客运线路种类划分标准
四川省营运客车类类型划分及等级评定工作细则
四川省营运客车类类型划分及等级评定工作细则
第一、背景和目的
为规范和完善四川省营运客车的管理，加强车辆运行安全和服务质量的监管，制定本工作细则。
第二、类类型划分
1.大型客车
大型客车指的是总质量超过10吨的客车，包括长途客车、城市公交客车、旅游客车等。
2.中型客车
中型客车指的是总质量大于3.5吨且小于或等于10吨的客车，包括城市公交客车、旅游客车等。
3.小型客车
小型客车指的是总质量小于或等于3.5吨的客车，包括出租车、私家车等。
第三、等级评定
根据车辆的技术状况、安全配置、驾驶员素质和服务质量等方面的指标，对营运客车进行等级评定，评定结果作为监管和管理的依据。等级评定分为优、良、一般和差四个等级。
1.优等级
优等级指的是车辆技术状况良好，安全配置完善，驾驶员素质高，服
务质量优秀的车辆。优等级的客车具备以下特点：
(1)车辆技术状况良好，各项技术指标符合国家标准。
(2)安全配置完善，包括ABS、EBD、ESP等安全装备，并进行定期维
护和检查。
(3)驾驶员持有相应等级的驾驶证，具备丰富的驾驶经验和良好的驾
驶习惯。
(4)服务质量优秀，驾驶员服务态度良好，乘客反馈评价高。
2.良等级
良等级指的是车辆技术状况良好，安全配置基本完善，驾驶员素质较高，服务质量良好的车辆。良等级的客车具备以下特点：
(1)车辆技术状况良好，各项技术指标符合国家标准。
(2)安全配置基本完善，包括ABS、EBD等安全装备，并进行定期维护
和检查。
(3)驾驶员持有相应等级的驾驶证，具有较高的驾驶经验和良好的驾
驶习惯。
(4)服务质量较好，驾驶员服务态度良好，乘客反馈评价较高。
本规定所称道路客运经营,是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务
道路旅客运输方式释义
（征求意见稿）
一、道路旅客运输方式的划分
按照道路运输市场的发展需求及发展趋势，我省道路旅客运输按照运行方式划分为：班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运、公交客运等5种方式。
二、道路旅客运输方式的含义及界定
（一）班车客运
班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
班车客运按运行区域可以分为五类：
1、县内班车客运是指运行区域在县级行政区域内的班
车客运；
2、县际班车客运是指运行区域在设区的市辖县与县之
间的班车客运；
3、市际班车客运是指运行区域在本省行政区域内设区
的市之间的班车客运；
4、省际班车客运是指运行区域在我国省与省之间的班
车客运；
5、出入境班车客运是指在我国与其他国家之间的班车
客运。
班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。
（二）包车客运
包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
包车客运的特点：一是包车客运的需求不确定，业务发生随机性强；二是包车客运与班车客运在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同，包车客运不定时间、不定线路；三是包车客运与出租汽车客运在使用车型、要车发生、使用时间、行驶距离等方面不同。
经营主体：取得包车客运经营许可的企业。取得班车客运经营资格同时取得包车客运经营资格的企业班线客运车辆，可凭车辆所在地县级以上道路运输管理机构核发的包车标志牌，并持有包车票或包车合同，按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行。
城市公共客运资质等级标准
城市公共客运资质等级标准
城市公共客运资质等级标准涉城市公共客运资质等级标准及多种公共交通方式，包括城市道路公共交通、城市轨道交通、城市水上公共交通和城市其他公共交通等四大类。
1.城市道路公共交通：通常指的是在城市道路上运行的公共汽车、电车等地面交通方式。这类交通工具需要符合一定的车辆技术标准、安全规范以及服务质量要求。
2.城市轨道交通：包括地铁、轻轨、有轨电车等。这些交通方式需要在固定的轨道上运行，且有严格的安全和技术维护标准。
3.城市水上公共交通：如渡轮、水上巴士等在城市水域内提供的客运服务。这类交通工具需要满足特定的船舶安全标准和适航要求。
4.城市其他公共交通：可能包括索道、缆车等特殊形式的公共交通方式，它们也有相应的安全和服务标准。
这些标准旨在确保公共交通工具的安全运营，提供高质量的服务，并适应不同城市的交通需求。具体的资质等级标准可能会根据国家或地方的法律法规有所不同，因此需要查阅相关法规或政策文件以获取详细信息。
营运客车类型划分及等级评定
营运客车类型划分及等级评定
营运客车是承载着人们生活、工作、出行等需要的重要交通工具，对其类型的
划分及等级评定对于保障道路交通安全和乘客出行舒适有着重要的意义。本文将从客车的类型、等级评定以及管理等方面对营运客车进行分析和探讨。
一、营运客车的类型
根据《道路运输车辆分类和技术要求》（JT/T 697-2019）的规定，营运客车
分为以下几种类型：
1. 生产用途客车
生产用途客车是指车身设计和用途适合于工厂、矿山、机关、学校、医院、邮
局等单位在城市和农村之间、城市内部或各种特殊道路上进行非公共交通活动的客运车辆。
2. 公路客运班线大巴
公路客运班线大巴是指由公路客运企业运营管理，排除旅游包车、大型会议及
活动用车、专业运动会运动员集训用车、高档公务专车和特种车辆的以适合旅客上下车、货物运输和行李储存为主要功能的长途客运车辆。
3. 公共汽车
公共汽车是指按照公共运输的需要而运营的，由公共汽车运营企业或机关单位
所拥有、经营的，以适合站点停靠和上下客为主要功能的城市公共汽车。
4. 旅游用途客车
旅游用途客车是指用于在旅游活动中承载游客和行李、装备等物品使用的车辆。
5. 校车
校车是指为学校的学生运输而专门设计生产的车辆。由于学校目的地以及学生
年龄的特殊性质，校车的要求和其他客车有所不同。
二、客车等级评定
按照《微型、小型客车和轻型、中型、重型商用车平均燃油消耗量及排放限值》（GB 18352.4-2016）的规定，将营运客车分为6个等级，等级越高，燃油效率和
环保性能越好，如下表所示:
等级名称燃油消耗量限值（L/100km）微粒物排放（mg/km）
客运班线分类标准
客运班线分类标准
客运班线是指在城市之间或城市内不同区域之间进行的长途或短途客运服务。客运班线可以按照不同的分类标准进行划分，下面是常见的几种分类标准:
一、按照运行距离划分
1. 长途客运班线：运行距离一般在100公里以上，通常连接不同城市和地区之间。长途客运班线需要提供车辆舒适度较高的设施和服务，以满足乘客长途出行的需要。
2. 城际客运班线：运行距离在50-100公里之间，连接城市和周边城镇之间。城际客运班线一般需要提供中等舒适度的车辆和服务，以满足乘客短途出行的需要。
3. 市内客运班线：运行距离在50公里以内，连接城市内不同区域或城市周边的近郊区域。市内客运班线一般提供较为基本的车辆和服务，以满足市内短途出行的需要。
二、按照服务类型划分
1. 快车客运班线：一般只在主要的客运站点停留，乘坐时间比较短，通常提供基本的座位或卧铺服务，适合那些需要快速到达目的地的乘客。
2. 慢车客运班线：需要在多个客运站点停留，乘坐时间相对较长，通
常提供较为基本的座位服务，适合那些不急于到达目的地的乘客。
3. 商务客运班线：提供更为豪华和高端的车辆和服务，除了基本的座
位服务外，还提供饮食、卫生间、娱乐等方面的服务，适合那些追求
高品质、舒适度的商务旅客。
三、按照运行时间划分
1. 长时间客运班线：运行时间一般在8小时以上，需要提供卧铺等舒
适的服务，适合那些需要在车上度过较长时间的乘客。
2. 短时间客运班线：运行时间在2-6小时之间，适合短途出行的乘客，一般提供座位服务。
以上是客运班线的常见分类标准，不同的分类标准衡量了不同的因素，可以根据实际需求选择不同的客运班线以便更好地满足出行需求。
中级经济师公路运输：道路旅客运输分类
第⼆节 道路旅客运输及其分类
⼀、道路旅客运输的概念
道路旅客运输是指⼈们利⽤客车，通过道路、站场等基础设施实现⼈的空间位移的活动，简称道路客运。
道路旅客运输经营是指⽤客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（⼈次）和客运周转量（⼈公⾥）。
⼆、道路旅客运输的分类
1.班车客运
班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进⾏中长距离运输的客运营运⽅式，是公路客运⽅式中最基本的⼀种。
1）直达班车
●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。
●特点：旅客运送速度⾼，节约时间。
●营运条件：多采⽤⾼级或中级的⼤型客车。
2）普通班车
●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。
●特点：沿途停靠次数多，⾏车时间利⽤系数⼩，降低了运送速度，且需要配备乘务⼈员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。
●服务条件：适于⼤多数⽇常性旅客需求。
3）普快班车
●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。
●特点：运送速度⽐普通班车要⾼。
●营运条件：不配备乘务⼈员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。
4）城乡公共汽车
●特点：沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。
●营运特点：主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯，多实⾏线路两端驻车的办法。⼀般采⽤⼤、中型普通客车或双门车。
5）加班车
●在客流⾼峰期，不能满⾜旅客的乘车需要时，公路运输企业增开的班车，称为加班车。
旅客列车分类和车次规定
旅客列车分类和车次规定：
1、新时速旅客列车：D 字头
2、特快旅客列车：Z 字头（直达）
3、特快旅客列车：T 字头
4、快速旅客列车：K 字头
5、路局管辖快速旅客列车：N 字头
6、普通旅客快车：
其中：1001 -3998 跨铁路局运行，停靠站多于快速列车4001 -5998 铁路局管内运行，停靠站多于快速列车
7、普通旅客慢车：
其中：6001 -6198 跨铁路局运行，根据客流需要停车
6201 -9998 铁路局管内运行，根据客流需要停车
8、临时旅客列车：
其中：L 跨铁路局运行
A 铁路局管内运行（2008春运也有D、Z字头的临客）
9、旅游列车：
其中：Y1-T3998 跨铁路局运行
Y4001-T9998 铁路局管内运行
营运客车类型划分及等级评定工作指南
营运客车类型划分及等级评定工作指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！
Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!
jt3252018营运客车类型划分及等级评定标准
jt3252018营运客车类型划分及等级评定标
准
营运客车是指用于提供运输服务的车辆，广义上包括公交车、旅
游大巴、出租车等各类客运车辆。根据车辆的状态、功用以及载客量
等因素，营运客车可以被划分为多个类型，并根据一定的标准对其等
级进行评定。
一、营运客车类型划分
1.公交车：用于城市公共交通系统的车辆，主要负责在市区内的
定点运输服务。根据不同的车身结构和载客量，可以划分为大型公交车、中型公交车和小型公交车。
2.旅游大巴：专门用于旅游服务的车辆，主要负责长途旅游、观
光等需求。根据座位数和舒适程度的不同，可以划分为豪华旅游大巴、普通旅游大巴和经济旅游大巴。
3.出租车：用于提供个人和小团体运输服务的车辆，主要负责接
送乘客、城市内的短途客运等。根据车辆品牌、车况和经营模式，可
以划分为豪华出租车、普通出租车和网约车。
4.学生班车：用于校园内或校外定点运输学生的车辆，主要负责
学生的上下学交通需求。根据学生人数和车辆运行范围，可以划分为
大型学生班车、小型学生班车和校门班车。
5.医疗救护车：专门用于运送病患或伤者到医院接受治疗的车辆。根据救护手段和设施的不同，可以划分为普通救护车、重症监护车和
空中救护车。
二、营运客车等级评定标准
1.车身结构：营运客车的等级评定中，车身结构是一个重要的考
量因素。一般来说，高级别车辆采用更加复杂的车身结构和装备，例
如玻璃顶、双层座位等。可以根据车身结构的差异进行等级评定。
2.载客量：不同类型的营运客车载客量不同，载客量影响着车辆
的运输效率和经济效益。载客量较大的车辆可以被评定为高级别，而
jt3252018营运客车类型划分及等级评定标准
1. 概述
1.1 背景介绍
近年来，随着交通运输业的快速发展，客运市场需求不断增加，各类营运客车数量逐渐增多。为了规范和管理营运客车，对其类型进行划分及等级评定标准成为当前亟待解决的问题。
1.2 研究意义
对营运客车类型进行划分和等级评定，有助于落实国家交通运输政策，保障交通安全，提高服务质量，推动行业健康发展。
2. 营运客车类型划分
2.1 按照车辆用途
根据营运客车的主要用途，将其划分为城市公交车、旅游大巴、市郊客运车、农村客运车等。
2.2 按照车辆座位数量
以车辆的座位数量为基准，可以将营运客车划分为大型客车、中型客车和小型客车。
3. 营运客车等级评定标准
3.1 安全性能
安全性能是营运客车评定的重要指标之一，包括车辆的制动性能、悬挂系统、轮胎抓地力等方面。
3.2 舒适性能
舒适性能主要考察车辆的座椅舒适性、空调系统、噪音控制等方面，以提高乘客的乘坐体验。
3.3 环保性能
营运客车在行驶过程中产生的尾气排放是环保的重要考量指标，要求符合国家相关排放标准。
3.4 经济性能
经济性能主要考察车辆的燃油消耗情况，以及维护保养成本等经济指标。
4. 划分及评定标准的重要性及需求
4.1 保障交通安全
正确的划分及评定标准，有助于提高营运客车的安全性能，减少交通事故的发生。
4.2 提高服务质量
根据不同类型及等级的营运客车，可以有针对性地提高服务质量，满足不同乘客裙体的需求。
4.3 促进行业健康发展
通过规范化划分及评定标准，有利于促进整个营运客车行业的健康有序发展。
5. 结论
5.1 总结
营运客车类型划分及等级评定标准的建立和完善，是当前交通运输业务的重要任务，应该引起广泛重视。
营运客车类型划分及等级评定2018
营运客车类型划分及等级评定2018客车是一种专门用于载客的交通工具，按照运营模式和功能需求的不同，可以分为多种类型。以下是2018年营运客车类型划分及等级评定的介绍：
一、普通客车
普通客车是指日常城市、乡村或长途客运中常见的客车类型。按照座位数的不同，普通客车可以分为小型客车、中型客车、大型客车三个等级。
1.小型客车：该类客车一般座位数在9座以下，适用于城市巴士运营、乡村公交等短距离交通需求。
2.中型客车：中型客车的座位数一般为10-30座，适用于城际客运、旅游包车、学生班车等较长途的客运需求。
3.大型客车：大型客车一般座位数在30座以上，适用于远途、高速公路等需要大批乘客的客运需求。
二、豪华客车
豪华客车是指按照舒适度和配置等方面进行提升的客车。该类客车主要用于旅游包车、高端商务接待等特殊客运需求。根据豪华程度的不同，豪华客车可分为高档豪华客车、豪华商务客车两个等级。
1.高档豪华客车：该类客车采用高级材料和高端装饰，配置有豪华座椅、空调、娱乐系统等设施，为乘客提供舒适的旅行环境。
2.豪华商务客车：除了具备高档豪华客车的配置外，豪华商务客车还配备有更先进的通信设备、商务区域、餐厅等，为商务接待提供更多便利。
三、定制客车
定制客车是指根据特定需求进行定制生产的客车。根据不同的用途和功能，定制客车可以分为旅居客车、残疾人专用客车、教练车等几个等级。
1.旅居客车：旅居客车是一种集居住和移动出行为一体的特殊客车，内部设有床铺、厨房、卫生间等生活设施，适用于长期旅居和露营等需求。
2.残疾人专用客车：残疾人专用客车是为残疾人出行而设计的客车，内部配置有无障碍通道、无障碍厕所、残疾人专用座位等设施，以满足残疾人的交通需求。
任务2：旅客列车运行线路、分类及等
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
二、旅客列车的运行线路
（一）列车分类 按客流：直通旅客列车 管内 旅客列车 按编组、旅行速度、运行要求
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
三、旅客列车的分类和等级
采用国内技术最先进的CRH1、CRH2、 CRH5型动车组，车内设施人性化，服 务水准一流，时速200~250 km,主要 在环渤海、长三角、珠三角城市群， 及重点城市开行
问题如何解决呢？
挖潜——六次大提速 扩能——既有线路改造，建造新线路 客货分离
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
一、铁路发展的状况
客运专线是有效解决我国目前运能紧张问题的途 径。我国中长期铁路线网规划到2020年的目标是： 建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客运专 线骨架；建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角 洲地区快速客运系统铁路2000公里。通过建设客 运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网， 实现：
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
我国现已开通的客运专线
武广客运专线是我国线路里程最长 2009年1月1日正式建成 、技术标准最高、投资最多的客运专线 通车。于2009年4月1日 。于2009年12月26日正式投入运营。 我国第一条快速客运专线， 全国铁路运行图调整之时 全长1068.6公里，湖北段长 173 公里、 于2003年 10月 12日正式运营。线 武广 开通 17对动车组列车， 湖南段长 518公里、广东段长 304 公里KM 秦沈 石太 路全长４０４ .６４１ ，设计时速 计划于客运专线 6月底前开行普通 。从广州乘火车到武汉仅需三个多小时 客运专线 客运专线 200km/h ，基础设施预留提速至 客运列车8对，续增动车 ，较目前缩短7个小时。 每天将开行30 ２５０公里／小时。 对动车组，日运送客流量为8万人次。组10对。新线全长189公 里，设计时速250公里， 目前商业运行速度约158 公里/小时。
【每日一法】《道路旅客运输及客运站管理规定》.
【每日一法】《道路旅客运输及客运站管理规定》
第一章总则
第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输(以下简称道路客运)经营以及道路旅客运输站(以下简称客运站)经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车(加班车)客运、包车客运、旅游客运。
(一)班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
(二)包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
(三)旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区(点)的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。
客运专线
例如，中国沿海铁路之一、被人们（们、一般官员和民）广泛称为厦深高铁的厦深铁路，其实不是客专和高 铁，它为什么不在第一步建成为高铁或客运专线？
中国修建高铁的规律是新建某铁路（连接区域）的客运专线。前提是已有一条（客货两用的）铁路，满足基 本需要，运能严重不足了才建它的客专线，本质是扩能。例如京广铁路已有才建它的客专线，广梅汕铁路已有， 广梅汕铁路扩能改造项目后来才可能改变为新建一条客专。比较：兰新铁路已有，兰新二线仍然不是客运专线。
牵引变电所的布点，接触和牵引变电所外部电源供电方案的确定，均按满足最高时速350km和3min追踪运行 间隔进行设计，牵引变压器的安装容量按运输需求确定。高速正线采用2×27.5kV（AT）供电方式，牵引变压器 采用单相接线，外部电源采用220kV，接触标称电压25kV，长期最高电压27.5kV，短时（5min）最高电压30kV， 设计最低工作电压20kV（电压质量20~30kV）。
中国铁路第一条客运专线为秦沈客运专线，第一条高速铁路一般认为是京津城际高速铁路。
有砟轨道发展到无砟轨道。一般用无砟轨道，但法国有的实验型高速客专短线用，是探索。
京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350 公里的高寒、大风沙高速铁路。
无砟客运专线以高速和快速技术为支撑，列车运行速度实现了历史性的跨越。
客货共线，即兼顾客运和货运的路线。三种类型：客运为主、兼顾货运；客货并重；货运为主、兼顾客运， 如运煤铁路是货运为主，如山西省多条铁路如此。
道路旅客运输及客运站管理规定
道路旅客运输及客运站管理规定
第一章总则
第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。
（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。
道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
客运班线及其标志牌之分类
客运班线及其标志牌之分类、管理
道路旅客运输简称道路客运，道路客运经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运，又称客运班线，指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类，按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运，按经营方式分为直达班车、普通班车。
直达班车，指以三级及以上客运站为起讫站点，除经县级以上交通主管部门批准可在起讫地的城区范围内的客运站上下旅客外，由始发地直达终点地的客运班车。
普通班车，指以等级客运站（乡镇含简易客运站）为起讫站点，在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。
（二）客运班车的节点，指客运班线的起讫地。
（三）客运班线的所有权、经营权、使用权：
1、客运班线属于国家所有的公共资源，所有权归国家。班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。
2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门许可给具有相应经营资格的客运班线经营者，即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。
3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营，即拥有客运班线的使用权。
（四）客运班线经营期限：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
客运线路种类划分标准
（一）表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市；“县”包括自治县、旗和县级市；“县与县之间”线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二）国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待。
（三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工
一级企业可经营所有线路，线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司；二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里；个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里。
（一）表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市；“县”包括自治县、旗和县级市；“县与县之间”线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二）国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待。
（三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工
一级企业可经营所有线路，线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司；二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里；个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公
里。