沥青混凝土配合比设计

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沥青混凝土配合比设计

2. AC-10热拌沥青混合料的配合比设计和施工2.1 细粒式沥青混凝土的配合比设计根据我们多年来的施工经验，在同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，本着在保证工程质量的前提下花费最少的原则进行配合比设计。

配合比设计分目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

2.1.1 目标配合比设计阶段因为延吉市中环路设计罩面厚度为2cm，采用较粗粒径的混合料易拉裂且结合不好。

我们选用连续级配AC-10沥青混凝土，公称最大粒径9.5mm，最大粒径不超过13.2mm。

2.1.1.1材料的选用各种型号的碎石均为石灰岩，产地延吉，采用反击式破碎机破碎加工。

矿粉为石灰岩质，产地延吉市。

沥青选用AC-70，产地辽宁省锦州市。

2.1.1.2 目标配合比设计试验根据实验室提供级配计算各种材料的用量比例及沥青用量，以此配合比供拌和站确定各冷料仓的供料比例、料门高度、进料速度及试拌使用。

本次沥青马歇尔试验先成型5组，每组4块，最后以选定的沥青混凝土最佳用量成型1组，制件8块用以检测残留稳定度与其技术指标。

2.1.1.3目标配合比选定根据不同沥青含量试验的各项指标，综合确定ＯＡＣ１的质量分数为5.23%；ＯＡＣ２的质量分数为5.1%；ＯＡＣ的质量分数为5.2%，并以ＯＡＣ的质量分数为5.2%做了验证试验。

2.1.1.4 最终确定矿料配合比m 1（5mm～10mm碎石）∶m2（3mm～10mm碎石）∶m3（机制砂）∶m4（砂）∶m5（矿粉）＝28: 26：22：19：5；最佳油石比5.49%，最佳沥青质量分数为5.2%。

2.2 生产配合比设计阶段2.2.1 生产配合比设计试验从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

ac-25c沥青混凝土配合比设计

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整在沥青混凝土路面施工中，配合比的设计和调整是至关重要的。

合理的配合比能够确保路面的强度、稳定性和耐久性，影响着道路的使用寿命和性能。

本文将就沥青混凝土路面施工中的配合比设计和调整进行探讨。

一、配合比设计的基本原则在进行沥青混凝土路面施工前，首先需要进行配合比设计。

配合比设计的基本原则如下：1. 确定目标性能：在进行配合比设计之前，需明确路面所需的目标性能，如抗剥落性、抗滑性、耐久性等。

根据目标性能的不同，配合比的设计也会有所差异。

2. 确定沥青品种和级配：根据施工地区的气候条件、交通量以及沥青品种的特性，选择合适的沥青品种。

同时，根据所选沥青品种，进行级配设计，即确定石料的种类和粒径分布。

3. 控制沥青用量：沥青的用量直接影响到沥青混凝土的性能和成本。

在配合比设计中，需要合理控制沥青的用量，以满足路面的要求，同时尽量节约材料。

4. 控制颗粒间隙：颗粒间隙是指石料之间的空隙，对沥青混凝土的性能有重要影响。

适当控制颗粒间隙的大小，可以提高沥青混凝土的强度和稳定性。

二、配合比调整的方法和原则在施工过程中，可能会因为各种原因需要对配合比进行调整。

配合比调整的方法和原则如下：1. 增加或减少沥青用量：如果路面的性能未能满足要求，可以通过增加或减少沥青的用量来调整配合比。

增加沥青用量可提高路面的柔性和抗裂性，但同时可能会降低强度；减少沥青用量则相反。

调整沥青用量时需要进行试验，以确保达到预期的效果。

2. 调整石料粒径：石料的粒径大小对沥青混凝土的性能有较大影响。

通过调整石料的粒径分布，可以改变沥青混凝土的密实度和稳定性。

一般来说，采用粗细石料搭配可以提高混凝土的强度，但可能会降低柔性；采用细石料可以提高柔性和耐水性，但可能会降低强度。

3. 添加改性剂：在调整配合比时，可以考虑添加适量的改性剂。

改性剂可以改善沥青的性能，提高沥青混凝土的强度、稳定性和耐久性。

常见的改性剂有SBS改性剂、APP改性剂等。

沥青混合料配合比计算

沥青混合料配合比计算一、确定混合料配合比的基本要求：1.稳定性：保证混合料在使用过程中的稳定性和耐久性。

2.空隙率：保证混合料在使用过程中的密实性和耐水性。

3.含沥青量：保证混合料中的沥青含量与规定的要求相符。

二、计算混合料配合比的步骤：1.骨料配合比的计算：骨料配合比指的是沥青混合料中骨料的质量与沥青的质量的比值。

通常情况下，骨料配合比的计算是以混合料中骨料的质量为基准来进行的。

骨料配合比的计算公式如下：骨料配合比=(沥青含量÷骨料质量)×100%2.沥青配合比的计算：沥青配合比是指沥青混合料中沥青的质量与总质量的比值。

沥青配合比的计算是以混合料的总质量为基准来进行的。

沥青配合比的计算公式如下：沥青配合比=(沥青质量÷混合料总质量)×100%3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比是指混合料中添加剂的质量与沥青的质量的比值。

添加剂配合比的计算是以沥青的质量为基准来进行的。

添加剂配合比的计算公式如下：添加剂配合比=(添加剂质量÷沥青质量)×100%三、计算示例：假设需要计算一种沥青混合料的配合比，混合料中沥青的含量为5%，总质量为1000kg，添加剂的质量为50kg。

1.骨料配合比的计算：骨料配合比= (5kg ÷ 950kg) × 100% = 0.53%2.沥青配合比的计算：沥青配合比= (5kg ÷ 1000kg) × 100% = 0.5%3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比= (50kg ÷ 5kg) × 100% = 1000%根据以上计算结果，可得出所需沥青混合料的配合比为：骨料配合比为0.53%，沥青配合比为0.5%，添加剂配合比为1000%。

根据工程要求和材料的特性，可以进行进一步的调整和优化。

综上所述，沥青混合料配合比的计算是根据道路工程的要求和材料的特性来确定的。

沥青配合比汇总

沥青配合比设计汇总1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301 g/cm33. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340 g/cm34. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm35. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm36. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295 g/cm37. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39. 水泥稳定砂砾基层配合比如下：三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31. 5mm):25%水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3 最佳含水量为:5.3%。

沥青砼配合比设计

19.0~9.5 16.0~9.5 9.5~4.75
9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 10~30 9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 4.75~2.36 100.0
0~15 0~5 2.36以下 <0.075 90~100 0~15 0~3
沥青
不好
合料的水稳定性、高温稳定性、抗
疲劳性能都会降低
磨光值
针片状
细集料
上面层和中面层宜采用机制砂，下面层沥青混合料可采用天然砂代替项目单位技术指标部分机制砂，但天然砂用量不应超过集料总量的 8%。机制砂或天然砂应含泥量（小于的含量） % ≤1 洁净、干燥、无风化、无杂物，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。坚固性（＞部分） % ≤12 机制砂采用10~30mm的石灰岩碎石在制砂机加工，严禁采用石屑加视密度 t/m ≥2.5 工机制砂。砂当量 % ≥60 细集料的技术要求见表3和表4。
3
塑性指数含水量加热安定性＜粒度范围＜＜
% % % % %
＜4 ≤1.0 实测记录 100 90~100 75~100
填料
相关指标对混合料的影响：
细度随着矿粉细度的增大， 1 2 3 4 亲水系数
流值增大，空隙率减
小，动稳定度增大，稳定度先增大后减小。
影响混合料的水稳定性
塑性指数指数大的降低混合料强度
沥青砼配合比设计
中铁X局X公司XXX项目工地试验室谢钊
目录页
Contents Page
原材料的选取
目标配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比设计验证
1
原材料的选取

沥青混泥土AC-20C配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

ac20沥青混凝土配合比

ac20沥青混凝土配合比AC20沥青混凝土配合比引言：AC20沥青混凝土是一种常用的路面材料，其配合比的合理性对于保证路面的强度和耐久性有着重要的影响。

本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比设计原则以及配合比中各组分的作用。

一、AC20沥青混凝土配合比设计原则AC20沥青混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括沥青含量、骨料粒径和配比的合理性等。

下面是AC20沥青混凝土配合比设计的几个原则：1. 沥青含量：AC20沥青混凝土的沥青含量一般控制在4%~5%之间。

过高的沥青含量会导致沥青膜流失，过低的沥青含量则会降低路面的柔性和抗裂性。

因此，在配合比设计中要注意控制沥青含量的合理范围。

2. 骨料粒径：AC20沥青混凝土采用的骨料主要包括粗骨料和细骨料。

骨料的粒径分布对于混凝土的强度和稳定性有着重要的影响。

一般来说，粗骨料的粒径应控制在5mm~20mm之间，细骨料的粒径应控制在0.075mm~5mm之间。

3. 配比合理性：AC20沥青混凝土的配比要考虑沥青和骨料之间的黏结性。

一般来说，沥青和骨料的黏结性越好，混凝土的强度和稳定性就越高。

因此，在配比设计中要注意控制沥青和骨料的比例，使其达到最佳黏结状态。

二、AC20沥青混凝土配合比中各组分的作用AC20沥青混凝土的配合比中包含沥青、粗骨料、细骨料和填料等多个组分，各组分的作用如下：1. 沥青：沥青是AC20沥青混凝土的胶凝材料，起到黏结骨料的作用。

同时，沥青还能够提供混凝土的柔性和抗裂性，使路面具有较好的耐久性。

2. 粗骨料：粗骨料主要负责承受交通荷载，提供路面的强度和稳定性。

粗骨料的选择要考虑其硬度和强度等因素，以保证路面的抗压性能。

3. 细骨料：细骨料主要填充在粗骨料之间，起到填充和增强的作用。

细骨料的选择要考虑其颗粒形状和表面性质等因素，以保证沥青和骨料之间的黏结性。

4. 填料：填料的作用是填充沥青和骨料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。

填料的选择要考虑其颗粒形状和大小等因素，以保证填充效果的良好。

路面工程施工准备—沥青混凝土配合比设计

5.9
5
0.075
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.9
0.1
4.3
0.7 84.2 1.7 93.9 1.9
4.3
3
承包人技术负责人：
监理工程师：
配
围 100 100 100 93 75 65 45 34 24 18 13 10
6
级配曲线
100
.
90
80
下限
通过百分率(%)
70
60
上限
50
40
矿质混合料配合比设计
内容纲要
沥青混合料原材料组成及技术要求
1
确定沥青混合料类型
2
确定矿质混合料的级配范围
3
矿质混合料配合比的拟定与调整
4
沥青混合料原材料组成及技术要求
沥青混合料组成材料
最好都是碱性材料
沥青材料
基质沥青改性沥青
粗集料
各种粒径的碎石（方孔筛）
细集料
天然砂机制砂石屑
填料
矿粉
内容纲要
矿质混合料配合比设计
1
沥青混合料马歇尔稳定度试验
2
确定最佳沥青用量
3
4
沥青混凝土路面
地方道路
何为沥青混合料?
高速公路城市道路
沥青混凝土路面病害
沥青混合料配合比设计对路面的路用性能的影响！
波浪
泛油
车辙裂缝
沥青混合料的技术性质
1.技术性质
（1）高温稳定性
马歇尔试验—稳定度MS（KN）、流值FL（mm）马歇尔模数T=MS/FL
矿质混合料组成设计
确定矿质混合料级配范围

ogfc沥青混凝土配合比

ogfc沥青混凝土配合比可以是多种不同的组合，具体配比需要依据实际情况而定。

以下是一种可能的配比方案，供您参考：材料：* 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5，体积密度约为3.15克/立方厘米。

* 碎石：采用连续级配，粒径范围在5~30毫米之间，压碎值指标低于16%。

* 沥青：采用SBS改性沥青，针入度指数在6~8之间，软化点不小于85℃。

* 矿粉：干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

配合比：1. 目标配合比设计：通过称量各种材料，确定各种材料在矿料中的质量比例。

水泥：碎石：矿粉=45:55，其中碎石分为粗、中、细三个级别的粒组，通过不同的比例进行混合。

2. 生产配合比设计：将原材料进场后，进行二次筛分试验和试拌调整，以确定最佳的筛分比例和生产配比。

在试验过程中，需要调整各个料仓的进料比例，同时还要调整各部分设备的生产率，以达到最佳的生产配合比。

一般情况下，油石比为5.5%，最佳油石比的确定还需要根据实际施工情况进行调整。

注意事项：1. 在配合比设计中要注意材料的质地和精度，优质的材料是保证配比质量的前提。

2. 各种材料的称量要准确，误差控制在一定范围内。

水泥和粗细骨料的称量允许误差为±2%，沥青的允许误差为±1%。

3. 生产过程中的各个阶段都要做好记录，发现问题及时解决。

4. 在生产配合比的调整过程中，要注重试验数据的分析和总结，不断优化配比方案。

具体到每一种材料的用量，需要依据实际情况而定，一般情况下，可以参考以下配比方案：1. 水泥：一般情况下，水泥的用量在400~500千克/立方左右。

可以根据实际情况进行调整，以获得最佳的强度和稳定性。

2. 碎石：根据不同的粒径范围，碎石的用量在50%~60%左右。

在选择碎石时，要注意质地和精度，以保证配比质量。

3. 矿粉：矿粉的用量一般较低，大约在10%~15%左右。

要保证干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

4. 沥青：根据不同的性能要求，沥青的用量在4%~6%左右。

沥青混凝土配合比设计：沥青混合料

5.沥青混合料配合比设计马歇尔指标的合理取值 3）矿料间隙率：VMA 矿料间隙率太小的话,要使空隙率维持在4%左右的话,沥青用量势必就会很小。沥青饱和度很小时，混合料易老化,且易发生疲劳破坏,若增加沥青用量，使沥青饱和度达到要求, 此时沥青混合料的空隙率将会很小,而空隙率很小的混合料, 易产生泛油现象,高温抗剪强度不足；矿料间隙率太小的沥青混合料也是不稳定的混合料,容易被压密,强度很弱。
7）以得到的目标配合比确定冷料仓的供料比例、进料速度并试拌使用。
8）根据拌和机一小时生产的混合料计算各冷料仓每小时供应量，通过调试冷料仓供料的转速来实现目标配合比。
2.沥青混合料配合比设计—生产配合比设计
生产配合比设计目的：确定每个热料仓的比例，使进入拌和缸和各
种集料组成符合级配要求。
要做的事：
4）根据当地经验，预先确定较为适合的沥青用量进行马歇尔试验，根据马歇尔试验的结果再确定沥青用量；
1.沥青混合料配合比设计—目标配合比设计
要做的事：
5）做马歇尔试验，测定试件密度并计算空隙率，沥青饱和度、矿料间隙率物理指标进行体积分析，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。确定沥青用量。
6）根据确定的沥青用量再按照规范要求进行水稳定性，高温稳定性，低温抗裂性，渗水性检验，最后确定目标配比的最佳沥青用量。
沥青饱和度大于75%的话,沥青混合料的抗剪强度减弱很快,尤其是在高温与重载对沥青混合料的耦合作用下,沥青路面极易出现车辙现象。
5.沥青混合料配合比设计马歇尔指标的合理取值 3）矿料间隙率：VMA
矿料间隙率主要是受级配和矿料颗粒棱角性的影响。矿料间隙率太大的话,若要达到4%空隙率的要求,势必饱和度太大,沥青将会发生析漏现象,沥青用量适中时空隙率又会太大,因此矿料间隙率太大的混合料其体积指标总是难以满足规范要求,而且矿料间隙率太大的混合料是难以压实的混合料。

沥青混凝土配合设计方法

沥青混凝土配合设计方法一、材料选择1.沥青：选择合适的沥青种类，可根据工程要求、气候条件和使用环境等因素进行判断。

常见的有防水沥青、改性沥青等，根据实际情况选择合适的沥青种类。

2.石料：选择适合的骨料种类和粒径分布，骨料应具有良好的力学性能和稳定性。

常见的骨料有碎石、砂石等，可以根据沥青混凝土的用途和要求进行选择。

3.添加剂：根据需要选择合适的添加剂，如稳定剂、增黏剂等，以提高沥青混凝土的性能和稳定性。

二、配合比设计1.确定骨料配合比例：根据不同用途和要求，确定合理的骨料配合比例，在保证沥青混凝土力学性能的前提下，尽量减少沥青用量，实现经济合理。

2.确定沥青用量：根据所选沥青种类和石料配合比例，计算得出沥青用量，确保沥青与石料充分结合，形成稳定的沥青骨料混合物。

3.分析添加剂用量：根据需要添加的添加剂种类和配合比例，确定添加剂的用量，以改善沥青混凝土的性能，如提高抗剪强度、抗水性能和耐久性等。

4.调整配合比：根据实际情况和试验结果，适时调整配合比，以达到设计要求的沥青混凝土性能。

三、实验验证1.实验室试验：通过配合比设计得到的沥青混凝土配方制备试件进行实验室性能测试，如稠度、压实度、抗剪强度、抗水性能等，以验证设计的可行性和合理性。

2.路段试验：选取适当的试验路段，实施现场试验，通过交通载荷和环境因素的作用，对沥青混凝土的性能进行评价和验证，如车辙深度、路面平整度等。

3.现场监测：通过实际施工后的现场监测，对沥青混凝土的性能和使用寿命进行评估，及时发现问题并采取措施进行调整和改进。

通过以上材料选择、配合比设计和实验验证的方法，可以得到合理的沥青混凝土配合比，保证沥青混凝土的性能和使用寿命，提高工程质量和路面的使用寿命。

沥青混凝土的配比和设计

沥青混凝土的配比和设计
我们都知道影响沥青混凝土抗碱强度的主要因素是，矿质骨料在沥青混凝土中分散而产生的内摩擦力和沥青与矿质骨料的物理化学作用而产生的粘聚力。

骨料的级配、粒径，沥青的用量种类等因素都会影响到沥青混凝土的内摩擦力和粘聚力，所以沥青混凝土的组成和配比设计十分重要。

沥青混凝土的配合比设计一般有以下三个步骤。

1.根据性能要求确定原材料
不同的用途的沥青混凝土必须具备不用的使用性质，不同的施工工艺的沥青混凝土应具备不同的施工性质。

防腐蚀沥青混凝土最重要的是化学稳定性和温度稳定性；道路沥青混凝土要具有高温稳定性和低温抗裂性，良好的耐久性和抗滑性；水工沥青混凝土要具有不透水性、耐久性和稳定性等。

因为以上沥青混凝土要具有以上性能，那么就要求填料和骨料保证其具有相应的性能。

2.确定矿物质混合料的级配组成
第一步选定了原材料后，就要确定各组成原料的配比。

3.确定最佳沥青用量
通过实验确定最佳的沥青用量。

采用不同的沥青用量制备一系列的试件，然后测定比较性能，确定最佳的沥青用量。

沥青混凝土的性能
沥青石有机化合物的混合物，性能与聚合物十分相似，只是性能较聚合物差，所以一般认为沥青混凝土也是聚合物混凝土的一种，是低性能的聚合物混凝土。

沥青混凝土的主要缺点是耐热性较差，强度较低，易老化等。

潍坊市凯鑫防水有限公司。

沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计沥青商品混凝土配合比设计，应该明确配合比设计的全过程。

它包括三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。

目标配合比设计阶段选料问题材料是沥青商品混凝土的基本组成部分，首先要把好材料关。

根据级配类型，选择材料的规格和种类，减少进料的盲目性。

根据沥青面层用粗、细集料的技术要求，对各项指标进行检验。

对于石屑（0.6mm以下占50%左右）建议用量最多不超过20%。

有个别合同段用石屑替代（3mm-10mm）碎石和矿粉，用量大大超过20%，结果生产出的沥青混合料无论外观质量，还是内在的技术指标都不能满足技术要求，原因是石屑粉状太多，缺少3mm-5mm之间的颗粒。

粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青商品混凝土的质量。

因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。

根据目前集料现状，建议沥青商品混凝土面层材料采用水洗。

混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。

根据这个原则，确定的合成级配曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值和下方。

设计合成级配不得有太多的锯齿交错，且在0.3mm-0.6mm范围内不出现驼峰，由此确定的沥青混合料的密度较大。

最佳油石比的确定菏泽市干线公路改建工程沥青面层厚度通常为10mm，分别采用6mm+4mm自下而上铺筑。

对热拌热铺沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍，根据这个规范要求，选择的级配类型为AC-20C型、AC-13C型。

AC-20C型沥青采用70﹟A级石油沥青；AC-13C型沥青采用SBCI-D型改性沥青。

ac05沥青混凝土配合比

ac05沥青混凝土配合比摘要：一、沥青混凝土配合比概述1.沥青混凝土的定义2.沥青混凝土的作用3.沥青混凝土的分类二、沥青混凝土配合比设计原则1.原材料选择2.目标配合比设计3.生产配合比设计三、沥青混凝土配合比的影响因素1.沥青类型2.骨料类型和规格3.配合比参数四、沥青混凝土配合比设计方法1.目标配合比设计方法2.生产配合比设计方法五、沥青混凝土配合比的应用1.高速公路2.城市道路3.机场跑道正文：沥青混凝土是一种由沥青和骨料组成的复合材料，广泛应用于道路建设领域。

沥青混凝土具有良好的抗压强度、抗滑性能、耐水性和耐磨性，对于提高道路使用性能和保障交通安全具有重要意义。

根据不同的使用场景和性能要求，沥青混凝土可以分为多种类型，如沥青混凝土路面、沥青混凝土桥面等。

在设计沥青混凝土配合比时，需要遵循原材料选择、目标配合比设计和生产配合比设计三个原则。

原材料选择是沥青混凝土配合比设计的基础，主要包括沥青、骨料和填料的选择。

沥青的选择要考虑其溶解度、延度、软化点等性能指标；骨料的选择要考虑其规格、形状、级配、石料硬度等指标；填料的选择要考虑其规格、石料硬度、吸水率等指标。

目标配合比设计是在满足道路性能要求的基础上，通过调整沥青、骨料和填料的比例，使沥青混凝土的性能达到最佳。

生产配合比设计则是在目标配合比的基础上，考虑实际生产过程中的材料损耗、施工条件等因素，对配合比进行调整，以保证生产出的沥青混凝土性能稳定。

沥青混凝土配合比的设计方法有目标配合比设计和生产配合比设计两种。

目标配合比设计方法主要包括实验室试验法、经验公式法等；生产配合比设计方法主要包括现场试验法、模拟计算法等。

沥青混凝土配合比在高速公路、城市道路和机场跑道等领域有着广泛的应用。

高速公路的沥青混凝土要求具有较高的抗压强度和抗滑性能；城市道路的沥青混凝土要求具有良好的耐久性和抗水损害性能；机场跑道的沥青混凝土要求具有较高的耐磨性和抗冲击性能。

沥青混合料配合比设计

2) 计算组成材料的配合比
法或计算法，求出符合要求级配范围的各组成材料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必要的配合比调整 a. 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其他道路工程
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—5 AC—10 AC—13