一般黏性土地基承载力基本容许值(fao)

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一般黏性土地基承载力基本容许值(fao)

（kPa）
变形模量 E0（Mpa）
土的泊松比 ν
①-2 ② ③-1 ③-2 ③-3
③-4
④ ⑤
素填土粉质粘土残积粘性土粉砂岩残积土砾岩残积粘性土云母片岩残积粘性
土全风化云母片岩强风化云母片岩
4.5 5.4 11.6 5.9 12.0
10.8
31.5 55.1
100.0 120.0 226.2 158.0 231.0
216.6
464.2 747.2
12.5 5.8 13.0
11.6
35.7 63.3
0.40 0.32 0.27
0.40
一般黏性土地基承载力基本容许值（fao）
一般黏性土新近沉积黏性土
孔隙比e
0.9 1.0
液性指数IL fak（kPa）
0.5
210
0.25
120
指标对照表
工程名称：
定
通过土工试验查规范表格确定
标贯标准值风化岩取实测值n承载力特征值fakkpa变形模量e0mpa土的泊松比2123素填土粉质粘土残积粘性土粉砂岩残积土砾岩残积粘性土云母片岩残积粘性土全风化云母片岩强风化云母片岩4
工程编号：
附表3：承载力指标对照表
通过标贯实验确定
地层编号
地层名称
标贯标准值（风化岩取实测值）N‘
承载力特征值fak

3地基承载力

例题1（12C01）
• 某场地为岩石地基，进行了三组岩基载荷试验，三组试验比例界限分别为：640kPa、 510kPa、560kPa，对应的极限荷载分别为： 1920kPa、1580kPa、1440kPa，该岩基承载力特征值宜取多少？
例题2（09D07）
• 某建筑地基为花岗岩、块状结构，勘探时取样6组，测得饱和单轴抗压强度平均值为 29.1MPa，变异系数为0.022，则地基承载力特征值最大可取多少？
岩基载荷试验
• 极限荷载除以3的安全系数与比例界限荷载值比较，取小值。 • 每个场地试验数量不少于3个，取最小值 • 不进行深宽修正。
•
岩基无载荷试验数据
• 岩基无载荷试验数据时，也可用饱和单轴抗压强度按经验折减后作为承载力特征值。
• 饱和单轴抗压强度用与变异系数（标准差与平均值的比值）有关的系数修正平均值。
φk、 ck、 r—基底下一倍短边宽深度内土的内摩擦角、粘 rm—基底以上土的加权平均重度，地下水位以下取有效重
度。
聚力和重度的标准值，地下水位以下土的重度取有效重度。
承载力因素Mb、Md、Mc
Φk （度）
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Mb
0.00 0.03 0.06 0.10 0.14 0.18 0.23 0.29 0.36 0.43 0.51

地基承载力标准值

地基承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载，它是地基设计和施工的重要参

数之一。地基承载力标准值是指在规定条件下，土壤能够承受的标准荷载数值。对于建筑工程来说，地基承载力标准值的确定对于保障建筑物的安全和稳定具有至关重要的作用。

地基承载力标准值的确定需要考虑多种因素，包括土壤的物理性质、地下水位、地基的设计荷载、地基的工程施工方法等。在确定地基承载力标准值时，需要进行现场勘察和实地试验，以获取准确的土壤参数和力学性质数据。同时，还需要考虑土壤的变形特性、承载能力、压缩性、抗剪强度等因素，综合分析得出合理的地基承载力标准值。

根据《建筑地基基础设计规范》，地基承载力标准值的确定应当符合土壤力学

理论和现场实测数据，保证地基承载力的安全可靠。在进行地基承载力标准值的计算时，需要充分考虑土壤的承载能力和变形特性，避免因为地基承载力不足而导致建筑物的沉降或倾斜现象发生。

地基承载力标准值的确定对于建筑工程的安全和稳定具有重要的意义。合理确

定地基承载力标准值，可以有效地保障建筑物的使用安全，避免地基沉降或变形对建筑物结构造成的影响。因此，在地基设计和施工过程中，必须严格按照规范要求，科学合理地确定地基承载力标准值，并采取相应的加固措施，以确保建筑物的安全和稳定。

总之，地基承载力标准值的确定是建筑工程设计和施工中的重要环节，它直接

关系到建筑物的安全和稳定。只有科学合理地确定地基承载力标准值，才能有效地保障建筑物的使用安全，降低地基沉降和变形对建筑物结构的影响。因此，在地基设计和施工中，必须严格按照规范要求，合理确定地基承载力标准值，并采取有效的措施，以确保建筑物的安全可靠。

勘察岩土参数取值推荐值

汕湛高速公路清远至云浮A3合同段

桥梁摩擦桩、边坡防护、挡土墙等地质参数取值资料根据广东地质条件，结合本项目特征，特提出桥梁摩擦桩、边坡防护、挡土墙等地质参数取值意见，供资料整理中参考。

一、地质参数的确定原则

按照安全可靠、技术经济的原则，结合工程特点及岩土特性，沿线桥梁摩擦桩、边坡防护、挡土墙等地质参数，主要根据规范（根据现场原位测试确定状态或密实度或风化程度、室内试验确定物理性质指标、岩土类别等相关指标查表）、室内试验成果和反分析并结合经验经计算统计分析后综合确定。

编制报告时要注意结合具体工点岩土层物理力学统计结果，在参考表的基础上给出各层的指标。

二、桥梁摩擦桩岩土承载力基本容许值和桩侧摩阻力标准值的确定

各岩土层的承载力基本容许值的取值参考《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）中的相关推荐范围值并结合地区经验进行取值。对于黏性土采用物理指标（一、w）、压缩指标（Es）、标准贯入试验击数（N）进行对比，取其较合理的数般黏性土e、I

值。砂土、碎石土根据原位测试指标、密实性提出承载力，对于液化的砂土根据折减系数进行了修正。岩石的容许承载力则根据岩样的抗压强度、岩石的裂隙发育程度、岩体的完整性等提供容许承载力。

1、黏性土承载力基本容许值、摩阻力标准值参考表

2、砂类土承载力基本容许值、摩阻力标准值参考表

3、基岩风化层承载力基本容许值、摩阻力标准值参考表

注：混和岩、混合花岗岩、花岗岩，强风化层中颗粒状的取小支值，碎块状的取大值。

三、边坡防护参数的取值

1、土质边坡防护岩土参数的确定

表c.0.7一般粘性土承载力特征值(标贯)

《建筑地基基础技术规范》DBJ13-07-2006
ห้องสมุดไป่ตู้
表c.0.7一般粘性土承载力特征值（标贯）
标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa）标贯击数修正值N fk（kPa） 180 11 220 13 260 15 310 17 360 19 410 150 9 110 7 90 5 3 3.1 91 5.1 112 7.1 152 9.1 182 11.1 222 13.1 263 15.1 313 17.1 363 19.1 412 3.2 92 5.2 114 7.2 153 9.2 184 11.2 224 13.2 265 15.2 315 17.2 365 19.2 414 3.3 93 5.3 116 7.3 155 9.3 186 11.3 226 13.3 268 15.3 318 17.3 368 19.3 416 3.4 94 5.4 118 7.4 156 9.4 188 11.4 228 13.4 270 15.4 320 17.4 370 19.4 418 3.5 95 5.5 120 7.5 158 9.5 190 11.5 230 13.5 273 15.5 323 17.5 373 19.5 420 3.6 96 5.6 122 7.6 159 9.6 192 11.6 232 13.6 275 15.6 325 17.6 375 19.6 422 3.7 97 5.7 124 7.7 161 9.7 194 11.7 234 13.7 278 15.7 328 17.7 378 19.7 424 3.8 98 5.8 126 7.8 162 9.8 196 11.8 236 13.8 280 15.8 330 17.8 380 19.8 426 3.9 99 5.9 128 7.9 164 9.9 198 11.9 238 13.9 283 15.9 333 17.9 383 19.9 428 165 10 200 12 240 14 285 16 335 18 385 20 430 130 8 100 6 4 4.1 101 6.1 132 8.1 167 10.1 202 12.1 242 14.1 288 16.1 338 18.1 388 20.1 432 4.2 102 6.2 134 8.2 168 10.2 204 12.2 244 14.2 290 16.2 340 18.2 390 20.2 434 4.3 103 6.3 136 8.3 170 10.3 206 12.3 246 14.3 293 16.3 343 18.3 393 20.3 436 4.4 104 6.4 138 8.4 171 10.4 208 12.4 248 14.4 295 16.4 345 18.4 395 20.4 438 4.5 105 6.5 140 8.5 173 10.5 210 12.5 250 14.5 298 16.5 348 18.5 398 20.5 440 4.6 106 6.6 142 8.6 174 10.6 212 12.6 252 14.6 300 16.6 350 18.6 400 20.6 442 4.7 107 6.7 144 8.7 176 10.7 214 12.7 254 14.7 303 16.7 353 18.7 403 20.7 444 4.8 108 6.8 146 8.8 177 10.8 216 12.8 256 14.8 305 16.8 355 18.8 405 20.8 446 4.9 109 6.9 148 8.9 179 10.9 218 12.9 258 14.9 308 16.9 358 18.9 408 20.9 448 180 11 220 13 260 15 310 17 360 19 410 21 450 150 9 110 7 5

基础工程3地基承载力

S 载荷试验曲线
地基承载力特征值是允许沉降sa的函数，而不是一定值。
与地基承载力区别？？
地基承载力特征值确定
《建筑地基基础设计规范》推荐理论公式：根据土体抗
剪强度指标计算
Pcr
0
Pcr Pu/K Pu
Sa
地基土开始
出现剪Biblioteka Baidu破
坏，形成塑性区
连续破坏面，剪切
S
Fa略大于Pcr
破坏区
Pcr~ Pu
地基承载力特征值确定
土体抗剪强度指标测定：
黏性土地基：三轴试验不固结不排水试验经预压固结的地基：固结不排水试验
砂土和碎石土地基：c=0，根据标准贯入试验或动力触探试验推算
土体抗剪强度指标需结合地基土工作状态
短期承载力计算：（对饱和软土地基） ✓ 施工速度较快， ✓ 地基持力层透水性及排水条件不良时 ✓ 地基土因未充分排水固结而破坏 ✓ 不固结不排水时内摩擦角=0 此时取 Mb=0，Md=1，Mc=3.14，公式可简化为：
✓ Md大于等于1，地基承载力随埋深d线性增加，但对实体基础，由于回填土重量的相应增加，使得这一效应不明显。
汉森公式：
fa
pu A ' KA
地基承载力特征值确定
按地基载荷试验确定：
✓ 在现场通过一定尺寸的载荷板对扰动较少的地基土体直接施荷，所测得的成果一般能反映相当于深度为1～2倍载荷板宽度的土体平均性质（压缩性）。

公园岩土工程勘察中间资料说明

南京市麒麟科技创新园麒麟公园建设工程

岩土工程勘察中间资料说明

1、工程地质层特征及评价根据钻孔揭露，野外测试及土工试验成果综合分析，勘探地层主要分为 3 个大层，现分别描述如下：

1层，杂填土：灰褐色，湿，含碎石子及建筑垃圾等，以软〜可塑状粉质黏土充填，为近1-5 年堆积，压缩性很不均匀。

2- 1 层，粉质黏土：灰褐色、灰黄色，软—可塑，含少量氧化铁斑纹，切面稍有光泽，干强度中，韧性中，属中偏高压缩性地基土。

2- 2A 层，粉土夹粉砂：青灰色，饱和，稍密--中密，含云母碎片等，粉土、

粉砂呈层状分布，层厚比约6：4，属中压缩性地基土。

2-2 层，淤泥质粉质黏土：深灰色，流塑，含少量腐植物，切面无有光泽，干强度低，韧性低，属高压缩性地基土，属软土。

2- 3 层，粉质黏土：灰色，可塑为主，切面无有光泽，干强度低，韧性低，属高压缩性地基土。

3- 1 层，粉质黏土：灰黄色、褐黄色，可塑〜硬塑，含少量Fe，Mn 质结核

及浅灰色高岭土团块，切面稍有光泽，干强度高，韧性高，属中偏低压缩性地基土。

3- 2 层，残积土：灰黄色、褐黄色，以可塑状砂质黏性土为主组成，属中压

缩性地基土。

4- 1 层，强风化（砂质）泥岩：紫红色，风化成土状，其中间或夹有中风化岩块。岩石天然抗压强度平均值约为0.30MPa。

4- 2层，中风化（（砂质）泥岩：紫红色，岩芯破碎，裂隙不发育，岩石饱和抗压强度平均值约为3.0---4.0MPa左右

地基土层工程设计参数一览表

2场地地震效应

本项目位于南京市，据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001）,本区地

地基承载力的标准值

地基承载力一般淤泥地基不会超过50kpa，高层建筑地基一般是2500Kpa。

地基承载力设计值计算公式为f＝fk＋ηbγ（b－3）＋ηdγ0（d －0.5）（5.1.3）。式中f为地基承载力设计值；fk为地基承载力标准值；ηb、ηd为基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土类查表 5.1.3；γ为土的重度，为基底以下土的天然质量密度ρ与重力加速度g 的乘积，地下水位以下取有效重度；b为基础底面宽度（m），当基宽小于3m 按3m 考虑，大于6m 按6m 考虑；γ0为基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取有效重度；d为基础埋置深度（m），一般自室外地面标高算起。

地基承载力确定方法主要有四种，具体如下：

1、原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。

2、理论公式法：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。

3、规范表格法：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。

4、当地经验法：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。

盖板涵设计说明

说明

一、技术标准与设计规范

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

3、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007

4、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006

7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

8、《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89

9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

二、技术指标

1、跨径：2.0、4.0 、6.0m（本图册中跨径均为净跨径）；

2、汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；

3、设计安全等级：三级；

4、环境类别：I类；

5、环境作用等级：涵台、基础为C级，盖板为B级；

6、斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；

7、跨径组合及适用填土高度：

分离式基础盖板涵适用填土高度表

整体式基础盖板涵适用填土高度表

三、主要材料

1、盖板涵主要材料

主要材料表

表注：

(1)涵底、洞口铺砌、隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20

素砼；

(2)混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足

《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)的要求。

2、原材料

原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

圆管涵设计说明技术标准与设计规范

圆管涵设计说明

一、技术标准与设计规范

1、《公路工程技术标准》JTGB01-2014

2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015

3、《公路用工桥涵设计规范》JTGD61-2005

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6、《公路涵洞设计细则》JTG∕TD65-04-2007

7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007

二、技术指标

1.孔径：0.3m、0.8m、1.Om>1.5m；

2.汽车荷载等级：公路一H级：

3.设计安全等级：三级；

4.环境类别：I类；

三、主要材料

1、圆管涵主要材料

2、原材料

原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

1)混凝土

水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%,熟料中C3A含量不应大于&0%。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。

细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6~3.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土),其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。

粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm~20mm,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4；其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。

河南省济源市工程地质说明

河南省济源市工程

工程地质说明

1序言

1.1概述

拟建工程位于河南省西北部济源市，本项目呈东西走向，为跨焦枝铁路所设。主桥为主跨128m，边跨78m独塔双跨式斜拉桥，全长206m；引桥为预应力混凝土连续小箱梁桥，采用35m标准跨，合5联，18跨，全长630m；主桥及引桥合计全长836m。主桥桥面宽24m，引桥桥面标准宽21m，采用桥面变宽衔接。桥梁起讫里程K0+382.50~K1+218.50，中心里程K0+800.50。

2自然地理条件

2.1地理位置

拟建桥梁位于河南省济源市北部地区，本项目呈东西走向，为跨焦枝铁路所设。

2.2地形地貌

本工程位于太行山南麓的山前洪积扇与冲积平原接壤处，地势略有起伏，呈西高东低，海拔高程约149～160m，但总体起伏不大。

2.3气象

线路所经地区属大陆性暖温带亚湿润气候，其主要气候特征：四季分明，降水集中于夏季，冬夏温差大，具体表现为春季气温回升迅速，冷暖变化剧烈，气候干燥；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷少雨雪。其常规气象要素统计：

年平均气温：14.2°

平均最低气温：8.8°

平均最高气温：20.5°

极端最低气温：-20°

极端最高气温：43.4°

年均降雨量：629.8mm

一日最大降雨量：131.5mm

夏季主导风向：ENE E ESE

冬季主导风向：W WNW NW

全年平均风速：2.1m/s

最大积雪深度27cm

土壤最大冻结深度18cm

2.4地震动峰值加速度

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（1：400万），该工程地震动峰值加速度值为0.10g; 地震烈度为Ⅶ度。

公路版岩土层承载力基本容许值摩阻力标准值一览

公路版岩土层承载力基本容许值、摩阻力标准值一览

表

岩土层承载力基本容许值、摩阻力标准值一览表

1、砂土类标贯击数：N≤10击为松散，10＜N≤15击为稍密，15＜N≤30击为中密

2、碎石、卵石土动力触探击数：N63.5≤5击为松散，5＜N63.5≤10击为稍密，10＜N63.5≤20为中密。标贯击数流塑小于2击，软塑2~4击（一般为3~4击），可塑4~8击（一般为6~7击），硬塑8~15击（一般9~13击），坚硬15~30击（一般17~22击）。

花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分：

N≥50击为强风化

30≤N＜50全风化

N＜30击为残积土

微风化灰岩：单轴饱和抗压强度35Mpa

中风化灰岩：单轴饱和抗压强度28Mpa

全风化泥岩：单轴饱和抗压强度小于1Mpa

强风化泥岩：单轴饱和抗压强度小于5Mpa

微风化粉砂岩：单轴饱和抗压强度20Mpa

中风化粉砂岩：单轴饱和抗压强度10Mpa

微风化岩屑砂岩：单轴饱和抗压强度25Mpa

中风化岩屑砂岩：单轴饱和抗压强度15Mpa

微风化玄武岩：单轴饱和抗压强度60Mpa

中风化玄武岩：单轴饱和抗压强度40Mpa

强风化玄武岩：单轴饱和抗压强度20Mpa

公路路基承载力计算确定方法

2、岩土层承载力基本容许值和桩侧土摩阻力标准值的确定方法

地基土承载力基本容许值[faO]及桩侧土摩阻力标准值qik的提供是利用土分析统计和原位测试成果,按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG 63-2007进行查表，然后结合地区经验稍做调整后给出。各类岩土层分别按照如下细则执行：

1）一般黏性土、软土、全风化岩层

①根据土工试验参数，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63 -2007查表和结合地区工程经验确定[faO]、qik值。

②根据标准贯入击数N按地区工程经验确定[faO]。

2）冻土

按照《工程地质手册》第四版以及《冻土地区建筑地基基础设计规范》JGJ118-98中相关规定执行。

3）砂类土

①按实际标贯击数N或修正后动力触探锤击数N′确定砂土的密实度后，再依据密实度按规范查表和结合地区工程经验确定[faO]、qik 值。

②根据实际标贯击数N或修正后动力触探锤击数N′按地区经验确定[faO]值。

4）卵石土、碎石类土、强风化岩石

①根据校正后的动力触探锤击数N′按地区经验确定卵石土、碎石类土及强风化岩石的密实度，再根据密实度按规范查表结合地区工程经

验确定[faO]、qik值。

②根据校正后的锤击数N′按地区经验确[faO]定值。

5）中～微风化风化基岩

根据岩石野外特征及岩石的饱和抗压强度测试成果（详见“岩石试验成果表”）并结合地区工程经验确定[faO]值。

3、原位测试数据整理及应用

1）圆锥动力触探试验

圆锥动力触探适用于各类土体及全风化、强风化岩层，划分不同性质的土层及确定土的物理力学性质。

桩基桩长的计算

一、桩基的类别

针对界溪段桥梁下部构造施工图中存在两类桩：端承桩和摩擦桩。

端承桩：桩基自身重及桩顶以上荷载由桩端持力层承受。

摩擦桩：桩基自身重及及桩顶以上荷载由桩基周身与岩土摩擦阻力承受。

二、单桩基桩长理论计算公式及相关参数表

1、摩擦桩单桩承载力容许值计算公式：

[Ra]=（1/2）*u*∑Qik*l i+Ap*Qr

Qr=m0*K*[f ao]+k2*R*(h-3)

式中：[Ra]——单桩轴向受压承载力容许值（KN），桩身自重与置换土重（当自重计入浮力时置换土重也计入浮力）的差值作为荷载考虑；

u——桩身周长（m）

Ap——桩端截面面积（㎡）

n——土的层数（注：公式中未写出）

Li——承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度（m），扩孔部分不计；

Qik——与Li对应的各土层与桩侧的摩阻力标准值（kPa），宜采用单桩摩阻力实验确定，当无实验条件时按表5.3.3-1选用；

Qr——桩端处土的承载力基本容许值（kPa），当持力层为砂石、碎石土时，若计算值超过下列值，宜采用：粉砂1000kP；细砂1150kP；中砂、粗砂、砾砂1450kP；碎石土2750kP；

[f ao]——桩端处土的承载力基本容许值（kPa），按《公路桥涵地基及基础设计规范》第3.3.3条确定；

h——桩端的埋置深度（m），对于有冲刷的桩基，埋深由一般冲刷线起算；对无冲刷的桩基，埋深由天然地面线或实际开挖后的地面线算起；h的计算值不大于40m，当大于40m时，按40m计算；

k2——容许承载力随深度的修正系数，根据桩端处持力层土类按《公路桥涵地基及基础设计规范》3.3.4选用；

3地基承载力

φk、 ck、 r—基底下一倍短边宽深度内土的内摩擦角、粘 rm—基底以上土的加权平均重度，地下水位以下取有效重
度。
聚力和重度的标准值，地下水位以下土的重度取有效重度。
承载力因素Mb、Md、Mc
Φk （度）
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Mb
0.00 0.03 0.06 0.10 0.14 0.18 0.23 0.29 0.36 0.43 0.51
地基承载力
地基承载力的确定方法
• 载荷试验法
– 用载荷试验或其他原位试验按地区经验取得的与载荷试验之间关系确定承载力特征值，永远是首选方法。 – 相当于宽度3m，埋深0.5m的建筑物基础下的地基承载力（国标） – 相当于宽度2m，埋深3m的桥涵基础下的地基承载力（公路、铁路）
• 查经验表法（公路、铁路法）
岩基载荷试验
• 极限荷载除以3的安全系数与比例界限荷载值比较，取小值。 • 每个场地试验数量不少于3个，取最小值 • 不进行深宽修正。
•
岩基无载荷试验数据
• 岩基无载荷试验数据时，也可用饱和单轴抗压强度按经验折减后作为承载力特征值。
• 饱和单轴抗压强度用与变异系数（标准差与平均值的比值）有关的系数修正平均值。
承载力修正系数（公路规范）
地基承载力修正（铁路规范）
• 除符号与公路规范不一样，其他完全一致

粘土承载力取值的初步探讨

摘要】笔者通过对宁波市区、镇海、慈溪等地的第四系全新统早期海积（Q41m）粘土层（以下简称“宁波全新统早期海积粘土”）的成因、分布、土层特征、物理

力学性质等方面的分析、研究与总结，并结合该地区16份室内试验数据与15份

静力触探数据，别从孔隙比与液性指数、压缩指数与压缩模量、内摩擦角与粘聚力、静探端阻力与侧壁阻力等方面对该粘土层的地基承载力和对桩侧摩阻力的取

值进行计算，初步提出了自己的一些看法。【关键词】宁波地区；第四系全新统

早期海积粘土；物理指标；力学指标；承载力；桩侧摩阻力

Primary discussion for Capacity index of No. 4 Series brand 1st period marine accumulation clay for Ningbo plainHan Qian-kun

(Ningbo Transportation Planning and Design Institute Co., Ltd.NingboZhejiang315192)【Abstract】Based on urban areas of Ningbo, Zhenhai, Cixi, etc., No. 4 Series brand 1st period marine accumulation clay (Q41m) clay layer (hereinafter referred to as “ Ningbo 1st period marine accumulation clay product”) of causes, distribution, soil characteristics, physical and mechanical properties such as analysis, research and reviewed, and 16 in the region combined with laboratory test data and 15 cone penetration data, other than with the liquid from the pore index, compression index and the compression modulus, internal friction angle and cohesion, static probe tip resistance and lateral resistance and other aspects of the foundation bearing capacity of the

一般黏性土地基承载力基本容许值(fao)