汽车线束精益设计及布置培训教材
汽车线束部培训资料课件
线束在汽车中的作用
01
02
03
电路连接
线束是汽车内部各种电器 设备之间的电路连接通道 。
能量传输
线束负责传输电能，为汽 车内部电器设备提供电力 支持。
信息传递
线束传递控制信号和数据 信号，实现汽车内部电器 设备的控制和数据交互。
线束的分类与特点
分类
根据汽车结构和电器设备布局，线束 可分为发动机线束、底盘线束、车身 线束和仪表板线束等。
特点
线束具有耐高温、耐腐蚀、阻燃等特 点，同时需满足安全、可靠、低成本 等要求。
汽车线束设计
02
设计流程与原则
设计流程
需求分析、方案设计、详细设计、样品制作与测试、批量生产。
设计原则
安全、可靠、高效、经济、美观。
导线选择与规格
导线类型
单芯线、多芯线、屏蔽线等。
导线规格
截面积、耐温等级、阻燃行 组装，确保连接器的针脚与导 线匹配，并满足防水、耐压等 要求。
保护元件加工
对线束进行保护元件的安装， 如热缩管、绝缘胶带等，以保 护线束在汽车内部不受损坏。
组装与检测
将加工好的线束组件进行组装 ，并进行电气性能检测，确保 线束的导通性和绝缘性能符合
要求。
绝缘电阻检测
使用数字万用表检测线束的绝 缘电阻，确保线束之间及线束 与地之间的绝缘性能良好。
高压信号检测
使用示波器检测线束传输的高 压信号，观察信号的波形、幅
度和频率是否符合标准。
线束制作与维修
使用剥线钳、压接钳等工具， 按照维修手册规定的工艺要求
进行线束制作和维修。
质量控制措施与要求
严格控制原材料质量
汽车线束维修与保
05
汽车线束培训材料
汽车线束培训材料一、什么是汽车线束汽车线束是指将车辆各个电气部件间的连接线集中束缚在一起的电子装置。
它由多根导线组成，通过绝缘材料和保护套管进行固定和保护。
二、线束的组成1. 导线：导电的金属材料，用于传输电流和信号。
2. 绝缘材料：覆盖在导线表面，起到隔离导线与外界的作用。
3. 套管：用于将导线束缚在一起，保护和固定线束结构。
三、汽车线束的重要性1. 提供传输和连接功能：汽车线束将各个电气部件间的导线连接在一起，确保电流和信号的传输。
2. 保护导线：线束的绝缘材料和套管可以有效保护导线免受外界环境的损伤，延长线束的使用寿命。
3. 美观整洁：线束通过束缚导线，使整个车辆电气布线看起来整洁有序。
4. 提高安全性：线束的固定和保护作用可以防止导线短路、脱落等问题，提高车辆的安全性能。
四、汽车线束的制造工艺1. 导线剥离：将导线长度根据需要进行剪切和剥离绝缘层，露出需要连接的导线端。
2. 引线：将导线根据设计要求连接至电气部件或插头插座上。
3. 线束编织：将需要连接的导线根据线束设计方案进行编织，通过绳扣或绑带固定线束。
4. 绝缘处理：对线束进行绝缘处理，避免导线之间短路和腐蚀。
5. 套管装配：在编织好的线束上安装套管，保护整个线束结构。
6. 质量检测：对线束进行抗拉力、电阻、绝缘耐压等测试，确保线束质量合格。
五、汽车线束的维护与保养1. 定期检查：定期检查线束的外观是否完好，无暴露的导线、剥落的绝缘材料等情况。
2. 清洁保养：保持线束表面的清洁，避免灰尘和脏物进入线束，影响导线的导电效果。
3. 防止过度拉伸：避免过度拉伸导致线束断裂或导线松脱，保持线束的结构完整性。
4. 防水防潮：线束部位应防止水汽进入，避免导致线束受潮而引发电路故障。
六、线束技术的发展趋势1. 空心线束：采用空心导线构造线束，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 多功能线束：线束不仅仅传输电流和信号，还能实现数据传输、感应和控制等功能，提高汽车智能化水平。
汽车线束培训
四.端子及护套的选择
1. 确定线束上端子和护套。
①线束上与用电器对接的护套根据用电器的护套 来选择。 近年来汽车用用电设备发展很快，根据不同的 使用环境增加了防水措施，及对接的缩紧结构。 如：雨刷电机位于发动机机舱内，舱内温度、 湿度偏大并存在腐蚀气体为保证端子不受腐蚀和 意外短路，同时也防止毛细现象从端子进入腐蚀 线束，采用防水密封的护套。
四.端子及护套的选择
1.确定线束上端子和护套。
②线束间的对接护套要根据使用环境来考虑是否 防水，还要根据位置及固定方式选择护套型号。
如：K2驾驶室内左右A柱处的 对接护套使用了有固定 孔的固定支架则护套采 用与之相应的孔径的固 定卡。
四.端子及护套的选择
2. 在选取端子时，主要是针对选用的护套来匹 配相应的金属端子。在设计时主要应注意以 下几个问题：
二.确定线束的走向及保护形式
1. 确定线束的具体走向和合理分段设计:
电线束的分段设计就是根据电器件的类型和在汽车上的位 置将电线束分成若干段。因为若将整车用电器用一根电线 束连接起来将会给制造与装配带来不便。
图一
二.确定线束的走向及保护形式
2. 确定线束的外保护形式及过孔的保护；
PVC胶带
课程回顾
一、绘制整车原理图 二、确定线束走向及保护形式 三、导线的选取 四、端子及护套的选择 五、熔断器的选择 六、绘制图纸 七、其他因素
② 为了避免温升对 线路的影响，在 导线截面积计算后 ，还要通过对连续 工作时电流密度的 校核后，才能确定 导线的截面积。不 同粗细的导线，允许 流过电流不同。
③ 按规定对计算出的两种截面积进行校核：其公式 为S(电流密度)=I/A 截面积为1.4 mm2的导线大电流密度为：3.3A/ mm2 截面积为0.7 mm2的导线大电流密度为：6.6A/ mm2 可见，这两种截面积的导线，其电流密度都在允 许的范围内。综合考虑将这段导线截面积圆整并 确定为1.25 mm2。
汽车线束部培训资料
裁线
自动机压着 尺寸检验
外观检验
线束制作工艺流程图
穿热缩管 防水塞
压着
端检
绞线 超声波铆接
预装
导通测试
缠胶组装
布线
QA检验
成品包装
成品入库
SHENZHEN QIAOYUN TECHNOLOGY CO.,LTD
一：原材料介绍—1.电线
1.电线的组成
绝缘皮
线芯
线径（单丝外径）
多股铜丝绞合
胶套例
胶套种类
胶套例
发动机室贯 穿型
（一端固定 型）
门贯穿型
发动机室贯 穿型
（两端固定 型）
底盘贯穿型 SHENZHEN QIAOYUN TECHNOLOGY CO.,LTD
一：原材料介绍—7.胶带
胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，布胶带，纸胶带等）。
质量标识胶带：红胶带，用于标识生产产品的缺陷。
非架桥耐热电线（细线）
SHENZHEN QIAOYUN TECHNOLOGY CO.,LTD
分类 记号
名称
用途
HFSS
汽车用无卤素极薄肉型低 压电线
为了低减环境的负荷・提升循环性，绝缘材中不含有卤素化合物 的电线。导体是Ｆ线构成且比ＣＨＦＵＳ厚肉的电线。
无卤电线 HF 汽车用无卤素低压电线
为了低减环境的负荷・提升循环性，绝缘材中不含有卤素化合物 的电线。３ｓｑ以上的粗物用。
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塑壳锁扣部
嵌合面 锁扣部
嵌合面
端子插入面
锁扣部
嵌合面
端子插入面
端子锁片
锁扣部
汽车线束设计及布置基础培训课件
辐照加工及其应用
电离辐电离辐射射
工艺过程
γ射线
<DIV align=left>有机高 分子材料聚合（或接枝 聚合），杀虫、消毒、 灭菌，抑制果实早熟、 根茎发芽，装饰品材料 改性等</DIV>
电子束
<DIV align=left>高分子 材料交联，表面涂层固 化，废气无害化，半导 体改性等</DIV>
激情 学习 梦想
一、汽车线束精益设计
汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业开展越来越庞大，每年都有新 品牌参加，从而使竞争越来越剧烈，每个汽 车厂都在竭力降低自己的生产本钱，以保持 自己的竞争优势和市场份额。
目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高 越好，而造成产品质量过剩。局部设计公司 为了减少设计时间，降低设计风险，在设计 时采用随意加大线径的做法。
最大（mm)
20℃时导体电 阻
mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
12
激情 学习 梦想
1.1 日标线束种类和相关参数
EB线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平方 毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚度 （mm)
成品外径 标准（mm) 最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
1、计算负载电流 I= —12P—V × 1—31.2—8VV 根据计算出的负载电流，选择允许提供负载电流的连接导线的截面 积。在选择电缆截面积时，应考虑到线缆的环境温度和导体容许温 度。
2、根据负载电流确定融断器的额定电流 融断器的最正确电流如下表所示，融断器的最正确电流即为负载的
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
汽车线束培训教程
线束培训教程一、电器设备：汽车主要是由四大部分组成，即：底盘、发动机、车身、电器设备。
以下是电器设备的组成结构图供电电源蓄电池、发电机起动系点火开关、起动继电器、起动机点火系（多见于汽油机上）照明和和信号装置喇叭、灯具、报警用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、音响、防盗装置等电子控制系统利用微电脑控制的电子系统：制动防抱死系统全球定位系统、电喷等配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、电器控制盒、熔断装置（保险）等二、汽车电器设备的特点：汽车电器设备尽管形式多样、结构不同，但它们都有一些共同的特点，概括为：1、两个电源：汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的，其供电电压一般为12V或24V。
2、低压直流：3、并联单线：一般情况下，电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路，而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接，另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。
4、负极接地：汽车采用单线制后，电源或电器设备的一端必须与金属机体相连，这种连接方式称为“负极接地”。
总之，用一句话概括为“负极搭铁单线制”。
三、汽车线束：1、概论：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类：汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
3、线束铺设的原则及规范要点：目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。
实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。
(完整版)汽车线束工艺知识培训
3、开始检测。将线束上各护套正确插入相应的检 测治具中（插入到位-气压头压在护套上无松动）
4、开启电检台检测功能键。线束导通正确，当检 测台弹出护套后，查看各护套中端子有无变形现 象。
5、经检验合格的产品要整齐放在挂线车中，不得 相互刮伤、擦伤。
检查图
工艺要求
序 号
项目
工艺要求
检验方 法
检验设 备
线车上（挂线架上）转入下道工序。
工艺要求
C(9-10mm)
C(9-10mm)
• 短接压接端子处必须位于包扎中心。用胶带缠绕3-4圈。并在C范 围内缠绕2圈。包扎牢固，不得有芯线露出，胶带松脱，滑动现象。
产品直观图
ON
短接不 良图示
线芯露出卷曲压接之外 线芯出头过长
d＞1.0mm
ON
线芯未出头d＜0 mm
2、首件拉力值要比标准 增加20N，例70N为 90N。
3、压痕外观良好。 4、如芯线为整束拉出且
无断线现象，其拉力 值应加大10N 。
拉力计
压接工序（关键工序）
压接知识 压接高度
SCCH(塑皮压接高度)
ＸＣＣＷ(芯线压接宽度)
ＳＣＣＷ(塑皮压接宽 度)
ＸＣＣＨ(芯线压接高度)
芯线压接高度的测量
压接断线芯 ON
绝缘层压入端子内
ON
ON
线束分装工艺
一、操作规程 1、 准备待生产产品的工艺资料（分装
作业指导书），导线、护套等零件按分 装工位架上的地址进行对号放置。 2、 按分装作业指导书的内容在分装工 位架进行分装。 3、 确认首件，全项合格后批量生产。 4、 经自检确认无误后，把各分装件进 行打圈挂在分装挂线架上，流入下一道 工序。
汽车线束部培训资料
详细描述
电线压接端子是将剥皮后的电线与端子进行压接，以制作出连接器的过程。压接 端子的质量直接影响到连接器的质量和性能。因此，需要选择合适的压接设备和 工艺参数，以确保压接质量和可靠性。
线束组装
总结词
将多个连接器和电线组装在一起，形成完整的线束。
详细描述
线束组装是将多个连接器和电线组装在一起的过程。需要根据设计要求和生 产需求，将连接器和电线按照一定的顺序和方式组装在一起，形成完整的线 束。同时需要注意保证组装的质量和精度。
06
线束部岗位职责与技能要求
生产班长岗位职责与技能要求
岗位职责
负责线束部生产计划的制定和实施，组织协调生产资源，确保生产进度和质 量，同时负责线束部现场管理和人员管理等工作。
技能要求
熟悉汽车线束产品及其生产流程，具有较强的组织协调能力和管理能力，能 够熟练运用办公软件和生产管理软件。
线束工岗位职责与技能要求
线束检验与测试
总结词
对组装好的线束进行检验和测试，以确保其质量和性能符合要求。
详细描述
线束检验和测试是确保线束质量和性能的重要环节。需要对组装好的线束进行外观检查、尺寸测量、性能测试 等检验和测试工作，以确保其质量和性能符合要求。同时需要注意记录检验和测试结果，以便对不合格的线束 进行返工或报废处理。
特殊操作规程
针对线束生产过程中的特殊操作，如高空作业、动火作业、有限空间作业等，制 定专门的特殊操作规程，确保员工在操作过程中遵循相关规定和标准。
工伤事故的预防与处理
工伤事故预防
采取有效的措施预防工伤事故的发生，如定期进行安全检查 、及时消除事故隐患、加强员工安全教育等。
工伤事故处理
建立完善的工伤事故报告和处理制度，对于发生的工伤事故 要及时报告并开展调查，分析事故原因，采取相应的处理措 施，并加强事故教训的宣传和教育，避免类似事故再次发生 。
汽车线束部培训资料
《汽车线束部培训资料》xx年xx月xx日•汽车线束基本介绍•线束生产流程及工艺•线束检测与检验目录•线束安全与防护•线束部质量管理体系及改进•线束部团队建设与培训计划01汽车线束基本介绍线束部的主要工作制定线束的生产和检验标准负责汽车线束的设计和开发协调与其他部门的沟通和合作跟进生产进度，确保线束质量线束的基本结构和组成固定件将线束固定在汽车结构上护套保护导线，防止损伤和老化端子连接导线和电器元件线束主要由导线、端子、护套、固定件等组成导线负责传输电流和信号线束部的主要岗位及职责负责线束的初步设计和详细设计，确保设计符合国家法规和公司标准设计工程师负责制定线束的生产和检验标准，确保生产进度和质量生产工程师负责线束的质量控制，跟进生产进度，确保产品质量质量工程师负责项目的整体进度和协调，与其他部门沟通合作，确保项目按时完成项目工程师02线束生产流程及工艺物料准备线束生产所需的各种导线、端子、护套、绝缘材料等原材料的准备。
护套处理对线束进行护套处理，以保护导线不受损伤，提高线束的耐磨、防水等性能。
裁线根据设计要求，对导线进行裁剪，长度合适。
检测对线束进行电气性能和外观检测，确保线束的质量符合要求。
压接端子将裁好的导线与端子进行压接，形成电气连接。
包装将检测合格的线束进行包装，以备后续的装配使用。
线束生产流程识别颜色编码根据设计要求，正确识别线束导线的颜色编码，确保接线正确。
对导线进行剥皮处理，露出金属线芯，以便与端子进行压接。
将剥皮后的导线与对应端子进行压接，形成电气连接。
检查压接后的端子与导线连接是否牢固，接触是否良好。
对压接好的导线进行护套处理，以保护压接部分不受损伤，提高连接部分的防水、防尘等性能。
接线工艺及要求剥离绝缘层检查压接质量护套处理压接端子护套处理及要求根据设计要求，选择合适的护套，以确保线束的耐磨、防水、绝缘等性能符合要求。
选择合适的护套安装护套处理末端检查外观将护套套在导线或端子上，确保安装牢固，位置正确。
汽车线束培训教程(精)
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------汽车线束培训教程(精)线束培训教程一、电器设备: 汽车主要是由四大部分组成,即:底盘、发动机、车身、电器设备。
以下是电器设备的组成结构图供电电源蓄电池、发电机起动系点火开关、起动继电器、起动机点火系(多见于汽油机上喇叭、灯具、报警用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、音响、防盗装置等电子控制系统利用微电脑控制的电子系统:制动防抱死系统全球定位系统、电喷等配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、电器控制盒、熔断装置(保险等二、汽车电器设备的特点: 汽车电器设备尽管形式多样、结构不同,但它们都有一些共同的特点,概括为: 1、两个电源:汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的,其供电电压一般为 12V或 24V。
2、低压直流:3、并联单线:一般情况下,电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路,而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接,另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。
4、负极接地:汽车采用单线制后,电源或电器设备的一端必须与金属机体相连,这种连接方式称为负极接地。
总之,用一句话概括为负极搭铁单线制。
三、汽车线束: 1、概论: 线束主要是由导线、端子、接插件以1 / 8及护套等组成,是车辆电器元件工作的桥梁和纽带,整车电器要达到正常、稳定工作,除了各电器元件的自身质量以外,与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类及包扎方案: 2.1 汽车线束根据其功能可分为: 底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
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半导体材料改性
8
1.1 日标线束种类和相关参数
辐照交联――物理交联：
1、采用经过改性的聚乙烯绝缘料，通过挤出方式完成异体绝缘层的挤出后， 将冷却后的绝缘线芯，均匀通过高能电子加速器的辐照扫描窗口完成交 联过程。辐照交联电缆料中不加入交联剂，在交联时是由高能电子加速 器产生的高能电子束有效穿透绝缘层，通过能量转换产生交联反应的， 因为电子带有很高的能量，而且均匀地穿过绝缘层，所以形成的交联键 结合能量高，稳定性好。表现出的物理性能为，耐热性能优于化学交联 电缆。但由于受加速器能量级的限制（一般不超过3.0Mev电子束有效穿 透厚度为10mm以下。
80℃
车用压缩导体低压电线
80℃
车用压缩导体极薄低压电线
80℃
车用耐热低压电线
100℃
车用超耐热低压电线
120℃
车用耐弯曲低压电线
80℃
电瓶专用线
80℃
电瓶厚皮专用线
80℃
屏蔽线
80℃
双绞线
80℃
4
1.1 日标线束种类和相关参数
序号
电线符号
1 AV／AVS/AVSS 2 AVX 3 AEX
绝缘材料
离子束 中子
离子注入掺杂 中子嬗变掺杂
应用实例
<DIV align=left> 医疗用品消毒灭菌，电 池隔膜与 —塑材料制备，农产品、水产 品、畜产品与食品的保藏，商品养护， 档案与文物保存，珍珠、玉石、玻璃色 质改善等 </DIV>
<DIV align=left> 提高电线电缆绝缘层耐 热性，热收缩材料制备，物品组件表面 涂层装饰，层压制品加工，印刷包装油 墨固化，火电站与垃圾站废气处理，半 导体器件加工等 </DIV>
3、 辐射加工有别于传统加工（如机械加工、热加工、化学加工等） 的主要特点在于：加工温升很小，是一种冷加工，有利于热敏材 料的加工；电离辐射的穿透性可对包装好的物品进行处理（例如 消毒杀虫等），或实现固相物质的反应与改性；加工体系内不需 催化剂和化学添加剂，因而产品纯净，无化学残留；
7
1.1 日标线束种类和相关参数
标称尺寸
股数／直径 （ mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （ mm)
绝缘层厚 度 （ mm)
成品外径
标准 （ mm)
最大（ mm)
20℃时导体电阻 m? /m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
11
1.1 日标线束种类和相关参数
AVSS线束
标称尺寸
股数／直径 （ mm)
导体
截面积（平 方毫米）
3
一、日标线束种类和相关参数
序号
电线符号
1 AV
2 AVS
3 AVSS
4 HDAV
5 CAV
6 CAVUS
7 AVX
8 AEX
9 AVFF
10 EB
11 HDEB
12 SHIELD
13 TWISTCABLE
名称
工作温度
车用低压电线
80℃
车用薄皮低压电线
80℃
车用极薄皮低压电线
80℃
车用厚皮低压电线
辐照加工及其应用
电离辐电离辐射射
工艺过程
γ射线
<DIV align=left> 有机高 分子材料聚合（或接枝 聚合），杀虫、消毒、 灭菌，抑制果实早熟、 根茎发芽，装饰品材料 改性等 </DIV>
电子束
<DIV align=left> 高分子 材料交联，表面涂层固 化，废气无害化，半导 体改性等 </DIV>
目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高 越好，而造成产品质量过剩。部分设计公司 为了减少设计时间，降低设计风险，在设计 时采用随意加大线径的做法。
未来线束设计工作的重点：掌握详细的线束参数，使线束设计系统化， 标准化，减少设计的随意性，争取使线束的 寿命与整车一致，减少质量过剩，从而降低 整车成本，实现精益设计。
大约外径 （ mm)
绝缘层厚 度 （ mm)
成品外径
标准（ mm) 最大 （ mm)
20 ℃时导体电阻 m? /m
电流限制 (A)
车用聚氯乙烯 车用辐照交联PVC混合物 车用辐照交联聚乙烯混合物
适应温度
80℃ 100℃ 120℃
PVC: 1、PVC其实是一种乙烯基的聚合物质，其材料是一种非结晶性材料。 在实际使用中经常加入稳定剂、润滑剂、辅助加工剂、色料、 抗冲击剂及其它添加剂。
2、具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性。 3、PVC对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力。然而它能够被浓
汽车线束精益设计及布置
目录
一、汽车线束精益设计
1.1 日标线束种类和相关参数 1.2 日标线束电流容量的计算 1.3 汽车线束与融断器的匹配计算 1.4 线束起火分析
二、线束布置知识
2.1 线束布置基本要求 2.2 CATIA 三维布线的基本应用
三、电器未来发展和总结
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一、汽车线束精益设计
汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新 品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽 车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持 自己的竞争优势和市场份额。
PVC材料
PE材料
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1.1 日标线束种类和相关参数
辐照:1、 radiation processing 采用电离辐射对材料进行加工处理的一 种工艺过程。
2、 电离辐射的能量一般远远高于材料物质中子的价健能量（可超过 几个数量级），因而电离辐射与物质相互作用时会产生包括核反 应内的各种物理、化学和生物效应。这些效应构成了电离辐射对 物质材料进行加工处理的技术基础。
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1.1 日标线束种类和相关参数
AV线束
标称尺寸
股数／直径 （ mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （ mm)
绝缘层厚度 （ mm)
成品外径 标准（ mm) 最大（ mm)
20 ℃时导体 电阻 m? /m
电流限制 (A) 线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
1.1 日标线束种类和相关参数
AVS线束
氧化酸如浓硫酸、浓硝酸所腐蚀并且也不适用与芳香烃、氯化烃 接触的场合。 4、生活中常见的PVC有：电缆绝缘、塑料门窗、塑料袋。
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1.1 日标线束种类和相关参数
PE: 1、聚乙烯英文名称：polyethylene ，简称PE，是乙烯经聚合制得的 一种热塑性树脂。
2、聚乙烯无臭，无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温 度可达-70～-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐 具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能 优良