浅谈集美大道主线桥上部结构跨越319国道的跨线施工方案
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持蔻 选习 蕈土 设计皋 拉薯 厦 进行 压肇 囊掉 ： 拆 不再 主单 使用 ，
ｉ 播 上步 ●浇筑 右幅 兜左 目 拉完阜 舟姨 繁 可 韫序的
④ 采 用 此 方 案 施 工 时 ， 临 时
支墩 的扩大基 础可设置在 ３ｌ 国 ９
道 的 绿 化 带 和 中央 隔 离 带 的两 侧 ，
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广 移城 撼建 设
支 架 结 构 体 系 由受 力 桁 架 、 支 撑
一
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持 竹簟日 ●晕 建筑 联
荆 用０６ ． ＿ ｆ作立 柱主 挂． 柯或 作舟 用型 盟■ 配 置．甩 作 Ⅲｌ 蛾 作 为雉Ｉ 主寐 主莱 基础
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广 Ｉ 携 设 移 嘏 建
［ 文章编号］６２７４ （０６０－０１０ １７－ ０５２０）３ ０３－４
摘 要 ：本文主要介 绍 了集 美
大 道 主 线桥 上 部 结 构 在 跨 越 ３ ｌ９ 国 道 时 所 拟 定 的 两 个 跨 线施 工 方 案 ， 浅 析 了各 自 的 工 程 特 点 并 对
的集杏路相接，跨越 ３ １ ９国道 、鹰 厦 铁路后，高架 桥与西滨路 相接 。
集美大道 为城市快速 路，
８ ｋ ／ ，双向六车道 ； ３ ９国道为 ０ｍ ｈ １
图 １ 主 线桥跨 越 Ｇ １ ３ ９国道 的总 施工 平面 图
哪 ． ７
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的在于 使机 动 车 、非 机动 车和 行 人能迅 速 、安 全地 通 过鹰 厦铁 路 和 ３ １ ９国道 。其起点与拟建的集杏 公路相接，跨越 ３ １ ９围道为苜蓿叶 形互 通立 交 ，跨越 鹰 厦铁 路 后 与 规划 的西 滨路 相接 。项 目起 点 位
于 ３ １ ９国道北 ４ ０ ４ ９ ，与 拟 建 ８ ．３ｍ
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和安 直 ｌ 薹曩 姚．
确 ， ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 利于 对 整个 支架结 构 的 设
系 统 、模 板 系 统 和 防 护 系 统 四 部
秉 卉 ＿点耗 土扳
作‘ 太基 时ｒ 础． ＝． 好主 描 后知田 １． 示
分 组 成 。整 个 支 架结 构 系统 基 本
上 是 个 简 支 结 构 体 系 ， 结 构 形 式 简 单 且 各部 件 的受 力 情 况较 为 明
键所 在 。
连 续箱 梁 ，梁 底 按 抛物 线 变 化 。桥 集美大道 （ 国道 ３ 一鹰厦 铁 墩 为花 瓶式 板式 墩 ，每 墩设 两个 ９ １ 路立交段 ）为集杏路一期工程 ，是
２． 上部结构 现浇连续箱
跨越 ３１ ９、鹰厦铁路的立交工程，
已列为 政府 为 民办 实事 工程 。 目
大 ， 施 工 放 样 、 场 地 合 理 布 置 难
为沥 青 混凝 土路 面 。桥 梁跨 越 线
这 两个跨 线施 工方 案作 了简单 的
对 比 分 析 ， 并 给 出 了最 终 实 施 的
跨 线 方 案 及 其 方 案 实 施 的安 全 保
障 措 施
路 的设计 净空 高度 要求 ： 城市道路 ： 机动车道 ≥５ ０ ． ｍ； 鹰厦铁路 ≥９． ｍ； ０
计 和 施 工 过 程 巾各 阶 段 的 检 算 ， 容 易 确 定 受 力 桁 架 的 数 量 和 摆 放
接－ｊ 鹿主 联理 皋
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，
对 柯 ， 琏行再 棋枉 教复
位置 。
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ｌ 丰田 尺寸均 ｃ ＿ 计．
习 扳 ＝西 ＆ 遵 盘 目 对 日 力 播， 联 肆 拉 重 ＿ 筑 札 完 尧 籍 屿 先 兢 体 毕 单 秉 告 鹿 安 髓 ， ＋ 理 幢 蓑 蔫 可 矗 辟 再 无 车 鼍 遗 序 直 谩 挂 曩 土 行 自 幢 ． 应 一 ， 雨 和 姨 将 遗 ｔ 章 性 簟 辟
非机动车道 ≥２． ｍ。 ５
度较 大 等 ，施 工 组织 上 有 一定 难
关键词 ： 上部结构 跨 线施工
支 架现 浇 安 全
［ 中图分类号］４３３ ［ Ｕ４． 文献标识码］ Ｂ
１ 概 况 ．
１． 工 程概 况 １
度 。由于主 线桥分别跨越 ３１ ９国 道、鹰厦铁路，受通行影响，如何 在 保 证上 部 结 构 支架 施 工 时 留出 １． 工程特点及难点 ２ 该项 目跨越 ３１ ９国道的为主 两 条 车道 及 既 有两 股 铁 道 的净 空 线桥的第 四联 （ ７ ＋ ５ ＋ ７ ）预 和如 何在 保 证 车辆 运 行 的情 况 下 ２ｍ４ｍ２ｍ 应力 钢筋 混凝 土 连续 箱 粱 。桥 梁 合 理 、安 全 地 组 织施 工 ， 是该 合 上部 构 造采 用现 浇 连续 梁， 为 满 同段 的 重 点 工 程 ， 控 制 工 期 的 关 是 足桥 下净 空 要求 ， 梁体 采 用变 高
故 有 足 够 的空 间 留 出双 向 四车 道
的通行 宽度， 如 图 ５ 所示 。
２车目 主 日联 Ｉ 精采雄 示意口 但 巍蕈 辟３９ 目连 Ｉ的 ； ３ 保证 目道 章量． 主蔫 ”９ 正蕾 片巍 曩＿ 尊的净 育置 ，
城市快速路，８ ｋ ／ ，双 向六车 支 点 ：桥墩基 础 采用分 离式承 台 ： ｍ ｈ ０
道 ； 西 滨 路 为 城 市 主 干 道 Ⅱ级 ， ５ ｋ ／ ，双 向六车 道 ； 路 面 结构 ０ｍ ｈ
桩 基 采 用 ２中 １． ｍ。 ８
该 合 同段 中弯 梁 、异 形梁 和 匝道 相 连 的异 形结 构 所 占比重 较
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［ 文章编号］６２７４ （０６０－０１０ １７－ ０５２０）３ ０３－４
摘 要 ：本文主要介 绍 了集 美
大 道 主 线桥 上 部 结 构 在 跨 越 ３ ｌ９ 国 道 时 所 拟 定 的 两 个 跨 线施 工 方 案 ， 浅 析 了各 自 的 工 程 特 点 并 对
的集杏路相接，跨越 ３ １ ９国道 、鹰 厦 铁路后，高架 桥与西滨路 相接 。
集美大道 为城市快速 路，
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图 １ 主 线桥跨 越 Ｇ １ ３ ９国道 的总 施工 平面 图
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于 ３ １ ９国道北 ４ ０ ４ ９ ，与 拟 建 ８ ．３ｍ
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秉 卉 ＿点耗 土扳
作‘ 太基 时ｒ 础． ＝． 好主 描 后知田 １． 示
分 组 成 。整 个 支 架结 构 系统 基 本
上 是 个 简 支 结 构 体 系 ， 结 构 形 式 简 单 且 各部 件 的受 力 情 况较 为 明
键所 在 。
连 续箱 梁 ，梁 底 按 抛物 线 变 化 。桥 集美大道 （ 国道 ３ 一鹰厦 铁 墩 为花 瓶式 板式 墩 ，每 墩设 两个 ９ １ 路立交段 ）为集杏路一期工程 ，是
２． 上部结构 现浇连续箱
跨越 ３１ ９、鹰厦铁路的立交工程，
已列为 政府 为 民办 实事 工程 。 目
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这 两个跨 线施 工方 案作 了简单 的
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跨 线 方 案 及 其 方 案 实 施 的安 全 保
障 措 施
路 的设计 净空 高度 要求 ： 城市道路 ： 机动车道 ≥５ ０ ． ｍ； 鹰厦铁路 ≥９． ｍ； ０
计 和 施 工 过 程 巾各 阶 段 的 检 算 ， 容 易 确 定 受 力 桁 架 的 数 量 和 摆 放
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非机动车道 ≥２． ｍ。 ５
度较 大 等 ，施 工 组织 上 有 一定 难
关键词 ： 上部结构 跨 线施工
支 架现 浇 安 全
［ 中图分类号］４３３ ［ Ｕ４． 文献标识码］ Ｂ
１ 概 况 ．
１． 工 程概 况 １
度 。由于主 线桥分别跨越 ３１ ９国 道、鹰厦铁路，受通行影响，如何 在 保 证上 部 结 构 支架 施 工 时 留出 １． 工程特点及难点 ２ 该项 目跨越 ３１ ９国道的为主 两 条 车道 及 既 有两 股 铁 道 的净 空 线桥的第 四联 （ ７ ＋ ５ ＋ ７ ）预 和如 何在 保 证 车辆 运 行 的情 况 下 ２ｍ４ｍ２ｍ 应力 钢筋 混凝 土 连续 箱 粱 。桥 梁 合 理 、安 全 地 组 织施 工 ， 是该 合 上部 构 造采 用现 浇 连续 梁， 为 满 同段 的 重 点 工 程 ， 控 制 工 期 的 关 是 足桥 下净 空 要求 ， 梁体 采 用变 高
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２车目 主 日联 Ｉ 精采雄 示意口 但 巍蕈 辟３９ 目连 Ｉ的 ； ３ 保证 目道 章量． 主蔫 ”９ 正蕾 片巍 曩＿ 尊的净 育置 ，
城市快速路，８ ｋ ／ ，双 向六车 支 点 ：桥墩基 础 采用分 离式承 台 ： ｍ ｈ ０
道 ； 西 滨 路 为 城 市 主 干 道 Ⅱ级 ， ５ ｋ ／ ，双 向六车 道 ； 路 面 结构 ０ｍ ｈ
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该 合 同段 中弯 梁 、异 形梁 和 匝道 相 连 的异 形结 构 所 占比重 较