【人教版】高考地理一轮复习课件

第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
说基础
课前预习读教材
基础梳理 一、对聚落空间形态的影响 1．交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通 干线成为聚落的主要发展轴。 株洲沿铁路发展 (2)实例 武汉沿江分布
2．交通方式的变化对聚落空间形态变化的影响 表现 实例 新的交通方式发展会带 嘉兴的城市形态随水路和 动聚落空间形态的变化 陆路运输的发展而变化 沿京杭运河的城市因大运 某种交通方式的衰落也 河淤塞、海运发展和京沪铁 会影响聚落空间形态的 路建成而发展缓慢，保持沿 演变 河伸展的空间形态
(2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是( A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通
)
解析 第(1)题，左图显示行人数量增加的时候，零售商 业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示到交通节点 相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。第(2) 题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商 业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业 的关系，从中可以看出交通对商业的影响，A 正确。 答案 (1)D (2)A 点评 本题以零售商业面积与行人和交通运输的关系曲 线为背景，考查商业网点布局的区位因素，侧重交通运输发 展变化对商业网点影响的考查。
【答案】 (1)南有低山阻挡，北有黄河阻挡 (2)市场最优 (3)交通便捷，便于人员和物资的集散。 (4)交通干线的变化。
温馨提示 商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主 要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安 等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中 商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。
说考点
拓展延伸串知识
知识整合 考点一 交通运输方式和布局对聚落形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化 密切相关，可从以下两方面理解。
京沪高速铁路济南站规划图
(1) 济 南 市 空 间 形 态 东 西 较 长 的 主 要 原 因 是 ____________________________。 (2)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原 则是________________________。 (3)西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什 么？ (4)西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城 市中心转移的主要原因是什么？
解析 大连位于辽东半岛南端，不仅是铁路终端城市和 沿海城市，还是我国北方最大的港口城市，因此其城市空间 形态主要以港口为中心向腹地扩展，而不会由中心城区向外 均匀扩展，也不会仅仅沿铁路线或海岸线分布。 答案 C 点评 本题以我国大连市的空间形态布局特点为切入 点，考查地域交通运输方式及布局对城市空间形态的影响， 侧重对学生应用知识解决实际问题能力的考查。
温馨提示 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响是随 时空而变化的。不同地域、不同时代的交通运输方式与布局 不同，聚落的空间形态及变化也不相同。
二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点 密度 小 大
地势起伏，交通运输线 (1)山区 路稀少，运输方式单一 交通便利，商业网点沿 (2)平原 公路分布
【答案】 (1)A (2)C 【解析】 第(1)题，读图可知，2013 年与 1980 年相比， 首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了 立体交通。第(2)题，依据图例准确读图可知，新建商业中心 皆分布在交通干线的交会处，布局在城区的东部、北部和南 部。
说方法
举一反三找规律
方法探究 考向一 交通运输对聚落空间形态的影响 例 1 城市，让生活更美好”。城市空间结构与城市职能、 自然环境密切相关。大连是我国北方的重要沿海城市和哈大 铁路线的终点。其城市空间形态表现为( ) A．从中心城区向外均匀扩展 B．沿铁路线狭长分布 C．以港口为中心向腹地扩展 D．沿海岸线绵延分布
2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易繁荣，但后 来发展速度明显变慢，其原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢
【答案】 1.D 2.C 【解析】 第 1 题，从图中可以明显看出，随着交通运 输方式的发展和变化，该城市的形态发生了明显的变化。一 般来说，交通线附近由于交通便利，往往形成城市的发展轴； 同样，交通线的衰落也会影响城市的发展。第 2 题，随着海 运和铁路运输的出现，运河运输的地位逐渐下降，使沿运河 发展的城市发展速度明显变慢。
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能 吸引大量购物者，即交通最优为原则。 (2)表现：很多商业网点建立在市区环路沿线或市区边缘 的高速公路沿线。 3．对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展 和变化密切相关。 在交通要道上发展起来 2集镇 交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落
(4)看建筑的密度： 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量： 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密 集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测 点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
针对训练 2 读我国南方某平原城市示意图，回答(1)～(2)题。
考向二 交通运输布局对商业网点的影响 例 2 下列两幅图，完成(1)～(2)题。
(1)两图所示的含义是( ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零 售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相 关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①② B．③④ C．①③ D．②④
5．阅读下列材料，回答问题。 京沪高铁西客站工程于 2009 年 4 月招标，整个工程于 2010 年 8 月完成，西客站核心区城市设计范围为西起京福高 速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南 200 米，北至北园大街西延长线以北 200 米，总面积约为 6.5 平方千米。其功能定位是“山东新门户”、“泉城新商埠”、 “城市新中心”。
【答案】 C 【解析】 甲图所示地区为平原地区，商业网点和居民 点沿交通线分布，乙图所示地区为山区，商业网点和居民点 沿河谷分布，平原地区的商业网点和居民点的密度大于山区。
4．甲图地区商业网点的组织形式主要是( A．流动服务形式 B．固定形式 C．电视购物形式 D．网上购物形式
)
【答案】 B 【解析】 甲图商业网点沿交通线分布，组织形式主要 是固定形式。
说习题
拾阶而上练能力
课堂巩固 读某城市用地变化示意图，回答 1～2 题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的 是( ) ①城市沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展 轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落 空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有影响 ④ 交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④
1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
方法点拨 图示法理解：交通运输方式的变化对聚落空间形态的影 响
针对训练 1 读“某历史名城图”，完成下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 ____________和 ____________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早？请说明 ห้องสมุดไป่ตู้的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是____________。
下面甲、乙两图表示范围相当的两个地区。根据图示居 民点和商店分布状况，回答 3～4 题。
3． 下列关于两地区居民点和商店的叙述， 错误的是( A．甲图地区居民点分布密度比乙图地区大 B．甲图地区商店分布密度比乙图地区大 C．甲图地区商店分布特点与居民点不同 D．乙图地区商店分布特点与居民点相似
)
(1)2013 年与 1980 年相比，该城市( ) A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B．对外交通没有变化 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围小 (2)2013 年，该城市新建商业中心( ) A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布 C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布
考点二 交通运输对商业网点分布的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
方法点拨 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低： 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可 能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度： 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点密集。 (3)看城市道路网格局： 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动 和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。
【答案】 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水 源充足。 (3)交通(铁路的兴建)
【解析】 从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附 近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素；城区 ①和城区 ②相比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成；由新城 区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。