港口生产统计的主要指标
港口综合统计报表制度(2014-2015)
港口综合统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局批准2014年10月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。
《中华人民共和国统计法》第二十一条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织等统计调查对象，应当按照国家有关规定设置原始记录、统计台账，建立健全统计资料的审核、签署、交接、归档等管理制度。
《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
《中华人民共和国港口法》第三十条规定：港口行政管理部门依照《中华人民共和国统计法》和有关行政法规的规定要求港口经营人提供的统计资料，港口经营人应当如实提供。
港口行政管理部门应当按照国家有关规定将港口经营人报送的统计资料及时上报，并为港口经营人保守商业秘密。
目录一、总说明 (1)二、报表目录 (6)三、调查表式（一）港口法人企业一览表（交统港综1表） (8)（二）港口码头单位一览表（交统港综2表） (10)（三）港口吞吐量（按港口分）（交统港综3表） (13)（四）港口吞吐量（按货物形态、包装及货类分）（交统港综4表） (14)（五）分航线进出港旅客人数（交统港4表） (16)（六）分货类吞吐量（交统港5表） (17)（七）分装（卸）货港分货类吞吐量（交统港6表） (18)（八）分货类分装（卸）货港分船种吞吐量（交统港7表） (20)（九）分装（卸）货港分货类外贸吞吐量国、外轮承运比重（交统港8表） (21)（十）分泊位吞吐量（交统港9表） (22)（十一）集装箱吞吐量（交统港10表） (23)（十二）国内标准集装箱吞吐量（交统港11表） (25)（十三）分货类分运输方式集疏运情况（交统港12表） (26)（十四）分货类分操作过程装卸作业量及效率（交统港13表） (28)（十五）分内外贸船舶在港停泊时间（交统港14表） (29)（十六）分货类船舶在港停泊时间（交统港15表） (31)（十七）分货类分吨级船舶在港停泊时间（交统港16表） (32)（十八）铁路派车到港情况（交统港17表） (33)（十九）火车在港停留时间（交统港18表） (34)（二十）装卸机械运用情况（交统港19表） (35)（二十一）码头泊位运用情况（交统港20表） (36)（二十二）分货类进、出、库存情况（交统港21表） (37)（二十三）库场运用情况（交统港22表） (38)（二十四）港口设施、装备年底实有数（交统港23表） (39)（二十五）码头泊位基本情况（交统港24表） (43)（二十六）船名录（交统港25表） (44)（二十七）装卸机械实有数（交统港26表） (45)（二十八）港口法人企业财务状况（交统港27表） (46)（二十九）吞吐量指标电讯快报（交统港92表） (48)（三十）主要货类吞吐量指标电讯快报（交统港93表） (50)四、主要指标解释 (51)一、总说明（一）为了解全国港口的基本情况，满足各级政府和港口主管部门进行宏观调控、制定港口规划和港口行业政策的需要，依照《中华人民共和国统计法》和《中华人民共和国港口法》的有关规定，特制定本报表制度。
港口生产物流统计指标
问：利用刚刚计算的库场容量，请算出该堆场的通 过能力？
装 卸 桥
轮 胎 式 门 吊
卷扬机和传送带
上海港务局共有各类装卸机械计3256台， 其中起重机械类578台，输送机械类660台， 搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱 码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
旅客吞吐量
货物吞吐量
什么情况记 入吞吐量
台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开 发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口 岸线的32%。前沿水深7m以上，截至2009年底， 台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为 9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，最大靠 泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口， 一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口， 为大陆对台湾直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨。
什么情况不 计入吞吐量
装卸自然吨与吞吐吨的关系？
水水换装时：
1装卸自然吨＝2吞吐吨
港域内近岸水深10m以上的岸线长约333 公里，各类泊位723个，泊位长度39公里， 最大靠泊能力25万吨，吞吐能力2.3亿吨。
指标
台州港
宁波舟山港
岸线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度
泊位长度
30,750m
9895m
333,000m
39,000m
前沿水深
泊位数 靠泊能力 泊位通过能力
7m
170 74,000吨 31.52万吨/年
10m
723个 250,000吨 ?万吨/年
上海港公用码头生产用仓库面积计34.5万平方米和 散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计 177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装 箱堆场54.7万平方米
港航综合统计指标体系
港航综合统计指赫系根据国民经济行业分类标准，港航系统属交通运输、仓储和 邮政业下面的水上运输业（55）根据分类水上运输业包括水上旅客运输（551、水上货物运 输（552、水上运输辅助活动（553）水上旅客运输（551）包括：海洋旅客运输（5511）、 旅客运输（5512 '客运轮渡运输（5513）水上货物运输（ 552）包括：远洋货物运输（5521）、 货物运输（5522 '内河货物运输（5523）水上运输辅助活动（553 ）包括：客运港口（ 5531）、 港口（ 5532）、其他水上运输辅助活动（5539）注：其他水上运输辅助活动指其他未列明的水上运输辅助活 动。
根据交通部规划司经济统计专项调查定义是指港航管理部门。
内河沿海货运水路交通运输统计的主要内容包括水路交通运输的生产条件统计,生产过程和生产成果统计,生产经济效益统计，固定资产投资统计、港航管理统计。
一■生产条件统计：包括交通设施、交通装备和从业人员三个方面。
水路交通基础设施主要包括航道及其永久性构造物、助航设施、港口码头泊位、库场及其构造物。
水路交通装备主要包括水运船舶、港口装卸机械，港务船舶及港口机车车辆等生产资料。
航道的统计指标有：航道里程、航道通过能力；内河航道永久性构筑物统计指标：船闸数量、碍航闸坝数量、跨航道建筑物数量、船闸通过能力；助航设施统计指标：航标数量；港口码头泊位统计指标：港区面积、港区岸线长度、码头泊位长度、码头前沿水深、泊位个数、靠泊能力、泊位通过能力等;库场、堆场统计指标：仓库面积、容积；油库的容积、容量; 液化气罐.圆筒仓容积；堆场的面积和容量等；水运船舶统计指标：船舶实有数、登记总吨、登记净吨、总载重量、净载重量、载客量、箱位量、车位量、船舶功率；港口装卸机构统计指标：装卸机械数量、机械长度；港务船舶统计指标：港务船舶数量、港务船舶登记总吨、港务船舶总载重量、港务船舶载客量、港务船舶功率；机车车辆统计指标：机车数量、机车功率、车辆数量；从业人员统计：港口企业、水运企业、港航工程参建企业、港航管理部门从业人员。
(完整word版)2014年港口规划与布置考试重点考点及详细内容易记忆
河海大学港口规划与布置考试重点按记忆方法整理2014年6月20日加急慢递第一章绪论1.1 水运系统交通运输系统---综合运输系统目的任务：实现旅客、货物的空间“移位”子系统：水路、公路、铁路、航空、管道水运系统优势：成本低、能耗低、环保1.2 港口的组成1港口水域：锚地（锚泊）、航道(航行）、回旋水域、码头前水域(停泊装卸)。
要求水域宽广、平稳、有足够水深2码头岸线：供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸。
要求有足够的长度和高度3港口陆域:供旅客候船、货物存储集疏运,要求宽广、平坦，满足纵深要求装卸设施：起重机械、运输机械存储设施:仓库、堆场交通设施：道路、铁路辅助设施：机械库、机修厂、消防站、通信等辅助作业设施和辅助生活设施配套设施：修造船厂、港作船舶基地等港口生产作业六大系统航行作业系统:水域各设施装卸作业系统：港池、装卸运输机械存储作业系统:仓库、堆场集疏运作业系统:铁、道、空、水、管等信息与商务系统：电子商务环保与景观系统：废、污水处理,绿化1.3港口分类按功能与用途分：6类商港、渔港、工业港、军港、避风港、游艇港按地理位置分：河港(包括运河港）、海港（海岸港、河口港)1.4 港口的运营船舶出入港过程：到港到达锚地(待分配)离开锚地靠泊码头装卸开始装卸结束离港港口运营指标：3指标1规模码头生产经营规模：码头设施设备规模.泊位等级、数量，库场面积，装卸机械等生产运营指标：年设计通过能力、实际吞吐量，收费规定,集疏运统计经营管理指标:码头总成本及其构成、码头年营业总收入及其构成，缴税总额技术管理指标:技术装备、生产效率营运费用货物费用：不包括运费、装卸费等“看得见"的费用,只计货物的时间价值船舶营运费用:船舶在营运过程中发生的费用，包括固定费用（折旧、工资、保险）和航次费用（燃料费、港口费）.待泊费用：艘天费第二章港口规划调查与分析2。
1 社会经济条件调查港口腹地:定义：港口货物吞吐，旅客集散所及的范围。
港口生产统计的主要指标
港口生产统计的主要指标一、港口、码头、泊位统计指标1、港口个数指报告期末港口的实际数量。
在计算港口个数时，一般按一城一港的原则进行计算。
计算单位：个。
2、港区面积指报告期末港区的实际面积，包括水域和陆域面积。
计算单位：平方公里。
3、港区岸线长度指报告期末港区陆域与水域毗邻地段的实际长度。
包括码头、护岸和自然岸坡度。
计算单位：米。
4、码头泊位长度指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际长度。
包括固定的、浮动的各种形式码头的泊位长度。
对固定式码头，计算顺水域自码头的一端至另一端的全部长度。
对浮动式码头，只计算其本身的正面长度，不包括浮动式码头的两端及内档和各种护岸和自然岸坡的长度。
计算单位：米。
5、码头前沿水深指码头前沿在设计低水位下的水深。
可分别按设计水深、维护水深和实际水深统计。
计算单位：米。
设计水深是指码头建设时设计文件上规定的水深；维护水深是指经过疏浚应该经常保持的水深；实际水深是指实际达到的水深。
6、泊位个数指报告期末泊位的实际数量。
计算单位：个。
7、靠泊能力指在当地设计低水位时，一个泊位所能靠泊并进行装卸货物、上下旅客等正常作业的最大满载船舶的吨级。
计算单位：吨级。
8、泊位通过能力指一个泊位在一定时期(通常为一年)内，可靠泊船舶所载货物(旅客)的额定数量，即设计或核定的通过能力。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
9、泊位综合通过能力泊位综合通过能力是指一个泊位在一定时间(通常为一年)内装卸、存储、集疏运各环节相互适应时能够通过货物的额定数量。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
二、仓库、堆场统计1．库场总面积指报告期末库场内部的总面积。
仓库面积不包括墙壁厚度，多层仓库总面积指仓库各层内部面积之和。
堆场面积不包括场外道路。
计算单位：平方米。
2．库场有效面积指报告期末库场中实际可用于堆存货物的面积。
为库场总面积中减去办公室、墙距、柱距、货堆间距、消防设备间距、安全通道等不能用于堆存货物的面积。
测算量名词解释
日均装(卸)车数的计算公式为：日、装=N日、装/T日日、卸=N日、卸/T日日、装卸=日、装+日、卸=(N日、装+N日、卸)/T日=N日、装卸/T日式中：日、装、日、卸、日、装卸——平均日装车数，卸车数和装卸车数；N日、装、N日、卸、N日、装卸——报告期装车、卸车数累计。
T日——报告期日历天数。
日均到港车数日均到港车数的计算公式是：日、车=N车/T日(车)式中：日、车——日均到港车数，应分别按重车、空车计算；N车/——报告期送到港口铁路专用线的车辆数，要分别按重车、空车统计；T日——报告期日历天数。
货车一次作业平均在港停留时间(重定向自平均一次作业在港停留时间)货车一次作业平均在港停留时间(Average Time For Loading DischargingA Wagon)货车一次作业平均在港停留时间是指报告期内已发出车辆，在港区范围内平均每辆车每作业车次的停留时间，是一个反映铁路货车在港时间的指标。
货车一次作业平均在港停留时间的计算货车一次作业平均在港停留时间的计算公式是：车、次=T车、停/N作、次式中：车、次——平均一次作业在港停留时间(小时)；T车、停——总停留车时数，是指报告期在港车辆停留小时的累计数；N作、次——作业次数，指装车数和卸车数的总和，即装(或卸)一辆车计算为一个作业车次，同一辆车卸货后又装货称之为双重作业，计算为两个作业车次。
在有调车机车的港口，其总停留车时的计算，应从货车由路局送至路、港交接线摘完钩时起，至装卸作业完毕，港方将货车送至路、港交接线摘完钩、办妥交接手续时为止。
它包括检验车体、解体、编组、接送车的运转等技术作业时间以及待装时间，装卸作业时间。
即：T车时=t技+t待+t装对于无调车机车的港口，其总停留车时的计算，自路局将货车送至港口装卸线摘完钩时起，至装卸作业完结，关好车门，盖好篷布，捆绑完毕，清理好列车两旁安全通道时为止。
它包括装卸作业时间和待装卸时间。
即：T车时=t待+t装港口吞吐量港口吞吐量（Port handling capacity）又称港口通过能力或港口吞吐能力。
港口统计规则
港口统计规则
1.货物统计规则：确定了货物的分类标准和统计方法，例如
按照货物的性质、来源、目的地等进行分类，以及确定如何记
录和报告货物的数量、重量和价值等。
2.船舶统计规则：确定了对进出港船舶进行统计的标准和方法，包括船舶的类型、吨位、航次、国籍等方面的统计要求，
以及报告船舶进出港情况的频率和方式。
3.港口设施统计规则：确定了对港口设施的统计范围和统计
指标，包括码头、仓库、港口设备等方面的统计要求，以及设
施的使用率、运行状况等统计指标。
4.运输工具统计规则：确定了对运输工具（如集装箱、集装
箱卡车、铁路车辆等）进行统计的要求，包括数量、使用率、
运输能力等方面的统计指标，以及运输工具的流动和利用情况等。
5.数据报告和交换规则：确定了统计数据的报告和交换方式，包括报告的时间频率、数据格式和接收方等方面的规定，以确
保数据的及时、准确和可比性。
港口规划简答题及答案
五．简答题：1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的几种布置型式？26、港口按功能、用途可分成哪几类？27、什么是中转腹地，举例说明。
28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？31、港口水域包括哪些组成部分？32、什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？37、港址选择的基本要求是什么？38、环境评估的主要内容包括哪些？39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？40、河港锚地有几种类型？41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？42、船型尺度包括哪些？43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？44、为什么在河口地区易形成大型港口？六．论述题：1、如何进行港址选择？2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？3、如何考虑港区和城区的关系？4、如何进行防波堤口门的布置？5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？6、优良港址应具备哪些条件？7、锚地选择应注意哪些方面？8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功能特征。
港口综合统计报表制度介绍
完整性
报表必须全面覆盖港口企业的生产经 营和财务状况，不得遗漏任何重要数 据。
02 港口综合统计报表种类与 内容
货物吞吐量统计报表
货物吞吐量
包括进口、出口、中转等各类货物的吞吐量，用于反 映港口货物运输情况。
货物种类
按照货物种类进行分类统计，如煤炭、石油、粮食、 金属矿石等。
货物来源和去向
记录货物的来源地和目的地，反映货物流向和地区经 济联系。
02
物流服务效率统计
物流服务效率是衡量港口物流服务水 平的重要指标，通过综合统计报表， 可以分析物流服务效率的变化情况， 优化物流服务流程，提高物流服务效 率。
03
物流成本统计
物流成本是影响港口物流发展的重要 因素，通过综合统计报表，可以监测 物流成本的变化情况，降低物流成本 ，提高港口物流的竞争力。
国际港口统计的比较分析
通过比较分析不同国家和地区的港口统计报表制度，发现各自的优势和不足，取长补短，促进我国港 口综合统计报表制度的持续改进和发展。
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港口建设质量统计
港口建设质量是影响港口安全和长期发展的重要因素，通过综合统计报表，可以监测港口建设质 量的变化情况，及时发现和解决质量问题，确保港口建设的顺利进行。
港口物流发展
01
货物运输量统计
货物运输量是衡量港口物流规模和发 展的重要指标，通过综合统计报表， 可以全面掌握货物运输量的变化趋势 ，为港口物流发展提供决策依据。
港口综合统计报表制度介绍
目 录
• 港口综合统计报表制度概述 • 港口综合统计报表种类与内容 • 港口综合统计报表的编制方法与流程 • 港口综合统计报表的应用与价值 • 港口综合统计报表制度的发展与展望
第十一章_集装箱码头业务统计实务
第十一章_集装箱码头业务统计实务第十一章集装箱码头业务统计实务集装箱码头统计指标体系的组成安全质量统计指标生产经营成果统计指标劳动生产率统计指标生产设备（设施）及运用统计指标船舶在港停泊时统计指标燃料、物料消耗统计指标财务收支及资金占用统计指标经济效益统计指标吞吐量统计指标装卸工作统计指标运输船舶停时统计指标码头泊位运用统计指标库场运用统计指标码头生产设备（设施）实有数统计指标装卸机械运用统计指标道口流量统计指标经济效益统计指标集装箱码头的统计指标及体系一、吞吐量统计指标（一）统计范围凡在集装箱码头所属范围内所完成的吞吐量均应列入统计。
（二）统计目的反映港与港之间的物资交流和经济联系，反映港口腹地的经济发展状况，反映港口的发展规模及速度。
集装箱码头的统计指标及体系吞吐量统计指标吞吐量集装箱吞吐量自然箱系数中转吞吐量、本地吞吐量（三）指标定义和计算方法1、吞吐量指经由水路运进、运出港区范围，并经装卸的货（箱）数量（包括补给运输船舶燃、物料和淡水）。
它是反映港口船舶装卸任务量的指标。
计算单位为“吨”或“TEU、UNIT”。
“港区范围”是指各港口港章中规定的或经港口当地政府机关划定的港口陆域、水域范围。
“箱”仅指集装箱。
吞吐量的计算方法：（1）自本港装船运出港区的货（箱）计算一次出口吞吐量。
（2）由水运运进港区卸下的货（箱）计算一次进口吞吐量。
（3）由水运运进港区，经装卸又由水运运出港区的转口货（箱）。
不论是船到船直接转口，或是经过库场后再装船转口，均分别按进口卸船和出口装船，各计一次吞吐量。
（4）补给国内外运输船舶的燃、物料和淡水，计算为出口吞吐量。
（5）由水运运进港区的建港物资、人防物资和防汛物资，并在港内消耗的（包括港用机械、设备等），计算进口吞吐量。
（6）由水运运进、运出港区的邮件、行李、包裹，分别按进口或出口计算吞吐量。
下列情况不计算吞吐量：（1）港区范围内的水上运输货（箱）；（2）船舶运载进港后，未经装卸又原船运载出港的货（箱）；（3）自船上卸下，继而又装到同一船上的货（箱）；（4）装船后未运出港区，又卸入本港区范围内其它地方的货（箱）。
2024年港口生产安全事故统计报表制度
2024年港口生产安全事故统计报表制度一、背景与目的港口生产是一个高风险行业，涉及诸多安全隐患和风险因素。
为了加强对港口生产安全事故的监督和管理，减少事故发生，保障港口生产的安全稳定运行，特制定本报表制度。
本报表制度的目的是对港口生产安全事故进行全面、准确的统计和分析，为港口管理部门提供科学决策依据，促进港口生产安全管理工作的持续改进。
二、报表内容1. 事故基本情况（1）事故发生单位：填写事故发生的具体港口单位名称。
（2）事故发生时间：精确到年、月、日、时、分。
（3）事故发生地点：填写事故发生的具体地点，包括港口区域及具体位置描述。
（4）事故类型：根据事故的性质和原因进行分类，如火灾、爆炸、物体坠落等。
（5）事故等级：依据《港口安全事故等级划分标准》，根据事故的损失程度和影响范围进行划分。
2. 事故人员伤亡情况（1）死亡人数：填写事故导致的死亡人数。
（2）受伤人数：填写事故导致的受伤人数。
（3）失踪人数：填写事故导致的失踪人数。
3. 事故原因分析（1）直接原因：填写导致事故发生的直接原因，如人为失误、设备故障等。
（2）间接原因：填写导致事故发生的间接原因，如管理不善、工艺不合理等。
（3）事故责任：填写造成事故的责任主体，如事故现场负责人、企业管理层等。
4. 事故损失评估（1）经济损失：填写事故造成的经济损失金额，包括设备、货物、场地等方面的损失。
（2）环境损失：填写事故对周边环境造成的损害程度和范围。
（3）社会影响：填写事故对周边社会的影响，包括交通受阻、人员情绪波动等。
5. 整改措施及进展（1）事故现场处理情况：填写事故发生后的现场处理措施和效果。
（2）事故原因分析报告：填写事故原因分析报告的编制情况。
（3）整改措施：填写事故原因分析报告中提出的整改措施，包括具体措施和责任部门。
（4）整改进展：填写整改措施的进展情况，包括已完成的措施、正在进行的措施和未完成的措施。
三、报表填报与提交1. 报表填报责任部门：由港口管理部门负责统计和填报相关信息。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
1附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
港口企业管理学
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46
商业贸易的功能
港口城市是对外贸易的大门，对外开 放的港口给港口城市带来了很大的机 遇。
港以城存，城以港兴
以港兴城、以城促港、港城共荣、和 谐发展
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工业的功能
港口发展是工业发展的前提，尤其是临 海工业的发展，有很大的促进和带动作 用。
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国防军事的功能
军用码头、军用泊位、军港
客 运 服 务 公 司
后 勤 服 务 公 司
引 航 公 司
铁 路 运 输 公 司
轮 驳 运 输 公 司
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港口在国民经济和地区发展中的作用
港口是一个国家和所在地区的重要经 济资源，天然良港对于港口所在地区 具有重要的经济价值。
港口不仅产生国内生产总值、国民收 入，而且还创造就业机会。港口带动 着所在地区的工业和贸易的发展，由 于其独特的地理位臵，对工业和贸易 具有较强的诱入、产生和凝聚作用。
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52
聚集效应
是指当一个中心地区的经济发展后，会 带来对需求的增长，其边缘地区的产品 自然地汇集到该城市，满足城市生产、 生活的需求。同时，由于中心城市的先 进生产力和生活方式对资源的配臵作用 ，促使边缘地区的技术力量、生产要素 等，特别是有价值的生产资源向中心城 市集中。
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港口及港口企业
第三节 港口生产的一般介绍
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中转功能
运输和中转是港口的首要功能。
港口中转功能的重要标志是车、船、货 的在港停留时间
运输方式衔接的好，货物换装速度就快， 车、船、货在港停留时间就短。这一方面 取决于港口具备的能力大小，另一方面取 决于港口功能的发挥。
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车船在港停留时间
定义：运输船舶或车辆自进港到离港的 一段在港停留时间
港口基础知识
港口吞吐量〔Port handling capacity〕又称港口通过能力或港口吞吐能力。
是衡量港口规模大小的最重要的指标。
反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。
影响港口吞吐量的因素十分复杂。
综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。
在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。
但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。
TEUTEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。
是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱〔即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋,内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米)盘旋水域英文名称：turning basin其他名称：转头水域(turning circle)定义：供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域码头wharf供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。
广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。
码头是港口最重要的组成部分。
在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。
后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。
上海海事港口管理第五章港口经营管理活动评价
2、操作量 a、什么是操作过程？ b、港口的操作过程共有几种？6种 c、什么是操作量？ d、注意点：同一库场内操作不计，属辅助作业 e、算例3：P108 例（1）、（2） f、操作量的作用： 编制计划时——操作量通过操作系数确定 统计时——操作量通过实际累计求得
3、操作系数 a、定义 操作系数＝操作量/装卸自然吨 >=1 (直取＝1) b、意义：考核装卸工作组织的合理性指标 c、一般来说操作系数低，直取比重高，换装成本低。 但不能盲目追求操作系数的降低。为什么？ （1）为确保船期（尤其是班轮） （2）为提高装卸效率 （3）减少车相互等待时间 （4）取得更好的经济效益 d、算例4 P108
4、装卸工日产量 a、定义 b、对装卸实际工日数N工日的注释 5、装卸工时效率 a、定义 b、对装卸工时数N工时的注释
三、车、船在港停留时间指标 意义： （1）反映车船平均停留时间 （2）更好地组织装卸，提高装卸效率，加速车船周转 （3）分清责任，为奖罚提供可靠依据 （一）、船舶在港停留时间指标 1、具体规定 （1）统计范围 （2）时间计算范围 （3）统计报告截止时间 2、在港停泊时间的组成 （1）生产性停泊时间 （2）非生产性停泊时间 （3）自然因素引起的停泊时间
二、装卸作业指标（有数量指标也有质量指标） 港口装卸作业指标包括什么？ 1、装卸自然吨 a、定义 b、统计时间规定：一律于装船或装车出港时统计 （除港区消耗的建港物资于进港时统计外） c、装卸自然吨与吞吐量区别： 水水中转货物，每一装卸自然吨计2个吞吐量 d、装卸自然吨因不随货物流向和操作过程而变化， 是港口计算装卸成本及其他指标的根据 e、算例2 （1）、（2）的装卸自然吨＝100万吨
计算题1：
已知在一个统计期内，某港的货物进出港情况如图所示（单位：万吨） ，计 算该港吞吐量、装卸自然吨、操作量以及操作系数。 港驳 30 30 20 20 铁路 船 170 堆场 10 100 70 20 50 30 仓库 10 公路 船 30 20 长江驳
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港口生产统计的主要指标一、港口、码头、泊位统计指标1、港口个数指报告期末港口的实际数量。
在计算港口个数时，一般按一城一港的原则进行计算。
计算单位：个。
2、港区面积指报告期末港区的实际面积，包括水域和陆域面积。
计算单位：平方公里。
3、港区岸线长度指报告期末港区陆域与水域毗邻地段的实际长度。
包括码头、护岸和自然岸坡度。
计算单位：米。
4、码头泊位长度指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际长度。
包括固定的、浮动的各种形式码头的泊位长度。
对固定式码头，计算顺水域自码头的一端至另一端的全部长度。
对浮动式码头，只计算其本身的正面长度，不包括浮动式码头的两端及内档和各种护岸和自然岸坡的长度。
计算单位：米。
5、码头前沿水深指码头前沿在设计低水位下的水深。
可分别按设计水深、维护水深和实际水深统计。
计算单位：米。
设计水深是指码头建设时设计文件上规定的水深；维护水深是指经过疏浚应该经常保持的水深；实际水深是指实际达到的水深。
6、泊位个数指报告期末泊位的实际数量。
计算单位：个。
7、靠泊能力指在当地设计低水位时，一个泊位所能靠泊并进行装卸货物、上下旅客等正常作业的最大满载船舶的吨级。
计算单位：吨级。
8、泊位通过能力指一个泊位在一定时期(通常为一年)内，可靠泊船舶所载货物(旅客)的额定数量，即设计或核定的通过能力。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
9、泊位综合通过能力泊位综合通过能力是指一个泊位在一定时间(通常为一年)内装卸、存储、集疏运各环节相互适应时能够通过货物的额定数量。
计算单位：万吨(万TEU、万人次、万辆次)／年。
二、仓库、堆场统计11．库场总面积指报告期末库场内部的总面积。
仓库面积不包括墙壁厚度，多层仓库总面积指仓库各层内部面积之和。
堆场面积不包括场外道路。
计算单位：平方米。
2．库场有效面积指报告期末库场中实际可用于堆存货物的面积。
为库场总面积中减去办公室、墙距、柱距、货堆间距、消防设备间距、安全通道等不能用于堆存货物的面积。
计算单位：平方米。
3。
单位面积堆存定额指在同一时间内平均每平方米有效面积堆存货物的吨数，分技术定额与使用定额两种。
计算单位：吨／平方米。
技术定额是根据库场建筑结构情况所能承受的最大安全负荷确定的。
使用定额，除受技术定额限制外，主要根据货物种类、包装、批量、物理化学特性、装卸工艺、技术安全条件、堆垛型式及管理等因素确定。
如使用定额尚未测定时，可按下列公式计算：单位面积堆存(使用)定额(吨／平方米)＝同一时间最大堆存货物吨数÷有效面积油罐、圆筒仓的相应指标为单位有效容积存储定额。
计算单位：吨／立方米。
在库场运用统计中所指的单位面积堆存定额专指使用定额。
4、库场容量指报告期末库场最大安全堆存货物的数量(又称库场一次堆存量)。
计算单位：吨、TEU。
计算公式：库场容量(吨)＝库场有效面积×单位面积堆存(使用)定额或：库场容量(TEU)＝有效面积÷每TEU面积×集装箱堆码层数5、平均堆存能力指报告期内平均每天拥有的仓库、堆场的货物堆存能力。
计算单位：吨／天、TEU／天。
计算公式：平均堆存能力(吨／天、TEU／天)＝∑每天的堆存能力÷日历天数6、库场通过能力指报告期内，库场可以堆存货物的额定数量。
计算单位：吨、TEU。
计算公式：库场通过能力(吨、TEU)＝库场容量×库场可供使用天数÷货物平均堆存期7．油罐、液化气罐、圆筒仓容积指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓的实际容积。
计算单位：立方米。
8．油罐、液化气罐、圆筒仓有效容积指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓实际可用于存储货物的容积。
计算单位：立方米。
29．油罐、液化气罐、圆筒仓容量即油罐、液化气罐、圆筒仓一次存储量，指报告期末油罐、液化气罐、圆筒仓最大安全存储货物的数量。
计算单位：吨。
计算公式：油罐、液化气罐、圆筒仓容量(吨)＝有效容积×单位有效容积存储定额三、装卸机械统计1．装卸机械数量指报告期末装卸机械的实物数量。
计算单位：台(辆)。
在计算装卸机械台数时，由数台装卸机械组成一条专用装卸线的，凡固定场地，不能拆卸移动或增减的，视为一个整体按一台计算，并按主机进行归类计算，其余作为附属机械不再统计。
如虽已组成一条专用作业线，但组成的机械经常拆移，或虽已固定场地，却随任务或水位的变化等原因而部分拆卸移动、增减的，则一律按实际数量归类计算。
装卸机械数量按用途及种类分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械数量；按使用性质分为生产用机械和非生产用机械数量。
2．装卸机械负荷能力指报告期末装卸机械中单机的最大负荷能力，包括机械的幅度。
一般以制造厂出厂时标记的负荷量为准。
如无标记负荷量，则按技术部门鉴定的负荷量为准。
计算单位：吨、吨／小时、立方米／小时、箱、箱／小时、米。
3．机械长度指报告期末输送机械和专用机械附属的输送带的长度。
一般以制造厂出厂时标记的长度为准，如无标记数，则按技术部门鉴定的长度为准。
机械长度按机械的用途及种类可分为输送机械长度和专用机械长度。
计算单位：米。
港口装卸机械统计应以固定资产台帐(或卡片)为准。
四、吞吐量统计1、旅客吞吐量指报告期内经由水路乘船进、出港区范围的旅客数量。
包括购买半票的旅客人数和乘旅游船进出港区的旅客人数，但不包括免票儿童、船舶船员人数、轮渡和港区内短途客运的旅客，以及在本港下船登岸，后又乘同一船舶上船出港的旅客人数。
计算单位：人。
港口旅客吞吐量按旅客流向分为旅客发送量和旅客到达量；按航线分为国内航线旅客吞吐量和国际航线旅客吞吐量；还可按旅客国籍分组等。
港口旅客吞吐量是根据客票出售记录单(应扣除退票数)和客运日报表等进行统计的。
2．货物吞吐量港口货物吞吐量是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。
包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给运输船舶的燃料、物料和淡3水。
计算单位：吨。
下列情况计入货物吞吐量：(1)自本港装船运出港口的货物，计算一次出港吞吐量；由水路运进港口卸下的货物，计算一次进港吞吐量。
(2)由水路运进港口，经装卸又从水路运出港口的转口货物，分别按进港和出港各计算一次吞吐量。
(3)货物吞吐量必须以该船在本港装卸的货物全部装卸完毕，并且办理交接手续后一次进行计算。
(4)牲畜、家禽、轻泡等无法取得实际重量的货物重量按附录一进行换算。
(5)滚装汽车的吞吐量按车辆数和实际重量分别计算。
下列情况不计入货物吞吐量：(1)由同一船舶运载进港，未经装卸又运载出港的货物(包括原驳船换拖)。
(2)由同一船舶卸下，随后又装上同一船舶运出港口的货物，或装船未运出，又卸回本港的货物。
(3)港区范围内的轮渡、短途运输货物，以及为运输船舶装卸货物服务和各码头之间的驳运量。
(4)港口进行疏浚，运出港外抛弃的泥沙。
(5)在港区内装船运至港区以外倒入海内的废弃物。
货物吞吐量按货物流向分为进港和出港吞吐量，还可按装卸货港分组；按货物的贸易性质分为内贸和外贸吞吐量，其中外贸吞吐量还可按其承运船舶的船旗分组；按货物的类别分，可根据现行的交通行业标准《运输货物分类和代码》(JT0019)执行(见附录三)：按货物物理形态和包装形式分为液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车吞吐量等；按承运船舶的种类分为杂货船、散货船、集装箱船、油船、客货船和其他船吞吐量。
港口货物吞吐量统计的原始资料，内贸船舶为“货物交接清单”、“货物运单”，外贸船舶为“舱单”。
港口货物吞吐量统计报告期的截止时间，以期末(月、季、年)一天18时为准，即在报告期末当日18时以前整船卸完和整船装妥，并办完交接手续者，统计为报告期的货物吞吐量。
3．集装箱吞吐量指报告期内由水路进、出港区范围并经装卸的集装箱数量。
按箱量和重量分别统计。
计算单位：箱、TEU、吨。
计算箱量时，按集装箱的实际箱数和折合为20英尺集装箱(TEU)数计算(见附录四)。
计算重量时，按集装箱的总重和货重分别计算。
无法取得集装箱实际重量时，每TEU按8吨计算。
集装箱吞吐量按集装箱的尺寸类型分为10英尺箱、20英尺箱、35英尺箱、40英尺箱、45英尺箱集装箱吞吐量等；按是否装载货物分为空箱和重箱集装箱吞吐量。
同时根据需要，参照货物吞吐量相关分组方法进行分组。
445英尺箱1：2.25箱自重约4吨40英尺箱1：2箱自重约4吨20英尺箱1：1箱自重约2.3吨五、装卸、集疏运统计1、装卸量指报告期内进、出港区范围，并经过装卸的货物数量。
计算单位：吨、TEU。
在计算装卸量时，从车、船上卸下的进港货物或装上车、船的出港货物，各计算一次装卸量；进出港货物在车、船间直取和货船外档过驳，虽在港口仅操作一次，规定要按一装一卸计算，作为两个装卸量；在同一港口的各作业区之间的货物驳运，凡未出港区范围的不算装卸量。
装卸量按不同运输工具分为船舶、货车(火车)、汽车、管道和港驳装卸量等。
2、操作量指报告期内装卸作业中，完成“一个完整的操作过程”的货物数量。
计算单位：吨。
计算方法：在一个完整的操作过程中，——吨货物不论经过几部机械或几组工人操作，也不论其使用何种装卸工艺、搬运距离的远近、装卸工序的多少或是否有辅助作业，均只能计算一吨操作量。
所谓一个完整的操作过程，是指货物由某一运输工具(船或车)至另一运输工具或库场，由库场至运输工具或货物的整个装卸搬运过程。
操作过程一般分为：①船——船，②船——车、驳，⑧船——车、场、④车、驳——库场，⑤车、驳——车、驳，⑥管道——船，⑦库场——库场。
同一库场内的倒垛(或转堆)、翻仓、拆仓、倒仓、灌包、缝包、摊晒货物、过秤检斤等，均属装卸辅助作业，不计算操作量。
3、装卸自然吨指报告期内进、出港区并经装卸的货物自然吨数量。
计算单位：吨。
在统计装卸自然吨时，一吨货物从进港到出港(包括在港内消耗的物资)，不论经过几个操作过程，均只计算一个装卸自然吨数。
计算公式：装卸自然吨＝(装卸量＋只统计进港未统计出港的物质＋只统计出港未统计进港的物质)÷24．操作系数指报告期内货物的操作量与装卸自然吨数的比值。
用以测定货物通过港口的平均操作次数，是考核港口装卸工作是否经济合理的主要质量指标之一。
计算公式：操作系数＝操作量÷装卸自然吨数5、装卸工时数指报告期内装卸工人从事装卸作业的工时数。
计算单位：工时。
装卸作业时间应包括配工后的准备时间、装卸作业时间、装卸完毕后的整理结束时间，以及法定班制时间内的工间休息时间。
但不包括吃饭时间，各种待时5和辅助时间，以及各作业区之间工人的互相调派或工人乘交通船至锚地、浮筒进行水上过驳作业的途程时间。
6．装卸工时效率指报告期内装卸工人平均。
每一装卸工时所完成的操作量。
计算单位：吨／工时。
计算公式：装卸工时效率(吨／工时)＝操作量÷装卸工时数7、工序吨数指报告期内按作业操作工序所完成的货物数量。