桥梁工程

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选择、填空、判断

1、荷载所用:永久作用、可变作用、偶然作用

2、承载能力极限状态:验算强度和稳定性;正常使用极限状态:验算应力、变形和裂缝

3、桥梁按基本体系分类,有梁、拱、吊三大基本体系,梁受弯、拱受压、而吊受拉

4、装配式板桥板块之间必须采用横向联接构造,以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接

5、桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等。

6、混凝土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔梁和桥面板

7、支座类型:简易垫层支座、橡胶支座(板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座)曲线桥和宽桥使用球型支座 8、杠杆原理法适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数偏心压力法适用于桥上具有可靠的横向联接,且桥的宽跨度比B/l小于或者接近0.5的情况(一般称为窄桥),用于跨中截面荷载横向分布系数m 9、混凝土梁桥最主要的施工方法是:1就地浇筑法2、预制安装法

混凝土拱桥的施工方法1、就地浇筑法,2、预制安装法,3、转体施工法

10、悬臂体系梁桥和连续体系梁桥施工方法:1逐孔施工法2节段施工法3顶推施工法

11、主拱圈矢跨比越大,恒载的水平推力与垂直反力之比值越小 12、常用的拱轴线形式:圆弧线、悬链线、抛物线

13、桥面和主拱圈之间的相对位置:上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥 14、主要由墩(台)帽、墩(台)身、基础三部分组成

15、悬索桥:主缆、桥塔(包括基础)、锚碇、吊杆、加劲梁、鞍座、桥面结构 16、平面转体施工法、竖向转体施工法

简答、问答

1、在悬臂体系和连续体系梁桥中,由于支点负弯矩的存在,减小了跨中截面的正弯矩值, 所以这两种体系梁桥的跨越能力都比简支梁桥要大

2、不等跨拱桥的处理方法:A.采用不同的矢跨比B.采用不同的拱脚标高C.调整拱上建筑的恒载重量D.采用不同类型的拱跨结构

3、根据热胀冷缩的道理,当温度升高时,拱内产生压力,拱顶处产生负弯矩,拱脚处产生正弯矩,这对无饺拱的拱顶、拱脚等控制截面是有利的;当温度降低时,拱内产生拉力,拱顶处产生正弯矩,拱脚处产生负弯矩。这对拱顶、拱脚等控制截面非常不利。因此,为了减少温降效应的影响,拱桥合拢时应选取低温合拢。

4、拱桥有支架施工方法中,主拱圈混凝土浇注的注意事项:A.对称均匀和拱架变形小为原则B.对大跨径拱桥宜采用分层分段浇注和留出间隔槽C对于多孔连续拱桥还应注意相邻孔之间的对称均匀施工

5、重力式桥墩主要特点:靠自身的重量来平衡外力保持稳定适用范围:1.地基良好的大中型桥梁,或流冰、漂浮物较多的河流中,2.砂石料方便地区的小桥

6、主梁计算A.结构自重内力计算B.汽车人群荷载产生内力计算(荷载横向分布计算、横向荷载分布系数沿桥跨的变化)C.主梁的内力组合

7、柔性排架墩计算假定A.柔性墩视为下端固支,上端铰支的超静定梁B.竖向力N、不平衡弯矩M、以及温度、制动力等水平力H引起的墩顶位移迭加,但不计这些力的相互影响C计算制动力时,各墩台按墩顶刚度分配D计算温度变形时,桩墩对梁产生的弹性拉伸或者压缩影响忽略不计。 8、采用逐次逼近法确定

9、后张流程:制作构件预留孔道—在孔道中穿入预应力钢筋—张拉钢筋—锚固钢筋—拆除千斤顶—孔道压力灌浆—封堵锚具--在封锚混凝土面上涂防水层注意事项:1、孔道过长,会造成钢绞线和孔道壁之间摩擦力增加,造成预应力损失,可以采用两端拉2、要考虑锚具回缩造成的预应力损失3、锚垫板后面混凝土浇筑不实造成张拉时混凝土局部压碎,甚至锚垫板被压碎。 10、主梁计算A.结构自重内力计算B.汽车人群荷载产生内力计算(荷载横向分布计算、横向荷载分布系数沿桥跨的变化)C.主梁的内力组合

11、拱上填料:A.可以扩大车辆荷载作用的面积B.减小车辆荷载对拱圈的冲击伸缩缝 A.使结构的计算图尽量与实际受力情况相符合 B.避免拱上建筑的不规则开裂,以保证结构的安全性和耐久性

12、主拱圈混凝土浇注的注意事项:A. 对称均匀和拱架变形小为原则B.对大跨径拱桥宜采用分层分段浇注和留出间隔槽 C.对于多孔连续拱桥还应注意相邻孔之间的对称均匀施工

13、重力式桥台和轻型桥台的特点,重力式:桥台后的土压力主要靠自重来平衡,桥台本身多由圬工材料建造,用就地浇注的施工的方;法轻型:钢筋混凝土材料建造,借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力,可节省材料,降低对地基的要求和扩大应用范围

14、偏心压力法计算主梁:1中心荷载P的作用2偏心弯矩M=e的作用3单位荷载P=1对主梁1#的作用4同理各主梁惯性矩不相等时,偏心荷载P=1对各主梁的作用

15、连续钢构桥的特点:墩、梁、基础结为一体共同受力主梁保持连续,梁墩固结,上下部结构共同承受荷载,减小墩顶负弯矩,施工稳固性好,减少或避免边跨梁端搭架灌注

16、超静定存在多与约束,在各种内外部因素的影响下,结构受强迫变形后将在多与约束处产生约束反力,从而引起结构附加内力,一般统称为结构次内力(二次应力

),这个二次内力R使梁内产生了附加的二次弯矩,对梁造成影响

17后张法预应力施工工艺:后张流程:制作构件预留孔道—在孔道中穿入预应力钢筋—张拉钢筋—锚固钢筋—拆除千斤顶—孔道压力灌浆—封堵锚具--在封锚混凝土面上涂防水层 18、在空腹式拱桥中,“用五点重合法’确定的的悬链线拱轴,偏离弯矩谁拱顶、拱脚都是有利的,因而空腹式的拱轴线用悬链线比用结构自重压力线更加合理

名词解释

1、

荷载横向分布影响线:单位荷载沿桥面横向(y轴方向)作用在不同位置时,某梁所分配的荷载比值变化曲线,也称作某梁的荷载横向分布影响线。

2、

转体施工法:的特点是将主拱圈从拱顶截面分开,把主拱圈混凝土高空

浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行,并预先设置好旋转装置,待主拱圈混凝土达到设计强度后,再将它就地旋转就位成拱。

3、

单向推力墩:又称制动墩,它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原

因遭到毁坏时,能承受住单侧拱的恒载水平推力,以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。

4、顶推施工法:是在桥的一岸或者两岸开辟预制场地,分节段地预制梁身,并用纵向预应力筋将各节段连成整体,然后应用水平液压千斤顶施力,将梁段向对岸推进。

5、合理拱轴线:以结构自重压力线作为设计拱轴线,拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线

6、劲性骨架施工法:以钢管混凝土作为劲性骨架再外包混凝土形成箱型拱

7、预拱度:施工时预设的反向挠度,来加以抵消永久作用挠度,使施工后的桥梁到达理想的线型。

解:施工合龙温度为15度,现在大气温度为-5度,温度变化-20度。收缩影响相当于降温15度,共计降温35度。

现在问题即为:温度降低35度情况下,等截面悬链线无铰拱的弯矩。查表5-3得,弹性中心ys=0.332068f 查表5-5得,δ22=0.095818lf2/EI

由于温度下降,会在弹性中心产生一对水平赘余力Ht,由典型方程可以得到

=

1×10-5*30*(-35)/(0.095818×30*5^2/(3×108))=-8766.63KN

Ht为负值,说明温度降低时,在弹性中心产生一对水平拉力。温度变化引起各截面弯矩如下:

拱顶截面弯矩Md=-Ht.ys=(-8766.63)*0.332068*5=14555.63KN.m

拱脚截面弯矩Mj=Ht.(f-ys)=(-8766.63)*(f-0.332068f)=-29277.5KN.m

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