刚性扩大基础
刚性扩大基础施工方案
刚性扩大基础施工方案摘要：本文旨在介绍和讨论刚性扩大基础施工方案的设计、施工过程以及相关注意事项。
刚性扩大基础是一种常用的土木工程技术，主要用于在需要增加建筑物荷载或改变建筑物布局的情况下，扩大建筑物的基础面积。
本文将重点介绍刚性扩大基础的施工流程和相关技术。
1. 简介刚性扩大基础是一种常用的土木工程技术，其主要目的是增加建筑物的基础面积，以承受更大的荷载或适应建筑物布局的变化。
它适用于建筑物扩建、改造或重建的情况下。
刚性扩大基础通过增加基础的面积来提供更大的支撑面积，从而增加建筑物的稳定性和承载能力。
2. 刚性扩大基础的设计在设计刚性扩大基础时，需要考虑以下几个关键因素：- 承载能力：基础的设计应满足建筑物所需的承载能力，这涉及到确定所需的基础尺寸和深度。
- 地质条件：地质勘察和分析是设计刚性扩大基础的重要一步，以确保基础能够承受地质条件带来的不均匀沉降或差异。
- 建筑物布局：刚性扩大基础应根据建筑物的布局需求进行设计，以确保基础能够适应新的结构布局。
3. 刚性扩大基础的施工流程刚性扩大基础的施工流程包括以下步骤：- 地面准备：在开始施工之前，需要清理和平整施工现场，并检查地面的坚实度和稳定性。
- 基础开挖：根据设计文件的要求，进行基础的开挖，确保基础达到设计要求的深度和尺寸。
- 基础加固：为了增加基础的稳定性，可以采用加固材料，如钢筋和混凝土，以确保基础的承载能力。
- 基础浇筑：一旦基础开挖和加固完成，可以进行基础的浇筑，使用混凝土或其他适当的材料进行施工。
- 基础养护：完成基础浇筑后，需要进行养护，以确保基础有足够的时间来达到所需的强度和稳定性。
4. 刚性扩大基础施工的注意事项在刚性扩大基础的施工过程中，需要注意以下几个方面：- 施工材料选择：根据设计要求，选择适合的施工材料，并确保质量合格。
- 施工工艺和流程：严格按照施工工艺和流程进行施工，以确保基础的质量和稳定性。
- 安全措施：在施工过程中，要注意安全措施，确保施工人员的安全，包括戴好安全帽、穿好防护服等。
第二章刚性基础与扩展基础
dmin zd hmax
冻土层的最大厚度
计算步骤：按规范确定z0→冻土分类(五类)→计算zd →查表确定hmax→计算dmin
2.3 地基承载力
一、地基承载力设计原则
定义：保证在荷载作用下地基对土体产生剪切破坏而失效方面，有足够安
全度的地基土承受荷载的能力。
总安全系数法：将安全系数作为控制设计的标准。
基础底面下土重度 基础埋深内各土层加权平均重度
特点：实质为p1/4，无需宽度、深度修正。 适用：基底偏心距 e ≤0.033 b(b为偏心方向基础边长)时。 缺陷：没有考虑变形要求，尚应进行地基变形验算。
2.3 地基承载力
三、按承载力公式确定fa
以魏锡克公式（汉森公式等）为基础的理论公式计算 fa：
2.3 地基承载力
五、地基承载力的修正
修正原因：原位试验及经验值法结果只能反映一定宽、深
范围内的承载力，实际承载力随基宽和埋深增加而增加。
修正方法：
《建筑地基基础规范 GB 50007-2011》法：
fa fak b (b 3) d m (d 0.5)
修正后地基承载力特征值
2.2 基础埋置深度选择
三、工程地质条件的影响
地基上好下软，基础应尽量浅 埋，否则可深埋或浅埋加地基 处理；
倾斜持力层，可作台阶形； 边坡上的基础埋深应满足： 当b ≤ 3m，a ≥ 2.5m 时
d≥(b a) tan
不满足时，应按稳定性验算结 果确定。
d
2.2 基础埋置深度选择
3m≤b≤6m
《路桥地基规范JTG D63-2007》法： [ fa ] [ fa0 ] k1（1 b 2） k2（2 h 3)
刚性扩大基础计算算例
10.4 刚性扩大基础计算算例一、设计资料1、 上部构造：25m 装配式预应力钢筋砼T 形梁，大梁全长24.96m ，计算跨径24.5m 。
行车道9m ，人行道m 5.12⨯。
上部构造（梁与桥面铺装）恒重所产生的支座反力：1500kN; 2、 支座：活动支座采用摆动支座，摩擦系数0.05； 3、 设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m 2; 4、 桥墩形式：采用双柱式加悬挑盖梁墩帽（见图）; 5、设计基准风压：0.6 kN/m 2;6、其他：本桥跨越的河为季节性河流，不通航，不考虑漂浮物；地基土质：第一层：粉质粘土，3/2.19m kN sat =γ，8.0=L I ，8.00=e ，kpa f a 1800=；第二层：中密中砂，62.00=e ，3/20m kN sat =γ，kpa f a 3000=；第三层：粉质粘土，3/5.19m kN sat =γ，9.0=L I ，8.00=e ，kpa f a 1600=。
（最大冲刷线）（设计洪水位）（最低水位）148146150（河床及一般冲刷线）139143.5144粉质粘土中密中砂软塑粉质粘土地质水文情况21030301537808010104201801801060顺桥向(单位：)横桥向（单位：）桥墩构造图145图10-14 桥墩构造图 图10-15 地质水文情况二、确定基础埋置深度从地质条件看，表层土在最大冲刷线以下只有0.5m ，而且是软塑状粉质粘土，地基容许承载力kpa f ao 180][=，故选用第二层土（中密中砂）作为持力层，kpa f ao 350][=，初步拟定基础底面在最大冲刷线以下1.8 m 处，标高为142.2m ，基础埋深2.8m 。
三、基础的尺寸拟定基础分两层，每层厚度0.8m ，襟边取0.60m ，基础用C15，刚性角0m ax 40=α，基础的刚性角验算为：max 019.368.026.02tan αα<=⨯⨯=-，满足刚性扩大基础的刚性角要求。
刚性基础与扩展基础
施工方法
01
02
03
04
浇筑混凝土垫层，铺设钢筋。
安装基础模板，浇筑混凝土。
养护混凝土，拆除模板。
进行质量检测和验收。
04
比较分析
优缺点比较
刚性基础 优点：结构整体性好，能承受较大的 上部荷载，受气候影响小，不易发生
基础沉降变形。
缺点：施工难度大，基础埋深较大， 地下水位较高时需采取相应措施。
适用范围
刚性基础适用于一般土质或软弱土质的地基，如粘土、砂 土、残积土等。
在地下水位较低、基础埋深较浅的情况下，刚性基础是较 为经济合理的选择。
设计原则
刚性基础的设计应满足建筑物对承载 力和稳定性的要求，同时考虑地基承 载力和变形的要求。
在设计时，应充分考虑基础的沉降和 变形，采取相应的措施进行控制和调 整。
施工方法
刚性基础的施工方法包括浇筑Байду номын сангаас、预制法等，具体选择应根据工程实际情况和施工条件确定。
在施工过程中，应严格控制施工质量，确保基础的强度和稳定性。
03
扩展基础
定义与特点
定义
扩展基础是指将建筑物荷载通过一块较大的底面积传递到下层土体中的基础类型。它通常由台阶和斜 面组成，以扩大基础的底面积。
特点
设计原则
01
根据建筑物荷载和地质 勘察报告，确定基础底 面积和埋深。
02
计算基础各部分的承载 力和稳定性，确保满足 安全要求。
03
考虑地下水的影响，采 取相应的防水和排水措 施。
04
在经济合理的原则下， 选择合适的材料和施工 方法。
施工方法
清理场地，整平地面。 放线定位，确定基础各部分的几何尺寸。
基础工程03刚性基础与扩展基础
2.3 地基承载力
——基本验算
《建筑地基规范》要求: pk fa
pk max 1.2 f a
pk——相应于荷载效应标准组合时，基础底面处的平均压力值 pkmax——相应于荷载效应标准组合时，基础底面边缘的最大压力值 fa ——修正后的地基承载力特征值
《公路桥涵地基与基础设计规范》要求：
13
2.刚性基础与扩展基础
Hunan University
2.2 基础埋置深度的选择
持力层——直接支撑 基础的土层
下卧层——持力层以 下的各土层
选择基础埋置深度， 也就是选择合适的地 基持力层
2019年1置深度示意
14
2.刚性基础与扩展基础
Hunan University
毛石基础
M15砂浆
灰土基础 三合土基础
体积比为3﹕7或2﹕8的灰土 ，其最小干密度：粉土1.55 t/m3；粉质粘土：1.50 t/m3；
粘土：1.45 t/m3
体积比为1﹕2﹕4～1﹕3﹕6 （石灰﹕砂﹕骨料），每层 约需铺220mm，夯至150mm
2019年11月21日
台阶宽高比允许值
pk≤100 1﹕1.00
tanα——无筋扩展基础台 阶宽高比的允许值，按规
石）按1：2：4～1：3：6配成 范表选用
2019年11月21日
6
2.刚性基础与扩展基础
Hunan University
无筋扩展基础台阶高宽
比的允许值
基础材料
质量要求
混凝土基础
C15混凝土
毛石混凝土基 础
C15混凝土
砖基础
砖不低于MU10,M15砂浆
钢筋混凝土扩展基础（或柔性基础）——当不便 于采用刚性基础或采用刚性基础不经济时，做成 钢筋混凝土材料的基础。（例柱下钢筋混凝土独 立基础和墙下钢筋混凝土条形基础）
第2章刚性基础与扩展基础.
2. 2 基础埋置深度的选择
2.2.1工程地质条件 非岩石地基：
压缩层范围内为均质土: 基础埋置深度除应满足冲刷、冻胀等要求 外，可根据荷载大小，由地基土的承载能力和 沉降特性来确定(同时考虑基础需要的最小埋 深 )。 地层为多层土: 对大中型桥梁、结构物基础持力层的选 定，应通过较详细计算或方案比较后确定。
2. 2 基础埋置深度的选择
2.2.2建筑结构条件
对超静定结构 ， 基础发生较小的不均匀沉 降也会使内力产生一定变化。 如对拱桥桥台，为了减少可能产生的水平位 移和沉降差值，有时需将基础设置在埋 藏较深 的坚实上层上。 建筑结构的类型不同，地基沉降造成的危 害不同，高层建筑要求高，还要注意稳定性。 高层建筑，水平荷载大，岩石地基外，箱形 基础和筏形基础，基础埋深不小于建筑的1/15。 桩箱或桩筏基础，1/18~1/20。
时，采用这种基础形式是适宜的。
材料：钢筋混凝土 形式：柱下扩展基础、条形、十字形基础、
筏板及箱形
back
2. 2 基础埋置深度的选择
要求： 变形较小，而强度又比较大的持力层，以保证地 基强度满足要求，而且不致产生过大的沉降或沉降差。 此外还要使基础有足够的埋置深度，以保证基础的稳定 性，确保基础的安全。 考虑因素：（提问） 地基的工程地质、场地环境条件、水文地质条件、 当地的冻融条件、上部结构形式，以及保证持力层稳定 所需的最小埋深和施工技术条件、造价等因素。
2. 1 概述
2.1.1刚性基础
襟边: 作用:扩大基底面积，调整施工误差，支 立墩、台身模板的需要。
取值:基底面积要求、 基础厚度及施工方法 。最小值为20cm-30cm。基础较厚(超 过lm以上)时，可浇砌 成台阶形。
2.1.1刚性基础 刚性角:满足刚性基础要求时，自墩台身 边缘处的垂线与基底边缘的联线间的最大 夹角αmax。 每个台阶宽度ci与厚 度ti保αi<=αmax，属刚 性基础，不必对基础进 行弯曲拉应力和剪应力 的强度验算，可不设置 受力钢筋。
刚性扩大基础的设计与计算
基础埋深
根据工程地质条件和基础形式 确定基础的埋深，以确保基础 的稳定性。
材料选择
选择合适的材料，如混凝土、 钢材等，以满足基础结构的强 度和耐久性要求。
施工方法
根据工程实际情况选择合适的 施工方法，如人工开挖、机械 开挖等，以确保施工质量和安
全。
03
计算方法
基础承载力的计算01ຫໍສະໝຸດ 02或过大的变形。
经济性
在满足安全性和功能性的前提 下，尽量降低基础建设的成本
。
适用性
基础设计应适应工程地质和水 文条件，确保结构的正常使用
。
耐久性
基础结构应具有足够的耐久性 ，以应对自然环境和人为因素
的侵蚀。
刚性扩大基础的设计流程
确定基础形式
根据工程地质条件和上部结构 要求，选择合适的基础形式。
计算基础承载力
沉降影响因素
基础沉降受到土的压缩系 数、基础形式和尺寸等因 素的影响。
沉降观测
在施工过程中和运营期间， 对基础沉降进行观测，及 时采取措施防止沉降过大。
基础的抗滑稳定性计算
抗滑稳定性计算公式
抗滑稳定性验算
根据土的摩擦角和基础埋深，通过抗 滑稳定性计算公式计算基础的抗滑稳 定性。
根据工程要求和地质条件，对抗滑稳 定性进行验算，确保基础在使用过程 中不发生滑移。
根据基础尺寸和设计载荷，计 算基础的承载力。
收集资料
收集工程地质勘察报告、上部 结构载荷数据等基础资料。
确定基础尺寸
根据设计载荷和地质条件，确 定基础底面尺寸和埋深。
验算基础稳定性
对基础进行稳定性验算，确保 在各种工况下基础都能保持稳 定。
刚性扩大基础的设计要素
刚性扩大基础施工
施工设备检查与准备
设备清单核对
核对施工所需设备的种类、数量 和规格是否符合要求。
设备维护与保养
对现有设备进行日常维护和保养， 确保设备在施工过程中能够正常运 行。
设备租赁与采购
根据施工需要，租赁或采购必要的 施工设备，并确保设备质量符合要 求。
03
基础开挖与地基处理
基础开挖
01
基础开挖是刚性扩大基 础施工的第一步，需要 按照设计要求进行。
沟通与反馈
与设计单位进行沟通，对 图纸中不明确或存在问题 的地方及时提出反馈意见。
材料准备
确定材料种类
材料储存与保管
根据设计图纸和施工要求，确定所ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 材料的种类和规格。
对进场的材料进行验收和储存，确保 材料在储存期间不发生损坏或变质。
采购与运输
联系供应商进行材料采购，确保材料 质量符合要求，并合理安排运输方式， 确保材料按时到达施工现场。
其他安全注意事项
施工用电应符合安全规定， 严禁乱拉乱接电线。
施工人员应接受安全教育 培训，熟悉施工工艺和操 作规程。
施工机械应定期维护保养， 确保设备正常运行。
施工现场应建立完善的安 全管理制度，落实各级安 全责任制。
06
工程实例与效果展示
某桥梁刚性扩大基础施工案例
总结词
复杂地质条件
详细描述
该桥梁位于地质条件复杂地区，基础施工时需考虑地基承载力和沉降要求。采用 刚性扩大基础，通过适当增加基础底面积来分散荷载，提高地基稳定性。施工过 程中，采用适当的地基处理措施，如换填、桩基等，确保基础施工质量。
适用范围
适用于各种类型的建筑物，如 住宅、商业和工业建筑等。
适用于各种土壤和地质条件， 如软土、砂土、粘土和岩石等。
刚性扩大基础设计
刚性扩大基础设计刚性扩大基础设计是指对建筑物的基础进行改造或增加设计，以适应建筑物的扩大或改变。
在今天的建筑设计中，由于人们的需求变化或者使用年限的增加，建筑物可能需要扩大或改变用途，这就需要对基础进行相应的设计。
接下来，我将详细介绍刚性扩大基础设计的过程以及设计的原则。
第一步，了解建筑物的扩大范围和目的。
在进行刚性扩大基础设计之前，需要确定建筑物的扩大范围和目的。
这包括建筑物的扩大面积、扩大方向以及扩大后的用途等。
只有了解了这些基本信息，才能进行后续的设计工作。
第二步，进行地质勘察和基础原始设计。
在进行刚性扩大基础设计之前，需要进行地质勘察以确定地下土层的情况和承载力。
根据勘察结果，可以进行基础原始设计，确定基础的形式和尺寸。
第三步，进行结构设计。
在进行刚性扩大基础设计时，需要考虑建筑物的扩大后的重量以及与地基之间的力学和结构关系。
根据这些因素，可以设计出适合的基础结构，并进行相应的计算和分析。
第四步，确定基础材料和施工工艺。
根据基础设计的要求，需要确定合适的基础材料和施工工艺。
基础材料包括混凝土、钢筋等，施工工艺包括浇筑、加固等。
这些都需要根据具体情况进行选择和确定。
第五步，进行监测和验收。
在刚性扩大基础设计完成后，需要进行监测和验收工作。
监测可以通过安装仪器和传感器等设备来实现，以监测基础的变形和承载力等指标。
验收工作包括对基础材料、施工工艺和设计要求的检查，以保证基础的质量和安全。
根据以上步骤，可以进行刚性扩大基础设计，以满足建筑物的扩大和改变需求。
在设计过程中，还需要遵循以下原则：第一，保证基础的稳定性。
刚性扩大基础设计的首要原则是保证基础的稳定性，即基础在扩大后能够正常承载建筑物的荷载并保持稳定。
这就需要进行充分的结构计算和分析，以确定合适的基础结构和尺寸。
第二，考虑地质条件。
刚性扩大基础设计还需要考虑地质条件，包括地下土层的承载力和地下水位等。
这些因素会对基础的设计和施工产生影响，需要进行相应的分析和处理。
2-5刚性扩大基础设计
h
i
a)
α
α
基础抗倾覆措施
α
六、基础沉降验算
基础的沉降主要由竖向荷载作用下土层的压 缩变形引起。沉降量过大将影响结构物的正常使 用和安全，应加以限制。在确定一般土质的地基 容许承载力时，已考虑这一变形的因素，所以修 建在一般土质条件下的中、小型桥梁的基础，只 要满足了地基的强度要求，地基（基础）的沉降 也就满足要求。
沉井基础
h3
1.0
h2
［σ 0］=250kPa
h1
桩基础
a)
b)
c)
二、刚性扩大基础尺寸的拟定
基础厚度 基础平面尺寸 基础剖面尺寸
c2 a
h
c1 αa a
H
a/2
a)
l/2
d b
刚性扩大基础立面、平面图
b)
t3 t2 t1
α
H
a
h
c1
基础厚度
应根据墩、台身结构形式，荷载大小，选用的 基础材料等因素来确定。 基底标高应按基础埋深的要求确定。水中基础 顶面一般不高于最低水位，在季节性流水的河流或 旱地上的桥梁墩、台基础，则不宜高出地面，以防 碰损。这样，基础厚度可按上述要求所确定的基础 底面和顶面标高求得。
对于大、中桥基础的基底在设计洪水冲刷总深 度以下的最小埋置深度，建议根据桥梁大小、技术 的复杂性和重要性，参照下表采用。
冲刷总深度(m) 最小埋置深度(m) 桥梁类型 一 般 桥 梁
0
<3
≥3
≥8
≥15
≥2 0 3.5 4.0
1.0 1.5
1.5 2.0
2.0 2.5
2.5 3.0
3.0 3.5
技术复杂修复困难的特大桥及其它重 要大桥
基底合力偏心距例题
基底合力偏心距例题
【原创版】
目录
1.什么是刚性扩大基础
2.刚性扩大基础为什么要验算基底合力偏心距
3.如何验算基底合力偏心距
4.结论
正文
一、什么是刚性扩大基础
刚性扩大基础是一种常用于建筑物基础结构的工程技术，它的主要特点是基础底部较宽，以承受建筑物的重量和荷载。
与传统的刚性基础不同，刚性扩大基础在构造上通常没有配置钢筋，因此，当基底存在合力偏心距时，基底一侧将会受到拉力，而刚性基础的抗拉性能较差，这就需要我们对基底合力偏心距进行验算。
二、刚性扩大基础为什么要验算基底合力偏心距
验算基底合力偏心距的目的是为了确保刚性扩大基础在承受荷载时，基底不会因合力偏心距过大而产生过大的拉应力，从而导致基础的破坏。
因此，对于刚性扩大基础而言，验算基底合力偏心距是非常重要的。
三、如何验算基底合力偏心距
在验算基底合力偏心距时，通常需要按照以下步骤进行：
1.确定基底的几何形状和尺寸，包括基底的长、宽和高等参数。
2.计算基底受到的荷载，包括建筑物的自重和外部荷载等。
3.根据基底的几何形状和尺寸，以及所受到的荷载，计算基底的合力偏心距。
4.对比计算得到的基底合力偏心距与规定的设计值，如果计算值大于设计值，则需要重新调整基底的构造或者重新布置荷载，以确保基底合力偏心距不超过设计值。
四、结论
刚性扩大基础在承受荷载时，需要验算基底合力偏心距，以确保基底不会因合力偏心距过大而产生过大的拉应力。
验算基底合力偏心距的方法包括确定基底的几何形状和尺寸、计算基底受到的荷载、计算基底的合力偏心距以及对比计算值与设计值等步骤。
刚性扩大基础施工方案
刚性扩大基础施工方案1. 介绍刚性扩大基础施工是一种在原有基础上进行扩大或加固的建筑施工方法。
通过增加基础的面积或深度，可以提高建筑物的承载力和稳定性，满足特定的工程要求。
本文档将详细介绍刚性扩大基础施工的方案。
2. 施工准备在进行刚性扩大基础施工前，需要进行一系列的施工准备工作：•设计方案：根据实际工程要求，由专业设计师设计出刚性扩大基础的施工方案，包括基础的尺寸、形状以及加固方法等。
•场地勘测：对施工场地进行勘测，确定地质情况、土质条件以及地下管线等信息，为施工提供依据。
•材料采购：根据设计方案，采购所需要的建筑材料，包括钢筋、模板、混凝土等。
•施工人员：组织专业施工团队，包括项目经理、施工员、砌筑工、混凝土工等。
3. 施工步骤3.1. 打地基首先需要对原有基础进行拆除和清理，确保施工面干净整洁。
然后按照设计方案，在基础的周围挖掘出一定的基坑，并进行基坑支护，以防止坍塌。
接下来，在基坑底部铺设一层砂浆，起到均匀分布荷载的作用。
最后，根据设计方案，在基坑中浇筑混凝土，形成新的基础。
3.2. 加固基础在新建的基础上，采用不同的加固方法，以保证基础的强度和稳定性。
常见的加固方法有钢筋混凝土加固、纤维增强材料加固以及土钉加固等。
根据设计方案，在基础上设立钢筋骨架，并进行钢筋预埋和钢筋网焊接，以增加基础的强度。
同时还可以在基础上喷涂纤维增强材料，提高基础的抗震性能。
3.3. 完善基础施工过程中，还需要完善基础的其他部分，包括边墙、边梁、边柱等。
根据设计方案，在基础上进行砌筑墙体、浇筑梁柱等工序，以提高建筑物的整体稳定性和承载力。
在这个过程中，需要严格按照设计方案和相关规范进行施工，确保建筑物的质量和安全。
4. 施工注意事项在进行刚性扩大基础施工时，需要注意以下事项：•土质情况：对地下土质情况要进行充分了解，选择合适的加固方法和材料。
•基坑支护：基坑需要进行良好的支护，以确保施工过程的安全性。
•施工质量：施工过程中需要严格按照设计方案和相关规范进行施工，确保施工质量。
刚性扩大基础施工
2、钢木结合支护
1、适用：当基坑深度在3m以上，或基坑 过宽由于支撑过多而影响基坑出土时， 2、支护方法：间隔1. 5m左右打人一根 工字钢或钢轨至坑底面以下1米以上，随 着基坑下挖设置水平衬板lm左右，并以 钢拉杆把型钢上端锚固于锚桩，并在型 钢与衬板之间用木楔塞紧。
钢木结合支护
3．板桩（墙）支护
(三)混凝土基础施工
①验槽后应立即灌注垫层混凝土以保护基底 ,垫层 混凝土宜用表面振动器振捣,要求表面平整。 ②垫层达到一定强度后，在垫层上弹线、支模、绑 扎钢筋，并确保钢筋保护层符合要求。 ③在浇灌混凝土前，清除杂物，湿润模板。 ④基础混凝土宜分层连续浇筑。 ⑤基础上有插筋时应确保插筋位置正确。
（二）有围护基坑软，边 坡不易稳定，或放坡开挖受到现场 的限制，或放坡开挖造成土方量过 大时，宜采用加设围护结构的竖直 坑壁基坑。 保证了施工的安全，同时又可大量 减少土方量。
有围护基坑形式
1、挡板支护（支撑） 2、钢木结合支护（支撑） 3．板桩（墙）支护（支撑） 4．混凝土（围圈）护壁（支撑）
（一）砖基础施工 1、做垫层 ：一般为灰土、碎砖三合土或混 凝土等。 2、基础弹线 在垫层转角处、交接处及高 低处立好基础皮数、弹线。 3、砌筑砖基础 先检查垫层质量，进行垫 层面找平，砌筑时，可依皮数杆先在转角 及交接处砌几皮砖，再在其间拉准线砌中 间部分。其中第一皮砖应以基础底宽线为 准砌筑。内外墙的砖基础应同时砌起。大 放脚部分一般采用一顺一丁砌筑形式
二、井点降水法
1、井点降水法的原理与作用 轻型井点降水是在基坑开挖前预先在基坑四 周打入（或沉入）若干根井管，井管下端 1.5m 左右为滤管，上面钻有若干直径约 2mm 的滤孔，外面用过滤层包扎起来。各个井管 用集水管连接并抽水。 由于使井管两侧一定范围内的水位逐渐下降， 各井管相互影响形成了一个连续的疏干区。 在整个施工过程中保持不断抽水，以保证在 基坑开挖和基础砌筑的整个过程中基坑始终 保持着无水状态。 该法避免了发生流砂和边坡坍塌现象，且由 于流水压力对土层还有一定的压密作用。
_刚性扩大基础施工
施工方法：基坑自上而下分层垂直开挖，开挖一 层后随即灌注一层混凝土壁。为防止已浇筑的围圈混 凝土施工时因失去支承而下坠，顶层混凝土应一次整 体浇筑，以下各层均间隔开挖和浇筑，并将上下层混 凝土纵向接缝错开。开挖面应均匀分布对称施工，及 时浇筑混凝土壁支护，每层坑壁无混凝土壁支护总长 度应不大于周长的一半。分层高度以垂直开挖面不坍 塌为原则，一般顶层高2m左右，以下每层高1m～ 1.5m。
适用情况：宜用于土质较稳定，渗水量不大，深度 小于10m，直径为6m～12m的圆形基坑。对于有流砂 或淤泥夹层的土质，也有使用成功的实例。
17
砼喷射顺序：
➢ 无水、少量渗水坑壁：可由下向上一环一环进行；
➢ 对渗水较大坑壁：喷护应由上向下进行，以防新喷 的混凝土被水冲流；
➢ 对有集中渗出的股水的基坑：可从无水或水小处开 始，逐步向水大处喷护，最后用竹管将集中的股水引出。 喷射作业应沿坑周分若干区段进行，区段长度一般不超 过6m。
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（二）井点法降低地下水位
❖ 概念：即在基坑开挖 前预先在基坑四周打 入（或沉入）若干根 井管，井管下端1.5m 左右为滤管，上面钻 有若干直径约2mm的 滤孔，外面用过滤层 包扎起来。各个井管 用集水管连接并抽水 。
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类型：分为轻型井点、喷射井点、电渗井点和深井 泵井点等，可根据土的渗透系数，要求降低水位的深度 及工程特点选用。
常用方法：表面排水法和井点法降低地下 水位
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（一）表面排水法
概念：基坑如在地下水位以下，随着基 坑的下挖，渗水将不断涌集基坑，因此施 工过程中必须不断地排水，以保持基坑的 干燥，便于基坑挖土和基础的砌筑与养护。
适用情况：一般土质条件下均可采用。 但当地基土为饱和粉细砂土等粘聚力较小 的细粒土层时，由于抽水会引起流砂现象， 造成基坑的破坏和坍塌，因此当基坑为这 类土时，应避免采用表面排水法。
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基础工程课程设计计算说明书刚性扩大基础设计计算说明书录一、设计资料 (2)二、桥台及基础构造和拟定的尺寸 ............................................................................................... 3 三、荷载计算 .. (4)（一）、上部构造恒载反力及桥台台身、基础上土重计算 ................................................. 4 （二）土压力计算 . (5)1.台后填土表面无汽车荷载时土压力计算 (5)（三）支座活载反力计算 ............................................................................................................... 8 四、工况分析 (10)（一）桥上有汽车及人群荷载，台后无活载 ..................................................................... 10 （二）桥上有汽车及人群荷载，台后有汽车荷载 ............................................................. 11 （三）桥上无活载，台后无活载 ......................................................................................... 11 （四）桥上无活载，台后有汽车荷载 ................................................................................. 11 （五）无上部构造时 ............................................................................................................. 11 五、地基承载力验算 (11)（一）台前、台后填土对基底产生的附加应力计算 ......................................................... 11 （二）基底压应力计算 ......................................................................................................... 12 （三）地基承载力验算 ......................................................................................................... 13 六、基底偏心距验算 .. (14)（一）仅受永久作用标准值效应组合时，应满足0e ρ≤0.75 ........................................ 14 （二）承受作用标准值效应组合时，应满足0e ρ≤ ......................................................... 15 七、基础稳定性验算 ..................................................................................................................... 15 （一）倾覆稳定性验算 ......................................................................................................... 15 （二）滑动稳定性验算 ......................................................................................................... 16 八、沉降计算 (17)一、设计资料某桥上部结构采用钢筋混凝土T 形梁，标准跨径20.00m ，计算跨径19.60m 。
板式橡胶支座，桥面宽度为7m+2×1.0m ，双车道，按《公路桥涵地基基础设计规范》（JTGD63—2007）进行设计计算。
设计荷载为公路—Ⅱ级，人群荷载3.02/kN m 。
材料：台帽、耳墙及截面a —a 以上混凝土强度等级为C20，3125.00kN m γ=，台身（自截面a-a 以下），7.5M 浆砌片、块石（面墙用块石，其他用片石，石料强度不小于30MU ），32=23.00/k N mγ；基础用C15的素混凝土浇筑，3324.00kN m γ=；台后及溜坡填土34=17.00/kN m γ；填土的内摩擦角35ϕ︒=，粘聚力C=0。
水文、地质资料：设计洪水位高程离基底的距离为6.5m （在a-a 截面处）。
地基土的物理、力学指标见表1.1表1.1 土工试验结果取土深度 （自地面算起） （m ）天然状态下土的物理指标土粒密度sρ3/t m （）塑性界限液性指数L I压缩指数12a -(1MPa-)直剪试验含水率ω%（）天然重度γ3/kN m （）孔隙率e液限L ω塑限P ω塑性指数P I粘聚力ckPa （）内摩擦角ϕο（）3.2~3.6 26 19.70 0.74 2.72 44 24 20 0.10 0.15 55 20 6.4~6.82819.100.822.713419150.60.262016二、桥台及基础构造和拟定的尺寸桥台及基础构造和拟定的尺寸如图所示。
基础分两层，每层厚度为0.50m ，襟边和台阶宽度相等，取0.4m 。
基础用C15混凝土，混凝土的刚性角max 40α=︒。
现基础扩散角为：1max 0.8tan 38.66401.0αα-==︒<=︒满足要求。
三、荷载计算（一）、上部构造恒载反力及桥台台身、基础上土重计算计算值列于表1.2。
表1.2 恒载计算表序号计算式竖直力P （kN ）对基底中心偏心距(m)e弯矩m M （kN ） 备注1 0.8×1.34×7.7×25.00 206.36 1.36 278.59 弯矩正负值规定如下：逆时针方向取“-”号；顺时针方向取“+”2 0.5×1.35×7.7×25.00 129.94 1.075 139.693 0.5×2.4×0.35×25.00 21.00 2.95 61.954 0.5⨯0.2×2.4×0.5×(0.35+0.7)×25.00×2 63.00 2.55 160.65 5 1.66×1.25×7.7×25.00 399.43 1.125 449.36 6 1.25×5.5×7.7×23.00 1217.56 1.125 1369.767 0.5×1.85×5.5×7.7×23.00901.00 -0.12 -108.12 8 0.5×3.7×8.5×24.00 377.40 0.1 37.74 9 0.5×4.3×9.3×24.00 479.88 0 0 10[0.5×(5.13+6.9)×2.65-0.5⨯1.85×5.5]×7.7×1420.56-1.055-1498.7017.00号11 0.5×(5.13+7.73)×0.8×3.9×2×17.00682.09 -0.07 -47.74 12 0.5×0.4×4.3×2×17.00 29.24 0.00 0 13 0.5×0.4×8.5×17.0028.90 -1.95 -56.36 14 上部构造恒载848.050.65551.2315 6804.41P kN =∑，1338.05M kNm =∑（二）土压力计算土压力按台背竖直，=0ε；台后填土为水平，=0β；填土内摩擦角35ϕ=︒，台背（圬工)与填土之间的外摩擦角17.52ϕδ==︒计算。
1.台后填土表面无汽车荷载时土压力计算台后填土自重引起的主动土压力按库伦土压力公式计算式：2412a aE H BK γ= 式中，34=17.00/kN m γ；B 取桥台宽度取7.70m ；自基底至填土表面的距离H=10.0m 。
22222cos ()sin()sin()cos cos()1cos()cos()cos 350.247sin 52.5sin 35cos17.51cos17.5a K ϕεϕδϕβεεδεδεβ-=⎡⎤+-⋅++⎢⎥+-⎣⎦︒==⎡⎤︒︒︒+⎢⎥︒⎣⎦故2117.00107.70.2471616.62()2a E kN =⨯⨯⨯⨯=其水平方向的分力：0cos()1616.62cos17.51541.80()ax a E E KN δε=+=⨯=离基础底面的距离：103.33()3y e m == 对基底形心轴的弯矩为：1541.80 3.335134.19()ex M kN m =-⨯=-在竖直方向的分力：0sin()1616.62sin17.5486.13()ay a E E KN δε=+=⨯=作用点离基础的距离：2.150.4 1.75()x e m =-=对基底形心轴的弯矩为：486.13 1.75850.72()ey M KN m =⨯=2.台后填土表面有汽车荷载时桥台土压力计算采用车辆荷载，车辆荷载换算的等代均布土层厚度为：0G h Bl γ=∑式中：0l ¯¯¯¯破坏棱体长度，0tan l H εα=（tan +cot ）；。
由 H ¯¯¯¯桥台高度；ε¯¯¯¯台背与竖直线夹角，对于台背为竖直是，=0ε； α¯¯¯¯破坏棱体滑动面与水平面夹角。