交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心共56页

交通运输部办公厅关于开展交通运输行业重点实验室评估工作的通知

交通运输部办公厅关于开展交通运输行业重点实验室

评估工作的通知

文章属性

•【制定机关】交通运输部

•【公布日期】2018.09.06

•【文号】交办科技函〔2018〕1408号

•【施行日期】2018.09.06

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】基础研究与科研基地

正文

交通运输部办公厅关于开展交通运输行业重点实验室评估工

作的通知

交办科技函〔2018〕1408号山西、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、山东、新疆、青海省（区）交通运输厅（委），中国交通建设集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司，长江航务管理局，各有关行业重点实验室依托单位：

为进一步加强交通运输行业重点实验室（以下简称重点实验室）建设与管理，依据《交通运输行业重点实验室管理办法》（交科技发〔2017〕174号），经部领导同意，现就开展重点实验室评估工作有关事项通知如下：

一、评估目的

全面掌握重点实验室建设发展成效，总结经验和成绩，完善竞争和退出机制，推动重点实验室布局优化和良性发展。

二、评估对象

本次评估的对象为认定满5年的43家重点实验室（见附件）。评估数据统计

时间为2013年9月1日至2018年8月31日。

三、评估内容

评估工作实行定量与定性相结合。主要内容包括重点实验室的研究水平与贡献、队伍建设与人才培养、开放交流与运行管理等情况。

四、评估组织

（一）部科技司负责组织实施重点实验室评估工作。

（二）交通运输行业重点科研平台主任联席会议秘书处（以下简称秘书处）协助承办相关具体工作。

（三）协助管理机构、依托单位负责组织、协调、指导有关重点实验室参加评估工作。

交通工程检测中心获交通运输部公路水运工程试验检测交通工程专项等级资质

ＴｓｙＭｉｉｔｙｏｒｓｏｔｅｔｂｎｓｒｆＴａｐｒｎ
近日，交通运输部科学研究院交通工程检测中心（以下简称 “ 交通工程检测中心”）正式获得交通运输部公路
水运工程试验检测交通工程专项等级资质。交通工程检测中心于２１００年４月提出此项申请，经过前期的资料；以隹备
部交通产品行业监督抽查工作，今年继
机构（ＮＣＡＳ）国家相关资质，新改建
实验室面积１００多平方米，配备试验０
检测设备百余台套，在满足现有的检测
业务需要的同时也为进一步研究和运用
续参与行业监督抽查工作中的交通安全
实施产品的检测。
交通工程领域新技术、新材料、新工艺、新设备打下了坚实的基础。该中心实验室下设桥梁支座、环境条件模拟、
力学性能、理化、土工材料、光学、机
电、制样等八个专项实验室。
交通工程检测中心立足于交通工程技术基础理论、设施及工艺的研究，研制开发相关新技术及新产品的检验方法及手段，未来几年内业务领域将拓展到
・
在为国家交通建设更安全、更科学、更
节能、更环保做出新贡献。田

GB18565-2015《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》[优质PPT]

2、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的货车，其燃料消耗量应符合JT 719的要求，试验方法执行JT 719的规定。（参数核查）
3、轻型商用车辆和乘用车的燃料消耗量应符合GB 20997 和GB 19578的要求，试验方法执行该两项标准的有关规定（工信部）。
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阻燃电线；（5）客车和货车车载电器设备的供电导线、低压电线要求；（6）客车乘员舱内和货车驾驶室内配置手提式灭火器（数量交通运输部和公放路科置学位研置究院）汽。车运输技术研究中心
三、标准变化及要点
四、性能要求 (1) 动力性（3条，对主机厂要求，列车匹配要求）
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三、标准变化及要点
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三、标准变化及要点
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三、标准变化及要点
(2) 燃料经济性（3条）
1、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的客车，其燃料消耗量应符合JT 711的要求，试验方法执行JT 711的规定。（参数核查）
二、标准主要内容
第四部分
结果的判定与处理
检验项目设置
检验结果判定
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检验结果处理
二、标准主要内容

国家标准《车辆运输车通用技术条件》

（征求意见稿）

编制说明

交通运输部公路科学研究院

2015年8月

一、项目背景与任务来源

车辆运输车是乘用车（部分商用车）生产企业与各经销商和用户之间进行商品车运送的载体，也是专用汽车行业中技术含量较高的车型之一。随着我国汽车需求的不断增长和汽车行业的快速发展，需要越来越多的车辆运输车来运送商品车。但最近几年来超载超限运输成为车辆物流行业的恶疾。据中国物流与采购联合会统计，我国现有的5万余辆商品车运输列车中约99%的长度在25m以上，最长的超过了40m，部分车辆装车后宽度达 3.3m，远远超出了国家强制性标准GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求和GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》规定的铰接式、封闭厢式、中置轴商品车运输汽车列车16.5m、18.1m和20.0m的长度限值要求，也远远超出了欧美等国家和地区的法规限值，出现了“大怪”、“二怪”和“气死怪”等超限运输车辆。

为提高我国车辆运输车的整体设计、制造和管理水平，GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》整合了JT/T 427-2000《轿车运输挂车通用技术条件》和QC/T 679-2002《车辆运输车》两项行业标准，上升为国家标准，并于2012年1月1日正式实施。标准发布后，围绕着标准的实施，在汽车物流行业内引起较大反响，车辆的外廓尺寸是争议焦点。

2012年6月，国家标准化管理委员会发布了《关于下达《专用校车系列型谱》等58项国家标准制修订项目计划的通知》（国标委综合[2012]37号），下达了GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》标准修订计划（计划号20120010-T-339），负责起草单位为交通运输部公路科学研究院。

《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JTT_774-

第二部分汽车空调制冷剂回收、净化、加注机简介
ROBINAIR AC375C ROBINAIR AC790PRO
ROBINAIR AC350C
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ROBINAIR 17801B
第二部分汽车空调制冷剂回收、净化、加注机简介
1.功能
满足日常维修需求，即回收、净化、抽真空和加注 4种功能。
我国是《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》的缔约国，同时也是《京都议定书》签约国。作为发展中国家，我国承诺并履行上述协定。
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▲ 汽车空调的工质
工质一
臭氧层的破坏力
CFC-12
温室效应指数 GWP1800 存留时间一百多年
一类受控物质
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用专用设备和指定方法对制冷装置内部进行清洁的过程。 6.非凝性气体 (3.6)
在工作条件下，制冷装置中不能凝结为液相的气体，如空气、冷冻机油蒸气等。
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第三部分标准主要内容说明
第四章：作业基本条件（P 2）汽车空调制冷剂回收、净化、加注的能力条件设备、仪器、工具及材料人员条件安全条件
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
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GB7258第1号修改单公布平板自卸半挂车退出历史舞台

三轮摩托⻋,但不包括前轮距小于或等于460mm 的正三轮摩托⻋,下同):25°;

混凝⼟泵⻋、汽⻋起重机、总质量为整备质量的1.2倍以下的油⽥专项作业⻋:15°（注:油⽥专项作业⻋即 GB 1589―2016的3.19规定的油⽥专⽤作业⻋）;

其他总质量为整备质量的1.2倍以下的机动⻋:28°;

的⼯程机械类产品，也是我国在国际上具有领先⽔平的⼀类产品。尽管历次版本的GB7258均对此类⻋辆的侧倾稳定性有明确要求（总质量为整备质量的1.2倍以下的机动⻋：28°），但混凝⼟泵⻋及汽⻋起重机的整备质量较

浅谈对交通科研工作的认识与体会

4. 水泥粉喷桩在高速公路地基加固中的研究与应用 2001年9月, 山东省科技进步三等奖位次: 1
获省、部级以上科技奖励的科研项目一览
5. 失稳加筋土挡土墙加固综合技术研究 2002年9月, 山东省科技进步一等奖位次: 1
6. 岩土工程特大塌方预防与治理综合技术研究及工程应用 2003年2月,国家安全生产监督管理局等科技成果一等奖位次:2
8．编著《公路路基维修与加固》 2010年1月（人民交通出版社）
9. 编著《水泥混凝土路面维修与改造》 2011年11月（人民交通出版社）
10. 编著《沥青路面维修与改造》 2012年9月（人民交通出版社）
主要内容
1 2 3 4
Text in here
• 对科研工作的基本认识 • 科研各个环节注意事项 • 结束语
1 对科研的基本认识
公路交通科研。主要是针对前面所说的科研目的，利用已有的基础研究成果（力学、材料、电子等学科），进行应用技术的开发研究。
1 对科研的基本认识
选题
立项
实施
科研工作的几个环节
结题
报奖
2 科研中各个环节注意事项
选题
选题就是从战略上选择科学研究的主攻方向、确定研究课题的过程和方法。
应用研究。是把基础研究发现的新的理论应用于特定的目标的研究，它是基础研究的继续，目的在于为基础研究的成果开辟具体的应用途径，使之转化为实用技术。例如西门子制成励磁电机，可以发电，但不能大规模应用。

交通运输部关于公布2020年交通运输行业研发中心认定名单的通知

交通运输部关于公布2020年交通运输行业研发中心认

定名单的通知

文章属性

•【制定机关】交通运输部

•【公布日期】2020.11.25

•【文号】交科技函〔2020〕849号

•【施行日期】2020.11.25

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】交通运输其他规定

正文

交通运输部关于公布2020年交通运输行业研发中心认定名单

的通知

交科技函〔2020〕849号为加快推进交通运输科技创新体系建设，部组织完成了2020年交通运输行业研发中心认定工作，现将认定名单予以公布。各主管部门、依托单位、参加单位要按照交通运输行业研发中心有关管理规定，明确职责，强化管理，落实研发中心建设和运行相关支持政策，扎实推进研发中心建设与发展，进一步提升行业科技创新能力。

交通运输部

2020年11月25日附件

驾驶员反应时间研究

Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ；２．ＨｉｇｈｗａｙＭｏｎｉｔｏｉｒｎｇＲｅｓｐｏｎｓｅＣｅｎｔｅｒＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｔ，Ｂｒｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ；３．Ｚｈ￣ｉａｎｇＩｎｓｔｉｕｔｔｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，ＺｈｅｊｉａｎｇＨａｎｇｚｈｏｕ３１１１１２，Ｃｈｉｎａ）
驾驶员反应时间研究
耿岚鑫 ’ ，刘凇男。，刘大学
（１．交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心，北京１０００８８；２．交通运输部路网监测与应急处置中心，北京１０００８８；３．浙江交通职业技术学院，浙江杭州３１１１１２）
基金项目Байду номын сангаасＹ２０ｌ０ｌ７９４２
界面（ＨＭＩ）向驾驶员传递预警信息，从而辅助驾
驶员更快的采取正确的应对措施，避免交通事故的
发生。
对于预警系统来讲，最重要的部分之一就是人机交互的过程，也就是驾驶员接收预警信息、理解预警意义并且产生执行动作的综合过程。预警信息能否及时传递给驾驶员，预警的意义是否便于驾驶

交通运输部关于公布2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定结果的通知

交通运输部关于公布2019年交通运输行业研发中心和

重点实验室认定结果的通知

文章属性

•【制定机关】交通运输部

•【公布日期】2019.10.29

•【文号】交科技函〔2019〕803号

•【施行日期】2019.10.29

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】基础研究与科研基地

正文

交通运输部关于公布2019年交通运输行业研发中心和重点实

验室认定结果的通知

交科技函〔2019〕803号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中国交通建设、中国远洋海运、招商局集团有限公司，各共建高校，部属各单位：为推动落实全国交通运输科技创新暨信息化工作会议精神，深入实施《交通运输科技“十三五”发展规划》，加快推进交通运输科技创新体系建设，部组织完成了2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定工作，现将认定名单予以公布。各主管部门、依托单位、参加单位要按照交通运输行业研发中心和重点实验室有关管理规定，明确职责，强化管理，落实研发中心和重点实验室建设和运行相关保障条件和支持政策，推进研发中心和重点实验室建设与发展，加快提升行业科技创新能力。

交通运输部

2019年10月29日

附件：2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定名单

道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求

2015年7月16日，行业标准计划《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT 2015-90）下达，项目周期17个月，由全国道路运输标准化技术委员会提出、执行并归口。
2015年7月，交通运输行业标准修ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ计划《道路运输车辆卫星定位动态监管系统—车载终端技术要求》（计划号：JT2015-90）下达交通运输部公路科学研究院。
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2019）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）编制要求起草。
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2019）代替《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2011），与《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2011）相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
谢谢观看
主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、山东广安车联科技股份有限公司、深圳市首航通信股份有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市有为信息技术发展有限公司、深圳市保千里电子有限公司、宁波金洋化工物流有限公司、杭州海康汽车技术有限公司。
主要起草人：董轩、李小楠、周炜、邱淮、李文亮、沈兵、王薇、宋苏镔、姚羽、马志然、张旭、王醒、刘晓松、刘应吉、何兆广、岳宪雷、翁伟民、邱自力、陈文明、江常杯、许忠、袁立、龙刚、赵玉平、林宋伟、胡佳妮、翁永祥。

我国机动车辆制动液产品质量现状分析

收稿日期：０１Ｉ — １修回日期：０２０ — １２１－１２；２１－３２－作者简介：葛
王金
茜（９３１８一）女，，山西太原人，助理研究员，工学硕士，０９２０年毕业于合肥工业大学应用化学专业；
静（９２１８－一）女，，北京人，助理工程师，大学本科，０９２０年毕业于北京航空航天大学计算机科学与技术专业；鑫（９７），１８一，北京人，男助理工程师，０８年毕业于中央司法警官大学刑事执行专业。２０
焦健（９５）男，１７一，四川绵阳人，助理研究员，工学硕士，０５年毕业于北京航空航天大学应用化学专业；２０
２１年第４０２期
葛茜，：等我国机动车辆制动液产品质量现状分析
・７９・
性、容水性等７个主要项目进行了检验，合格率达到了９．％，８６不合格项目为运动黏度（４Ｉ）蒸发一０ｃ及Ｃ
量监督抽查，对获证企业的生产情况及产品质量进
行了调查。
随着中国经济的快速发展，汽车产业已经成为中国经济的重要支柱，统计，０９年，国汽车产据２０中
量突破了１３０万，汽车已成为人们生活中不可缺０

GB18565 JT 198介绍

GB 18565 内容介绍
小结
★ 对主机厂提出的要求。 ★ 对于新生产车辆：
综检机构：配置要求：JT/T 198，核查10项燃料消耗量达标车型及参数核查、灭火器。
★ 对于非转营需查验货车总质量标识、栏板高度、封闭式客车玻璃破碎装置等。
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
GB 18565 内容介绍
(5) 行驶稳定性 1、客车在满载条件下沿特定曲线匀速行驶，当车辆质心处的最大向心加速度达
到0.4g的稳定状态时，车辆不发生侧翻或侧滑。 2、货车 ▲ N2、N3类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶，车辆质心处的向心加
速度达到0.35g时，车辆不发生侧翻或侧滑，危险货物运输专用车辆以及罐式车辆应达到0.4g。交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
GB 18565 内容介绍
2、电子控制系统（增）装有车载诊断系统（OBD）的车辆不应有与发动机排放控制系统、防抱
制动装置（ABS）和电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息。
3、发动机传动带（增）：助力转向传动带和空气压缩机传动带无裂痕、油污和过
列车整车制动力的比值不应小于牵引车（挂车）质量与汽车列车质量比值的90%，也即：牵引车（挂车）的整车制动率不应小于汽车列车整车制动率的90%。

(会议管理)营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划会议纪要

营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划

会议纪要

2007年5月29日，交通部体改法规司在京组织召开了“资源节约型、环境友好型交通发展模式—营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”（以下简称“专项行动计划”）会议。交通部体改法规司、科技教育司及公路司等部门的领导同志出席了会议，来自地方运管部门、道路运输企业、车辆制造企业、汽车检测机构、大专院校及科研单位的50余名代表（附件1）参加了会议。

会议就“营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”的立项背景、意义，工作的组织方式、总体目标、主要任务指标、技术路线、参加单位任务分工、实施方案及工作进度计划等内容展开热烈讨论，一致认为：

1、交通部实施“专项行动计划”研究非常及时、必要，将有效推动公路运输的节能降耗。

2、车辆燃料支出已占运输成本的25%～35%，汽车运输企业迫切需要油耗低、性能好的运输车辆。

3、汽车油耗与发动机技术水平、系统匹配技术密切相关，汽车制造企业通过优化设计等技术手段降低现有车辆油耗是能够实现的。

4、制订车辆油耗限值应注意机动车排放标准加严对油耗的影响。

5、制订油耗限值应考虑车辆的使用条件，如道路条件、气候条件及车辆舒适性要求等。

6、车型分类应注意与现行相关分类的一致性，提高标准的可操

作性。

7、新车油耗测试方法不仅要保证有效性、重复性及适应性，还应与在用车油耗测量方法有相关性。

8、实施油耗退出的难度较大，宜考虑分阶段执行。

9、处理好营运车辆与非营运车辆标准的衔接问题。

10、汽车制造企业应积极落实试验车辆等开展项目研究的条件。