2020年二级建造师公路工程重点考点总结
2020年二级建造师考试《公路工程》复习知识点
【导语】2020年⼆级建造师考试备考正在进⾏中，为了⽅便考⽣及时有效的备考，那么，⽆忧考为您精⼼整理了2020年⼆级建造师考试《公路⼯程》复习知识点，欢迎⼤家的关注。
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【篇⼀】2020年⼆级建造师考试《公路⼯程》复习知识点：公路⼯程进度计划的编制特点 ⼀、公路⼯程进度计划的主要形式 1.横道图 在横道图的对应分项的横线下⽅表⽰当⽉计划应完成的累计⼯程量或⼯作量百分数，横线上⽅表⽰当⽉实际完成的累计⼯程量或⼯作量百分数。
2.“S”形曲线 常常将“S”形曲线和横道图合并于同⼀张图表中，称之为“公路⼯程进度表”，既能反映各分部（项）⼯程的进度，⼜能反映⼯程总体的进度。
3.垂直图（也称斜条图、时间⾥程图） 适合表⽰公路、隧道等线形⼯程的总体施⼯进度。
斜率越陡进度越慢，斜率越平进度越快。
4.斜率图 主要是作为公路⼯程投标⽂件中施⼯组织设计的附表，以反映公路⼯程的施⼯进度。
5.络图 ⼆、公路施⼯过程组织⽅法和特点 1.顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点 不强调分⼯协作，若由⼀个作业队完成全部施⼯任务，不能实现专业化⽣产，不利于提⾼劳动⽣产率；若按⼯艺专业化原则成⽴专业作业队（班组），各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动⼒和材料的使⽤可能不均衡。
2.平⾏作业法的主要特点 这种⽅法的实质是⽤增加资源的⽅法来达到缩短（总）⼯期的⽬的，⼀般适⽤于需要突击性施⼯时施⼯作业的组织。
3.流⽔作业法的主要特点 这种⽅法可以科学地利⽤⼯作⾯，实现不同专业作业队之间的平⾏施⼯。
三、公路⼯程常⽤的流⽔参数 1.⼯艺参数：施⼯过程数n（⼯序个数），流⽔强度V； 2.空间参数：⼯作⾯A.施⼯段m、施⼯层； 3.时间参数：流⽔节拍t、流⽔步距k、技术间歇、组织间歇、搭接时间。
四、公路⼯程流⽔施⼯分类 1.按节拍的流⽔施⼯分类 （1）有节拍（有节奏）流⽔：等节拍（等节奏）流⽔；异节拍（异节奏）流⽔。
2020年二级建造师公路工程实务高频必考点总结
2020年二级建造师公路工程实务必考点总结1 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；2 土质路堤地基表层处理要求：二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。
地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
3路基填料的选择用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
规范规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
4土方路堤施工技术填筑要求：a性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
b在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
每一种筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5 路堤填筑，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
交替填筑时，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
6 土方路堤施工技术填筑方法：a分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法是路基填筑的常用方法；纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
b竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。
c混合填筑法：一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜。
7 填石路基施工技术填筑要求：二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
2020年二级建造师(公路工程管理与实务)高频必考考点汇总
2B311000 路基工程2B311010路基施工技术1. 路基类型软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。
在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
滑坡是指斜坡上的岩体或上体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。
膨胀土是指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。
2.原地基处理要求(2016多）地面横坡为1: 5~1 :z. 5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不应小千Zm 。
地面横坡陡千1: z. 5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%;三、四级公路不应小千85%。
在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理。
如采取排水、清淤、陈晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。
3.填方路基施工(2016单、多）(1)用千公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用千路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用千路堤填筑。
石砂上可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料。
液限大于50%、塑性指数大千26、含水最不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
粉质土不宜直接填筑千路床，不得直接填筑千冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基o~o.80m 范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基o~o.30m 范围内的填料。
路堤填料粒径应2020年二级建造师（公路工程管理与实务）高频必考考点汇总。
2020年二级建造师《公路》必背精华知识点
2020年二级建造师《公路》必背精华知识点要说这二级建造师的《公路》科目啊，那可真是一门有讲究的学问。
就拿我之前参与的一个公路项目来说吧，那真是让我深刻体会到了这些知识点的重要性。
咱们先来说说公路工程施工技术。
这其中的路基施工技术就特别关键。
像填方路基，你得知道怎么选择合适的填料，可不是随便啥土都能往上填的。
我记得有一次在工地上，一个新来的小伙子，没搞清楚填料的性质，把含水量超标的土给填进去了，结果那一段路基压实的时候可费了老大的劲，还差点影响了工程进度。
所以啊，关于填方路基的填料选择，像强度、粒径这些指标都得牢记于心。
比如说，强度按照 CBR 值来确定，上路床就得大于 8 等等。
还有挖方路基，这当中的边沟设置就有不少讲究。
边沟的深度和宽度得根据具体的地形和排水量来确定。
我碰到过一个项目，因为边沟设计不合理，一下大雨，水排不出去，把旁边的农田都给淹了，惹了不少麻烦。
所以，这尺寸的规定一定要记清楚，比如一般情况下，边沟的底宽和深度都不应小于 05 米。
再来说说路面工程。
基层施工技术里，关于无机结合料稳定基层原材料的技术要求就得特别留意。
比如水泥，初凝时间要大于 3 小时，终凝时间要大于 6 小时且小于 10 小时。
这一点要是记错了，选用的水泥不合适，那基层的质量可就没法保证啦。
还有沥青路面施工技术，沥青混合料的配合比设计那可是重中之重。
从目标配合比设计到生产配合比设计再到生产配合比验证，每一步都不能马虎。
我曾经在一个项目上，就因为配合比没调好，铺出来的路面没多久就出现了裂缝，这返工的代价可不小。
桥梁工程也是个大头。
先说说桥梁的基础，像灌注桩基础，从护筒的埋设到泥浆的制备，再到灌注混凝土的过程，每一个环节都有严格的要求。
比如说护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m，并宜高出施工地面 03m。
这些数字可千万不能记错。
桥梁上部结构施工里，先张法和后张法预应力混凝土的施工要点得掌握清楚。
像先张法中，预应力筋的张拉顺序，后张法中管道压浆的要求等等。
2020最新年二级建造师公路工程科目重要考点合辑
【篇一】2020年二级建造师公路工程科目重要考点：监控系统的构成一、监控系统的管理体制省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。
所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间;同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。
所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。
当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所(或室)进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。
二、监控系统的主要构成监控系统按其功能可分为l0个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。
监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。
一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。
特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。
三，监控系统的主要功能公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。
【篇二】2020年二级建造师公路工程科目重要考点：交通安全设施的主要构成与功能一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
2020最新年二级建造师考试公路工程考点归纳
【篇一】2020年二级建造师考试公路工程考点归纳：公路工程安全技术要求一、高处作业安全技术要求高处作业应按规定挂设安，安内不许有杂物堆积，破损的安应该及时予以更换。
高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于03m，强度满足安全要求。
作业人员在上下交叉作业是，不得在同一垂直面上。
遇有六级（含六级）以上大风浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。
高处作业上下应设置联系信号或通信装置，并制定专人负责。
二、陆上作业安全技术要求基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm。
基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡。
人工挖孔超过10m深，应采用机械通风并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。
人工挖孔最深不宜超过15m。
人工挖孔桩采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减小），应立即浇筑护壁，护壁厚度不小于10cm。
路基工程土方施工，开挖深度超过2m时，特别是在街道居民区行车道附近开挖土方时无论开挖深浅都应视为高处作业并设置警告标志和高度不小于1.2m的双道防护栏夜间还要设红色警示灯。
三、地下作业安全技术要求软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报提前采取预防措施。
钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。
洞内支护，宣随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。
【篇二】2020年二级建造师考试公路工程考点归纳：公路工程施工技术管理一、施工准备阶段技术管理图纸会审的主要内容:施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定施工的技术设备条件是否能满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时现有的技术力量及现场条件有无困难能否保证工程质量和安全施工的要求。
有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。
2020年二级建造师考试《公路工程》备考复习要点
2020年二级建造师考试《公路工程》备考复习要点一、公路建设市场管理的相关规定公路建设项目依法实行项目法人负责制。
项目法人能够自行管理公路建设项目，也可委托具备法人资格的项目建设管理单位实行项目管理。
收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路建设市场实行备案制度。
公路施工企业信用升级实行逐级上升制每年只能上升一个等级不得越级。
公路施工企业信用评价结果有效期1年。
公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。
企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。
企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。
二、公路工程质量监督的相关规定建设单位理应按照现行的国家标准、行业标准规定的质量要求实行交工验收，未经交工验收或者交工验收不合格的工程不得交付使用。
公路工程交工验收前，质监机构理应按照相关规定对工程质量实行检测并出具检测意见。
交通主管部门理应为质监机构提供必要的工作条件和经费。
质监机构因工作需要对工程实体实行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由建设单位承担。
三、公路工程设计变更管理的相关规定公路工程重大较大设计变更实行审批制。
未经审查批准的设计变更不得实施。
经批准的设计变更一般不得再次变更。
重大设计变更由交通部负责审批。
较大设计变更由审计交通主管部门负责审批。
【篇二】2020年二级建造师考试《公路工程》备考复习要点：公路工程验收条件与内容一、公路工程竣（交）工验收依据批准的项目建议书、工程可行性研究报告；批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件；施工许可；招标文件及合同文件；行政主管部门的相关批复批示文件。
二、公路工程竣（交）工验收应具备的条件和主要工作内容交工验收应具备的条件；合同约定的各项内容已全部完成。
各方就合同变更的的处内容达成书面一致意见。
施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。
监理工程师对工程质量评定合格。
质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量实行检测并出具检测意见。
2020年二建《公路》 必背重点(推荐)
2B310000公路工程施工技术2B311000路基工程一、路基施工准备应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
二、土质路堤地基表层处理要求地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2。
应将地基表层碾压密实。
在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于90%；三、四级公路不应小于路基85%三、试验路段压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
四、石质路堑施工技术(1)钻爆开挖（最常用的方法）(2)直接应用机械开挖(3)静态破碎法五、土质路堑施工技术横向挖掘（短）土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业2层横向全宽挖掘法②多层横向全宽挖掘法纵向挖掘法（长）土质路堑纵向挖掘多采用机械作业①分层纵挖法②通道纵挖法③分段纵挖法混合式挖掘法五、机械开挖作业方式推土机开挖土质路堑作业推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。
六、石质路堑爆破施工方法常用爆破方法光面爆破预裂爆破微差爆破定向爆破七、综合爆破施工技术●综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。
●小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；●洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。
八、路基填料的选择强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径土石材料严禁使用：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。
不错的填料：石质土、巨粒土、级配良好砾石、砂土。
二建公路案列重点知识点汇总,考前必背
11.综合爆破施工技术有哪些？
爆破方法
特点
优点
钢钎炮： 孔径＜70mm、深＜5m
眼浅、药少、量小，人工清理，功效低 灵活、辅助炮型
深孔炮：孔径＞75mm、深≥5m 大型钻孔机钻孔
延长药包
功效高，进度快，安全
药壶炮：深 2.5～3m
露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分
省工、省药
猫洞炮：洞径为 0.2～0.5m
液限 40～70%，塑性 18～26； 湿、红黏土中
不得作为二级及以上公路路床、零填及挖方 0～0.8m 范围内填料； 弱膨胀土
不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方 0～0.3m 范围内的填料；
路基≤15cm； 最大粒径
路床≤10cm（0-80cm 范围）
14.土方路堤填筑方法有哪些？
水平分层填筑
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的轻、重粉质粘土
砂土、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土；液限＞50%、塑性＞26，含水量超标
需处理 细粒土；膨胀岩石，易溶性岩石；
轻、重黏土（不是理想填料）
严禁
草、根、生活垃圾、腐殖土
不得直接 强风化石、崩解岩石、盐化岩石
（2）填料规定
粉质土
不宜直接填筑路床； 不得直接填筑冰冻地区路床，浸水路堤
横断面全宽；最常用方法
分层填筑
纵向分层填筑
路线纵向； 宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短路堤
竖向填筑 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行 混合填筑
填筑的情况。
15.填石路堤填筑方法有哪些？
二级及以下且铺设中低路面； 竖向填筑法
2020年二级建造师考试《公路工程》必背知识点精选集
2020年二级建造师考试《公路工程》必背知识点精选集公路工程项目施工安全风险评估：一、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估划分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段，一般采用专家调查评估法、指标体系法。
1.总体风险评估。
以高速公路全线的路堑工程整体为评估对象，总体风险评估结论应作为编制路堑边坡工程施工组织设计的依据。
2.专项风险评估。
在总体风险评估基础上，将风险等级达到高度风险（Ⅲ级）及以上的路堑段作为评估单元，以施工作业活动为评估对象。
专项风险评估可分为施工前专项评估和施工过程专项评估。
专项风险评估结论应作为编制或完善专项施工方案的依据。
二、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估（一）评估范围1.桥梁工程（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
2.隧道工程（1）穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；（2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；（3）长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；（4）连拱隧道和小净距隧道工程；（5）采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；（6）隧道改扩建工程；（7）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。
（二）评估方法公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
（1）总体风险评估。
2020年二建《公路》重要考点归纳
2020年⼆建《公路》重要考点归纳2B310000公路⼯程施⼯技术2B311000路基⼯程⼀、路基施⼯准备应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进⾏复查和取样试验。
⼟的试验项⽬包括天然含⽔率、液限、塑限、标准击实试验、必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
⼆、⼟质路堤地基表层处理要求地⾯横坡缓于1:5时，清除地表草⽪、腐殖⼟后，可直接在天然地⾯上填筑路堤。
地⾯横坡为1:5~1:2.5时，原地⾯应挖台阶，台阶宽度不应⼩于2。
应将地基表层碾压密实。
在⼀般⼟质地段，⾼速公路、⼀级公路和⼆级公路基底的压实度不应⼩于90%；三、四级公路不应⼩于路基85%三、试验路段压实⼯艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含⽔率及碾压时含⽔率允许偏差等。
四、⽯质路堑施⼯技术(1)钻爆开挖（最常⽤的⽅法）(2)直接应⽤机械开挖(3)静态破碎法五、⼟质路堑施⼯技术横向挖掘（短）⼟质路堑横向挖掘可采⽤⼈⼯作业，也可机械作业2层横向全宽挖掘法②多层横向全宽挖掘法纵向挖掘法（长）⼟质路堑纵向挖掘多采⽤机械作业①分层纵挖法②通道纵挖法③分段纵挖法混合式挖掘法五、机械开挖作业⽅式推⼟机开挖⼟质路堑作业推⼟机开挖⼟⽅作业由切⼟、运⼟、卸⼟、倒退（或折返）、空回等过程组成⼀个循环。
影响作业效率的主要因素是切⼟和运⼟两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满⼟，并尽可能减少⼟在推运过程中散失。
六、⽯质路堑爆破施⼯⽅法常⽤爆破⽅法光⾯爆破预裂爆破微差爆破定向爆破七、综合爆破施⼯技术●综合爆破⼀般包括⼩炮和洞室炮两⼤类。
●⼩炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；●洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断⾯形状和微地形的变化⽽不同。
⼋、路基填料的选择强度要求是按CBR值确定，应通过取⼟试验确定填料最⼩强度和最⼤粒径⼟⽯材料严禁使⽤：含草⽪、⽣活垃圾、树根、腐殖质的⼟。
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2020 年二级建造师《公路工程》重点考点总结路基类
型
1.一般路基
2.特殊路基(1)软土地区路基：路堤失稳、沉降过
大等问题。
(2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和认为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力的作用下，沿着一定的软弱面(带) 作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
(3)膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩。
土方
路堤施工技术填筑要求
1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm.
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m 的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1 坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m
土方路堤施工技术填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。
分层填筑法。
分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
路基地面排水设施的施工要点
1.边沟(1)挖方地段和填土高度小于边沟深度的壤方地
段。
(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高
值。
(3)土质地段的沟底纵坡郾于3%时应采取加固措
施。
(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
2.
截水沟
(1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m 以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m.
(2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
3.排水沟(1)将汇集的水引向路基以外时，应设置
排水沟。
(2)排水沟的线形要求平顺，转弯处宣做成圆线，其半径不宜小于10m，排水沟长度通常区宣超过500m.
路基地下水排水设施的施工要点 1.暗
沟(1)用于排除泉水或地下集中水流。
(5)排水沟或暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时。
沿沟槽每隔10~15m 或在软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
沉降缝
2.渗沟(1)为降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，
宜
采用渗沟。
(2)各类渗沟均应设置排水层、反濾层和封闭层。
(3)填石渗沟只宜用于渗流
不长的地段。
(4)管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。
(5)洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。
(6)边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水坡坡度宜为2%~4%，基底应铺砌防渗。
(7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动菌附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。
3.渗井(1)用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏较深或有固定含水
层时，
宜采用渗井。
(2)下层透水层范围内宣填碎石或卵石，上层不透水层范围内宣填砂或砾石。
原地基处理原则
(1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
(2)原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规。
(3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
原地
基处理要求
(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
(2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，
并按规定进行压实。
(3)原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
(4)基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
(5)基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
(6)当路堤基底横坡陡于1：5 时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。
路基雨期施工
(一)雨期施工地段的选择(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的
砂类土、碎砾石和岩石
地段和路堑的弃方地段。
(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水因难，不宜
安排雨期施工。
(二)雨期填筑路堤
(1)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等作为填料。
(3)
路堤应分层填筑。
每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的
土层应当天完成压实。
(三)雨期开挖路堑
(1)路堑施工宦分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡。
(2)挖方边坡不宜
一次挖到设计坡面，预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后
整修到设计坡面。
(3)路堑挖至路床顶面以上300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
路基冬期施工
(一)路基工程不宜冬期施工的项目(填的项目不允许冻土) (1)高速公路、一级公
路的土质路基和地质不良地区的二级及以下公路路堤。
(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤。
(3)土质路堤路床以下1m 范围内。
(4)半填半挖地段，挖填方交界处。
(二)冬期填筑路堤
(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，石渣等
透水性良好的材料。
(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%.且最大松铺厚度不得超
过300mm.当天填的土必须当天完成碾压。
(3)
中途停止时，应覆盖防冻。
(三)冬期挖方路基
(1)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施
工季节后再整修到设计坡面。
(2)路基挖至路康面以上1m 时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过
后再施工。
路基填料应符合的规定(1)草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。
(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，
以及细粒土、粉质土不得直接填筑路基
(3)液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不
得直接作为路堤填料：确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验，满足
设计要求后方可使用
(4)粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分
的路堤
(5)填料强度(CBR)应符合规定。
路床填料最大粒径应小于1OOmm，路基填料
最大粒径应小于150mm。