地铁车站工程各工序施工安全技术措施

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精细施工方案地铁车站工程施工技术要点

地铁车站工程的施工涉及多个方面，包括土方开挖、混凝土浇筑、

设备安装等。在施工过程中，必须严格按照精细施工方案进行操作，

以确保工程质量与安全。本文主要介绍地铁车站工程施工中需注意的

技术要点。

1. 土方开挖

土方开挖是地铁车站工程的首要工作。施工人员需根据工程设计图

纸确定开挖的尺寸、深度和形状。在开挖过程中，应注意以下几点：- 合理安排开挖顺序，确保施工进度和安全；

- 采用合适的开挖设备和工具，如挖掘机、推土机等；

- 针对地质条件的不同，选择合适的土方处理方式，如挡土墙、加

固支护等；

- 防止土方坍塌，采取相应措施确保开挖的安全性；

- 按照要求进行地下设施的搬迁和保护，如管线、电缆等。

2. 混凝土浇筑

混凝土浇筑是地铁车站工程中的关键环节，施工人员需注意以下几点：

- 混凝土原材料的选用要符合相关标准，确保混凝土强度和耐久性；

- 严格控制混合比例，并进行充分搅拌，确保混凝土质量；

- 合理安排浇筑顺序和方式，避免造成浇筑缝隙和空洞；

- 根据混凝土凝固时间和环境温度，采取保温措施，避免裂缝的产生；

- 定期检测混凝土强度，确保符合设计要求。

3. 结构加固与安全

地铁车站工程的结构加固与安全措施至关重要。施工人员需特别注意以下几点：

- 加固材料的选取要符合工程设计要求，并进行充分试验验证；

- 加固方案的设计要合理、可行，并严格按照设计方案进行操作；

- 严格控制加固材料的施工质量，确保其粘结性和持久性；

- 定期对加固结构进行检测和维护，及时发现和修复可能存在的问题；

- 确保施工过程中的安全，采取合理的防护措施，如安全网、支撑框架等。

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加，地铁成为大多数大城市的主要

交通方式之一、然而，在地铁车站的建设过程中，施工质量问题常常存在。本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题，并提出相应的预防措施施工方案。

1.地基沉降：地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这

可能会导致地铁车站的沉降或倾斜，严重时甚至会影响到周围建筑物的稳

定性。

预防措施施工方案：

-在施工前进行详细的地质勘察工作，了解地下水位、土壤质量等情况，确定适当的地基处理方案。

-采用合适的地基处理方法，如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段，确保地基的稳定。

-在施工过程中进行实时监测，及时发现并纠正地基沉降问题。

-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保地基的长期稳定。

2.水漏问题：地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作，然而，如果管理不善或施工质量不过关，会导致地下水渗漏，影响地铁车站的正

常运营。

预防措施施工方案：

-在施工前进行详细的水文地质勘察，了解地下水位、水质等情况。

-采用适当的地下水隔离和排水技术，如使用隔水墙和防渗排水系统。

-在施工过程中进行实时监测，确保施工质量符合要求，防止水漏问

题的发生。

-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保防水系统的可靠性。

3.结构质量问题：地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。如果结构质量不达标，可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。

预防措施施工方案：

-严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求。

-加强施工现场的质量管理，确保材料的选用和施工工艺的正确性。

城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施

《城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施》

1. 简介

城市轨道交通工程是城市快速交通系统的重要组成部分，它的建设涉

及到众多的技术要点和管理措施。本文将从施工技术和管理方面对城

市轨道交通工程进行全面评估和探讨，以便更好地理解这一重要领域。

2. 技术要点

城市轨道交通工程的施工技术要点包括但不限于地铁隧道开挖、车站

建设、轨道铺设、车辆段施工等。其中，地铁隧道开挖是整个工程中

的关键环节之一。在地铁隧道开挖工程中，需要考虑地质情况、隧道

内部环境、暗挖施工等因素，以确保施工的安全和顺利进行。而车站

建设中，则需要考虑到车站结构、排水系统、通风系统等方面的工程

技术，以确保车站的建设符合设计标准，并能够满足日后的使用需求。另外，轨道铺设和车辆段施工也是工程中不可忽视的技术环节，需要

考虑到铺轨精度、接触网安装、轨枕设置等工艺要点，以保证轨道交

通线路的安全和舒适性。

3. 管理措施

在城市轨道交通工程的施工过程中，管理措施起着至关重要的作用。

施工管理需要考虑到物资采购管理、施工现场管理、安全生产监管等

方面。其中，物资采购管理需要将工程所需的各类物资进行统一采购

和供应，以确保施工所需物资的及时供应和质量可控。施工现场管理

需要对施工中的各项工序进行合理安排和协调，以确保施工进度和质

量的达标。另外，安全生产监管更是工程管理重中之重，需要建立健

全的安全管理体系和监督机制，以确保施工过程中的安全生产和环境

保护。

4. 总结与展望

城市轨道交通工程是城市现代化建设的重要组成部分，它的施工技术

铁路施工安全措施

在铁路施工中，安全措施至关重要。以下是一些常见的安全措施，以确保施工期间的安全。

1. 确保施工人员接受必要的培训和资质认证，了解相关安全规范和操作程序。

2. 设立适当的施工区域，使用标志和临时栅栏来防止未经授权的人员进入施工现场。

3. 在施工区域周围设置明显的安全标志，包括警示标志、指示标志和禁止标志，以提醒人员注意安全。

4. 确保施工现场的道路、通道和临时设施保持清洁和整洁，防止绊倒和滑倒事故的发生。

5. 提供必要的个人防护装备，包括头盔、安全鞋、手套、耳塞和眼镜等，以保护施工人员免受潜在危险的伤害。

6. 使用适当的隔离措施，如挡板、护栏和标志，防止施工区域与铁路运营区域交叉，减少可能的危险。

7. 在施工现场设置合适的紧急出口，并确保它们保持畅通，以便在紧急情况下快速疏散人员。

8. 对施工设备和机械进行定期维护和检查，确保它们在使用过程中的安全性。

9. 建立有效的沟通机制，确保施工人员之间的有效沟通，以及与铁路运营方的及时沟通。

10. 进行定期的安全培训和演习，以提高施工人员对安全问题的认识和应对能力。

通过遵守以上安全措施，可以最大程度地减少铁路施工中潜在的安全风险，确保施工人员和铁路运营方的安全。

地铁施工保证措施

第八章，施工保障措施

8.1.1 基坑开挖安全措施

1、基坑开挖必须编制施工方案，边坡支护要根据有关规范要求进行设计，并有设计计算书。

2、开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或者暂时设施有影响时，要采取

安全防护，加强位移观测。

3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。

4、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。

5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或者遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要即将加固防护。

6、基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

7、基坑工程所设置的基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要即将撤出。

8、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。

9、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，普通大于 2.5m。多台机械开挖，挖土机间距要大于 10m。挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危（wei）险作业。

10、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。

8.1.2 防高处坠落安全措施

1、高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才干使用。

2、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。

3、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要暂时拆除必须经项目经理部施工负责人允许，并采取相应的措施，作业后恢复。

地铁施工安全注意事项

（2）根据设计要求编制降水专项方案、按规定进行专家论证，并进行降水试验；
（3）加强水位监测和水质观察。临近建筑物降水时，应制定防止临近建（构）筑物沉降的措施（应急预案）；
（4）围护结构漏水、漏砂及时处理，防止出现基坑底积水、管涌。
5、设置人员上下专用通道，不少于两处。
6、土方开挖
（2）进行职业危害安全技术措施交底（防尘、防毒、噪音、防暑署、振动、辐射）；
（3）按规定进行氧气及瓦斯、沼气、粉尘检测；
（4）爆破后通风时间不少于15分钟，凿岩、放炮、喷射混凝土等产尘作业，应采取喷雾洒水净化等防尘措施或作业人员戴防尘口罩；
三、盾构法施工
1、施工方案（1）制定盾构机组装、调试方案；（2）编制盾构机专项吊装方案并经专家论
（2）浇筑混凝土应自两侧对称进行。混凝土结构拆模时间，不承重结构强度应达 2.5MPa；承重结构必须达设计强度的70%以上；
（3）钢筋焊接作业时，焊工必须经专业培训，持证上岗；电气接线、拆卸必须由电工负责；焊接作业现场周围10m范围内不得
7、施工监测
（1）按设计编制隧道施工监测方案，并按规定审批；
（3）采用降水施工的，要有降水设计专项方案；
（4）方案中安全措施要全面、有针对性。
2、洞口工程
（1）横通道、竖井或正洞连接处开挖应制定专项施工方案或安全专项措施，并经过严格按审批；

地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施_2

地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施

发布时间：2023-03-29T06:56:52.345Z 来源：《工程建设标准化》2023年38卷1期作者：李洋

[导读] 地铁车站是地铁工程施工进度控制的重点环节,其施工进度控制效果的好坏对整个地铁项目的经济和社会效益具有直接影响。

李洋

中铁九局集团第四工程有限公司

摘要：地铁车站是地铁工程施工进度控制的重点环节,其施工进度控制效果的好坏对整个地铁项目的经济和社会效益具有直接影响。但地铁车站作为一个非线性复杂系统,影响其施工进度的因素具有广泛性、复杂性、非线性特点和一定的时空特征,使得对其施工进度的预测准确性难以保证且进度控制难度较大。

关键词：地铁车站；施工技术；进度管理

引言

城市地区的轨道交通系统不断的在进行优化，有效地缓解了城市地区的交通压力。地铁作为现代化社会中城市居民外出的主要交通工具之一，对整个城市的交通状况有巨大的影响。地铁属于是一种需要周围环境进行配合且运营成本较高的铁路运输形式，在现代化社会中获得了良好的发展。故此，地铁车站工程的施工质量必须要得到保障，这就要求施工单位必须对自身的施工技术进行审视，在实际施工的过程中合理地选择施工技术与施工方法，确保地铁车站工程顺利竣工。

1地铁车站土建施工特点

目前，我国各大城市在发展过程中为实现社会经济水平提高、竞争力提升目标，都选择兴建地铁这一方案，同时兴建地铁也可以起到扩大城市规模，解决交通堵塞问题的作用，对促进城市交通体系的稳固发展有着至关重要的作用。地铁是近现代化的产物，在城市交通体系中有着引导地位，特别是在地铁车站建成后，能够有效缓解交通压力，地铁沿线的商业及邻近住宅区也得到了迅速的发展。由于地铁建设施工中交通具有特定的轨道和轨迹，地下交通和地上交通出现线路空间重叠的现象是不可避免的，施工过程中必然需要现有的交通为将来发展与建设的交通让步，此时加快建设的速度至关重要。

地铁车站施工工程方案

一、工程概况

地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行

车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。地铁车站施工工程通常需要考虑轨道

交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确

保施工质量和保障乘客安全。

根据工程需求，本工程拟采取以下措施：

1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。

2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。

3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。

4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。

5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。

二、施工方案

地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站

通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。具体施工方案如下：

1.车站场地准备施工

（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。

（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。

2.地下建筑物施工

（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。

（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。

（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规

范严格进行。

3.站台施工

地铁车站施工安全控制措施(全文)

地铁车站施工安全操纵措施

1前言

目前，为缓解城市交通车辆通行带来的交通拥挤，全国城市轨道交通进展迅速，其中地铁轨道交通进展较快。因此地铁的安全施工显得日益重要和紧迫。近年来因地铁施工出现的安全死亡事故发生多起，给RM财产带来严峻损失。下面结合地铁一号线三期首期土建2标五根松车站、牧华路车站施工，浅谈如何做好地铁车站明挖法施工的安全治理工作。

2工程概况

2.1牧华路车站、五根松车站的工程位置和结构形式

牧华路站为地铁1号线三期首期工程南段第二个车站，位于天府大道与广宁路交叉口西北侧的绿地内，与天府大道平行布置，呈南北走向；五根松站是地铁1号线三期首期工程支线段的终点站，位于红星路和规划路的交叉口。两站均为地下二层明挖车站，采纳岛式站台。牧华路车站长288.378m，标准段宽度19.7m，车站起点处顶板覆土3.831m；有效站台中心处车站覆土3.248m；五根松车站总长265.8m，标准段宽度19.9m。车站顶板覆土3.2米-3.8米。两站基坑支护形式均采纳围护桩+内支撑的形式。主体结构均采纳Φ1200@2400mm的钻孔围护桩，桩间均挂XX喷射150mm混凝土。两站主体结构竖向设置均为三道支撑，牧华路站第一道为1000*800砼支撑，设在冠梁上。第二、三道支撑均采纳ф609、t=16mm钢支撑+钢围檩，水平

间距4m。

2.2车站施工的特点和重点、难点

牧华路车站、五根松车站建设地点人员、车辆相对密集、交通拥挤、周边包括高层建筑物较多、地下管道电缆较多，加之，施工干扰大、施工规模大、安全隐患大。即“三大”；地下管线多、施工工艺多、协调工作多。即“三多”；施工工期紧。即“一紧”。本站总工期714日历天，存在盾构始发及多个节点工期。地质条件差。地下水位高、细砂、卵石较厚，地表下10米以上为强、中风化红色砂岩。

地铁车站施工技术与施工要点

一、引言

地铁系统作为城市重要的交通工具，其中的车站建设是整个地铁系统中最关键

的一部分。地铁车站施工技术和施工要点决定了车站建设质量和工期的控制。本文将重点探讨地铁车站施工的技术和要点，以期在地铁车站建设中提供一定的参考。

二、地铁车站施工技术

1. 基坑施工技术

地铁车站的基坑施工是地铁车站建设中的重要步骤之一。在基坑施工时，需要

注意以下几点：

（1）地质勘察：进行全面的地质勘察，了解地下土层结构和地下水位等信息，为基坑施工提供准确的参考。

（2）基坑支护：根据地下环境条件，选择合适的支护方法，如悬挂墙、地下

连续墙等，保证基坑的稳定和安全。

（3）排水系统：建立科学合理的排水系统，及时将基坑内的积水排出，确保

施工环境的稳定。

2. 结构施工技术

地铁车站的结构施工是保证车站强度和安全性的关键。在结构施工过程中，需

要注意以下几点：

（1）混凝土浇筑：控制混凝土浇筑的浇注速度和浇注厚度，保证混凝土的均

匀性和密实性。

（2）钢筋工程：钢筋的加工、焊接和安装要符合相关规范，确保钢筋的强度

和连接性。

（3）监测技术：在结构施工过程中，应密切监测结构是否满足设计要求，及

时调整工程施工方案。

3. 装饰装修技术

地铁车站的装饰装修旨在提升车站的美观性和乘客舒适度。在装饰装修过程中，需要注意以下几点：

（1）材料选择：选择符合地铁车站特殊环境需求的材料，如防火、防水、耐

磨等性能优良的材料。

（2）施工工艺：掌握合适的装饰装修施工工艺，保证装饰材料的安装质量。

（3）照明设计：合理的照明设计可以提升车站的舒适感和安全性，要注重灯

地铁工程施工安全技术规程

第一章总则

第一条为规范地铁工程施工安全技术管理，保障地铁工程施工安全，提高工程施工质量和效率，制定本规程。

第二条本规程适用于地铁工程施工及相关的隧道、车站、联络通道等工程的建设过程中。

第三条地铁工程施工安全技术管理要遵循“预防为主、综合治理、综合管理”的原则，注重

预防控制，重视应急预案，确保施工安全。

第四条地铁工程施工单位应当配备专业的安全技术管理人员，严格遵守国家法律法规和地方规定，落实施工工地安全生产责任制。

第五条地铁工程施工安全技术管理应当与相关单位和部门进行协调配合，共同做好施工安全工作。

第二章施工前准备工作

第六条地铁工程施工前，施工单位应当编制施工方案，详细规定施工路线、作业方式、安全技术措施等内容，并报监理单位和相关主管部门审查批准。

第七条施工单位应当做好安全生产教育和培训工作，提高员工的安全技术水平和安全意识，确保施工人员健康安全。

第八条施工单位应当确定专门的安全管理人员，负责监督施工现场安全生产工作，做好隐患排查和整改工作。

第九条地铁施工单位应当检查施工设备、工具及施工工艺，确保安全可靠，符合要求。

第十条施工单位应当划定施工现场的安全警戒线，并设置明显的安全标识，禁止非施工人员进入。

第十一条施工单位应当编制应急预案，及时处置突发事件，确保施工安全。

第三章施工现场管理

第十二条地铁工程施工现场应当符合相关规范，保持整洁有序，确保施工安全。

第十三条施工现场应当设立安全生产岗位，配备足够的安全设备，保障施工人员安全。

第十四条施工单位应当做好施工现场的危险源识别，加强安全隐患排查和整改工作，确保施工安全。

地铁施工作业安全规程

地铁作为一种重要的公共交通工具，不仅缓解了城市交通压力，还提供了快速

便捷的出行方式。然而，地铁的建设和施工过程中也伴随着一定的风险，包括工地安全、人员安全等方面。因此，制定和执行地铁施工作业安全规程是确保施工过程顺利进行和人员安全的重要保障。

首先，施工场地的安全是地铁施工作业的基础。为了确保施工场地的安全，首

先需要做好现场的封闭和标识。施工场地应设置围挡，禁止未经授权的人员进入，并在围挡上设置明显的警示标识。同时，应设置安全通道和紧急疏散通道，以保证人员的安全撤离。在施工现场，应设置专门的设备和工具存放区域，以避免杂乱无章和设备过于集中，引发事故。

其次，施工人员的安全是地铁施工作业安全规程的核心。地铁施工是一项高风

险的工作，施工人员必须经过严格的培训和考核才能上岗。在施工现场，每位施工人员都应佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。施工人员应牢记安全操作规程，严禁违章指挥、擅自更改工艺和设备操作方式。在施工现场，应设置监控系统和报警装置，以及随时准备进行紧急救援的医疗设备和药品。

此外，地铁施工作业还应加强对施工设备和机械的监测和维护。地铁施工必须

依靠各种施工设备和机械，如起重机、挖掘机等。为了确保设备运行的安全性，应定期对设备进行检修和维护，及时更换老化和损坏的零部件。在设备操作过程中，应有专人负责对设备进行监测，发现异常情况应立即停机，并进行检修。对于设备操作人员，应进行专业培训和考核，确保他们熟练掌握设备的操作和维护知识。

另外，地铁施工作业还需要考虑环境保护和安全卫生。地铁施工过程中会产生

铁路施工安全措施

1. 施工区域划定：在进行铁路施工之前，应该明确划定施工区域，并在周围设置明显的标识和警示牌，以警示行人和驾驶员注意施工区域，并避免进入危险区域。

2. 人员着装：施工人员应该穿着明显的安全服装，包括反光背心和安全帽，以增加可见性并保护自身安全。

3. 通信设备：施工现场应该配备有效的通信设备，以便人员之间能够快速沟通和协调工作。

4. 规范操作：施工人员必须接受相关培训，了解正确的操作方法和安全规范，遵守操作程序，以减少事故发生的风险。

5. 预防措施：在施工现场应采取适当的预防措施，如设置临时护栏、挡板和警示灯，以确保施工区域的安全。

6. 交通管制：对于需要临时封闭或限制交通的区域，应设计合理的交通管制措施，包括引导交通、设置临时通行线路和路标等，以确保行人和车辆的安全。

7. 废弃物处理：施工现场应设立专门的废弃物处理区域，并定期清理和处理废弃物，以保持施工现场的整洁和安全。

以上是一些常见的铁路施工安全措施，但实际情况可能因项目和地点的不同而有所变化。在进行铁路施工时，应根据具体情况制定详细的安全计划，并严格执行，以确保施工过程中的安全性和顺利性。

地铁车站土方开挖施工安全措施

（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。

（2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

（3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。

（4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。

（5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加强监测。

（6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。（7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。

城市轨道交通安全技术—施工作业安全

施工的Байду номын сангаас织
(1)各施工单位及部门的施工、检查作业，严格控制作业区范围及作业时间， 1)外单位施工负责人(责任人)须持安全资格相关证件后，方可在城市轨道交通范围内进行施工。 2)施工负责人持安全资格相关证件，方有资格申请城市轨道交通施工。 3)持有安全资格相关证件的施工负责人，向施工计划编制部门申报施工计划。 4)以主办部门或主配合部以名义申报的外单位作业，由外单位人员担任施工负责人,主办部门或主配合部门协助办理请销点。
工程车开行
行车调度统一指挥
行车调度统一指挥行车凋度负责统一指挥工程车开行，在进行作业安排时，有关人员应注意以下几点： (1)安排工程车作业时，必须严格按照划分的区域安排作业. (2)工程车离开作业区返回时，车长、司机负责观察工程车返车厂途中的前方线路出清情况，保证车上物品及部件不掉落，工程车在回库前向行车凋度汇报. (3)工程车进路排列由行车调度负责，行车调度在指挥工程车运行时要严格确认工程车运行前后有无施工作业。 (4)封锁区域工程车运行由施工负责人负责指挥。 (5)涉及接触网停电挂地线且需工程车配合的作业时.工程车到达作业区后，行车调度同意后才可挂地线；作业完毕, 拆除地线,得到行车调度命令后司机方可动车回厂.
施工的组织
(2)施工人员进出站规定 1)施工负责人持作业令在作业令规定的施工开始时同前到达主站；施工责任人及维修人员在作业令規定的施工开始时间前到达辅站和相关车站按；规定程序办理施工作业手续。 2)向内部相关部门配发车站紧急出入口的钥匙，施工人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人到内部相关部门申请领取车站出人口钥匙，经各站指定的紧急出入口进出车站，及时将出入口上锁。 3)外单位的施工人员进出车站须提前与车站当值人员联系，并于关站前进站。特殊情况确需关站后进八的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行.

地铁车站盖挖顺作施工技术

地铁建设是现代城市交通建设中的重要组成部分，地铁车站的建设与维护是地铁系统

正常运行的关键环节之一。而地铁车站盖挖顺作施工技术作为地铁车站建设的重要工序之一，具有很高的工程难度和技术要求。本文将介绍地铁车站盖挖顺作施工技术的相关内容，包括工程背景、技术要点、安全措施等方面。

一、工程背景

地铁车站盖挖顺作施工技术是指在地铁车站盖板施工过程中，进行挖土和支护的工作。由于地铁车站通常处于城市地下，周围环境复杂，土层情况多变，因此盖挖施工技术的难

度较大。而盖板作为地铁车站的重要组成部分，其施工及施工质量的好坏，直接关系到地

铁车站的使用寿命和安全性。

二、技术要点

1.盖板设计及施工方案

在地铁车站盖挖顺作施工技术中，首先需要根据车站位置、地下情况等要素进行盖板

的设计，并制定详细的施工方案。设计方案需要考虑到盖板的体积、重量，以及周围建筑、管线等情况，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。

2.挖土及支护

在盖板施工之前，需要进行挖土工程。挖土需要根据地质情况、盖板设计要求等因素

进行合理的施工，并在挖土过程中对周围环境进行监测，确保施工过程中不会引起地质灾害。

3.盖板安装及连接

在挖土和支护工程完成后，需要进行盖板的安装及连接工作。盖板的安装需要进行严

格的质量检测，确保盖板的质量达到设计要求，以及连接的稳固性和密封性。在安装过程

中需要进行环境监测，确保施工过程不会对周围环境造成影响。

三、安全措施

在地铁车站盖挖顺作施工技术中，安全是最重要的考量因素之一。为了确保施工过程

中的安全，需要进行以下安全措施：