捣固车精确作业法

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精确拨道的理论与实作

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二、三点法检测原理
三点式检测是通过装在B点小车上的弦线固定器使弦线在B点固定，取消检测点A，弦线长缩短了AB段，变为 15.785m，并接通三点式检测电气开关，切断B点矢距传感器的电信号，这时仅有C点矢距传感器工作。这种检测方法有三个检测点，称为三点式检测。三点式检测是以检测直线为基础的，在直线上进行方向偏差检测时，C点矢距传感器测出的矢距信号H1就是C点实际线路方向偏差。在圆曲线上检测时，当B、C、D点处在正确的圆曲线上时，矢距传感器输出的信号H1与计算机GVA输出相应圆曲线在C点的理论矢距值V相比较得出该点线路方向的实际偏差信号。此偏差信号用来控制拨道装置使轨道移动，直到 H1等于V时，拨道停止，线路方向偏差被矫正。

七.工务段的配合工作如下： 1.提供正确的线路资料。 2.在直线上标明正确的起始作业位置，此位置应处于拨道量为0的线路。 3.曲线上的ZH、HY、YH、HZ点应标注准确，缓和曲线上的超高值与正矢值应标注准确。 4.曲线上各点的拨移量应每隔五米清晰的标注于轨枕中央。 5.将钢轨与轨枕的扣件拧紧。 6.于大机捣固之前将钢轨的硬弯拨顺。 7.拆除轨道上所有影响作业的设备。 8.补充充足干净的石碴，道床应符合《技规》的规定。

10.作业中，应连续性作业，以防某点未进行拨道作业时，其残留误差将对作业区C点产生影响，由此而产生循环性的影响。如某处轨枕处因特殊原因而不能捣固时，也应进行起拨作业，从而减少误差影响。 11.应尽量的使用枕端夯拍器，提高轨道横向阻力，保持作业后的线路方向。 12.在曲线中作业时，1#位应及时换加载，让超高轨为加载轨，从而对超高轨进行拨道。 13.拨道作业中，应严密观察拨道系统是否处于正确的拨道过程；观察拨道油缸、拨道弦线、拨道传感器、测量小车等是否处于良好状态。 14.随车准备好拨道系统的常用材料：拨道弦线、拨道传感器、拨道模拨控制板EK-2106LV、前端模拟控制板 EK-2039LV、超量拨道控制板EK-290LV等。

DCL-32k捣固车施工作业指导书

DCL-32K捣固车施工作业

指导书

一.作业介绍 (3)

二.作业流程示意图 (4)

三.作业程序、标准及示范 (5)

1.总流程描述 (5)

2.作业准备--作业转换 (6)

3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)

4.作业准备--放ABCD点小车 (10)

5.作业准备--放捣固小车 (11)

6.作业准备--放起拨道装置 (12)

7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)

8.作业准备--放抄平小车 (16)

9.作业准备 (17)

10.作业 (18)

11.收车--收车前准备 (21)

12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)

13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)

14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)

15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)

16.ABCD及抄平小车复位 (25)

17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)

18.收车--系统卸压 (27)

19.收车--作业转换 (28)

20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)

21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)

一.作业介绍

适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。

人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。

作业要点：

1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。

2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。

3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

4.做好现场防护工作。

5.做好动车前的设备检查工作。

6.接令进入封锁道岔区间。

道岔捣固车作业流程

道岔捣固车作业流程按月度施工计划进行施工前准备工作班前安全讲话工班上车作施工准备根据施工命令进入施工地点设置防护人员开始捣固作业检验作业质量到指定位置后放下作业装置顺坡收车电务调试道岔与电务工务共同确定列车放行条件撤除防护销记开通线路返回驻地施工总结会技术要求安全要求1向车班交待当日的作业区段及施工重点2车班长对分配人员作业号位作业号位要定人定岗定责1单车运行时车速不等超过40kmh严禁超速ห้องสมุดไป่ตู้驶2站内调车作业要严格执行十六字令3注意临线来车的下道避车的相关规定作业人员下道避车时应面向来车方向4作业中要密切注意设备的运转情况注意线间距严禁各作业装置超线作业发现问题要及时处理5对于无缝线路要严格执行两清三测四不超五不走的制度严禁超温作业施工中要加强驻站电话员与现场防护员的联系1只有在各运行前的检查项目如各种油位工作装置的锁定情况等符合标准及要求后方可动车

08-32捣固车号位作业标准

08-32型抄平起拨道捣固车

号位作业标准

1 范围

本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。

2 各号位分布

本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。作业号位分布图见图1。

→作业方向

⑤

④

图1 作业号位分布图（俯视图）

3 作业程序和要求

3.1 一号位作业

3.1.1 停机

3.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。（此项内容由运转司机完成）

3.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。

3.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。

3.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。

3.1.2 作业准备

3.1.2.1起动发动机：确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。

3.1.2.2 接通作业控制主开关：顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。

3.1.2.3 接通作业气动塞门：将作业气动塞门提至上位。确认作业风缸压力为0.5Mpa 。

3.1.2.4操作液压系统开关阀:顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。

a）作业回路开关阀；

b）作业回路蓄能器开关阀；

c）高压回路开关阀；

铁路工务专业线路道岔捣镐捣固作业标准

一、作业前机具及人员分布：

捣镐捣固作业

捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。

二、安全注意事项：

捣镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人。两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕。捣固时注意石碴飞起伤人。

三、作业（操作）方法、步骤

（一）扒镐窝

在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道碴扒出半槽。扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴作为捣固用碴，以免大石碴堵门。石碴扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒处的石碴堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐。

扒镐窝时应满足下列要求：

1.长度：自轨底中心向两侧各扒400～500mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。

2.深度：视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下10～20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平。

3.宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm，未扒道床的坡度为1：1.5。

（二）打右手镐窝

1.脚站位置和打镐角度

①打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400mm，脚尖不得伸出轨枕边缘，与钢轨成15°角。左脚站在轨枕盒中，距轨底约50～100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°脚。捣轨底时，搞头向轨底倾斜与钢轨成30°脚。捣其他部位时，搞头与轨枕侧面成90°角。

②举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3/5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15°角，左手举在胸前第二个钮扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当搞头打到石碴时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，将石碴闷住。

大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述

大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述大型养路机械捣固车是一种用于道路和铁路工程中的养护设备，主要

用于路面的压实和捣固作业。在道路养护工作中，捣固车的使用可以提高

工作效率和质量，减少工作人员的劳动强度，具有重要的意义。本文将对

大型养路机械捣固车的作业方法及机械故障处理进行综述。

1.作业准备：捣固车操作人员需要对机械进行检查和维护，确保机械

的正常运转和安全性。包括检查机械各部位的润滑状况、油液和液压系统

的正常工作、机械的机械部分的安全性等。

2.工作区域划分：根据道路或铁路工程的需要，对工作区域进行划分，确定捣固车的工作范围。这一步骤主要是为了保证捣固车按照工作区域进

行捣固作业，提高工作效率和质量。

3.操作技巧：捣固车操作人员需要熟悉机械的操作方法和技巧。包括

控制机械的速度和行走方向、调整捣固器的振动频率和振幅等。正确的操

作技巧可以提高作业质量和效率，同时避免机械故障的发生。

4.协作配合：捣固车作业常常需要与其他养路机械和工作人员进行配合。在实际作业中，捣固车操作人员需要与其他人员保持密切的沟通和协作，确保作业顺利进行。

1.故障判断：当捣固车出现故障时，操作人员需要根据故障现象和机

械的运行状态进行判断，确定故障原因。包括观察故障现象、听取机械的

声音和振动等。

2.故障排除：根据故障的原因，采取相应的措施进行排除。可以通过

检查和调整机械各部件的工作状态，更换故障的部件等。对于较为复杂的

故障，需要更专业的维修人员进行维修。

3.故障记录：对于捣固车出现的故障，操作人员需要记录故障的现象、原因和处理方法。这可以为今后的维护和修理提供参考和借鉴。

08捣固车一号位操作规程

08挖掘机一号位操作规程

一、操作人员资质要求：

1. 操作人员必须持有合格的挖掘机驾驶证，并且具备相应的操作经验。

2. 操作人员必须熟悉挖掘机的结构、性能及使用方法，了解相关的安全操作规定和操作手册。

二、安全检查：

1. 在操作前，操作人员必须进行一次全面的安全检查，确保挖掘机的各项功能和设备工作正常。

2. 检查挖掘机的液压系统、发动机、轮胎等重要部件，确保没有泄漏和异常现象。

3. 检查挖掘机的润滑油、燃油等液体是否充足，并做好液压油温度的监测。

三、上岗及下岗手续：

1. 在每次操作前，操作人员必须按照规定进行上岗手续，包括交接班、验收设备等。

2. 每次下岗后，操作人员必须按照规定进行下岗手续，包括交接班、设备清点等。

四、操作前准备：

1. 操作人员必须佩戴符合规定的安全装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。

2. 在操作前，必须检查周围环境是否存在人员和障碍物，并做好相应的隔离和警示措施。

3. 确认挖掘机的固定点和支撑点是否牢固可靠，并进行必要的调整和修正。

五、操作规范：

1. 操作人员必须严格按照挖掘机的操作手册进行操作，并遵守相关的安全操作规定。

2. 在操作过程中，操作人员必须保持专注，并随时留意周围环境。

3. 操作人员必须熟悉和掌握挖掘机的各项控制和功能，确保操作的准确性和安全性。

4. 在操作过程中，必须注意挖掘机的负载和使用限制，不得超载或超速操作。

5. 操作人员必须根据挖掘机的工作状态和地形条件，灵活调整控制杆和操作方式。

6. 在操作结束后，操作人员必须将挖掘机归位，并进行必要的检查和维护。

[作业指导书]道岔捣固车作业指导书

道岔捣固车作业指导书

熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程 ,能够指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车｡

《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路路线修理规则》《大型养路机械使用管理规则》｡

3.1 作业条件

(1)道岔捣固施工时 ,必须封锁路线 ,封锁时间应满足《修规》有关规定 ;

(2)作业地段的枕下道床厚度不小于 150mm;

(3)作业地段的曲线半径不小于 120m;

(4)不适于在整体道床地段、道岔上.道床严重板结地段作业｡

3.2 点名分工

工班长组织作业人员点名 ,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡

3.3 安全预想

(1)上班要集中思想,做到自控、互控、他控及联控;

(2)按规定要求设置好相应的防护 ,加强操作人员与防护员之间联系;

(3)严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安全管理规定｡

3.4 设置防护

现场设置随车防护员 ,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续 ,加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡

作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡

3.5 上道作业

1)准备工作

上道前完成对机械设备的全面检查 ,提前运行到施工区间的一端站 ,然后将作业地段的曲线要素输人计算机中 ,待进入封锁施工地点后,应即将按规定设置有关防护信号｡

2)基本作业

(1)按封锁命令进入作业区间 ,运行至作业地点停车并制动,变速手柄置中间空档位 ,关闭液力变矩器变速器 ,发动机停机｡

线路小型机械捣固作业指导书

一、引言

随着城市基础设施建设的不断推进，道路和铁路线路的建设也呈现出蓬勃发展的势头。为了确保线路的质量，提高工作效率，小型机械捣固作业成为一种常用的施工方法。本指导书旨在介绍线路小型机械捣固作业的基本原理、操作要点和安全注意事项，帮助施工人员正确、安全地开展捣固作业。

二、基本原理

1. 小型机械捣固是通过机械设备的振动作用，将松散的土壤或石料振实，增加其密实度，以提高线路的承载力和稳定性。

2. 捣固作业需要根据具体的施工环境和工程要求选择合适的机械设备，并合理确定捣固的频率和振动力度。

三、操作要点

1. 确定施工区域：根据设计要求和地形条件，确定需要进行捣固作业的具体区域。

2. 选择合适的机械设备：根据施工区域的大小、土壤或石料的

性质，选择适合的小型机械捣固设备。

3. 准备施工场地：清理施工场地，确保场地平整，移除障碍物，为机械设备的移动和操作提供便利。

4. 熟悉操作控制：了解机械设备的基本操作控制原理，熟悉操

作手册，掌握启动、停止、速度调节等操作要点。

5. 进行初期试验：在施工区域的不同位置进行初期试验，观察

土壤或石料的振实情况，调整振动频率和力度，确定最佳的捣固参数。

6. 捣固作业：根据初期试验的结果，从施工区域的一个端点开

始进行捣固作业，以均匀覆盖整个区域。注意保持机械设备的平稳

移动，避免过度振实或漏振。

7. 完成捣固作业：在捣固作业完成后，对施工区域进行检查，

确保捣固的效果达到要求。如有需要，可对局部位置进行额外的修整。

四、安全注意事项

1. 操作人员必须熟悉机械设备的使用方法和安全规定，戴好个人防护装备，确保操作安全。

手工捣固作业指导书

1.目的与要求

目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。要求：操作人员应掌

握要领，熟练操作。2.适用范围

2.1本作业指导书适用于线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

引用标准

《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上

海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行）

4.工具材料

捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度

计等。

5.作业程序5.1点名分工

工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护

用品。

5.2安全预想

5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石

碴飞溅造成伤害。夯实时，支脚不得超出轨枕表面。

5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。

5.3工具（机器）的检查

作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。

使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以

防止侵入或留在道路上。

5.4设置防护

5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5人机转移

5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负

责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。

大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述

一、大型养路机械捣固车作业方法

1.准备工作：在进行捣固作业之前，需要对工作区域进行清理，包括

清除杂物和障碍物，确保机械设备的正常操作。同时，还需检查机械设备

的液位、润滑油、燃油等，并保证其正常。

2.设置振动频率和振幅：根据道路的材质和硬度，选择合适的振动频

率和振幅。在进行捣固作业前，需要根据情况调整机械设备的振动频率和

振幅，以确保其能够达到最佳的捣固效果。

3.进行挤压和捣固作业：根据道路的需要，选择合适的挤压和捣固方式，对道路进行作业。一般来说，应根据道路的宽度，进行多次排挤和捣固，以确保整个道路的捣固均匀。

4.操作注意事项：在进行捣固作业时，操作人员需要注意安全防护，

佩戴好相关的防护装备。同时，还需注意观察机械设备的工作状态和作业

效果，及时调整作业方法和设备参数。

二、大型养路机械捣固车机械故障处理方法

1.机械故障分类：大型养路机械捣固车常见的机械故障有液压系统故障、电气系统故障、传动系统故障等。针对不同的机械故障，需要采取相

应的处理措施。

2.故障检修流程：在发生机械故障时，首先需要停止机械设备的运行，并切断其电源。然后，根据故障的具体情况，进行检查和诊断，查找故障

原因。最后，采取相应的修理措施，修复机械设备。

3.常见故障处理方法：针对不同的机械故障，采取相应的处理方法。例如，在发生液压系统故障时，需要检查液压泵、液压缸和液压管路等部件，排查漏油、漏气和堵塞等问题，并及时进行修复。在发生电气系统故障时，需检查电路和电器元件，排查短路、断路和接触不良等问题，并进行相应的处理。

捣固机-安全操作规程(8篇范文)

捣固机:安全操作规程（8篇范文）

第1篇捣固机:安全操作规程

1、捣固前,先检查捣固机各部件是否良好,电源插座是否漏电。

2、接通电源后先使用电镐空转1分钟,观察是否正常的工作。

3、捣固机操作过程是:下插、夹实、张开、提升、转移。

4、捣固机夹实时间应持续2-3秒。

5、捣固作业要做到“看、摸、听、闻”。

6、工作结束或避让列车时捣固机必须撤离线路,下道前镐板提升最高位置,切断电源放好,下道架及时推机下道。

7、下道后把镐板降到最低位置。

8、固定好位置后不得侵入限界,应注意防火。

第2篇液压捣固机安全技术操作规程

一、上道前:

1、检查各零(部)件是否齐全完好,紧固件有无松动。

2、将柴油机两条传动皮带撤下,空车状态怠速运行20分钟后,再加大油门运转10分钟,确认柴油机工作正常后将两条三角皮带按原位上好。

3、检查油箱油量,注油量应以油窗上孔中心为宜,作业过程中油面

不低于油窗下孔红线。

4、检查滑动部分润滑油情况。

5、按钢轨型号调整夹轨钳开口大小。

6、检查并试验手压泵作用是否良好。

7、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠近自重下降。

8、在干燥状态下,用兆欧表检查走行架两端绝缘电阻,其阻值不得少于0.1兆欧。

9、试车、首先作怠速运转10分钟,再将油门提到工作位置。使用捣固机正常运转。

二、作业中

1、试车结束,未发现捣固机有异常现象,即进行作业。

2、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的二台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置将前后大插销插入定位孔内再将下道架折起,把下道架上的支承挂钩与走行架的勾环勾住。

捣固车的作业施工方案

一、引言

捣固车是一种用于土地工程施工中进行土壤和路面夯实的重型机械设备。其作

业施工方案对于保证施工质量和效率至关重要。本文将介绍关于捣固车作业的施工方案，包括施工前的准备工作、捣固车的操作指引和注意事项，以及施工后的清理工作等。

二、施工前的准备工作

在进行捣固车作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

1.了解工程需求：在开始施工前，必须明确工程的需求和要求，包括需

要捣固的土地或路面的性质、面积和厚度等。

2.检查捣固车的工作状况：对捣固车进行全面的检查，确保其各项功能

正常，没有故障或漏油等问题。

3.确定施工区域：根据工程需求，确定捣固车的施工区域，并清理好施

工区域，确保没有杂物或障碍物。

4.制定施工计划：根据工程需求和施工区域的情况，制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工路线和施工顺序等。

三、捣固车的操作指引和注意事项

1.捣固车的操作指引：

–启动捣固车：按照捣固车的使用说明书进行操作，确保正确启动捣固车，在启动过程中要注意安全，确保没有人员或障碍物在捣固车附近。

–调整振动频率和力量：根据土地或路面的性质和厚度，调整捣固车的振动频率和力量，以获得最佳的捣固效果。

–定位和操作捣固车：根据施工计划，将捣固车准确地定位到施工区域，并按照施工顺序进行操作，确保捣固车覆盖到每个施工区域。

–控制施工速度：根据工程需求和捣固效果，合理控制捣固车的施工速度，保持稳定和均匀的施工过程。

–定期检查机械设备：在施工过程中，定期检查捣固车的工作状况，确保其正常运转。

2.注意事项：

线路捣固车作业指导书

一、背景介绍

线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。其主要作用是通过振动装

置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。

二、操作前准备

在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作：

1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。

2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。

3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知

识。

4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。

三、操作步骤

在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行：

1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。

2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。

3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。

4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。

5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。

6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。

7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数，

确保工作效果。

8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范

围内。

9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。

四、安全注意事项

1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。

2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。