对飞行造成严重威胁。
沙尘暴降低了能见度，增加了飞机发生事故的风险。
此外，沙尘暴中的沙尘颗粒可能会堵塞飞机的进气口和引擎，导致引擎故障。
分析恶劣天气对飞行安全的影响
分析恶劣天气对飞行安全的影响恶劣天气是飞行安全的一个不可忽视的因素。
飞行员必须时刻注意并应对各种恶劣天气条件，这包括雷暴、大风、低云、降雪、降雨等。
这些天气条件可能会威胁飞机和乘客的安全，因此了解和分析恶劣天气对飞行安全的影响至关重要。
雷暴天气对飞行安全的影响是非常明显的。
雷暴天气通常伴随着强大的对流气流和大范围的雷电活动，这对飞行器的安全是一个极大的威胁。
雷暴会导致飞机遭遇强烈的气流和颠簸，增加了飞行事故的风险。
而且，雷暴中的闪电可能会对飞机的电子设备和导航系统造成干扰，进一步加剧了飞行的不安全性。
在雷暴天气条件下的飞行需要极谨慎和专业的操作技能，以确保飞行安全。
大风也是一种对飞行安全有重大影响的恶劣天气条件之一。
大风会影响飞机的起飞和降落，尤其是在机场附近的飞行操作。
强劲的侧风或顺风会使飞机的着陆变得非常困难，飞行员需要采取额外的措施来保证飞机的安全降落。
而且，大风也可能导致飞机在空中失去稳定性，使得飞行过程中出现危险情况。
飞行员需要根据实际情况做出相应的决策，可能需要延迟起飞或降落，或者选择前往其他机场。
除了雷暴和大风，低云和降雨也是对飞行安全构成威胁的恶劣天气条件。
低云降低了飞行员的能见度，使得着陆和起飞变得更加困难。
在低云的条件下，飞行员很难获取地面的信息，这增加了飞机与地面障碍物相撞的风险。
降雨会影响飞机的气动性能，增加了进近和着陆过程中的不确定性。
降雨还可能导致飞机的电子设备受潮，进一步影响了飞行的安全性。
飞行员需要对低云和降雨条件下的飞行有着充分的准备和应对能力，以确保飞行安全。
降雪也是对飞行安全构成威胁的恶劣天气条件之一。
降雪会影响飞机的起飞和着陆，因为积雪可能会造成跑道的结冰，使得飞机的制动和操纵变得困难。
降雪也会降低飞机的能见度，增加了飞行员在空中导航的难度。
在降雪的条件下，飞行员需要格外小心谨慎地进行操作，可能需要采取特殊的着陆和起飞程序，以确保飞机和乘客的安全。
恶劣天气对飞行安全的影响是不可忽视的，飞行员需要时刻关注天气条件，并根据实际情况做出相应决策。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的飞速发展，航空飞行已经成为现代社会不可或缺的交通方式。
然而，在飞行过程中，飞机常常会遭遇各种危险天气条件，如雷暴、强风切变、冰雹等。
这些天气条件对飞机的安全飞行构成了严重威胁。
本文将探讨在危险天气条件下的航空飞行与安全的相关问题，以期为航空安全提供有益的参考。
二、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴天气：雷暴天气是航空飞行中常见的危险天气之一。
雷暴中的强降雨、雷电、强风等都会对飞机造成直接影响。
例如，雷电可能会对飞机的电子系统造成干扰或损坏，强风可能导致飞机失控。
2. 强风切变：强风切变是指风向和风速在短时间内发生剧烈变化的现象。
这种天气条件可能使飞机突然失去平衡，增加失事风险。
3. 冰雹：冰雹是一种具有破坏性的天气现象。
飞机的翼面和发动机容易受到冰雹的破坏，导致飞机性能下降或失效。
三、提高危险天气条件下的航空飞行安全措施1. 先进的气象预测技术：利用现代气象技术，如卫星遥感、雷达探测等手段，提前预测和预警危险天气条件，为飞行员提供充足的时间做出应对措施。
2. 飞机设计与制造：飞机的设计与制造应充分考虑各种极端天气条件，采用先进的材料和技术，提高飞机的抗风切变、防雷电、抗冰雹等能力。
3. 飞行员培训与技能提升：加强对飞行员的培训，提高其在危险天气条件下的应对能力和决策能力。
同时，飞行员应熟练掌握各种应急程序和操作方法，以应对突发情况。
4. 空中交通管制与协同：空中交通管制部门应与飞行员保持密切沟通，及时传递气象信息，协助飞行员制定安全的飞行计划。
此外，多架飞机之间的协同飞行也有助于提高整体的安全性。
5. 紧急应对措施：制定完善的紧急应对措施和预案，包括但不限于应急着陆、避险飞行等。
在遇到危险天气条件时，飞行员应迅速、准确地采取应对措施，确保乘客和机组人员的安全。
四、案例分析以某次航班在雷暴天气中安全着陆为例，该航班在遭遇雷暴天气时，飞行员通过先进的气象预测技术提前得知了相关信息。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言在当代的航空领域，飞行安全始终是航空业的核心议题。
特别是在危险天气条件下，航空飞行的安全更是面临严峻的挑战。
本文将探讨在各种危险天气条件下的航空飞行特点，分析其对飞行安全的影响，并提出相应的安全措施和应对策略。
二、危险天气条件概述危险天气条件主要包括雷暴、台风、强风切变、冰雹、低云低能见度等。
这些天气状况会对航空器的飞行产生严重影响，甚至可能导致飞行事故。
因此，了解并掌握这些天气条件的特点和影响，对于保障航空安全具有重要意义。
三、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴：雷暴天气会对航空器的电子系统、通信系统以及飞行控制系统造成干扰，甚至引发雷电击中航空器的危险。
2. 台风：台风会引发强风、暴雨和海况恶劣，对航空器的起飞、降落和飞行过程造成严重影响。
3. 强风切变：强风切变会导致航空器突然失去控制，对飞行安全构成严重威胁。
4. 冰雹：冰雹天气会损坏航空器的表面，甚至影响其飞行性能。
5. 低云低能见度：低云和低能见度会限制航空器的飞行高度和视野，增加飞行难度和风险。
四、应对策略与安全措施1. 加强天气监测和预报：通过先进的天气雷达和卫星技术，对危险天气进行实时监测和预报，为飞行员提供准确的气象信息。
2. 制定灵活的飞行计划：根据天气预报和实际天气状况，制定灵活的飞行计划，避开危险天气区域。
3. 提高飞行员技能培训：加强飞行员在危险天气条件下的飞行技能培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 强化航空器维护：定期对航空器进行维护和检查，确保其在各种天气条件下都能保持良好的飞行性能。
5. 配备先进的气象设备和导航系统：通过配备先进的气象设备和导航系统，提高飞行员对危险天气的识别和应对能力。
6. 建立紧急救援机制：制定完善的紧急救援机制，一旦发生意外，能够迅速启动救援程序，降低人员伤亡和财产损失。
五、结论在危险天气条件下，航空飞行的安全需要我们从多个方面进行保障。
航空知识：哪些天气影响航班
低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响地标航行；当目标区有雾时，对目视地标飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响。
结冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是能够想象的。结冰的形态能够分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。
低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间能够使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。因为空气不规则的垂直运动，使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负荷增大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的危险。
航空知识：哪些天气影响航班
在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度。因为各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。
分析恶劣天气对飞行安全的影响
分析恶劣天气对飞行安全的影响【摘要】恶劣天气对飞行安全造成了严重的威胁，因此航空领域对此问题的重视程度逐渐增加。
不同类型的恶劣天气都会对飞行产生不同的影响，例如降雨和降雪会降低飞行的可见度和飞机性能，强风和风暴可能导致飞机失控，能见度不佳会增加飞行员的工作难度，冰雹和雷暴对飞行带来潜在风险，冰冻天气可能导致飞机结冰而失去控制能力。
面对恶劣天气，航空公司和飞行员需采取一系列策略和技术手段来确保飞行安全。
重视飞行安全在恶劣天气下的重要性不可忽视，只有充分认识到恶劣天气的危险性并采取有效措施，才能有效应对飞行安全问题。
航空业需要不断改进和提升应对恶劣天气的能力，以确保乘客和机组人员的安全。
【关键词】恶劣天气、飞行安全、降雨、降雪、强风、风暴、能见度、冰雹、雷暴、冰冻天气、策略、技术手段、重视飞行安全。
1. 引言1.1 恶劣天气对飞行安全的重要性恶劣天气对飞行安全的重要性无法被忽视。
飞机在空中飞行时需要面对各种不同的气象条件，如降雨、降雪、强风、能见度不佳、冰雹、雷暴等。
这些恶劣天气条件都会对飞行造成严重影响，可能导致飞行事故和飞行员误判。
了解和应对恶劣天气对飞行安全至关重要。
降雨和降雪会降低飞机的视觉范围，增加滑道长度，提高机身的阻力和减小升力，导致飞机操控难度增加，降低飞行的安全性。
强风和风暴会使飞机飞行时受到不稳定的气流影响，造成飞机的颠簸和飞行稳定性降低，增加飞机失速或失控的风险。
能见度不佳则会限制飞行员对周围环境的观察，增加飞机与其他飞行器或地面设施发生碰撞的可能性。
冰雹和雷暴会对飞机的外部构造和引擎造成损坏，严重影响飞行的安全性。
冰冻天气会导致飞机结冰，增加飞机的重量和减小升力，降低飞行速度和机动性。
飞行员和航空公司必须密切关注天气预报，制定相应的飞行计划和飞行标准，采取必要的措施确保飞机在恶劣天气条件下的安全飞行。
技术手段如雷达、气象卫星和自动驾驶系统等在恶劣天气下的应用也十分关键。
只有高度重视飞行安全，在恶劣天气下积极采取对策，才能有效降低飞行事故的风险，保障乘客和机组人员的生命安全。
分析恶劣天气对飞行安全的影响
分析恶劣天气对飞行安全的影响恶劣天气是飞行安全的一大威胁。
在恶劣天气条件下，飞机的操作会受到严重影响，飞行员面临着更大的挑战，这可能会导致严重的飞行事故。
了解恶劣天气对飞行安全的影响是非常重要的。
本文将对恶劣天气对飞行安全的影响进行分析，以提高人们对飞行安全的认识。
恶劣天气会对飞行安全产生多方面的影响。
恶劣天气会导致飞机的显著的操作困难。
强风和风切变会使飞机的飞行变得不稳定，可能会导致失速或颠簸。
大雨、冰雹和闪电也会对飞机的操作产生严重影响。
这些情况下，飞机的操纵可能会变得异常困难，甚至超出飞行员的能力范围。
恶劣天气会限制飞机的视觉，在视线受限的情况下，飞行员将很难准确地判断飞机和周围环境之间的距离和位置。
这样的情况下，容易导致飞行员失误，比如误判高度导致地面撞击，或者误判飞行航道导致偏离航线。
而这些错误可能会导致飞机严重事故的发生。
恶劣天气也会限制飞机的通信和导航系统的正常运作。
强风、雷暴和大雨可能会干扰无线通讯，使飞行员无法与地面控制台保持正常的通讯联系。
导航系统也会受到影响，导航仪表可能会出现错误的指示，使飞行员无法准确判断飞机的位置和飞行航向。
恶劣天气对飞行安全的影响是多方面的。
它会增加飞机的操纵难度，限制飞行员的视线，干扰飞机的通讯和导航系统，都可能会导致严重的飞行事故。
飞行员在恶劣天气条件下的飞行任务更加困难和危险，需要更加谨慎和专业的态度。
针对恶劣天气带来的种种影响，飞行员需要进行专门的训练和考验才能胜任。
在训练中，飞行员需要学会应对各种恶劣天气情况下的飞行操作技巧，包括应对风切变、冰雹、大雨、雷暴等极端天气条件下的飞行控制技术。
飞行员还需要了解恶劣天气对飞机的性能和特性产生的影响，掌握在不同天气条件下的飞行手册、程序和标准操作规程。
除了飞行员和飞机设备方面的应对措施，航空公司和空中交通管制机构也需要制定相关的安全规程和指南，以确保在恶劣天气条件下的飞行任务可以按照严格的标准进行，并且能够及时应对各种突发情况。
哪些天气影响航班
哪些天气影响航班在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。
地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。
气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。
气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。
气压会影响飞机的飞行高度。
由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。
此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。
雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。
闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。
当机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。
雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。
低云是危及飞行安全的危险天气之一，它会影响飞机着陆。
在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。
有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞、失速的事故。
低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响。
雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。
地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全；当航线上有雾时，会影响地标航行；当目标区有雾时，对目视地标飞行，空投、照相、视察等活动有严重的影响。
低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。
风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。
在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。
列举重要天气现象及对飞行的影响
列举重要天气现象及对飞行的影响风切变风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
强烈的风切变在瞬间可以使飞机过早地停止起飞或者被迫复飞。
在有些情况下还可导致飞机失速或难以操纵，还可能导致飞行事故。
雷雨雷雨常有以下几类：气团性雷雨分为对流性雷雨和地形雷雨；锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。
闪电（升，降，包括空气流）能够产生冰颠簸，震动和其他危险的飞机，给飞行造成很大的困难，严重时可使飞机失去控制、损坏、功率减小等严重后果。
吹雪吹雪是指强风将地面的积雪吹起，使之在近地面的空中飞舞的天气现象。
如果雪片被风吹起的高度超过2米，高吹雪，超过两米高称，称为低吹雪。
这种天气常使空气的能见度小于10公里，直接影响飞机的正常起飞。
飞机积冰飞机积冰是指飞机在0℃以下的云中飞行时，在飞机的外表通风面上凝结冰霜的一种天气现象。
如果飞机在零度左右的云中飞行，云中存在着的大量不稳定过冷水滴受到震动，这是很容易冻结。
当温度为0℃比飞行器表面的低。
碰上这些冷水滴，就会产生飞机积冰。
形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。
明冰和毛冰最危险。
因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。
飞机积冰对飞行是很危险的。
因为冰霜的聚积不仅增加了飞机的重量，而且，更重要的是，能够改变飞机，许多如机翼的流线型发生改变，螺旋桨叶重量产生不平衡，汽化器中的进气管封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器因减少了进气量而降低了飞机马力，油门冻结导致发动机熄火，有时还可使驾驶舱窗门结冰封闭挡住驾驶员的视线等，有可能导致这些冲突的危险。
垂直对流垂直对流是指空气纵向不规则的剧烈垂直运动。
它可使飞机上升下沉，出现剧烈的颠簸。
这种垂直对流主要是热力原因造成的，如午后或太阳辐射最强烈时容易出现。
空气的强烈垂直对流可使飞机在短时间内下沉或上升几百米，有时可使机翼负荷加大而变形，即使翼骨折风险。
台风台风是热带风暴的一种，发源于接近赤道的海洋上，在适当的条件下，就可以由低压发展成强烈的风暴。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的不断进步，航空飞行已经成为人们出行的重要方式之一。
然而，在飞行过程中，天气条件往往会对飞行的安全产生重要影响。
特别是在危险天气条件下，如何确保航空飞行的安全成为了航空业面临的重要问题。
本文将探讨危险天气条件下的航空飞行与安全，分析其影响因素及应对措施。
二、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴天气：雷暴天气是航空飞行中常见的危险天气条件之一。
雷电会对飞机产生电磁干扰，影响飞机的电子设备正常运行，甚至导致飞机失去控制。
此外，雷暴天气还会产生强烈的湍流，对飞机的稳定性和安全性构成威胁。
2. 暴雨天气：暴雨天气会导致能见度降低，影响飞行员的视觉判断。
同时，暴雨还会导致跑道湿滑，增加着陆时的风险。
此外，暴雨还可能引发洪水等自然灾害，对机场设施和飞机安全造成威胁。
3. 冰雹天气：冰雹天气会对飞机产生严重的损害，如飞机表面被冰雹击中后产生的凹痕、裂缝等，甚至可能导致飞机结构受损。
此外，冰雹还会导致飞机发动机吸入异物，影响发动机性能。
4. 风向风速突变：风向风速突变会对飞机的稳定性和安全性造成威胁。
在飞行过程中，如果遇到突发的风向风速变化，飞行员需要迅速调整飞机的姿态和航向，以保持飞机的稳定。
这增加了飞行员的工作负担，也增加了航空事故的风险。
三、应对措施1. 先进的技术设备：为了应对危险天气条件下的航空飞行，需要采用先进的技术设备。
例如，雷达系统可以帮助飞行员准确判断天气状况，避免在恶劣天气条件下飞行。
此外，还可以采用先进的导航系统、自动驾驶仪等设备，提高飞行的稳定性和安全性。
2. 飞行员培训：飞行员是航空飞行的关键因素之一。
为了提高飞行员在危险天气条件下的应对能力，需要进行专业的培训。
培训内容包括危险天气的识别、判断和处理方法等，以提高飞行员的应急处置能力。
3. 航空公司的管理：航空公司应加强对危险天气条件下的飞行管理。
首先，航空公司应制定完善的应急预案，明确各种危险天气条件下的应对措施。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的不断进步，航空飞行已成为人们出行的重要方式之一。
然而，在飞行过程中，不可避免地会遇到各种危险天气条件，如雷暴、风切变、低空风切流等。
这些天气条件对航空器的安全飞行构成了严重威胁。
因此，本文将探讨在危险天气条件下的航空飞行与安全，旨在提高飞行员和乘客的安全意识，并采取有效措施来应对潜在的风险。
二、危险天气条件对航空飞行的影响1. 雷暴天气：雷暴天气是航空飞行中最为常见的危险天气之一。
在雷暴天气中，飞机可能会遭遇强烈的湍流、雷电和降水，这些因素都可能对航空器的结构和电子设备造成损害。
2. 风切变：风切变是指不同高度的风速和风向发生突然变化的现象。
在飞行过程中，如果飞机遭遇风切变，可能导致飞行姿态的突然变化，给飞行员带来操作上的困难。
3. 低空风切流：低空风切流是一种在低空区域发生的强烈风切变现象。
在这种天气条件下，飞机的稳定性会受到严重影响，容易造成飞机失控。
三、提高航空飞行的安全性1. 飞行员培训：提高飞行员的技能和应对能力是确保航空安全的关键。
飞行员应接受严格的培训，熟悉各种危险天气条件下的飞行操作程序和应急处置措施。
2. 先进的技术应用：利用先进的气象雷达和卫星导航系统等设备，可以帮助飞行员提前预测和发现潜在的危险天气条件，从而采取相应的措施避免风险。
3. 制定应急预案：航空公司应制定完善的应急预案，包括在遇到危险天气条件时的飞行操作程序和应急撤离程序等，以确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、具体应对措施1. 雷暴天气下的应对：在雷暴天气中，飞行员应尽量避免进入雷暴区域。
如无法避免，应按照航图和气象信息调整航线，选择较高的高度或远离雷暴中心的路线。
同时，飞行员需密切关注飞机的仪表显示，确保航空器的结构和电子设备的安全。
2. 风切变下的应对：当飞机遭遇风切变时，飞行员应立即调整飞机的姿态和速度，以保持稳定。
如情况严重，应立即与地面控制中心联系，寻求指导并选择合适的着陆地点。
分析恶劣天气对飞行安全的影响
分析恶劣天气对飞行安全的影响恶劣天气是飞行安全中一个重要的因素，它可能对飞行带来极大的影响。
本文将从多个方面对恶劣天气对飞行安全的影响进行分析。
首先，飞行起降时，低能见度是一个关键的因素，如在大雾或恶劣的天气条件下进行起降，会严重危及飞行安全。
此外，大雪、暴雨等恶劣天气条件下的降水，也会严重影响飞机的视线；冰雹、雷暴等天气状况也有可能带来极大的危险。
其次，恶劣天气还可能对飞行航线和飞行高度产生重大影响。
强风、大雾、雷雨、冰雹等极端天气条件下，飞机需要调整飞行高度和航线以确保安全。
在这种情况下，飞机飞行会更为困难，可能需要更多的燃料和更长的时间，这也增加了事故的风险。
除此之外，恶劣天气还可能对飞机机械性能产生影响。
例如，冰雹和冰塞在飞机表面上会影响飞机的气动性能，导致意外事故。
此外，在大雾和沙尘暴等恶劣天气条件下，空气含有较高比例的水分和灰尘，这些物质可能会进入飞机引擎和其他机械器件中，导致故障，增加飞机失突的风险。
最后，恶劣天气也对机场和飞机维护的可行性产生影响。
大雪、大雨等天气条件可能导致机场管理困难；同时，飞机在恶劣天气条件下的维护工作也受到限制。
当机场地面可行性有限时，飞机可能无法得到必要的维修工作，使得机械故障的风险大大增加。
总体来说，恶劣天气对飞行安全的影响非常大，但可以通过多种方式来降低风险。
例如，航空公司可以采用现代天气监测技术来及时警报飞行员，并动态调整飞行高度和航线；机场可以提高设施的适应性，以应对极端天气天气事件。
此外，针对不同天气事件，可以制定相应的应急预案以及紧急处理措施。
危险天气条件下的航空飞行与安全
危险天气条件下的航空飞行与安全危险天气条件下的航空飞行与安全随着航空业的快速发展，航空飞行已成为现代交通运输的重要方式。
然而，天气条件对航空飞行的安全性起着至关重要的作用。
不同气象条件下的航空飞行会面临各种挑战，包括雨雪天气、浓雾、雷暴和风暴等。
本文将探讨危险天气条件下的航空飞行以及相关的安全问题。
雨雪天气是航空飞行中最常见的危险天气之一。
雨雪对飞机起飞和降落过程产生直接影响。
下雨天气中，雨滴会附着在飞机表面，增加了飞机的阻力，影响飞机的性能，同时也增加了滑行距离。
雪天气中，积雪会覆盖跑道和机翼，增加了飞机的起飞和降落距离。
飞机在雨雪天气中需要更长的滑行距离和更大的速度来完成起飞和降落。
此外，雨雪天气中的低能见度对航空飞行安全的威胁也是不可忽视的。
能见度低下会使飞行员难以识别跑道和导航标志，增加误差和风险。
浓雾是另一个危险的天气条件。
浓雾天气下，能见度极低，通常只有几百米甚至更低。
这意味着飞行员在起飞、降落和飞行过程中几乎无法看到周围的地物和导航标志。
飞机必须依赖雷达、仪表和导航系统进行飞行，而过于依赖仪表飞行的技术可能会带来新的风险。
浓雾天气还可能导致飞机和地面障碍物之间的碰撞风险增加。
因此，对于浓雾天气条件下的航空飞行来说，飞行员的仪表飞行技术和飞机的仪表设备都至关重要。
雷暴天气和风暴也对航空飞行的安全构成威胁。
雷暴中的强大气流可能引起飞机的剧烈晃动，甚至导致飞机失去控制。
同时，雷暴中的大量降水可能会导致暴雨、冰雹和闪电。
这些天气现象都可能对飞机造成损坏，影响其飞行性能和安全性。
风暴则通常伴随着强风和剧烈的气流变化，这对飞机的操纵和控制也带来了巨大挑战。
在雷暴和风暴天气中，飞行员必须密切关注气象雷达和天气报告，及时调整航线或决定是否起飞。
在面对危险天气条件时，飞行员的安全决策至关重要。
他们必须仔细评估天气状况，包括能见度、降水量、风力和雷暴活动等因素，并根据飞机性能和自身经验做出正确的决策。
《2024年危险天气条件下的航空飞行与安全》范文
《危险天气条件下的航空飞行与安全》篇一一、引言随着航空技术的飞速发展，航空飞行已经成为现代社会不可或缺的交通方式。
然而，在复杂的自然环境中，特别是在危险天气条件下，航空飞行的安全性始终是备受关注的问题。
本文将就危险天气条件下的航空飞行展开讨论，探讨其对飞行安全的影响以及应对措施。
二、危险天气条件概述危险天气条件主要包括雷暴、风切变、低空湍流、冰雹、强对流天气等。
这些天气现象具有突发性、不可预测性和强烈破坏性，对航空器的飞行安全构成严重威胁。
三、危险天气对航空飞行的影响1. 雷暴：雷暴区域内的强降水、强风和雷电可能对航空器的结构和电子系统造成损害，甚至导致航空器失控。
2. 风切变：风切变指在短时间内风向、风速发生显著变化的现象，易导致航空器失速、偏航或无法正常起飞和降落。
3. 低空湍流：低空湍流虽不直接对航空器造成损伤，但会影响乘客的舒适度，甚至导致航空器失控。
4. 冰雹：冰雹可能导致航空器表面损伤，影响其气动性能和结构强度。
四、危险天气条件下的应对措施1. 先进的技术应用：现代航空技术如气象雷达、卫星导航、自动气象观测系统等为飞行员提供了实时、准确的气象信息，有助于飞行员在危险天气条件下做出正确决策。
2. 飞行员的培训与经验：飞行员应接受全面的飞行训练和气象培训，以掌握在各种天气条件下的飞行技巧和应对措施。
同时，具有丰富飞行经验的飞行员能更准确地判断和应对危险天气。
3. 空中交通管制：空中交通管制部门应实时监控航路和机场的天气状况，及时向飞行员提供气象信息和飞行建议。
在危险天气条件下，空中交通管制部门应采取措施如调整航线、推迟起降等来保障飞行安全。
4. 备降机场的选择与准备：航空公司应预先了解备降机场的天气状况、设施条件和保障能力等信息，确保在主用机场出现危险天气时能够迅速选择合适的备降机场。
同时，飞行员应具备在备降机场着陆的技能和经验。
5. 航空器的设计和制造：针对危险天气条件，航空器的设计和制造应考虑到其结构强度、气动性能和抗冰性能等因素，以确保在各种天气条件下都能保持安全稳定的飞行。
危险天气及其对飞行的影响
危险天气及其对飞行的影响危险天气对飞行的影响是航空安全的重要考虑因素之一、不同类型的危险天气可以对飞行器造成不同程度的影响，从而增加飞行事故的风险。
在这篇文章中，我们将讨论一些常见的危险天气以及它们对飞行的影响。
首先，雷暴是一种非常危险的天气现象，可能对飞行器造成很大的威胁。
雷暴带来的强烈降水、狂风、闪电和冰雹可能损坏飞行器的结构。
同时，由于雷暴云中充满了激烈的空气动力学湍流，飞行器在雷暴中飞行非常危险。
这种湍流可能导致飞行器剧烈摇晃甚至失去控制。
其次，大雾是另一种常见的危险天气。
大雾使得能见度急剧下降，这使得飞行器的导航和着陆变得非常困难。
特别是在着陆过程中，大雾可能导致飞行器迷失方向，无法准确降落。
因此，大雾对飞行器的运行和安全造成了很大的影响。
强风也是一种危险天气，对飞行产生重要影响。
风的速度和方向的突然变化可能会使飞行员难以控制飞行器。
特别是在起飞和着陆过程中，风的影响尤为明显。
强侧风可能会使飞行器偏离航线，增加事故的风险。
此外，龙卷风和沙尘暴也是危险的天气现象。
龙卷风的强大风力和旋转可能会对飞行器的结构造成严重破坏。
沙尘暴会降低能见度，增加飞行员的操控难度，并在飞行器上形成颗粒物沉积，损坏飞机表面和引擎。
针对这些危险天气的影响，航空公司、飞行员和相关机构采取了一系列的应对措施，以确保飞行安全。
首先，航空公司会对飞行员进行严格的培训，以保证他们掌握了应对各种危险天气的技能和知识。
例如，在雷暴风险较高的区域，飞行员将避免飞行或在远离雷暴区域进行绕行。
此外，航空公司通常会安装各种仪器和设备，以帮助飞行员监测和预测危险天气。
例如，雷达可以帮助飞行员检测到雷暴云，并避免进入这些危险区域。
飞行员还会根据领航员和气象专家的建议，提前调整飞行计划，以避开危险天气。
此外，航空公司还会加强对飞行器的维护，确保它们能够适应各种天气条件。
例如，定期检查飞机的结构和引擎，以确保它们没有受到损坏。
总之，危险天气对飞行的影响是不可忽视的。
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影响飞行安全的危险天气．影响飞行安全的危险天气——风切变（2000/06/23）风切变是在短短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
强烈的风切变瞬间可以是飞机过早的或者被迫复飞。
在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
航空公司和航班号的对应关系是什么（2000/03/30）航班号的组成分为两个部分：1、航空公司号2、班次在民航运输和空中交通管制两个工作领域都涉及到航班号，但表达有所不同，主要在航空公司号部分。
CSN310，在机票上表示CZ310—中国南方航空公310航班想知道更多的公司的代号，请查航空公司代号对照什么是国际航协2000/04/0国际航协是一个由全世界各国航空公司194年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，行总部在瑞士日内瓦。
目前，国际航协会员航空公司20个，遍3个国家。
在世界定期国际航空输业务中，会员航空公司占9％怎样知道我的航班降落在上海哪个机场2000/02/2请注意您的机票，往浦东机场的目的机场代号PV，往虹桥机场的SH，所以请有这方面疑问的客注意了，千万不要让家人接错机场国际机票税从何来购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗？当然不是。
购买国际机时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。
例如美国，除有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。
所以，如果你从中国去日本，单程有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日没有入境税，但日本有离境税税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税不同的原因。
当然相差的比率并不大在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税什么中转服99/09/2中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。
从售票这一环节开始，每个部门都把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。
中转旅客到达换乘机场后，只要在到达大厅找中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。
通过安检中转旅客是航空公司的重要客源。
在竞争日趋激烈的今天，谁能将不同航线上的城市连接成线，谁就能大限度地占领航空运输市场，开展中转服务的航空公司航线网络发达、航班密集，可以最大限度地发挥航空运输方便、快捷的优势。
中国南方航空公司于1996年下半年率先在广州全面实施中转服务，为旅客提供国际航班转国际航班、国际航班转国内航班、国内航班转国际航班、国内航班转国内航班服务，从而成为国内首家能提供这四种中转服务的航空公司。
中国东方航空公司则在1996年推出了“穿梭中国”中转服务，为乘坐东航国际航班转接东航国内航班的旅客带来了很大方便。
1997年4月，东航同美国美利坚航空公司开始合作，推出上海经洛杉矶到纽约，芝加哥，达拉斯，华盛顿4座城市的“联程直达”服务，后来又将“穿梭中国”与“航程直达”两项服务贯穿起来。
继“南航中转”，东航“穿梭中国”特色服务之后，我国许多航空公司都推出了中转服务。
这一服务受到广大旅客的欢迎，汉1998年就有8万名旅客享受了南航中转服务。
截至目前，享受东航“穿梭中国”服务的旅万人。
10客已超过．什么叫中性机票（BSP）？（99/09/29）BSP（ Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。
BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。
BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大开支，提高了工作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。
据悉，迄今世界上已28多家航空公万余家代理人参BS的运作199月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使BS中性票为航空公司销售随后，以国航为代表2家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽使BS中性票如今，北京地区的代理人已全部使用中性票，其他主要城市的代理人也正逐步用统一规格的中性票代替往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是以蓝底色世界地图为封面的国际客票以白底红色中国地图为封面的国内客票机票上统一印有国际航IAT标志飞机上为何不能使用手机？99/09/2点这里得到回…什么代号共99/09/1代号共享code-sharin）是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上。
对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对闭的航空市场的壁垒对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等正因为代号共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它7年代在美国国内市场诞生后短2年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别三家主要的美国航空公司签署了代号共享协议，他们是，中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司其中，国航与美西北航的代号共享开始得最早，始199月，合作的层次最深，领域最广。
双方仅联接了订座和离港系统，互通了常旅客项目，联合销售和促销，而且真正实现通程登无缝服务旅客在始发机场办理登机手续时即可一次拿到途中所有航班的登机牌行李也可被直接运至目的地今后，双方的合作领域将进一步扩大到培训、财务和人事管理等方面代号共这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。
何时从日本飞回家合算?（99/09/17）在日本，生活是非常现实的，手中不多的钱如何合理使用，发挥最大的实效是每个留学生都必须考虑的问题，尤其是在回国时间的选择上。
一般而言，一年中机票的价格是随旅游的淡旺季、季节和各航空公司的不同而波动。
完全按照市场的供求关系来定位。
以日本为例，一年之中，1、2月份由于寒冷为旅游淡季，又处于新年的大肆消费后，人们普遍手头紧，各航空公司纷纷降价促销，此时的票价最低，是平时的1／2至1／3。
相反，每年5月初的“黄金周”（goldenweek）和8月中的于兰盆节，因为有全国性的连休，机票价格在短时间内猛涨。
在选择航空公司方面，例如全日空（ANA），日本航空（JAL）等著名航空公司的机票价格会比其他航空公司）是以廉价机票而著称的。
当然以上这些都是指经济航NW的票价略高。
美国西北航空公司（．（EconomicClass）而言。
如果是公务航（Business Class）或头等航（First Class），哪一家航空公司的机票都是价格不菲。
确定在最低价位的时间回国探亲，恰逢我国的春节，是亲友们团聚的良机，远方游子的归来更能为家庭增加节日的气氛。
在什么条件下旅客的免费行李额可以合并计算？（99/09/17）搭乘同一飞机前往同一目的地或中途分程地点的二个或二个以上同行旅客或团体旅客，不论他们是否乘同一等级的座位，如同时在同一地点交运行李，其免费行李额可按人数和票价座位级别合并计算国际航线旅客每人可免费携带哪些随身物品？99/09/1一个女用手提包，一件大衣或雨衣或一条旅行用的毛毯，一把伞或一根手杖，一个小型照相机，一具小望远镜，在飞行途中需要阅读的少量读物，在飞行途中需用的婴儿食品，一个婴儿摇篮，旅客赖以行动折叠椅或一付拐杖或撑架或假肢国际航线的免费行李额有什么规定鱼儿、郑洪峰、曲波供稿）99/09/1国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。
计重免费行李额；按照旅客所付的票座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：一等舱4公斤8磅），公务舱3公斤6磅）经济舱（包括旅游折扣）2公斤4磅），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李颔。
计件费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽、高边之和不得超15厘米6时），每件重量不得超3公斤。
但持有经济舱（包括旅游折扣）客票旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超27厘米11时），按成人全票价百分之十购票的婴儿免费行李额同时，随着民航的发展，不同的航空公司、不同的航线对免费行李的要求也不一样，各位在订购机票时一定要看清楚机票上的免费行李的规定，并问清售票处工作人员应注意事项。
实际上，只要你的行李大能够放在飞机座位上的行李箱内，承运人一般不会去检查重量的告戒，中加航线千万不要超重，更不要超件，愈重费常常是成倍的增长。
如果实在超重，作为货物托运比付超重行李费要便宜，各位要切记何鸳鸯（阴阳票）99/08/2通俗他,鸳鸯就是机票的乘机联与财务联票额不符乘机联上的票额是代理人实收的票额财务联的票额是航空公司实收的票额，两者本来应该一致，但由于代理人做了手脚，造成乘机联票额大于财务票额，两者之差就是代理人从中渔利侵占航空公司的票额代理人填鸳鸯主要有三种形式，一是利用成人票与儿童票、婴儿票价格之差；二是利用经济舱与等舱价格之差三是利用航段长短的价格之差。
一鸳鸯代理人从中渔利少则几百元多则上千元不仅使航空公司在经济上直接受损，还可能造成航空公司座位的虚耗（比如利用航段不同填鸳）．从而侵占航空公司和旅客的双重利益何精品航？99/08/2精品航线是民航总局1996年12月决定在全行业创建的精品服务样板类型之一。
当时提出的精品航线共有6条：北京一广州、北京一上海，北京一香港、北京一法兰克福、上海—洛杉矾、广州一新加坡。
在这6条精品航线上，每周共有397个航班，占全民航每周航班总数的4%。
有幸乘坐这些航班的旅客都会发现，航班上的乘务组均为各航空公司的优秀示范乘务组，机舱的硬件设施、服务水准都达到了国内一流水平。
因为，精品航线上飞行的航班都必须达到文明航班的要求。
文明航班也是民航总局树立的精品服务样板类型之一。
在精品航线上飞行的航班除了客舱服务旅客满意率必须达到95％外，还必须达到以下标准：飞行和空防安全事故为零，航班正常率达到90％，行李运输差错率不超过万分之一。
在创建过程中，各航空公司从严要求，均达到甚至超过了这个标准，从而大大推进了民航整体服务水平的提高。
．凡是承担精品航线航班飞行任务的航空公司，均使出浑身解数，一时间一批“名特优新”的服务品牌纷纷在航班上登台亮相，如“空中生日”、“特殊旅客服务卡”、“空中早茶”等等，使航班服务的内容更加丰富多样，真正做到了无微不至、宾至如归。