飞机维修

西安航空职业技术学院毕业设计论文飞机维修

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【摘要】

液压技术是一门古老而又兴起的学科,随着技术的不断革新近百年来又长足的进展。它被广泛的应用在各行各业中,诸如,机床液压、矿山机械、石油化工、冶炼技术以及航天航空等方面。可以说液压技术的发展,密切关系着我国计民生的许多方面。

正确合理的设计和使用液压系统,对于提高各类液压机械装置的工作品质和技术经济性能更具有重要意义。飞机液压系统设计可以说是极具代表性能的液压系统设计,现在就以飞机起落架液压系统作为本次设计。

本次设计飞机起落架液压系统设计主要包括下述内容：

⏹液压系统工作原理设计

⏹确定液压系统主要参数

⏹选择液压附件,开展对新研制附件的设计工作

⏹液压系统的安装调试

关键词：

“起落架液压系统、原理设计、主要参数、安装调试”…

第一章：起落架的作用，重要性，

液压系统在起落架的位置，作用，重要性

液压系统的组成。

第二章：

液压系统的细节，组成，部件功能的介绍，材料等细节问题

的阐述

第三章液压系统的常见故障分析，及维护

设计什么的就不要有了超出了你的范围

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目录

第一章：飞机起落架的基本情况

1.1起落架的配置形式

1.2起落架的主要功用

1.3起落架的主要组成部分及作用

第二章：液压系统设计指标及要求

2.1使用方面的要求

2.2工作环境的要求

2.3性能及可靠性的要求

第三章：液压系统原理图设计与参数初步估算

3.1液压系统原理图

3.2液压系统原理方案说明

3.3系统基本可靠性估算

第四章：系统主要参数的确定与估算

4.1选择系统所用液压油

4.2选取系统工作压力等级与系统工作温度范围

4.2.1系统压力确定

4.2.2 系统主参数给定

4.3确定执行机构的参数

4.3.1液压缸的设计

4.3.2溢流阀设计

第五章：确定系统其他附件及指标要求

5.1选取其它阀

5.2油箱的确定与散热面积估算

5.2.1系统散热功率计算

5.3选择滤油器

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第一章飞机起落架的基本情况

起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。随着液压技术发展的逐渐成熟，起落架逐渐由固定式转变为可收放式起落架，在此转变过程中液压技术的发展起到了相当重要的作用……

1.1起落架的配置形式

主要由：单主轮式、后三点式、四点式、自行车式、前三点式、多支点式…

图1.1：起落架配置形式

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1.2起落架的主要功用

●承受当飞机与地面接触时产生的静、动载荷，防止飞机结构发生破坏；

●消耗飞机着路撞击和在不平跑道上滑行时所吸收的能量，防止飞机发生震

动；

●当飞机着路后，为了缩短滑行距离，吸收和消耗飞机前进运动的大部分动能；

图1.2：起落架示意图

1.3起落架的主要组成部分及其作用

主起落架结构包括减震支柱、阻力杆、侧撑杆、耳轴连杆、反作用连杆、防扭臂、轮轴和机轮

。

●减震支柱：当减震支柱压缩时，气体受到压缩，吸收能量，起到缓冲减震作

用。同时节流孔下面的容积减小油液必须通过节流孔向上流动。当减震支柱伸长时，气体膨胀，节流孔上面的油液又要通过节流孔向下流动。油液高速流过节流孔时，产生大量的热，起到消耗能量的作用。

●阻力杆：主起落架阻力杆的作用是沿前后方向支撑起落架减震支柱

●耳轴连杆：耳轴连杆提供主起落架减震支柱的前部铰支点。主起落架减震支

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●柱的载荷从阻力杆通过耳轴连杆传到飞机结构上。

●侧撑杆：主起落架侧撑杆沿左右方向支持减震支柱。

●万向接头：万向接头提供侧撑杆下端、舱门操纵杆与减震支柱外筒的联接。

它通过一个T型螺栓安装于外筒前侧。其上还有收上锁的锁扣。当主起落架收放时，万向接头：为舱门摇臂和下部侧撑杆的转动提供转动支点。

●反作用连杆：反作用连杆把侧撑杆承受的大部分侧向载荷传递到减震支柱的

上部

●收上锁机构：收上锁机构包括收上锁作动筒、收上锁钩、锁连杆、收上锁滚

轮、弹簧等。弹簧用于在无液压力作用时，保持锁钩和锁连杆在一个固定位

●放下锁机构：放下锁机构包括放下锁连杆、放下锁作动筒，弹簧等。放下锁

弹簧可以在没有液压力时，施加作用力保持起落架在放下锁好位置。当地面锁销插上时，锁连杆不能折叠，可防止地面收起落架。

●主起落架防扭臂：防止减震支柱的内筒和外筒出现相对转动。

●主起落架舱门：包括外舱门、中舱门和内舱门。外舱门铰接在机翼上，通过

一个连杆联接到耳轴连杆的下侧。中舱门通过卡箍固定在减震支柱和阻力杆上。内舱门铰接在中舱门下端，一个连杆将舱门连接到减震支柱的万向接头上。

第二章液压系统设计指标及要求

2.1使用方面的要求

一个液压系统往往包括多个工作部分，对它们各自都有不同的使用要求，大致可分为以下几方面：

2.1.1 不同的操纵特点

工作部分液压部件的操纵特点基本上可以划分为两类型：一类是传动系统，它们有得要求完成一位或多位得方向控制，有得要求进行一级或多级的压力控制，有的要求进行一速或多速控制；另一类是伺服系统，它们要求液压部件跟随操纵指令变化而动作，常用的有机液伺服与电液伺服两类系统。

2.1.2不同的操纵顺序

按照整个系统的要求，了解整个使用过程中各液压部件操纵的先后顺序，哪些是单独工作的，哪些复合运动的。对影响安全的液压部件，还应了解在应急情况下有关部件的操纵情况。对不同的飞机还会有一些不同的使用要求。上述要求对液

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压系统的布局与参数选择有很大的影响。例如对伺服系统要求供压泵源保持恒压，而流量有变化要小。对某些危机及安全的液压部件应采用冗余措施，应备有应急操纵系统和应急泵源。

2.2 工作环境要求

系统工作环境如最高与最低温度、振动频率与幅值、冲击强度、过载大小、湿度大小、噪音强度、污染和腐蚀情况对系统影响都比较大，所以应注意。

2.4 性能及可靠性要求