公路工程项目-路基路面-1417-沥青路面车辙试验检测报告(模板)
路基路面试验报告 沥青混合料
长沙理工大学
实验报告
年级班号姓名实验日
期月日
指导教师签字：批阅教师签字
沥青混合料马歇尔与车辙实验
一、实验目的
马歇尔稳定度试验用于进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。车辙试验用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
二、实验原理
1、马歇尔稳定度试验：将沥青混合料制成直径101.6mm、高 63.5mm的圆柱形试体，在稳定度仪上测定其稳定度和流值，以这两项指标来表征其高温时的稳定性和抗变形能力。
2、车辙试验：在规定的温度下（通常为60°C，），用一块碾压成型的板块试件（通常尺寸为300mm×300mm×50mm）,以轮压0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上往复碾压行走，测定试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要碾压行走的次数，以此作为沥青混合料
车辙试验结果，称为动稳定度，以次/mm表示。
三、实验仪器
沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。
车辙试验仪。
四、实验方法及步骤
1、马歇尔试验：
准备工作：
(1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试件的数量
最少不得少于4个。
(2) 量测试件的直径及高度，如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。
(3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。
（4) 将恒温水槽调节至要求的试验温度。
试验方法：
（1）将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温。
（2）将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。
（3）当采用自动马歇尔试验仪时，连接好接线。
沥青路面车辙报告
沥青路面车辙报告
1. 背景
沥青路面是目前常见的道路建设材料之一，具有耐久性和舒适性等优点。然而，随着时间的推移和车辆的频繁行驶，沥青路面上会出现车辙，对车辆行驶和行人通行造成一定的影响。本文将分析沥青路面车辙的形成原因以及可能的解决方案。
2. 车辙形成原因
2.1 车辆负荷：沥青路面车辙的主要形成原因之一是车辆负荷。过重的车辆或
大型车辆会给沥青路面造成较大的压力，导致路面变形，进而形成车辙。
2.2 频繁行驶：频繁行驶也是车辙形成的重要原因。在某些高流量道路上，车
辆不断地来往，给路面带来了持续的压力，使得路面渐渐变形。
2.3 天气影响：天气条件也会对车辙形成起到一定的影响。例如，高温天气下，沥青路面可能会软化，容易被车辆压出车辙。而在冷冻天气或雨雪天气中，水分会渗入沥青路面，加剧路面的破坏。
3. 车辙对道路的影响
3.1 安全隐患：车辙对道路的行驶安全产生一定的隐患。车辙会增加车辆行驶
时的颠簸感，降低车辆的稳定性，增加车辆与路面的摩擦力，影响驾驶员的操控能力。
3.2 舒适度下降：车辙使得道路表面不平整，给乘车者带来不舒适的感觉，尤
其是对于长途巴士、卡车等重型车辆的乘车体验更为明显。
3.3 维护成本增加：车辙的形成需要对道路进行维护修复，增加了道路的维护
成本。频繁的修复工作不仅需要耗费人力、物力和财力，还会给交通行驶带来一定的不便。
4. 解决方案
4.1 道路设计优化：在道路建设初期，可以通过优化路面结构设计来减少车辙
的形成。采用更适合当地气候和交通条件的沥青配方，增加路面的耐久性和抗变形能力。
路基、路面检测报告.docx
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路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：
委托 / 施工单位委托编号
工程名称样品编号
工程部位 / 用途检测方法
试验依据判定依据
样品描述
主要仪器设备及编号
结构层次路基路面类型
距中位置厚度（ mm）
桩样品状态
号
（ m）
实测左幅实测右幅设计厚度结果判定
厚度平均值（mm）标准差厚度代表值（mm）检测结论：
备注：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：
委托 / 施工单位委托编号
工程名称样品编号
工程部位 / 用途检测方法
试验依据判定依据
样品描述
主要仪器设备及编号
结构层次路基路面类型
序号桩号距中（m）实测压实度（%）压实度标准值结果判定检测点数合格点数合格率（ %）
压实度平均 压实度标准 %）
值（ %） 压实度代表值（
值（ %）
检测结论：
备注：
试验：
审核： 签发： 日期： 年 月 日 （专用章）
第
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路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）
JB021402
试验室名称：
报告编号： 委托 / 施工单位
委托编号
工程名称 样品编号
工程部位 / 用途 检测方法
试验依据
判定依据
样品描述
主要仪器设备及编号
结构层次
路基路面类型
序号
桩号
距中（
m ）
高差（
mm ）
允许高差（
mm ）
结果判定
检测点数合格点数合格率（ %）
保证率（ %）标准差（ %）ta/ n
高差平均值高差标准值高差代表值
（ mm）（ mm）（ mm）
检测结论：
备注：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：
高速公路沥青路面检测报告
目录
一、概述 (1)
二、路面检测与评定 (1)
1.所用仪器设备 (1)
2.路面质量检测评定依据 (1)
3.公路技术状况评定方法 (2)
三、技术状况检测数据 (15)
四、结论 (15)
1.平整度情况 (15)
2抗滑情况 (15)
3路面破损情况 (15)
4路基破损情况 (15)
5桥涵构造物破损情况 (16)
6沿线设施破损情况 (16)
7全线技术状况明细表(见附表) (16)
附表1 (17)
上行公路技术状况评定明细表 (155)
附表2 (22)
下行公路技术状况评定明细表 (155)
附表3 (27)
上行MQI分布图 (27)
附表4 (28)
上行PQI分布图 (28)
附表5 (29)
下行MQI分布图 (29)
附表6 (30)
下行PQI分布图 (30)
一、概述
绥满公路哈牡段全长172.28公里通车至今，该路段已出现了较多的病害，受黑龙江省收费公路管理局委托黑龙江省工程质量道桥检测中心于2008年10月对该路段状况进行了路况调查及相关检测，针对病害形式，结合检测结果，制定本检测报告，供管养单位参考。
二、路面检测与评定
1.所用仪器设备
路面平整度检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦
路面车辙检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦
路面抗滑性能检测：MU-METERMK6型摩擦系数测试车，产地英国
路面破损调查：人工方法
2.路面质量检测评定依据
《公路技术状况评定标准》JTG H20—2007
《路基路面现场检测规程》JTG E60—2008
《公路工程技术标准》JTG B01—2003
道路工程试验报告模板
道路工程试验报告模板
1. 摘要
本文档旨在提供一份完整的道路工程试验报告模板，以便于工程师和研究人员参考和使用。该模板包含了试验的目的、试验方案、试验过程及结果分析等重要内容，用于规范化和标准化道路工程试验报告书写规范。
2. 试验目的
道路工程试验的目的是对各种材料和结构进行测试和验证，以评估其性能和可靠性。主要的目的包括：
•确定道路基础和材料的质量和强度；
•评估路面和表面层的磨损和摩擦性能；
•研究道路的结构和材料对车辆噪音和振动的影响；
•在不同的气候和交通条件下评估路面的耐久性和寿命。
3. 试验方案
3.1 材料和设备
在试验中使用的主要材料和设备如下：
•道路材料：水泥、沥青、石子、沙土、碎石等；
•设备：万能试验机、冲击试验机、扫路车、摩擦仪等。
3.2 试验设计
本试验的对象是某一路段的路面结构，研究其材料性能和承载能力。试验设计包括以下三个方面：
•设计试验方案：确定所需的试验种类、方法、时间和人员等；
•收集有关资料：获得相关的参考资料、历史数据和文献等；
•检查和测试：对试验对象进行检查和测试，以获取数据和信息。
4. 试验过程
4.1 样本制备
在试验过程中，首先需要对样本进行制备，包括：
•按照试验要求制备材料和设备；
•切割、磨光或加工样本，获得要求的尺寸和形状。
4.2 试验步骤
本试验的步骤如下：
•扫路：使用扫路车清除路面上的杂物和尘土；
•摩擦性测试：使用摩擦仪测试路面的摩擦系数；
•质量检测：使用万能试验机测量材料的质量和强度；
•冲击试验：使用冲击试验机测试路面的韧性和强度。
4.3 数据记录
在试验过程中，需要对试验数据进行记录和整理，以便于后续的分析和评估。
沥青的试验检测报告(道路石油沥青试验检测报告)
报告编号：检测报告
市场监督管理局检验检测机构资质认定评委托单位：
审组
项目名称：/
检测内容：沥青试验检测
报告日期：2019年05月03日
工程检测咨询有限公司
1
注意事项
1、报告无“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
2、复制报告未重新加盖“工程检测咨询有限公司检测专用
章”无效。
3、报告无审核、签发人签字无效。
4、报告涂改、换页无效。
5、委托单位对检测报告有异议时，应在收到报告之日起十
五日内向本单位提出。对于不可重复的试验或检测，本单位不接收异议申请。
6、委托检测仅对受检样品的检测结果负责。
单位地址：
邮政编码：
电话：
开户名称：工程检测咨询有限公司
开户银行：
开户账号：
道路石油沥青试验检测报告
试验：审核：签发：日期：年月日
沥青路面车辙试验检测报告(横断面尺法)
*****************有限公司
试表805沥青路面车辙试验检测报告（横断面尺法）
编号：
第页共页
批准：校核：检测：
地址：***************** 业务咨询电话：****************** 报告查询电话：****************** 邮编：**********
沥青路面车辙试验检测报告
沥青路面车辙试验检测报告
背景
随着城市化进程的加速以及人们生活质量的提高，交通道路的建设和维护已经成为一个重要的话题。在交通道路建设中，路面的铺设是其中的关键环节之一。而路面的材料和技术不断发展和创新，也对路面建设提出了更高的要求。其中一个重要参数就是路面的平整程度，对于行驶的汽车来说，路面的平整程度是非常关键的。而沥青路面的车辙问题就是路面平整程度的重要指标之一。
沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙问题，影响车辆的行驶自由度和路面的平整度。因此，通过对沥青路面进行车辙试验检测，能够及时发现问题，提高路面平整度，保证了车行驶的安全和便捷性。
对象和目的
本次试验检测的对象为某市区一段近期新铺装的沥青路面。本次试验检测的目的是评估该路面的车辙情况，了解其平整度，为后续对该路面的维护和改善提供重要参考依据。
实验流程
实验准备
1.对测试仪器进行检查和校准；
2.将试验车辆推到试验路段，并放置于标准初始位置上；
3.开启测试仪器，初始化测试参数；
4.通过观察现场气象条件，判断是否适宜进行试验，若不适
宜则延迟试验。
实验步骤
1.进行车辙试验前，首先清理试验路段，并确保路面完全干
燥；
2.开始试验：按照规定速度沿着试验路段行驶，行驶至一定
距离后返回起点；
3.重复2步骤5次，保证试验结果的可靠性并累积数据；实验结束
1.将试验数据导入电脑，并生成统计表和曲线图；
2.对试验数据进行整理和分析；
3.制定针对性的改善方案和维护计划。
实验结果分析
通过实验数据的分析，我们得到了以下的结论：
1.试验路段存在车辙问题，路面平整程度不够理想；
路基、路面检测报告
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路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页
路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页
路基路面平整度试验检测报告JB021403
试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页
路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）
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沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页
车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：
试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页
路基路面平整度试验检测报告
路基路面平整度试验检测报告（一）
试验室名称：
委托/施工单位 工程名称
工程部位/用途 样品描述
主要仪器设备及 编号
检测方法
序号
桩号
位置
报告Hale Waihona Puke Baidu号：
委托编号 样品编号 试验依据 判定依据
测定平均值 (mm)
结构层次
平整度规定值 (mm)
结果判定
总尺数 检测结论:
合格尺数
合格率(%)
备 注:
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
道路工程检测实验报告书
《道路工程检测》实验报告书
（交通工程专业用）
道路工程系编
专业 ________________
班级 ________________
组别 ________________
姓名 ________________
学号 ________________
南京工业大学交通学院
目录
试验一压实度检测
1．灌砂法测定路基路面压实度试验 2．核子仪法测定路基路面压实度试验试验二弯沉检测
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验
试验三平整度检测
3米直尺测定平整度试验
试验四抗滑性能检测
1．铺砂法测定路面构造深度试验
2．摆式仪测定路面抗滑值试验
试验五渗水性能检测
渗水仪测定沥青路面渗水系数
试验六路基路面几何尺寸检测
试验七车辙试验
试件成型和车辙试验
试验一压实度检测
学时：2学时
试验性质：综合性试验
压实度检测（灌砂法）
一、目的和适用范围：
灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基上各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青灌入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙材料的压实度检测。
二、仪具与材料：
灌砂筒、金属标定罐、基板、玻璃板、试样盘、天平或台秤、含水量测定器具（铝盒、烘箱等）、量砂、盛砂的容器（塑料桶等）、其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
三、试验方法与步骤：
1．标定筒下部圆锥体内砂的质量
2．标定量砂的单位质量
3．试验步骤
（详见试验指导书）
四、计算与试验报告：
1．计算
2．结论
试验二弯沉检测（贝克曼梁）
学时：2学时
试验性质：综合性试验
一、目的和适用范围：
本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
路基路面工程实验报告
路基路面工程实验报告
一、实验目的
在路基路面工程领域，通过实验研究和分析，探讨路基路面施工的关键工艺和技术，以及相关材料性能的测试和评估。
二、实验设备和材料
1.路基路面试验场地
2.挖掘机、压路机等工程机械
3.砂石、砂浆和水泥等材料
三、实验过程
3.1 选择试验场地
从已建好的路基路面中选择一段距离较短并且有明显损坏的路段进行实验。确保试验场地的条件符合实验要求。
3.2 进行路基与路面的检测
使用地质勘探仪器对试验场地进行勘探，测量土壤的密度、含水量和承载力等指标，以确定路基的工程参数。
3.3 路基处理
根据实地勘探获得的数据，采取相应的路基处理工艺，包括填方、压实、排水等措施，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.4 路面施工
在路基处理完成后，进行路面施工。首先进行底基层处理，包括打浆、喷水、摊铺等工艺。待基层处理完成后，进行面层处理，采用摊铺机进行热拌沥青混凝土的铺设。
3.5 路基路面质量检测
在施工过程中，对路基路面进行质量检测，包括厚度测量、平整度检测和抗滑性能测试等。
3.6 实验结果分析
根据实验数据和检测结果，对路基路面的工程质量进行评估和分析。比较实际施工和设计要求的差异，找出问题所在，并提出改进措施。
四、实验结果与讨论
通过实验和检测，我们得到了一些关键的结论：
4.1 路基处理的重要性
良好的路基处理是确保路面稳定性和耐久性的关键因素。通过适当的填方和压实，可以提高路基的承载能力，减少路面变形和塌陷的风险。
4.2 路面材料的选择
在路面施工中，砂石、砂浆和水泥等材料的选择是至关重要的。合适的材料可以提供良好的强度和耐久性，以抵抗交通负荷和环境的影响。
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试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：委托单位 委托编号
工程名称 工程部位/用途
检测依据 JTG E60—2008《公路路基路面现场测试规程》判定依据 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》 主要仪器设备及
编号
卷尺(JLM-12)、自动车辙测试设备(JLM-3) 施工单位
起讫桩号 结构层次
公路等级 检测条件
检测日期 委托日期
路面车辙深度公里综合评定表
位置 车道 检测总区间数平均值
（cm）
车辙大于10mm
区间数
合格率
（%）
检测结论：
备注：
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
报告说明
一、项目概况
受XXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXX沥青路面KXXXX-KXXXX**方向**面层的车辙进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备
1.检测依据
（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
2.检测方法
根据委托单位要求，使用路面车辙自动测定仪对XXXXXXXX沥青上面层上行方向的行车道进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）对XX公路路面车辙深度的检测要求。
检测速度为50km/h左右，连续采样，数据处理时每100米计算一次车辙深度。 3.检测设备
本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表
序号 仪器 型号 编号
1 自动车辙测试设备 COPRES-13g JLM-3
2 卷尺 30m JLM-12
本系统属车载式电脑化车辙数据采集与分析系统（路面车辙自动测定仪）。本仪器采用激光斜射原理和电脑检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标，检测的横断面宽度可达到3.2 米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理。一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系统即可。在正式检测前，我们已委托计量检定机构对其进行了严格的标定和校核，其测试系统一般技术特性为：
激光传感器传感器配置（包括斜射激光传感器）…………13只激光传感器
检测速度…………………………………………………20 km/h – 120 km/h
采样间距…………………………………………………> 10 mm （可任意选取）
操作环境温度……………………………………………－20℃ 至 50℃
激光传感器底部与路面之间净距…………………………300±50 mm
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：与参照结果的相关性……………………………………相关系数 R> 0.95
检测范围…………………………………………………0 - 200 mm
连续可测距离……………………………………………无限制
四、检评标准
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的要求,XXXX公路路面车辙深度应不大于XXXXmm。
五、附表
附表01‐XXXXXXX路面车辙深度百米检测结果；
附表02‐XXXXXXX路面车辙深度公里检测结果。
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
附表01
XXXXXXX路面车辙深度百米检测结果
序号 桩号范围 行车方向检测结果
（mm）
技术指标
（mm）
区间评
定结果
备注
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
附表02
XXXXXXXX路面车辙深度公里检测结果
序号 桩号范围 行车
方向
平均值
（mm）
标准差
（mm）
变异系数
（%）
技术指标
（mm）
公里评定
结果
备注
车辙检测实施方案
中咨公路养护检测技术有限公司
二〇XX 年 X 月
一、项目概况
受XXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司拟于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXX沥青路面KXXXXXX-KXXXXXX的车辙进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备
1.检测依据
（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
2.检测方法
根据委托单位要求，使用路面车辙自动测定仪对XXXXXXXXXXXXXXX路面XX方向的行车道进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）对一级公路路面车辙深度的检测要求。
检测速度为50km/h左右，连续采样，数据处理时每10米计算一次车辙深度。
3.检测设备
本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表
序号 仪器 型号 编号
1 自动车辙测试设备 COPRES-13g JLM-3
2 卷尺 30m JLM-12
本系统属车载式电脑化车辙数据采集与分析系统（路面车辙自动测定仪）。本仪器采用激光斜射原理和电脑检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标，检测的横断面宽度可达到3.2 米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理。一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系统即可。在正式检测前，我们已委托计量检定机构对其进行了严格的标定和校核，其测试系统一般技术特性为：
激光传感器传感器配置（包括斜射激光传感器）…………13只激光传感器
检测速度…………………………………………………20 km/h – 120 km/h
采样间距…………………………………………………> 10 mm （可任意选取）
操作环境温度……………………………………………－20℃ 至 50℃
激光传感器底部与路面之间净距…………………………300±50 mm
与参照结果的相关性……………………………………相关系数 R> 0.95