钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
钢纤维混凝土在桥面铺装工程中的应用
与普通混凝 性能 与普通混 土 之 比 凝 土 之 比 抗拉 强度 １ ５ １ 抗弯韧性 ．－． ２ ５ １～ Ｏ ５２ 抗剪 强度 抗压强度 １ － ．２ ５ 极限延伸性 疲劳强度 ｌ １ ５ 破坏冲击次数 ｌ～ ４ ～． １ ３ １ ３３ －． ５ 性能 与普通混凝 ｆ 比 ： 之 拉伸徐变 ０５ ｏ ． ． 一６ ２３ ￣ ｌ ｌ ～ ｌ ｏ 一 ５ ．ｏ ３ ３ 弹性模量 耐磨性 性能
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建 材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ 月 １
钢 纤维混凝 土在 桥 面铺装 工 程 中的应 用
王五一
摘
马继锋
要： 本文是作者在多年实际１作经验 的基础之上， 结合１ 程实例 ， 二 详细探讨 了钢纤维混凝士在 市政桥梁桥 铺 Ｉ ｒ 川技术， 的 以
的 施 工 质 量 。此 外箱 梁顶 的竖 向预 应 力筋 顶 端 处 存 沥 青 混 凝 十 层 内， 既影 响沥青混凝土 的摊铺 ， 不利 于锚 头防腐 。闪此将这 义 座 大 桥 桥面 铺 装 变 更 为 钢筋 纤维 增 强 钢 网 混 凝 Ｃ ４ 。 Ｆ ０
３ 钢纤维混凝土桥面铺装施 工工艺
３１ 施 工工 艺流程 ．
施 工前 ， 经咨询有关专家 ， 结合试验情｝ 研究 ， 兑， 将操 作 断完善和定型 ，最后形成 了配合 比设计一清 凿桥面浮浆一 精确 放样一安装模板一浇筑钢纤维混凝士一 人工粗平一 平极振动器 振 实一 齿开振动粗平一滚筒滚压提 浆一４ ｍ纵 向刮 尺刮 平一３ ｍ 横 向刮平精平一 抹面收浆一４ ｍ直尺 检查平整度一 养十切 缝一
用于 以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的桥面结构 。因此钢 纤 维 混 凝 土 在 桥 面 工 程 应用 可 以 明显 减 薄 厚度 。
钢纤维混凝土在桥面铺装层中的应用
钢 用 于 支 撑钢 筋 ，其 他 部 分 用 钢 筋 凳 支
②振 捣 压 实 ： 钢 纤 维 混 凝 土 拌 和
ＳＦ Ｃ 配 合比 设计 Ｒ
撑 ．每 平 方 米 不 少 于 ５个 支 撑 点 ，钢 筋 料 振 捣 密 实 ，要 比 普通 水泥 混凝 土 拌 和
用 在 桥 面 铺 装 层 的 钢 纤 维 混 凝 土 焊 接 牢 固 ，并 控 制 好 钢 筋 网 标 高 ，保 证 料 振 捣 密 实 所 消 耗 能 量 大 ， 振 捣 时 间 配合 比 设 计 ．应 满 足 设 计 要 求 的 抗 压 强 纵 、横 坡 顺 直 。 浇 筑 另 半 幅 铺 装 层 时
纤 维 主 要 作 用 是 阻碍 混 凝 土 内部 微 裂 缝 的扩 展 和 阻滞 宏 观 裂 缝 的发 生 和 发 展 ．
工 程实 例
保 阜 高 速 是 连 接 晋 冀 交 通 的 主 干
６ ＭＰ ４５ ａ．抗 折 强 度 为 ８９ Ｐ ．Ｍ ａ，安 全 性 、 细度 、凝 结 时 间等 指 标 均 符 合 规 范 要 求 。 （） 集 料 。 在 各 种 不 同 纤 维 率 ３粗 下 ，粗 骨料 粒 径 对 抗 折 强 度 的影 响 的 试
锕纤维２ 天掺 ３
眇率 ％ 禽
摩 塌 度 ｍｍ
ａ
时 ，所 获 得 的 增强 效 果 最 佳 因而 粗 骨 料粒 径 不 应 大 于２ ｍｍ ，选 用 ５ ０ ０ ～２ ｍｍ
花 岗 岩 碎 石 。 我 们 对 粗 集 料 的 要 求 较
比 水 求 砂 ｔ 啐 Ｊ 钢纤维 加剂 外
它 能 显 著 提 高 混 凝 土 的 抗 拉 、抗 剪 、抗 小 ，一 般 在 Ｏ ％～２ ％之 间 。 ５ 折 强 度 和抗 裂 、抗 冲 击 、抗 疲 劳 、抗 震
钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
３ 施工 工艺
３ １ 施 工工 艺 流程 （ 见 图１ ）
留一 定 高度 ， 便于 螺栓 调 整 。然后 根 据放 样 点 和铺 装层 设 计 顶 面 间的 高 差通 过螺 栓 确定 模板 的高度 ， 放样 点 问 的模 板标 高用 铝 合 金直 尺 确 定 。为 保 证模 板接 头 处平 整 ， 模 板 两端 必须 用 螺栓 固 定 。 安装时， 模板 顶 面外 边缘 应 稍 低于 内边 缘 ， 使 模 板顶 面 与滚 筒 、 刮 尺之 间 为线 接触 ， 便 于 滚平 和 刮 平 。模 板 安装 时应 由技 术人 员 逐 点复 核 其安 装 高度 ，要 随 时使 用 ３ ｍ直 尺检 查 模 板 顶 面 的
３ ． ２ ． ５混 凝 土 拌 合 与 运 输
桥 面铺 装用 混凝 土 采 用 １ ０ ０ ０ Ｌ 以上 的强 制 式搅 拌 机 集 中拌 合 ，为 保 证混 凝 土 的拌 合质 量 ， 拌 合前 对 拌合 设 备 的计 量 系统 进 行标 定 ， 确 保 其 满 足 规范 要求 。拌合 时 严格 按 照规 范要 求 控制 拌合 时 间 ， 并 根 据各 种 原 材料 的实 际含 水量 确 定用 水 量 ， 确 保混 凝 土 的坍落 度 满足 要求 。 混 凝土 运输 应 采用 混凝 土 搅拌 运 输车 运输 ， 并 保 证在 运 输 过程 保 持 运输 车处 于搅拌 状 态 ， 以防止 混 凝土 在运 输 过程 中出现 离析 现 象 。
置宽１ 米 墙 式 防撞 护栏 。
模板 安装 是 桥 面铺 装施 工很 关 键 的一 道工 序 。 一般 采用 槽 钢平 放 作 为铺 装施 工 的模 板 ， 槽 钢 购买 长度 为６ ｍ。模 板 由固定 在 梁 顶面 的Ｈ 形 钢 筋 支撑 架 作支 撑 ， 并 用 螺栓 将 模 板 固 定 于Ｈ形 钢筋 支 撑 架 横 梁 上（ 见 图２ ） ， 不 能 用 点 焊 将两 者 固定 ， 因为 点 焊会 导致 模板 变 形 、 不 易拆 除 和调 整 标高 。 为保 证 模 板经 受各 种 振 动不 变 形 ， Ｈ形钢 筋 支 撑架 的纵 向间 距 一般 为 ｌ ｍ。首 先 根 据放 样 点
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用钢纤维混凝土是一种通过在混凝土中添加钢纤维来增强其性能和耐久性的材料。
它在道路桥梁施工中有着广泛的应用。
下面将详细介绍钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用。
钢纤维混凝土在道路桥梁施工中能够提供更好的抗裂性能。
传统的混凝土在遇到温度变化和重力荷载时容易产生裂缝。
而添加钢纤维可以增加混凝土的延展性和抗拉强度，减少裂缝的发生。
这对于道路桥梁来说特别重要，因为它们需要承受不同方向的力和振动。
钢纤维混凝土可以提高道路桥梁的耐久性。
道路桥梁经常暴露在恶劣的环境中，例如污染物、盐和化学物质。
这些因素会导致混凝土产生腐蚀和磨损。
通过添加钢纤维，可以使混凝土更加耐久，增强其抗腐蚀和抗磨损能力，延长道路桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土也可以提高道路桥梁的抗震性能。
地震是一个很大的威胁，对于桥梁来说尤其重要。
传统的混凝土在地震中容易破碎和失效。
通过添加钢纤维，可以增加混凝土的韧性和抗震能力，使得道路桥梁能够更好地抵御地震力，保障行车安全。
钢纤维混凝土技术还能够提高施工效率。
相比于传统的加筋混凝土，钢纤维混凝土可以减少施工时间和工程量。
因为钢纤维可以直接添加到混凝土中，省略了加筋和焊接工序，大大提高了施工效率。
这对于有时间和成本限制的道路桥梁施工来说非常有益。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值。
它可以提供更好的抗裂性能、增强耐久性、改善抗震能力，并且可以提高施工效率。
在道路桥梁工程中广泛采用钢纤维混凝土技术是非常有意义的。
桥梁工程中钢纤维混凝土的应用
桥梁工程中钢纤维混凝土的应用Part 1 简介以下为本文为大家带来的桥梁工程中钢纤维混凝土的应用报告，主要从以下五个方面展开：钢纤维混凝土的优点分析、钢纤维混凝土的缺点分析、钢纤维混凝土在桥梁工程中的主要应用、钢纤维混凝土在桥梁工程中的案例分析、总结，希望本文能够对您有所帮助。
Part 2 钢纤维混凝土的优点分析钢纤维混凝土是位于钢筋混凝土和纤维增强混凝土之间的新式混凝土。
它可以将钢筋混凝土的优点和纤维增强混凝土的优点集于一体。
首先来展开分析一下钢纤维混凝土的优点。
2.1 改善钢筋混凝土的耐久性钢纤维混凝土可以有效地防止钢筋混凝土表面的微裂缝扩展，防止混凝土发生裂缝的产生，提高钢筋混凝土的耐久性。
2.2 提高混凝土的抗压强度加入钢纤维可以增加混凝土的韧性和抗裂强度，减少塑性收缩，提象混凝土的抗压强度、抗弯强度、抗冲击性能等。
2.3 降低成本使用钢纤维混凝土可以降低桥梁工程的制造成本，减少钢筋和模板的使用，提高工作效率。
Part 3 钢纤维混凝土的缺点分析3.1 施工难度大钢纤维混凝土施工难度较大，需要严格控制施工过程中的时间、温度、水泥的用量等参数。
3.2 预制块与钢筋混凝土的接口处表现差预制钢纤维混凝土和钢筋混凝土的接口处裂纹较大，防止使用时的安装问题。
Part 4 钢纤维混凝土在桥梁工程中的主要应用4.1 道路桥梁钢纤维混凝土可应用于道路桥梁中的桥面板、桥墩、支座、桥台等部位。
其可有效提高抗震能力和抗裂性能，增加桥梁的使用寿命。
4.2 铁路桥梁钢纤维混凝土适用于铁路桥梁中实现轻量化和高性能混凝土的压缩或拉伸成分，由于其耐久性好，可以大大降低桥梁的修缮费用。
4.3 桥梁支架钢纤维混凝土可应用于桥梁支架中，由于其耐久性好、抗震性能突出，可以大大提高桥梁的安全性。
Part 5 钢纤维混凝土在桥梁工程中的案例分析5.1 银州大桥银州大桥是大连石油天然气石化有限责任公司建设的一座大桥，全长5405.23米，宽28米，分别由桥面板和桥墩两大部分组成。
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用随着我国城市化水平的不断提高，市政道路工程建设快速发展。
但是由于各种原因，许多城市存在路桥养护工程中经常出现的反复修补的现象。
如何效地解决尴尬局面，本文结合笔者的工作经验和当前的发展水平，簡要分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用分析一、市政桥梁桥面铺面施工采用钢纤维混凝土的优势分析以往市政桥梁的混凝土桥面铺装层由于当前重型车辆的增多、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期也越来越短。
不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。
钢纤维混凝土是一种由水泥、粗细集料和掺入乱向分布的的短钢纤维组合而成的复合材料。
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有以下几个特点：（一）较好的力学性能。
由于钢纤维的存在，并且钢纤维在混凝土中的分布是短的、不连续且乱向分散的，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性。
实验结果表明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度是普通混凝土的1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50～100倍。
（二）较好的抗裂性能。
混凝土中掺入钢纤维后可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用限制了新裂缝的发生，并推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
（三）较好的耐久性和抗冻性。
掺入钢纤维后，混凝土耐磨性能得到了很大提高。
此外，钢纤维在空气、污水等腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性。
由于钢纤维本身随着温度变化具有较强的伸缩能力，因此钢纤维混凝土能良好的阻止和抑制因温度变化而造成道路桥梁桥面裂缝出现或扩张的现象。
二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用（一）钢纤维混凝土原材料的质量要求1、钢纤维。
钢纤维的增强主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。
钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装工程中的应用
钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装工程中的应用本文通过在桥梁桥面铺装中钢纤维聚合物混凝土的铺装设计和施工介绍，分析探讨了如何利用钢纤维聚合物混凝土的优异性能减少普通水泥混凝土桥面铺装的病害。
标签：桥面铺装；钢纤维；聚合物；混凝土；应用钢纤维混凝聚合物土是近年来迅速发展的一种水泥基复合材料，在混凝土中掺入适量的钢纤维能显著改善混凝土的力学性能。
钢纤维聚合物混凝土是由聚合物乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料，它具有比钢筋混凝土、钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度及冲击韧性，是在钢纤维钢筋混凝土基础上发展起来的一种新型复合建筑材料，具有稳定性好、变形性能强、抗拉强度大、透水性小和抗疲劳开裂优良等优点，适用于重荷载、大交通量、大跨度受力复杂的桥面铺装及桥面处治等情况，目前有的省市已进行应用并进行系统的研究，已取得了很好的应用效果。
一、钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装设计上的要求钢纤维聚合物混凝土设计要根据设计文件对抗折强度、抗压强度的要求，选择质量优良、性能可靠的材料，试验严格确定各掺入材料的质量。
1.水泥：宜选用32.5#或42.5#普通硅酸盐水泥，其物理力学性能应满足要求。
2.砂：选用级配良好、含泥量合格的河砂。
3.碎石：碎石粒径比例其中1：3细长扁平颗粒含量不得大于15%，颗粒1-2cm，最好小于2cm。
4.钢纤维：选用的钢纤维长度应为30cm，长径比为60，并呈波浪型的钢纤维。
5.乳胶：推荐采用GXQM-1号乳胶7.粘结剂：粘结剂的粘结力不应小于2.5Mpa8.混凝土基准配合比：混凝土基准配合比应由试验确定，在试件成型过程中，考虑到上述水泥砂浆包裹骨料起到的减水作用，而聚合物乳胶中含有近50%的水，因此为了能同普通混凝土比较，对添加聚合物乳胶的混凝土，其基准配合比中将其多余的水扣除，其它用量同基准混凝土配比一样。
9.聚灰比：聚灰比是乳胶与水泥质量之比。
高聚灰比的聚合物混凝土具有相当大的干缩性能，而桥面通常由于其完整性和连续性方面的要求，在满足强度和使用要求的前提下，尽量减小桥面铺装层的收缩缝，所以桥面铺装材料不能使用高收缩性的混凝土，聚灰比一般选用5%。
钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用
钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用摘要：采用新技术的钢纤维混凝土，是一种新型建筑材料，可提高混凝土的结构稳定性，进而提高了建筑物的安全性能。
钢纤维混凝土在城市桥面铺装中的应用，不仅体现了新技术在建设上的推动作用，而且还是加快桥面铺装建设的必时之需。
关键词：钢纤维混凝土；市政桥梁路面；铺装施工；应用道路建设，在持续的经济进步过程中，取得了相当成功的道路建设经验，同时也遇到了许多问题。
道路建设越来越多，车辆数量相对增加，在大型重型车辆逐年增加的情况下，对道路施工质量的要求也变得越来越严格。
生产方法日新月异，建设新概念的不断推陈出新，桥面桥梁的施工相应产生了新的建筑规划和施工技术。
提高新建筑的牢固程度非常重要，以此延长道路使用寿命。
1钢纤维混凝土施工技术优势1.1 增强路桥硬度现有的由混凝土制成的公路桥梁结构很薄，不能承受大的冲击，无法保证安全性和舒适度。
钢纤维混凝土公路桥梁的厚度，是传统混凝土公路桥梁的两倍。
同时，钢纤维混凝土板的表面只是侧向接缝，没有垂直接缝，侧向接缝之间的距离符合其定义，这样明显改善了道路的抗冲击性。
1.2增强路桥的耐磨性原来的混凝土路面具有很低的耐磨性，主要是因为路桥的承载能力低，并且不能承受强大的摩擦力。
通过模拟实验证明，钢纤维混凝土公路桥梁可以承受相当大的摩擦力和承载能力，并且有利于增加公路桥梁的抗性。
1.3抗裂性能强原来的混凝土路桥抗裂性和抗疲劳性较差，主要是因为它无法控制自身的温度。
在遇热膨胀和遇冷收缩之后，可能会发生影响道路和桥梁性能的大裂缝。
钢纤维混凝土路桥可以很好地控制温度变化，温差不大，抗裂性能优异。
图1：钢纤维抗裂性能走势图1.4抗压、拉、弯性能较强原来的混凝土道路桥具有较低的压缩、拉伸和弯曲特性。
这主要是因为其不能在重力施加时保持原始形状，出现了影响人们安全的碎片和散石块。
钢纤维混凝土公路桥梁的压缩、拉伸和弯曲强度是原来混凝土公路桥梁的两倍。
重力施加作用后，会有少量砂砾，但没有破碎问题。
钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
装混凝土中使用钢筋网 并掺入一定数量的高强度钢纤维， 以改
善混 凝土性能 ， 提高使用效果 。
在本项 目中采用钢筋 网片与钢筋相结合形成整体的钢筋骨架。 １ ） 钢筋在加工前将 表 面油 渍 、 漆皮 、 鳞 锈等 清除 干净 。２ ） 绑 扎前对加工 好 的钢 筋 型号 、 直径 、 尺 寸 进行 检 查 ， 合 格 后方 可 使
土的施工过程， 指出该施工方法不仅延长了桥面铺装的使用寿命， 而且降低了维修成本 ， 达到了预期的效果。
关键词 ： 钢纤维 ， 混凝土 ， 桥 面铺 装 ， 应 用
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ３ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
次将粗骨料 、 细骨料 、钢纤维 、 水泥按设计量投入到拌和桶内， 然后加
、 在桥面铺装 中得到 充分 应用 。山西某 高速 公路上 桥 面铺装 设计 ４ 梁面 的 冲洗 厚度 为 １ ０ ｃ ｍ， 桥 面净 宽 １ １ ｍ， 原设计为普通钢筋混凝 土。由于以 为保证桥面与梁面 的混凝 土能充分 的结合 ， 在钢纤 维混凝 土
往采用普通 钢筋混凝 土施 工 的桥面病 害较 多 ， 容 易出现 裂缝 、 破 浇筑之前 ， 先清除梁面上的浮皮 、 油污 ， 然后对 桥面进行 冲洗 ， 保持 损、 断板等通病 ， 为公 路 的安 全 和运 营 管理 带来 一 些 不 利影 响 。 梁 面清洁 、 湿润 ， 但不能有残留积水 ， 特别是齿槽处必须全部排 干。 为 了较好解 决以上问题 ， 我们 认真研究 了钢纤维混 凝土 的各项性 ５ 钢筋的绑扎与支撑 能并经业 主同意后桥 面铺 装施 工采用 “ 双钢” 结构 ， 即： 在 桥面 铺
用 。３ ） 钢筋尺寸 间距都 满足设计要求 ， 钢筋 绑扎 时要确保 钢筋骨 此高速路上 使用的是上海某公 司生 产 的佳 密克丝 钢纤维 ， 其 架整体 外形 美观 、 坚 固， 绑 扎应按 一定 的顺 序 进行 ， 确 保不 丢 筋 、 具体化学成分 、 特性等技术特性 均满足国家有关标准要求 。 漏筋 ， 扎丝应绑扎 牢 固 ， 不 允许 有晃 动变形 。钢筋 的绑丝 头应 弯 回至骨架 内侧。４ ） 在 网片的铺设 中， 用混凝 土垫块将 网片 整体支 ２ 钢纤维混凝土配合比设计 混凝 土垫块 采用梅 花形 钢纤维混凝 土用 于桥面铺装时 ， 除考虑抗 压强 度要求 外还应 垫 以保证 网片与梁面之间 的保护层 厚度 ， 布置 ， 间距 ０ ． ８ ｍ —１ ． ０ ｍ。 考虑抗折强度 。 同时还 要注 意掺入 钢纤 维后 混凝 土 的和易 性有
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用摘要:在桥梁工程的建设过程中，会应用到大量的工程材料。
这其中，混凝土材料是最主要，也最普遍的材料之一。
随着桥梁工程建设技术的不断进步，在建设材料领域也出现了大量的新材料形式，钢纤维混凝土就是一种很好的建筑材料之一，能够很好地弥补普遍混凝土材料的局限性。
本文就钢纤维混凝土的特点与优势进行分析，并就钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的有效应用进行简单阐述，以供参考。
关键词:桥梁工程；桥面；铺装施工；钢纤维混凝土；应用前言:纲纤维混凝土作为传统混凝土材料的升级版与加强款，在桥梁工程桥面铺装中的应用作用是十分积极的。
但也正是由于纲纤维混凝土的特点，在具体的桥梁工程桥面铺装施工应用过程中，也要结合钢纤维混凝土的特征来实施科学的施工，并加强对过程的管理与控制，才能够实现良好的桥面铺装效果。
1钢纤维混凝土的特点伴随装建筑技术的不断进步，建筑材料的形式也越来越丰富，性能越来越全面，能够更好地满足不同建筑在不同环境下的功能、质量与寿命需求。
长期以来，混凝土作为建筑领域中的重要材料形式，稳稳的占据了建筑材料中的半壁江山。
虽然混凝土材料经济适应性强，在施工技术上也已经十分成熟。
但是随着社会进入高质量发展阶段，行业的发展标准也在不断提升，对于桥梁工程的质量要求也在不断提高。
混凝土材料中的一些缺陷与不足，也在一定程度上影响了桥梁工程的质量、寿命与使用安全。
纲纤维混凝土作为一种新型的复合型建材，其出色的抗拉力、耐久性，以及耐腐蚀等特点，很好地弥补了传统混凝土材料的不足。
也更能够满足桥梁工程的桥面铺装施工要求。
这是由于，钢纤维的材质可分为普通碳钢钢纤维和不锈钢钢纤维两大类。
而且在类别下还可细分为不同的形式、尺寸，类别丰富，无论是切断型还是铣削型，都能够很好地满足不同的桥梁工程的桥面铺装要求，达到预期的施工效果。
2钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的应用优势桥梁工程建设的安全性影响，质量影响是重大而深远的，所以，相较于其他的工程建设形式而言。
钢纤维混凝土在路桥施工中的应用
钢纤维混凝土在路桥施工中的应用越高，钢纤维混凝土的施工技术更被广泛应用。
这种先进的工艺加之优良的用材，以及路桥一体化的结构优化配置的应用，给大众带来了便利与舒适，为人民营造出高质量的交通以及居住环境，同时，能够最大程度地满足人们的不同的喜好与要求。
钢纤维的主要特性根据制作方法的区别，可以将光纤维进行简单的分类，分为剪切钢纤维、切断钢纤维、切削钢纤维与熔抽钢纤维等几种。
钢纤维最关键的优点就是抗压能力比较强，其硬度以及韧性相对比较大，但是有一个不足，就是水泥砂浆交接面的接连相对较差。
钢纤维混凝土的基本性能如果按照不规则的顺序与方向将标准量的钢纤维加入到一般的混凝土中去，然后再对其进行硬化的处理加工，便可以制作成钢纤维混凝土。
钢纤维混凝土与普通混凝土相比，其物理性质要强很多倍，质量变小，但是承载力以及强度大幅度增加；抗压以及抗挤压、不易弯曲的性能增强；具有优越的抗冲击性能；抗变形的能力明显提升；抗剪性能优秀且凸显；能够很大程度上抵抗温度应力形成裂缝或者裂缝不断扩展延伸；具备良好的耐磨性以及抵抗严寒的能力。
钢纤维混凝土在道路施工中的应用新建全截面钢纤维混凝土路面与普通路面相比较，钢纤维混凝土路面厚度要比普通路面薄一半左右，这样的混凝土一般要加入钢纤维的比重在1% 左右。
如果是双车道路面，一般不会设置纵向缝隙，而横向缝隙之间的空隙最好控制在20cm 左右，距离最大不能超过0.5m。
新建复合式钢纤维混凝土路面复合式路面有双层式路面、三层式路面等。
双层式路面是往全路面板厚的上层铺设钢纤维混凝土，约占全厚的40% 至60%。
三层式复合路面是上层和下层均制成钢纤维混凝土层，两层之间夹普通混凝土层。
实践表明，在有较高机械化铺设条件的地区宜使用三层式复合路面。
碾压钢纤维混凝土路面在碾压混凝土中掺入钢纤维，路面的强度与韧性就会增强，碾压混凝土的力学性能也会因此得以改善。
钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用钢纤维混凝土在桥面铺装层中的应用，使得桥面的抗裂性、耐久性得以增强，舒适性能有所提高，同时桥梁抗折强度、桥梁本身的刚度得以提高，也会减小其铺装厚度，从而桥梁结构自重减轻，桥梁受力能力状况就得到提高。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用1. 引言1.1 钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用是一种新型的建筑材料，具有独特的特性和优势。
随着科技的进步和建筑技术的不断创新，钢纤维混凝土在道路桥梁施工中得到了广泛的应用。
钢纤维混凝土是一种由水泥、砂、骨料和钢纤维等原材料混合而成的材料，具有高强度、抗裂性强、耐久性好等优点。
钢纤维混凝土在道路桥梁的施工中有着广泛的应用。
通过添加适量的钢纤维可以增强混凝土的抗拉强度和耐久性，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
钢纤维混凝土还可以有效控制混凝土的收缩裂缝，减少维护和修复的成本，提高桥梁的安全性和稳定性。
通过不断的研究和实践，钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用将会得到进一步的推广和完善，在未来的道路桥梁建设中将发挥越来越重要的作用。
钢纤维混凝土技术的应用将为道路桥梁的建设提供新的思路和解决方案，为我国道路桥梁的发展注入新的动力。
的未来是充满希望和机遇的。
2. 正文2.1 钢纤维混凝土的特性及优势钢纤维混凝土是一种具有优良性能的新型混凝土材料，其主要特性和优势如下：1. 强度高：钢纤维混凝土在抗拉强度和抗压强度方面表现出色，能够有效提高结构的承载能力和抗震性能。
2. 韧性好：由于钢纤维的加入，混凝土的韧性和抗冲击性得到显著提高，能够有效减小裂纹扩展和结构损伤。
3. 耐久性高：钢纤维混凝土具有良好的耐久性，能够抵抗化学腐蚀、冻融循环等不利环境的影响，延长结构的使用寿命。
4. 施工方便：相比传统钢筋混凝土，钢纤维混凝土无需进行钢筋绑扎和模板制作，减少了施工工序和施工周期。
5. 成本效益高：钢纤维混凝土的使用可以降低建筑材料的消耗和劳动力成本，提高施工效率，从长远来看具有更好的经济效益。
钢纤维混凝土具有优良的性能和诸多优势，在道路桥梁施工中具有广泛的应用前景。
通过充分发挥其特性，可以提升道路桥梁的结构强度和耐久性，为交通运输行业的发展贡献力量。
钢纤维混凝土在桥面铺装工程中的施工应用
４ 纤 维 混凝 土 浇 筑 与振 捣 ． 钢 混 凝 土 运输 采 用 混 凝 土搅 拌 运 输 车 ， 至 施 工 地 点 进 行 浇 筑 时 的 运
． 以防 混 凝 土 离 析 。钢 纤 维 混 凝 土采 用 人 工 摊 ５ 土 裂 缝 的 产 生 。 但 具 有 普 通 混 凝 土 的优 良性 能 ， 且 具 有 良好 的 抗 卸 料 高 度 不 得 超 过 １ ｍ， 不 而 用 摊 振 折 、 冲击 、 疲 劳 以 及 收 缩 率小 、 性 好 、 磨 耗 能 力 强等 特 性 。 纤 铺 ， 人 工 将 其 大 致 摊铺 整 平 ， 铺 后 用 平 板 振 动 器 振 捣 ， 捣 的持 续 抗 抗 韧 耐 钢 不 且 维 混 凝 土用 钢 纤 维 类 型 有 圆 直 型 、 抽 型 和 剪 切 型 钢 纤 维 。其 长 度 分 时间 以混 凝 土 停 止 下 沉 ， 再 冒 气 泡并 泛 出水 泥 浆 为 准 ， 不 宜 过 振 。 熔 混 整 为 各 种 不 同 规 格 ， 佳 长 径 比 为 ４ ～ Ｏ， 面 直 径 在 ０４ ｍ～ ． 最 Ｏ７ 截 ．ｍ ０７ 范 振 捣 时 辅 以 人 工 找 平 ， 凝 土 整 平 采 用 振 动 梁 振 捣 拖 平 ， 平 的表 面 ｍｍ
ｍｉ。 用性 能 ， 长 使 用 寿命 ， 少 维 护 ， 节 省 工 程 造 价 等 具 有 重 要 的 经 济 间 不 超 过 ６ ｎ 超 搅 拌 会 引 起 湿 纤 维 结 团 。按 此 程 序 拌 出 的混 合 料 均 延 减 对 匀。 尚若 在 拌 和 中 ， 加水 泥 和粗 、 集 料 ， 加 钢 纤 维则 容 易结 成 团。 先 细 后 效 益 和社 会 效 益 。
造价。
关 键词 ： 纤 维 混 凝 土 ： 面铺 装 钢 桥
钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
２ １ 原材 料 的 选 用 ．
采 用 的抗 折 强 度 标 准值 的 １ ０ １１ 。 ． 一． １ ５倍
２ 钢 纤 维 体 积 率 的确 定 方 法 ， 根 据 试 配 抗 折 强 度 的要 ） 是
１ 钢 纤 维 ： 要 由 强 化 特性 和 施 工难 易性 决 定 。本 工 程 ） 主 采 用 ０５ ０５ ３ ｍ 的剪 切 型 波 纹 钢纤 维 ， 抗 拉 强 度 不 低 于 ．ｘ ．ｘ ５ ｍ 其 ３０ ａ现 场 判 别 ， 纤 维 应 能经 受 沿 直 径 为 ３ ｍ 钢 棒 弯 折 ８ ＭＰ ， 钢 ｍ ９０不断 。 ０ ２ ）水 泥 ： 接 影 响混 凝 土 的 强 度 、 期 干 缩 和 温 度 徐 变 直 早 以及 磨 耗 。经 过 对 几 种 品 牌 水泥 的对 比 ，最 后 选 用 韶 峰 牌 Ｐ ． ０２ ４ ． 水 泥 。 此水 泥质 量 比较 稳 定 ， 检 测 各 项 指 标 均 符 合 ５级 经
含 量＜ ． ，表 观 密 度 为 ２ ２ ｋ ／ ０５ ， ％ ７６ｇ 。 ｍ
始， 国、 美 日本 等 国家 采 用 Ｓ Ｒ Ｆ Ｃ铺 修 桥 面 ， 于 提 高 桥 面 层 对 的抗裂性 、 耐磨 性 和 减 少 维 修 工 作 量 都 有 很 大 好 处 。我 国从 ８ 代开始也陆续用 Ｓ Ｒ ０年 Ｙ Ｃ修 筑 桥 面 ，取 得 了很 好 的 效 果 。
底 二 大 桥 桥 面 铺 装 工 程 实 际 对 Ｓ Ｒ 的 配 合 比 设 计 及 施 工 ＦＣ
工艺作一介绍 。
１ 工 程 概 况 ．
娄 底 二 大 桥 位 于涟 水 河 上 ， 长 ４ ０ 含 引 桥 ） 桥 面 采 桥 ５ｍ（ ， 用 双 幅分 离 式结 构 ， 向 ６车 道 ， 幅 桥 面 净 宽 １ｍ， 面 铺 双 每 ５ 桥 装 Ｓ Ｒ 的设 计 抗 压 强 度 等 级 为 Ｃ ４ ，抗 折 强 度 标 准 值 为 ＦＣ Ｆｏ ６０ ｐ ， 装 厚 度 为 ８ｒ。 ．Ｍ ａ铺 ｅ ａ ２ Ｓ Ｒ 配 合 比 的设 计 ．Ｆ Ｃ 桥面铺装层 ＳＲ Ｙ Ｃ配 合 比设 计 ，除 满 足 普 通 混 凝 土 的一 般 要 求 外 ， 应 满 足 设 计 要 求 的抗 压 、 折 强 度 ， 工 拌 合 物 还 抗 施
论钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用
钢 纤维 混 凝 土较 普 通 混凝 土而言 ， 相 关 性 能得到 了显
第 三步 ， 对钢 纤 维 混凝 土 的搅拌 ： 根 据 本工 程 桥 面 铺 装作 业 对钢 纤维 混凝 土性 能提 出的要 求 ， 通过 现场 试验 的
２ 钢 纤维混 凝土在 桥 面铺装 施 工 中的应 用分析 摊铺 高度 ， 为后续 的平 整以及 收浆 处理 提供 方便。 同 时 ， 在 第一步 ， 对 铺 装层 下 梁 面及 平 层 的处理 ： 结 合 市 政桥 钢纤 维混凝土 的诊 断过 程 中 ，要求 同步进行 振动棒 振 动以 梁桥 面 铺 装工 程 实际 情况 ， 在 对铺 装层 以下 梁面 及平 层 进
在 应 用 于桥 面 铺 装 施工 中 的优 势 ，进 而 重 点 分析 了钢 纤维 混凝 土 在 目的。 设置 完成 的钢 筋 网现场 架 设立 筋作 为 支撑 ， 通过 焊 市 政桥 梁桥 面 铺 装 施 工 中 的工 艺 流 程 以及 各 环节 技术 要 点 ，希 望 能
够 为 同类 工 程 实 践作 业 的开 展 提 供 一 定 参 考 与 借 鉴。
论钢张德 刚 。
（ １ ． 沈 阳市市政工程养护管理处； ２ ． 辽宁省鑫旺混凝 土有 限公 司； ３ ． 沈 阳市市政工程 养护管理处 ）
摘要： 文 章 首 先就 钢 纤 维 混 凝 土 的主 要 性 能进 行 了分 析 ， 研 究 其 １ ５ ． ０Ｘ １ ５ ． ０ ｃ ｍ， 根据 此方 法 ， 达 到提 高 铺 装层 防 裂 效 果 的
行 处理 的过 程 当 中 ， 所 涉及 到 的处理 方式包括 以下 三种 类 型： 首先， 在 Ｔ梁 结构 引桥部 分进 行 整体 层 浇 筑 的过 程 当 及平板振 器平行振 实 处理 。 在 钢纤维 混凝土浇 筑过程 当 中， 可 以根据 浇筑 宽度选择 对应 的齿形振 动梁 ，在 整平 的 同时
钢纤维增强钢筋网混凝土(SFRC)在桥面铺装改造工程中的应用
铺 装 开裂 、 水等 问题 。文 章介绍 了剪切异 型钢 纤维 混凝土 的优 点、 工要 求 和使 用效果 。 渗 施
关键 词
１ 钢 筋混凝 土桥梁桥 面铺 装存在 的 问题
时， 没有明显的碎块或崩落 ， 仍保持其整体性 。
２ １２ 抗 剪 强度 ．．
桥面 铺装层 不 是 桥梁 的 主体 结 构 ， 常被设 计 和
《 江苏交通科技》２ １ ０ １年 第 １ 期
采用 水 泥硬 练 重 锤 冲 击 。 当纤 维 掺 量 为 ０ ５ 时 ， ．％
耐 冲击 次数 为素混 凝土 的 ３～ ４倍 ； 维掺 量 为 １ 纤 ％ 装 改造 方案 ： 除 旧桥 面 铺 装 ， 凝 土 裂 缝 灌 浆 处 清 混 理， 对混 凝 土缺 陷用 环氧砂 浆修 复 ； 通过 顶板 顶面混 凝 土植 筋后 焊 接 ， 设 （１ 铺 ／ ２钢 筋 网 ， 涂 混 凝 土界 ） 刷
钢纤 维 混凝 土的 抗 弯强 度 ， 随着 纤维 掺 量 的增 加 而提高 。钢纤 维 混凝 土 等级 提 高 ， 弯强 度 也 明 抗
显 提高 。在弯 曲荷 载作 用 下 ， 纤维 混 凝 土受 拉 区 钢 开裂 ， 中性 轴 向上 移 ， 拉 区仍 有部 分纤维 与基材 的 受
钢 纤 维增 强钢 筋 网混 凝 土是 由钢 筋 、 钢纤 混 凝
《 苏交通 科技》２ １ 江 ０ １年 第 １期
钢 纤 维 增 强 钢 筋 网 混 凝 土 （ Ｆ Ｃ） 桥 面 ＳＲ 在 铺 装 改 造 工 程 中 的应 用
李 永 鳞
（ 苏 扬 子 大桥 股 份 有 限公 司 靖 江 ２ ４０ ） 江 １５０
摘 要 江 阴大桥 南桥 面铺 装 ， 功 解决 了桥 面 成 钢纤维 桥 面铺 装 改造 应用
钢纤维混凝土在路桥施工中的应用
钢纤维混凝土在路桥施工中的应用在经济快速发展的情况下，我国的交通业发展对经济建设影响是非常大的，因此，人们对路桥工程施工也非常重视。
在路桥工程施工中，混凝土是非常重要的使用材料，在施工中也经常会出现收缩和开裂的问题，这样对施工质量有很大影响，因此，施工技术人员对这些问题也是非常重视的，路桥工程的施工质量以及以后的使用安全性和可靠性都和施工技术有很大关系，因此，对路桥施工中的混凝土中加入钢纤维技术也会非常重视，这样能够更好的提高混凝土的抗裂性能，同时也能更好的提高施工质量。
标签：路桥工程；施工技术；钢纤维混凝土交通业的发展是经济建设的保障，因此，近年来，我国的交通业发展也是非常快速的，在交通业发展过程中，路桥是主要的表现形式，它的建设质量对交通通行能力有很大的促进作用。
在路桥施工中，混凝土材料是主要的施工材料，混凝土材料在施工中是会出现自身水热大，需要水量大的情况，这样也是会导致混凝土出现热胀冷缩的情况，在施工中非常容易出现裂缝，这样对施工质量有很大的害处。
在路桥工程施工中，裂缝是非常常见的，同时也对使用情况危害最大，为了能够更好的提高路桥的建设质量，对混凝土施工中出现的裂缝问题要进行很好的分析，这样能够更好的在施工中保证施工工程的质量。
1 普通混凝土技术在桥梁施工中存在的问题1.1 桥梁裂缝问题在路桥建设中，出现裂缝是非常常见，导致裂缝出现的原因也有很多原因，通常情况下分为以下几种。
由于荷载过大引起的裂缝，在行车过程中，车辆的形式会产生很大的荷载，这样就会导致路桥受到很大力的作用，因此导致混凝土在承受能力方面出现超过其强度的情况，这样会导致裂缝出现，在路桥施工中，混凝土的强度对桥梁的质量有很大影响。
在路桥工程施工中，也会出现混凝土裂缝，混凝土在温度的变化过程中会出现裂缝，混凝土在温度变化的情况下会出现热胀冷缩的情况，很多时候，混凝土在浇筑以后会出现内外温差过大的情况的，当温度应力超过混凝土的极限拉应力的时候，就会出现裂纹。
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粉 煤 灰 减 小 了 水 泥 混 凝 土 中 各 颗 粒 问 的 摩 擦 力 ， 足施工需要 ， 减水剂及钢纤维应建立仓储 ， 仓库 内应设置防潮铺垫。 主 可 提 高 新 拌 水 泥 混 凝 土 的 和 易性 及 可泵 性 ． 提 高 水 泥 混 凝 土 的 密 实 要 机 械 设 备 的 易 损 零 部 件 应 有 适 量 储 备 。 亦 １ ． 和料 ． ２掺 ２
１
８８ ． ５
３ ． １４
４ ． ６０
１桥 面铺 装 钢 纤 维 水 泥 混 凝 土 的 组成 设 计 ．
１１ 程 概 况 白河 特 大 桥 ， ．工 是河 南 驻 马店 境 一 座 特 大 型 桥 梁 。 主 桥 为 主 跨 １０ 预 应 力 混 凝 土 变 截 面 箱 梁 ，跨 径 组 合 为 ５ ＋ ｘｏ ＋ ０ｍ ６３ｌ ５ ｍ； 桥 为 装 配 式 部分 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ， 径 组 合 为 ７ ３ ＋ ｘ ６ 引 跨 ｘ ０６ ３ ＋ × ０ ５ ３ （ 引桥 ）５ ３ ＋ × ｏ ６ ３ 西 引 桥 ） 该 桥 复 合 桥 面 铺 ｏ５ ３＋×０ 东 、× ０ ５ ３ ＋ × ０（ 。
旋 窑 工艺 生 产 的质 量稳 定 、 变 性 好 的 低 碱 普 通 硅 酸 盐 水 泥 。 度 等 流 强
级 ４ ． ＭＰ 。 ２ ａ ５
２钢 纤维 混凝 土 桥 面 铺 装 施 工 ．
２１ 工 准 备 ．施 设 置 拌 和 站 ２个 水 泥 储 罐 及 １个 粉 煤 灰 储 罐 以满
度 、 度及耐久性。 强 １ ． 集料 ． ３粗 ２ 粗集 料 选 择 了 ５ ２ ｍｍ 连 续 集 配 机 轧碎 石 。 －５
２２铺 筑 试 验 段 ．
在 进 行 大 面 积 桥 面 铺 装 之 前 ，必 须 铺 筑 长 度 不
少 于 ２０ ０ ｍ并 与实 际 工程 相 同 的试 验 路 段 。
维普资讯
科技信息
０建筑 与工程 Ｏ
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ
２０ ０７年
第２ ３期
钢纤维混凝土在桥 面铺装施工中的应用
宁金成 （ 南交通 职 业技 术学 院 河 南 河 郑州 ４ ００ ５ ０ ５｝
纤 维 混 凝 土 （ｉｅ ｅｎｏｃｄＣ ｎ ｒｔ， 称 Ｆ Ｃ ， 纤 维 增 强 混 验 ． 验 结 果 见 下 表 ３： ＦｂｒＲ ｉ ｒｅ ｏｃｅｅ 简 ｆ Ｒ ）是 试 凝 土 的 简 称 ， 常 是 以水 泥 净 浆 、 浆 或 者 混 凝 土 为 基 体 ． 金 属 纤 通 砂 以 维 、 机 纤 维 或 有 机 纤 维 增 强 材 料 组 成 的 ～ 种 水泥 基 复 合 材 料 。它 是 无 将 短 而 细 的 ， 有高 抗 拉 强 度 、 极 限 延 伸 率 、 抗 碱 性 等 良好 性 能 的 具 高 高 纤 维 均 匀 的 分散 在 混 凝 土 基 体 中形 成 的 一 种 新 型 建 筑 材 料 。 于 Ｆ Ｃ 鉴 Ｒ 具有 素混 凝 土不 具 有 的优 点 ， 维 混 凝 土 尤 其 是 钢纤 维 混 凝 土 在 实 际 纤 工程 中 日益 得 到 学 术 界 和 工 程 界 的 关 注 。 维 混 凝 土 是 现 代 混 凝 土 发 纤 展 的 一个 分 支 ， 它使 得 混 凝 土 具 有 良好 的 韧 性 、 高 的 弯 拉 强 度 。 文 较 本
０
２ｄ ８
０
４． ４ ８ ６２ ２
．
６． Ｏ６
ｉ
７２ ．７
２ ． ８５
２ ． ００
主要介绍了钢纤维混凝 土配合 比设计 中原材 料的选择 、设 计方法应
用 、 计 参 数 的选 择 以及 钢 纤 维 混 凝 土 桥 面铺 装 的施 工工 艺 。 设
６ ０
６３ ＿６
ｌ０ 】ｏ 】Ｏ ６ ３５ ６ ０ …
由上 表 可 知 ． 作 性 及 强 度 均 能 满 足 规 范 及 施 工 要 求 ， 定 以上 工 确 １ ． 材 料 选 择 ２原 １ ． 泥 选 择 了 中联 水 泥 有 限公 司南 阳 分 公 司 采 用 大 型 干 法 配 合 比为 最 佳 配 合 比。 ． １水 钢 钢 。
表一 ３ 钢 纤 维 混 凝 土 试 验 配 合 比试 验 结 果 表
水 泥 粉煤灰 砂 ｋ Ｋ／ ｋ ｇｍ ｄｍ ｍ
４Ｏ ｌ ９ ０ ６０ ７
碎石 水 Ｋ Ｊ —Ｉ 钢纤维 坍落 ２ 天强 Ｗ ＭＩ ８ ｋ／￣ ｇｎ ｍ ３ ｋ／ ｇｍ ｋ／ ｇｍ 度 ｆｍ 度 ＭＰ ｉ ｌ ａ
型 强 制 搅 拌 机 ， 料 顺 序 为 ： 集 料 、 集 料 、 纤 维 准 确 称 量 后 投 入 投 粗 细 钢 通 拌 粉 １ ． 加 剂 外 加 剂 选 择 博 特 新 材 料 有 限 公 司 生 产 的 Ｊ Ｉ 型 料 仓 ， 过 皮 带 输 送 至 搅 拌 机 内 ， 和 帆 自动 计 量 水 泥 、 煤 灰 后 自动 ． ６外 ２ Ｍ—Ｉ 缓凝高效减水剂。 投入搅拌机 ， 拌 ５ 干 ｓ后 ， 自动 计 量 并 加 水 搅 拌 ， 加水 完 毕 人 工 称 量 、 人
６５ ． ４ ０ ６３ ． Ｏ ８． ４ １ ３ｎ２ ３ ４ ４．
表一 钢 纤 维 掺 量 与抗 弯 拉 强度 关 系表 ２
强 度 等 级 钢 纤 维 掺
一 —
量 ｋ／ ｇｍ。
０ ２ ０ ｝
７ ｄ
毽 ！
２ｄ ８
ａ ）
强 增 率％ 度 长 （）
７ ｄ
摘要 ： 钢纤维混凝土与普 通混凝 土相 比， 不仅 能改善抗拉 、 剪、 弯、 抗 抗 抗磨和抗裂性能 ， 而且 能大大增强混凝土的 断裂韧性和抗 冲击性 能
显 著提 高结 构 的 疲 劳 性 能 及 其 耐 久性 。 关 键 词 ： 纤 维混 凝 土 ； 纤 维 ； 钢 钢 配合 比设 计 ： 工 工 艺 施