公路桥梁伸缩缝施工工艺

施工技术

226 2015年19期

公路桥梁伸缩缝施工工艺

王恩涛

穆棱市路桥收费管理所，黑龙江穆棱 157500

摘要：在高速公路施工中，桥梁伸缩缝施工是一个重要环节，其工程质量对桥梁结构和行车安全等有直接影响，受到人们越来越多的关注。由于桥梁伸缩缝受力复杂,一直是桥梁的薄弱环节。经常出现未达使用年限即出现桥梁伸缩缝装置破坏、缝体变形和现浇砼表面局部剥落,甚至破损等现象。因此，探讨加强桥梁伸缩缝施工的质量，确保桥梁整体使用性能具有十分重要的现实意义。

关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工

中图分类号：U443.31;U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)19-0226-01

1 常见桥梁伸缩缝的种类

根据伸缩缝的伸缩量大小桥梁伸缩缝分为不同的规格，在实际施工中依据项目公路等级、交通量、行车速度等因素来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为：模数式伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的适用范围不同，耐久性也不相同，造价也大不相同，因此，如何选择合适的伸缩缝是桥梁设计的重点。同时施工质量的好坏对伸缩缝的使用效果有着决定性的影响。因此，应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。

2 桥梁伸缩缝重要作用

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

3 公路桥梁伸缩缝施工技术

3.1 嵌固对接型伸缩装置施工

此类形式的结构特点是将不同形状的橡胶条用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体锚固成体。该类伸缩装置的施工安装程序如下：(1)处理好伸缩装置接缝处的梁端，因为梁预制时的长度有一定误差，再加上吊装就位时的误差，使伸缩接缝处的梁端参差不齐，故首先要处理好梁端，以利于伸缩装置的安装；(2)切除桥梁伸缩装置处的桥面铺装，并彻底清理梁端预留槽及预埋钢筋，槽深不得小于12cm；(3)用4～5根角铁做定位角铁，将钢构件点焊或用螺栓固定在定位角铁上，一起放入清理好的预留槽内，立好端模并检查有无漏浆可能；(4)将连接钢筋与梁体预埋筋牢固焊接，并布置两层钢筋网，钢筋网的钢筋直径为Ф8，间距10cm，然后浇筑C50混凝土或C50环氧树脂混凝土，浇捣密实并严格养生，当混凝土初凝后，应立即拆除定位角铁，以防止气温变化梁体伸缩引起锚固系统的松动。(5)安装密封橡胶条。施工中应注意的问题：桥面铺装完成后，才能进行切缝安装工作，以保证桥面的平整度；伸缩装置的安装一定要按照程序进行，以保证伸缩装置的安装质量。

3.2 钢梳齿型伸缩装置施工

钢梳齿型伸缩装置的构造是由梳型板、连接件和锚固系统组成，有的钢梳齿型伸缩装置，在梳齿之间填塞有合成橡胶，以起防水作用。施工中应注意的问题是：定位角铁的拆除一定要及时，以保证伸缩装置因温度变化而自由伸缩，把相对的梳齿板固定在两个不同的定位角铁上，让它们连同相应的角铁自由伸缩。安装施工应仔细进行，防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，安装时一定将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度。要严格控制好梳齿间的横向间隙，在最高温度时，梳齿横向间隙不得小于5mm。所以，钢梳齿型伸缩装置也只能用于跨河流或不怕漏水场地的桥跨结构。这种伸缩装置，在营运中须加养护，及时清除掉进梳齿之间的灰尘及石子之类的杂物，以保证它的正常使用。

4 桥梁伸缩装置安装施工过程中的质量控制要点

4.1 准备工作要扎实

4.1.1 浇缝用的C50高强砼的配比设计完成,并有试配

强度结果合格的试验报告。

4.2 严格依据设计施工

目前的桥梁结构比较复杂，预埋伸缩装置的锚固系统的准确位置比较难找，预埋位置的准备施工工作又经常被忽视，在铺装层混凝土中存在大部分锚固，增加了施工难度，锚固质量很难保证。桥面铺装材料是沥青混凝土，在铺装桥面之前都是先安装伸缩装置的，难以铺平过渡段混凝土和沥青面层，还易造成台阶情况出现，车辆经过时产生振动，其作用力的施加使其受力增大，伸缩装置锚固混凝土的弹性功能失去效用，锚固装置会发生变形从混凝土中剥离出来，使得整个装置系统被全部破坏。因此施工队伍的施工必须严格依据设计来进行。

5 结论

总之，要对伸缩缝的施工质量实施有效控制。最为关键的是对施工要求进行明确，并对上述的施工工艺和质量得到有效控制，在工程交付之后，对质量检测缺乏有力的检测手段。在日后发展中，应对该方面的研究工作进行加强，有利于后期伸缩缝施工中问题的及时发现。

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