浅析汽车自动变速器的虚拟测试系统

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基于虚拟仪器的汽车自动变速器运行监测系统设计与应用

器技术状况。故障分析有一定的辅助作用．对
关键词：自动变速器；拟仪器；据采集；障分析虚数故
中图分类号：７Ｏ１１
文献标识码：Ａ
文章编号：６２—４２２１）２—０３１７０Ｘ（００００８—０４
杜灿谊唐建文
（广东技术师范学院，广东广州５０６）１３５摘要：对２０针００年出厂广州本田雅阁２３Ｔ —Ｌ轿车自动变速器，计了基于虚拟仪器平台的汽车电控．Ｖｉ设
自动变速器运行状况监测系统，实时监测和了解自动变速器运行状况．可通过采集的数据作后处理分析，掌握变速
度一体化的精密机电产品。结构和工作原理都相当复杂。障诊断难度很大… 故．现代汽车自诊断系统可以检测自动变速器传感
器和执行器工作是否正常，对于机械故障和液压而系统故障，需要通过人工经验诊断法进行故障定
广东技术师范学院学报（自然科学）
．
竺塑篁兰
ＪｒｌｆｕｇｎＰｙｃｉＮｒａｎｅｉｏｎａｄｇｏｔｈｃｏｌｉｒｙｕａｏＧｎｏｌｎｍｖｓｅＵｔ
Ｎ．２１ｏ，０２０
基于虚拟仪器的汽车自动变速器
运行监测系统设计与应用
感器和执行器的工作情况进行观测．根据自动变速

基于虚拟样机技术的自动变速器换档性能仿真分析

ｔａｉｎｅｄｂｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆＡＤＡＭＳ．Ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｒｅａｇｒｅｅｄｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｖａｌｕｅ，ＳＯｉｔｖａｌｉｄａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓｅｆｆｅｃｔｉｖｅ．Ｒａｐｉｄｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｃａｎｂｅａｐｐｌｉｅｄｂｙｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄｄｕｒｉｎｇｆｏｌｌｏｗ —ｕｐｄｅｓｉｇｎ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｉｍｅａｎｄｅｘｐｅｎｓｅｓｃａｎｂｅｓａｖｅｄｂｙｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄ．
１换档原理
自动变速器内部的换档机构比较复杂，对于
匹配将直接影响驾驶员的驾驶体验。
本文将以某型号自动变速器的内部换档机构
为例，基于虚拟样机技术，在多体动力学软件ＡＤ — ＡＭＳ中建立刚柔耦合模型，计算其静态换档扭矩
要进行手动操作（后文中都柄来切换各档位，如ＰＲＮＤ等。
ｓｔａｔｅｓｈｉｆｔｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｓｔａｔｉｃｓｔａｔｅｔｏｒｑｕｅａｎｄａｎｇｌｅｃａｎｂｅｏｂ —

基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究

内容摘要
随着科技的不断发展，虚拟仪器技术逐渐成为了现代测试系统的重要支柱。电机测试是许多工业和科研领域的重要组成部分，因此，基于虚拟仪器的电机测试系统应运而生。
一、虚拟仪器技术
一、虚拟仪器技术
虚拟仪器（Virtual Instrument，简称VI）是指通过计算机的硬件和软件资源，结合模块化的硬件设备，实现传统仪器的功能。虚拟仪器技术打破了传统仪器在数据采集、数据处理、数据存储等方面的限制，实现了测试系统的智能化、便携性和低成本化。
3、汽车制动性能影响因素
c.电子控制系统：如ABS、EBD等电子控制系统对于汽车的制动性能也有着重要的影响。
4、提高汽车制动性能的方法
4、提高汽车制动性能的方法
以下是一些提高汽车制动性能的方法：
4、提高汽车制动性能的方法
a.更换轮胎：选择具有更好抓地力的轮胎，可以显著提高制动性能。需要注意的是，更换轮胎时应确保与车辆的其他部分相匹配。
结论
结论
本次演示研究的基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统是一种高效、准确的测试方法，具有较高的应用价值和实用性。该测试系统不仅可以降低测试成本和提高测试效率，还可以实现数据的实时分析和显示，有助于提高汽车安全性。然而，本研究仍存在一些不足之处，例如未能对不同类型的汽车进行广泛验证等。因此，未来的研究可以进一步拓展该测试系统的应用范围和领域，提高其普适性。
3、汽车制动性能影响因素
3、汽车制动性能影响因素
汽车制动性能受到多种因素的影响，主要包括：
3、汽车制动性能影响因素
a.轮胎：轮胎的抓地力是影响制动性能的关键因素。不同品牌、规格的轮胎在不同路况下的抓地力表现也会有所不同。
3、汽车制动性能影响因素

应用虚拟仪器检查自动变速器的升档过程

在发动机正常工作的情况下，对于装备了电控液力自动变速器的车，如果行驶过程中出现换档车速偏高、加速无力的现象，这可能是控制系统故障造成的，也可能是换档电磁阀、离合器打滑等故障造成的[1]。

L a bV IE W （L a b o r at o r y Vi r t u a l Instrument Engineering Workbench，实验虚拟仪器工程平台）是一种领先的工业标准图形化编程工具，主要用于开发测试、测量以及控制系统。

它是一种直观的图形化编程语言，此软件和各种不同的硬件测量仪器及计算机集成在一起，建立虚拟仪器（La bVIEW）系统，形成用户自定义的解决方案[2]。

1 虚拟仪器（LabVIEW）测试系统的实际应用探讨目前广泛使用两参数控制的换档规律来控制AT 变速器的换档，由节气门开度和车速这两个基本参数联合控制换档。

先把换档规律储存在E C U 中，E C U 根据接收到的车速信号和节气门开度信号，经过计算之后，再向相关的换档电磁阀发出动作指令，从而控制变速器自动换档[3]。

当节气门开度保持在某一个固定开度时，自动变速器各个档位的换档（升档或降档）车速是一定的。

因此，可以通过检查换档车速来确定自动变速器存在什么故障。

在各种控制参数正常的情况下，如果变速器不能正常换档，主要是控制系统故障和换档电磁阀故障。

在发动机正常工作的情况下，对于装备了电控液力自动变速器的车，如果行驶过程中出现换档车速偏高、加速无力的现象，这可能是控制系统存在故障，也可能是换档电磁阀、离合器打滑等故障。

传统的道路试验检法，不能确定是那里出了故障。

因此，该文介绍使用虚拟仪器（L a bV I E W）和神经网络(M atla b)工具来确认故障点，提高维修效率。

1.1 检测方案（1）首先确定检测方案，如图1所示。

此检测方案由硬件和软件两大部分组成，硬件主要是传感器、执行器（换档电磁阀）、数据采集卡（N I 公司的N I U S B -6251DAQ 卡）、笔记本电脑、连接线等。

基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究

基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究随着汽车产业的不断发展，传统的检测和测试方式已经无法满足现代汽车的需求，因此，虚拟仪器开始被引入到车身电子自动化测试系统中。

虚拟仪器是一种基于计算机软件和硬件的测试平台，它可以模拟出各种测试环境和对象，并通过仿真技术进行数据采集和处理，从而有效降低测试成本和提高测试效率。

本文将介绍虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用和研究进展。

首先，虚拟仪器可以实现真实测试无法实现的条件，如高速行驶、异常情况和故障模拟等。

虚拟仪器可以通过建立车辆模型和环境模型，模拟出各种实际场景，例如紧急制动、雪天行驶和高海拔环境测试等。

在这些情况下，虚拟仪器可以有效测试车辆的安全性和稳定性，帮助汽车制造商更好地了解车辆性能和可靠性。

其次，虚拟仪器可以实现自动化测试，从而提高测试效率和准确性。

虚拟仪器可以自动收集和处理数据，减少测试人员的工作量，并消除人为因素对测试结果的影响。

此外，虚拟仪器还可以实现测试过程的自动化控制，包括测试流程，参数控制和测试结果分析等，从而提高测试的可重复性和准确性。

除此之外，虚拟仪器还可以实现多参数测试和数据分析，从而提供更全面和准确的测试结果。

虚拟仪器可以对多个测试参数进行测试，并在测试完成后对测试数据进行分析和综合评估，从而更好地了解车辆性能和问题。

最后，虚拟仪器还可以帮助降低测试成本和时间。

传统的车辆测试需要大量的人力、物力和时间，而虚拟仪器可以在计算机上进行测试，节省了大量的人力和物力，同时还可以大大降低测试时间。

总之，虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中具有广泛的应用前景和研究价值。

通过虚拟仪器的应用，我们可以实现更全面、准确和自动化的车辆测试，提高汽车制造企业的竞争力和产品质量。

虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用有许多优势，其中一个主要的优势是提高测试的可重复性和准确性。

由于测试流程、参数控制和测试结果分析等工作都是通过计算机进行操作和控制的，因此所有的测试数据和结果都可以被准确地记录和保存下来，避免了人为因素对测试结果的影响。

变速箱的仿真设计与分析

摘要计算机性能的飞速提高和虚拟样机仿真技术的迅速发展及CAD/CAE/CAM在汽车产品设计开发中的广泛采用，为变速箱技术的深入研究提供了必要的条件。

ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System）软件，是由美国机械动力公司（Mechanical Dynamics Inc.）开发的最优秀的机械系统动态仿真软件，是世界上最具权威性的，使用范围最广的机械系统动力学仿真分析软件。

本文基于ADAMS软件，对变速箱动力学虚拟样机模型进行了仿真分析。

从而能为用户提供从产品概念设计、方案论证、详细设计到产品方案修改、优化、实验规划甚至故障诊断各阶段、全方位、高精度的仿真计算分析结果，从而达到缩短产品开发周期、减低开发成本、提高产品质量及竞争力的目的。

首先对某型变速箱的工作原理、类型、发展及现状等进行了阐述；简要介绍了多体系统动力学的理论基础，对大型多体系统动力学仿真软件ADAMS进行了详细介绍。

并在对ADAMS 软件熟悉的基础上对变速箱动力学虚拟样机模型进行了仿真分析。

关键词：变速箱ADAMS虚拟样机仿真分析浙江工业大学成教毕业论文目录第1章绪论 ....................................................................................................................................................... - 1 -1.1 变速箱简介 .............................................................................................................................................. - 1 -1.1.1 变速箱工作原理 ....................................................................................................................... - 1 -1.1.2 变速箱的类型 ........................................................................................................................... - 1 -1.1.3 变速箱的关键部件 ................................................................................................................... - 2 -1.2 本文研究的主要内容和目的意义 .......................................................................................................... - 2 -第2章多体系统动力学研究的理论基础 ....................................................................................................... - 3 -2.1 多体系统动力学简介 .............................................................................................................................. - 3 -2.1.1 多体系统动力学的研究方法 ..................................................................................................... - 3 -2.1.2 多体系统动力学在汽车动力学分析中的应用.......................................................................... - 4 -2.2 虚拟样机技术 .......................................................................................................................................... - 4 -2.3 机械系统动力学仿真分析软件ADAMS ............................................................................................... - 4 -2.3.1 ADAMS 软件简介 ......................................................................................................................... - 4 -2.3.2 ADAMS 软件的特点 ................................................................................................................... - 5 -2.3.3 ADAMS 软件模块简介 ................................................................................................................. - 5 -2.3.4 ADAMS分析软件的计算方法 ...................................................................................................... - 6 -第3章虚拟样机仿真模型的建立 ................................................................................................................. - 10 -3.1 应用Pro/E软件对变速箱模型进行结构分析 ..................................................................................... - 11 -3.2 基于ADAMS软件建立变速箱虚拟样机模型 .................................................................................. - 14 -3.3 对变速箱虚拟样机模型的动力学仿真分析......................................................................................... - 15 -3.4 仿真结果分析 ........................................................................................................................................ - 16 -第4章全文总结 ............................................................................................................................................. - 16 -参考文献 ............................................................................................................................................................... - 17 -第1章绪论1.1 变速箱简介变速箱是各类机械传动系统中常用的传动装置，因其结构紧凑，传动效率高，传递扭矩大，且传动比准确，在各类机械中得到了广泛的应用。

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计

虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计在汽车自动化测控系统中采用虚拟仪器技术，创造了具有使用灵活、可配置性强和易于扩展等优点的汽车性能检测系统。

本文对虚拟仪器进行了简单介绍，对虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景、测控技术、实际应用进行了探讨。

标签：虚拟仪器；汽车；自动化测控引言随着计算机、软件及电子技术的发展，虚拟仪器技术的应用已突破了最初的仪器控制盒数据采集的范畴，还常常用于控制系统，构建大型的自动化测试系统。

在电子电气、装备自动化、能源电力、汽车等行业得到广泛的应用。

1 虚拟仪器简介美国国家仪器有限公司于20世纪80年代成功研制出了虚拟仪器，它的主要思想是利用模块化硬件载体，结合灵活高效软件通过平台实现仪器功能，用户可以通过友好的图形界面与一起进行交互作用，组建计算机分析系统和自动控制系统，完成测试、测量和自动化应用，使测控领域充分利用计算机技术发展。

在虚拟系统中，虚拟仪器软件具有主导地位，另外还包括计算机、硬件接口、传感器和电缆等。

硬件设备与接口部分主要由虚拟仪器系统与传感器的接口电路和数据传输总线组成。

虚拟仪器系统的灵活性与可配置性要求传感器的接口电路能够适应不同的传感器信号，当需要接入新的传感器时只需要通过编程设置就可使接口电路能够满足传感器信号的要求。

虚拟仪器与传统仪器的对比如表1：2 虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景作为虚拟仪器软件开发平台，Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面有强大的功能，突破了传统仪器的物理结构和功能限制，对测试、测量领域产生了重大影响。

在汽车电子领域，经常需要进行各种测试、测量实验。

采用传统仪器进行台架实验，不仅需要投入大量的人力、物力和事件，而且效率低，还有可能造成与实际汽车工况不符合的情况。

虚拟仪器技术的研究和应用，对汽车设计、制造及测试具有非常重要的意义。

3 汽车测控技术通过基于虚拟仪器的测控系统对汽车的动力性能、安全性能、操作性能等进行检测，并得出检测数据。

浅析汽车自动变速器的虚拟测试系统

浅析汽车自动变速器的虚拟测试系统作者：李超来源：《中国新技术新产品》2018年第01期摘要：随着经济的飞速发展，人们的生活水平也在不断提高，而汽车从一种奢侈品成为一种不那么难以购买的生活用品，而汽车自动变速器作为一种在汽车设计和组装中都非常重要的部件，其测试和维护都需要进行仔细的研究与进行。

汽车自动变速器的虚拟测试系统可以更为直观高效的对其进行检验测试，所以虚拟测试系统的研发也被工程设计者逐步看重。

本文简述了汽车自动变速器的虚拟设计系统的设计思路和需求市场，从多方面进行诠释汽车自动变速器的价值和应用。

关键词：核心技术；汽车系统；测试中图分类号：TH16 文献标识码：A0.前言汽车，作为一种人们生活中需要用到的代步工具，其设计和应用组装也有了更高的标准。

汽车自动变速器作为一种调节装置，起到了极为重要的作用，应用在其上的虚拟测试系统，也被投以了更多的关注。

1.设计虚拟测试系统的技术前后准备1.1 汽车自动变速器的简述汽车上安装的自动变速器，亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。

自动变速器在调节汽车速度，防止出现车体不受控制等方面起着重要的作用。

自动变速器具有操作方便，运行稳定的特点，在很大一部分上提高了车辆的安全性和可操纵性，增强了乘坐的舒适度，可以减轻驾驶者的疲劳程度，安装自动变速器已经成为一种必然发展趋势。

自动变速器与发动机的紧密承接能够使汽车具有出众的经济效益和动力性。

它能够推进汽车制造等等一系列相关行业的蓬勃发展。

但是自动变速器的组成繁杂，制造的要求和标准都很高，重新拆组有着很强的阻碍，这就使自动变速器经常发生故障，导致各类交通事故。

自动变速器如果出现故障，不仅会对其本身的使用效果产生影响，而且会对安装了自动变速器的车辆产生负面效果。

如今的生产和测试技术还不够成熟，汽车的自动变速器的投入在前期容易出现很多问题，延后了投放市场的进程，它需要对其的测试和检验，如果检验的成果达到使用标准才可以投放市场，从而进入汽车的生产组装环节。

汽车自动变速器虚拟测试系统研究

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７２・
科技论坛
对各强度喷丸试样表面的残余应力进行了测量（图６），发现喷的应力腐蚀抗性得到最有效的改善。丸使铝合金表面产生残余压应力，而且压应力的数值随着喷丸强度５结论的提高而增大。粗糙度是影响腐蚀性能的重要因素，随着喷丸强度５．１２０２４在３％ＮａＣｌ＋０．５％Ｈ２０溶液中具有应力腐蚀敏感性，应的升高，表面粗糙度也逐渐增大。力和腐蚀介质的协同作用会增大２０２４的腐蚀深度。４讨论５．２采用喷丸处理来提高２０２４铝合金的应力腐蚀抗性时，需要喷丸对铝合金表面的影响主要有以下三个方面目：表层晶粒细采用合适的喷丸参数，喷丸强度过低则效果不佳，喷丸强度太高反化、引入残余压应力和表面粗糙度增加。由于其他合金元素的存在，而会降低其应力腐蚀寿命，只有合适强度的喷丸才能达到最佳效铝合金表面存在与基体性质有差异的晶界和第二相等，使得铝合金果。表面的钝化能力和钝化膜的耐蚀性均比纯铝差，晶界和第二相等部参考文献位钝化膜更容易破坏，从而引起点蚀、晶间腐蚀等局部腐蚀。喷丸引［１１．ＭｃＮａｕｇｈｔａｎ，Ｄ．，Ｍ．ＷｏｍｆｏｌｄａｎｄＭ．Ｊ．Ｒｏｂｉｎｓｏｎ，Ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ起的晶粒细化使铝合金表面的晶界和晶内的比例增加，组织更均ｐｒｏｄｕｃｔｆｏｒｃｅｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓｉｎｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｅｘｆｏｌｉａｔｉｏｎａｎｄｓｔｒｅｓｓｏｒｒｏｓｉｏｎｃｒａｃｋｉｎｇｉｎｈｉｇｈｓｔｒｅｎｇｔｈａｌｕｍｉｎｉｕｍａｌｌｏｙｓ．Ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ匀，使局部腐蚀得到缓解，腐蚀趋向均匀化，降低了腐蚀影响深度。ｃ喷丸引入的残余压应力能够抵消铝合金表面部分外加应力和晶界Ｓｃｉｅｎｃｅ，２００３．４５（１０）：Ｐ．２３７７－２３８９．腐蚀产物产生的外推力［】１，降低裂纹尖端的应力强度因子，抑制腐蚀【２】．Ａｓｑｕｉｔｈ，Ｄ．Ｔ．，ｅｔａ１．，Ｔｈｅｅｆｅｃｔｏｆｃｏｍｂｉｎｅｄｓｈｏｔ－ｐｅｅｎｉｎｇａｎｄＥＯｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｎｔｈｅｃｏｒｏｓｉｏｎｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｏｆ２０２４Ａ１ａｌｌｏｙ．裂纹的产生和扩展。喷丸的强度越大，晶粒细化的程度与残余压应Ｐ力的深度和数值越大，但粗糙度随之增大。表面粗糙度的增加会增ＴｈｉｎＳｏｌｉｄＦｉｌｍｓ，２００７．５１６（２ — ４１：Ｐ．４１７ — ４２１．大铝合金与腐蚀介质接触的实际面积，使均匀腐蚀速率增加。而且【３】．Ｌｉｕ，Ｘ．ａｎｄＧ．Ｓ．Ｆｒａｎｋｅｌ，Ｅｆｆｅｃｔｓｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅｓｔｒｅｓｓｏｎｌｏ－喷丸强度越大，引起的表面的损伤性破坏（如开裂和叠层等）也越严ｃａｌｉｚｅｄｃｏｒｒｏｓｉｏｎｉｎＡＡ２０２４一Ｔ３．ＣｏｒｏｓｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ，２００６．４８（１０）：重，在受到应力腐蚀时，容易从损伤处发生局部腐蚀或萌生裂纹。所Ｐ．３３０９ — ３３２９．以采用喷丸处理来提高２０２４铝合金应力腐蚀性能时，需要采用合［４］．Ｚｈａｎｇ，Ｘ．ａｎｄＤ．Ｌｉｕ，Ｅｆｅｃｔｏｆｓｈｏｔｐｅｅｎｉｎｇｏｎｆｒｅｔｔｉｎｇｆａ－适喷丸参数。较低强度（ｓＰ：０．１２ｍｍＮ）喷丸引起的表面的损伤小但ｔｉｇｕｅｏｆＴｉＳｌ１ａｌｌｏｙａｔｅｌｅｖａｔｅｄｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｎａｒｌ表面残余压应力较小，晶粒细化层深度较浅，对铝合金应力腐蚀性ｏｆＦａｔｉｇｕｅ，２００９．３１（５）：Ｐ．８８９－８９３．能改善效果不佳；过高强度（ｓＰ：Ｏ．２８ｍｍＮ）喷丸，尽管引入了较大【５】．Ａｓｑｕｉｔｈ，Ｄ．Ｔ．，ｅｔａ１．，Ｅｆｆｅｃｔｏｆｃｏｍｂｉｎｅｄｓｈｏｔ－ｐｅｅｎｉｎｇａｎｄ的表面残余压应力和造成了较深的强化层，但导致的表面损伤程度ＰＥＯｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｎｆａｔｉｇｕｅｌｉｆｅｏｆ２０２４Ａ１ａｌｌｏｙ．ＴｈｉｎＳｏｌｉｄＦｉｌｍｓ，较大，反而降低了铝合金的应力腐蚀抗性；只有采取适中强度（ｓＰ：２００６．５１５（３）：Ｐ．１１８７ — １１９１．０．１８ｍｍＮ）的喷丸处理面损伤程度较低，才能使２０２４铝合金

虚拟试验和非接触测试在汽车变速器箱体动态响应分析中的应用

ｓｔｕｏｔｉｕｌｔｓｉｇｏｘｉｔｎｒｓｏｓ．Ｍｅｎｉｅｐｆｒｉｖｒａｅｔｆｅｃｔｉｅｐｎｅｓｔｎａｏａｗｈｌｅ，ａｘｉａｉｎｒｓｏｓｅｔｒｇｆｒｔａｓｉｓｏａｅｉｎｅｃｔｔｏｅｐｎｅｔｓｉｒｎｍｓｉｎｃｓｓｏｂｉｔｆｒｄｎｍｉｘｉｔｏｅｔｕｄｅａｏｄｔｏｓｖｒｕｌｔｓｎｈｉｒｔｏｅｐｎｅｈｒｃｅｓｉｓｏｕｌｏｙａｃｅｃｔｉｎｔｓｎｒｓｍｅｃｎｉｉｎｓａｉａｅｔａｄｔｅｖｂａｉｎｒｓｏｓｃａａｔｒｔｆａｔｉｃ
（．装甲兵工程学院机械工程系，京１北１０７；２００２．中国北方车辆研究所，京北１０７）００２
［摘要］建立某型汽车薄壳变速器箱体的刚柔耦合动力学模型，用它进行了激振响应虚拟试验。同时搭建了
汽车变速器箱体激振试验台，行了与虚拟试验相同条件的动态激振试验，利用Ｑ一０进并４０非接触式测试系统测得
ｍｅｈｄａｅａｃａｅａｄｃｅｉｌ．ｔｏｒｃｕｒｔｎｒｄｂｅＫｅｙｗｏｄｒｓ：ｔａｍｉｓｏａｅ；ｄｙｍｉｅｐｏｅａｌｓｓ；ｖｒｕａｅｔｎｒｎｓｓｉｎｃｓｎａｃｒｓｎｓｎａｙｉｉｔｌｔｓｉｇ；ｎｏｃｎｔｃｅｓｅｅｔｎ－ｏａｔｍａｕｒｍｎ

变速器虚拟实验实习报告

一、实习目的通过本次变速器虚拟实验实习，使学生掌握变速器的基本结构、工作原理及工作过程，了解不同类型变速器的特点和应用。

同时，培养学生运用计算机技术进行虚拟实验的能力，提高实践操作技能和解决实际问题的能力。

二、实习内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）手动变速器：手动变速器由齿轮、轴、壳体、操纵机构等组成。

通过驾驶员的操作，使发动机的转速与车轮的实际行驶速度相匹配。

（2）自动变速器：自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构、执行机构、控制单元等组成。

通过控制单元自动调节液力变矩器的锁止、行星齿轮机构的档位变换，实现自动变速。

2. 不同类型变速器的特点及应用（1）手动变速器：适用于驾驶性能要求较高的车型，如赛车、跑车等。

手动变速器具有传动效率高、响应速度快、操作简便等优点。

（2）自动变速器：适用于驾驶性能要求一般的车型，如轿车、SUV等。

自动变速器具有操作简便、舒适性高、适应性强等优点。

3. 变速器虚拟实验（1）实验目的：通过虚拟实验，使学生了解手动变速器和自动变速器的工作过程，掌握不同类型变速器的特点。

（2）实验内容：①手动变速器虚拟实验：通过模拟驾驶员操作，观察齿轮啮合、档位变换等过程，了解手动变速器的工作原理。

②自动变速器虚拟实验：通过模拟控制单元调节液力变矩器锁止、行星齿轮机构档位变换，观察自动变速器的工作过程。

（3）实验步骤：①启动虚拟实验软件，选择手动或自动变速器实验。

②根据实验要求，进行驾驶员操作或控制单元调节。

③观察实验现象，分析变速器工作过程。

④记录实验数据，总结实验结果。

三、实习结果与分析1. 通过本次实习，学生掌握了手动变速器和自动变速器的基本结构、工作原理及工作过程。

2. 学生了解了不同类型变速器的特点和应用，为以后的学习和工作打下了基础。

3. 学生运用计算机技术进行虚拟实验，提高了实践操作技能和解决实际问题的能力。

4. 学生在实习过程中，培养了团队协作精神，提高了沟通能力。

基于虚拟技术的自动变速器检测系统研究

基于虚拟技术的自动变速器检测系统研究摘要：结合虚拟仪器的开发优势和自动变速器的电子信号特点，开发了一套自动变速器检测。

通过软件系统与硬件信号采集卡等平台，可以实现对自动变速器工作状态进行实时采集和监测分析，并可将检测结果发布，实现数据的网络共享，为用户和其他部门提供参考信息；通过试验验证了系统的可行性。

关键词：虚拟仪器；数据采集；可行性，故障诊断汽车自动变速器结构复杂、拆装困难，因此对汽车自动变速器的检测成为汽车维修行业的一大难题。

因此亟待研究一种智能、便捷、网络信息化的诊断与检测方法，在缩短维修周期的同时，为社会创造经济效益。

一、虚拟仪器labview及技术实现labview是美国NI仪器推出的虚拟仪器开发平台。

Labview与其他语言不同，它是通过图形语言来产生代码简称为G程序语言，通过数据采集卡及其他硬件资源的匹配可实现虚拟检测。

自动变速器集机械、电子和液压系统于一身，结构复杂。

本研究通过软件系统与硬件信号采集卡等平台，可以实现对自动变速器工作状态进行实时采集和监测分析，并可将检测结果发布，实现数据的网络共享，为用户和其他部门提供参考信息。

二、系统开发与设计1、实现流程虚拟仪器程序是标准的模块化系统，本文主要设计的核心程序为采集与诊断两大模块，采集程序主要由DAQmx组成的程序采集与储存两个功能，诊断模块主要是由采集模块与数据库调用进行对比分析三部分组成。

2、硬件配置该项目的硬件主要以NI公司的USB_6251数据采集卡为核心，（数据采集(DAQ)，具有16路模拟输入 (16位)，单通道1.25 MS/s采样率 (总计1 MS/s)；2路模拟输出 (16位, 2.8 MS/s)；24路数字I/O (其中8路时钟同步)；32位计数器配合使用Mass终端版和SCC信号调理； NI信号读写实现USB上的双向高速数据流；可提供OEM版与LabVIEW、LabWindows?/CVI和Visual 的Measurement Studio兼容；NI-DAQmx驱动软件和NI LabVIEWSignalExpress LE交互式数据记录软件。

基于虚拟仪器技术开发的变速箱振动测试与分析系统

基于虚拟仪器技术开发的变速箱振动测试与分析系统摘要：本文主要介绍了一种基于虚拟类仪器技术开发的变速箱的振动性能测试分析。

在此种系统的使用过程中，能够很高效率的完成对汽车的运行变速箱的振动所产生的信号，完成一系列的收集、分析以及处理和显示还有存储功能，从而有效的实现了测试全过程的整体高精准程度、自动智能化的变速测试要求。

关键词：虚拟仪器技术开发；变速箱振动测试；分析系统0引言：在现如今的汽车组件中，变速箱已经是较必不可少的重要组成部分，对于汽车行驶中的整体安全性能、速度性能等都起着较为重要的直接影响。

而变速箱的基本工作参数以及工作运行中的具体状况，都是对汽车的整体性能进行有效评价的重要性指标。

而变速箱的整体振动以及噪音更是对于汽车在行使中，对于齿轮的相关装置功能性造成直接影响的关键性因素。

基于此本文通过针对汽车的变速箱在线下的具体振动性能进行检测，设计了基于虚拟仪器技术开发的变速箱振动测试与分析系统。

该种系统在对变速箱的运行过程中，具体运行信号的采集、信息存储、信息回放以及具体的功能性信息分析，从而对变速箱的检测起到很关键的判定作用，并且为进一步的在线故障诊断系统的开发做出坚实的基础。

1、测试环境及系统硬件组成本次研究所测试的研究对象为新型的变速箱，该设备有着较为先进全面性的功能，结构也相对较为复杂，因此在制作过程中存在较高的工艺标准【1】。

此种变速箱在具体的生产加工中，需要完成一系列的线上检测，具体有装夹定位、将油注入变速箱内部、基于PLC控制台进行模拟检测等一系列工序【2】。

操作者在具体的操作检测过程中，需要密切观察是否出现检测异常，并且将此作为对变速箱的性能好坏作为评价的判定指标。

而绝大多数的生产厂商都是依照此种判定标准完成变速箱的性能检测，因此此种判定标准存在着较大的不妥以及不科学规范，过于主观。

基于此为了完成对变速箱的整体性能开发检测，势必要研究出快速检测变速箱故障的系统性设备。

变速箱的性能振动测试主要是通过加速度的传感设备、动态型的信号采集卡以及工控机等设备组合而成【3】（如图1 所示）。

汽车自动变速器故障诊断系统虚拟仪器的设计

汽车自动变速器故障诊断系统虚拟仪器的设计杨旭志;高俊文;廖中文【摘要】通过对汽车自动变速器的故障分析,为了实现汽车电控自动变速器故障诊断的自动化和智能化,本文设计的虚拟仪器,可对自动变速器运行工况进行实时数据采集,采集的数据包括发动机转速、节气门开度、车速、主轴转速、冷却液温度和3个换挡电磁阀通断情况,经过与专业诊断仪器的对比,验证了采集数据的准确性,后续结合神经网络技术可实现对采集数据的分析并且能直接给出故障诊断结果.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】3页(P105-107)【关键词】自动变速器;虚拟仪器;故障诊断【作者】杨旭志;高俊文;廖中文【作者单位】广东农工商职业技术学院机电系,广东广州510507;广东农工商职业技术学院机电系,广东广州510507;广东农工商职业技术学院机电系,广东广州510507【正文语种】中文【中图分类】U463.2CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)02-105-03 自动变速器作为汽车底盘传动系统的重要组成部分，目前已经发展成为集机械技术、液压技术和电子技术为一体的机电设备，由于自身结构及工作原理的复杂性，因此故障诊断及维修起来相对困难。

传统的油压试验、失速试验、时滞试验等检测诊断方法已不能满足现代自动变速器维修的需求。

由于虚拟仪器自动化程度高，功能多，并可按用户需求设计，开发时间短，作为开发自动变速器故障诊断的软件有许多的优点。

与此同时，神经网络技术能够查阅大型数据库，找出所包含的信息模式，其“自学习”能力非常强，对解决复杂的非线性问题有很大的优势。

因此，利用虚拟仪器技术和神经网络系统，可对变速器进行实时数据采集，并对数据进行分析后给出诊断结果，这样可使自动变速器故障诊断实现自动化和智能化。

本文设计的虚拟仪器可为神经网络采集训练数据样本以及实现数据检测功能。

汽车变速换档机构的虚拟测试系统开发的开题报告

汽车变速换档机构的虚拟测试系统开发的开题报告一、项目背景及研究意义随着汽车工业的不断发展，变速器作为一种重要的传动装置，在汽车中扮演着不可或缺的角色。

变速器的好坏直接影响到汽车性能和舒适性。

传统的变速器设计需要通过模拟实验或试制样机来进行测试，这种方法不仅耗时耗力，而且成本高昂。

为了提高研发效率和降低成本，越来越多的汽车制造商开始采用数字化设计和虚拟化测试技术。

本项目旨在研发一款汽车变速换档机构的虚拟测试系统，该系统可以模拟载荷、温度和湿度等环境条件下的变速器工作情况，测试变速器的可靠性和耐久性，并为变速器设计和优化提供参考和支持。

二、研究内容和研究方法研究内容：1. 建立汽车变速器的三维模型和仿真模型；2. 确定测试板块，设置载荷、温度、湿度等测试环境条件；3. 开发变速器控制算法和测试指令；4. 实现虚拟测试系统的数据采集、处理和分析；5. 对测试结果进行评估和优化。

研究方法：1. 采用SolidWorks建立变速器的三维模型，并导入ADAMS进行运动仿真；2. 利用ANSYS软件对变速器进行结构分析和优化；3. 开发基于MATLAB的变速器控制算法和测试指令；4. 借助LabVIEW实现虚拟测试系统的数据采集、处理和分析；5. 特定条件下，对测试结果进行评估和优化。

三、预期成果和进度安排预期成果：1. 建立汽车变速器的三维模型和仿真模型；2. 开发基于MATLAB的变速器控制算法和测试指令；3. 实现虚拟测试系统的数据采集、处理和分析；4. 实现汽车变速器的虚拟化测试；5. 对测试结果进行评估和优化。

进度安排：1. 完成文献调研和初步方案设计：1个月；2. 完成汽车变速器的三维模型建立和仿真分析：2个月；3. 开发基于MATLAB的变速器控制算法和测试指令：1个月；4. 实现虚拟测试系统的数据采集、处理和分析：2个月；5. 对测试结果进行评估和优化：1个月；6. 撰写毕业论文和完成答辩：1个月。

电控自动变速器故障模拟系统的研究与试验分析的开题报告

电控自动变速器故障模拟系统的研究与试验分析的开题报告1. 研究背景与意义：随着汽车工业的不断发展，电控自动变速器已经成为现代汽车的标配之一，其作用是自动控制档位变化，并实现平稳换挡。

然而，由于其涉及到多种传感器、执行器和电脑等复杂的系统，一旦出现故障会严重影响汽车的行驶安全和性能。

因此，开发一套可靠的电控自动变速器故障模拟系统对于保证汽车行驶安全具有十分重要的意义。

2. 研究内容：本次研究将主要针对电控自动变速器故障模拟系统进行研究，具体内容包括：(1) 电控自动变速器的原理与构造分析，了解其工作过程和关键部件。

(2) 故障模拟系统的设计与实现，包括选择合适的故障类型和参数设置，以及硬件电路和软件程序的编写与实现。

(3) 对故障模拟系统进行实验验证与分析，测试各种故障情况下的变速器性能和响应能力。

3. 研究方法：(1) 文献综述法：通过查阅相关文献资料，深入了解电控自动变速器的工作原理和故障模式，为后续研究提供基础。

(2) 实验研究法：基于 Matlab/Simulink 平台搭建仿真系统，模拟各种故障情况下电控自动变速器的运行状态，验证故障模拟系统的可行性和可靠性。

(3) 统计分析法：通过对实验数据进行统计分析，得出不同故障模式下电控自动变速器的响应特性和性能表现，为系统优化提供依据。

4. 研究成果：(1) 设计与实现了一套电控自动变速器故障模拟系统，能够模拟各种故障情况下的运行状态。

(2) 验证了故障模拟系统的可行性和可靠性，对实际电控自动变速器故障的快速检测和定位提供了技术支持。

(3) 分析了不同故障情况下的变速器性能和响应特性，为电控自动变速器的优化设计提供了参考。

5. 研究预期目标：(1) 设计一套可靠的电控自动变速器故障模拟系统，能够模拟多种故障类型和情况，为汽车行驶安全和维护提供保障。

(2) 为汽车工业相关企业提供技术支持和指导，提高国内汽车行业的技术水平和竞争力。

(3) 通过对电控自动变速器故障模拟系统的研究，为其他汽车电子控制系统的故障检测和维护提供借鉴和参考。

汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制的开题报告

汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制的开题报告一、项目总体情况本项目是一个汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制项目，旨在通过研制一套实验装置，帮助学生深入理解汽车自动变速器的构造、工作原理及控制策略等相关知识，并提高学生的实际操作能力。

二、项目研究内容本项目的研究内容主要包括以下几个方面：1.汽车自动变速器的构造及工作原理的研究。

2.汽车自动变速器的控制策略的研究。

3.汽车自动变速器仿真教学实验装置的设计与制作。

4.汽车自动变速器仿真教学实验的开发与实现。

三、项目研究意义本项目的研究意义体现在以下几个方面：1.提高学生的实际操作能力。

2.帮助学生深入了解汽车自动变速器的构造、工作原理及控制策略。

3.为汽车自动变速器的改进与优化提供参考。

4.扩展汽车工程教学的实验内容。

四、项目研究方法本项目的研究方法主要包括以下几个方面：1.文献调研。

通过查阅相关领域的文献和资料，了解汽车自动变速器的构造、工作原理及控制策略等方面的知识，为实验装置的设计和开发提供依据。

2.仿真模拟。

通过建立汽车自动变速器的仿真模型，模拟汽车自动变速器的工作过程，进而验证控制策略的有效性。

3.实验设计。

通过设计汽车自动变速器仿真教学实验装置，提供实际操作的机会，达到帮助学生深入理解汽车自动变速器的目的。

五、项目研究成果本项目的研究成果主要包括以下几个方面：1.汽车自动变速器的构造及工作原理的掌握。

2.汽车自动变速器的控制策略的研究，并验证其有效性。

3.汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制。

4.汽车自动变速器仿真教学实验的开发与实现。

六、项目实施计划本项目的实施计划主要包括以下几个阶段：1.文献调研与资料收集。

在两个月内完成。

2.仿真模拟研究。

在三个月内完成。

3.实验装置的设计与制作。

在四个月内完成。

4.实验开发与实现。

在三个月内完成。

七、项目的经费预算本项目的经费预算主要包括以下几个方面：1.硬件设备的采购费用60,000元。

2.软件开发费用20,000元。