船舶报警

1。

GMDSS的九大功能
1）两种独立的船到岸的遇险报警手段
2）能完成收、发船到船的遇险报警
3）能接收岸到船的遇险转发报警
4）完成遇险协调通信
5）完成遇险现场通信
6）完成遇险寻位及近距离的遇险现场通信
7）完善的MSI播发系统
8）可靠的船舶间安全通信
9）完成常规通信
2。

406MHZ与L-EPIRB的异同。

第一，他们都是船到岸的独立报警设备，但适用的海区不同，406MHZ可用于A1-A4，L-EPIRB只用于A1-A3海区。

第二，他们都是利用卫星系统，但所属的卫星系统不同，一个是INMARSAT，一个是COSPAS-SARSAT。

第三，他们报警的内容不一样，L-EPIRB报警的内容有：MMSI、POSN/TIME/SPEED/COURS，不能连续跟踪船位；而406MHZ-EPIRB，只有MMSI，其位臵信息是利用多谱力效应进行的，可以连续跟踪48小时的船位。

第四，发射的时间不同，L-EPIRB，发送四次，每次10分钟，间隔为45分钟；406MHZ-EPIRB，每50秒发0.5秒，可进行48小时。

第五，一个是全球报警，但时效性差；一个不能全球报警，但时效性好。

3。

DSC与NBDP的异同点
第一，作用不同：DSC用于呼叫与报警；NBDP用于电传通信。

第二，编码方式不同，DSC采用的是7+3，10单元水平一致检测码；NBDP是7单元恒比码。

编码的含义也不一样。

第三，检纠错方式不同，DSC采用了三种方式：水平一致编码、时间分集、最后的垂直奇偶ECC校检。

而NBDP只用了恒比码校检（ARQ）及时间分集（FEC方式）两种。

第四，调制的方式都是FSK，但VHF/DSC的调制深度和速率与MF/HFDSC/NBDP是不一样的。

第三节遇险报警与遇险通信程序
一、
G
GGGM
MMMD
SSSS
SSS地面系统中遇险报警方式的选择
利用地面通信系统设备可以迅速发出遇险报警，并能很快建立遇险通信。

地面通信系
统主要采用数字选择性呼叫（DSC）方式报警。

用
DSC方式发出的报警，同时能实现船到船和船到岸报警，也可用此方式实现岸到船
的报警。

在这些遇险报警方式中，DSC遇险报警能够直接被附近的船舶收到，几乎没有报
警延迟。

而其它的遇险报警方式，附近的船舶不能立即收到，需要一系列的环节，才能转
发到附近的船舶，这就造成相当的时间延迟。

数字选择性呼叫（DSC）遇险报警可以使用
VHF设备在
VHF
CH70信道上发出，也可以使用组合电台在
MF/HF的
DSC遇险安全呼叫
2187.5KHz、8414.5KHz、4207.5KHz、6312.0KHz、12577.0KHz、16804.5KHz上发出。

另外，采用
DSC进行遇险报警时，使用不同的频率，传播的距离并不一样。

1、VHF
CH70信道传播距离最近，大约
20海里左右。

在
A1海区使用
VHF设备在
VHF
CH70信道上进行遇险报警，该海区的
VHF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。

而在任何海区使用
VHF进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收到。

2、在中频（MF频段）进行
DSC遇险报警能传播
200海里左右，晚上传播可能还远一
些。

在
A2海区使用
DSC遇险安全呼叫频率
2187.5KHz上进行遇险报警，该海区的
MF海
岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。

而在任何海区在该频段上进行遇险报警，附
近的船舶也会迅速收到。

3、在高频（HF频段）进行
DSC遇险报警能实现远距离遇险报警，但各频段传播距离
有所不同。

一般地说频率越高，传播距离越远，晚上较低频率也可传播很远。

并且在高频
波段使用
DSC遇险安全呼叫频率上进行遇险报警，远距离的海岸电台和船舶都会迅速被报
警。

从另一方面看，当船舶在海上遇险时，能够迅速前来救助的是在遇险船附近的船舶。

事实上远洋船舶大多数情况下是在远离海岸的水域航行，船舶遇险主要还是靠附近的船舶
实施救助。

而在岸上救助力量能够达到的海域，对遇险船的救助是岸上救助力量结合附近
的船舶共同实施救助，但是
GMDSS系统是岸基为中心，无论在任何水域岸上的主管部门
在搜救过程中起着指挥和决定作用。

从以上分析可以看出，当船舶遇险时，DSC遇险报警应该是首选的遇险报警的方式。

特别是
VHF波段的
DSC遇险报警，能够很快地被附近的船舶收到，并立即前来救助。

如
果遇险事件附近海区有其它船舶，这是能够尽快获得救助的一种方式。

同时
DSC遇险呼叫
被岸台收到后，会立即将遇险信息转送到有关的救助协调中心。

其次，在可能的情况下，可同时考虑结合其它设备进行遇险报警。

由
INMARSAT设备
发出的报警，最大的优点是迅速和有关
RCC建立通信链路，使
RCC立即获得遇险报警信
息。

随后
RCC协调遇险事件附近海区的其它船舶进行救助。

可能的情况下，岸上的救助力
量也会参与救助。

但在大多数情况下，这种救助要迟于
DSC方式报警后的救助。

因此，当
船舶遇险时，在必要和可能的情况下，VHF-DSC、MF/HF-DSC和INMARSAT设备同时进
行遇险报警，也是一种应对方案。

由几种不同系统的设备同时报警的方式，可以使遇险事
件附近的船舶和有关
RCC都能迅速地得到船舶遇险信息，这样附近海区船舶和岸上救助力
量就能迅速地投入救助。

使
GMDSS系统的优势充分地得到发挥。

此外，当遇险事件相当突然，必须马上弃船，来不及多种方式的遇险报警，这种情况
下，应首先考虑人工启动
406MHz
EPIRB发出遇险报警，或者选择将它携带到救生艇筏上
并启动报警的方式。

如果确实没有时间进行人工启动，当船舶沉入水下
2-4米时，EPIRB
会自动被释放，浮出水面，进行遇险报警。

虽然有时
406MHz
EPIRB的报警延迟能达到
1
个小时以上，但它携带方便，有内部电池供电，并有专用卫星系统监视并接收其报警信号，
能够自动定位，这些都是它独特的优点。

但是如果确知能够及时
得到遇险救助，就不要启
动
EPIRB。

请参考上册中遇险报警与通信船长指南部分。

二、
D
DDDS
SSSC
CCC遇险呼叫程序
DSC遇险呼叫可以人工进行编辑后发出。

在遇险事件比较紧急，没有时间编辑
DSC遇
险呼叫电文时，可以启动面板上的遇险报警快捷键，自动生成DSC遇险呼叫序列发出。

VHF
DSC遇险呼叫要经
VHF发射机以
G2B方式发出。

MF/HF
DSC遇险呼叫要经组合
电台发射机以
F1B方式发出。

在
VHF
CH70信道上启动
DSC遇险呼叫后，每次连续发送5个
DSC遇险呼叫序列，
间隔约
4分钟，等待接收
DSC遇险收妥。

如果接收不到DSC遇险收妥，再继续重复DSC
遇险呼叫序列。

见下图。

VHF
CH70
VHF
CH70
VHF
CH70
(230+10N)秒N是间隔次数
图
3-1
VHF
DSC遇险呼叫
在
MF/HF组合电台上启动
DSC遇险呼叫，有遇险多频呼叫和遇险单频呼叫两种方式。

当采用遇险单频呼叫时，可设臵在某一
MF/HF
DSC遇险呼叫频率上进行。

一般设臵在
MF
DSC遇险安全呼叫频率
2187.5KHz上，或者设臵在
HF
DSC遇险安全呼叫频率
8414.5KHz
上进行遇险呼叫。

每次在设臵的
DSC遇险呼叫频率上连续发送5个
DSC遇险呼叫序列，间
隔约
4分钟，等待接收
DSC遇险收妥。

如果接收不到DSC遇险收妥，再继续重复DSC遇
险呼叫序列。

见图。

MF
2187.5KHz
MF
2187.5KHz
MF
2187.5KHz
(230+10N)秒
图
3-2遇险单频呼叫
N是间隔次数
当采用遇险多频呼叫时，DSC遇险呼叫首先在MF
DSC遇险安全呼叫频率
2187.5KHz
上发出
5个序列的
DSC遇险呼叫，然后间隔约
4分钟，等待接收
DSC遇险收妥。

如果接收
不到
DSC遇险收妥，再转到另一
DSC遇险呼叫频率上继续重复
DSC遇险呼叫序列，直到
收到
DSC遇险收妥。

见图所示。

MF
2187.5KHz
HF
8414.5KHz
HF
16804.5KHz
(230+10N)秒
HF
12577.0KHz
HF
6312.0KHz
HF
4207.5KHz
(230+10N)秒
图
3-3遇险多频呼叫N是间隔次数
遇险报警信号发送后未获得回答时，应迅速检查通信设备是否完好，如发射机高压是
否加上，频率、天线是否使用正确等。

如果一切正常，应重发遇险报警信号和遇险报告，
直至接收到遇险收妥通知，跟船台或者岸台建立遇险通信。

三、接收到
D
DDDS
SSSC
CCC遇险呼叫后的处理程序
接收到遇险报警的船舶和救助协调中心（RCC）应高度重视，有关人员应立即向船长
或者负责人员报告，迅速进行正确的处理。

在不同波段上接收到一个
DSC遇险呼叫，采用不同的处理程序。

现介绍如下：
1、在
VHF
CH70信道上收到一个
DSC遇险呼叫，如果是在
A1海区，该海区的
VHF
海岸电台应该先用
DSC给予遇险收妥，使遇险船终止
DSC遇险呼叫，然后转到
VHF
CH16
信道上进行后续遇险通信，而附近的船舶应转到VHF
CH16信道准备与遇险船进行通信联
系；如果不是在
A1海区接收到一个
VHF
DSC遇险呼叫，则由接收到
VHF
DSC遇险呼叫
的某一条船舶发出
DSC遇险收妥，使遇险船终止
DSC遇险呼叫，然后转到
VHF
CH16信
道上进行后续遇险通信，其它附近船舶应转到VHF
CH16信道收听，并准备与遇险船进行
通信联系。

救助船转到
VHF
CH16信道上后，应首先和遇险船联系，确认收到遇险呼叫，
通知前去救助和预计抵达的时间等信息，在得到遇险船救助请求后，前去救助。

救助船舶还应使用任何通信方式通知救助协调中心或者海岸电台遇险船的情
况。

2、在
MF
2187.5KHz上收到一个
DSC遇险呼叫，如果是在
A2海区，该海区的岸台应
给予
DSC遇险收妥；如果该海区岸台没有及时给予
DSC遇险收妥，离遇险船很近的某一船
舶应发出
DSC遇险收妥；如果是在
A3海区，船舶接收到一个
MF
DSC遇险呼叫后，当确
知离遇险船不远时，也应发出
DSC遇险收妥，以终止遇险呼叫，转到后续通信方式进行遇
险通信。

而其它附近船舶应根据
DSC遇险呼叫电文中的后续通信方式直接转到
MF2182kHz（中频无线电话遇险与安全通信频率）收听，或者MF
2174.5kHz(中频无线电传遇险与安全
通信频率)收听，并准备与遇险船进行通信联系，提供可能的帮助。

救助船舶转到后续通信
频率上后，应首先和遇险船联系，确认收到遇险呼叫，前去救助和预计抵达的时间等信息。

DSC遇险收妥，尽量在
DSC遇险呼叫的间隙发出。

救助船舶还应使用任何通信方式通知救助协调中心或者海岸电台遇险船舶的情况。

3、在
HF波段的
DSC遇险呼叫频率上收到一个
DSC遇险呼叫，岸台应该给予
DSC遇
险收妥，船台可在有关遇险安全频率上进行监听，以便给予及时帮助。

如果岸台
3分钟内
没有给予
DSC遇险收妥，而本船离遇险船又很远，可发射一个
DSC遇险转发呼叫或者采用
适当的通信方式通知适当的海岸电台和救助协调中心。

在
A3、A4海区，船舶接收到
DSC
遇险呼叫后，如果确知本船离遇险船很近，和救助协调中心或者海岸电台协商后，可在
VHF
或者
MF波段使用
DSC遇险安全呼叫频率发出一个
DSC遇险收妥，然后转到约定的方式上
与遇险船联系，并前去救助。

救助船舶还应使用任何通信方式通知救助协调中心或者海岸电台遇险船舶的
情况。

4、
DSC遇险收妥一般是由人工干预下在接收到的
DSC遇险呼叫频率上向所有船发送，
以让所有船了解遇险通信进程。

同时让遇险船得知遇险呼叫被收妥，停止
DSC遇险呼叫，
转入后续通信方式，在相应的频率上进行遇险通信。

5、
DSC遇险转发
船舶如果在
VHF
CH70或者在
MF
2187.5kHz上接收到一个
DSC遇险报警，在任何情
况下都不必做
DSC遇险报警转发。

在下述两种情况下，可向附近船舶和海岸电台转发遇险
报警：
1)在规定的时间内没有收到岸台的收妥并且确知遇险船舶自己不能发送遇险报警；
2)非遇险船舶的负责人或者陆地电台的负责人认为需要进一步的援助时。

发出
DSC遇险转发后，等待
DSC遇险收妥确认，并准备在
DSC报警的同波段无线电
话信道（或者频率）
VHF
CH16或者
MF
2182kHz上进行遇险通信。

6、无线电话遇险收妥和遇险通信
用
DSC方式进行遇险呼叫后，后续遇险通信一般在国际规定的海上遇险安全频率上进
行。

通常情况下，船与船之间的遇险通信在
VHF
CH16或者
MF
2182kHz上进行；船与岸
之间的遇险通信，在
DSC遇险呼叫频率同波段的无线电话遇险安全频率上进行后续遇险通
信。

如果遇险船认为使用无线电传方式便于遇险通信，也可以使用无线电传遇险安全通信
频率。

采用无线电传方式进行遇险通信时，通常采用
FEC方式，如果遇险船认为采用
ARQ
方式有益，也可以使用
ARQ方式。

ITU在各频段上规定了
DSC、无线电话、无线电传遇险
与安全专用频率。

因各频段传播距离的原因，使用时应遵循同频段原则。

DSC、无线电话、
无线电传遇险与安全专用频率在前面已经列出。

一般
DSC遇险收妥后，转到后续通信方式上，还要用无线电话进行遇险报警收妥确认，
以进一步确认遇险船的救助需求。

无线电话遇险收妥确认格式：
---MAYDAY（读作法语
maider）一次；
----遇险船名或者其它识别三次；
----Thisis字样（如果语言困难，可用
DE字样，读作
DELTA
ECHO）一次；
----承认遇险收妥船舶名称或者其它识别三次；----“RECEIVEDMAYDAY”。

---有关救助的其它信息。

收妥确认遇险报告的船舶电台，应在船长的命令下向遇险船舶通知本船名称、本船位
臵、本船速度和预计到达时间。

赴援船舶准备驶往营救前，在遇险船还有通信能力的情况
下，需征得遇险船的同意，以避免无效施救行动。

如果救助协调中心（RCC）没有收到遇险船舶的遇险信息，给予遇险收妥确认的船舶
电台应通过海岸电台或者海岸地球站通知RCC。

同理，海岸电台也应及时地将遇险船舶的
遇险信息通知
RCC。

如果遇险船舶重新用无线电话方式发射遇险报告
建议采用如下格式：
---“MAYDAY”；
---“thisis”；
---船舶
9位数字识别码和呼号或者其它船舶识别；
---船舶的经纬度或者其它已知的参考位臵；
---遇险的性质和需要的救助；
---任何便于救助的其它信息。

遇险通信每次开始前要加一个遇险信号“
MAYDAY”。

遇险船舶与救助船舶、飞机之间和搜寻船舶、飞机与海难现场指挥者之间的海难现场
通信使用无线电话或者无线电传，或者两者兼用，将由海难现场指挥者负责指挥和控制。

遇险船舶要启动搜救雷达应答器（
SART），以便使搜寻的船舶或者飞机用雷达发现遇
难船和幸存者。

海上
VHF
CH06频道（
156.3MHz）可用于船舶与航空器之间进行协调搜救作业的通信，也可用于为安全目的而进行的航空器与船舶之间的通信。

在航空甚高频
VHF无线电话业务中，还可使用紧急通信频率
121.5MHz。

而
123.1MHz
是航空紧急频率的辅助频率，两个频率均使用
A3E类型发射。

四、接收到海岸电台遇险转发时的应对
海岸电台接收到
DSC遇险呼叫，通常的情况下会用
DSC或者
NAVTEX系统转发遇险
呼叫。

当在遇险事件附近海区航行的船舶接收到此遇险转发的信息时，应使用无线电话方
式主动和该海岸电台联系，确认遇险转发收妥，了解遇险船情况。

可能的情况下，迅速与
遇险船建立接触，进行救助。

同时还应和该海区的海岸电台保持
通信，及时通报搜救进程。

注意：对
DSC遇险转发呼叫不使用
DSC方式收妥。

救助协调中心（
RCC）接收到遇险船舶报警信息后，会通过海岸电台用
DSC或经由
INMARSAT系统向船舶转发遇险报警信息；有时也会通过NAVTEX系统播发遇险船信息。

当在遇险事件附近海区航行的船舶接收到此遇险转发的信息时，应主动和有关海岸电台或
者
RCC联系，确认遇险转发收妥，进一步了解遇险船情况，迅速与遇险船建立接触，进行
救助；同时还应及时向负责救助的
RCC通报搜救进程。

五、对遇险船舶不参加救援船舶的要求
遇险海区的其它船舶，如果不被要求参加救助，应该在有关遇险
安全通信频率信道上
收听，以便及时提供各种可能的帮助，但注意不要对遇险通信造成干扰。

当确知遇险救助
已顺利进行，可在不干扰遇险通信的情况下，从事本船通信。

当遇险通信受到电台干扰，应及时制止。

方法是
1、可直接告诉“不要干扰遇险通信”；
2、无线电传可发送信号“
SILENCEMAYDAY”；
3、无线电话可发送信号“
SEELONCE
MAYDAY”。

六、遇险通信结束
当遇险情况已好转，或者援助船已经到达，有足够的营救力量，
不需增援或者遇险船
已沉没，经遇险船长或者遇险现场指挥签署后，拍发“遇险通信的终止报告”。

搜寻工作
只有在对救助幸存者不再有任何合乎情理的希望后结束。

也可由RCC或者
RCC的搜救机
构负责结束通信，并发布遇险救助结束，恢复正常通信公告。

遇险通信结束通告应在遇险通信频率上发送。

格式如下：
1
111、无线电话宣布遇险通信结束格式
----MAYDAY一次；
----Hello
all
station或者普通呼叫
CQ（读作
CHARLIE
QUEBEC）三次；
----Thisis字样（如语言困难可用
DE字样，读作
DELTA
ECHO）一次；
----发送该通告的船舶名称或者其它识别；
----遇险船舶的名称及呼号；
----通告交发时间；
----SEELONCE
FEENEE（读作法语
Silencefini）
2
222、无线电传宣布遇险通信结束格式
----MAYDAY；
----ALL
STATIONS或者
CQ；
----DE字样；
----发送该通告的船舶名称或者其它识别；
----遇险船舶的名称及呼号；
----通告交发时间；
----Silencefini字样。

以上
DSC遇险报警、收妥、转发和遇险通信见下面所示指导图。

NONONO
是是是
CS=海岸电台；RCC=救助协调中心是
NO
见注1
将详情记录在
无线电台日志
本船能
救助
吗？
DSC遇险
呼叫仍在
继续吗？
用无线电话在VHFCH16
和/或MF2182kHz上收妥
遇险报警
收到DSC
遇险报警
在CH16/2182kHz
上收听5分钟
这个报警
被CS和/
或RCC收
妥吗？
遇险通信
在进行
吗？
通知海岸电台和/
或救助协调中心
将设备
复位
将详情记录在
无线电台日志
本船能
救助
吗？
DSC遇险
呼叫仍在
继续吗？
用无线电话在VHFCH16 和/或MF2182kHz上收妥遇险报警
收到DSC
遇险报警
在CH16/2182kHz
上收听5分钟
这个报警
被CS和/
或RCC收
妥吗？
遇险通信
在进行
吗？
通知海岸电台和/
或救助协调中心
将设备
复位
注
1：要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心和/或海岸电台。

如果遇险船仍在用
DSC报警，又确定遇险船在本船附近，在跟一
个救助协调中心或者海岸电台协商后，可以发出
DSC遇险收妥，以终止这个遇险呼叫。

注
2：一条船舶如果在
VHF
CH70或者在
MF
2187.5kHz上接收到一个
DSC遇险报警，在任何情况下都不允许转发DSC遇险报警。

图
3-4接收到一个
VHF/MF
DSC遇险报警，船舶采取行动指导图
收到DSC
遇险报警
在相关的无线电话或NBDP遇险通信被CS和/
频率上收听5分钟这个报警
或RCC收
妥吗？
收到DSC
遇险报警
在相关的无线电话或NBDP遇险通信被CS和/
频率上收听5分钟这个报警
或RCC收
妥吗？
N
NNNO
OOO
N
NNNO
OOO
是
和最近并在中联系提在相关的RTF上进
行遇险通
信吗？
HF
DSC
RTF和
NBDP
遇险与安全频率DSC
4207.5 6312.0
8414.5 12577.0 16804.5 RTF 4125 6215 8291 12290 16420 NBDP 4177.5 6268.0 8376.5 12520.0 16695.0
是
将设备
复位
是
本船能
救助
吗？
将详情记录在
无线电台日
N
NNNO
OOO
CS=海岸电台；
RCC=救助协调中心；RTF=无线电话
注
1：如果不在遇险船或者遇险人员附近，其它船舶或者艇筏处于更好的救助位臵，应避
免干扰救助行动的通信，详情应记录在无线电日志中。

注
2：船舶应该与遇险通信控制台建立通信，以提供所需的救助。

注
3：遇险转发呼叫应人工进行。

图
3-5船舶在高频（HF）上接收到DSC遇险报警，
采取行动指导图。