客运线路种类划分标准
四川省营运客车类类型划分及等级评定工作细则
四川省营运客车类类型划分及等级评定工作细则第一、背景和目的为规范和完善四川省营运客车的管理，加强车辆运行安全和服务质量的监管，制定本工作细则。
第二、类类型划分1.大型客车大型客车指的是总质量超过10吨的客车，包括长途客车、城市公交客车、旅游客车等。
2.中型客车中型客车指的是总质量大于3.5吨且小于或等于10吨的客车，包括城市公交客车、旅游客车等。
3.小型客车小型客车指的是总质量小于或等于3.5吨的客车，包括出租车、私家车等。
第三、等级评定根据车辆的技术状况、安全配置、驾驶员素质和服务质量等方面的指标，对营运客车进行等级评定，评定结果作为监管和管理的依据。
等级评定分为优、良、一般和差四个等级。
1.优等级优等级指的是车辆技术状况良好，安全配置完善，驾驶员素质高，服务质量优秀的车辆。
优等级的客车具备以下特点：(1)车辆技术状况良好，各项技术指标符合国家标准。
(2)安全配置完善，包括ABS、EBD、ESP等安全装备，并进行定期维护和检查。
(3)驾驶员持有相应等级的驾驶证，具备丰富的驾驶经验和良好的驾驶习惯。
(4)服务质量优秀，驾驶员服务态度良好，乘客反馈评价高。
2.良等级良等级指的是车辆技术状况良好，安全配置基本完善，驾驶员素质较高，服务质量良好的车辆。
良等级的客车具备以下特点：(1)车辆技术状况良好，各项技术指标符合国家标准。
(2)安全配置基本完善，包括ABS、EBD等安全装备，并进行定期维护和检查。
(3)驾驶员持有相应等级的驾驶证，具有较高的驾驶经验和良好的驾驶习惯。
(4)服务质量较好，驾驶员服务态度良好，乘客反馈评价较高。
3.一般等级一般等级指的是车辆技术状况一般，安全配置一般，驾驶员素质一般，服务质量一般的车辆。
一般等级的客车具备以下特点：(1)车辆技术状况一般，各项技术指标基本符合国家标准。
(2)安全配置一般，包括ABS等安全装备，并进行定期维护和检查。
(3)驾驶员持有相应等级的驾驶证，具备一定的驾驶经验和基本的驾驶技能。
客运班线及其标志牌之分类
客运班线及其标志牌之分类、管理道路旅客运输简称道路客运，道路客运经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运，又称客运班线，指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类，按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运，按经营方式分为直达班车、普通班车。
直达班车，指以三级及以上客运站为起讫站点，除经县级以上交通主管部门批准可在起讫地的城区范围内的客运站上下旅客外，由始发地直达终点地的客运班车。
普通班车，指以等级客运站（乡镇含简易客运站）为起讫站点，在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。
（二）客运班车的节点，指客运班线的起讫地。
（三）客运班线的所有权、经营权、使用权：1、客运班线属于国家所有的公共资源，所有权归国家。
班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。
2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门许可给具有相应经营资格的客运班线经营者，即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。
3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营，即拥有客运班线的使用权。
（四）客运班线经营期限：根据客运车辆的安全技术性能、使用更新年限、运力结构调整和客运市场发展规律等因素，客运经营的经营期限为6年。
经营期限从许可之日的季度末开始计算。
（五）客运标志牌之分类：客运标志牌是经营者经过合法程序取得经营道路旅客的标志，分为班车客运标志牌、包车客运标志牌和临时客运标志牌。
班车客运标志牌分为省际、市际、县际、县内班车客运标志牌；包车客运标志牌同理分四种；临时客运标志牌分为省内临时客运标志牌和一个运次使用的省际临时标志牌、省际包车客运标志牌。
（六）客运标志牌管理：⒈用于加班的省际临时客运标志牌只能发放给具有相应经营范围的经营者和客车。
中华人民共和国铁路客运
在中国，铁路运输是主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国铁道部管理营运。
每年旅客吞吐量超过10亿人次，仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到145640万人[1]；其中又以每年春运期间旅客运输量最大，如2006年春运期间共运送旅客1.44亿人次[2]。
因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。
[3][4]旅客列车等级及车次铁道部对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的旅客列车编定车次以便区别及管理。
现行的铁路客运车次为2—5位编号，其中第一位可能是字母，也可能是数字。
二至五位均为数字。
一趟列车在一个方向有时会使用两个车次，具体来说，车次的确定按如下规则：∙以北京为中心，从北京开出的车为下行，开往北京方向的车为上行。
∙如果所经铁路与北京连通（例如经京沪线由上海发往南京的列车），参见上条处理。
∙如果所经铁路与北京不连通（如陇海线）或为支线，则以朝向往北京的干线（如京沪线）方向为上行，背离往北京的干线方向为下行。
∙如果所经铁路与干线不连通或本身为干线，则北向南、西向东为上行，而南向北、东向西为下行。
∙列车运行中下行时使用奇数车次，上行时使用偶数车次，如T103（北京－上海）；如果车辆在运行中变换上下行，则使用复车次，如K56／K57（上海－哈尔滨）在天津之前为K56，之后则为K57，而K290／291（上海－成都）在徐州之前为K290（京沪线北京方向），而过徐州转入陇海线及后续宝成线，即为K291。
以下为目前运营中的旅客列车等级，由2009年4月1日起执行。
一般而言，下述各等级列车在实际运行中的优先通行权依次递减。
但也会出现特殊情况，即等级高的列车停车待避，等级低的列车优先通行的情况。
例如根据2010年7月11日调整后的运行图，上海虹桥—汉口的D3006次动车组由于是一站直达，中途不停靠任何车站，因此在沪宁高速铁路区间上会超越上海—南京的G7036高速动车组。
G（高速动车组列车）随着武广客运专线在2009年12月26日正式对公众运行，新启用的车次为G+4位数字，用于以跨局列车为主的客运专线高速动车组。
道路旅客运输业务知识
道路旅客运输业务知识一．旅客运输的分类分类：道路旅客运输分为班车客运、包车客运、旅游客运和出租客运。
1．班车客运班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。
2．包车客运包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始点、目的地和途径路线行驶，按行驶里程或包用时间计费统一支付费用的一种客运方式。
3.旅客客运旅客客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或其线路至少有一端在旅游景区的一种客运方式。
4．出租车客运出租车客运是以小型客车为主，根据用户要求的时间和地区行驶、上下与等候，按里程或时间计费的一种客运方式。
二．客运驾驶员安全驾驶行为要求1．严格遵守安全驾驶操作规程与客运管理等有关规定，认真进行车辆日常维护工作，确保车辆技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设施齐全有效。
2.随车携带行驶证、驾驶证和道路运输证、从业资格证等有关证件，在规定位置放置客运标志牌；客运班车驾驶人员还应随车携带道路客运班线经营许可证明。
3.遵守《汽车客运站安全生产管理规范》的有关规定，服从站内管理人员的指挥和管理，保证正点运行；行驶中遇有道路运输管理机构执法人员检查时应主动停车接受检查。
4.协助乘务员组织旅客上车，装运行李，维护好乘车秩序，检查行李装捆情况，禁止乘客在门道或过道上放置行李；提醒乘客注意行车中的安全，不要将手和头部伸出窗外。
5．按客车上车规范进入驾驶室后，系好安全带，调整好座椅和后视镜位置，并提醒旅客系好安全带。
6．旅客上车坐稳后，查看仪表和车内设施的工作情况，确认车门关好；观察外后视镜，注意车身两侧的障碍物，同时从室内后视镜观察旅客情况；起步或停车时要平稳，以免乘客受伤。
7．行车中时刻将乘客的生命放在第一位，以乘客的生命安全为最高原则；严格遵守交通法律、法规、平稳驾驶、提前处理情况，避免紧急制动、急转转向盘、曲线行驶、频繁变道。
客运班线分类标准
客运班线分类标准客运班线是指在城市之间或城市内不同区域之间进行的长途或短途客运服务。
客运班线可以按照不同的分类标准进行划分，下面是常见的几种分类标准:一、按照运行距离划分1. 长途客运班线：运行距离一般在100公里以上，通常连接不同城市和地区之间。
长途客运班线需要提供车辆舒适度较高的设施和服务，以满足乘客长途出行的需要。
2. 城际客运班线：运行距离在50-100公里之间，连接城市和周边城镇之间。
城际客运班线一般需要提供中等舒适度的车辆和服务，以满足乘客短途出行的需要。
3. 市内客运班线：运行距离在50公里以内，连接城市内不同区域或城市周边的近郊区域。
市内客运班线一般提供较为基本的车辆和服务，以满足市内短途出行的需要。
二、按照服务类型划分1. 快车客运班线：一般只在主要的客运站点停留，乘坐时间比较短，通常提供基本的座位或卧铺服务，适合那些需要快速到达目的地的乘客。
2. 慢车客运班线：需要在多个客运站点停留，乘坐时间相对较长，通常提供较为基本的座位服务，适合那些不急于到达目的地的乘客。
3. 商务客运班线：提供更为豪华和高端的车辆和服务，除了基本的座位服务外，还提供饮食、卫生间、娱乐等方面的服务，适合那些追求高品质、舒适度的商务旅客。
三、按照运行时间划分1. 长时间客运班线：运行时间一般在8小时以上，需要提供卧铺等舒适的服务，适合那些需要在车上度过较长时间的乘客。
2. 短时间客运班线：运行时间在2-6小时之间，适合短途出行的乘客，一般提供座位服务。
以上是客运班线的常见分类标准，不同的分类标准衡量了不同的因素，可以根据实际需求选择不同的客运班线以便更好地满足出行需求。
营运客车类型划分及等级评定
营运客车类型划分及等级评定营运客车是承载着人们生活、工作、出行等需要的重要交通工具，对其类型的划分及等级评定对于保障道路交通安全和乘客出行舒适有着重要的意义。
本文将从客车的类型、等级评定以及管理等方面对营运客车进行分析和探讨。
一、营运客车的类型根据《道路运输车辆分类和技术要求》（JT/T 697-2019）的规定，营运客车分为以下几种类型：1. 生产用途客车生产用途客车是指车身设计和用途适合于工厂、矿山、机关、学校、医院、邮局等单位在城市和农村之间、城市内部或各种特殊道路上进行非公共交通活动的客运车辆。
2. 公路客运班线大巴公路客运班线大巴是指由公路客运企业运营管理，排除旅游包车、大型会议及活动用车、专业运动会运动员集训用车、高档公务专车和特种车辆的以适合旅客上下车、货物运输和行李储存为主要功能的长途客运车辆。
3. 公共汽车公共汽车是指按照公共运输的需要而运营的，由公共汽车运营企业或机关单位所拥有、经营的，以适合站点停靠和上下客为主要功能的城市公共汽车。
4. 旅游用途客车旅游用途客车是指用于在旅游活动中承载游客和行李、装备等物品使用的车辆。
5. 校车校车是指为学校的学生运输而专门设计生产的车辆。
由于学校目的地以及学生年龄的特殊性质，校车的要求和其他客车有所不同。
二、客车等级评定按照《微型、小型客车和轻型、中型、重型商用车平均燃油消耗量及排放限值》（GB 18352.4-2016）的规定，将营运客车分为6个等级，等级越高，燃油效率和环保性能越好，如下表所示:等级名称燃油消耗量限值（L/100km）微粒物排放（mg/km）1 一级≤10.0≤4.52 二级10.0~11.9 ≤6.03 三级12.0~13.9 ≤6.54 四级14.0~15.9 ≤7.05 五级16.0~17.9 ≤8.06 六级≥18.0≥9.0三、营运客车管理营运客车的管理具有非常重要的意义，下面是几个值得注意的方面：1. 车辆年检营运客车必须按照规定进行年检，以确保车辆的安全性和稳定性。
营运客车类型划分及等级评定2018
营运客车类型划分及等级评定2018客车是一种专门用于载客的交通工具，按照运营模式和功能需求的不同，可以分为多种类型。
以下是2018年营运客车类型划分及等级评定的介绍：一、普通客车普通客车是指日常城市、乡村或长途客运中常见的客车类型。
按照座位数的不同，普通客车可以分为小型客车、中型客车、大型客车三个等级。
1.小型客车：该类客车一般座位数在9座以下，适用于城市巴士运营、乡村公交等短距离交通需求。
2.中型客车：中型客车的座位数一般为10-30座，适用于城际客运、旅游包车、学生班车等较长途的客运需求。
3.大型客车：大型客车一般座位数在30座以上，适用于远途、高速公路等需要大批乘客的客运需求。
二、豪华客车豪华客车是指按照舒适度和配置等方面进行提升的客车。
该类客车主要用于旅游包车、高端商务接待等特殊客运需求。
根据豪华程度的不同，豪华客车可分为高档豪华客车、豪华商务客车两个等级。
1.高档豪华客车：该类客车采用高级材料和高端装饰，配置有豪华座椅、空调、娱乐系统等设施，为乘客提供舒适的旅行环境。
2.豪华商务客车：除了具备高档豪华客车的配置外，豪华商务客车还配备有更先进的通信设备、商务区域、餐厅等，为商务接待提供更多便利。
三、定制客车定制客车是指根据特定需求进行定制生产的客车。
根据不同的用途和功能，定制客车可以分为旅居客车、残疾人专用客车、教练车等几个等级。
1.旅居客车：旅居客车是一种集居住和移动出行为一体的特殊客车，内部设有床铺、厨房、卫生间等生活设施，适用于长期旅居和露营等需求。
2.残疾人专用客车：残疾人专用客车是为残疾人出行而设计的客车，内部配置有无障碍通道、无障碍厕所、残疾人专用座位等设施，以满足残疾人的交通需求。
3.教练车：教练车是用于驾校教学的客车，内部一般具有双副驾驶位置，以便教练员和学员同时操作。
需要注意的是，以上类型和等级的划分仅供参考，具体标准可能根据不同地区、不同国家的交通法规和业务需求而有所不同。
班车客运的解释
班车客运的解释客运，按道路运输条例中的解释，“客运”是指以旅客为运输对象，以汽车，火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。
客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型。
班车客运：班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运方式。
其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。
道路班车客运按运行区域可以分为五类：（1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运；（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；（3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；（5）出入境班车客运，指国与国之间的班车客运。
包车客运：包车客运是指行驶里程或包车时间计费的一种运输方式。
包车客运与其他客运方式相比具有以下特点：一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比，在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同。
包车客运不定时间、不定线路；三是与出租汽车客运相比，在使用车型、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不同。
旅游客运：旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。
道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
出租客运：出租汽车客运是指以小型客车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计费的一种区域性旅客运输，是包车客运的一种特殊形式。
其特点为：一是不受定线、定班、定时的限制，经营上机动灵活；二是营运时间长，同时又方便旅客要车，方便旅客的出行需要；三是载客人数较少；四是营运成本高，因此运输价格也比较高。
任务2：旅客列车运行线路、分类及等
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
我国现已开通的客运专线
武广客运专线是我国线路里程最长 2009年1月1日正式建成 、技术标准最高、投资最多的客运专线 通车。于2009年4月1日 。于2009年12月26日正式投入运营。 我国第一条快速客运专线， 全国铁路运行图调整之时 全长1068.6公里，湖北段长 173 公里、 于2003年 10月 12日正式运营。线 武广 开通 17对动车组列车， 湖南段长 518公里、广东段长 304 公里KM 秦沈 石太 路全长４０４ .６４１ ，设计时速 计划于客运专线 6月底前开行普通 。从广州乘火车到武汉仅需三个多小时 客运专线 客运专线 200km/h ，基础设施预留提速至 客运列车8对，续增动车 ，较目前缩短7个小时。 每天将开行30 ２５０公里／小时。 对动车组，日运送客流量为8万人次。组10对。新线全长189公 里，设计时速250公里， 目前商业运行速度约158 公里/小时。
直快 列车
特快 列车
柳州铁道职业技术学院运输与经济管理系
铁路客运组织
三、旅客列车的分类和等级
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（3）快速旅客列车。 在京沪、京广、京哈、陇海等经过技术改造后具有提速条 件的线路上开行，其中在相距1 000～1 500 km的大城市 间开行了多对夕发朝至的快速列车，受到旅客极大欢迎。 （4）普通旅客快车。 为跨局及管内两种普通快车，比特快、快速旅客列车慢， 编组辆数和停站次数较多，运行于各大、中城市之间 （5）普通旅客慢车。 这种列车分为跨局及管内两种普通旅客慢车，编组辆数多， 定员多，速度较低，在营业站均有停点。 （6）临时旅客列车。 这种列车是为了适应客运市场需求而临时开行的旅客列车。
动车 组
【每日一法】《道路旅客运输及客运站管理规定》.
【每日一法】《道路旅客运输及客运站管理规定》第一章总则第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输(以下简称道路客运)经营以及道路旅客运输站(以下简称客运站)经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车(加班车)客运、包车客运、旅游客运。
(一)班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。
加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
(二)包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
(三)旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区(点)的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。
道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。
第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。
交通部关于发布《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》的通知
交通部关于发布《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2000.04.27•【文号】交公路发[2000]225号•【施行日期】2000.04.27•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文*注：本篇法规已被《道路旅客运输及客运站管理规定》（发布日期：2005年7月13日实施日期：2005年8月1日）废止交通部关于发布《道路旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》的通知（交公路发〔２０００〕２２５号）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）：现发布《道路旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》，请遵照执行。
交通部二０００年四月二十七日道路旅客运输企业经营资质管理规定（试行）第一章总则第一条为适应社会主义市场经济的要求，维护道路旅客运输市场的正常秩序，调控运输市场运力和运量平衡，促进道路旅客运输企业的合理分工，优化运力资源配置，引导道路客运的规模化经营和规范化服务，制定本规定。
第二条凡从事班车客运、旅游客运和包车客运的道路旅客运输企业（以下简称道路客运企业），适用本规定。
第三条本规定所称的道路客运企业经营资质，是指其资历、人员素质、资产规模、车辆和设施、管理水平和经营效益等方面的综合素质。
本规定所称的质量信誉，是指根据道路客运企业经营资质等级，对其在一个阶段的经营资质、经营行为、安全生产和服务质量的综合评价。
第四条县级以上人民政府交通主管部门是道路客运企业经营资质和质量信誉的主管部门，其所属的道路运政管理机构（以下简称运政机构）具体负责本规定的实施。
第二章经营资质等级标准第五条道路客运企业的经营资质等级分为一、二、三、四、五级。
个体运输户不评经营资质等级。
第六条一级企业（一）资历企业经营高速客运或一类班线客运５年以上；企业在近５年内年均完成客运量１２００万人或客运周转量１２００００万人公里以上。
（二）人员素质企业经理有从事本行业经营（或管理）工作５年以上或经济管理工作１０年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于４０％；企业营运客车驾驶员中，安全行车３０万公里以上的不少于４０％。
客车收费类型分类标准
客车收费类型分类标准客车收费类型是指按照不同的标准对客车进行收费的分类方法。
客车收费类型的分类标准是根据客车的类型、载客量、行驶路线等因素进行划分的，不同的收费类型适用于不同的客车，有利于实现公平、合理的收费标准，保障道路交通运输的有序发展。
下面将对客车收费类型进行详细分类介绍。
一、按客车类型分类。
1. 客运班车，指定线路、定时发车的客运车辆，按照线路长度和载客量进行收费。
通常根据客车的座位数和行驶里程进行计费，以确保客车运营成本的合理分摊。
2. 旅游大巴，主要用于旅游包车的客车，按照包车时长和行驶里程进行收费。
旅游大巴通常是根据客户的需求进行包车服务，因此收费标准相对灵活。
3. 城市公交车，城市内的公共交通工具，按照线路长度和运营时间进行收费。
城市公交车的收费标准通常由政府或交通运输部门统一规定，以保障市民的基本出行权益。
4. 出租车，按照里程数和时间进行收费，通常根据当地政府的规定执行统一的收费标准，以保障乘客的权益。
二、按载客量分类。
1. 小型客车，通常指载客量在9人以下的客车，按照车辆类型和行驶里程进行收费。
小型客车的收费标准相对较低，适用于个人自驾或小团体出行。
2. 中型客车，指载客量在10-19人之间的客车，按照车辆类型、行驶里程和载客量进行收费。
中型客车通常用于团体包车或企业员工班车服务，收费标准相对较高。
3. 大型客车，指载客量在20人以上的客车，按照车辆类型、行驶里程和载客量进行收费。
大型客车通常用于大型团体包车或长途客运服务，收费标准相对较高。
三、按行驶路线分类。
1. 长途客运，指跨越城市或省份进行客运服务的客车，按照行驶里程和载客量进行收费。
长途客运通常需要经过多个地区，收费标准相对较高。
2. 城市客运，指城市内进行客运服务的客车，按照线路长度和运营时间进行收费。
城市客运的收费标准通常由政府或交通运输部门统一规定，以保障市民的基本出行权益。
3. 旅游包车，指根据客户需求进行包车服务的客车，按照包车时长和行驶里程进行收费。
客运线路种类划分标准
客运线路种类划分标准（一）表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市;“县”包括自治县、旗和县级市;“县与县之间"线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二）国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待.(三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工一级企业可经营所有线路，线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司；二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里;个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里。
（一)表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市；“县”包括自治县、旗和县级市；“县与县之间”线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二)国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待.（三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工一级企业可经营所有线路,线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司;二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路,但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里；个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路,但每条线路的长度均不得超过150公里。
第37讲,第二节道路旅客运输及其分类
第二节道路旅客运输及其分类知识点1：道路旅客运输及其分类（重要考点）1.道路旅客运输的含义：简称道路客运，指人们利用客车、通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动。
2.衡量尺度：直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量，包括客运量（计量单位：人次）和旅客周转量（计量单位：人公里）。
3.分类（客运营运方式）：班车客运、包车客运、旅游客运知识点2：班车客运、包车客运、旅游客运的特点和组织要求（重要考点）1.班车客运（1）含义：指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。
（2）内容：直达班车、普通班车、普快班车、城乡公共汽车、加班车。
（3）分类①按运行区域划分：县内班车客运、县际班车客运、地际班车客运、省际班车客运、出入境班车客运。
②按运行距离划分：一类班车客运（也称超长距离班车客运，运距在800公里及以上）、二类班车客运（400（含）-800公里）、三类班车客运（150（含）-400公里）、四类班车客运（150公里以内）。
2.包车客运（1）含义：指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。
（2）特点（3个）①与班车客运相比，其接洽方式、运行线路、开停车地点、开停车时间、乘车对象、运费结算、运行组织等不同。
②与出租汽车相比，在使用车辆、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不相同。
③需求极不稳定，随机性较强。
（3）分类①计程包车②计时包车3.旅游客运（1）含义：指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。
（2）形式：旅游班车、旅游包车知识点3：道路旅客运输线路（重要考点）1.含义：营业性运输客车的运行路径，以始发站、经过站、到达站为路径界限2.分类（经营项目和营运方式）：分为班车线路、旅游班车线路等3.主要内容（1）客车营运路线（2）班车线路（经营区域和营运线路长度不同）①一类客运班线：地区所在地与地区所在地之问的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线②二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线③三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线④四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线（3）客运班次（4）旅游客运线路知识点4：道路旅客运输经营许可1.市场准入：是政府管制最常用的手段之一，其实质是政府选择；2.经营许可的依据和经营许可申请审批时限根据《中华人民共和国道路运输条例》规定：申请道路客运活动的，应当按照规定提出申请，道路运输管理机构自受理申请之日起20日内，做出许可或者不予许可的决定。
铁路客运组织：客运站的流线组织
广场 广厅 问讯处 售票处 行包房 候车室 检票口 跨线设备 站台上车
➢ 普通旅客流线 ➢ 特殊旅客流线
➢ 贵宾流线 ➢ 中转旅客流线
3、出站旅客流线
出站旅客流线的特点：人流集中、密度大、速度快、占用站房设备时间短， 站房布置上应使出站旅客流线便利畅通，使旅客迅速出站，并在广场很快疏散。
二 流线组织的原则
和流线疏解的基本方法
1、流线组织的原则
01．尽量避免和减少各种流线 的相互交叉干扰
02．最大限度的缩短旅客走行距离， 避免流线迂回
2、流线疏解的基本方法
01．主要流线 在同 一平面上错开
适用于尽头式客运站、一般 的中小型客运站，站房是单 层式的车站。
2、流线疏解的基本方法
02．主 要流 线在空间上 错开
谢谢观看
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客运站的流线组织
一 售票工作Biblioteka 织ONTENTS目
二 客运服务工作组织
录
三 客运站流线组织
一 各种流线分析
1、流线概念
旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程 和线路，称为流线。
按流动方向分： 进站流线、出站流线
按活动性质分： 旅客流线、行包
流线、车辆流线
2、进站旅客流线
进站旅客流线——在检票前比较分散和缓慢。
出站旅客流线：
旅客下车 跨线设备 出站检票口 出站广厅 检票出站 领取行李
个别车站，部分旅客领取行李后再出站。
4、行包流线
大的车站，行包流动一般都转入地下。北京站59年建成，有地下行包房， 行包可地下流动，种种原因，没有使用，但它的行包到达、出发是在两侧，发 送行包（托运处）靠近售票厅，到达领取行包在出站口一侧，外边是停车场。
3-1 线路种类
二、线路种类的判断
三、股道编号
车站线的分类
1.正线 2.站线 3.管段线 4.岔线及特殊用线
一、线路的种类 1 、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的
线路。
正线可分为：区间正线及站内正线
请问：站内正线是否属于站线？
正线的作用
正线的作用：通行列车 正线的辨认： 1.它通过的列车多，通常很亮，磨损很严重 2.它直接与站外区间线路连接，一般不用岔 道
② 要点：站内、专用、货物装卸
货物线的长度：满足平均一次来车的长度。
③注意点：货物线比较短。货物线深入货场，货场
有仓库、雨棚、货物站台等。
车站路线图
货物线的分类
1.通过式 是指线路两端联通到发线。取送车、调车都 很方便，对列车摘挂作业有利，优先采用。 2.尽头式： 节省工程量，地方搬运可少跨越铁路，货物线 利用效率高，作业安全。 3.混合式
避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜
逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。
二、线路种类判断
三、股道编号
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站 线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
1、单线铁路
2、复线铁路
双线横列式区段站按单线铁路车站内线路编号办 法，由靠站房的线路起向站房对侧递次顺序编号。
（2）调车线DC（明确调车含义） ①定义：调车场内进行列车编组与解体作业使用的 线路。主要用于货物列车解体、集结和编组作业。 ②作用：调车场内、解编作业 ③注意点：调出线上没有出站信号机，没有其它如
站台、横越设备等，但有调车信号机。
影响调车线DC数量和长度的影响因素
影响调车线DC数量和长度及总容车辆：车站的 作业效率、车站改编能力、到发线的能力能否 充分发挥等
本规定所称道路客运经营,是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务
道路旅客运输方式释义（征求意见稿）一、道路旅客运输方式的划分按照道路运输市场的发展需求及发展趋势，我省道路旅客运输按照运行方式划分为：班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运、公交客运等5种方式。
二、道路旅客运输方式的含义及界定（一）班车客运班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
班车客运按运行区域可以分为五类：1、县内班车客运是指运行区域在县级行政区域内的班车客运；2、县际班车客运是指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；3、市际班车客运是指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；4、省际班车客运是指运行区域在我国省与省之间的班车客运；5、出入境班车客运是指在我国与其他国家之间的班车客运。
班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。
（二）包车客运包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
包车客运的特点：一是包车客运的需求不确定，业务发生随机性强；二是包车客运与班车客运在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同，包车客运不定时间、不定线路；三是包车客运与出租汽车客运在使用车型、要车发生、使用时间、行驶距离等方面不同。
经营主体：取得包车客运经营许可的企业。
取得班车客运经营资格同时取得包车客运经营资格的企业班线客运车辆，可凭车辆所在地县级以上道路运输管理机构核发的包车标志牌，并持有包车票或包车合同，按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行。
省际、市际包车客运由市级道路运输企业经营；县际、县内客运包车由县级道路运输企业经营。
（三）旅游客运旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。
道路旅游客运的特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
旅客运输服务规范
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3、出租客运服务要求
（4）在出租车租用过程中应按乘客指定到达地点，选 择最佳路线行驶，严禁故意兜圈绕道多收费。出租 车受雇期间，未经租用人同意，驾驶员不得再招揽 他人同乘。
（2）经许可机关同意，在农村客运班线上 运营的班车可采取区域经营、循环运行、 设置临时发车点等灵活的方式经营。
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3、班车运行应遵守的规定
（3）进站班车应当在发车30分钟前备齐相关证 件进站等待发车，不得误班、脱班、停班。如 果不按时派车辆应班，一小时内视为误班，一 小时以上视为脱班。但因车辆维修、肇事、丢 失或者交通堵塞等特殊原因不能按时应班、且 已提前告知客运站经营者的除外。
空驶费不得超过车公里价的80%；
如需收取单程回空费的，在乘客租车启程前， 就应向乘客说明；
用车里程未超过基价公里数的，不得收取单 程回空费。
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4、出租客运收费要求
（3）出租车发票的使用 出租车客运经营者，必须使用由出租车管理 机构和税务机关统一核定、印制的出租车统 一车费发票；统一车费发票必须逐本依照编 号顺序使用，不准倒号跳号，不准交替使用。 驾驶员领取的发票均只限领取人使用，不得 相互调换、转借；不准不给、据给乘客发票， 不得将车费发票移作它用。 固定线路的出租车必须在上车时付给乘客发 票，非定线车应在下车时按运价标准或计价 器显示金额付给乘客发票。
线路长度在800km以上的客运班线。 （2）二类客运班线 地区所在地与县之间的客运班线
（3）三类客运班线 非毗邻县之间的客运班线
客运班线及其标志牌之分类
客运班线及其标志牌之分类、管理道路旅客运输简称道路客运，道路客运经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运，又称客运班线，指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类，按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运，按经营方式分为直达班车、普通班车。
直达班车，指以三级及以上客运站为起讫站点，除经县级以上交通主管部门批准可在起讫地的城区范围内的客运站上下旅客外，由始发地直达终点地的客运班车。
普通班车，指以等级客运站（乡镇含简易客运站）为起讫站点，在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。
（二）客运班车的节点，指客运班线的起讫地。
（三）客运班线的所有权、经营权、使用权：1、客运班线属于国家所有的公共资源，所有权归国家。
班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。
2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门许可给具有相应经营资格的客运班线经营者，即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。
3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营，即拥有客运班线的使用权。
（四）客运班线经营期限：根据客运车辆的安全技术性能、使用更新年限、运力结构调整和客运市场发展规律等因素，客运经营的经营期限为6年。
经营期限从许可之日的季度末开始计算。
（五）客运标志牌之分类：客运标志牌是经营者经过合法程序取得经营道路旅客的标志，分为班车客运标志牌、包车客运标志牌和临时客运标志牌。
班车客运标志牌分为省际、市际、县际、县内班车客运标志牌；包车客运标志牌同理分四种；临时客运标志牌分为省内临时客运标志牌和一个运次使用的省际临时标志牌、省际包车客运标志牌。
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客运线路种类划分标准
（一）表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市；“县”包括自治县、旗和县级市；“县与县之间”线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二）国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待。
（三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工
一级企业可经营所有线路，线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司；二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里；个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里。
（一）表中的“省”包括自治区、直辖市；“地区”包括自治州、盟和地级市；“县”包括自治县、旗和县级市；“县与县之间”线路包括县所在地以及乡、镇、村。
（二）国家级名胜古迹、风景区、旅游度假区所在地可按地区所在地对待，省级名胜古迹、风景区、旅游度假区及大型商品交易市场所在地可按县所在地对待。
（三）高速公路客运线路划入甲种一类。
道路客运企业及个体运输户的经营分工
一级企业可经营所有线路，线路长度不限，并可直接向交通部申请在全国范围内设立子公司或分公司；二级企业可经营所有线路，线路长度不限；三级企业可经营除甲种一类和乙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过800公里；四级企业可经营除甲种一类和二类、乙种一类和二类以及丙种一类线路以外的其他线路，但每条线路的长度均不得超过400公里；五级企业可经营甲种四类、乙种四类、丙种二类和三类以及丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公里；个体运输户可经营甲种四类、乙种四类、丙种三类和丁种线路，但每条线路的长度均不得超过150公
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