基于ADAMS与NASTRAN的刚柔耦合体动力学分析方法

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刚柔耦合仿真分析流程及要点

刚柔耦合仿真分析流程及要点

本文主要介绍使用SolidWorks、HyperMesh、ANSYS和ADAMS软件进行刚柔耦合动力学分析的主要步骤。

一、几何建模

在SolidWorks中建立几何模型,将模型调整到合适的姿态,保存。此模型的姿态不要改动,否则以后的MNF文件导入到ADAMS中装配起来麻烦。

二、ADAMS动力学仿真分析

将模型导入到ADAMS中进行动力学仿真分析。

为了方便三维模型的建立,SolidWorks中是将每个零件单独进行建模然后在装配模块中进行装配。这一特点导致三维模型导入到ADAMS软件后,每一个零件都是一个独立的part,

由于工作装置三维模型比较复杂,因此part数目也就相应的比较多,这样就对仿真分析的

进行产生不利影响。下面总结一下从三维建模软件SolidWorks导入到ADAMS中进行机构

动力学仿真的要点。(1)首先在SolidWorks中得到装配体。(2)分析该装配体中,至U底有几个构件。(3)分别隐藏其他构件而只保留一个构件,并把该构件导出为*.x_t格式文件。

(4)在ADAMS中依次导入各个*.x_t文件,并注意是用part的形式导入的。(5)对各个构件重命名,并给定颜色,设置其质量属性。(6)对于产生相对运动的地方,建议先在此处创

建一个marker,以方便后面的操作。否则,三维模型进入ADAMS后,线条繁多,在创建

运动副的时候很难找到对应的点。

部件的导入如下图1所示:

图1文件输入

File Type 选择Parasolid;

File To Read找到相应的模型;

将Model Name 切换到Part Name,然后在输入框中右击,一次单击part宀create然

基于ADAMS和ANSYS的机械臂刚柔耦合运动学分析

基于ADAMS和ANSYS的机械臂刚柔耦合运动学分析

2020年9月

第48卷第17期

机床与液压

MACHINETOOL&HYDRAULICS

Sep.2020

Vol 48No 17

DOI:10.3969/j issn 1001-3881 2020 17 005

本文引用格式:刘静,林冲,郭世财.基于ADAMS和ANSYS的机械臂刚柔耦合运动学分析[J].机床与液压,2020,48(17):25-28.

LIUJing,LINChong,GUOShicai.Rigid⁃flexibleCouplingKinematicsAnalysisofManipulatorBasedonADAMSand

ANSYS[J].MachineTool&Hydraulics,2020,48(17):25-28.

收稿日期:2019-06-10

基金项目:江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ160615)

作者简介:刘静(1965 ),女,硕士,副教授,主要研究方向为机械设计制造及其自动化㊂E-mail:liujing1965@

126 com㊂

基于ADAMS和ANSYS的机械臂刚柔耦合运动学分析

刘静,林冲,郭世财

(江西理工大学机电工程学院,江西赣州341000)

摘要:针对机械臂的设计要求,设计了一种由两个铰链四杆机构组成的双自由度机械臂,利用ADAMS建立机械臂的刚性体模型,仿真得到不同时刻的运动参数曲线;利用ANSYS建立指定部件的柔性体模型,得到不同阶数的模态频率和模态振型值;利用ADAMS和ANSYS进行联合仿真后,得到机械臂的刚柔耦合模型,仿真结果表明:柔性体模型在z方向发生了微小位移变化,x㊁y方向位移波动范围增加了10mm㊂利用AltiumDesigner软件绘制控制电路图并进行了实物制作,实验结果表明该机械臂具有广泛的适用性㊂

基于ADAMS与NASTRAN的刚柔耦合体动力学分析方法

基于ADAMS与NASTRAN的刚柔耦合体动力学分析方法

定的兼容性。当构件的弹性变形可以不计时, 退化为刚体系统, 而
当构件的大范围运动不存在时, 退化为弹性力学问题。
1 柔性体运动学方程
图 1 所示为混合坐标系描述柔性体上任一点 p 的位移。混 合坐标系包括惯性坐标系 er 和动坐标系 eb。p 在 惯 性 坐 标 系 er
内的位移为:
r=r0+A( SP+UP)
过一个铰连接, 为树型系统。部件 之间的拓扑构型如图 4 所示。
卫 星 进 入 工 作 状 态 时 , 铰 H1 将天线展开然后保持一定的展开 角度固定不动。方位运动部件和 俯仰运动部件在两台电机驱动下
旋转铰 H3 方位运 动部件
立柱
旋转铰 H2
以提高计算精度, 但过高的模态会增加计算量, 如选取的固有频 率 包 含 10000Hz 则 在 ADAMS 中 计 算 时 间 步 长 至 少 需 设 为 0.0001s 或更小。综合考虑精度和计算时间, 通常选取载荷频率 的 5 至 10 倍。
( 1)
r0 为 eb 在 er 中 的 位 置 , SP 为 p 在 eb 中 的 位 置 , Up 为 p 在 eb
中的形变, A 为 eb、er 间的方向余弦矩阵。
* 来稿日期: 2007- 05- 14
若用模态坐标来描述变形位移
即 up, up=!pqf, !p 为 模 态 矩 阵 , qf 为 变 形的广义坐标, 代入有:

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块

一、ADAMS柔性体理论

1、ADAMS研究体系:

a)刚体多体系统(低速运动)

b)柔性多体系统(考虑弹性变形,大轻薄,高速)

c)刚柔耦合多体系统(根据各个构件情况考虑,常用普遍仿真类型)

大部分仿真分析都采用的是刚性构件,在受到力的作用不会产生变形,现实中把大部分构件当做刚性体处理是可以满足要求的,因为各个零件之间的弹性变形对于机构各部分的动态特性影响微乎其微。

但是需要考虑构件变形,变形会影响精度结果,需要对构件其应力大小和分布以及载荷输出研究的时候,以及薄壁构件,高精密仪器部件等,则需要当做柔性体对待,这样计算结果会准确一些。对于柔性体机构,变形对动态影响起着决定性作用,刚柔耦合系统约束的添加必须考虑各个零部件之间的连接和受力关系,更可能还原实际工况,从而使模型更真实还原。

2、柔性体

柔性体是由模态构成的,要得到柔性体就需要计算构件的模态。柔性体最重要的假设就是仅考虑了相对于连体坐标系得晓得线性变形,而连体坐标系同时也在做大的非线性运动。

对于柔性体变形,模态中性文件必然存在某一些模态不响应,没有参与变形或者变性太大,参与系数非常小,比如前六阶或者不正常的阶数,如果去掉贡献较小的模态阶数,便可以提高仿真的效率。

…………

3、模态

谈到柔性体,就必然脱不了模态的概念,构件的模态是构件自身的一个物理属性,一个构件一旦制造出来,他的模态就是自身的一种属性,再将几何模型离散成有限元模型以后,有限元模型的各个节点有一定的自由度,这样所有的节点自由度的和就构成了有限元模型的自由度,一个有限元模型有多少自由度,它就有多少阶模态。由于构件各个节点的实际位移是模态的按一定比例的线性叠加,这个比例就是一个系数,通常成为模态参与因子,参与因子越大,对应的模态对于构件变形的贡献量越多,因此对构件的振动分析,可以从构件的模态参与因子大小来分析,如果构建在振动时,某阶模态的参与因子大,可以通过改进设计,抑制改接模态对振动贡献量,可以明显降低构件的振动。

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型是一种优秀的分析研究机械系统动态响应的方法。它将刚体与柔体耦合在一起,综合考虑了它们各自的特性,可以更加真实地模拟实际的复杂机械系统。

刚柔耦合动力学模型着重考虑了两种物体的特性:刚体和柔体。其中,刚体通常是指机械系统中的固定部分,它的运动状态可以由其欧拉角度量表示。柔体则是指机械系统中的可以变形的部分,比如弹性杆、柔性连杆等,其变形可以通过弹性力表示。通过将这两种物体结合起来,就可以建立一个更为真实的机械系统动力学模型。

在刚柔耦合动力学模型中,总的动力学方程可以分解为两个部分。一部分是刚体的运动方程,它可以表示为:

M*q''+C*q'+K*q=F(t)

其中,q表示系统的状态向量,M、C、K分别是系统的质量

矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵,F(t)是系统的外力,q'和q''分别

表示状态向量q的一阶导数和二阶导数。这个方程主要描述了刚体的运动规律。

另一部分则是柔体的运动方程,它可以表示为:

D(x,t)x''+K(x)x=F(t)

其中,x表示柔体的状态变量,D和K分别是柔体的阻尼系数

和刚度系数,F(t)是系统的外力。这个方程主要描述了柔体的

运动规律。

通过将这两个方程组合在一起,就可以得到刚柔耦合动力学方程,即:

[M 0 ;0 D(x,t)]*[q'';x'']+[C K(x);-K(x) 0]*[q';x']+[K(x) 0;0

0]*[q;x]=[F(t);0]

其中,0代表零矩阵。

这个方程表示了整个机械系统的运动规律,可以通过求解状态向量q和柔体状态变量x的运动方程,来获得系统运动的轨迹和响应。在实际应用中,一般采用有限元方法或类似方法来求解柔体的运动方程,求解刚体的运动方程则常采用欧拉积分或基于Runge-Kutta方法等数值方法。

ADAMS柔性体运动仿真分析及运用

ADAMS柔性体运动仿真分析及运用

ADAMS柔性体运动仿真分析及运⽤

ADAMS 柔性体运动仿真分析及运⽤

焦⼴发,周兰英

(北京理⼯⼤学机械与车辆⼯程学院100081)

摘要介绍了ADAMS柔性体基本理论及在ADAMS中⽣成柔性体的⼏种⽅法,并构建机械系统仿真模型.通过⼀个实例验证了ADAMS 柔性体运动仿真分析的实效.

关键词:ADAMS 柔性体运动仿真继电器

Application of ADAMS flexible body kinetic simulation

Jiao guangfa Zhou lanying

(Beijing institute of technology ,school of mechanical and vehicular engineering , Beijing 100081 ) Abstract Introduced the basic theory of ADAMS flexible body and some methods of adding flexible bodies to a model to study the dynamic characteristics of the mechanical system1,constructed mechanical system simulation model1 Tested the validity of the ADAMS flexible kinematical simulation through an example1.

Key words :ADAMS Flexible body Kinetic simulation relay

21ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

21ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块

一、ADAMS柔性体理论

1、ADAMS研究体系:

a)刚体多体系统(低速运动)

b)柔性多体系统(考虑弹性变形,大轻薄,高速)

c)刚柔耦合多体系统(根据各个构件情况考虑,常用普遍仿真类型)

大部分仿真分析都采用的是刚性构件,在受到力的作用不会产生变形,现实中把大部分构件当做刚性体处理是可以满足要求的,因为各个零件之间的弹性变形对于机构各部分的动态特性影响微乎其微。

但是需要考虑构件变形,变形会影响精度结果,需要对构件其应力大小和分布以及载荷输出研究的时候,以及薄壁构件,高精密仪器部件等,则需要当做柔性体对待,这样计算结果会准确一些。对于柔性体机构,变形对动态影响起着决定性作用,刚柔耦合系统约束的添加必须考虑各个零部件之间的连接和受力关系,更可能还原实际工况,从而使模型更真实还原。

2、柔性体

柔性体是由模态构成的,要得到柔性体就需要计算构件的模态。柔性体最重要的假设就是仅考虑了相对于连体坐标系得晓得线性变形,而连体坐标系同时也在做大的非线性运动。

对于柔性体变形,模态中性文件必然存在某一些模态不响应,没有参与变形或者变性太大,参与系数非常小,比如前六阶或者不正常的阶数,如果去掉贡献较小的模态阶数,便可以提高仿真的效率。

…………

3、模态

谈到柔性体,就必然脱不了模态的概念,构件的模态是构件自身的一个物理属性,一个构件一旦制造出来,他的模态就是自身的一种属性,再将几何模型离散成有限元模型以后,有限元模型的各个节点有一定的自由度,这样所有的节点自由度的和就构成了有限元模型的自由度,一个有限元模型有多少自由度,它就有多少阶模态。由于构件各个节点的实际位移是模态的按一定比例的线性叠加,这个比例就是一个系数,通常成为模态参与因子,参与因子越大,对应的模态对于构件变形的贡献量越多,因此对构件的振动分析,可以从构件的模态参与因子大小来分析,如果构建在振动时,某阶模态的参与因子大,可以通过改进设计,抑制改接模态对振动贡献量,可以明显降低构件的振动。

ADAMS刚柔耦合多体系统动力学建模

ADAMS刚柔耦合多体系统动力学建模

目 , 前 多刚体系统 的建模理论 已经相当成熟 , 在多柔体系统建模方面 , 尽管 国内外许多学者做了大量的 研究 , 但仍有一些 问题未能得到有效解决 。 多体系统既存在构件大范 围的刚体运动 , 又存在弹性变形 , 因而多 柔体系统动力学与多刚体 系统动力学分析及结构有限元分析均有密切关系。实 际工程问题严格来说大多属 于柔性多体动力学 问题 , 问题易于求解 , 为使 往往将其简化为多刚体动力学问题或结构动力学 问题来处理。 随着柔性多体动力学的发展 , 基于相关理论的许多大型通用分析软件( A A S D D 等) 如 D M , A S 的出现为复杂机 械系统动力学分析提供了可靠的手段[ 利用 A S S和 A A S 1 】 。 NY D M 软件 , 为同一平 面四杆机构分别建立一个多 柔体系统模型和一个刚柔耦合多体系统模型 , 探讨多体系统刚柔耦合建模 的一般方法 , 研究刚柔耦合模型对
维普资讯 http://www.cqvip.com
Vo .4 1 No 1 2 .
安 徽 工 业 大 学 学 报
Jo h iUnv ri fT c n lg .fAn u iest o e h oo y y
J n ay 2 Байду номын сангаас a u r 0 7
第 2卷 第 1 4 期 20 0 7年 1月
jbf nls f hb d yt oepoetegn r to f gd f xbec u l gm d l g A mut o ra a i o io yss m t x lr h eei me do i— eil o pi o ei . l- o y s mu e c h i r l n n i

车辆系统刚柔耦合多体动力学的发展综述

车辆系统刚柔耦合多体动力学的发展综述

车辆系统刚柔耦合多体动力学的发展综

摘要:随着科技的发展,货物列车的轻量化设计成为趋势。采用轻型部件可以显著地降

低车辆的质量,达到了货车重载、低动力的目标。轻型部件的刚度小,采用传统刚体模型不

能准确模拟实际性能。本文介绍了刚柔耦合多体动力学的发展,研究证明刚柔耦合模型可以

比较准确的模拟实际车辆的性能。

关键词:重载货车、刚柔耦合、多体动力学

1引言

重载货车的大轴重转向架的低动力设计以及车体的轻量化设计都要求尽量地降低质量,

所以在重载货车设计中应用了大量轻型部件。传统的车辆动力学仿真计算将车辆中的各个部

件均考虑为刚体,根据实际情况,刚体之间、刚体与固定坐标系之间用铰接、力元等联系起来,以此建立车辆动力学模型进行仿真计算。由于轻型部件的刚度比以前的小,而车辆运行

速度的提高,部件之间的作用力增大,所以这些部件在车辆运行的过程中会产生相对较大的

弹性变形。所以这种将所有部件全部考虑为刚体建立的模型不能准确地反映现代新设计的车

辆的性能。因此,将车辆结构中一些刚度比较小、在运行过程中可能发生弹性变形的一些部

件考虑为柔性体,其它部件仍考虑为刚体,以此建立的车辆系统刚柔耦合多体动力学模型可

以更准确的模拟实际车辆的性能。这种方法在车辆动力学模拟及部件疲劳寿命预测中得到了

广泛应用。

2刚柔耦合多体动力学原理

多体系统是由若干刚体或柔体通过力元或铰连接而成的一个完整系统。多体系统的基本

元素包括:惯性体、力元、约束和外力(偶)。多体系统动力学主要应用在机构的静力学分析、特征模态分析、线性响应分析、运动学分析和动力学分析等,主要是应用计算机技术进行复

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块

一、ADAMS柔性体理论

1、ADAMS研究体系:

a)刚体多体系统(低速运动)

b)柔性多体系统(考虑弹性变形,大轻薄,高速)

c)刚柔耦合多体系统(根据各个构件情况考虑,常用普遍仿真类型)

大部分仿真分析都采用的是刚性构件,在受到力的作用不会产生变形,现实中把大部分构件当做刚性体处理是可以满足要求的,因为各个零件之间的弹性变形对于机构各部分的动态特性影响微乎其微。

但是需要考虑构件变形,变形会影响精度结果,需要对构件其应力大小和分布以及载荷输出研究的时候,以及薄壁构件,高精密仪器部件等,则需要当做柔性体对待,这样计算结果会准确一些。对于柔性体机构,变形对动态影响起着决定性作用,刚柔耦合系统约束的添加必须考虑各个零部件之间的连接和受力关系,更可能还原实际工况,从而使模型更真实还原。

2、柔性体

柔性体是由模态构成的,要得到柔性体就需要计算构件的模态。柔性体最重要的假设就是仅考虑了相对于连体坐标系得晓得线性变形,而连体坐标系同时也在做大的非线性运动。

对于柔性体变形,模态中性文件必然存在某一些模态不响应,没有参与变形或者变性太大,参与系数非常小,比如前六阶或者不正常的阶数,如果去掉贡献较小的模态阶数,便可以提高仿真的效率。

…………

3、模态

谈到柔性体,就必然脱不了模态的概念,构件的模态是构件自身的一个物理属性,一个构件一旦制造出来,他的模态就是自身的一种属性,再将几何模型离散成有限元模型以后,有限元模型的各个节点有一定的自由度,这样所有的节点自由度的和就构成了有限元模型的自由度,一个有限元模型有多少自由度,它就有多少阶模态。由于构件各个节点的实际位移是模态的按一定比例的线性叠加,这个比例就是一个系数,通常成为模态参与因子,参与因子越大,对应的模态对于构件变形的贡献量越多,因此对构件的振动分析,可以从构件的模态参与因子大小来分析,如果构建在振动时,某阶模态的参与因子大,可以通过改进设计,抑制改接模态对振动贡献量,可以明显降低构件的振动。

基于ADAMS风洞柔壁喷管动力学仿真分析

基于ADAMS风洞柔壁喷管动力学仿真分析

基于ADAMS风洞柔壁喷管动力学仿真分析

聂旭涛;郭隆德;刘伯林

【期刊名称】《实验流体力学》

【年(卷),期】2011(025)002

【摘要】基于刚柔耦合动力学理论,联合ADAMS和PATRAN/NASTRAN软件,对风洞柔壁喷管进行了动力学仿真,同时运用NASTRAN软件有限元分析了柔壁部件的非线性变形.比较两种计算结果发现,忽略柔壁变形的非线性,动力学仿真会存在较大误差.为此,采用分段线性化的方法,计入柔壁的非线性变形,改进柔壁喷管的动力学仿真模型.结果表明:改进后的动力学仿真准确度较高,可应用于柔壁喷管运动控制设计.最后,进一步分析了推杆驱动位移对柔壁结构强度的影响关系,为合理控制推杆驱动,确保柔壁无损伤提供必要的理论依据.

【总页数】4页(P73-76)

【作者】聂旭涛;郭隆德;刘伯林

【作者单位】中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳621000【正文语种】中文

【中图分类】O241;TB115

【相关文献】

1.1.2m跨超声速风洞柔壁喷管控制系统设计 [J], 马列波; 邓章林; 荣祥森; 阎成

2.半柔壁喷管喉块柔板接触力仿真分析 [J], 刘佳鑫; 秦伟; 周扬; 胡知诿

3.基于AMESim某风洞柔壁喷管液压系统仿真及优化 [J], 张胜;汪路路;陈海峰;阎成

4.跨超音速风洞喷管段柔壁新型充气密封围带研制 [J], 唐淋伟;马东平;于凤举;丁寿和;任国柱;尹永涛

5.某风洞半柔壁喷管电液伺服系统设计 [J], 刘念;王帆;高鑫宇

ADAMS-柔性体运动仿真分析及运用

ADAMS-柔性体运动仿真分析及运用

ADAMS 柔性体运动仿真分析及运用

焦广发,周兰英

(理工大学机械与车辆工程学院100081)

摘要介绍了ADAMS柔性体基本理论及在ADAMS中生成柔性体的几种方法,并构建机械系统仿真模型.通过一个实例验证了ADAMS 柔性体运动仿真分析的实效.

关键词:ADAMS 柔性体运动仿真继电器

Application of ADAMS flexible body kinetic simulation

Jiao guangfa Zhou lanying

(Beijing institute of technology ,school of mechanical and vehicular engineering , Beijing 100081 )

Abstract Introduced the basic theory of ADAMS flexible body and some methods of adding flexible bodies to a model to study the dynamic characteristics of the mechanical system1,constructed mechanical system simulation model1 Tested the validity of the ADAMS flexible kinematical simulation through an example1.

Key words :ADAMS Flexible body Kinetic simulation relay

Nastran生成adams柔性体mnf文件的方法

Nastran生成adams柔性体mnf文件的方法

Nastran生成柔性体mnf文件的方法

(北京诺思多维科技有限公司内部资料,forengineer@ 未经授权,严禁传播)

Nastran软件只是有限元求解器,需要前处理软件生成提交给Nastran计算的模型文件,前处理软件有很多,不论用哪个前处理,输出的Nastran模型文件格式都相同。Nastran原来由多家公司所共同开发,所以有多个Nastran版本,如NEi Nastran、CSA/NASTRAN、UAI/NASTRAN、MSC NASTRAN、SAS/NASTRAN、COSMIC NASTRAN、VR/Nastran和NX/NASTRAN,其中就计算精度和计算速度来讲,NEi Nastran都要领先于其他版本的Nastran和有限元求解器。Nastran的求解功能如下所示:

●LINEAR STATIC(线性静力分析)

●PRESTRESS STATIC(线性预应力静力学分析)

●NONLINEAR STATIC(非线性静力学分析)

●MODAL(模态分析)

●MODAL COMPLEX EIGENVALUE(复特征值分析)

●LINEAR PRESTRESS MODAL(线性预应力模态分析)

●NONLINEAR PRESTRESS MODAL(非线性预应力模态分析)

●LINEAR PRESTRESS COMPLEX EIGENVALUE(线性预应力幅特征值分析)

●NONLINEAR PRESTRESS COMPLEX EIGENVALUE(非线性预应力复特征值分析)

●LINEAR BUCKLING(线性屈曲分析)

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型是一种用于描述刚体与柔体之间相互作用及运动的数学模型。它广泛应用于工程领域,例如机械结构分析、控制系统设计和仿真模拟等。下面是一些关于刚柔耦合动力学模型的相关参考内容。

1. 模型基本原理:

刚柔耦合动力学模型基于刚体动力学和柔体动力学理论,通过将刚体与柔体的运动方程进行耦合,得到系统整体的运动方程。模型中考虑了刚体的刚性特性和柔体的弹性特性,并将其结合起来进行分析。

2. 刚柔耦合模型的应用领域:

刚柔耦合动力学模型广泛应用于各种工程领域,如机械工程、航空航天、汽车工程等。例如,用于分析机械系统中刚性机构与弹性元件的相互作用,以及控制系统设计中的刚柔耦合振动问题等。

3. 刚柔耦合模型的建立方法:

建立刚柔耦合模型需要考虑刚体和柔体的运动方程,并将其耦合在一起。通常使用有限元方法对柔体进行建模,通过刚体与柔体之间的接触力和约束条件,得到系统整体的运动方程。

4. 刚柔耦合模型的求解方法:

对于刚柔耦合模型的求解,可以使用数值方法进行求解。常见的方法有数值积分法、有限元法和刚柔耦合控制方法等。此外,还可以使用物理仿真软件进行模拟和分析。

5. 刚柔耦合模型的应用案例:

刚柔耦合动力学模型在实际工程中有很多应用案例。例如,用于分析机械手臂的运动和力学行为,以及机器人的运动规划和控制等。另外,还可应用于飞行器控制系统设计,以提高飞行器的稳定性和精确性。

6. 刚柔耦合模型的优缺点:

刚柔耦合动力学模型可以更加准确地描述刚体与柔体之间的相互作用和运动行为,因此在许多工程问题中具有很高的应用价值。然而,由于模型的复杂性,建立和求解刚柔耦合模型通常需要大量的计算资源和专业知识。

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型

刚柔耦合动力学模型是研究柔性体运动的一种模型,主要是通过对刚性体和柔性体之间的相互作用力和动力学性质进行分析,来预测柔性体的运动方式和变形。在工业、生物学等领域,刚柔耦合动力学模型都有着广泛的应用。下面将详细介绍刚柔耦合动力学模型的相关参考内容。

一、介绍

首先,我们需要介绍什么是刚柔耦合动力学模型。刚柔耦合动力学模型是一种研究柔性体和刚性体之间相互作用的动力学理论。它将柔性体看作连续介质,刚性体看作刚体,研究它们之间的相互作用,以预测柔性体的运动方式和变形情况。

刚柔耦合动力学模型在工业和生物学等领域有着广泛的应用。例如,它可以用于分析机器人的运动轨迹、仿生机器人的设计、机器人对人体运动的模拟等等。

二、基本原理

刚柔耦合动力学模型的基本原理是,柔性体和刚性体之间相互作用的力可以分为背离力、阻尼力和弹性力三种。

背离力是指当柔性体靠近刚性体时,由于它们之间存在相互排斥作用力而产生的力,它的量值与距离成反比。阻尼力是指由于摩擦力而产生的力,它的量值与相对速度成正比。弹性力是指当柔性体和刚性体之间发生相对位移时,由于形变而产生的

弹性力,它的量值与相对位移成正比。

在刚柔耦合动力学模型中,我们通常采用欧拉-拉格朗日方法

分析刚体和柔性体的运动。

三、应用领域

刚柔耦合动力学模型在工业、生物学等领域均有着广泛的应用。

1.机械工程

在机械工程领域,刚柔耦合动力学模型可以用于分析机器人的运动轨迹、设计仿生机器人、模拟机器人对人体运动的模拟等等。例如,我们可以用刚柔耦合动力学模型分析医疗机器人在手术操作中的精度和稳定性,以及机器人和患者之间的相互作用。

ADAMS中的柔性体分析研究论文

ADAMS中的柔性体分析研究论文

ADAMS中的柔性体分析研究论文

ADAMS中的柔性体分析研究论文

0 引言

ADAMS是美国MDI公司开发的机械系统动力学仿真分析软件,其求解器采用多刚体动力学理论中的拉格朗日方程方法,建立系统动力学方程,对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析,输出位移、速度、加速度和反作用力曲线。

对系统动力分析而言,结构本身的弹性变形与系统的宏观刚体运动同等重要。ADAMS中的所有物体均以刚体定义,忽略结构柔度对系统的影响,一般的有限元分析软件对包含大位移运动的系统动力学分析又无能为力,因此在ADAMS中实现刚体和柔体相结合的系统动力学分析是一个较可行的解决方法。1996年,ADAMS推出ADAMS/Flex莫块,实现了同时包含刚体和柔体的机构动力学分析。

ADAMS中的柔性体分为离散式和模态式两种。离散式柔性体以梁单元方式串接,单元数目越多越能模拟实际变形。这种柔性体可以模拟物体的非线性变形,但只适用于简单结构;模态式柔性体是由外部有限元软件生成的,是有网格的物体,能根据物体的实际结构进行复杂建模。由于采用的是模态线性叠加来模拟物体变形,因此模态式柔性体仅适用于线性结构的受力行为。

1、ADAMS/FIs柔性体

ADtALSFSx采用CJmehod柔性体基本理论和模态叠加合成理论,可以根据不同外力状态适时反应出正确的变形结果。其基本思想是赋予柔性体一个模态集采用模态展开法,用模态向量和模态坐标的线性组合表示物体的弹性位移,通过计算每一时刻物体的弹性位移来描述其变形运动。物体的弹性变形是相对于物体坐标系的弹性小变形,同时物体坐标系又经历大的非线性整体移动和转动。

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过一个铰连接, 为树型系统。部件 之间的拓扑构型如图 4 所示。
卫 星 进 入 工 作 状 态 时 , 铰 H1 将天线展开然后保持一定的展开 角度固定不动。方位运动部件和 俯仰运动部件在两台电机驱动下
旋转铰 H3 方位运 动部件
立柱
旋转铰 H2
以提高计算精度, 但过高的模态会增加计算量, 如选取的固有频 率 包 含 10000Hz 则 在 ADAMS 中 计 算 时 间 步 长 至 少 需 设 为 0.0001s 或更小。综合考虑精度和计算时间, 通常选取载荷频率 的 5 至 10 倍。
共同调整天线的姿态, 搜索跟踪 微 波 信 号 。 由 于 铰 链 H1 在 工 作 时固定不动, 故在分析时将其简 化为固定铰。
旋转铰 H1 卫星体
r=r0+A( sP+!Pqf)
( 2)
上式对时间求一次导数得到 p 点
速度矢量、求两次导数得到 p 点加速
度矢量。
r =r! 0+AM!( sP+!Pqf) +A!Pqf
( 3)
r" =r" 0+A"( sP+!Pqf) +2A! !Pq! f+A!Pq" f
( 4)
2 柔性体系统动力学方程
由运动学方程可知, 完全描述柔性体上一点位移所需要的 广 义 坐 标 包 括 : 动 坐 标 系 的 平 动 自 由 度 x y z, 动 坐 标 系 转 动 自 由 度 " # $, 以 及 描 述 变 形 的 广 义 坐 标 q(i i=1 ̄m, m 为 模 态 数) 。 因此广义坐标为 %=( x y z " # $ qi) , 共 m+6 个, m 为模态数 。 选 定广义坐标后, 根据第二类拉格朗日方程列写柔性体系统的动
貌。它不同于刚体动力学或弹性力学所描述的规律, 也不是两者
的简单叠加。因此单纯地运用刚体动力学或弹性力学都无法准
确描述构件的力学行为, 而必须采用柔体系统动力学才能描述
其力学特性。
柔性系统动力学在 20 世纪 70 年代逐渐引起人们的注意, 在
一些系统( 如高速车辆、机器人、航天器、高速机构、精密机械等)
及动力学参数就可完成刚体动力学和刚柔耦合体动力学的仿真
分析。从 Patran/Nastran 2004 版起 MSC 公司推出了柔性体定义
划分网格
功能, 并支持将其导入 ADAMS 中 进 行 刚 柔 耦 合 体
建立多点约
动力学分析。
建立无质量点单元
Patran/Nastran 中 生 成 柔 性体模态中性文件流程如图
Key wor ds: Multi- body dynamics; Dynamics simulation; ADAMS; Nastr an
""""""""""""""""""$
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%$
中图分类号: TH113 文献标识码: A
CAD 软件建立实体模型
8 节点六面体单元和 6 节点 5 面体单元, 这些高阶单元具有二 次形函数, 可以获得较好的计算精度和速度。
ADAMS 进性刚体动力学分析
( 2) 定义铰点及其与相关节点间的多点约束关系( MPC) 。铰
Patran/Nastran 进行静动力学分析
点是一种特殊的关键点, 在 Patran 中用 Node 来建立。其主要作
力学方程:
( 5)
L=T- W, T 和 W 分 别 为 动 能 和 势 能 , & 为 能 量 损 耗 函 数 , % 为选定的广义坐标, Q 为投影到 % 上的广义力, ’ 为约束方程, ( 为对应于 ’ 的拉氏乘子。得到最终的动力学微分方程:
( 6)
第2期
刘晓东等: 基于 ADAMS 与 NASTR AN 的刚柔耦合体动力学分析方法
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""#
【 摘要】介绍了一种基于 ADAMS 与 NASTR AN 的刚柔耦合体系统动力学仿真方法, 论述了多 柔体动力学的理论基础、柔性体模型的定义方法、系统动力学特性的仿真流程以及相关的仿真技 巧。最后通过一个算例验证了这种方法的有效性。
添加材料属性
2 所示。
设定量纲及固有频率范围
( 1) 选 择 合 适 的 单 元 划 分网格。单元类型的选择是
计算正则模态生成模态中性
十分重要的环节, 它在很大
图 2 柔性体定义流程
程度上影响了计算的效率和 精度。对实体模型, 通常选用
的实体模型包含的全部的几何信息、坐标系以及模型在坐标系 中的位姿。在 ADAMS 中给实体添加材料属性、铰约束、以 及 力 载荷力矩载荷进行刚体动力学分析。分析结果包括刚体内任一 点 的 运 动 学 参 数 、受 力 以 及 铰 约 束 处 的 约 束 反 力 。将 约 束 反 力 导 入 Patran/Nastran 中对各部件进行静力学分析和正则模 态 分 析 , 寻找薄弱部件。薄弱部件可通过固有频率来判断, 在通常相同阶 数下若固有频率比其它部件低一个数量级就需要按柔性体考 虑, 此外静力学分析结果中应力、变形较大的部件也需按柔性体 考虑。将薄弱部件按上文所述方法定义为柔性体生成描述柔性 体的 MNF 文件, 并导入 ADAMS 中替换相应的 刚 体 模 型 进 行 仿 真。对比刚体模型与刚柔耦合体模型的分析结果, 即可为设计、 优 化 、控 制 等 提 供 有 价 值 的 数 据 与 依 据 。
输出分析结果
位移的关系即:

! Ui= kjUji i=x y z j=1
Fij=ljFi i=x y z j=1:n
( 7)
( 3) 定义无质量单元。这是为了适应 ADAMS 的解算要 求 。
Patran 中 定 义 的 node 节 点 经 MNF 文 件 转 换 后 导 入 ADAMS 不
能用于定义铰、力元等力学模型, 因此需要引入无质量单元。
- 169 -
M、M! 为柔性体的质量矩阵及其对时间的导数, K 为刚度矩 阵, D 为阻尼矩阵, 其余符号含义同上。解此微分方程, 可求得外 力作用下柔性体系统的所有广义坐标。带入运动学方程( 3) 、( 4) 可 得 到 所 有 的 广 义 速 度 、广 义 加 速 度 。
3 用 Patran/Nastran 定义柔性体
获取边界载荷数据
用是与无质量点单元一起将柔性体与其它刚体或柔性体通过各 定义柔性体, 生成 MNF 文件
用柔性体替换刚体进行刚柔耦合分析
种铰连接起来, 实现运动与力的传递。相关节点是指在结构上与 铰点接近点。对圆柱铰和旋转铰一般选择铰孔内壁上的节点作
对比两种模型分析结果
为相关节点。多点约束( MPC) 定义了铰点与相关节点间的力与
目 前 , 成 熟 的 商 业 化 CAE 软 件 有 许 多 , 其 中 最 著 名 的 是 MБайду номын сангаасC 公 司 推 出 的 ADAMS、Patran/Nastran。 其 中 ADAMS 是 多 体
( 6) 通 常 计 算 弹 性 体 的 固 有 频 率 需 要 添 加 约 束 条 件 消 除 刚 体位移。但在生成柔性体时, 不需要定义约束条件。由 Nastran 计 算生成的模态中性文件 ( MNF 文件) , 包含了柔 性 体 的 几 何 信 息、节点质量、模态、模态质量、模态刚度等信息。将 MNF 文件导 入 ADAMS 就可生成相应的柔性体模型。
关键词: 多柔体动力学; 动力学仿真; ADAMS ; Na s tra n 【 Abstr act】 A method of flexible multi - body system dynamics analysis based on ADAMS and NASTRAN is introduced. It includes the theory of multi- body dynamics, the way to define a flexible modal in Patran/Nastran and the steps to make an analysis using ADAMS and Nastran. Finally, an example is applied to show the feasibility of this method.
定的兼容性。当构件的弹性变形可以不计时, 退化为刚体系统, 而
当构件的大范围运动不存在时, 退化为弹性力学问题。
1 柔性体运动学方程
图 1 所示为混合坐标系描述柔性体上任一点 p 的位移。混 合坐标系包括惯性坐标系 er 和动坐标系 eb。p 在 惯 性 坐 标 系 er
内的位移为:
r=r0+A( SP+UP)
A me thod of fle xible multi- body s ys te m dyna mics a na lys is ba s e d on ADAMS a nd NAS TRAN
LIU Xiao- dong, ZHANG Xiao- ming( Dept.of Mechanical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)
中柔性体的变形对系统的动力学行为产生很大影响。三十多年来
柔体系统动力学一直是研究热点, 这期间产生了许多新的概念和
方法, 并形成了一些成熟的理论。目前对柔性体的描述采用的是
莱肯斯首先提出的混合坐标方法, 即选定一浮动坐标系描述构件
的大范围运动, 构件的弹性变形将相对该坐标系定义。这样柔体
系统的动力学模型与刚体系统模型及弹性体动力学模型就有一
4 基于 ADAMS 与 NASTRAN 的刚柔耦 合动力学仿真流程
动力学分析软件, Patran/Nastran 是有限元分析软件。利用多体动 力 学 分 析 软 件 ADAMS 只 需 定 义 模 型 的 拓 扑 结 构 、约 束 、载 荷 ,
整个分析流程如图 3 所示。先用 CAD 软件建立实体模型并 转换成 Parasolid 文件格式导入 Patran/Nastran 与 ADAMS, 导 入
( 1)
r0 为 eb 在 er 中 的 位 置 , SP 为 p 在 eb 中 的 位 置 , Up 为 p 在 eb
中的形变, A 为 eb、er 间的方向余弦矩阵。
* 来稿日期: 2007- 05- 14
若用模态坐标来描述变形位移
即 up, up=!pqf, !p 为 模 态 矩 阵 , qf 为 变 形的广义坐标, 代入有:
""""""""""""""""""$
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机械设计与制造 Machinery Design & Manufacture
第2期 2008 年 2 月
文章编号: 1001- 3997( 2008) 02- 0168- 03
基于ADAMS与NASTRAN的刚柔耦合体动力学分析方法
刘晓东 章晓明( 同济大学 机械工程学院, 上海 200092)
( 4) 定义材料属性。定义柔性体所需要的材料属性有密度、
图 3 刚柔耦合动力学分析流程
5 算例
下 面 将 用 ADAMS 与 NASTRAN 分 析 某 卫 星 天 线 展 开 机 构
工作状态考虑柔性效应时的动力学特性。此卫星天线展开机构
有 4 个主要部件组成, 包括立柱、
固定铰 H4
方位运动部件、俯仰运动部件以 俯仰运
天线
及天线本体。各部件之间仅由通 动部件
弹性模量和泊松比。 ( 5) 在 MNF 文件中定义的量纲必须 与 ADAMS 模 型 中 的 量
纲 一 致 。这 样 才 能 建 立 正 确 的 柔 性 体 模 型 。通 常 选 用 国 际 单 位 制 SI, 需要确定量纲的单位有力、质量、长度和时间。选择固有频率 范围是为了选取若干低价正则模态来描述柔性体的变形。选取 时必须考虑到动载荷的大小及其频率特性。选取高阶的模态可
现代机械的两大发展趋势是高速和轻量化。这两者都给机
械结构带来了如下的挑战: 即一方面, 机械构件的弹性变形将显
著地影响其运动 学 、动 力 学 特 性 ; 另 一 方 面 , 机 械 构 件 的 大 范 围
高速运动加剧了构件的弹性变形。这两种因素相互影响, 相互作
用 , 使 机 械 构 件 的 运 动 学 、动 力 学 、刚 度 、强 度 呈 现 出 全 新 的 面
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