CRTSⅡ型板式无砟轨道工程梁面防水层施工作业指导书-详细全面

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CRTSII型板式无砟轨道施工技术PPT课件

轨道板吊装。便道条件较好(沿桥有纵向贯通便道)时，可将轨道板直接运至施工地点(桥下处)，采用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，必要时，桥下吊车配合(便道不能直接靠近桥梁时)。轨道板上桥后纵向移动到位。
轨道板粗铺定位。轨道板落放前，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”。
粗铺板的支点设置。每块板粗放板支点应为6个，支点材料为2.8cm厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应紧靠精调爪铺放。
钢筋混凝土承载层 (底座混பைடு நூலகம்凝土 )施工
轨道设标网 (GVP点布设 )
轨道基础网 (GRP点布设 )
轨道板物流及存放
2.桥梁上 (无防水层 )
两布一膜，硬泡沫板
钢筋混凝土承载层 (底座混凝土 ) 施工
3.路基
水硬性材料支承层/ 混凝土承载层施工
定线并放置定位锥
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术
一、铺设前的准备工作
铺设无砟轨道前，线下工程的主体应全部完工，检验合格，未完成的附属应不影响无碴轨道的施工。即最少要满足以下条件： 1、桥面验收完成； 2、线下工程沉降评估完成； 3、桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPⅢ点）； 4、CPⅢ网建立并通过评估（间距50m一个）。 5、临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长度和轨道板铺设计划，合理确定临时端刺区个数和位置，一般每3~5km设置一个。

CRTSⅡ无砟轨道滑动层施工作业指导书

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程

滑动层施工作业指导书

1. 适用范围

适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。

2. 作业准备

⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握滑动层施工相关工序的施工方法及验收标准。

⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。

⑶测设CPⅢ网并通过评估。

⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。

⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。

⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。

⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。

3. 技术要求

⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m同时满足2mm/1m的要求，且只允许平滑变化。

⑵滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉，切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。

⑶粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。

4. 施工程序与工艺流程

4.1 施工程序

滑动层的铺设范围从桥梁固定端的剪力齿槽内边缘开始，向桥梁支座活动端方向进行，铺设至下一孔梁固定端的剪力齿槽外边缘。

施工程序为：梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处高强度挤塑板铺设→底层土工布粘贴铺设→土工膜铺设→上层土工布铺设→碾平压紧。

4.2 施工工艺流程

沪杭高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道梁面防水层施工技术

ｂｖｉｂｅｆｒｆｔｒｅｅｅｃ．ｅａａｌｌｏｕｕｅｒｆｒｎｅａＫｅｒｓｐｓｅｇｒｒｉａｉｅｂｌｓｅｓｔｃ；ｅｍｕａｅｗａｅｒｏ；ｐａｏｙｒａｙｗｏｄ：ａｓｎｅａｌｙｌ；ａｌｆｓａｋｂａｓｒｃｔｒｏｆｓｒｙｐｌｕｅｗｎａｌｒｆｐ
４２第１．次底涂施工１第１次底涂施工的目的是封闭抛丸后的混凝）土表面缺陷、孔。抛丸后３ｉ行底涂施工。气０ｍｎ进２底涂施工采用经检测合格的材料，）配方按厂家材料说明书要求进行施工。３底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，除）去抛丸留下的杂物，最后用吸尘器进行除尘。在底座板两侧边线弹出墨线，在边线外侧距离２ｍ处弹出再０ｅ
喷涂主材聚脲防水材料属于甲供物资，施工单位必须按照验收标准和技术条件要求，与监理人员一起
道路与桥梁防水
聚氨酯防水涂料（厚） ≥２
基层处理剂
（庳； … ’…一
基层处理剂
１厚喷涂聚脲防水涂料８
．
基层处理剂

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工

一、桥面聚脲防水层施工

防水层施工程序：基面检查及处理→防水层边缘放样弹线→底涂施工→腻子修补→聚脲喷涂→面层喷涂（底座板以外）→进入下道工序。

1 防水层测量放样

采用全站仪放样出防水层左右两侧边线，为便于底座板范围外防水层施工搭接，统一按3.4m宽放样；顺桥向每8m放样一个点位，然后用墨斗弹出防水层边线。

2 桥面处理及清洁

基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器

防水层应在干燥、温暖的环境中施工，施工的温度宜在10～35℃、相对湿度在75%以下。

3底涂施工

底涂施工一般情况采用辊涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。施工完毕后检查底涂，对缺陷部位进行修补。涂膜表干后（大约为4-8小时，具体时间视现场温湿度环境而定，用手指按压底涂表面已经没有粘性即为表干，用有机溶剂（二甲苯、醋酸正丁酯、丙酮等）不能将涂料擦去即为实干）检查均匀程序、有无漏涂和起泡、针眼等缺陷，测定其

附着力，确认底漆各项指标合格。

4点补混凝土表面气孔、凹坑等缺陷

使用刮刀粘上腻子材料，点补混凝土表面大的气孔和凹坑，如凹坑过大可在腻子材料中加入细石英砂予以修补。石英砂跟底漆的配比至少达到1.5：1，以达到更好地填充孔洞的目的。完成第一遍腻子后，对基面局部轻度打磨处理，除去颗粒、刀痕等，并进行清洁。刮腻子后，以打磨机磨去基面上存在的颗粒、刀痕以及点补留下的喇叭边等，再刮第二遍腻子。

点补数量过多时，可大面满涂腻子。对于较大的凹坑，在满刮腻子后再进行点补。

5 聚脲施工

腻子层表干之后实干之前进行聚脲喷涂，如果腻子层已经完全干透则需对整个腻子层表面进行打磨处理，再喷涂聚脲。

CRTSⅡ型板式无砟轨道

桥上无砟轨道系统
桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层， 19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。
路基上的无砟轨道系统
路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层， HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。
梁面打磨
1.7桥面排水坡桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。 1.8伸缩缝伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。 1.9梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。 1.10防水层施工空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。

CRTSII型板式无砟轨道

混凝土底座板和桥梁通过桥梁上的纵向点牢固连接。混凝
土底座板与桥梁除固定连接外，在其他部位通过滑动层和硬泡沫板铺设在桥梁上。滑动层和硬泡沫板能消除梁体伸缩变形而产生的拉、压力。对于采用列车定位系统的线路，混凝土底座板的纵横向钢筋之间必须采取电气绝缘措施。
混凝土底座板
5、圆锥体安装（1）轨道板精调前需用铺设机械进行粗放。在轨道板的接头处使用辅助安装工具圆锥体，可全使轨道板铺设精度达到10mm,使随后的精调工作量减少。（2）圆锥体用硬塑料制成，高约120mm，最大直径约为 135mm。圆锥体有一中心孔，直径为20mm。在一缘设有凹槽或孔，利用它可借助夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出。
度达到符合要求后，锚杆就牢固地胶结在底板内，将圆锥体套上锚杆并用翼形螺帽固定。
圆锥体
（5）轨道基准点GRP和圆锥体安装点位于CRTSII型板横接缝的中央，且接近轴线。圆锥体的轴线与安置点重合。
6、轨道板粗放（1）准备作业
对混凝土底座板进行检查验收，其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合要求。
注意两布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损必须更换。铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。
聚乙烯薄膜
wenku.baidu.com
3、硬泡沫板铺设接缝板采用硬泡沫塑料板，这是一种由聚苯乙烯—硬泡沫材料组成的板。硬泡沫材料板铺设在梁缝处（以活动端开始固定连接的锚固螺栓为止），尺寸为3.1m（线路纵向包括0.1m 的梁缝）× 2.95m（线路横向）× 0.05m(板厚）。在铺设硬泡沫板时必须注意，粘合硬泡沫塑料板时不能有交叉接头。为保证固定硬泡沫材料板，可采用一种合适的胶合剂（由

CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道施工工艺PPT课件

工
⑤ 喷、涂聚脲底涂
工
⑥ 修补针眼
艺流程
⑦ 基层质量自检 ⑧ 喷涂（纯）聚脲防水涂料
⑨ 防水涂层检验、验收
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抛光
底涂
自动喷涂设备
喷涂完成
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3. CPⅢ测设及底座板放样
在梁端固定制作上方的防撞墙顶部安装CPⅢ埋件，路基上埋设在接触网支柱的基础上。
使用全站仪通过CPⅢ点进行底座板放样（CPⅢ的测设及成果提交由中铁咨询完成）。
进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。
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梁面打磨
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桥面验收
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2.防水层施工
• 先施工底座板下范围内的防水层，施工范围的宽度为 3.295m（两侧部分搭接）。
• 设计为2mm厚弹性聚脲防水涂料。
14Fra Baidu bibliotek
① 基层交接
防水层
② 基层处理（抛丸、打磨） ③ 喷、涂腻子底涂
施
④ 满刮PU修补腻子
土工膜融接机
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• 每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连续整块铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少1m。
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• 底座板垫块提前预制，凝土垫块摆放符合每延米垫块与底座板的接触面积不小于0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不小于5cm。

[整理]CRTSⅡ型板式无砟轨道(中铁二局)1.

第一章 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

一、前言

以CRTSⅡ型板式无碴轨道为代表的纵连板式无碴轨道，由于运用了特殊的无辅助轨测量定位技术，因而在施工过程中从底座混凝土浇筑、轨道板运铺及垫层砂浆灌注等均采用轮胎式成套施工机械及设备（以下简称“轮胎式成套机组”），进而可在铺轨到达之前完成轨道板铺设及轨道线性调整的绝大多数工作，在减少铺轨后期工作量的同时，也实现了无砟轨道施工的多点平行作业，为加快工程进度缩施工周期创造了条件。这种轮胎式成套机组施工技术在长桥地段的优势尤为明显，也更适用今后铁路客运专线大规模采用长桥设计的需要。

以京津城际铁路长桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道施工为例，纵连板式无碴轨道的施工包括：底座钢筋混凝土浇筑，轨道板的运输和铺设，轨道板精调，垫层CA 砂浆的搅拌与灌注，以及后期轨道板宽缝张拉及混凝土浇筑和轨道板剪力连接。所使用的成套机组包括：混凝土运输罐车、混凝土汽车泵、平板汽车及汽吊、轮胎式铺板龙门吊、轮胎式轨道板双向运输车、CA砂浆移动搅拌车以及其他运输车辆。

二、概述

㈠、工程概况

京津城际轨道交通工程全长113.2km，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，引进德国博格板式无砟轨道系统，是我国第一条设计时速350km的无砟轨道铁路客运专线。中铁二局承担了约5000块/16.8双线公里CRTSⅡ型轨道板铺设的施工任务，其中80%位于长桥地段，施工工期2007年5月至10月28日。

中铁二局在取得长桥上底座混凝土浇筑、轨道板桥面运铺、快速精调、高性能沥青水泥砂浆（以下简称“CA砂浆”）的重大技术突破后，于2007年6月4日开始底座混凝土施工、7月4日在全线率先开始CRTSⅡ型轨道板灌浆施工。

梁面处理施作业指导书

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程

梁面处理施工作业指导书

1.适用范围

本施工作业指导书适用于········CRTSⅡ型板式无砟轨道工程，桥梁梁面处理施工。

2.作业准备

2.1内业准备

梁面处理前，技术人员应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求及验收标准。对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的人员进行技术交底。

2.2外业准备

⑴组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。

⑵水通、电通、路通。

⑶材料、设备、人员进场。

3.技术要求

3.1梁面平整度、高程等主要指标满足《无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行条件》。

3.2修补材料采用修补砂浆、或其他合格材料,按照配合比施工。

3.3修补面保证其清洁度。

3.4环保施工。

3.5梁面处理严格推行“试验先行，首件验收”制度，每个梁场架梁范围内先至少处理5孔梁，验收合格后的梁面方可转序施工，验收按施工单位自验、监理单位初验、指挥部复验三步进行。

4.工艺流程

图1工艺流程图5.施工要求

5.1施工准备

⑴每个作业班组8～10人进行梁面清洁，清理物统一外运至指定地

点集中处理。

⑵梁面弹线

横向：梁端1.45m处分界线，共2条。

纵向：左、右线路中线，距左线路中线左、右0.5m各一条线，距右线路中线左、右0.5m各一条线，左、右线路底座板边缘线，共10条。

附加线：为了在方案中更能明确位置并且方便记录增加横向附加线，距梁两端2.3米各一条，其余线间距为2米。这样就和梁面其余11条线形成坐标网格。在坐标网格中记录检查数据，并注明处理方案。

CRTSII型板式无砟轨道技术培训资料

与桥上无砟轨道相比，不设滑动层、侧向挡块、硬泡沫塑料板、摩擦板、端刺。
轨道板：标准轨道板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，同桥梁上轨道板。砂浆调整层：30mm，同桥上一致支承层：顶宽2950mm，底宽3150mm，直线地段平均厚度为300mm。
一、轨道结构
优化了剪力齿槽纵向限位、扣压型侧向挡块横向限位方案，降低成本，提高外观质量
二、施工准备
5.试验准备试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、
水泥乳化沥青砂浆的试验、配料站的试验等工作。每个作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验员2人，水泥乳化沥青砂浆试验员4人，配料站1人。
二、施工准备
6.桥面验收及交接无砟轨道施工前必须提前进行梁面的验收交接。复
核梁面的平整度、相邻梁端高差和高程误差、防水层完整无空鼓、预埋件的位置准确无误。
硬塑料泡沫板→安装后浇带连接器→安装底座板钢筋→安装底座板模板→底座板混凝土浇注→后浇带混凝土浇注→轨道板初铺→轨道板精调→封边及砂浆灌注→轨道板张拉连接→侧向挡块施工→轨道板与底座板的剪切连接→长轨焊接锁定→轨道静态调整
（1）桥面高程梁端 1.45m 以外部分的桥面高程允许误差 ±7mm
7mm，梁端，1.45m范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。

高速铁路梁面防水层施工作业指导书

沪昆铁路客运专线（江西段）轨道工程

编号：轨003 梁面防水层施工作业指导书

单位：沪昆铁路客运专线江西有限责任公司

编制：杨建新谢宏

审核：张捍东

审批：郭建光

2012年 7 月发布 2012年 7 月实施

沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程

防水层施工作业指导书

1．适用范围

适用于沪昆客专江西段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道防水层施工。2．作业准备

⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防水层施工相关工序的施工方法及验收标准。

⑵编制防水层材料计划，并进行原材料进场检验。

⑶整理出一套完整的防水层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。

⑷按设计及客专公司下发关于梁面验收相关要求对梁面进行验收，不符合要求时进行整修。

⑸沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。

⑹施工前，需派人到施工现场，做现场施工条件准备，包括向梁场了解箱梁基面质量状况和架梁、梁面整修生产进度，确保对防水层进度要求，另做好现场材料贮存、施工条件、生活条件等。

3．技术要求

⑴桥面防水层构造如下：

防护墙内侧：轨道板底座下采用喷涂厚度≥2.0mm（纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂厚度≥1.8mm（纯）聚脲防水涂料，≥0.2mm 脂肪族聚氨酯面层。防护墙外侧：采用厚度≥2.0mm 聚氨酯防水涂料+C40 纤维混凝土保护层。

⑵桥面结构层符合以下要求：桥面板结构层应具有足够的刚度、

良好的整体性并充分干燥，不得有明显的凹凸不平和洞眼，使用4m 靠尺检查，其平整度满足3mm/4m （或8mm/4m 内且满足2mm/1m ）的要求。基面应坚实，无松散层和浮浆，无脱膜剂、油脂和锈迹等污物。

高铁桥梁防水作业指导书

防水层施工作业指导书

一、工程概况

十一工区防水层施工里程为DK131+122.05～DK156+899,全长25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层，底座板以外部位喷涂1.8㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层+0.2㎜厚脂肪族聚脲面层；防护墙外侧桥面采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维砼保护层。结构见下图：

二、施工时参考资料

1、桥面防水体系铺装及构造图图号：叁桥通（2008）8388A-JH-F(改)

2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》

3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

三、施工工艺

喷涂聚脲防水层主要分为以下施工工艺：基层处理施工（含必要的修补）、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补。

四、施工质量控制

1、基层验收、处理

1.1 桥面平整度

检验合格评判标准：○1沿桥面四条线（底座板中心左右各50㎝处）分别用4m靠尺连续测量检查（每次重叠1m），每处符合3㎜/4m要求的，视为合格。○2当桥面某处不能满足3㎜/4m但在8㎜/4m范围内时，可能1m尺进行复测，如满足2㎜/1m要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2㎜/1m要求的，则认为平整度不合格。

1.2 梁端平整度

梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围加高平台1.5㎝，偏差为：-10，0，两侧横向排水平顺向外，防止局部积水加速挤塑板老化。

梁端1.45范围内的平整度要求为2㎜/1m。

1.3 桥面高程

○1梁端1.45 m范围内不允许出现正误差。

桥面防水层施工方案

一、编制依据

1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A；

2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技

基

1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；

2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成;

3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。

三、施工部署安排

处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。

同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。

2、施工进度安排及指标

根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。

为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。

根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。

。

四、主要施工方法

1、工艺流程

3～7

3、基层处理剂施工

基层处理剂施工前应确认基层表面满足设计及规范要求。

基层处理剂的作用是密闭砼表面气孔、微裂纹和气泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象。

基层处理剂的作用还包括“粘接梁面基层、与聚脲防水层的作用”，且粘结力不小于3.0Mpa。

基层处理剂应根据气温注意选型，选型不当会导致分层或脱落。

基层处理剂以喷涂为主，以提高工效、保证质量、减小损耗；边角部位采用人工喷涂和滚涂方法，使基层处理剂深入桥面混凝土孔隙，提高聚脲弹