物流网络级联失效下的抗毁性分析
基于复杂网络的应急物流网络抗毁性研究
物 流网络是一种特殊 的社会物流 网络 ， 也具有复杂 网络相同或
相 似的动态非线性特征及行为模式 。
络 的抗毁性能便是构建具备鲁 棒性和适 应性应 急物流 网络急
需要解决 的重要 问题 。然而在长期的研究 中 ， 许多研究者都只
１ 应 急物 流 网络模型
１ １ 问题描述 ． 应急物流系统 中收发货 的“ 点” 节 和它们之间的“ 连线 ” 所
输、 回收、 决策 、 环境 、 成本等多种 因素及顶点 。为简化 问题 ， 本 文主要考虑应急物资配 送 中心 和物资需 求点 。为保 障物 资供 应的紧急性 ， 配送 中心和需求 点彼此之间也有可能存在物资相 互调配问题 。因此 ， 急物流网络模 型可以用 Ｇ＝（ Ｅ， ， 应 ， Ｓ Ｕ） 表示 ， 图 １ 如 所示 。其 中 ： 代表 网络 的顶点集合 （ 包括前 一级
ＣＨＥＮ Ｃｈｕ ｘａ ｎ．ｉ
（ ｅｔ ｆＭｅｈ ｎ ａ Ｅ ｇｎｅｎ ，Ｃ ｅｇ ｕＥｅｔ ｍ ｃａ ｉ ｌ ｏｌ ｅ ｈｎｄ １７ ０， ｈｎ ） Ｄｐ．ｏ ｃａ ｉ ｌ ｎ ｉｅｒ ｇ ｈｎ ｄ ｌ ｒ ｅｈ ｎｃ ｌｇ ，Ｃ ｅｇ ｕ６ １３ Ｃ ｉａ ｃ ｉ ｃｏ ａＣ ｅ
物流源点 ０ 和逆 向物流 汇点 ０ 、 。 。 中间配送 中心 Ａ 和需求 点 ） Ｅ表示 网络边集合 ｛ ｉ ｌ， ； （， ｉ ） ∈Ｖ ｉ ； ，≠ ｝Ｓ表示各边 的距 离 ｛ ｌｉ ｓ （， ）∈ ； Ｅ｝ Ｕ表示流量集合 ｛ Ｉｉ （， ）∈ 。 Ｅ｝
如果选择不包 含物 流最 短 路径 （ 配送 中心 ） 含 的极大 连通 子
图， 则难 以有 效度 量网络 的抗 毁性 。因此 ， 定义 包含配送 中心
的极大连通子 图率 （ ） Ｃ 来度量应急物流 网络 的抗毁性 。
跨境电商背景下物流网络风险管理研究
跨境电商背景下物流网络风险管理研究跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体,通过电商平台达成交易、进行支付结算,并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
近年来,跨境电商活动交易规模保持着持续的增长,已成为我国以及全球贸易的主要形式,引发了国家、企业和学者的关注。
然而,随着跨境电商贸易的发展,出现了诸多制约其发展的风险因素和事件,如退税结汇困难、通关效率较低、跨境物流服务质量不高、商品质量难以保证等问题。
在众多风险中,物流风险是跨境电商发展中亟待解决的瓶颈之一,对其进行正确识别、精准评估和相关分析尤为急迫,由此才能制定出合理的风险管控措施。
从已有研究来看,针对跨境电商的相关研究多为静态的、定性的分析,而针对其中物流风险的研究十分匮乏。
基于此,本论文以跨境电商物流风险为研究对象,开展了以下三方面工作:①基于多种风险评估方法的跨境电商物流风险识别和评估;②基于复杂网络理论的跨境电商物流网络抗毁性研究;③基于小世界网络的跨境电商物流风险传导特性。
通过以上工作,以期为跨境电商物流风险管理工作的关键问题提供理论参考,包括:①评估各风险类别的综合风险等级,指出针对何种风险类别进行风险管理;②通过抗毁性测度识别跨境电商物流网络中的重要节点和边,以网络中哪一节点和边作为风险管理的重点;③测试网络中参数对风险管理措施的灵敏程度,决定采取何种管理措施。
本论文主要内容具体体现为:(1)对跨境电商物流活动的风险进行了识别和分析,建立了风险评价体系,并选取合理的风险评估方法建立综合评估模型以得到跨境物流风险等级的综合评估结果。
本论文将模糊综合评价法、GRA-LSSVM方法、集对分析方法应用于跨境物流风险的评估工作中,并为弥补风险评价各类方法的不足以及不相容的问题,结合组合评价的思想,运用多判据决策的方法,对上述三种方法的结果进行融合。
通过跨境物流风险的识别和评估,为企业和相关部门制定有效的风险管理和规避决策提供了参考。
军事物流多层网络级联失效问题初探
关键 词 ： 军事 物 流 ； 多层 网络 ； 级 联 失效 ； 网络 模 型
中 图分类 号 ： Ｅ ９ １ ７ 文 献标 志码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ６ ７ ２— ８ ２ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３—０ ０ ３ ７— ０ ５
１ 引 言
网络 中 ， 一 个或 少数 几个 节 点或 连线 的失 效会 通 过节 点 之 间的耦 合 关 系引 发 其 他 节 点 也 发 生 失 效， 进 而产 生级 联 效 应 ， 最 终 导 致 相 当一 部 分 节 点 甚 至整 个 网络 的崩 溃 ， 这 种 现象 就 称 为级 联 失 效 ， 有时也形象 称之 为 “ 雪崩 ” ¨ 。它 广 泛 存 在 于 电 网、 交通 网、 因特 网 、 通 信 网 等一 些 实 际 的 网络 中 ， 如 电力 网崩溃 、 交通 网堵 塞 、 因特 网阻塞 、 金融 风暴 蔓 延等 都 可认 为 是 因 级 联 失效 所 导 致 的灾 难 。 军 事 物流 是一 个 复杂 的 网络系 统 ， 具 有不 同的 网络层 次， 各 网络 单元 之 间相互 联 系 ， 形 成一 个有 机 整体 。 在战时， 对 军事 物流 网络单元 的打击会 影 响 到与 之 关 联 的其他 单元 ， 进 而 可 能 引起 局 部 网络 的失 效 ， 将 给物 资保 障造 成 严重 的破 坏 ， 甚 至对 战争胜 负产 生 重要 影 响 ， 必 须给 予 高度 的重视 。
２ ０ １ ３年 ９月
军 事 运 筹 与 系统 工 程
Ｓ ｅ ｐ ． ２ ０ １ ３
第２ ７卷第 ３期
Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
恐怖袭击下危险品运输网络级联失效抗毁性建模与仿真
了仿真流程图， 并就不同节点的度、 不同容量 系数和不同规划方式下危险品运输网络级联 失效特性进行 了定量 研 究， 并通过 Ｍ Ａ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ软件编程 实现。仿真结果表 明了模型的科 学有效性 ， 为优化危险品运输网络的拓扑结构
ｌ ｕ ｒ ｅ Ｓ Ｕ ｌ ￣ ｉ Ｖ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｆ ｏ ｒ ｈ ａ ｚ ａ ｒ ｄ ｏ ｕ ｓ ｍ ａ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ（ Ｈ ＭＴ Ｎ ）ｉ ｎ ｔ ｈ ａ ｃ ｋ ． Ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
种鹏云 ， 帅 斌， 陈钢铁
（ 西南交通大学 交通运输与物流学院， 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ） 摘 要 ：针对复杂网络的级联失效特性， 提 出了危险品运输网络在遭遇恐怖袭击后的级联失效抗毁性模 型。在
恐怖袭击条件下， 对危险品运输网络的级联 失效过程进行分析 ， 定义了危险品运输 网络抗毁性 ， 从 结果性和过程
第３ ０卷第 １ 期
２ ０ １ ３年 １月
计 算 机 应 用 研 究
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍｐ ｕ ｔ ｅ ｒ ｓ
Ｖｏ １ ． ３ ０ Ｎｏ ． １
Ｊ ａ ｎ ．２ ０ １ ３
恐 怖 袭 击 下危 险 品运 输 网络 级 联 失 效 抗 毁 性 建 模 与仿 真
ｎ ｏ ｄ ｅ ｓ ｕ ｒ ｖ ｉ ｖ ａ ｌ ｒ ａ ｔ ｅ ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｃ ａ ｓ ｃ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ．Ｂ ｖ ｅ ｓ ｔ ｂｌ ａ ｉ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｓ ｃ ｅ ｎ ｅ，ｉ ｔ ｇ ａ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｌ Ｏ ｎ ｌ ｆ ｏ ｗ ｃ ｈ ａ ｒ ｔ ． ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｄｙ ｒ ｅ ｓ ｅ ｒｃ ａ ｈ ｅ ｄ ｈｅ ｔ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｎ ｏ ｄ ｅ ’ Ｓ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ．ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｃ ｏ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｔ ｎｄ ａ ｄ ｉ ｆｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ＨＭＴ Ｎ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ
网络拓扑中的抗毁性分析与优化设计
网络拓扑中的抗毁性分析与优化设计在当今万物互联的时代，网络已成为人们交流信息、展示实力、传播思想的重要工具之一。
网络结构拓扑是网络架构的重要组成部分，它决定了网络的整体性能和可靠性。
然而，网络遭受攻击或意外破坏时会对其拓扑结构造成破坏，导致网络性能下降或甚至崩溃。
因此，对于网络的抗毁性进行分析和优化设计是保障网络正常运转的重要保障。
一、网络拓扑中的概念理解1.1 网络拓扑网络拓扑是指用图形方法表示计算机网络中各个节点之间物理链接的方式。
它决定了网络中信息流动的路径、传输速度和网络传输数据的控制方式。
1.2 节点节点是指网络拓扑中的端点，可以是计算机、服务器、路由器等在网络中充当信息收发和转发的角色。
1.3 边边是指网络拓扑中节点之间的连接，代表着物理或逻辑的链接。
1.4 度度是指一个节点所拥有的边数，度越大表明该节点连接的其他节点越多，具有更大的作用和影响力。
二、网络拓扑的分类及其特点2.1 星型拓扑星型拓扑是以一个中央节点为核心，其他节点通过单向连接到该节点。
该拓扑结构可防止单个链接的损坏，但如果中央节点损坏，整个网络就无法传输信息。
2.2 总线拓扑总线拓扑是指所有节点连接到一个公共的传输介质上，这个传输介质用于在所有节点间传递信息。
该拓扑结构具有经济实用的优势，但如果传输介质被破坏，整个网络将会瘫痪。
2.3 环型拓扑环型拓扑是指网络所有节点连接成一个环形结构，每个节点既向前连接一个节点，也同时向后连接一个节点。
该拓扑结构具有较强的容错性，一个节点损坏不会影响网络工作，但如果多个节点损坏，则将导致网络分离。
2.4 树型拓扑树型拓扑是指根节点向下分支连接其他节点，非叶子节点连接其他叶子节点。
该拓扑结构具有高度的可扩展性，但也具有较低的容错性，当根节点及大量非叶子节点损坏时，整个网络将无法正常工作。
三、网络拓扑的抗毁性分析3.1 度分布度分布是指网络各节点所拥有边数的频率分布情况。
均衡分布的网络具有较好的鲁棒性和稳定性，而非均衡分布的网络则易受攻击或意外破坏而导致结构崩溃。
考虑边失效程度的物流网络级联失效模型
考虑边失效程度的物流网络级联失效模型
杨丰瑞;朱宇雪;樊自甫
【期刊名称】《物流技术》
【年(卷),期】2018(037)003
【摘要】在实际交通运输过程中,备选边的拥挤程度对驾驶员的路径选择产生一定的影响.在传统级联失效模型的基础上,结合驾驶员的心理趋好,构建了考虑边失效程度的物流网络级联失效模型,并运用Matlab软件进行仿真分析,仿真结果表明,在相同的网络环境下,考虑边失效程度的物流网络表现出更高的稳定性,且更早达到平衡状态.该模型能更加真实客观地对实际物流网络的稳定性进行评判,进一步为物流配送突发级联失效下的物流企业做出应急路径选择提供理论支持.
【总页数】5页(P37-40,124)
【作者】杨丰瑞;朱宇雪;樊自甫
【作者单位】重庆重邮信科(集团)股份有限公司,重庆 400065;重庆邮电大学经济管理学院,重庆 400065;重庆邮电大学经济管理学院,重庆 400065
【正文语种】中文
【中图分类】F540.5
【相关文献】
1.综合节点邻域信息下的物流网络级联失效模型构建及分析 [J], 黄英艺;金淳
2.考虑节点综合重要度的物流网络级联失效模型 [J], 黄英艺;金淳;荣莉莉
3.考虑节点过载的复杂网络级联失效模型 [J], 郝羽成;李成兵;魏磊
4.考虑节点过载的碳排放空间关联系统级联失效模型 [J], 黄光球;谢蓉
5.考虑运输有向性的物流网络级联失效模型 [J], 黄英艺;金淳;荣莉莉
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考虑边失效程度的物流网络级联失效模型
技术与方法杨丰瑞，等：考虑边失效程度的物流网络级联失效模型考虑边失效程度的物流网络级联失效模型杨丰瑞1，朱宇雪2，樊自甫2（1.重庆重邮信科（集团）股份有限公司，重庆400065；2.重庆邮电大学经济管理学院，重庆400065）[摘要]在实际交通运输过程中，备选边的拥挤程度对驾驶员的路径选择产生一定的影响。
在传统级联失效模型的基础上，结合驾驶员的心理趋好，构建了考虑边失效程度的物流网络级联失效模型，并运用Matlab 软件进行仿真分析，仿真结果表明，在相同的网络环境下，考虑边失效程度的物流网络表现出更高的稳定性，且更早达到平衡状态。
该模型能更加真实客观地对实际物流网络的稳定性进行评判，进一步为物流配送突发级联失效下的物流企业做出应急路径选择提供理论支持。
[关键词]物流工程；分流规则；级联失效；物流网络；边失效程度[中图分类号]F540.5[文献标识码]A [文章编号]1005-152X(2018)03-0037-04Logistics Network Cascading Failure Model with Edge Failure ConsiderationYang Fengrui 1,Zhu Yuxue 2,Fan Zifu 2(1.Chongqing Chongyou Information Technology (Group)Co.,Ltd.,Chongqing 400065;2.School of Economics &Management,Chongqing University of Posts &Telecommunications,Chongqing 400065,China)Abstract:In this paper,based on the traditional cascading failure model,and in connection with the psychological tendency of the drivers,we established a logistics network cascading failure model that considered the degree of edge failure.Then using the Matlab software,we simulated the model,with results showing that under the same network environment,the logistics network with edge failure consideration was more stable and quicker to reach equilibrium.The model established could more realistically assess the stability of actual logistics network in practice,and further provide theoretical support for logistics enterprises concerning emergency route selection in the event of outbreak cascading failure of the logistics distribution network.Keywords:logistics engineering;shunting rule;cascading failure;logistics network;degree of edge failure[收稿日期]2018-01-26[作者简介]杨丰瑞（1963-），男，重庆人，博士，教授，主要研究方向：企业经济、通信运营管理；朱宇雪（1993-），女，重庆人，硕士研究生，主要研究方向：物流系统规划与设计；樊自甫（1977-），男，重庆人，硕士，教授，主要研究方向：应急管理、通信运营管理。
基于级联失效的复杂保障网络抗毁性仿真分析
（ ｃｏｌｆＩｆｒａｉ ｙｔ ｓ＆Ｍａａ ｅ ｅｔ Ｎ ｔ ｎ ｌＵ ｉ ｒ ｏ ＤｆｌｅＴｃｎｌｇ ，Ｃ ａｇｈ １０ ３ ｈｎ ） Ｓｈｏ ｎｏｍ ｔ ｎＳｓ ｍ ｏ ｏ ｅ ｎ ｇｍ ｎ ， ａｉ ａ ｎｖ ｓ ｆ ｅ ｌ ｅｈ ｏｏｙ ｈ ｎｓａ４ ０ ７ ，Ｃ ｉ ｏ ｅ ｅｓ ａ
李 勇 ，邓宏钟 ，吴 俊 ，吕 欣 ，刘 斌 ，谭跃进
（ 国防科 学技 术大 学 信 息 系统 与 管理 学院 ， 沙 ４０７ ） 长 １０３ 摘 要 ：通过 引入 流量 强度指 数 和流 量分布 指数 ， 立 了不 同网络 流 量 下的 复杂 负载 网络级 联 失效 抗毁 性 建
模 型 。基 于该 模 型比较 分析 了无标 度 网络 、 随机 网络 和介 于这 两种 网络之 间的特 定复 杂保 障 网络 在 不 同流量 强 度 和流 量分布 下对 单 个节点 的 随机 失 效与故 意 攻击 的抗 毁性 。 结果 表 明 ， 考虑 级 联 失效 的条件 下 ， 杂保 障 在 复
Ｉ ｖ ｌ ｅ ａ ｉ ｔ ｉ ｌｔ ｎ ａ ａｙ ｉ ｏ ｏ ｌｘ ｌｇｓｉｓｎ ｔ ｒ ｓ ｎ ｕ ｎ ｒ ｂｌ ｙ ｓｍｕａｉ ｎ ｌ ｓｓ ｆｃ ｍｐ ｅ ｏ ｉｔ ｅｗｏ ｋ ｉ ｏ ｃ ｂ ｓ ｄ ｏ ａ ｃ ｄｎ ａｌｒ ａ ｅ ｎ ｃ ｓ ａ ｉ ｇ ｆｉ ｅ ｕ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｂ ｅ ａ ａｙ ｉ ｏ ｈ ｒ ｃｅ ｓ ｃ ｆｃ ｍｐｅ ｏ ｉ ｉｓ ｎ ｔ ｒ ｓ ｉ ｌｔ ｎ ｍｏ ｅ ａ ｅ ｎ ｃ ｓ ａ ｉｇ ｆｉ ｒ ｏ ｓｒ ｃ ： ｙ ｔ ｎ ｌｓｓ ｆｃ ａ ａ ｔｒ ｔ ｓｏ ｏ ｌｘ ｌ ｇｓ ｃ ｅｗｏ ｋ ．ａ ｓｍｕ ａ ｉ ｄ ｌｂ ｓ ｄ ｏ ａ ｃ ｄ ｎ ａ ｌ ｅ ｆ ｒ ｈ ｉ ｉ ｔ ｏ ｕ ｉ ｎ ｕ ｎ ｒ ｂ ｌ ｙ ｗａ ｒ ｐ ｓ ｄ Ｉ ｈ ｓ ｍｏ ｅ ．ｔｅ ｉ ｔｎ ｉ ｎ ｉｔ ｂ ｔ ｎ ｏ ｅｗｏ ｋ ｔ ｆ ｃ ｗ ｓ ｃ ｎ ｒｌ ｄ ｂ ｌ ． ｄ ｘ ｔ ｉ ｖ ｌ ｅ ａ ｉ ｔ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ． ｎ ｔ ｉ ｄ １ Ｉ ｎｅ ｓ ｙ ａ ｄ ｄ ｓ ｉ ｕ ｉ ｆｎ ｔ ｒ ｒ ｆ ａ ｏ ｔ ｌ ｙ ａｌ ｉ ｅ ｓ ｉ ｌ ｔ ｒ ｏ ａｉ ｏｅ ｎ ｎ ｉ ｅ ａ ｄ ａ 一 ｄ ｘ，ｒ ｓ ｅ ｔ ｅｙ ｎ ｅ ｐ ｃ ｉ ｌ ．Ｔ ｅ ｖ ｒ ｔ ｆｉ ｖ ｌ ｅ ａ ｉ ｔ ａ ｉ ｌｔｄ ｕ ｄ ｒ ａ ｄ ｍ ｉ ｒ ｓａ ｄ ｉ ｔｎ ｉｎ ｌ ｎ ｃ ｓｏ ｉ ｖ ｈ ａ ｅｙ ｏ ｎ ｕｎ ｒ ｌ ｙ ｗ ｓｓｍｕ ａｅ ｎ ｅ ｎ ｏ ｆ ｌ ｅ ｎｅ ｔ ａ ａ ｋ ｎ ｄ ｆ ｉ ｂ ｉ ｒ ａｕ ｎ ｏ ａ － ｆｒ ｎ ｅｗ ｒ ｓ ｅ ｅ ｔｎ ｔ ｏ ｋ ．Ｒｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｈ ｔ ｈ ｎ ｕ ｎ ｒ ｉ ｔ ｅ ｆｒ ｎ ｅ ｄ ｃｉ ｅ ａ ｉ ｌ ｅ ｈ ｅｗｏ ｋ ｔａｆ Ｓｉ ｃ ｅ ｓ ｄ ｕ ． ｓ ｌ ｓ ｏ ｓｔ ａ ｅ ｉ ｖ ｌ ｅ ａ ｌ ｙ ｐ ｒｏｍａ ｃ ｅ ｌ ｓｒ ｐ ｄ ｙｗｈ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｒ ｒｆ ｃ ｉ ｎ ｒ ａ ｅ ．Ｆ ｒ ｔ ｂ ｉ ｎ ｉ ｔ ｅｍｏ ｅ ｈ ｉｔ ｂ ｔ ｎ ｏ ｅｗ ｒ ｒ ｆ ｌｏ ｈ ｓ ａ ｓｒｎ ｍｐ ｃ ｎ ｔ ｅ ｉｖ ｌ ｅ ａ ｉ ｔ ｅ ｏ ｍ ｎ ｅ ｈ ｒ ｒ ．ｔ ｅ ｄ ｓ ｕ ｉ ｆ ｔ ｏ ｋ ｔ ｉ ａ ｓ ａ ｔ ｇ ｉ ａ ｔ ｈ ｎ ｕ ｎ ｒ ｌ ｙ ｐ ｒ ｒ ａ ｃ ． ｉ ｒ ｏ ｎ ｆ ａ ｃ ｏ ｏ ｂ ｉ ｆ Ｋｅ ｒ ｓ： ｌｇｓｉｓ ｎ ｔ ｒ ｓ ａ ｃ ｄ ｎ ａｌ ｒ ；ｉ ｖ ｌ ｅ ａ ｉ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ｏ ｉ ｃ ｅｗｏ ｋ ；ｃ ｓ ａ ｉ ｇ ｆｉ ｅ ｎ ｕ ｎ ｒ ｂ ｌ ｙ；ｎ ｔ ｒ ａ ｆ ｔ ｕ ｉ ｅｗｏ ｋ ｔ ｆ ｃ ｒ ｉ
中欧集装箱海铁复合运输网络脆弱性分析
收稿日期：2022-12-07*国家自然科学基金项目（71601112）、上海市科委软科学研究项目（23692111000）资助▲第一作者（通信作者）简介：张欣（1982—），博士，教授.研究方向：交通运输风险管理及复杂系统.E-mail ：******************.cn中欧集装箱海铁复合运输网络脆弱性分析*张欣▲李双菲孙代源（上海海事大学交通运输学院上海201306）摘要：中欧贸易运输涉及多个港口和车站，构成复杂的运输网络，网络枢纽节点受到自然灾害、安全事故等影响失效，导致网络仅局部连通，进而影响全局效率。
为量化分析中欧集装箱运输网络在枢纽节点失效后的网络功能变化程度，基于中欧班列和海运航线网络构建海铁复合运输网络。
在此基础上结合负荷-容量级联失效模型提出1种网络脆弱性仿真模型，模型考虑到节点容量、攻击方式及负载分配策略3类影响因素，并设定网络连通性及网络效率为脆弱性测度指标，仿真实验分析影响该网络脆弱性的因素与演化规律，并通过网络效率变化曲线判断了关键节点。
结果显示，中欧集装箱海铁复合运输网络共计167个节点，网络具有无标度和小世界特性，度相关性系数为0.13，网络体现弱同配性，度值相近的节点倾向于互相连接；针对枢纽节点的蓄意攻击相比随机失效的网络更脆弱，失效节点数为3时，蓄意攻击下的网络连通性和效率对比随机失效时，分别下降20.15%和37.19%。
从影响因素看，基于地理距离对失效节点负载进行重新分配的策略会加剧网络崩溃，节点容量的增加使网络更为鲁棒，当容量冗余系数增到0.2后，脆弱性指标达到临界阈值，外界干扰不再对整体网络产生影响；海港失效对网络效率的负面影响高于铁路站点，而欧洲港口的影响又高于中国港口。
从关键节点识别看，欧洲港口中康斯坦萨港失效时网络效率降幅最大，达88%，中国区域为上海和宁波，降幅均为76%。
研究结论有助于理解中欧集装箱海铁复合运输网络的脆弱性影响因素，在突发事件中优先保护关键节点，优化货流分配，从而提升部分枢纽节点失效时的运输网络鲁棒性。
物流网络级联失效研究
性． 因此 ， 我们 将物 流 系统 中的突 发事 件连 锁反 应 问题 归结 为 一个 网 络级 联失 效 问题 １ ９ ］ ． 所谓 的级 联 失 效（ ｃ ａ ｓ ｃ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ） 是 指 当 网络 中某 个节 点遭 遇 突发性 事件 后 导 致故 障 或失 效 ， 其上 的负 载依 据 节 点 间 的耦合 关 系被重 新分 配 给周 围邻居 节 点 ； 而 当邻 居节点 接 收到新 的分 配负 载后 ， 其上 的负 载超 过 自身 承 载能力 时 ， 导致该 节 点也 故障 或失效 ， 依 次形 成连 锁 反应 ， 最 终导 致 相 当一 部 分 节点 的 失效 乃 至 整 个
性程度的衡量准则． 最后 ， 通 过 数 值 仿 真 验 证 了该 方法 的有 效性 和 实 用性 ． 关键词 ： 物流网络； 级联失效 ； 突 发事 件 中图 分 类 号 ： Ｎ ９ ４ ５ ． １ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ８ ２ ２ ４ （ ２ ０ １ ５ ） （ ］ ６ — ０ １ ０ ２ — ０ ６
探 索研究 ． 李 勇等 ＿ １ 曾基于任 务 时间 约束 提 出过一 个 物 流 保 障 网络 的级 联 失效 抗毁 性 模 型 ， 给 出该 网
络 的抗毁 性 指标并 模拟 其与 流量 的关 系． 另外 ， 闫妍 Ｌ １ 针 对 供 应链 网 络建 立 了系 统 化 检测 的级 联 效 应 方法， 提 出一 个供 应链 网络 中重 要性 节点 的 界定 规 则 ， 并 给 出 了动 态 的节 点 重 要性 评 价 方 法． 但在 实 际 物 流系统 下 ， 由于各 种 设施设 备 因素 ， 物 流节点 的业 务处 理 能 力一 般较 为 固定 ， 且 节点 的 网络 结构 性 质 及 节点 间业务 传递 效 率对 于失效 负载 的传 播机 制都 将产 生重 要影 响． 因此 ， 在对 物 流 网络 的级 联 失效 研 究 过程 中 ， 有 必要 加 以考虑 这些 具体影 响 因素 ， 有效 地结 合物 流实 际运 作特 征构 建 出较 为合 理 的级联 失 效模 型 ， 揭示 出较 为真 实 的失效 负载动 态 传播 规律 ． 为此 ， 本 文基 于一般 物流 节 点负 载 能力 固定 前 提 下 ，
不同攻击策略下快递配送网络抗毁性分析
构成整个 网络结构 并伴 有快件与信 息的
流 动 共 同构 成 了 快 递 的 配 送 网路 系 统 。 为 了更 好 地 对 快 递 配送 网 络 的 抗 毁 性 进
行 研 究 ，本 文 不 讨 论 快 递 配 送 网络 模 型
子 商 务 发 展 迅 速 的 同 时 ，我 国 的 物 流 发
变化 特征 ； 王敏 功等 （ ２ ０ １ ２ ） 应用 复杂 网 络 理 论 与 方 法 ．分 析 应 急 物 流 网络 在 面 临 不 同形 式 的 攻 击 时 的 抗 毁 性 特 征 ； 刘 庆法等 （ ２ ０ １ ４ ） 首 先 采 用 采 用 原 始 与 对 偶 相结合 的方法构建 了区域 高速公路 网络 的 拓 扑 结 构 ，应 用 复 杂 网络 理 论 的各 项
《 经济师） ２ ｏ １ ７ 年第 ６ 期
● 经 济研 究
不同攻击策略下・ Ｉ 央递配送网络抗毁－ Ｉ 生分络的特征 ， 基 于复杂 网络理 论与 图论 建立快递配送
网络 结 构 模 型 ，设 计 网络 抗 毁 性 测 度 模
李
腾
网络 理 论在 各 个 学科 的 应 用越 来越 成 熟。 应 用复杂 网络理论研 究管理、 经济等
、
引 言
最近 几年 ， 我 国电子 商务发 展迅速 ， 交 易额连创新 高。特别是 Ｂ ２ Ｃ模式下的 网络零售 业更是增 长迅速 。在 近几年我 国Ｇ ＤＰ 中 高速 增 长 的 背景 下 ， 电 子 商 务 零 售 业 以其 ２ — ３倍 的 速 率 快 速 发 展 ， 成 为拉 动 国 民 经 济 的 重要 动 力 。 然 而 在 电
配送 水平 却没 有跟 上 电商企 业的脚 步 ， 特 别是快递 配送效 率严重制约 着电子商 务 的 快 速 发展 。据 统 计 ， 仅２ ０ １ ５ 年“ 双 十 天， 天 猫 的 日交 易额 就 达 ９ １ ２ ． １ ７亿
复杂环境下工程物流网络级联失效抗毁性研究
复杂环境下工程物流网络级联失效抗毁性研究目录1. 内容概述 (2)1.1 研究背景及意义 (2)1.2 工程物流网络特征及重要性 (4)1.3 级联失效的概念及研究现状 (5)1.4 研究目的及创新点 (6)1.5 研究内容及方法 (8)2. 复杂环境与工程物流网络 (10)2.1 复杂环境分类及特点 (11)2.1.1 自然灾害环境 (13)2.1.2 人为灾害环境 (14)2.1.3 其他特殊环境 (14)2.2 工程物流网络结构与特性 (15)2.3 复杂环境对工程物流网络的冲击 (17)3. 级联失效模型构建 (18)3.1 工程物流网络级联失效分析框架 (19)3.2 关键节点识别方法 (20)4. 工程物流网络抗毁性评价方法 (21)4.1 抗毁性评价指标体系构建 (22)4.1.1 网络容错性指标 (23)4.1.2 网络灵活性指标 (25)4.1.3 网络恢复能力指标 (26)4.2 抗毁性评价模型 (27)4.3 案例分析与评价 (28)5. 工程物流网络抗毁性提升措施 (30)5.1 网络结构优化 (30)5.2 资源冗余配置 (31)5.3 信息协同共享机制 (33)5.4 应急响应机制完善 (34)5.5 案例研究 (35)6. 结论与展望 (36)6.1 研究结论 (38)6.2 未来研究方向 (39)1. 内容概述本研究旨在探讨复杂环境下工程物流网络级联失效的抗毁性，并探索提高其抗毁能力的有效策略。
随着工程项目规模和复杂度的不断增加，工程物流网络面临着各种不可预知因素，例如自然灾害、供需波动、政策变化等，这些因素容易引发网络节点的失效，进而导致整个网络崩溃。
本研究成果将为工程项目管理、供应链风险管理以及公共安全应急管理提供理论指导和实践建议，帮助打造更安全、稳定和高效的工程物流网络。
1.1 研究背景及意义在全球化进程不断加速与现代经济体系日益复杂化的背景下，现代工程物流网络正成为多种因素交织的综合系统，涉及材料供应、运输组织、仓储管理以及物流信息系统等多方面。
物流系统网络结构规划设计如何应对自然灾害和突发事件
灾害和突发事件
汇报人：XX 2024-01-03
目录
• 引言 • 物流系统网络结构规划设计概述 • 自然灾害对物流系统网络结构的影
响及应对策略 • 突发事件对物流系统网络结构的影
响及应对策略
目录
• 物流系统网络结构规划设计方法与 技术
• 案例分析：成功应对自然灾害和突 发事件的物流系统网络结ห้องสมุดไป่ตู้规划设 计实践
预测与决策支持
基于大数据分析，建立预测模型 ，预测未来物流需求、交通状况 等，为规划设计提供决策支持。
实时监控与调整
通过大数据分析，实时监控物流 网络的运行状态，及时发现并处 理潜在问题，确保网络的顺畅运 行。
智能化技术在提高应对能力中的作用
智能化感知技术
运用物联网、传感器等智能化感知技术，实时监测物流网 络中的异常情况，为应对自然灾害和突发事件提供及时、 准确的信息。
应急响应机制建立与完善
建立应急指挥中心
负责统一指挥、协调各方资源，确保应急响应工作的高效进行。
制定应急预案
针对不同类型的突发事件，制定相应的应急预案，明确应对措施和 责任人。
加强应急演练
定期组织应急演练，提高应对突发事件的反应速度和处置能力。
资源调配与运输保障措施
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资源储备与调配
建立应急物资储备库，确 保在突发事件发生时能够 及时调配所需资源。
智能化决策支持
基于人工智能、机器学习等技术，建立智能化决策支持系 统，为应对自然灾害和突发事件提供科学的决策依据。
智能化调度与控制
运用智能化调度与控制技术，对物流网络中的资源进行动 态调配和优化配置，提高网络的应对能力和运行效率。
物流网络风险评估策划方案评估物流网络可能面临的风险制定应对措施确保物流正常运作
物流网络风险评估策划方案评估物流网络可能面临的风险制定应对措施确保物流正常运作物流网络风险评估策划方案一、引言物流网络在现代经济中起着至关重要的作用。
然而，物流网络也面临着各种潜在风险，如运输延误、天气灾害、供应链中断等，这些风险可能对物流正常运作造成严重影响。
本文将介绍物流网络风险评估的策划方案，并制定相应的应对措施，以确保物流正常运作。
二、物流网络风险评估1. 风险识别首先，我们需要对物流网络中可能面临的风险进行全面的识别。
这包括但不限于运输延误、天气灾害、供应链中断、设备故障等。
通过梳理物流网络各个环节的风险点，并与历史数据进行对比分析，我们可以识别出潜在的风险。
2. 风险评估在识别出潜在风险后，我们需要对其进行评估。
评估风险的关键是确定其可能的影响程度和概率。
通过对历史数据和专家意见的综合分析，我们可以对风险进行定量或定性评估，确定其对物流网络的影响程度。
3. 风险优先级划分根据风险的评估结果，我们可对风险进行优先级划分。
将风险按照其影响程度和概率进行排序，将重要的风险置于优先考虑范围内。
三、应对措施1. 建立风险预警机制针对物流网络可能面临的风险，我们应建立起风险预警机制。
通过引入物联网、人工智能等技术手段，及时监测各个环节的数据指标，以预警的方式提前发现潜在风险，并采取相应应对措施。
2. 加强供应链管理供应链是物流网络中重要的一环，我们应加强供应链管理，确保供应链各个环节的顺畅运作。
与供应商建立紧密合作关系，加强对供应商的监督和管理，提高供应链的稳定性和灵活性。
3. 多元化运输方式在物流网络中，多元化的运输方式可以降低风险。
我们应鼓励采用多种运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输等，以减少某一种运输方式出现问题对整个物流系统的影响。
4. 建立备份机制为了应对可能的供应链中断或设备故障，我们需要建立备份机制。
例如，建立备份仓库、备用设备等，以应对突发情况，并确保物流网络的正常运作。
5. 加强危机管理能力在应对潜在风险时，我们需要加强危机管理能力。
基于级联失效的复杂保障网络抗毁性仿真分析
计 算 机 应 用 研 究 Application Research of Computers
Vol. 25 No. 11 Nov. 2008
基于级联失效的复杂保障网络抗毁性仿真分析*
李 勇 , 邓宏钟 , 吴 俊, 吕 欣, 刘 斌 , 谭跃 进
( 国防 科学 技术 大学 信 息系 统与管 理学 院 , 长 沙 410073) 摘 要 : 通 过引 入流 量强 度指 数 α和 流量 分布 指数 β , 建立 了不同 网络 流 量下 的 复 杂负 载 网 络级 联 失 效抗 毁 性
模型 。基于 该模 型比 较分 析了 无标 度网 络、 随机 网络 和介 于这 两种网 络之 间的 特定 复杂 保障 网络 在 不 同流 量 强 度和 流量 分布 下对单 个节 点的 随机 失效 与故 意攻 击的 抗 毁性 。 结果 表 明 , 在 考 虑级 联 失 效 的 条 件 下 , 复 杂 保 障 网络 的抗 毁性 随着流 量强 度的 增加 急剧 下降 。此外 , 流量 分 布对 复 杂 保 障 网 络 的抗 毁 性 也 具 有 显 著 影响 , 在 流 量强 度一 定的 条件下 改变 网络 的流 量分 布能 有效 提高 网络 的抗毁 性。 关键 词 : 保 障网 络 ; 级联 失效 ; 抗毁 性 ; 流量 强度 中图 分类 号 : TP393. 08 文献 标志 码 : A 文章 编号 : 1001- 3695( 2008) 11- 3451- 04
F i = fjk ( i) ( i =1 , 2 , 3 , … , n)
j≠k
研究发现非同质拓扑结构 中级联失效 对选
择性打击的 敏感 性 , Moreno[ 12] ; 2004 年 , Zhao Liang 等人 [ 13] 研 究了级联失效中的临界现象 , Motter 和控制 , Dobson 等人
基于多层复杂网络理论的海洋货运网络的抗毁性研究
基于多层复杂网络理论的海洋货运网络的抗毁性研究刘泽羲;王文俊;潘林【摘要】运用复杂网络理论的分析方法,在世界海运船期数据的基础上,构建海洋货运网络.通过拓扑结构分析,描述了网络的空间格局,并采用k-core算法对网络进行分层,提出使用最大连通规模的相对大小及网络效率的相对大小衡量该类网络抗毁性,并提出以整体网络及分层后的多层网络进行随机攻击的方式,分析该网络的抗毁性,结果表明:海洋货运网络具有小世界效应,网络密集且度分布近似幂律分布,符合复杂网络的基本特征.网络对于随机出现的各类海洋灾害所造成的网络损毁具有很强的抗毁性,网络中节点损毁数量为影响网络规模及效率的主要因素,一般性攻击对于网络造成的影响集中于网络效率的下降,关键性节点损毁对于网络整体的运输情况影响不明显.【期刊名称】《海洋通报》【年(卷),期】2018(037)006【总页数】7页(P652-658)【关键词】水路运输;网络分层;k-core算法;海洋货运网络;复杂网络【作者】刘泽羲;王文俊;潘林【作者单位】天津大学海洋科学与技术学院,天津300072;天津大学计算机科学与技术学院,天津300072;天津大学海洋科学与技术学院,天津300072【正文语种】中文【中图分类】U697.1;TP391海洋货运系统是一个由港口系统、航线系统以及管理系统等组成的复杂系统。
近年来，伴随复杂网络理论的兴起，复杂网络相关研究为海洋货运系统的结构特性、鲁棒性及演化情况分析提供了大量的理论基础（Carmi et al,2007）。
海洋货运网络一般是由运输过程当中的起运港、目的港、挂靠港等为节点，并由不同港口之间的海运航线为边组成一个庞大的复杂网络。
由于海上运输环境较为复杂，除去自然环境因素可能造成的影响，政治、经济等多方面因素也会导致某些港口或者航线出现问题，进而对海洋货运系统产生一定的影响，因此对于海洋货运系统的抗毁性研究具有非常重要的理论价值和现实意义。