最新校核拉杆头部的剪切强度资料讲解
关于转向纵拉杆、转向垂臂、球头销强度校核规范(新)
关于转向纵拉杆、转向垂臂、球头销强度校核规范（设计参考）一、转向传动机构设计总体要求转向垂臂、转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如35Cr 、40、40Cr 和40CrNi 用模锻加工制成。
多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和提高其强度与刚度。
转向垂臂与转向垂臂轴用渐开线花键联接，且花键轴与花键孔具有一定的锥度以得到无隙配合，装配时花键轴与孔应按标记对中以保证转向垂臂的正确安装位置。
转向垂臂的长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，一般在初选时对小型汽车可取100～150mm ；中型汽车可取150～200mm ；大型汽车可取300～400mm 。
转向传动机构的杆件应选用刚性好、质量小的20、30或35号钢（低碳钢）的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确定。
转向传动机构的各元件间采用球形铰接。
球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的表面磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。
在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。
横拉杆左右边杆外端的球形铰接应作为单独组件，组装好后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部，以使杆长可调以便用于调节前束。
球头与衬垫需润滑，并应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。
球销与衬垫均采用低碳合金钢如12CrNi3A 、18MnTi 或40Cr 制造，工作表面经（高频常用）渗碳（慢时间长）淬火处理，渗碳层深1.5—3.0mm ，表面硬度HRC56—63，允许采用中碳钢40或45制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处则用滚压工艺增强。
球形铰接的壳体则用钢35或40制造。
为了提高球头和衬垫工作表面的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺。
二、转向纵拉杆、转向垂臂、球头销校核规范（一）纵拉杆校核规范 纵拉杆应有较小的质量和足够的刚度。
纵拉杆的形状应符合布置要求，有时不得不做成弯的，这就减小了纵向刚度。
拉杆用20、30或40钢无缝钢管制成。
连杆强度的校核
连杆强度的校核4.3.1 校核连杆端头的强度剪切机构中，连杆承受着将活塞杆的往复直线运动进一步转化成两个位置的同步的往复运动的全部工作载荷。
其材料常用铸钢（ZG35、ZG40Mn），还有45锻钢。
大端头、小端头还有连杆本体三部分组成了连杆。
由剪切力产生的作用力为连杆承受的主要载荷。
所以，其强度计算要对端头和连杆本体两部分进行校核。
4.3.2校核连杆端头的强度连杆的端头属于曲杆类零件，它的强度计算与圆环状零件类似，连杆端头如下图所示，为一个环形力学模型，求出静不定力矩后，然后进行强度计算。
图4-7 连杆端头受力图1.确定定力矩做如下假设，方便之后的计算：（1）将原均布载荷的作用力简化为两个集中载荷N2，假设力N2的作用点位于与水平轴线成70°的位置;参考工厂文献取，错误!未找到引用源。
（2）层半径是一个平均半径r。
、r。
是断面Ι-Ι中性层半径r₁和断面Ⅱ-Ⅱ中性层半径r₂之和的一半，即错误!未找到引用源。
（4.1）（3）θ=0°~45°范围内，各个断面的惯性矩都与断面Ι-Ι的惯性矩Ⅰ₁相等，而θ=45°~90°范围内，各个断面的惯性矩都和断面Ⅱ-Ⅱ的惯性矩Ⅰ₂相等。
由以上假设，可以通过断面Ι-Ι处的转角为零的变形条件，求出静不定力矩Ma，断面Ι-Ι转角α₁为零的变形条件，可用下式表示为：错误!未找到引用源。
（4.2）式中：M —作用的弯曲力矩：—断面的惯性矩；错误!未找到引用源。
— 弯曲力矩对静不定力矩的导数，即错误!未找到引用源。
； （4.3）l S — 对应的断面角θ的弧长； E — 材料的弹性模量；由于各区段的惯性力矩I 和弯曲力矩不同，式（4.2）要分为三段进行积分，即d r M M I Id r M M I Id r M M EI 1401874218700212100112100111=⎥⎦⎤⎢⎣⎡++=⎰⎰⎰πππππθθθα (4.4)式中：1M — 断面角在︒︒=70~0θ区域内的弯曲力矩。
剪切强度条件
在土木工程领域中，剪切强度是一项重要的材料性能指标，它关系到构件在使用过程中是否能够承受剪切力而不发生剪切破坏。
为了确保结构的稳定性和安全性，必须对材料的剪切强度进行严格的要求和控制。
剪切强度是指材料在剪切力作用下所能承受的最大应力，它反映了材料抵抗剪切破坏的能力。
在工程实践中，剪切强度通常由试验测定，并按照相关标准和规范进行评估。
对于不同类型的材料，如混凝土、钢材等，剪切强度测试方法不尽相同，但基本的测试原理是一致的。
剪切强度的决定因素有很多，包括材料的成分、微观结构、温度、湿度等。
例如，混凝土的剪切强度与其抗压强度、骨料类型、水灰比等因素密切相关。
同时，材料的剪切强度还受到剪切应变幅、有效围压、孔隙比等因素的影响。
这些因素相互关联，共同决定了材料的剪切强度性能。
在结构设计中，为了保证构件的剪切强度满足要求，通常需要采取一系列的措施。
例如，优化材料的选择和配合比设计、加强构造措施、增加配筋率等。
此外，对于一些特殊的环境和条件，如地震、爆炸等动载作用下的结构，还需要考虑材料的动剪切强度。
总的来说，剪切强度是衡量材料性能的重要指标之一，它关系到结构的安全性和稳定性。
为了确保工程的安全和质量，必须对材料的剪切强度进行科学合理的评估和控制。
转向纵拉杆、转向垂臂、球头销强度校核
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Mr
f 3
G13 ―――――（2） p
式中 f ——轮胎和路面间的滑动摩擦系数
G1 ——前轴负荷
p ——轮胎气压MPa
① 前轮处于中间直行位置 a、 从阻力矩算出纵拉杆球头连线的轴向力：按图纸布置，求出此连线至主销 的垂距，除阻力矩则为轴向力； b、 求出轴向力（即球头连线）至拉杆折弯处的最大垂距（力臂） ； c、 轴向力 力臂则为危险断面弯矩（内力） ； d、 求断面系数和断面积； e、 求弯曲应力（
b
M Fr Wz A
压
1199580 10597 181MPa 6202 854
a
M Fr Wz A
1199580 10597 205.8MPa 6202 854
205．8 正数拉力
右打方向盘，纵拉杆受压，最大压应力处为 a 点
b
M Fr Wz A
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式中 D ——纵拉杆横截面外径 42 mm d ——纵拉杆横截面内径 26 mm 得出：
Wz
4 3.14 423 6202 mm3 1 26 42 32
A
3.14 422 26 2 4
854 mm 2
e、危险断面应力 左打方向盘，纵拉杆受拉，最大拉应力处为 a 点
1199580 10597 181MPa 6202 854 M Fr Wz A
a
1199580 10597 205.8MPa 6202 854
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ns
s 式中 s ——屈服应力极限（查得 35 钢屈服应力极限为 305MPa） max
剪切强度校核 -回复
剪切强度校核 -回复
剪切强度校核是一项非常重要的工作，它主要是用来确定材料或
结构体在紧急状况下能够承受的最大剪切力。
这对于各种建筑结构的
设计与施工过程非常重要，由于不同材料的剪切强度不同，因此需要
进行特定的工作，对剪力进行校核。
首先，在进行剪切强度校核之前，需要进行准确的工程计算，确
定所使用的材料和结构是否符合要求并进行分析。
这些计算通常包括
结构和材料的力学性质、结构的受力情况和环境因素。
这些信息非常
重要，它们可以让工程师确保设计的结构对于不同的工程条件都可以
承受得住。
对于一些常见的材料，我们需要了解他们的剪切强度，以便在新
的工程中选择合适的材料。
比如，对于钢材，我们通常使用切割机对
其进行校核，这需要使用一个特殊的砂轮并进行高压剪切。
对木材和
石材，我们通常会使用手动的割砖机和刨子进行剪切，这些工具需要
经过专门的培训才能使用。
还有一些工程场合需要考虑的是，环境因素和实际情况，这些因
素可能会影响到结构体的剪切强度。
比如，如果一个结构体位于较高
的海拔，那么对于它的剪切强度的要求就会更高。
同样，如果一个结
构在强冷或强热的环境条件下，它的剪切强度也会受到影响。
总之，剪切强度校核是一项复杂的工作，它需要工程师的专业技
能和准确的计算，同时也需要与许多外部因素进行综合分析。
只有通
过充分的计算和实际应用，才能确保设计的结构体是安全的、可靠的，并能够承担各种不同的环境和应力。
拉杆强度校核本人实践计算所得
预防事故发生： 强度不足的结构 在使用过程中可 能发生意外事故， 造成人员伤亡和 财产损失。
提高设计水平： 通过强度校核， 可以发现结构设 计中的不足之处， 进而优化和完善 设计，提高整体 设计水平。
校核方法概述
拉杆强度校核的 背景和意义
拉杆强度校核的 基本原理和方法
拉杆强度校核的 实践计算流程
拉杆强度校核的 注意事项和限制 条件
结果：根据校核结 果撑等，以优化设计。
06
实践计算过程及结果
计算过程概述
确定拉杆的截面积和材料属性 计算拉杆的应力分布 校核拉杆的强度是否满足要求 根据计算结果采取相应的措施
计算结果分析
拉杆强度校核计算公式
计算过程中的参数取值
计算结果与标准值的对比
挤压应力校核的注意事项：考虑拉杆的实际工作状态，如温度、腐蚀等因素对材料性能的影响； 根据具体应用选择合适的材料和规格的拉杆。
综合应力校核
定义：根据拉杆的受力 情况，计算拉杆内部的 应力分布情况。
目的：确保拉杆在承受 外力时不会发生屈服或 断裂，保证结构的安全 性和稳定性。
方法：采用有限元分析 或实验测试等方法进行 综合应力校核。
单击此处添加副标题
拉杆强度校核实践计算
汇报人：XX
目录
01 02 03 04 05 06
拉杆强度校核背景 拉杆材料的选择
拉杆截面尺寸设计 拉杆受力分析
拉杆强度校核计算 实践计算过程及结果
01
拉杆强度校核背景
拉杆在机械结构中的作用
拉杆是机械结构中的重要元件， 用于传递力和运动。
拉杆的强度校核是确保机械结构 安全稳定运行的关键环节。
计算结果的不确定性分析
结果验证及结论
转向纵拉杆 转向垂臂 球头销强度校核
Fr
Mr l1
―――――（10）
式中 l1 ——转向节臂的当量长度（ l1 =235 mm）
得出： Fr
2490293.7 235
10597
N
图 2-2 转向装置图
c、纵拉杆最大折弯处所受弯矩 M M Frlmax ―――――（11）
式中 lmax 为纵拉杆折弯处到纵拉杆两端球铰中心连线的最大落差（由图 2-1 所示，
关于转向纵拉杆、转向垂臂、 球头销强度校核规范（设计参考）
一、转向传动机构设计总体要求
转向垂臂、转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如 35Cr、40、40Cr 和 40CrNi 用模 锻加工制成。多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和提高其强度 与刚度。转向垂臂与转向垂臂轴用渐开线花键联接，且花键轴与花键孔具有一定的锥度以得 到无隙配合，装配时花键轴与孔应按标记对中以保证转向垂臂的正确安装位置。转向垂臂的 长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，一般在初选时对小型汽车可取 100～ 150mm；中型汽车可取 150～200mm；大型汽车可取 300～400mm。
根据左转极限位置装置图 2-3 所示，当转角为 40 度时， =46.6 度，由公式
Frl
Fr cos
―――――（14）
得出
Frl
10597 cos 46.6
15423
N
图 2-3 前轮左转快到极限位置
当前轮左转达到极限位置之后，方向盘往右打，此时纵拉杆所受力大小与 Frl 相等，
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5.15下午
三、设计案例分析 （一）转向纵拉杆校核
以厦门金龙公交 XMQ6891G 转向纵拉杆强度校核为例进行案例分析 1、原设计案例资料
工程力学教程课后题答案
4.90 105 rad m
d
P184 0 单位长度杆的许用扭转角 0.25 m。试按强度条件及刚度 条件选择此实心圆轴的直径。
4 G 8 10 MPa ， 20 MPa 8-10 轴的许用切应力 ，切变模量
M1
M2
M3
M4
M5
解：
P M 9.55 n
Fs 2 0 Fs 3 0
(f)
qa2
q
A2
2
C 1
1 C
3
3
4
4
B
解：求得支座约束力
a FA
a
2a
FB
FA
7 qa 6
FB
11qa 6
(f)
Fs1 0 Fs 2 0
7 Fs 3 qa 6 1 Fs 3 qa 6
M1 qa2
M 2 qa2
M 3 qa2
5 2 M 3 qa 3
F 150 kN
所以 Fmax 150kN
P155 7-8 横截面面积A=200mm2的杆受轴向拉力F=10kN作用， 试求斜截面m-n上的正应力及切应力。
m
F=10kN
n 300
解：
FN F 10 103 0 50MPa 6 A A 200 10
0
30
3 2 0 0 cos 30 50 2 37.5 MPa
0.25kN.m 8kN.m
A支座右侧截面 C右侧截面
Mmax 12kN m
P229:9-4,9-5,9-6
9-4 绘出图示各梁的剪力图和弯矩图。
15 KN.m （a） 10KN
工程力学教程课后题答案
ql
2
+
+
l2
FB F A
l/2
F=ql
FB
B
A
B
C
l
ql/2
+
ql
2
-
ql/2
ql2
8
+
ql2/4
9-7(a) 槽钢平放
A
D
B z
yC
yA yD 78 20.7 57.3mm
yB 20.7 7.0 13.7mm
yC 20.7mm
A
M yA Iz
5103 57.3103 176 108
80KN
q=100kN/m
(b)
1
A
0.2m
CE
D
1.6m
1m
2m
80KN 2
80KN
+
1m
剪力图
80KN
+
单位：KN.m
弯矩图
(c)
A
1.5kN
2kN/m
C 1m
2m
B 0.5kN
1.5kN
+
0.75m
-
0.5kN
+
0.56kN.m 0.5kN.m
9-5 (a)
qa
q
q
A
qa
a
qa
+
BC
D
2qa
120×10
工22a 1
120×10 3
I z I z1 I z2 I z3
3400108
2
120
103 1012 12
剪切强度的测试方法
剪切强度的测试方法
一、什么是剪切强度呢？简单来说，就是材料抵抗剪切力的能力。
就像你撕纸的时候，纸抵抗被撕开的那个劲儿，就有点类似剪切强度在起作用呢。
那怎么测试它呢？有一种直接剪切试验法。
这就像是给材料来一场“拔河比赛”，不过是特殊的拔河哦。
我们把要测试的材料样品放在专门的剪切夹具里。
这个夹具就像是一个小笼子，把材料稳稳地固定住。
然后呢，通过一个装置给材料施加一个横向的力，就像从侧面推它一样。
在这个力的作用下，材料就开始承受剪切力啦。
随着力不断加大，材料会慢慢变形，直到最后被剪断。
这时候我们记录下施加的最大力，再根据材料的形状和尺寸等信息，就能算出它的剪切强度啦。
还有一种扭转剪切试验法。
想象一下你拧毛巾的动作，这个方法就有点像拧毛巾。
把材料做成特定的形状，像是一个小圆柱之类的。
然后把这个圆柱固定住一端，在另一端施加一个扭转的力。
就像你拧瓶盖一样，不过这个是很精确的拧哦。
材料在这个扭转力的作用下，内部就产生了剪切应力。
当材料被拧到极限，也就是发生破坏的时候，我们根据扭转的角度、施加的扭矩大小还有材料的尺寸等，算出它的剪切强度。
宝子呀，在实际操作这些测试的时候，可一定要小心呢。
因为测试仪器都很精密，稍微有点偏差，结果可能就不太准啦。
而且不同的材料，它的剪切强度可差得远着呢。
像金属材料，它们往往比较结实，可能需要很大的力才能把它们剪断。
而一些塑料材料呢，可能就相对比较脆弱，施加的力不用太大就不行了。
这就好比大力士和小瘦子的区别呀。
材料的剪切强度及变形行为分析
材料的剪切强度及变形行为分析材料的剪切强度及其变形行为是材料力学中重要的研究内容之一，对于材料的设计和应用具有重要意义。
本文将从材料的剪切强度和变形行为两个方面进行综合分析和探讨。
一、材料的剪切强度材料的剪切强度是指材料在剪切载荷下发生塑性变形破坏的能力。
剪切强度是材料力学性能的重要指标之一，它与材料的内部结构、晶粒取向以及材料中各种缺陷的分布和形态密切相关。
常见的剪切强度试验包括剪切试验和剪切屈服试验，通过这些试验可以获得材料的平均剪切强度和剪切屈服强度。
1.1 剪切试验剪切试验是一种常用的方法，用于确定材料在剪切加载下的断裂行为。
它可以通过在试验中施加剪切载荷来观察材料的破坏形态和特征，从而确定材料的剪切强度。
剪切试验中常用的设备有剪切试验机和扭转试验机，通过改变加载方式可以模拟不同的剪切载荷。
在进行剪切试验时，需要注意试样的几何形状和尺寸选择，以及试验条件的控制，以确保试验结果的准确性和可靠性。
1.2 剪切屈服试验剪切屈服试验是一种用来确定材料在剪切加载下开始发生塑性变形的载荷水平。
它可以通过施加逐渐增大的剪切载荷，观察材料的变形行为和力学性能的变化来确定材料的屈服强度。
剪切屈服试验对于评估材料的强度和韧性具有重要意义，可以提供材料的设计和优化依据。
二、材料的变形行为材料的变形行为是指材料在受力作用下的形状变化和变形特征。
材料的变形行为与材料的力学性质、组织结构以及加载条件密切相关，可以通过实验和理论分析来研究和描述。
2.1 剪切变形剪切变形是材料在受到剪切载荷作用下出现的形状变化和变形特征。
材料在剪切过程中，会发生原子或分子位移，从而引起材料的形变和断裂。
剪切变形通常表现为材料发生切变滑移和层错产生，进而导致材料的塑性变形和破坏。
研究剪切变形行为可以揭示材料的内部结构和力学性能，为材料设计和加工提供理论依据。
2.2 变形机制材料的变形机制是指材料在受力作用下发生变形的基本原理和规律。
常见的变形机制包括晶体滑移、孪晶形成、位错滑移和回复等。
剪切强度条件 -回复
剪切强度条件-回复剪切强度条件是一个重要的力学概念，常常应用于材料工程和结构设计中。
剪切强度条件可以帮助工程师评估材料在受剪切力作用下的稳定性和承载能力。
在本文中，我们将一步一步回答关于剪切强度条件的问题，以帮助读者深入了解该概念及其实际应用。
首先，让我们来解释一下剪切强度的定义。
剪切强度是指材料在受剪切力作用下的最大承载能力。
在一个均匀材料中，当剪切应力超过材料的剪切强度时，材料将会发生破裂或变形，导致结构的失效。
那么，如何确定剪切强度条件呢？首先，我们需要明确材料的剪切应力和剪切应变之间的关系。
剪切应力是剪切力与剪切面积的比值，而剪切应变是指剪切变形与物体的初始长度的比值。
剪切应力和剪切应变之间的关系可以通过材料的剪切模量来描述。
剪切模量是表示材料剪切刚度的物理量。
它的定义是单位切变应力与单位切变应变之比。
剪切模量越大，材料的抗剪切性能越好。
一般情况下，金属材料的剪切模量较大，而软质材料（如橡胶、泡沫）的剪切模量较小。
接下来，我们将讨论两种常见的剪切强度条件，即塑性剪切强度条件和脆性剪切强度条件。
首先是塑性剪切强度条件。
对于塑性材料，当剪切应变超过材料的屈服应变时，材料会发生塑性变形。
因此，塑性剪切强度条件可以定义为材料在剪切应力达到屈服强度时的最大剪切应变。
达到这个剪切应变时，材料发生塑性变形，且不会恢复到原始形状。
塑性剪切强度条件的确定需要考虑材料的屈服强度和剪切变形的能力。
这可以通过实验测量、数值模拟或根据经验公式进行估算。
一般情况下，塑性剪切强度条件与材料的屈服强度有关，屈服强度越高，材料的塑性变形能力越好。
接下来是脆性剪切强度条件。
对于脆性材料，如陶瓷和玻璃等，当剪切应力达到材料的断裂强度时，材料会发生破裂。
因此，脆性剪切强度条件可以定义为材料在剪切应力达到断裂强度时的最大剪切应变。
在这种情况下，材料无法承受进一步的剪切载荷，并会发生不可逆的破裂。
脆性剪切强度条件的确定需要考虑材料的断裂强度和剪切变形的能力。
连杆小头的强度校核
连杆小头的强度校核连杆是机械设备中常用的零部件之一，其作用是将旋转运动转化为往复直线运动或者将往复直线运动转化为旋转运动。
而连杆的小头作为连杆的重要组成部分，其强度的校核非常关键。
本文将以连杆小头的强度校核为主题，对其相关内容进行阐述。
连杆小头在工作过程中承受的载荷主要包括拉力和压力两种。
在进行强度校核时，需要考虑这两种载荷对连杆小头的影响。
对于拉力载荷，连杆小头的强度校核主要关注其拉断强度。
拉断强度是指连杆小头在拉力作用下能够承受的最大载荷。
这个数值可以通过材料的拉伸试验获得，一般在设计中会根据实际情况选择合适的材料。
而对于压力载荷，连杆小头的强度校核主要关注其压扁强度。
压扁强度是指连杆小头在压力作用下能够承受的最大载荷。
这个数值可以通过材料的压缩试验获得，同样在设计中需要根据实际情况选择合适的材料。
除了载荷的考虑外，连杆小头的几何形状也对其强度校核有着重要的影响。
一般来说，连杆小头的截面形状可以是圆形、矩形、椭圆形等。
不同的形状对强度的要求也是不一样的。
圆形的连杆小头通常具有较好的强度和刚度，但是由于其结构限制，往往在连接时存在困难。
矩形的连杆小头则可以更好地满足连接的要求，但是在强度方面可能不如圆形的连杆小头。
因此，在进行强度校核时，需要综合考虑载荷和几何形状的影响。
在进行连杆小头的强度校核时，还需要考虑疲劳强度。
疲劳强度是指连杆小头在循环载荷下能够承受的最大载荷。
由于连杆小头在工作过程中往往存在周期性载荷的作用，因此疲劳强度的考虑非常重要。
通过疲劳试验可以获得连杆小头的疲劳强度，根据实际工况选择合适的材料和设计参数。
连杆小头的强度校核还需要考虑工作温度的影响。
高温环境下，材料的强度和刚度通常会降低，因此需要在设计中进行合理的温度修正。
同时，材料的热膨胀系数也需要考虑，以避免因温度变化引起的尺寸变形。
连杆小头的强度校核涉及到多个方面的考虑，包括载荷、几何形状、疲劳强度和工作温度等。
在进行设计时，需要综合考虑这些因素，选择合适的材料和设计参数，以确保连杆小头在工作过程中能够承受所需的载荷，并保证其安全可靠的运行。
14.5m直墩模板(拉杆)强度校核书
中国水利水电七局直墩柱(1道拉杆)模板强度校核书墩模板面板采用δ6㎜，竖肋用[10间隔300㎜，横肋用δ10㎜*100㎜的板条，间距为400㎜，背楞采用2-[20a ，间距600，拉杆Φ25螺纹钢。
1、载荷：砼的浇注速度为V=3m/h,塌落度150，采用泵送,则初凝时间为t 0=8h ，取T=10。
C,砼的密度r c =24.5KN/m 3。
所以侧压力P 1=0.22β1β2 r c t 0V 1/2=0.22*1*1.15*24.5*8*31/2=85.89KN/㎡ 侧压力取P=85.89KN/㎡ 震动产生的侧压力P 振=4 KN/㎡用导管直接流出时倾倒产生的侧压力P 振=2 KN/㎡ 组合载荷：∑P=85.89*1.2+1.4(4+2)=111.47 KN/㎡取掉震动P=85.89*1.2=103.07KN/㎡2、 面板的校核：圆弧模板面板的支撑距离最大面板空间为300*400，其 圆弧模板面板的支撑距离最大， 面板空间为200*300，取1000计算其 W=1*62*10-6/6=6*10-6m 3 I=W*3*10-3=18*10-9m 4q()()94.40543.01126*2051122323===－－v Eh kM=0.0622ql =0.062*103.07*103*0.32=575N.m 弯曲应力σ=M/W=575/6=96MPa ＜205 MPa挠度f =00137.094.405430.0*10*07.10300663.000663.0434==k ql m =1.37mm ＜1.5mnm 面板的强度和刚度均满足要求。
所有模板的竖肋用[10，支撑间距最大为300，其强度校核I=198.3*10-8m 4，W=39.7*10-6m 3弯矩M=c 82ql =0.3*103.07x103x0.32/8=348N.m弯曲应力σ=M/W=348/39.7x10-6=88MPa ＜205 MPa挠度：f =EI ql c100677.04=893410*3.198*10*205*10010*3.0*07.103*3.0*677.0－ =0.0004m=0.4mm ＜300/500=0.6mm竖肋的强度和刚度满足要求。
离合器拉杆强度校核说课稿
尊敬的各位评委，大家好！我是一名机械类的专业课教师，我说课的题目是《离合器拉杆强度较核》。
《工程力学》作为专业基础课，集理论力学与材料力学于一体，以理论、实验和计算仿真为主要手段，揭示机械工程中的普遍规律和共性问题，与生产生活有着密不可分的联系。
本课题选自中国劳动社会保障出版社出版的《工程力学》第四版第五章第六节拉伸和压缩强度条件及其应用。
根据学生的现有知识水平我对离合器拉杆强度校核这一项目进行了设计与规划，并以此为媒体将理论力学与材料力学知识相融合，以汽修实习为基点，力求理论与实践相接轨，实现学生统筹能力的提升，是一节综合性很强的内容。
我授课的对象是二年级汽修专业的30名学生，6个学习小组，每个小组都有基础比较好的学生作为组长。
这节课之前他们已经在汽修实训室认识并了解了离合器的工作过程并具备了力学分析能力，这节课让他们在汽修实训一体化教室来上，结合实物的展示，克服它们不擅长学习抽象理论知识的特点，发挥他们喜欢动手操作的专长，让他们主宰课堂，成为课堂的主人。
根据教材分析，大纲要求学生基本情况，我确定了如下知识目标：1.充分理解离合器的工作过程；2.运用力矩平衡方程解决实际问题；3.深入掌握拉伸（压缩）强度条件的应用。
在知识的渗透中培养学生对知识整体把握能力，帮助同学们形成清晰的知识脉络，以解决综合性实际问题，同时具备知识自主深化的能力。
以项目教学法为手段，培养学生独立解决问题的能力，并激发他们潜在的工作责任感和团队合作意识。
在整个教学中，运用拉伸压缩强度条件解决实际问题作为重点内容，通过理论力学与材料力学的结合来解决实际问题作为难点内容，这节课的关键点学生能够发挥团队精神，在项目的完成过程中得到自身的锻炼和提升。
为了更好的突出重点，突破难点，在教学中我采用了项目教学法，力求实现教学做的工学一体化，结合小组讨论将理论知识与汽修专业的实习相结合，通过让学生独立分析不能够合理解决问题，培养学生在做中学的能力和习惯。
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7-33 试校核图示拉杆头部的剪切强度和挤压强度。
已知图中尺寸D =32mm ，d =20mm 和h =12mm ，F =75kN ，材料的许用切应力][τ=100MPa ，许用挤压应力240][bs =σMPa 。
解：1. 校核拉杆头部的剪切强度
由平衡方程容易求出
Q F F =
拉杆头部剪切面上的切应力为
3
Q
751099.5MPa []2012
F F A dh ττππ⨯====<⨯⨯ 故拉杆头部满足剪切强度要求。
2. 校核拉杆头部的挤压强度
F F =bs
则挤压应力为 3
bs bs bs 2222bs 47510153MPa []()(3220)
4
F F D d A σσππ⨯⨯====<-- 故拉杆头部也满足挤压强度要求。
7-40 一螺栓将拉杆与厚为8mm 的两块盖板相联接。
各零件材料相同，许用应力均为
MPa 80][=σ，MPa 60][=τ，MPa 160][bs =σ。
若拉杆的厚度δ=15 mm ，拉力F =120kN ，试设计螺栓直径d 及拉杆宽度b 。
解：1. 按螺栓的剪切强度设计d
螺栓有两个剪切面，为双剪切。
由平衡方程容
易求出
2
Q F F =
Q 22224
F F F d A d
τππ===≤[]τ 即
d ≥3
221201035.7mm []60
F πτπ⨯⨯==⨯ 2.按螺栓的挤压强度设计d
由题可知，长度为16mm 的两段插销所承受的挤压力与长度δ=15 mm 为的一段插销所承受的挤压力相同，而前者的挤压面积较后者大，所以应以后者来校核挤压强度。
这时，挤压面上的挤压力
F F =bs
于是
bs bs bs F F A d
σδ==≤bs []σ 即
d ≥3
e bs 1201050mm []15160
F δσ⨯==⨯ 两个长度中应选其中较大者，即取螺栓直径d =50 mm 。
3.按拉杆的拉压强度设计b
由题可知，拉杆横截面上的轴力N 120kN F =。
N F F A b
σδ==≥[]σ 即
b
≥3
12010100mm []1580F δσ⨯==⨯ 故取拉杆的宽度b =1000 mm 。
8-1 绘出图示各轴的扭矩图并求max x M 。
注意(e)图的AB 段上承受的是均匀分布力偶矩m ，它表示的是沿圆轴轴线每单位长度上的扭转力偶矩值(m/m N ⋅)。
0.6M
0.8M 1.4M
+
-
15kNm 5kNm
5kNm -
+ 2.4M。