船舶报警信号系统
报警信号
1000 船舶报警信号 检查依据 1010 通用报警
[适用范围]
所有客船及船长大于40米的货船
[检查要求]
1．通用应急报警系统应能以船舶号笛，并加以由船舶主电源及应急 电源供电的电铃、电笛或其他有效报警系统，发出不少于 7 个短声、继 以一个长声组成的通用应急报警信号。该系统应能自船舶驾驶室和其他 要害位置操作。全船所有起居处室以及正常的船员操作处所在主副、辅 机正常工作的条件下均能听到该系统的报警。
2．该系统应以公共广播系统作为补充。 《99 规则》（非 国际）第四篇 C3R1.1.2/2.4.3
1020消防报警设备
[适用范围]
1.⑴1999.9.1 以前建造的所有客船在起居处所和服务处所应普遍设 置手动报警按钮。
⑵1999.9.1 以后建造的载客 100 人及以下的客船在起居处所和服务 处所应普遍设置手动报警按钮。
2.在特种处所内和每一出口处附近设置手动报警按钮。
3.在4000总吨及以上的货船的任一起居处所和服务处所内用A级或
B 级分隔的处所或处所群一般不超过 50m 3 ，对于公共处所一般不超过 70 m 3 ，如未装配固定式探火与失火报警系统，则在起居处所的所有走廊、梯 道内应设有手动报警系统。
4.1000 总吨—4000 总吨的货船和小于 2000 总吨的液货船在起居处 所和服务处所内应设置手动报警按钮。
[检查要求]
手动报警按钮即可作为单独的报警单元，又可作为固定式探火报警 系统的组成部分，在值班人员发现火灾而自动灭火系统仍未动作时，能 够发挥重要的功能。
1.手动报警按钮应遍步于起居处所、服务处所和控制站。每一通道出 口应安装有一个按钮。在每一层甲板，按钮应便于到达，并且走廊内任 何部分与手动报警按钮的距离应不大于20米。
船舶报警监控系统概述及调试方法
船舶报警监控系统概述及调试方法
摘要:文章介绍了船舶报警监控系统的组成以及调试方法,并以具体的项目对其进行了举例分析,对于船舶与海洋工程项目中的报警监控系统的现场调试有很高的指导意义。
关键词:自动控制报警监控调试船舶海洋工程
随着船舶制造工艺和水平的日益提高,船舶以及海洋工程项目的系统集成度以及自动化程度越来越高,船舶的报警监控手段从本地监控逐渐的进入到集中监控阶段。集中的报警监控系统在船舶与海洋工程项目中所处的地位也越来越高。同时随着其自动化程度的越来越高,系统的复杂性也越来越高,系统调试和维护的难度越来越高,需要一种新的方法对系统进行调试。
1 报警监控系统介绍
报警监控系统应用于船舶与海洋工程项目中,从早期的继电器报警灯到PLC到现在广泛应用的计算机集中监控,从功能上和复杂程度上越来越高,所采集的信号和控制的设备越来越复杂,对于系统的稳定性和维护难度上也同样有了更高的要求。
这里我们主要介绍的是目前最先进的计算机集中监控。该系统的基本控制流程如下。I/O模块负责采集各种传感器的信号,通过网络通讯模块将采集到的信号传输到中央计算机,然后经过计算机的处理之
后,通过人机界面显示出来,给出报警或者参数,并将控制员的命令(手动命令)或计算机按照设定好的程序自动发出命令通过网络再传输给网络通讯模块,由通讯模块输送到I/O模块输出进而实现系统的自动控制。(见图1)
对于自动化程度不同的船舶或海洋工程项目而言,该系统的复杂程度也不同,从几百个I/O点的小型船舶到1万个I/O左右的大型半潜钻井平台,随着复杂度的提升,系统的安全性以及稳定性都有了更高的要求。光纤,冗余网络,备用系统,备用计算机等技术均应用到该系统中来。
船舶报警监视系统实验装置
船舶报警监视系统实验装置
设计一套船舶报警监视系统实验装置，船舶报警监视系统实验装置通过计算机设置故障点，为船舶报警监视系统提供信号源，船舶报警监视系统实验装置中的故障信息由计算机设置完成，通过MODBUS 通信方式传送给机舱监测报警系统，部分故障信息可通过模拟试验台的开关量和模拟量发生器提供。船舶报警监视系统实验装置设置主机、主机遥控、辅助系统、船舶电站等设备故障，船舶机舱报警监视系统监视机舱运行情况。故障点由监控计算机设置产生，通过总线将连接到两台监控计算机工作站，实现整个船舶机舱检测报警系统的模拟，同时，构建1个模拟传感器实验台，设置开关量和模拟量故障信息。
1、系统组成
1)模拟计算机一台；
2)模拟实验软件一套；
3)数字量和模拟量输入、输出板卡一套；
4)模拟传感器实验台2个（已有）。
5)RS485电平通讯板卡一套
2、主要功能
构建一套船舶报警监视系统实验装置，给监测报警系统提供故障信号，机舱参数以大型两冲程船用柴油机为基础，在船舶机舱故障模拟系统的计算机显示界面中，设置主机及其各个辅助系统(如燃油系统、压缩空气系统、滑油系统、冷却水系统、增压器扫气系统、排气系统等)、副机(含发电机)的运行参数。通过MODBUS总线将故障信息
发送到两台监控计算机工作站，实现船舶机舱检测报警系统的模拟监视。同时，可通过模拟传感器组手动设置开关量和模拟量故障点。3、技术参数
1）船舶机舱故障模拟系统和机舱监测报警系统之间采用MODBUS 通讯协议，两台计算机之间通讯的物理层采用RS485方式。通信通讯速度：19200，通信时每个字节定义：1个起始位，8个数据位，无奇偶校验位，1个停止位。
第10章船舶机舱监视与报警系统
第10章船舶机舱监视与报警系统
报警内容： 1)、控制报警指示灯，快闪、慢闪、常亮和熄灭； 2)、启动公共报警； 3)、输出分组报警信号至延伸报警单元； 4)、起动报警记录打印机。
长时报警和短时报警
第10章船舶机舱监视与报警系统
2．模拟量报警控制单元 组成：测量回路、比较环节、延时环节和逻辑 判断环节
• 集散型系统采用集中和分散相结合的系统结构，将监视任 务合理地分散成由多台微机进行分别监视的子系统，各个 子系统与上层计算机进行通信连接，以便集中管理和信息 共享。机旁和子系统计算机之间需敷设大量的电缆；模拟 信号长距离传输干扰严重。
• 进入20世纪90年代后，在新造船舶中，越来越多地采用现 场总线作为各个子系统的内部控制网络，上层网络采用局 域网，形成全分布式的网络型监控系统。
第一节 船舶机舱监视与报警系统基础知识
机舱监视与报警系统是轮机自动化的一个重要内容，它的 作用是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其 参数，一旦运行设备发生故障，自动发出声、光报警信号。 可改善轮机管理人员的工作条件，减轻劳动强度，及时发现 设备的运行故障，也是实现无人机舱的基本条件。
第10章船舶机舱监视与报警系统
第10章船舶机舱监视与报警系统
第三节船舶机舱网络化监控系统 目前，船舶机舱监视与报警系统基本上都采用 计算机实现。根据计算机监控系统的结构特点， 船舶机舱监视与报警系统可分集中型系统、集 散型系统和全分布式系统。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文
1. 船舶安全问题的重要性
船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理
船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测
船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输
在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应
报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
第10章 船舶机舱监视与报警系统1
三、用集成电路组成的报警控制单元
以逻辑回路和运算放大器为基本元件 以WE－2型报警监视系统为例 1.开关量报警控制单元
2.模拟量报警控制单元
报警延时时间
S
R
1、S闭合，P点为“1”； 2、S断开，P点为“0”； 3、消声消闪操作； 4、故障排除，E点为0，I点 保持 低电平； 5、功能试验，17低电平； 6、报警闭锁，10低电平。
• 进入20世纪90年代后，在新造船舶中，越来越多地采用现 场总线作为各个子系统的内部控制网络，上层网络采用局 域网，形成全分布式的网络型监控系统。
• KONGSBERG公司的DataChief C20，K-Chief 500，AutoChief C20。
• DC C20采用CAN（Controller Area Network）现场总线和以 太网（Ethernet）相结合的网络结构形式，系统的结构组 成及其布局如图1-3-1所示。
第一节 船舶机舱监视与报警系统基础知识
机舱监视与报警系统是轮机自动化的一个重要内容，它的 作用是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其 参数，一旦运行设备发生故障，自动发出声、光报警信号。 可改善轮机管理人员的工作条件，减轻劳动强度，及时发现 设备的运行故障，也是实现无人机舱的基本条件。
一、参数类型 ：开关量和模拟量
船舶火灾报警系统的操作步骤
船舶火灾报警系统的操作步骤
随着船舶的重要性越来越大，船舶火灾也越来越普遍。为了保护船员和船舶安全，船舶火灾报警系统不仅需要正确安装和定期检查，还需要正确操作。下面介绍船舶火灾报警系统的操作步骤。
1. 船舶火灾报警系统的位置
船舶火灾报警系统一般被安装在控制室内走廊或者走道上。船员需要经常查看系统的状态指示灯，确保其正常工作。若报警系统出现故障，需要尽快修理或更换。
2. 关注信号指示灯
船舶火灾报警系统上的信号指示灯是非常关键的。红灯代表着火或者烟雾探测器检测到烟雾，绿灯表示船舶处于正常工作状态。船员需要随时关注信号指示灯，确保船舶内没有火灾。
3. 按下报警按钮
如果发现船舶内火灾或者烟雾，船员需要立刻按下火警报警按钮，通常这个按钮在船舶的主要控制室内或者指挥室内。按下按钮后，立刻听从指挥官的指示，执行灭火和撤离方案。
4. 核对船舶位置
如果船舶遇到火灾，确保告知指挥中心船舶的位置、种类、规模和灭火方式，以便救援人员及时到达船舶火灾现场。
5. 关闭电源
火灾情况下，船员需要尽快切断电源，以避免火灾的扩散或者发生更严重的事故。
6. 紧急撤离
一旦船舶发生火灾或者烟雾，船员需要立刻采取紧急撤离措施，全体船员必须听从指挥官排布和指示。确保所有船员都可以安全地撤离船舶。
总之，船舶火灾报警系统是保障船员和船舶安全的重要设备。船员需要经常检查系统的状态，并了解正确的操作步骤，确保在发生火灾或者烟雾时可以及时采取措施，从而避免发生更严重的事故。
船上报警系统操作规程
船上报警系统操作规程
1. 概述
船上报警系统是用于及时发现船舶发生的各种异常情况并及时采取措施避免事故发生的重要设备之一。本操作规程旨在指导船员正确操作船上报警系统，以提高船舶的安全性和减少事故的发生。
2. 报警系统分类
船上报警系统一般分为以下几类： - 声音报警系统：通过发出不同频率和响度的声音来提醒船员注意异常情况，如火警、漏水等。 - 视觉报警系统：通过灯光、指示牌等可见信号来提醒船员注意异常情况，如航道偏离、舷梯未收等。 - 控制台显示系统：通过控制台上的显示器显示各种系统状态和报警信息，如主机故障、油压偏高等。
3. 操作步骤
根据船上报警系统的不同类型，下面给出了相应的操作步骤：
3.1 声音报警系统操作步骤
1.当听到声音报警器响时，船员应立即停止当前的工作，准备应对可能
出现的危险情况。
2.根据声音报警器发出的不同声音，判断出具体的报警类型，并按照相
应的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时关闭声音报警器，以免造成干扰。
3.2 视觉报警系统操作步骤
1.当看到灯光闪烁或指示牌显示异常信息时，船员应立即停止当前的工
作，准备应对可能出现的危险情况。
2.根据灯光或指示牌的显示内容，判断出具体的报警类型，并按照相应
的处理程序进行应对。
3.在处理完报警情况后，及时复位灯光或指示牌，以便下次报警时能够
正常发出警示。
3.3 控制台显示系统操作步骤
1.定期检查控制台上的显示器是否正常，如发现显示器无法正常工作应
及时报修。
2.当显示器上出现报警信息时，船员应立即停止当前的工作，准备应对
可能出现的危险情况。
船舶报警信号系统参考文档
冷库呼叫原理图如图1-3所示，它的工作原理比较简单。 如船员被误锁在肉库内出不来时，只要扳动肉库内的呼叫开 关K3，此时开关K3的一组触点使本库的呼叫灯H3燃亮，说明 呼叫信号已发出。同时K3的另一组触点使厨房和餐厅的呼叫 铃L1和L2发出救助警报声，同时相应的呼叫灯H1和H2燃亮。 当警报解除后把呼叫开关关闭就可以了。
9
❖6 ❖ 用于驾驶室与船艉之间的双向联络，作为船舶系缆指挥之用。
❖7 ❖ 为了保证轮机员们的安全，在轮机员下舱工作期间开启的
❖
❖ 8、水密门开、关预告报警器 ❖ 用于水密门开启和关闭时，预先发出声光报警信号，提醒人
们注意，要求迅速撤离的报警装置。
❖9 ❖ 用于配餐间呼叫服务员及客船住所、病房人员呼叫医生的警
4
一、通用警报装置
❖ 1、定义：通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶 发生重大海损事故或发生火灾等紧急情况下，对全体船 员和旅客发布紧急总动员和集合的报警系统。
❖ 2、组成：关闭器、警钟、警灯、接线盒等组成。 ❖ 关闭器是通用警报的控制器，通常安装在驾驶室内，
第十五章-船舶机舱监测与报警系统
第十五章船舶机舱监测与报警系统
机舱监测与报警系统是轮机自动化的一个重要内容，它的功能是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其参数，一旦运行设备发生故障，自动发出声、光报警信号。根据自动化程度的不同，有些系统还具有报警记录打印，参数和状态的定时或召唤打印以及参数的分组显示等功能。对于无人值班机舱，集中监视与报警系统还能把报警信号延伸到驾驶台、公共场所、轮机长房间和值班轮机员的住所。机舱集中监视与报警系统不仅可以改善轮机管理人员的工作条件，减轻劳动强度，及时发现设备的运行故障，而且也是实现无人机舱的基本条件。
第一节监视与报警功能的组成与功能
一、参数类型
在机舱中需要监视的参数可分两类：一类是开关量，另一类是模拟量。
所谓开关量，是指只有两个状态的量。这两个状态通常表现为开关的断开和闭合，而开关的形式可以是机械开关或继电器触点。在船舶机舱中，开关量可以反映设备的运行状态，例如设备是运行处于状态还是停止状态、设备是正常工作还是出现故障、主机凸轮轴位置以及阀门位置等。监视报警系统能对这些开关量进行显示，需要报警的则发出声光报警。
模拟量是指连续变化的量，例如温度、液位、压力和转速等参数均为模拟量。监视报警系统应能对这些模拟量进行实时显示，如果参数超过预定的范围，则应发出越限声光报警。越限报警分为两种情况，有些参数是不允许超过某一上限值的，当超过这一上限值时发出的报警称为上限报警；另为一些参数则不允许低于某一下限值，当低于这一下限值时发出的报警称为下限报警。通常，温度参数的报警为上限报警，压力参数的报警为下限报警，而液位参数的报警则既有上限报警也有下限报警。
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统是船舶上必不可少的一种安全设备，它可以及时发现船舶内部的火灾，提供准确的报警信息，保证人员和财产的安全。本文将从船用火灾报警系统的概述、组成及工作原理、使用效果和维护保养等方面介绍这一重要设备。
一、船用火灾报警系统的概述
船用火灾报警系统是一种用于监测船舶内部火灾的设备，它可以及时发现火灾并提供准确的报警信息。在船舶上，火灾是一种极其危险的情况，船用火灾报警系统的安装可以大大降低火灾的发生率，保障船员的生命财产安全。
二、船用火灾报警系统的组成及工作原理
船用火灾报警系统的组成主要包括火灾监测，信号传输，控制中心和报警器等几个部分。
1. 火灾监测部分火灾监测部分主要包括烟雾探测器、火灾探测器和温度探测器等。这些探测器会不断监测船舶内部的气体和温度等参数，一旦发现异常情况，就会自动触发报警机制，及时向控制中心发送报警信息。
2. 信号传输部分信号传输部分主要包括数据传输线路、无线电信号传输设备和发射天线等。这些设备会将探测器采集到的数据传输到控制中心，并将控制中心发出的指令传输到报警器等设备。
3. 控制中心控制中心是整个船用火灾报警系统的核心部分，它会根据探测器上传的数据进行判断分析，并在判断发现船舶内部出现火灾时，发出报警信号并控制其他设备开启灭火系统等应急措施。
4. 报警器报警器是船用火灾报警系统的输出端，一旦控制中心判定出现火灾时，就会触发报警器发出声光信号，提醒船员及时处置。
三、船用火灾报警系统的使用效果
船用火灾报警系统的使用效果非常显著，它可以及时发现船舶内部火灾，为应急救援提供准确的信息。经过实践检验，船用火灾报警系统可以将火灾的发现时间提前五到十分钟，这可以为船员组织灭火提供充足的时间。此外，船用火灾报警系统的安装也可以促进船员的安全意识培养，提高船舶的安全管理水平。
船舶火灾报警声号
船舶火灾报警声号
船舶火灾是一种在海洋中常见的灾害。它不仅威胁到船员的生命安全，同时还会造成船舶的损毁和货物的损失。因此，在船舶内部Installationof 火警报警系统是至关重要的。船舶
火灾报警声号是这个系统中非常重要的组成部分，下面将详细介绍船舶火灾报警声号的概述、原理、类型以及在实际应用中的应用。
一、概述
船舶火灾报警声号是为了提早发现火灾、防止船舶内部的任何问题。它能够发出声音并让所有人都听到，从而及时采取必要的措施。这样可以更好地保护船员安全和确保船舶的运行安全。
二、原理
船舶火灾报警声号的工作原理是利用声音告诉船员和乘客，船舶火警系统已经被触发。一旦系统检测到了火灾，它会自动发送信号到声音控制板，然后紧接着触发声音器件发出声音，警告船员和乘客。
三、类型
船舶火灾报警声号的类型有很多，例如：
1.电子声音卡特
这种类型的船舶火灾报警声号使用了电子控制系统，因此可以轻松地进行声音和音频的编辑、变换和管理。
2.机械声音器件
这种类型的船舶火灾报警声号通常使用机械器件，如副送风机、高压风筒、惯性驱动器等，通常声音较大。但是，其成本较高且功率消耗也比较大，因此并不是常用的报警声音器件之一。
3.语音报警系统
这种类型的船舶火灾报警声号可以预先录制声音，以在紧急情况下播放语音警告消息，这通常会带来很高的灵活性，并且可以直观、清晰地告知船员和乘客如何采取必要的措施。
四、在实际应用中的应用
船舶火灾报警声号主要用于以下场合：
1.船舶内部
船舶火灾报警声号可以被安装在船舶内的船舱、船体、机舱等位置，以提醒船员和乘客发生火灾或其他突发事件。
船舶火灾报警系统的操作方法
船舶火灾报警系统的操作方法
船舶火灾是一种非常危险的事故，一旦发生就可能会对船上的人员和船体造成严重的损失。因此，在船舶上，安装火灾报警系统是非常重要的一项安全措施。接下来，本文将介绍船舶火灾报警系统的操作方法。
一、船舶火灾报警系统的组成
船舶火灾报警系统通常由火灾探测器、控制盘、信号设备等组成。其中，火灾探测器是最关键的部分，它能够检测船舶内部发生的火灾情况，并将信息传输给控制盘。控制盘则能够对所有火灾探测器进行监视，并显示火警信号的位置和种类。此外，控制盘还能对火灾报警系统进行控制和操作，例如启动舱室消防系统等。信号设备则可以将火警信号传输给乘员室、机舱、船员居住区等地方，以便乘员们及时做出反应。
二、船舶火灾报警系统的操作方法
1.开启船舶火灾报警系统
船舶火灾报警系统没有开启时，无法进行监控和检测。因此，首先需要将船舶火灾报警系统开启。在开启前，要确保所有火灾探测器可用，并且报警系统连接正常。开启后，控制盘将会显示系统的启动状态。
2.监控火警信号
一旦有火警信号，控制盘会立即显示出来。此时，操作员需要对火警信号进行确认，并确定火警的具体位置和种类。对于某些不确定的火警信号，也需要进行排查以确定是否真的存在火灾。
3.启动舱室消防系统
在确认火警信号后，需要尽快启动舱室消防系统。具体的启动方法和操作流程与船舶的型号和系统设计有关。一般情况下，需要按照操作手册中的步骤进行操作。在启动后，船舶火灾报警系统会监控消防系统的运行并通知操作员消防系统的运行状态。
4.通知船员
在启动了舱室消防系统后，还需要通知船员。通知方式通常由信号设备完成。如果船员没有及时响应，火灾报警系统还可以通过船舶上的广播系统发送警报声音以提醒船员。
船舶安全警报系统报告发送操作
船舶安全警报系统报告发送操作
船舶安全警报系统（船舶系统）是一种用于保障船舶航行安全的重要
设备。该系统主要包括报警控制中心、报警装置与传感器、信息处理器等
组成部分，通过检测船舶相关的安全参数并及时向乘员或监管机构发送警报，以确保船舶运行时能够及时应对各种问题，降低事故发生的风险。本
报告将详细介绍船舶安全警报系统的报告发送操作。
1.报警控制中心配置：报警控制中心是整个系统的核心，负责接收并
处理各类报警信息，并进行相应的判断和决策。在报警控制中心上配置好
接收报警信息的设备和软件，包括传感器、信息处理器、通信模块等。同时，还需要将控制中心与其他相关设备连接，以便及时接收和处理各类报
警信息。
2.传感器安装和校准：传感器是船舶安全警报系统的重要组成部分，
负责监测船舶各项参数，如温度、湿度、压力、水位等。在安装传感器时，需要按照相关要求确定合适的位置，并进行准确的校准。确保传感器的准
确性和可靠性对于正常的报警发送操作至关重要。
3.信息处理器设置：信息处理器是用来对接收到的传感器数据进行处理，并判断是否需要发送警报。在设置信息处理器时，需要根据实际需求
设定相应的参数和阈值，从而确保能够准确判断船舶是否存在安全问题。
4.报警装置设置：报警装置是用来发送警报信号的设备，一般包括声
音报警器、光闪报警器等。在设置报警装置时，需要确定适当的安装位置，并进行相应的调试和测试，确保报警装置能够正常工作并发出明确的警报
信号。
5.报告发送方式选择：报告发送方式主要包括语音呼叫、短信、电子
邮件等多种途径。具体选择何种方式要根据实际情况进行权衡，考虑到船
船舶报警信号系统
船舶报警信号系统
2009-07-21 08:30:07| 分类：自动化阅读913 评论0 字号：大中小订阅
第一章船舶报警信号系统
学习目标
知识目标
1，能掌握通用警报装置的作用、组成及控制方式和其他警报装置的用途。
2．能正确描述火警报警系统种类、特点、结构及各部分的功能。
3．能准确掌握火警探测回路的选择原则、各组成元件的工作原理、特点及适用场所。
4．能正确描述逻辑回路主机火警系统面板上各元件的作用。
5．能简单描述微型计算机主机火警报警系统的操作方法及功能测试。
6．能简单描述船舶灭火系统的种类、结构和工作原理。
能力目标
1．学会对火警报警系统的各种探头进行选择、测试和故障分析。
2．学会进行逻辑回路主机火警报警系统的应答操作、调试和故障排查。
船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务，如在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时，发出引起人们警觉的音响和灯光信号；在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报警和施救信号；在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等，它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通信工具。
船舶报警信号系统的信号形式有音响式、灯光式和音响灯光组合式，可根据不同工作环境和不同规范要求来选用。
现代船舶报警信号系统可分为：警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等，它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号系统。
第一节警报装置
警报装置是通过具有较强声响的警笛及信号灯或带信号灯的警笛发出声光报警信号，来完成船舶上有关部位之间专用的指挥或报警通信的装置。
第六章船舶火灾自动报警系统
在报警控制器中，主来自百度文库实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。
3、易燃气体操测系统
滚装船、渡船等往往在货舱区域需要载运车 辆，消防船有时要救护油船，这些船及油船在货 舱或船上某些舱室可能聚集较多易燃气体。通常 易燃气体的密度较空气重，因而不容易驱散，在 易燃气体的体积浓度超过爆炸下限时，遇明火即 可能产生爆炸或燃烧。为了检测这些舱室的易燃 气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易 燃气体探测系统。
5）通信广播系统
通信广播系统主体部分安装在消防控制站内，喇叭及 电话分机等器件安装在现场，可自动或手动发出语音报警 信号。
2、用于干货舱的火灾自动报警系统
大舱烟雾报警装置通常采用抽烟式系统， 由抽风机、管道、烟雾探测装置和报警指示设 备等组成，如货舱发生火灾，烟气通过管道被 抽吸到安装在驾驶室的烟雾探测装置，则报警 指示设备即发出声、光信号。此时，驾驶台值 班人员便可根据控制箱屏上的相应指示，判断 失火货舱，采取相应消防措施。
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船舶报警信号系统
2009-07-21 08:30:07| 分类：自动化阅读913 评论0 字号：大中小订阅
第一章船舶报警信号系统
学习目标
知识目标
1，能掌握通用警报装置的作用、组成及控制方式和其他警报装置的用途。
2．能正确描述火警报警系统种类、特点、结构及各部分的功能。
3．能准确掌握火警探测回路的选择原则、各组成元件的工作原理、特点及适用场所。
4．能正确描述逻辑回路主机火警系统面板上各元件的作用。
5．能简单描述微型计算机主机火警报警系统的操作方法及功能测试。
6．能简单描述船舶灭火系统的种类、结构和工作原理。
能力目标
1．学会对火警报警系统的各种探头进行选择、测试和故障分析。
2．学会进行逻辑回路主机火警报警系统的应答操作、调试和故障排查。
船舶报警信号系统用来担负其所指定的任务，如在船舶操纵系统传送操车指令和回答命令时，发出引起人们警觉的音响和灯光信号；在船舶发生失火、失事等紧急状态时，及时发出报警和施救信号；在各种机器、设备出现故障时，及时发出自动报警信号以及船上有关工作部位的简单联络信号等，它是一种保证船舶正确驾驶和安全航行的通信工具。
船舶报警信号系统的信号形式有音响式、灯光式和音响灯光组合式，可根据不同工作环境和不同规范要求来选用。
现代船舶报警信号系统可分为：警报装置、火警报警系统、冷藏货舱抽烟报警装置等，它们各自由不同的电路组成，组成整个船舶的报警信号系统。
第一节警报装置
警报装置是通过具有较强声响的警笛及信号灯或带信号灯的警笛发出声光报警信号，来完成船舶上有关部位之间专用的指挥或报警通信的装置。
目前，船上广泛应用的警报装置根据船舶使用要求，可设计成单向报警(对方不发出回答信号)和双向报警(对方能发出回答信号)。按其用途又可分为通用警报装置和其他警报装置两类。
一、通用警报装置
通用警报装置又称紧急集合警报，是在船舶发生重大海损事故或发生火灾等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急总动员和集合的报警系统。通用警报由关闭器、警钟、警灯、接线盒等组成。关闭器是通用警报的控制器，通常安装在驾驶室内，控制器旁需有指示警报装置正
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常工作的指示灯。警钟、警灯是警报装置的信号器，通常警钟安装在全船有人到达且又能听清楚声响信号的地方，红色警灯安装在需免除声响干扰的无线电室和广播室：在噪声大的舱室(如舵机舱)，除安装警钟外，仍需安装警灯作为辅助信号。
在客船或客货船上，通用警报装置应设计成独立2组，1组对船员，1组对旅客。
通用警报装置的控制方式分直接控制方式和间接控制方式。前者是在驾驶室按下关闭器时，全船警钟、警灯通过关闭器触头直接接通应急电源，发出音响和灯光信号。它适宜于警钟安装数量不多，馈电干线电流容量不大的船舶上。后者是在蓄电池充放电板上安装接触器，由驾驶室的关闭器或按钮进行控制。全船警钟和警灯通过接触器常开触头的闭合。接通应急电源，发出音响和灯光信号。它适宜于警钟数量多，馈电干线电流容量较大，总馈电线截面较粗，警钟电源接至驾驶室再进行馈电有困难的船舶。通用警报装置控制原理线路如图1—1所示。
二、其他警报装置
1．冷藏库报警器
用于冷藏库与厨房之间的单向联络，作为被误锁在冷藏库内的工作人员及时向库外发出报警求救联络信号之用。但若冷藏库的门设计成能从内部开启的，此报警器可免于装设。
冷藏库报警器的信号采用红色玻璃罩的舱顶灯和电铃，安装在厨房门口。在各冷藏库内安装水密式按钮，作为发讯器。各电气按钮对电铃和信号灯的逻辑关系是：任一按钮按下都能发出声光报警。
2．起、抛锚报警器
用于驾驶室与船首之间的单向联络，作为船舶起、抛锚指示信号之用。
3．供水报警器
用于船首与机舱之间的单向联络，作为请求机舱提供淡水冲洗锚链和甲板用水之用。
4．CO2施放预告报警器
用于CO2施放部位与失火部位之间的单向联络，作为CO2施放之前通知施救人员迅速离开该失火部位的联络信号。这种报警器是与CO2施放电磁阀相联锁的，保证CO2施放之前，必须首先接通报警。
第二章船舶机舱监测报警系统
学习目标
知识目标
1．能简单描述船舶机舱监测报警系统的用途、监视过程及主要功能。
2．能正确掌握常用传感器的结构和工作原理。
3．能正确描述各种变换环节的作用、结构和工作过程。
4．能简单描述CJBW型微机监测装置的组成和操作方法。
5．能简单描述SAU系统的功能组成和工作过程。
能力目标
1．会对各种传感器的性能进行测试和故障分析。
2．会正确调试并操作CJBW型的系统。
3．会对机舱监测报警系统进行调试和故障分析排查。
第一节船舶机舱监测报警系统概述
机舱监测报警系统是能准确可靠地代替轮机员，时刻巡回检测机舱中主要设备的工作状况，保证机器安全运行的监测系统。当被测参数出现不正常时，它立即自动发出报警信号，并进行打印记录，通知值班人员及时采取措施排除故障。同时该系统还能定时和随时自动进行全点和选点显示，打印记录检测点序号、时间、检测点参数等。它是实现无人驾驶机舱必不可少的自动控制系统之一且必须设于集控室内。由于机舱内的机器除推进主机外，其余都是辅机，故机舱监测报警系统又称主、辅机工况自动监测系统。
一、船船机舱监测监视过程及信息参数
船舶机舱监测报警系统按集中监视工作过程分为2种：一种是连续集中监测报警系统。其特点是长期连续不断地对机舱内各种设备的运行参数同时检测，一旦发生故障，该检测点传感器送出越限信号到集中监测系统，报警系统将报警信号送到机舱、集控室、驾驶室、公共场所以及轮机长、轮机员卧室。报警信号一般设置声响报警、闪光报警等信号，有的还设有仪表指示、数字显示及打印记录。另一种是巡回检测机舱监测报警系统。其特点是对各机器设备运行参数依次进行周期性的自动检测，也称扫描显示，可以由数字电路或微机式的方式构成，同样可进行数字显示或CRT显示、打印记录和报警，适用于检测点多的场合。
在机舱中需要监测报警的参数信息分3类：模拟量、开关量和电动机运转信息。模拟量就是被测参数对外表现为连续变化的形式，如温度、压力、流量等。开关量就是被测参数对外表现为断续变化的形式。有一种需要越限报警，如液位高低的浮子触点；还有一种不需要报警，只是用指示灯指示某些设备工作是否正常。电动机运转信息是对风机、泵类的监测参数，这些
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设备不但要求监测其正常的运转和故障停车，而且要求对正常手动停车加以区别，故设计了电动机运转单元来处理这类信息。
二、船舶机舱监测报警系统的功能
机舱监测报警系统要实现“无人机舱”就必须具备以下功能(3种主要功能、14种辅助功能)：
1．故障监测报警
对主辅机、风机、油柜、水柜等设备的各种工况及运行参数进行监测报警。若有某工况参数越限时，监测系统立即发出声光显示信号通知当班轮机员，警示其注意机舱动力设备运转动向。
2．记录