公路工程项目-路基路面-1417-沥青路面车辙试验检测报告(模板)
沥青路面车辙报告
沥青路面车辙报告1. 背景沥青路面是目前常见的道路建设材料之一，具有耐久性和舒适性等优点。
然而，随着时间的推移和车辆的频繁行驶，沥青路面上会出现车辙，对车辆行驶和行人通行造成一定的影响。
本文将分析沥青路面车辙的形成原因以及可能的解决方案。
2. 车辙形成原因2.1 车辆负荷：沥青路面车辙的主要形成原因之一是车辆负荷。
过重的车辆或大型车辆会给沥青路面造成较大的压力，导致路面变形，进而形成车辙。
2.2 频繁行驶：频繁行驶也是车辙形成的重要原因。
在某些高流量道路上，车辆不断地来往，给路面带来了持续的压力，使得路面渐渐变形。
2.3 天气影响：天气条件也会对车辙形成起到一定的影响。
例如，高温天气下，沥青路面可能会软化，容易被车辆压出车辙。
而在冷冻天气或雨雪天气中，水分会渗入沥青路面，加剧路面的破坏。
3. 车辙对道路的影响3.1 安全隐患：车辙对道路的行驶安全产生一定的隐患。
车辙会增加车辆行驶时的颠簸感，降低车辆的稳定性，增加车辆与路面的摩擦力，影响驾驶员的操控能力。
3.2 舒适度下降：车辙使得道路表面不平整，给乘车者带来不舒适的感觉，尤其是对于长途巴士、卡车等重型车辆的乘车体验更为明显。
3.3 维护成本增加：车辙的形成需要对道路进行维护修复，增加了道路的维护成本。
频繁的修复工作不仅需要耗费人力、物力和财力，还会给交通行驶带来一定的不便。
4. 解决方案4.1 道路设计优化：在道路建设初期，可以通过优化路面结构设计来减少车辙的形成。
采用更适合当地气候和交通条件的沥青配方，增加路面的耐久性和抗变形能力。
4.2 交通管理措施：合理的交通管理措施也有助于减少车辙的形成。
例如，限制过重车辆的通行，合理控制车流密度，减少频繁行驶对路面的压力。
4.3 定期养护维修：定期养护维修是减少车辙影响的有效手段。
及时进行路面的补充沥青、修补和重新铺设工作，保持路面的平整度和耐久性。
4.4 新技术应用：引入新技术也有望改善车辙问题。
例如，可考虑在某些重要路段使用更耐磨、抗变形性能更好的新型道路材料，如高分子改性沥青等。
沥青检测报告
共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称规格型号工程部位代表批量生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期样品数量检测日期样品状态检测类别检测依据检测环境检测内容检测项目技术要求检测结果结果判定针入度（0.1mm）软化点（℃）15℃延度（cm）TFOT/RTFOT后质量变化（%）TFOT/RTFOT后残留针入度比（%）TFOT/RTFOT后残留延度（cm）残留针入度比(%)残留延度（cm）针入度指数PI蜡含量(%)闪点（℃）动力黏度(Pa﹒s)溶解度(%)15℃密度（g/cm3）135℃运动粘度(mm2/s)以下空白综合结论检测说明取样人：见证单位：见证人：批准：审核：主检：检测单位检测专用章（盖章）签发日期：年月日共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称规格型号工程部位代表批量生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期样品数量检测日期样品状态检测类别检测依据检测环境检测内容检测项目技术要求检测结果结果判定弹性恢复(%)布氏旋转黏度(Pa﹒s)以下空白综合结论检测说明取样人：见证单位：见证人：批准：审核：主检：检测单位检测专用章（盖章）签发日期：年月日共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容针入度试验温度（℃）荷重（g）贯入时间（s）针入度（0.1mm）平均值（0.1mm）123延度试验温度（℃）延伸速度（cm/min）延度（cm）123平均值密度水温（℃）比重瓶质量m1（g）比重瓶+水质量m2（g）比重瓶+试样质量m3（g）比重瓶+水+试样质量m4（g）相对密度γ平均值密度ρ（g/cm3）平均值蒸发损失编号蒸发皿质量(g)加热前盛样皿合计质量(g)加热后盛样皿合计质量(g)蒸发损失(%)平均值(%)TFOT/RTFOT 残留延度试验温度（℃）延伸速度（cm/min）残留延度（cm）123平均值TFOT/RTFOT 残留针入度比原样品针入度比（0.1mm）蒸发损失后残留物的针入度（0.1mm）针入度比%检测说明密度：γ=（m3-m1）/[（m2-m1）-（m4-m3）]ρ=（m3-m1）/[（m2-m1）-（m4-m3）]×ρW校核：主检：检测日期：共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容软化点样品编号室内温度℃烧杯内液体名称烧杯内液体温度上升温度（℃）软化点(℃)开始加热一分钟末二分钟末三分钟末四分钟末五分钟末六分钟末七分钟末八分钟末九分钟末十分钟末十一分钟末十二分钟末十三分钟末十四分钟末十五分钟末软化点℃平均值1 2针入度指数PI 试验温度(℃)荷重(g)贯入时间(s)针入度（0.1mm）平均值（0.1mm）123针入度指数PI当量软化点T800当量脆点T1.2相关系数R检测说明校核：主检：检测日期：共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容运动黏度试验编号试验温度毛细管型号C球标定常数C球时间C球运动黏度J球标定常数J球时间J球运动黏度运动黏度测值(mm2/s)运动黏度(mm2/s)12动力黏度试验编号试验温度毛细管型号B段标定系数（Pa﹒s/s）B段时间（s）C段标定系数（Pa﹒s/s）C段时间（s）D段标定系数(Pa﹒s/s)D段时间(s)动力黏度测值(Pa﹒s)动力黏度(Pa﹒s)123检测说明校核：主检：检测日期：共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容溶解度试验编号坩埚与滤纸合重量m1（g）锥形瓶与玻璃棒合计质量m2（g）锥形瓶玻璃棒与沥青合质量m3（g）坩埚滤纸及不溶物合质量m4（g）锥形瓶玻璃棒与粘附不溶物合质量m5（g）不溶物质量（g）溶解度测值（%）溶解度平均值（%）12蜡含量试验蒸馏方式：冷冻分离方法：次数沥青试样质量mb（g）三角烧瓶试验前质量（g）三角烧瓶试验后质量（g）馏分油总质量m1（g）烧杯试验前质量（g）烧杯试验加馏分油质量（g）用于测定蜡的馏分油质量m2（g）烧杯加蜡质量（g）析出蜡的质量mw（g）蜡含量测值（%）平均值（%）123检测说明校核：主检：检测日期：共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容闪点试验点火方式：试验气压：编号试验初始温度（℃）温度上升情况（从270℃开始观察）闪点(℃)第一分钟末第二分钟末第三分钟末第四分钟末第五分钟末第六分钟末第七分钟末第八分钟末第九分钟末第十分钟末第十一分钟末第十二分钟末第十三分钟末第十四分钟末闪点温度测值（℃）闪点（℃）12检测说明校核：主检：检测日期：共页第页样品名称报告编号规格型号样品编号样品状态环境条件检测依据设备名称设备编号设备状态检测内容弹性恢复残留长度(cm)弹性回复率(%)布氏旋转黏度试验编号试验温度(℃）仪器常数κn转子型号转子速度黏度计读数θ（Pa﹒s）黏度测值（Pa﹒s）黏度ηa(Pa﹒s)123平均值12检测说明校核：主检：检测日期：。
沥青道路试验报告模板
沥青道路试验报告模板一、试验目的本次试验旨在评估沥青道路的性能与可靠性，检测其在不同环境条件下的变化以及对车辆行驶的影响，为道路工程设计和维护提供科学依据。
二、试验设备与材料1. 沥青道路样品：采用常见的沥青混凝土或改性沥青混凝土作为试验材料。
2. 试验设备：包括洛磯硬度仪、抗剪仪、冻融循环试验机、温度控制室等。
3. 其他辅助设备与材料：如试验砂、水、温度计等。
三、试验内容与方法1. 洛磯硬度测试：将洛磯硬度仪放置在沥青道路上，以标定的测试方法进行洛磯硬度的测定，得到道路表面硬度值。
2. 抗剪强度测试：采用抗剪仪按照标准试验方法进行抗剪强度的测试，得到沥青道路的抗剪强度值。
3. 冻融循环试验：在冻融循环试验机中对沥青道路样品进行冻融循环试验，模拟道路在严寒环境下的变化情况，评估沥青道路的耐久性。
4. 温度变化试验：将沥青道路样品放置于温度控制室中，使其在不同温度下进行变化，观察沥青道路的表面变形情况。
四、试验结果与分析经过上述试验，我们得到以下结果：1. 洛磯硬度测试结果显示，沥青道路的表面硬度达到标准要求，满足正常车辆行驶的基本需求。
2. 抗剪强度测试结果表明沥青道路的抗剪能力较强，能够承受一定的车辆负荷和外力影响。
3. 冻融循环试验结果显示，沥青道路在冰冻融化过程中表现出较好的耐久性，没有出现明显的损坏和开裂现象。
4. 温度变化试验结果表明，在不同温度条件下，沥青道路的表面变形较小，仍能保持较好的平整性。
综合上述试验结果可以得出结论：沥青道路在各项性能指标上表现良好，能够满足正常车辆行驶的要求。
然而，在实际应用中仍需根据具体情况进行综合评估和优化设计，以确保道路的安全性和可靠性。
五、结论与建议根据试验结果和分析，可以得出以下结论和建议：1. 沥青道路在洛磯硬度、抗剪强度和耐久性方面表现出良好的性能，可以考虑在适当的场合推广应用。
2. 针对沥青道路在不同温度下的表面变形情况，可以研究和改善其温度敏感性，减少道路变形对车辆行驶的影响。
高速公路沥青路面检测报告
目录一、概述 (1)二、路面检测与评定 (1)1.所用仪器设备 (1)2.路面质量检测评定依据 (1)3.公路技术状况评定方法 (2)三、技术状况检测数据 (15)四、结论 (15)1.平整度情况 (15)2抗滑情况 (15)3路面破损情况 (15)4路基破损情况 (15)5桥涵构造物破损情况 (16)6沿线设施破损情况 (16)7全线技术状况明细表(见附表) (16)附表1 (17)上行公路技术状况评定明细表 (155)附表2 (22)下行公路技术状况评定明细表 (155)附表3 (27)上行MQI分布图 (27)附表4 (28)上行PQI分布图 (28)附表5 (29)下行MQI分布图 (29)附表6 (30)下行PQI分布图 (30)一、概述绥满公路哈牡段全长172.28公里通车至今，该路段已出现了较多的病害，受黑龙江省收费公路管理局委托黑龙江省工程质量道桥检测中心于2008年10月对该路段状况进行了路况调查及相关检测，针对病害形式，结合检测结果，制定本检测报告，供管养单位参考。
二、路面检测与评定1.所用仪器设备路面平整度检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦路面车辙检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦路面抗滑性能检测：MU-METERMK6型摩擦系数测试车，产地英国路面破损调查：人工方法2.路面质量检测评定依据《公路技术状况评定标准》JTG H20—2007《路基路面现场检测规程》JTG E60—2008《公路工程技术标准》JTG B01—2003《公路桥梁养护规范》JTG H11—20043.公路技术状况评定方法3.1公路技术状况标准3.1.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
3.1.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
沥青的试验检测报告(道路石油沥青试验检测报告)
报告编号：检测报告
市场监督管理局检验检测机构资质认定评委托单位：
审组
项目名称：/
检测内容：沥青试验检测
报告日期：2019年05月03日
工程检测咨询有限公司
1
注意事项
1、报告无“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。
2、复制报告未重新加盖“工程检测咨询有限公司检测专用
章”无效。
3、报告无审核、签发人签字无效。
4、报告涂改、换页无效。
5、委托单位对检测报告有异议时，应在收到报告之日起十
五日内向本单位提出。
对于不可重复的试验或检测，本单位不接收异议申请。
6、委托检测仅对受检样品的检测结果负责。
单位地址：
邮政编码：
电话：
开户名称：工程检测咨询有限公司
开户银行：
开户账号：
道路石油沥青试验检测报告
试验：审核：签发：日期：年月日。
沥青混合料检测报告模板-概述说明以及解释
沥青混合料检测报告模板-范文模板及概述示例1:标题：沥青混合料检测报告模板引言：沥青混合料作为道路建设中常用的材料，其质量的稳定性和性能的可靠性对于道路的使用寿命和安全性都起着重要的作用。
因此，对沥青混合料的质量进行检测和评估是非常必要的。
本文将介绍一个沥青混合料检测报告的模板，帮助相关人员进行检测和评估工作。
1. 检测样品信息：- 样品编号：- 采样地点：- 采样时间：- 采样人员：2. 检测项目：- 沥青含量检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 粒径分布检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 密度和空隙率检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 抗剪强度检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：3. 检测结果分析：根据以上的检测结果，综合评估沥青混合料的质量。
可以根据相关标准或规范，对检测结果进行评价，并给出相应的结论。
4. 结论和建议：根据检测结果和分析，总结该沥青混合料的质量状况。
如果存在问题或不符合要求的地方，提出改进建议和措施，以提高沥青混合料的质量和性能。
5. 参考资料：列出本次检测所依据的相关标准、规范或文献，以保证检测工作的准确性和可靠性。
结语：沥青混合料检测报告模板为相关人员提供了一个便捷和规范的检测工具，可以为道路建设提供及时和准确的质量评估数据。
在实际工作中，可以根据具体需求进行必要的修改和补充，以保证检测工作的完整性和可操作性。
示例2:沥青混合料检测报告模板1. 引言在这个部分，简要介绍检测报告的目的和背景。
说明为什么对沥青混合料进行检测非常重要，并突出检测报告的意义。
2. 实验目的在这个部分，说明沥青混合料检测的目标。
例如，可能是为了评估沥青混合料的质量或确定其适用性。
3. 实验方法在这个部分，介绍所采用的实验方法和步骤。
包括采集样本的方法、实验室测试的具体过程等。
确保提供足够的细节，以便其他人可以复制实验。
4. 实验结果在这个部分，列出实验结果的详细数据和观察结果。
路面检测报告
路面检测报告尊敬的先生/女士：根据您要求进行的路面检测，我们进行了详细的调查和分析。
以下是我们的检测报告：1. 检测目的：检测旨在评估道路表面状况，包括平整度、裂缝、损坏和水平及垂直畸变等方面。
2. 检测方法：我们采用了激光测量仪进行检测，该仪器可以快速而准确地测量道路表面的高度差异和平均高度。
3. 检测结果：根据我们的检测，道路表面整体较为平整，没有明显的高低起伏。
然而，在一些区域我们发现了一些小型裂缝，这可能是由于长期使用和气候变化引起的。
另外，我们还发现了一些较大的损坏区域，包括凹陷和碎裂的部分。
这些损坏可能会对道路的正常使用造成影响。
4. 检测评价：根据我们的评估，这些裂缝和损坏处需要及时的维修和补救。
长时间的裂缝和损坏可能导致更严重的问题，如道路崩塌和交通事故的发生。
5. 建议措施：我们建议您立即采取以下措施来修复和维护道路：- 对裂缝进行填充：使用适当的道路补封材料填充裂缝以阻止其进一步扩大。
这将增加道路的寿命和使用安全性。
- 补修损坏区域：对凹陷和碎裂的部分进行修复，确保道路的平整性和安全性。
- 定期维护：定期检查道路表面状况，及时维修和处理任何新出现的裂缝和损坏。
6. 预算估计：根据我们对检测结果的初步评估，修复和维护道路的预计费用约为XXX，具体费用会根据实际的裂缝和损坏情况而定。
请根据我们的报告和建议，采取必要的措施来修复和维护道路表面。
如果您还有任何问题或需要进一步的帮助，请随时与我们联系。
衷心感谢您选择我们进行路面检测。
此致敬礼XXX检测公司。
公路工程项目-道路石油沥青检测报告(模板).docx
精品文档委托单位委托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途样品名称试验依据JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青判定依据JTG F40-2004 《公路沥青路面施混合料试验规程》工技术规范》针入度仪（ JLQ-1 ）、高低温水槽（ JLQ-25 ）、烘箱（ JLQ-3 ）、延度仪（ JLQ-4 ）、软化主要仪器设备及点仪（ JLQ-5 ）、闪点仪（ JLQ-6 ）、旋转薄膜烘箱（JLQ-8 ）、薄膜烘箱（ JLQ-7 ）、沥青蜡编号含量测定仪（ JLQ-9 ）、电子天平（ JTG-4 ）、分析天平(JHX-4) 、电子分析天平（ TY-32-1 ）、真空减压毛细管黏度计（JLQ-10 ）、秒表（ JA-21-1）等型号规格生产单位样品描述生产日期代表数量到样日期检测日期试验条件序号检测项目技术指标检测结果结果判定试验方法1针入度 (25 ℃,5s,100g)(0.1mm)80～ 1002针入度指数 PI-1.5 ～ +1.03软化点 (R&B)( ℃)≥ 444延度 (10 ℃,5cm/min)(cm)≥ 305延度 (1 5℃,5cm/min)(cm)≥ 100660℃动力黏度(Pa?s)≥ 1407溶解度 (%)8闪点 (COC) ( ℃)≥ 2459蜡含量 ( 蒸馏法 ) (%)≤ 2.210密度 (15 ℃) (g/cm3)实测续上表旋转薄膜加热试验RTFOT(163,85min ）或者薄膜加热试验TFOT(163,5h ）11加热质量变化 (%)≤± 0.812残留针入度比 (25 ℃) (%)≥ 5713残留延度 (10 ℃)(cm)≥ 8.精品文档检测结论：经检测，该道路石油沥青样品针入度、针入度指数、*** 等符合 JTGF40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》对** 分区 ** 号沥青的技术要求。
备注：——试验：审核：签发：日期：年月日.。
沥青路面车辙试验检测报告(横断面尺法)
批准：
校核：
检测：
地址：***************** 业务咨询电话：****************** 报告查询电话：****************** 邮编：**********
试表805
*****************有限公司
沥青路面车辙试验检测报告（横断面尺法）
编号： 第页 共页
见证单位
见证人
委托单位 工程名称 工程部位
委托日期 报告日期 试验规程Fra bibliotek试 验
************有限公司
单 位
（印章复印无效）
代表路段
主要仪器及 编号
测点或桩号
最大车辙深度 （mm）
判定依据
检测类别
测点或桩号
最大车辙深度 （mm）
允许偏差 备注
统计
检测数量
合格数量
合格率（%）
路段平均车辙深度（mm）
说明：1、本次检测采取抽检的方式对受检路段进行检测。2、未经试验室书面批准不得复制检验报告（完整复制除 外）。3、粗线圈内内容的真实性由委托方负责。4、如对本报告有异议，可在报告发出15天内向本单位书面提请复 议。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：《路基路面压实度试验检测报告》一、试验目的及背景随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。
路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。
压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案1. 试验对象：某条道路的路基路面2. 试验仪器：压实度测试仪3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值4. 试验指标：压实度值三、试验过程及结果1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：- A路段：压实度值为90%- B路段：压实度值为85%- C路段：压实度值为75%- D路段：压实度值为60%四、结果分析与建议根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。
通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。
这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。
针对不同路段的情况，我们提出如下建议：1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；3. 对C路段进行加固处理，提升其路面的密实度；4. 对D路段进行重新铺设或者加固，以保证其安全性和使用寿命。
五、结论在日后的施工和维护中，应根据压实度测试结果定期检测道路的密实度和稳定性，及时修复和加固路面，以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输的顺畅和安全保驾护航。
第二篇示例：路基路面压实度试验检测报告一、实验目的本次实验旨在对路基路面的压实度进行试验检测，通过测量路基路面的密实度和均匀度，评估路面施工质量，并为未来的道路维护和管理提供参考依据。
沥青路面车辙试验检测报告
沥青路面车辙试验检测报告背景随着城市化进程的加速以及人们生活质量的提高，交通道路的建设和维护已经成为一个重要的话题。
在交通道路建设中，路面的铺设是其中的关键环节之一。
而路面的材料和技术不断发展和创新，也对路面建设提出了更高的要求。
其中一个重要参数就是路面的平整程度，对于行驶的汽车来说，路面的平整程度是非常关键的。
而沥青路面的车辙问题就是路面平整程度的重要指标之一。
沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙问题，影响车辆的行驶自由度和路面的平整度。
因此，通过对沥青路面进行车辙试验检测，能够及时发现问题，提高路面平整度，保证了车行驶的安全和便捷性。
对象和目的本次试验检测的对象为某市区一段近期新铺装的沥青路面。
本次试验检测的目的是评估该路面的车辙情况，了解其平整度，为后续对该路面的维护和改善提供重要参考依据。
实验流程实验准备1.对测试仪器进行检查和校准；2.将试验车辆推到试验路段，并放置于标准初始位置上；3.开启测试仪器，初始化测试参数；4.通过观察现场气象条件，判断是否适宜进行试验，若不适宜则延迟试验。
实验步骤1.进行车辙试验前，首先清理试验路段，并确保路面完全干燥；2.开始试验：按照规定速度沿着试验路段行驶，行驶至一定距离后返回起点；3.重复2步骤5次，保证试验结果的可靠性并累积数据；实验结束1.将试验数据导入电脑，并生成统计表和曲线图；2.对试验数据进行整理和分析；3.制定针对性的改善方案和维护计划。
实验结果分析通过实验数据的分析，我们得到了以下的结论：1.试验路段存在车辙问题，路面平整程度不够理想；2.车辙问题主要集中在车道中央和车轮所在位置处；3.车辙深度随行驶速度的增加而增加，说明道路平整度受车速的影响较大；4.车道左右侧车轮的车辙深度存在差异，表明该路面存在横向平整问题。
改善方案和维护计划根据实验结果的分析，我们提出了一系列改善方案和维护计划，包括：1.对该路面进行局部重铺，针对车道中央和车轮所在位置处的车辙问题进行修缮和整治；2.加强日常路面养护维修工作，保证路面平整程度；3.定期进行路面车辙试验检测，发现问题及时整改，确保道路的安全和便捷性。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面宽度试验检测报告 JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告 JB021410试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告 JB021413试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基边坡试验检测报告 JB021414试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页水泥(石灰)剂量试验检测报告 JB021411试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401备注:试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404备注:试验: 审签发: 日期：年月日（专用章）核:第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405检测结论:签发：日期：年月日（专用章）试验: 审核:第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406第页，共页路面摩擦系数试验检测报告（摆式仪法）JB021407a委托/施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/用途样品描述试验依据判定依据主要仪器设备及编号序号桩号车道BPN20抗滑实测值设计抗滑值结果判定试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告（横向力系数法）JB021407b试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告JB021408试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日(专用章)第页，共页路面宽度试验检测报告JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告JB021410第页，共审核: 日期:试验:年 月日(专用章)报告编号:试验室名称:路基路面中线偏位试验检测报告JB021413试验：审核：签发：日期：年月日(专用章)第页，共页试验室名称:路基边坡试验检测报告JB021414报告编号:第页，共页水泥（石灰）剂量试验检测报告JB021411备注:签发：日期：年月日（专用章）试验: 审核:。
车辙专项检查报告
安徽省铜汤高速公路路面专业化养护路面车辙调查报告安徽省青阳高速公路管理有限公司养护部安徽省华日建工集团有限公司目录一、工程概况 (2)二、检查的目的和依据 (2)1、检查目的 (2)2、检查依据 (2)三、主要检查方法和检查内容 (3)1、检查方法 (3)2、检查内容 (3)四、专项检查阶段划分 (3)1、前期准备阶段 (3)2、专项检查阶段 (4)3、专项检查报告编写阶段 (4)五、专项检查总体情况说明 (4)1、存在问题及处治建议 (4)2、路面车辙工程数量表 (13)3、病害处理方式 (17)六、养护建议 (17)一、工程概况铜汤高速公路K1177+874～K1296+300段是G3高速公路的一段，为安徽境内铜陵—汤口重要通道，里程全长118.426km。
铜汤高速公路为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，铜陵至陵阳设计时速120公里/小时，陵阳-汤口设计时速100公里/小时。
始建于2004年，2007年9月28日正式通车。
车辙是高速公路沥青路面除了裂缝和水损害之外的一种危害性较大的病害类型，在现代交通状况下，车辙出现的速度和普遍性大大超过了预期。
随着高速公路建设的重心向山岭重丘区转移，山区高速公路车辙病害也愈加突出。
铜汤高速公路沿线地形复杂，路线纵坡大，长陡坡路段多，受重载、超载及低速行车等诸多不利因素影响，车辙病害大量出现，特别在纵坡较大的上坡路段，当持续高温时，车辙形成和发展快，已严重影响行车安全。
所以对沥青路面车辙进行调查显得尤为重要。
二、检查目的和依据1、检查目的对全线范围内的车辙病害进行专项检查，掌握车辙病害发展变化趋势，及时发现早期破损及明显病害，或其他异常情况，并根据现场病害发生、发展的严重程度，结合车辙专项工程以及路面专业化养护进行及时有效处治。
2、检查依据1）《公路养护技术规范》（JTG H12-2009）；2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4）《安徽省铜汤高速公路路面专业化养护工程招标文件》5）《安徽省铜汤高速公路路面专业化养护工程合同协议书》三、主要检查方法和检查内容1、检查方法对车辙调查主要采取步行、目测的方法进行，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。
道路石油沥青试验检测的报告
道路石油沥青试验检测的报告
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第页共页JB010801
道路石油沥青试验检测报告
试验单位：报告编号：建设项目合同号
施工单位监理单位
工程部位 / 用
拜托 / 任务编号途
样品描绘样品编号
试验依照判断依照
试验环境
主要仪器设施
及编号
生产厂家沥青标号
生产日期代表数目
序
检测项目技术指
检测结果结果判断
号标
针入度 25
针入度试℃,100g,5s(0.1mm)
1
验针入度指数 PI
2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
融化点（℃）
延度 15℃,5cm/min(cm)
60℃动力黏度 (Pa·s）
闪点（℃）
溶解度（ %）
蜡含量（蒸馏法）不大于（%）
密度 15℃（ g/cm）
质量损失（ %）
残留针入度比 25℃（ %）
试验后融化点增添值（ %）薄膜加热
残留延度（ 10℃）（ cm）试验
延度 10℃,5cm/min(cm)
残留延度（ 15℃）（ cm）
60℃动力黏度 (Pa·s）
检测结论：
备注：
试验：审查：签发：日期：。
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试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：委托单位 委托编号
工程名称 工程部位/用途
检测依据 JTG E60—2008《公路路基路面现场测试规程》判定依据 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》 主要仪器设备及
编号
卷尺(JLM-12)、自动车辙测试设备(JLM-3) 施工单位
起讫桩号 结构层次
公路等级 检测条件
检测日期 委托日期
路面车辙深度公里综合评定表
位置 车道 检测总区间数平均值
（cm）
车辙大于10mm
区间数
合格率
（%）
检测结论：
备注：
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
报告说明
一、项目概况
受XXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXX沥青路面KXXXX-KXXXX**方向**面层的车辙进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备
1.检测依据
（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
2.检测方法
根据委托单位要求，使用路面车辙自动测定仪对XXXXXXXX沥青上面层上行方向的行车道进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）对XX公路路面车辙深度的检测要求。
检测速度为50km/h左右，连续采样，数据处理时每100米计算一次车辙深度。
3.检测设备
本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表
序号 仪器 型号 编号
1 自动车辙测试设备 COPRES-13g JLM-3
2 卷尺 30m JLM-12
本系统属车载式电脑化车辙数据采集与分析系统（路面车辙自动测定仪）。
本仪器采用激光斜射原理和电脑检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标，检测的横断面宽度可达到3.2 米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理。
一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系统即可。
在正式检测前，我们已委托计量检定机构对其进行了严格的标定和校核，其测试系统一般技术特性为：
激光传感器传感器配置（包括斜射激光传感器）…………13只激光传感器
检测速度…………………………………………………20 km/h – 120 km/h
采样间距…………………………………………………> 10 mm （可任意选取）
操作环境温度……………………………………………－20℃ 至 50℃
激光传感器底部与路面之间净距…………………………300±50 mm
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：与参照结果的相关性……………………………………相关系数 R> 0.95
检测范围…………………………………………………0 - 200 mm
连续可测距离……………………………………………无限制
四、检评标准
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的要求,XXXX公路路面车辙深度应不大于XXXXmm。
五、附表
附表01‐XXXXXXX路面车辙深度百米检测结果；
附表02‐XXXXXXX路面车辙深度公里检测结果。
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
附表01
XXXXXXX路面车辙深度百米检测结果
序号 桩号范围 行车方向检测结果
（mm）
技术指标
（mm）
区间评
定结果
备注
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司 报告编号：
附表02
XXXXXXXX路面车辙深度公里检测结果
序号 桩号范围 行车
方向
平均值
（mm）
标准差
（mm）
变异系数
（%）
技术指标
（mm）
公里评定
结果
备注
车辙检测实施方案
中咨公路养护检测技术有限公司
二〇XX 年 X 月
一、项目概况
受XXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司拟于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXX沥青路面KXXXXXX-KXXXXXX的车辙进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备
1.检测依据
（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
2.检测方法
根据委托单位要求，使用路面车辙自动测定仪对XXXXXXXXXXXXXXX路面XX方向的行车道进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）对一级公路路面车辙深度的检测要求。
检测速度为50km/h左右，连续采样，数据处理时每10米计算一次车辙深度。
3.检测设备
本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表
序号 仪器 型号 编号
1 自动车辙测试设备 COPRES-13g JLM-3
2 卷尺 30m JLM-12
本系统属车载式电脑化车辙数据采集与分析系统（路面车辙自动测定仪）。
本仪器采用激光斜射原理和电脑检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙深度检测，获得车辙深度指标，检测的横断面宽度可达到3.2 米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理。
一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系统即可。
在正式检测前，我们已委托计量检定机构对其进行了严格的标定和校核，其测试系统一般技术特性为：
激光传感器传感器配置（包括斜射激光传感器）…………13只激光传感器
检测速度…………………………………………………20 km/h – 120 km/h
采样间距…………………………………………………> 10 mm （可任意选取）
操作环境温度……………………………………………－20℃ 至 50℃
激光传感器底部与路面之间净距…………………………300±50 mm
与参照结果的相关性……………………………………相关系数 R> 0.95
检测范围…………………………………………………0 - 200 mm
连续可测距离……………………………………………无限制
三、人员构成
根据该项目的特点，我公司组织了X人的项目组，人员构成见表3－1。
表3－1 人员列表
序号 姓名 职务或职责
四、时间进度安排
为保证检测质量与进度，制定进度计划如下。
表4－1 时间进度安排
序号 工作名称 时间安排
现场车辙测试
数据整理、报告编制
报告提交。