控制阀气蚀机理分析及防止措施研究
防止气蚀发生的有效措施
防止气蚀发生的有效措施一、气蚀的概念及危害气蚀是指在高速流动情况下，流体中含有气体，使得金属表面发生酸蚀状况的现象。
气蚀不仅会造成设备损坏，还会对生产安全带来威胁。
因此，防止气蚀的发生至关重要。
二、有效措施1.减少流速由于气蚀是由于高速流动导致的，因此减少流速是防止气蚀的有效措施之一。
可以通过增加管道截面积或者改变管道形状来降低流速。
2.降低液体温度液体温度过高也会导致气蚀的发生。
因此，在设计和操作过程中应尽量避免液体温度过高。
3.增加管道直径增加管道直径可以增加管道截面积，从而降低流速。
这也是防止气蚀的有效措施之一。
4.选择合适材料不同材料对于气蚀的抵抗能力不同。
在设计和选材时应考虑到工作条件和介质特性等因素，选择合适的材料。
5.增加液体中的溶解氧在液体中加入适量的溶解氧可以有效地防止气蚀的发生。
这是由于溶解氧可以促进被腐蚀金属表面形成一层保护膜，从而防止进一步的腐蚀。
6.增加管道壁厚度管道壁厚度越大，对于气蚀的抵抗能力也就越强。
因此，在设计和选材时应考虑到管道壁厚度。
7.使用防气蚀涂层使用防气蚀涂层也是防止气蚀的有效措施之一。
这种涂层可以在金属表面形成一层保护膜，从而防止进一步的气蚀。
8.使用减压装置减压装置可以降低流体流速，从而降低气蚀的发生概率。
因此，在设计和操作过程中应考虑到使用减压装置。
9.定期维护检修定期维护检修设备可以及时发现设备存在的问题，并采取措施进行修复和改进。
这也是预防气蚀发生的有效措施之一。
三、结语气蚀的发生会对设备安全和生产带来威胁。
因此，防止气蚀的发生是非常重要的。
在设计和操作过程中，应尽可能采取上述措施，从而保证设备的安全和生产的正常进行。
防止气蚀的措施
防止气蚀的措施气蚀是一种在流体中产生的现象，由于液体或气体中的蒸汽或气泡引起。
这种现象会对系统的性能和稳定性产生不利影响。
为了防止气蚀，需要采取一定的措施来解决这个问题。
本文将介绍几种常见的防止气蚀的措施。
1. 提高液体的压力提高液体的压力是防止气蚀的一种基本方法。
通过提高液体的压力，可以使液体中的气泡更容易被压缩和消除，从而减少气蚀的发生。
在设计和操作系统时，应尽量保持液体的压力高于蒸汽压力，以确保液体始终处于饱和状态，从而防止气蚀的发生。
2. 增加流体的粘性增加流体的粘性也可以有效地防止气蚀。
由于高粘性的流体对气泡的扩散具有较强的抑制作用，可以减缓气泡在系统中的形成和扩散速度。
因此，在设计和选择液体时，可以考虑使用粘度较高的液体，或者通过添加粘稠剂来增加流体的粘性，以提高系统的抗气蚀能力。
3. 减小系统中的流速气蚀往往在高速流动的条件下更容易发生。
因此，减小系统中的流速是防止气蚀的有效措施之一。
通过控制流速，可以降低流体中的局部压力降和湍流程度，从而减少气蚀的风险。
可以通过调整管道尺寸、增加流道截面积或者使用限制流量装置来实现流速的控制。
4. 优化系统的设计系统的设计也对气蚀的发生起着重要的影响。
在设计系统时，应该尽量避免出现突然的压力变化、流体回流、死角和较小的流道截面等情况，因为这些因素会导致气蚀的发生。
同时，应注意选择合适的材料和加工工艺，以提高系统的耐蚀性和抗气蚀性能。
5. 使用合适的气蚀抑制措施除了上述的一些基本措施外，还可以采用一些专门的气蚀抑制措施来提高系统的抗气蚀能力。
常见的气蚀抑制措施包括使用气蚀抑制剂、安装气蚀抑制或分离器、增加系统的溢流和泄压装置等。
这些抑制措施能够有效地降低气蚀的发生概率，并保护系统的稳定运行。
6. 定期检查和维护定期检查和维护是防止气蚀的常规措施。
通过定期检查系统的运行状态、检测流体中的气体含量、清洗和更换关键部件等，可以及时发现和解决潜在的气蚀问题。
气蚀的原理现象危害防止措施正式版
气蚀的原理现象危害防止措施正式版一、气蚀的原理及现象气蚀是指在液态流体中，当流速显著增加或者压力显著下降时，液体中所溶解的气体被迅速释放并形成气泡，随后气泡快速穿过液体，撞击到固体表面上，造成表面物质的剥离和腐蚀加剧的现象。
气蚀的现象表现为，当液体的流速过高或压力过低时，液体中的气体被迅速释放并形成气泡，这些气泡泡涌到高压区域时，迅速快速穿过流体，并在撞击到固体表面时引起冲击和局部变形，最终导致表面物质的剥落和腐蚀。
二、气蚀的危害1.泵、阀门等设备的损坏：气蚀会导致设备的部件受到冲击和剥蚀，造成泵、阀门等设备的变形、磨损、破坏等，加速设备的老化。
2.流体系统能效降低：气蚀会增加系统的能耗，降低系统的效率，导致能效降低。
3.工作区域环境恶化：气蚀会使得工作区域变得嘈杂，并且摩擦会产生过多的热量，导致环境温度升高，使工作环境恶化。
4.安全事故的发生：气蚀会降低系统的可靠性和安全性，容易引发设备故障，甚至可能导致爆炸、火灾等安全事故的发生。
三、气蚀的防止措施1.控制流速和压力：通过合理设置流速和压力，避免流速过高或压力过低，以减小气蚀的发生概率。
可以通过增加设备的阻力、加装副浆流到流动道的设计等方式来实现。
2.选择合适的材料：选择适应腐蚀环境的防蚀材料，对于酸碱腐蚀，可以选择耐酸碱材料；对于磨损腐蚀，可以选择高硬度、高耐磨的材料。
3.定期维护和检查：定期对设备进行维护和检查，及时发现和处理设备内部的问题，防止气蚀的发生。
4.增加设备的表面硬度：通过表面处理技术，提高设备的表面硬度，增加抗气蚀的能力。
5.提高流体的饱和度：通过调节流体的温度、压力等参数，增加流体中气体的饱和度，减少气体的释放，降低气蚀的风险。
6.安装气蚀探测器：在系统中安装气蚀探测器，及时监测系统中的气蚀情况，一旦发现气蚀迹象，可以及时采取措施进行处理。
综上所述，通过合理设计、选材、定期维护和检查等措施可以预防气蚀的发生，从而降低气蚀带来的危害。
气蚀的机理和防范措施
气蚀的机理和防范措施泵内流道中，当某处液体的压强下降到等于或低于当时液温下相应的汽化压强时就会出现气泡。
气泡中主要是蒸汽，但由于水中溶解有一定量的气体，所以气泡中除了蒸汽外，还夹有少量气体。
这种气泡随着水流流到高压区时，蒸汽就重新凝结成水，气泡逐渐变形而破裂。
气泡在壁面附近破裂时，产生很大的冲击力，可以达到几百大气压，甚至几千大气压，使管道的材料遭受破坏。
气泡形成、增长，直到崩溃破裂以至造成材料侵蚀的过程称为气蚀。
1、根据观测到的气泡形态，把气蚀分为以下四种：（1）移动气蚀。
是指由于单个瞬间气泡或小的空穴所形成的气蚀。
这些气泡在液体中形成，并随液体流动而增长、收缩，以至崩溃。
气泡量多时，即呈云雾状。
（2）固定气蚀。
是指附着在绕流体固定边界上的气穴所形成的气蚀。
固定气蚀的气穴与液体有光滑的分界面，分界面上往往可观察到小的移动气泡。
（3）旋涡气蚀。
是指在旋涡中心产生的气泡，旋涡中心处的速度大、压力低，易使液体汽化产生气泡。
旋涡气蚀可以是移动型的，也可以是固定型的。
轴流泵叶片端部会产生这种气蚀。
（4）振动气蚀。
是指液体中因连续高振幅、高频率的压力波所形成的气蚀。
固壁振动时，在液体中产生压力脉动，振动达到一定强度后，将使液体压强下降到引起振动气蚀。
此时在液体和固壁交界处将产生气泡。
内燃机的气缸套中可发生这种气蚀，在泵中并不多见，但人们利用这种类型的气蚀研制了磁致振动伸缩仪，用于研究材料抗气蚀破坏的能力。
离心泵叶轮中经常观测到移动气蚀和固定气蚀。
发生气蚀时，会产生噪声和振动。
气泡崩溃时，微细射流的高速冲击将产生噪声，在泵附近还将感到振动。
在小型泵中，有时并不为人们所感知，这是因为周围其他来源的噪声把气蚀噪声掩盖起来了。
在抽水机站中，这种噪声易于感知。
因此，气蚀噪声的严重性往往取决于设备的情况，严重的气蚀噪声甚至像尖锐的呼啸声。
离心泵内的气蚀噪声与气蚀发展的情况有关。
泵内气蚀初生时，由于气泡崩溃时微细射流的冲击作用而产生噪声。
气蚀的原理现象危害防止措施
1气蚀的原理、现象、危害、防止措施：（1）汽蚀机理及其危害液体在泵叶轮中流动时，由于叶片的形状和液流在其中突然改变方向等流动特点，决定了液道中液流的压力分布。
在叶片入口附近的非工作面上存在着某些局部低压区，当处于低压区的液流压力降低到对应液体温度的饱和蒸汽压时，液体便开始汽化而形成气泡。
气泡随液流在流道中流动到压力较高之处时又瞬时溃灭。
在气泡溃灭的瞬间，气泡周围的液体迅速冲入气泡溃灭形成的空穴，并伴有局部的高温、高压水击现象，这就是产生汽蚀的机理。
水击是汽蚀现象的特征。
由于水击作反复敲击，致使金属表面受到疲劳破坏。
而且，在连续的压力波作用下，液体能渗入和流出金属的孔隙，使金属质点脱离母体而被液体带走，金属表面出现一个个空穴，产生严重的点蚀。
泵的零件在这样大的周期性作用力的作用下，将引起泵的振动。
所以汽蚀对泵的危害很大，主要表现在下述几个方面：1）泵的性能突然下降。
泵发生汽蚀时，叶轮与液体之间的能量传递受到干扰，流道不但受到气泡的堵塞，而且流动损失增大，严重时，泵中液流中断，泵不能工作。
2）泵产生振动和噪音。
3）泵的过流部件表面受到机械性质的破坏以外，如果液体汽化时放出的气体有腐蚀作用，还会产生一定的化学性质的破坏（但前者的破坏是主要的）。
严重时，叶轮的表面（尤其在叶片入口附近）呈蜂窝状或海绵状。
（2）形成汽蚀的条件泵发生汽蚀是由于液道入口附近某些局部低压区处的压力降低到液体饱和蒸汽压，导致部分液体汽化所致。
所以，凡能使局部压力降低到液体汽化压力的因素都可能是诱发汽蚀的原因。
产生汽蚀的条件应从吸入装置的特性，泵本身的结构以及所输送的液体性质三方面加以考虑。
（3）防止汽蚀的措施通常，防止泵产生汽蚀的措施有以下几种：1）结构措施：采用双吸叶轮，以减小经过叶轮的流速，从而减小泵的汽蚀余量；在大型高扬程泵前装设增压前置泵，以提高进液压力；叶轮特殊设计，以改善叶片入口处的液流状况；在离心叶轮前面增设诱导轮，以提高进入叶轮的液流压力。
防止汽蚀现象发生的有效措施
防止汽蚀现象发生的有效措施一、汽蚀现象的概述汽蚀现象是指在高速流动的液体中，由于局部压力降低而发生的气化现象，使得液体中出现气泡，这些气泡瞬间坍塌后产生高温和高压，对金属表面造成损伤。
汽蚀现象会导致设备失效、事故发生等严重后果，因此需要采取有效措施预防。
二、控制流量速度控制流量速度是预防汽蚀现象的基本措施之一。
当流体通过管道时，速度过快会导致局部压力降低，从而引起气化。
因此，在设计和运行管道时应根据介质性质和工作条件合理确定流量速度，并采用适当的管道截面积、阀门口径等措施限制流量速度。
三、改善介质性质改善介质性质也是预防汽蚀现象的重要手段之一。
例如，在水泵进口处加装除气器可以有效地去除水中的气体；在输送含有气体或挥发性物质的介质时，可以采用减压缓冲罐、增加管道截面积等措施，降低局部压力降低。
四、采用合适的材料和涂层选择合适的材料和涂层也能有效预防汽蚀现象。
例如，在高速流动介质中使用耐蚀性好、抗气化能力强的材料，如不锈钢、镍基合金等；在金属表面涂覆耐蚀、耐磨涂层也可以提高其抗汽蚀能力。
五、加强设备维护设备维护是预防汽蚀现象的重要环节。
定期检查设备运行情况，及时发现和处理存在的问题，如管道堵塞、泵轮磨损等，以避免设备失效引起事故。
此外，对于易发生汽蚀现象的设备，应定期进行清洗和保养。
六、采用先进技术采用先进技术也是预防汽蚀现象的有效手段之一。
例如，在水泵设计中采用叶轮双曲线设计可以减小流体流速变化范围，从而降低气化风险；在油田开采中采用空气喷射技术可以降低油井压力，避免气化现象发生。
七、结合实际情况制定方案最后，需要根据具体情况制定预防汽蚀的方案。
例如，在设计管道时应考虑介质流量、压力、温度等因素，采用合适的管道截面积和阀门口径；在使用设备时应注意维护保养，及时更换易损件；在采用新技术时应先进行试验验证等。
综上所述，预防汽蚀现象需要从多个方面入手，包括控制流量速度、改善介质性质、选择合适的材料和涂层、加强设备维护、采用先进技术等。
控制阀流量特性分析及闪蒸、汽蚀预防探讨
第23卷第2期2008年6月河北工业大学成人教育学院学报J oum al of A d ul t Educat i∞s ch00l of H ebei U ni ver s时of T e chnol ogyV ol-23N o．2Jun．2008控制阀流量特性分析及闪蒸、汽蚀预防探讨殷国军1’殷锐2秦莉1l．天津市成套设备工程监理有限公司天津300384；2．国家发展银行天津分行天津30006l摘要：本文首先整体综合地介绍了控制阀的基本知识，并且就控制阀的一个重要特性——流量特性进行了深入剖析。
本文还就控制阀经常出现的两个主要问题——闪蒸和汽蚀，探讨了其产生的原因及应对措施。
文章的最后简要阐述了控制阀附件中最为重要的阀门定位器的作用及其分类。
关键词：控制阀；流量特性；闪蒸；汽蚀中图分类号：T B492文献标识码：A文章编号：1008—911X(2008)02一0036—04A n A nal ys i s of t he C ont r ol V a l ue’s Fl owC har a ct e r i st i c and I t’s Pr event i on T r eat m ent sf or t he Fl ashi ng and t he C aV i t at i onY i n G uo-j unl Y i n R I I i2Q i l l L i l(1．Ti删i n co唧I ek Eq ui p m ent E ngi n∞r i呜Super vi si on A n d M肌鸳em eⅡt Co．L坩，酬i n300384，Chi】咂；2．C M m DeVel op嗍t B a I ll【，Ti anj i n300061。
C M啮)A bs t r acl：T hi s p印er fi rs t l y舀V e s a br i ef oveⅣi ew of t he bas i c know kdge of eont rol val ve，and t hengi V e s a com pr ehens i V e anal ysi s of t he now char a ct er i st i c f or cont rol V al V e．T w o i m po nant ph enom e-non——nashi ng and ca vi t a t i on of connIol val V e ar e aL l so i l l ust r at ed i n t hi s pap er and t he a ut hor i nves-t i ga t es t he r ea s o n f or t hes e phenom e nons and gi ve s t he sol ut i on t o sol ve or pr eve nt t he pm b l em．A t t he end of出i s p印er t her e i s a br i e f i nt roduct i on of t he cont m l val ve posi t i one r w hi ch i s t he m ost i m—port ant a c ce s sor y f or cont r D l V al V e．K9y w or d：cont I D l val ve；now c ha ra ct e ri st i c；nas hi ng；c avi t a t i on阀门是专门设计成的机械器件用以直流、启动、停止、混合或调解工艺流体的流量、压力或温度。
探讨调节阀气蚀和闪蒸的控制
探讨调节阀气蚀和闪蒸的控制摘要：浅析闪蒸及气蚀的成因的，探讨其产生的影响，详细地分析了调节阀在阀门结构和材料选择方面有效防止闪蒸和汽蚀影响的方法，从而减少危害的发生，为工业安全生产提供了新的思路。
关键词：气蚀；闪蒸；饱和压力；气蚀系数；压力恢复系数1、概论调节阀是常用的执行器也是自控系统中的终端控制部件，但在使用过程当中，轻易地会出现气蚀及闪蒸现象。
在气蚀的流动中，渐渐地会出现一些蒸汽气泡，与此同时，其产生的爆炸会对调节阀内部产生一定程度的破坏，造成调节阀使用寿命的逐渐缩短，而且发生的闪蒸现象，不可回避地冲刷阀芯组件，发生很严重的损毁。
这种现象不但会对阀芯组件的密封面和阀座的密封面造成损坏，更会较为严重地拉低阀门的关闭性能及使用性能。
以上这些现象的发生，一方面会造成口径选择及计算的偏差, 另一方面还会造成更为严重的后果，例如：强化噪声、加大振动、破坏材质等【1】。
总而言之，在一定程度上消除调节阀的气蚀和闪蒸，是其在使用过程中的重中之重。
2、气蚀和闪蒸的成因及影响2.1 气蚀和闪蒸的成因毋庸置疑，闪蒸及气蚀二者的出现，都与调节阀的组塞流密不可分。
组塞流是一个物理现象名词：它指的是在不可压缩流体流经控制阀的瞬间能达到的最大流速。
在控制阀中，不论哪种液体流过，如果把入口压力作为一个固定量P1，则当出口压力P2越变越小的过程中，就会出现调节阀内部的液体通过量（流量）在不断增加的现象。
巧合的是，在出口压力P2不断减少的过程中，直到其压力达到一个临界值时，调节阀内部的流量就不再改变，趋于稳定，阻塞流指的就是这个极限流量【2】。
阀门最大允许压力降，如果压差（）> ，那么就容易产生气蚀和闪蒸现象。
根据以上描述可以得出：气蚀和闪蒸的发生受制于两个压差，这两个压差值分别是：调节阀入口处状态下流体的蒸汽压Pv和缩流断面处压力Pvc。
设定FF是临界压力比，它由由流体性质决定，且恒小于FFFF1。
如果Pvc明显低于Pv，即Pvc 小于 FFPv时将会发生大量的汽化，而因气化产生的气泡会对流量的测量造成影响。
调节阀产生气蚀的原因及解决办法
调节阀产生气蚀的原因及解决办法一、阀门气蚀原因气蚀是材料在液体的压力和温度达到临界值时产生破坏的一种形式。
当液体通过节流孔时，流体流道面积的缩小导致流速迅速增加，速度的增加，产生了速度和压力之间的能量转换，流体压力下降。
压力在节流孔下游侧附近达到最低值，这时其速度最大，压力最小。
当该处的压力Pvc 低于液体蒸汽压Pv 且阀门下游压力P2 高于液体蒸汽压Pv 时，就会发生气蚀。
根据伯努利方程，流速越高压力越小。
根据热力学原理，压力小则液体的沸点降低，同时液体里能够溶解的气体也会变少。
在某些流动中，由于速度特别快，压力迅速下降，导致液体中溶解的气体析出，更进一步液体会沸腾。
这样就产生了气泡。
气泡会阻塞流动，导致速度降低，压力回升，于是气体变成了液体，气泡破解。
没有气泡阻塞，则流体流速加快，又产生气泡。
这种循环往复会产生巨大的压力波动对于材料表面特别容易产生疲劳，并导致设备损坏。
气蚀分为闪蒸和空化两个阶段。
物质的沸点随着压力的增大而升高，饱和高压液体减压后其沸点降低，这时液体温度高于减压后压力下的沸点，迅速沸腾汽化。
a) 闪蒸就是指高压的饱和液体进入经过减压后由于压力的突然降低使得这些饱和液体变成一部分的减压后压力下的饱和蒸汽和饱和液，产生气泡；b) 而当下游液体压力又升回来且高于饱和压力时，升高的压力压缩气泡，使其破灭，气泡形成、发展和破灭的过程称为空化。
二、阀门气蚀危害在空化过程中饱和气泡不再存在，而是迅速爆破变回液态，由于气泡的体积大多比相同的液体体积大，所以说气泡的爆破是从大体积像小体积的转变。
气蚀过程中气泡破裂时所有的能量集中在破裂点上，产生几千牛顿的冲击力，冲击力的压力高达2000Mpa，大大超过了大部分金属材料的疲劳破坏极限。
闪蒸产生侵蚀破坏作用，在零件表面形成光滑的磨痕，而气蚀如果砂子喷在零件表面一样，将零件表层撕裂，形成粗糙的渣孔般的外表面。
在高压差恶劣条件下，容易造成阀内件损坏，发生泄漏，同时气蚀过程中，空化时气泡破裂释放出巨大的能量，引起内部零件的振动，产生高达10KHZ的噪声，气泡越多，噪声越严重。
空调水系统设计中如何避免控制阀的气蚀现象
泵与风机专业：热能与动力工程姓名：张文剑学号：090280224文章标题：空调水系统设计中如何避免控制阀的气蚀现象作者：张文剑摘要：气蚀发生在控制阀中危害很大。
本文针对空调水系统中的冷冻水系统和冷却水系统，定性的介绍了避免控制阀中气蚀现象的方法。
关键字：控制阀气蚀现象冷冻水冷却水1、概述气蚀是材料在液体的压力和温度达到临界值时产生破坏的一种形式。
通常气蚀通过噪音来表现自己，噪音量直接与气蚀程度有关。
气蚀易发生在泵、热交换器和其它器件[1]。
用在空调系统中的控制阀大都是调节水流量的，满足水系统流量不同的要求。
控制阀在流量调节过程中不可避免的会引起气蚀现象，使阀门过早损坏。
本文针对空调水系统中的冷却水系统和冷冻水系统，定性分析如何在设计中避免气蚀的产生。
2、气蚀产生的原因及危害当流体通过管道时，由于大的截面积而使流速相对较低，当流体经过节流器件，流速增大，动压升高，引起静压损失。
静压转化成动压，应用伯努利方程来说明：△（P+pV2／2+pgZ）=0当流体通过节流元件时，由于流道面积变小，导致流速迅速增大，产生了速度和压头之间的转换，节流元件处流体压力Pvc下降，若降低到低于流体蒸发压力Pv，蒸汽则变成气泡。
而后，管道断面变得开阔，流体流速降低，静压升高，下游静压一般应高于流体的蒸发压力。
因此蒸汽气泡或气穴在管内破裂，见下图。
当气泡在管内破裂，能量积聚在一个很小的面积里。
在这个很小的面积里发生产生极大的压力，猛击阀内零件。
气泡重复在一个很小表面积上破裂，也能引起金属疲劳和磨损，从而减少阀门寿命。
阀门和阀的下游管路也会受到影响，距阀20倍直径的下游管路也受到影响[1]。
闪蒸现象在HV AC中很少出现，偶尔可能在冷冻水闭式系统中出现。
气蚀是否具有破坏性，可由下面的方程式来表现：Ka=dPmax／（Pl-Pv ）（※）其中：Ka——阀门恢复系数，阀门复原系数Ka值取决于阀门的设计，它一般都小于1：P 1——阀门进口绝对压强；P v——液体蒸发绝对压强：dPmax——液体通过阀门的最大允许压降。
调节阀气蚀现象的分析及改进措施
调节阀气蚀现象的分析及改进措施1、概述调节阀作为自动控制调节系统中的执行部件，在现代工业生产中得到广泛应用，其控制及通讯方式随着计算机及总线新技术的应用而发生了根本性的转变，大大提高了控制的准确度及可靠性。
但在高温高压工况使用过程中，管道流体往往因设备结构设计、安装或工艺参数设计不当等原因而产生气蚀，对调节阀内件造成严重的损伤，同时引起整个系统的振动及噪声，严重影响调节阀的使用寿命及控制系统的精确性，给工业生产带来很大的隐患。
2、气蚀机理气蚀是一种水力流动现象，气蚀的直接原因是管道流体因阻力的突变产生了闪蒸及空化。
在工艺系统中调节阀属节流部件，起变阻力元件的作用，其核心是一个可移动的阀瓣与不动的阀座之间形成的节流窗口，改变阀瓣位置就可改变调节阀的阻力特性，进而改变整个工艺系统的阻力特性。
在高压差（△p>2.5MPa）时，调节阀的调节过程就是阻力的突变过程，此过程极易产生气蚀。
为便于分析，将调节阀的节流过程模拟为节流孔调节式。
可以看出进口压力为p1，流速为V1的流体流经节流孔时，流速突然急剧增加，根据流体能量守恒定律，流速增加静压力便骤然下降。
当出口压力p2达到或者低于该流体所在情况下的饱和蒸汽压pv时，部分液体就汽化为气体，形成气液两相共存的现象，此既为闪蒸的形成。
如果产生闪蒸之后，p2不是保持在饱和蒸汽压之下，在离开节流孔后随着流道截面的增大流速相应减小，阀后压力急骤上升。
升高的压力压缩闪蒸产生的气泡，气泡由圆形变为椭圆形，随后达到临界尺寸的气泡上游表面开始变平，然后突然爆裂。
所有的能量集中在破裂点上，产生巨大的冲击力，其强度可达几千牛顿。
此冲击力冲撞在阀瓣、阀座和阀体上，使其表面产生塑性变形，形成一个个粗糙的蜂窝渣孔，这便是气蚀形成的过程。
气蚀现象不仅仅存在于高压差的调节阀内部，在工业生产的很多领域都存在此现象。
3、防止气蚀的措施3.1、类型选择从分析可以看出，产生气蚀是因为发生了空化，而发生空化的原因是节流引起了压力的突变，因此应避免空化的产生。
调节阀的气蚀及防护
调节阀的气蚀及防护1 概述随着国民经济的高速发展和计算机自动化控制技术的广泛应用，对自动控制阀门的需求越来越多。
自动控制阀门是现代工业生产和物料输送中阀门发展的大趋势，据统计，在石油化工装置中，自动控制阀门已占阀门总数70%以上。
调节阀是自动控制阀门之一，通过调节系统的介质流量达到工艺过程的控制作用。
调节阀在流量调节过程中不可避免会产生气蚀，使阀门过早失效，严重的将危害系统安全运行。
2 气蚀的产生及危害气蚀是材料在液体的压力和温度达到临界值时产生破坏的一种形式。
当液体通过节流孔时，流体流道面积的缩小导致流速迅速增加，速度的增加，产生了速度和压力之间的能量转换，流体压力下降。
压力在节流孔下游侧附近达到最低值，这时其速度最大，压力最小。
当该处的压力Pvc 低于液体蒸汽压Pv且阀门下游压力P2高于液体蒸汽压时，就会发生气蚀(图1)。
气蚀产生时Pvc <Pv<P2式中Pvc——节流孔处的压力，MPaP2——阀门下游压力，MPaPv——液体蒸汽压，MPa气蚀一般出现在两个阶段。
首先，当液体压力低于液体蒸汽压时，在液体中形成蒸汽泡，由液体携带气泡的边缘层向下游移动。
其次，如果出口压力大于液体蒸汽压力，气泡就会破裂或爆破，同时产生巨大的压力冲击波，并通过液体向外传播，集中撞击管道壁和阀内零件，冲击到相近的金属表面上。
气泡破裂对金属表面的冲击类似于微流喷射，它能以104MPa的压力，振动和碰撞管壁。
在液体内，当气泡远离金属表面破裂时，产生球形压力波，此时，碰撞压力约为103MPa，且微流喷射的影响未达到金属固体壁。
如果气泡接近金属表面破裂，微流喷射将直接冲击金属表面。
由于冲击波反复冲击，导致金属表面疲劳、撕裂和其他缺陷。
气蚀损坏表现为金属表面凹凸不平和多孔现象。
如果阀门出口压力低于液体蒸汽压时，蒸汽气泡不会破裂，液体以气液两相混合状态存在，液流速度将继续增大，这种状态称为闪蒸(图2)。
闪蒸并不是一个主要问题，其损害与气蚀不同，通常选用抗冲蚀的阀体和阀瓣材料，限制阀门出口流速，可大大降低和消除，延长调节阀的使用寿命。
控制调节阀冲蚀现象的原因分析和防治措施
图 ２ 流 体 通 过 多级 降压 控 件压 力变 化 示 意 图
在运行过程 中， 也可以通 过一些方法来 降低调
节 阀压降 ， 到防止阀门汽蚀 的 目的。在 大容量机 达 组 中， 凝结水和凝补水管路中一般配置 ３ ％负荷和 ０ ７ ％负荷调节 阀， ０ 在运行操作 中， 如果 在低负荷下 ， 使用 ７ ％负荷调节 阀， ０ 会使 Ｐ 降低量增大， 易产生 汽蚀 ， 应严格按照随负荷增加先使用 ３％负荷调节 ０ 阀调节 ， 再投入 ７ ％负荷调节阀。可以通过关小调 ０
相流将在阀门缩 流处 后整个下游都存 在 ， 比汽蚀 工 况气液两相流 的作 用时间长 ， 阀 门及管道 的破 坏 对
作用要大。
３ 闪蒸和汽蚀 的危害和 防治措 施
３ １ 闪蒸 的 危 害 ．
ｌ 当流体工质流过缩径 处 ， ， 流束变细 收缩 。流束 的
最小横断面出现在实 际缩径处 的下游 ， 而不是缩径 处。 在缩流断面处 ， 流体工质 的流速最大 ， 流速增加 伴随着缩流断 面处 的压力大大降低 ， 流体工质在下
游随着流束扩展 ， 速度下 降， 压力增加。当缩流断面
处的流体压力低于该温度下流体的饱和蒸汽压力 Ｐ
时， 流束中将产生汽泡 ， 形成气液两相流。
如果流体在缩 流断面 的下游 ， 也就是 阀门的出 口压力 Ｐ 仍然低 于该温度 下流体的饱和蒸汽压 力
于电厂的介质大多为水 ， 中含有氧气 ， 其 会在金属表
所决定 的， Ｐ 是流体 温度所决定 的。当管道 的流动 特性与流体温度一定后 ， 对于任何 阀门来 说都是无
阀内表面的抗 冲刷能力 。
法防止闪蒸现象 的。因此 ， 应从 改变下游 管道流动 特性和提高阀体 的耐 冲蚀能力两个方 面来减小闪蒸
浅析汽蚀产生的原因和解决方法
浅析汽蚀产生的原因和解决方法1 概述调节阀是石油、化工、电站、长输管线、造纸等流体输送系统中的控制部件，具有调节控制流体的功能。
当流体经过调节阀时，具有一定的压差(P1-P2)，如果阀门上的压差大于最大允许计算压力降△Pmax，那么就会产生闪蒸或汽蚀，也会引起对阀门或相邻管道结构上的损坏。
在阀门选型或设计中，考虑避免气蚀现象，成为延长阀门使用寿命的一种方法。
2 气蚀现象产生的原因当流体介质经过阀座口的最大缩颈处，为了维持流体稳定地流过阀门，流速此时是最大的。
流速增加即动能增加伴随着缩流断面处压力即势能的降低。
再往下游，流体进入更大的区域，流速降低，压力增大。
虽然阀门有一定的恢复特性，但下游压力不会恢复到与阀门上游相等的压力，阀门两边产生了压差△P，即流体经过阀门的能耗。
此压差与汽蚀产生的有关。
如果缩流断面处的压力降到液体的蒸汽压力以下，在流体中就会形成气泡；随着缩流断面处的压力进一步降低，气泡就会大量形成。
如果流体在阀门的出口压力没有恢复到液体的蒸汽压力Pv，气泡将保持在阀门的下游，对阀芯会产生严重的冲刷破坏，最严重的地方是在流速最高处，通常在阀芯和阀座环的接触线上。
如果下游压力恢复到高于液体的蒸汽压力，气泡会破裂，从而产生汽蚀留下一个类似于煤渣的粗糙表面。
3 汽蚀的危害蒸汽气泡破裂释放出能量，并产生噪音。
如果气泡在接近阀门内表面处破裂，释放的能量会撕裂材料，使材料表面受到损坏，机械性能降低，短期可将阀芯摧毁。
4 汽蚀工况阀门选型4.1 通过控制压力降来消除汽蚀从而防止破坏如果控制阀门的压力降不低于蒸汽压力，那么蒸汽气泡就不会形成，没有蒸汽泡的破裂，就不会产生汽蚀。
为了控制压力降，消除汽蚀，通常采用多级降压阀芯。
把通过阀门的压力降分解成多个较小的压力降，而且保证每一个较小的压力降都确保其缩流断面处的压力大于蒸汽压力。
如德国LDM公司生产的多级减压阀芯。
多级减压技术使减压效果更明显突出，每级减压最大可达到5Mpa，通过控制压力降来消除汽蚀。
调节阀闪蒸和气蚀现象及其解决办法
调节阀闪蒸和气蚀现象的危害及其对策1．闪蒸和气蚀现象的产生原因及其危害在调节阀液体工况条件下，按流动工况判别式，如果阀门的实际压差P1-P2≥F L2（P1-F F P V）时，就会产生阻塞流。
阻塞流是当阀门内的静态压力降至液体的饱和蒸汽压时由于液体的汽化引起的，阻塞流的产生必然产生闪蒸和气蚀现象。
1.1 闪蒸：当液体流体通过节流缩径处时，流束会变细或收缩，流速会增加，压力会下降。
通过节流处后，随着阀腔增大，流速会下降，压力会增加，但不会恢复到阀前压力，实际压差△P就是节流时损失的能量。
节流缩径处的压力降到液体的饱和蒸汽压，气泡就会在流束中形成，如果阀后压力仍低于液体的饱和蒸汽压，气泡将保持在阀后，这种现象就叫“闪蒸”。
闪蒸会对阀门的阀芯产生严重的冲刷破坏，使阀芯和阀座接触处及附近像被平滑地磨掉一层一样，阀门的关闭性能随之严重降低，因达不到系统要求而损坏报废。
1.2 气蚀：在阻塞流条件下，如果阀后压力恢复到高于液体的饱和蒸汽,气泡就会破裂或爆炸，这种现象就叫气蚀。
气蚀产生的蒸汽气泡破裂、爆炸现象释放出很大的能量，并产生噪声。
当气泡在节流件附近破裂、爆炸时，会使节流件产生粗糙的的破坏表面，并有可能在阀后一段距离内使下游管道遭受同样的破坏。
2. 闪蒸和气蚀的预防对策闪蒸和气蚀现象的产生是由于系统工况而不是阀门引起的，因此，解决闪蒸和气蚀的办法不单是阀门制造商的事情。
阀门制造商所能做的就是：增加阀门抵抗闪蒸和气蚀破坏的能力，包括阀型的选择和阀内件材料的选择、处理。
2.1 闪蒸工况下的阀门选择a. 选择角形阀、偏心旋转阀、V形球阀等流通性好、流阻小的阀门；b. 扩大节流缩径后的阀后容腔，降低流速，也即降低冲刷速度和冲刷能量；c. 选择尽可能硬度高、耐磨损的阀芯阀座材料，包括硬化处理。
2.2 气蚀工况下的阀门选择及防止气蚀的工艺措施a. 选择多级压降结构的阀门或串联阀门（相当于多级压降），使每一级阀后压降变小，确保其节流缩径处的压力都不低于液体的饱和蒸汽压，从而不会产生形成气蚀的气泡。
控制阀门气蚀
0.88 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Valve Opening %
Thunflo Technology 10
气蚀
气蚀系数(Ki)
Trim Style
Ki
Spline Step-Cone Contour – Single seat – Flow Under Contour – Single seat – Flow Over Contour – Double seat Ported Multi-Flow Single Stage Multi-Flow Cascade 2/3/4/5 X-Stre流
进口
断面
阀门 出口
Thunflo Technology
气蚀
气蚀原理
汽泡
阀芯 阀体 管道 表面
不稳定气穴快速破裂
4
冲击波 微射流
Thunflo Technology 5
气蚀
气蚀原理
Thunflo Technology 6
气蚀
气蚀损坏 气蚀的首要损坏机理
-强烈的球形冲击波 - 高速的微射流
Thunflo Technology 7
气蚀
避免气蚀
Thunflo Technology 8
气蚀
内件应用
Thunflo Technology
气蚀
压力恢复系数
Nominal Values Trim Style Spline Step-Cone Contour – Single seat – Flow Under Contour – Single seat – Flow Over Contour – Double seat Ported Multi-Flow Single Stage Multi-Flow Cascade 2/3/4/5 X-Stream
汽蚀现象与解决方案
汽蚀现象与解决方案1. 汽蚀现象简介汽蚀是指在液体中产生气泡并随液体流动，进而对设备或管道造成损坏的现象。
汽蚀现象常见于液体流动速度较高的设备，如泵、阀门、喷嘴等。
当液体流速超过一定阈值时，液体中的气体会被剥离并形成气泡，这些气泡随着液体流动，当液体流速减小或压力增大时，气泡将瞬间坍塌，产生高温和高压冲击波，导致设备表面或内部产生腐蚀、磨损、剥落等问题。
2. 汽蚀现象的原因汽蚀现象主要由以下几个因素引起：2.1 流体速度过高：当液体流速超过设备所能承受的极限速度时，容易产生汽蚀现象。
2.2 压力波动：压力波动会导致液体中的气体剥离并形成气泡，进而引发汽蚀现象。
2.3 液体温度过高：高温液体中的气体溶解度较低，易于形成气泡，增加了汽蚀的风险。
2.4 液体中含有气体或杂质：液体中的气体或杂质会促进气泡的形成和扩大，加剧汽蚀现象。
3. 汽蚀现象的危害汽蚀现象对设备和管道的危害主要表现在以下几个方面：3.1 表面腐蚀和磨损：汽蚀会导致设备表面受到冲击和高温，使其腐蚀和磨损加剧。
3.2 设备性能下降：汽蚀会降低设备的工作效率，使其性能下降，甚至无法正常工作。
3.3 噪音和振动：汽蚀会产生冲击波和气泡崩溃的声音和振动，影响设备的正常运行和工作环境。
3.4 设备寿命缩短：汽蚀会加速设备的磨损和腐蚀，导致设备寿命缩短，增加维修和更换的成本。
4. 汽蚀现象的解决方案为了解决汽蚀现象，可以采取以下几种措施：4.1 优化设计：在设备设计阶段，应考虑流体的流速、压力波动和温度等因素，合理选择材料和结构，以提高设备的抗汽蚀能力。
4.2 降低液体流速：通过减小流体的流速，可以降低汽蚀的风险。
可以通过增加管道直径、减小流道截面积、增加泵的叶片数等方式来实现。
4.3 控制压力波动：通过增加压力稳定器、减小管道阻力、增加缓冲器等手段，可以有效控制压力波动，降低汽蚀的发生概率。
4.4 液体处理：对液体中的气体和杂质进行处理，可以减少汽蚀的风险。
气蚀和气缚现象
气蚀和气缚现象气蚀和气缚现象是在流体力学中常见的现象。
在一些特定的条件下，当液体中存在气体时，就会发生气蚀和气缚现象。
这些现象会给流体系统带来很多问题，影响其正常的运行。
本文将详细介绍气蚀和气缚现象的定义、原理、机理以及防止措施。
一、气蚀现象的定义及原理气蚀现象是指液体中存在气体时，流体中的气泡在流动过程中与流体中的壁面相互作用，使壁面上的材料被腐蚀或磨损的现象。
这种现象往往会发生在高速流动的液体中，特别是在液体中存在气体时更为明显。
气蚀现象不仅会导致流体系统的泄漏和损坏，还会使流体系统的效率降低，影响其正常的运行。
气蚀现象的原理是液体中存在气体时，气泡在流动过程中会与流体中的壁面相互作用，使壁面上的材料被腐蚀或磨损。
这是由于气泡周围的液体在流动过程中会形成高速的涡流，产生很高的局部压力和温度，从而导致局部腐蚀或磨损。
如果气泡的数量和流体速度越大，气蚀现象就会越明显。
二、气缚现象的定义及原理气缚现象是指在液体中存在气体时，气泡被卡在液体流道中，阻碍了流体的正常流动。
这种现象通常会发生在液体中存在气体时，液体的流动速度较慢或流道中存在突出的凸起物时。
气缚现象会导致流体系统的效率降低，对流体系统的正常运行产生不利影响。
气缚现象的原理是液体中存在气体时，气泡容易被卡在液体流道中，阻碍了流体的正常流动。
这是由于气泡的直径和密度与液体相比较小，容易被卡在流道中。
当气泡被卡在流道中时，会形成流动的障碍，使流体的速度降低，从而影响流体系统的正常运行。
气蚀和气缚现象的机理都与气泡在液体中的行为有关。
当气泡在液体中流动时，会与液体相互作用，产生局部的压力和温度变化。
这些变化会导致液体局部腐蚀和磨损，或者使气泡被卡在液体流道中，阻碍了流体的正常流动。
气蚀现象的机理主要包括以下几个方面：1.气泡在流动过程中会与流体中的壁面相互作用，产生局部的压力和温度变化，从而导致壁面上的材料被腐蚀或磨损。
2.当气泡数量和流体速度越大时，气蚀现象就会越明显，因为液体周围的压力和温度变化会更加剧烈。
阀气蚀曲线
阀气蚀曲线一、引言阀气蚀曲线是描述流体在经过阀门时因压力变化而产生的气蚀现象的曲线。
这种现象在许多工业流程中都有可能出现，如水处理、化学反应、食品加工以及能源生产等。
理解阀气蚀曲线对于优化流体系统设计、提高设备效率以及避免潜在的设备损坏至关重要。
本文将深入解析阀气蚀曲线, 探讨其形成机理、影响因素以及如何应对。
二、阀气蚀现象与形成机理阀气蚀是指流体在经过阀门时，由于压力的突然下降, 使得流体的饱和蒸汽压力大于实际压力，导致流体内部产生大量的气泡。
这些气泡在随后的高压区域中迅速破裂，形成高频的压力波动和噪音，这就是阀气蚀现象。
阀气蚀的形成与多种因素有关，其中最重要的是流体的性质和阀门的设计。
流体的饱和蒸汽压力、流速、温度以及流体的物理性质都会影响阀气蚀的产生。
止匕外，阀门的设计, 如阀芯形状、流道结构以及阀门前后压力差等，也会影响阀气蚀的程度。
三、阀气蚀曲线及其影响因素阀气蚀曲线是描述阀门在不同流量下的气蚀程度的曲线。
该曲线主要受以下几个因素的影响：流体性质：流体的饱和蒸汽压力、粘度、密度等物理性质对阀气蚀曲线有显著影响。
饱和蒸汽压力高的流体更容易产生气蚀。
阀门设计：阀门的设计参数如流道形状、入口角度、出口角度等都会影响流体在阀门内的流动状态，从而影响阀气蚀的程度。
流体温度：流体温度的高低也会影响其饱和蒸汽压力，进而影响阀气蚀曲线。
流量：流量的大小直接影响到流体在阀门处的压力变化, 从而影响阀气蚀的程度。
系统压力：阀门前后的系统压力差也是影响阀气蚀曲线的重要因素。
系统压力差越大，越容易产生气蚀。
四、阀气蚀的影响与应对措施1阀气蚀会对流体系统和阀门造成多方面的负面影响：设备损坏：阀气蚀会导致阀门内部零件的腐蚀和破坏，缩短阀门的使用寿命。
能耗增加：由于气蚀产生的高频压力波动会增加流体系统的能耗。
效率降低：阀气蚀会导致流体流动的不稳定性，降低系统的效率。
噪音污染：阀气蚀会产生高频的噪音，对工作环境和周边环境造成噪音污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
易 产 生气 蚀 。为便 于分 析 ， 控 制 阀 的 节 流 过 程 将 模 拟为 节 流 孔调 节式 。根 据 流 体 能 量 守 恒 定 律 ， 流 速增 加 静 压力 便 骤 然 下 降 ， 当孔 后 压 力 Ｐ 达 到 或者 低 于 该 流体 所 在 情 况 下 的饱 和 蒸 汽 压 Ｐ 时 ， 部分 液 体 就 汽化 为 气 体 ， 成 气 液 两 相 共 存 的现 形
象 ， 即 为 闪 蒸 的 形 成 。如 果 产 生 闪 蒸 之 后 ， 此 Ｐ 不是 保 持 在饱 和 蒸 汽 压 之 下 ， 是 在 离 开 节 流 孔 而 后 随着 流 道截 面 的增 大 流 速 相 应 减 小 ， 阀后 压 力 急剧 上 升 ， 高 的 压 力 压 缩 闪 蒸 产 生 的 气 泡 ， 升 气 泡 由 圆形 变 为椭 圆形 ， 后 达 到 临 界 尺 寸 的气 泡 随
析 ， 根据 其机 理对 设备 或 工业方 式 进行 合理 的改 并 进， 以求避 免气 蚀 对 设 备 造成 损 伤 ， 而影 响设 备 的 寿命 和正 常 的生产 活动是 非 常必 要 的 。
２ 防 止 气 蚀 的 措 施
控 制 阀 的使 用 寿命 及 控 制 系 统 的精 确 性 ， 工 业 给
形 成 的过 程 ； 控 制 阀选 型 、 料 的选 择 及 处 理 、 构 形 式 、 蚀 系 数 等 不 同 角 度 分 析 并 介 绍 了 控 制 阀 使 用 中 可 避 免 或 延 缓气 蚀 从 材 结 气 影 响 的方 法 。
关 键 词 ：控 制 阀 ； 蚀 ； 化 ； 蒸 ； 太 莱 合 金 气 空 闪 司
中 图 分 类 号 ： Ｐ １ Ｔ ２４
文献标识码 ： Ｂ
文章 编号 ：１ ０ — ３ ４２ ０ ）４ ０ ８ — ２ ０ ７ ７２ （０ ７０ — ０ ７ ０
控 制 阀作 为 自动 控 制 调 节 系 统 中 的 执 行 部 件 ， 现 代 工 业 生 产 中 广 泛 应 用 ， 控 制 及 通 讯 在 其 方 式 随着 计 算 机 及 总 线 新 技 术 的 应 用 而 发 生 了 根 本性 的转 变 ， 大 提 高 了控 制 的 准 确 度 及 可 靠 大 性 。但 在 高 温 高压 工 况使 用 过 程 中 ， 道 流 体 往 管
维普资讯
控 制 阀
石
油
化
工
ｔ ｌ
动
化 ，２ ０ ，４；８ ０７ ７
ＡＵＴ０Ｍ ＡＴＩ） Ｉ ＰＥＴＲ（＿ （ Ｎ Ｎ ） ＣＨ ＥＭ Ｉ ＣＡＬ ＮＤＵＳＴＲＹ Ｉ
控 制 阀气 蚀 机 理 分 析及 防止措 施 研 究
刘 勇 辉 郭 海 侠 刘 ， ， 平２
仅存 在于 高压差 的控制 阀 内部 ， 在工 业生 产 的很 多 领域都 存 在此 现象 ， 以对气 蚀产 生 的原 因进 行分 所
往 因设 备 结 构设 计 、 装 或 工艺 参 数 设 计 不 当 等 安
原 因 而产 生 气蚀 ， 控 制 阀 阀 内件 造 成 严 重 的 损 对 伤， 同时 引 起 整 个 系统 的振 动 及 噪 声 ， 重 影 响 严
空 化 ， 发 生 空 化 的 原 因 是 节 流 引 起 了 压 力 的 突 而
气 蚀 是 一 种 水 力 流 动 现 象 ， 蚀 的 直 接 原 因 气
是管道流 体 因阻 力 的 突变 产 生 了 闪蒸 及 空化 。
而 在 工艺 系统 中控 制 阀 属 节 流 部 件 ， 一 个 变 阻 起 力 元件 的作 用 ， 核 心 是 一 个 可 移 动 的 阀 芯 与 不 其 动 的 阀座 之 间形 成 的 节 流 窗 口 ， 变 阀芯 位 置 就 改 可 改变 控 制 阀 的 阻力 特 性 ， 而 改 变 整 个 工 艺 系 进 统 的 阻力 特 性 ， 在 高 压 差 （ ２ ５ＭＰ ） 控 而 △ ＞ ． ａ 时 制 阀的控 制 过 程就 是 阻 力 的 突 变 过 程 ， 过 程极 此
（ ．兰 州 石 油 化 工 工 程 公 司 ， 肃 兰 州 ７ ０ ６ ； ．抚顺 石 化 公 司 ， 宁 抚 顺 １ ３ ０ ） １ 甘 ３ ００ ２ 辽 １ ０ ６
摘 要 ：控 制 阀 作 为 ｔ动 控 制 调 节 系 统 中 的 执 行 部 件 ， 常 重要 。 从力 学 、 量 守 恒 等 角 度 详 细 分 析 了气 蚀 产 生 的 原 因及 ｌ 非 能
表 面 开 始 变 平 ， 后 突 然 爆 裂 ， 有 的 能 量 集 中 然 所
生 产 带来 很 大 的 隐 患 。本 文 将 对 气 蚀 产 生 的 机 理 及 防止 气 蚀 的产 生 、 小 气 蚀 产 生 的危 害进 行 减
分析。 １ 控 制 阀气 蚀 机 理 分 析
２ １ 选 型 中考虑 的措施 ． ２ １ １ 选 用压 力恢 复 系数小 的阀 门 ．． 从 以上 分析 可 以看 出 ， 产生气 蚀 是 因为发 生 了
变， 因此避 免措 施 之 一便 要 从 压 差 上 考 虑 ， 先 避 首
免 空化 的产 生 ， 而产 生空 化 的临界 压 差也 即阻 塞流
形 成 的压差 Ａ Ｔ ＿ ｐ为 １ Ａ Ｔ Ｆ （ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ Ｐ ｐ — ｔ ｐ — ）
Ｐ 一 ＦＦ Ｐ
（） １
式 中 Ａ — 阀 人 口和 阀 出 口之 间 的 阻 塞 流 形 ｐ—
在破 裂 点 上 ， 生 巨 大 的 冲 击 力 ， 强 度 可 达 几 产 其
千 牛顿 ， 冲击 力 冲撞 在 阀 芯 、 此 阀座 和 阀 体 上 ， 使 其表 面 产 生 塑性 变 形 ， 成 一 个 个 粗 糙 的 蜂 窝 渣 形 孑， Ｌ 这便 是 气 蚀 形 成 的 过 程 。 因此 气 蚀 现 象 不 仅