钢结构桥梁
钢结构桥梁的设计与施工
钢结构桥梁的设计与施工一、引言钢结构桥梁作为现代交通建设中不可或缺的一部分，其设计与施工是确保桥梁安全、耐久和有效运营的关键。
本文将重点探讨钢结构桥梁的设计与施工过程，并提供相关的技术和方法。
二、钢结构桥梁设计1. 桥梁设计前的必备条件在进行钢结构桥梁设计之前，需要明确以下几个必备条件：- 桥梁跨度和长度- 通行荷载要求- 地质条件和地基特征- 桥梁所处环境条件（如海洋、河流、高山等）- 钢材质量标准和规范要求2. 结构形式选择根据具体的工程要求和条件，需要选择合适的结构形式，常见的钢结构桥梁形式有：- 桁架桥- 悬索桥- 斜拉桥- 弯曲桥3. 荷载与抗震设计在进行桥梁设计时，需要充分考虑荷载和抗震设计的因素。
荷载设计要依据桥梁预计的通行车辆类型、荷载大小和频率来确定。
抗震设计则需要根据所处地区的地震烈度和设计地震力来确定桥梁的抗震性能。
4. 材料选择与设计计算钢材是钢结构桥梁设计中的主要材料，其质量和性能直接影响桥梁的安全与耐久。
在选择钢材时，需要根据桥梁的跨度、荷载要求和环境条件来确定。
设计计算阶段包括轴力计算、弯矩计算和剪力计算等，以确保桥梁的结构强度和稳定性。
三、钢结构桥梁施工1. 施工准备在进行钢结构桥梁施工前，需要进行详细的施工准备工作，包括：- 研究和制定详细的施工方案- 确保材料和设备的供应和质量- 制定施工进度和安全计划- 搭建施工场地和搭设临时设施2. 钢结构制作与安装钢结构桥梁的施工过程中，钢桥梁制作和安装是关键环节。
制作过程包括：- 钢材加工和焊接- 钢构件预制和组装- 质量检查和测试安装过程包括：- 起吊和定位- 连接和固定- 对接和焊接3. 施工监管和质量控制在施工过程中，必须进行严格的监管和质量控制，以确保钢结构桥梁的施工质量符合设计和规范要求。
常用的监管和控制措施包括：- 施工现场巡视和监测- 焊缺陷和质量检验- 非破坏性检测- 施工记录和质量报告四、钢结构桥梁的维护与检修钢结构桥梁的维护和检修是保障其服务寿命和安全运行的重要环节。
人行钢结构桥梁
引言概述：人行钢结构桥梁是指专门用于供行人通行的桥梁，采用钢结构构建而成。
与传统的混凝土桥梁相比，人行钢结构桥梁具有重量轻、施工周期短、维护成本低等优势。
本文将详细介绍人行钢结构桥梁的设计原则、构造形式、材料选择、施工工艺和维护管理等方面的内容，以帮助读者更好地了解和应用人行钢结构桥梁。
正文：1.设计原则1.1基本荷载要求1.2结构稳定性要求1.3跨越形式选择1.4桥墩和桥面设计参数1.5防震设计考虑2.构造形式2.1刚架结构2.2梁板结构2.3悬索桥结构2.4人行桥和其他类型桥梁的结合3.材料选择3.1钢材性能指标3.2钢材的耐腐蚀性要求3.3钢材的焊接性能要求3.4典型的钢材选择4.施工工艺4.1桥梁基础施工4.2桥台和桥墩施工4.3主梁制作和安装4.4桥面板安装4.5桥梁的验收和完工5.维护管理5.1定期巡检与维护5.2桥梁防腐蚀措施5.3桥梁的荷载监测5.4桥梁的维修与加固5.5应急管理措施总结：人行钢结构桥梁具有重量轻、施工周期短、维护成本低等优势，成为现代城市中不可或缺的交通建设设施之一。
设计原则方面，需要根据基本荷载和结构稳定性等要求进行设计，同时也需要考虑桥墩和桥面的设计参数以及防震设计。
构造形式上，可以选择刚架结构、梁板结构、悬索桥结构等形式，以及与其他类型桥梁的结合。
材料选择上，要考虑钢材的性能指标、耐腐蚀性和焊接性能要求，并选择合适的钢材。
施工工艺上，需要注意桥梁基础的施工、桥台和桥墩的施工、主梁制作和安装、桥面板的安装等环节。
维护管理方面，要进行定期巡检与维护、桥梁防腐蚀措施、荷载监测、维修与加固以及应急管理措施等工作，以确保人行钢结构桥梁的安全可靠运行。
通过对人行钢结构桥梁的设计、构造、材料、施工和维护等方面的探讨，希望能够为相关工程师和技术人员提供参考和指导，使其在设计和建造人行钢结构桥梁时更加科学、高效。
同时，也能够提升人行钢结构桥梁的质量和安全性，为城市的可持续发展做出贡献。
钢结构与桥梁设计
钢结构与桥梁设计钢结构在桥梁设计中起着重要的角色。
其独特的特点使得钢结构成为桥梁设计领域中的首选材料。
本文将探讨钢结构在桥梁设计中的应用和重要性，并介绍一些常见的钢结构桥梁设计方法。
一、钢结构在桥梁设计中的优势钢结构因其高强度、轻质、易加工等特点而在桥梁设计中广泛应用。
相比于传统的混凝土桥梁，钢结构桥梁具有以下优势：1. 高强度：钢材具备很高的强度和刚度，能够承受更大的荷载和变形，因此能够为桥梁提供更好的支撑和稳定性。
2. 轻质：相比于混凝土桥梁，钢结构桥梁的自重轻，可以减少对桥墩和地基的负荷，从而降低了施工难度和成本。
3. 可塑性：钢材具备较好的可塑性和可变形性，能够适应各种复杂的桥梁形状和设计需求。
4. 施工周期短：由于钢结构的制造和安装相对简单，相较于混凝土桥梁，钢结构桥梁的施工周期通常要短得多，能够有效地缩短工期。
5. 可回收利用：钢结构可以回收利用，降低了对资源的消耗，符合可持续发展的要求。
二、常见的钢结构桥梁设计方法1. 梁桥设计：梁桥是一种常见且简单的钢结构桥梁设计方法。
它由一系列的钢梁构成，梁与梁之间通过横梁连接。
梁桥的设计依据主要为梁的受力性能和桥梁的跨度需求。
2. 拱桥设计：拱桥是一种美观且结构稳定的设计方法，其通过弧形的钢拱承载桥面上的荷载。
拱桥设计需要考虑拱的形状、跨度、高度等因素，以及拱与桥面之间的连续性设计。
3. 斜拉桥设计：斜拉桥是一种由斜拉索组成的钢结构桥梁设计方法。
斜拉索通过拉力将桥面承载的荷载传递到桥塔上，从而实现了大跨度的设计需求。
斜拉桥设计需要考虑斜拉索的数量、角度、长度等因素。
4. 悬索桥设计：悬索桥是一种由主悬索和横向拉索组成的设计方法，它通过主悬索将桥面的荷载传递到桥塔上。
悬索桥设计需要考虑主悬索的高度、跨度、支座等因素，以及横向拉索的数量和角度。
总结：钢结构在桥梁设计中具有独特的优势，其高强度、轻质、易加工等特点使其成为桥梁设计领域的首选材料。
常见的钢结构桥梁设计方法包括梁桥设计、拱桥设计、斜拉桥设计和悬索桥设计。
钢结构人行桥
钢结构人行桥在现代城市的建设中，钢结构人行桥以其独特的优势成为了一道亮丽的风景线。
它不仅为人们的出行提供了便利，还展现了现代建筑技术的精湛与创新。
钢结构人行桥，顾名思义，主要结构材料采用钢材。
钢材具有高强度、高韧性和良好的可塑性等特点，这使得钢结构人行桥能够跨越较大的距离，承受较大的荷载，并且可以设计出各种独特而美观的造型。
从设计角度来看，钢结构人行桥需要充分考虑多方面的因素。
首先是桥的跨度和荷载要求。
跨度决定了桥梁的结构形式，比如简支梁、连续梁或者拱桥等。
荷载则包括行人的重量、可能的风荷载、雪荷载以及地震作用等。
设计师需要根据这些因素精确计算桥梁的受力情况，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
其次是桥的造型和美观。
钢结构人行桥作为城市景观的一部分，其外观设计至关重要。
它可以是简洁流畅的直线型，也可以是富有曲线美的弧形，甚至可以是造型独特的异形结构。
在设计过程中，需要综合考虑周边环境、建筑风格以及文化特色等因素，使桥梁与周围环境相融合，成为城市的一道独特景观。
再者是人性化设计。
这包括合理设置楼梯、扶手、坡道等，以满足不同人群的使用需求，特别是老年人、残疾人等特殊群体。
同时，还要考虑桥面的防滑、排水等功能，确保行人在桥上行走的安全和舒适。
在施工方面，钢结构人行桥也有其独特之处。
由于钢材通常在工厂预制加工，然后运输到现场进行拼装，因此施工精度要求较高。
在工厂加工时，需要严格控制钢材的尺寸、形状和焊接质量，以保证构件在现场能够顺利拼装。
现场拼装过程中，需要采用先进的吊装设备和施工技术，确保桥梁的安装精度和施工安全。
同时，施工过程中还要注意对周边环境的保护，减少施工对交通和居民生活的影响。
钢结构人行桥的维护和保养也是至关重要的。
定期检查桥梁的结构完整性、钢材的腐蚀情况以及连接部位的松动情况等，并及时进行维修和处理，可以有效延长桥梁的使用寿命。
同时，对于桥面的清洁、防滑处理等日常维护工作也不能忽视，以保证行人的安全和舒适。
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施钢结构桥梁是现代交通建设中经常使用的一种桥梁类型，它具有结构强度高、施工周期短、维护成本低等优点。
钢结构桥梁在使用过程中也会出现一些常见的病害问题，这些问题可能会对桥梁的安全性和使用寿命造成影响。
对钢结构桥梁的常见病害及防护措施进行深入探讨，对于提高桥梁的使用寿命和安全性具有重要意义。
一、常见病害（一）锈蚀钢结构桥梁锈蚀是其最为常见的病害之一。
在桥梁的使用过程中，受到氧气、水汽等外部介质的影响，钢结构桥梁的表面易受到氧化作用，产生锈蚀。
当锈蚀严重时，会减小钢材的截面积，导致桥梁承载能力下降，甚至出现断裂的情况。
（二）疲劳裂缝疲劳裂缝是由于桥梁长期受到交通荷载等外部作用，导致材料表面出现微小裂纹，并逐渐扩展形成的。
疲劳裂缝一旦形成，会对桥梁的结构强度和安全性造成较大威胁，如果得不到及时修复和加固，就会引发严重的事故。
（三）变形钢结构桥梁在使用过程中，受到温度变化、交通荷载等因素的影响，易发生变形。
桥梁的变形不仅会对行车安全造成隐患，还会加速桥梁的疲劳破坏，降低桥梁的使用寿命。
（四）腐蚀钢结构桥梁在潮湿的环境中易受到腐蚀。
水汽中的盐分等物质会对桥梁的表面产生腐蚀，导致钢材表面产生坑洼和破损，严重影响桥梁的整体美观和结构强度。
二、防护措施钢结构桥梁在施工完成后，可以对其进行防锈处理，常用的方法有喷涂防锈漆、热浸镀锌等。
这些方法可以有效地阻止氧化作用的发生，延缓桥梁的锈蚀速度，提高其使用寿命。
（二）定期检测钢结构桥梁的使用寿命是与其使用环境、荷载情况等因素密切相关的，为了及时发现和监测桥梁的病害情况，可以定期对桥梁进行检测。
常见的检测方法有超声波检测、磁粉检测等，这些方法可以有效地发现桥梁的内部和表面病害，为后续的维修提供参考依据。
（三）加固修复一旦发现桥梁存在疲劳裂缝、变形等情况，就需要及时进行加固修复。
加固方法有增加剪力墙、加装钢筋混凝土等，这些方法可以提高桥梁的整体结构强度，延长其使用寿命。
钢结构桥工程施工方案
钢结构桥工程施工方案该工程为一座跨越江河的钢结构桥，全长1000米，桥面宽度为20米，桥梁总计支承7跨，桥墩采用混凝土砼桩基础，桥面为钢结构桥面板。
二、施工方法1、桩基础施工采用钻孔灌注桩施工方法进行桥墩基础施工。
具体步骤为：先进行桩基坑的挖掘，然后在桩基础坑内进行钢筋的搭设，最后进行混凝土浇筑。
2、主梁安装主梁采用预制的钢构件进行制作，在现场将吊装及焊接安装至桥墩上。
3、桥面安装预制钢构件组装成桥面结构，吊装至主梁上进行安装。
4、桥台和桥墩施工桥台和桥墩均采用混凝土浇筑施工方法，进行现场浇筑。
5、防腐涂装桥梁结构施工完成后，进行防腐涂装工程，保护钢结构桥梁的使用寿命。
6、路面铺装钢结构桥梁施工完成后，进行路面铺装，确保桥梁通行安全。
7、竣工验收钢结构桥梁全部施工完成后，进行竣工验收，确保桥梁安全、稳定。
三、施工流程1、桩基础施工根据设计要求进行桩基础的平面布置及桩基础开挖。
在桩基础坑内进行钢筋的搭设，再进行混凝土浇筑，最后进行桩基的验收。
2、主梁制作主梁制作采用工厂预制，将预制的主梁运至施工现场，通过吊装设备进行主梁的安装。
3、桥面结构安装将桥面结构进行现场组装，通过吊装设备将桥面结构安装至主梁上。
4、桥台和桥墩施工桥台和桥墩采用混凝土浇筑施工方法，进行现场浇筑，最后进行验收。
5、防腐涂装施工完成后，进行防腐涂装工程，保护钢结构桥梁的使用寿命。
6、路面铺装完成桥梁施工后，进行路面铺装工程，确保桥梁通行安全。
7、竣工验收全部施工完成后，进行竣工验收，确保桥梁安全、稳定。
四、施工安全措施1、施工现场要严格遵守《建筑施工安全生产规章》等相关规定，做好施工员工的安全防护工作，保证施工员工的人身安全。
2、严格防范施工现场发生火灾，对危险源进行全面排查，确保火灾安全。
3、严格遵守起重机械操作规程，确保吊装作业安全。
4、制定施工现场管理程序，定期对施工现场进行安全检查，保证施工现场的安全。
五、环境保护措施1、严格按照环保法规进行施工，确保施工中的废弃物得到妥善处理。
钢结构桥梁设计与施工要点
钢结构桥梁设计与施工要点随着工程建设的快速发展，钢结构桥梁作为一种具有高强度和高刚度的桥梁形式，被广泛应用于公路、铁路等交通基础设施建设中。
钢结构桥梁的设计与施工是保证桥梁质量和可靠性的关键环节，因此，掌握钢结构桥梁设计与施工要点显得尤为重要。
本文将从设计和施工两个方面介绍钢结构桥梁的关键要点。
一、钢结构桥梁设计要点1. 桥梁布局设计：桥梁布局设计是钢结构桥梁设计的首要问题。
在设计过程中，需要根据实际情况确定桥梁所处的断面类型，结构形式以及跨度。
同时，还需要考虑桥梁受力情况以及交通流量等因素。
钢结构桥梁设计要充分考虑桥梁的通行要求，确保安全性和稳定性。
2. 钢结构选择：在进行钢结构桥梁设计时，需要根据桥梁所受荷载和结构形式决定采用何种钢材。
常用的钢材包括钢板、钢梁、钢管等。
在选择钢材时，应考虑材料的抗拉强度、抗压强度、抗弯强度等关键技术指标，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 桥梁的静力分析：静力分析是钢结构桥梁设计的核心环节之一。
通过静力分析，可以确定桥梁的受力情况，包括荷载作用在桥梁上的大小、方向和位置。
静力分析的结果将影响到桥梁结构的设计方案以及后续的施工工艺选择，因此需要进行准确的计算和分析。
4. 桥梁的动力分析：钢结构桥梁在使用过程中会受到交通荷载和风荷载等动力荷载的作用。
因此，进行桥梁的动力分析是保证桥梁使用安全的重要步骤之一。
动力分析需要考虑颤振、共振等因素，并在设计中采取相应的措施进行预防和控制。
二、钢结构桥梁施工要点1. 施工方案制定：在进行钢结构桥梁施工前，需要制定详细的施工方案。
施工方案中应包括施工流程、施工工艺、施工设备、材料的选择和使用等内容。
施工方案要符合相关规范和标准，并充分考虑施工安全和桥梁质量。
2. 施工材料准备：在进行钢结构桥梁施工前，需要准备好所需的材料。
施工材料包括钢材、焊接材料、螺栓等。
选择合适的材料，保证其质量和规格符合设计要求，以提高桥梁的使用寿命和可靠性。
《钢结构桥梁》课件
与结构工程、材料科学、计算机科学等多学 科交叉融合。
智能化制造
数字化设计、自动化生产和智能化运营。
挑战
技术创新、成本控制、环境保护和社会接受 度等。
THANKS
感谢观看
经济合理
在满足防腐要求的前提下 ，应考虑成本效益，选择 性价比高的防腐方法。
防腐材料与涂装工艺
防腐涂料
选择具有良好耐候性、防 腐蚀性能的防腐涂料，如 环氧富锌底漆、聚氨酯面 漆等。
涂装工艺
根据防腐要求和实际情况 ，制定合理的涂装工艺流 程，包括预处理、涂装、 固化等环节。
涂层结构
根据腐蚀环境和使用条件 ，设计合理的涂层结构， 包括底漆、中间漆和面漆 等层次。
实例
南京长江大桥、上 海卢浦大桥、美国 金门大桥等。
技术创新与改进
高强度钢材的应用
提高桥梁的承载能力和耐久性。
新型连接技术的研发
如焊接、栓接和混合连接方式。
防腐与防火技术的进步
提高钢结构桥梁的使用寿命和安全性 。
智能化监测和维护系统
实时监测桥梁状态，实现预防性维护 。
未来发展趋势与挑战
绿ห้องสมุดไป่ตู้环保
降低能耗和材料消耗，推广可再生资源利用 。
02
钢结构桥梁的设计与构造
设计原则与流程
总结词
设计原则、流程
详细描述
钢结构桥梁的设计应遵循安全、经济、适用、美观的原则，同时要满足结构、施 工和使用等方面的要求。设计流程一般包括初步设计、技术设计和施工图设计三 个阶段，每个阶段都有相应的设计内容和要求。
结构分析方法
总结词：分析方法
详细描述：钢结构桥梁的结构分析方法主要有有限元法和有限差分法等数值分析 方法，以及试验和观测等实验方法。这些方法可以对桥梁的整体和局部进行详细 的结构分析和评估，为设计提供依据和优化建议。
钢结构桥梁有哪些
钢结构桥梁是现代桥梁工程中常见且重要的一种类型。
它以钢材为主要构件，具有高强度、耐久性好、施工快速等优点，在各种跨越水域、公路、铁路等地形条件下得以广泛应用。
本文将从结构组成、设计原则、材料选择、施工技术和养护管理五个方面，详细阐述钢结构桥梁的特点和相关知识。
一、引言概述钢结构桥梁是一种通过使用钢材构建的桥梁。
相比于传统的混凝土桥梁，钢结构桥梁具有更高的强度和刚度，适应能力更强，同时施工速度也更快。
由于这些优势，钢结构桥梁逐渐成为了现代桥梁工程的主流。
二、结构组成钢结构桥梁包括桥梁主体结构和连接结构两部分。
桥梁主体结构由主梁、桥墩和桥台组成。
主梁是桥梁的承重组件，通常由钢梁和钢板组成。
桥墩是主梁的支撑和传力节点，承受桥梁荷载并将其传递到地基。
桥台连接桥墩和桥面，是桥梁承载力的重要组成部分。
三、设计原则1.桥梁的受力和变形特征：要分析桥梁在正常使用和临时荷载下的受力特征，确保桥梁在运行时能够安全承载荷载并保持结构的稳定性。
2.荷载预测：需要根据预计的交通负荷和桥梁类型，确定合适的设计荷载，确保桥梁在使用寿命内具备足够的承载能力。
3.材料选择：要选择高强度钢材，以减小结构重量，提高疲劳寿命和抗震性能。
4.桥梁耐久性设计：要充分考虑桥梁的使用寿命和环境因素，采取合适的防腐蚀措施，延长桥梁的使用寿命。
5.施工技术：要保证桥梁的准确施工，合理控制焊接、切割等施工过程中的变形和应力集中，确保桥梁的质量和使用安全性。
四、材料选择1.钢材力学性能：要选择具有良好的强度和刚度的钢材，以满足桥梁的承载要求。
2.钢材的耐久性：要选择抗腐蚀性好的钢材，减少桥梁维修和更换的频率。
3.钢材的可焊性：钢结构桥梁的施工一般采用焊接连接，因此要选择焊接性能好的钢材。
4.钢材的成本：在材料选择时还要考虑成本因素，确保在满足强度和耐久性要求的前提下，选择经济合理的钢材。
五、施工技术和养护管理1.钢梁制造和加工工艺：钢梁制造要保证几何形状和尺寸的精度，焊接接头的质量要符合规范要求。
钢结构桥施工方法与拼装技术
钢结构桥施工方法与拼装技术钢结构桥是现代化、高效率、可持续发展的一种重要桥梁类型。
它具有轻质化、高承载力、长寿命、施工周期短等特点，成为了桥梁工程领域的重要选择。
本文将为您详细介绍钢结构桥的施工方法和拼装技术。
一、施工前准备在进行钢结构桥施工前，必须进行全面而细致的施工前准备工作。
该阶段的工作主要包括现场勘测、设计优化、材料采购、工人培训和施工计划制定等环节。
1.1 现场勘测对于建设钢结构桥的现场，必须进行精确的勘测，以确保桥梁设计的精确性。
勘测工作应包括地形地貌勘测、地基勘测、环境资源勘测等内容，为后续的设计和施工提供准确的数据。
1.2 设计优化在完成桥梁设计后，需要进行设计的优化。
设计优化旨在提高钢结构桥的稳定性、承载力和耐久性等关键性能指标。
通过结构分析和优化计算，设计人员可以根据实际需求对桥梁的结构参数进行最优化调整，以确保施工过程的顺利进行。
1.3 材料采购钢结构桥施工所需的材料包括钢材、焊材、螺栓等。
在施工前，必须根据设计要求，进行材料的采购工作。
采购材料时要注意材料的质量和供货周期，确保及时供应，在施工中不会出现材料短缺的情况。
1.4 工人培训钢结构桥的施工需要熟练的工人进行操作。
在施工前，应对工人进行培训，使其熟悉施工工艺和操作规程，提高工人的技术水平和安全意识，保证施工过程的顺利进行。
1.5 施工计划制定施工计划是钢结构桥施工过程中的指导和控制依据。
施工计划应包括施工的时间安排、施工阶段的任务分配和工艺流程等内容。
通过合理的施工计划，可以高效地组织施工活动，提高施工效率。
二、施工方法钢结构桥的施工方法主要分为现场拼装和预制组装两种方式。
下面将分别介绍这两种施工方法。
2.1 现场拼装现场拼装是指在现场按照设计要求对钢结构进行分段加工和拼装的方式。
具体施工步骤如下：①钢材加工：将采购的钢材按照设计要求进行切割、倒角、焊接等加工工序，制作成符合设计要求的构件。
②现场组装：将加工好的构件运至施工现场，根据施工图纸和施工工艺要求进行组装，采用高强度螺栓连接或焊接连接，确保拼装后的结构稳定。
钢结构与桥梁工程
钢结构与桥梁工程钢结构和桥梁工程是现代建筑领域中重要的分支之一。
钢结构的使用广泛，其特点包括高强度、轻质化、抗震性好等，而桥梁工程作为连接两地的重要交通基础设施，也离不开钢结构的应用。
本文将探讨钢结构与桥梁工程的关系以及其在实际工程中的应用。
一、钢结构在桥梁工程中的应用1. 钢结构桥的建设钢结构桥是指以钢材为主要材料，通过钢构件的连接和组装形成的桥梁结构。
相较于传统的混凝土桥梁，钢结构桥具有施工周期短、工程造价低、可拆卸性强等优点。
钢结构桥广泛应用于长跨、大跨度的桥梁工程中，如高速公路、铁路、城市快速路等。
2. 钢梁的使用钢梁是桥梁工程中常见的构件之一，它承担着桥面荷载的传递和承重功能。
钢梁具有高强度、刚性好等特点，能够满足桥梁工程对承重和抗震的要求。
常见的钢梁形式包括箱梁、T梁等，根据桥梁的实际情况和设计要求选择合适的钢梁型号进行应用。
二、钢结构在桥梁工程中的优势1. 抗震性能好由于钢材具有良好的延展性和韧性，钢结构在地震作用下有较好的抗震性能。
相比之下，传统的混凝土结构容易受到地震力的破坏。
因此，在地震频发地区，钢结构桥梁的应用能够有效提高桥梁的抗震能力，确保交通运输的安全。
2. 轻质化特性相对于混凝土结构，钢结构具有更轻量化的特性，因此在大跨度桥梁工程中，钢结构的应用能够减小自重，提高整体结构的承载力。
同时，钢结构的轻质化特性还能够简化施工过程，提高工程进度。
三、桥梁工程中的钢结构设计与施工1. 设计要点在桥梁工程中，钢结构的设计需要考虑多方面的因素，包括荷载计算、结构设置、材料选择等。
设计人员应根据桥梁的功能和荷载情况，进行合理的结构设计，确保桥梁的安全可靠。
2. 施工技术钢结构桥梁的施工需要严格遵循相关的技术规范和要求。
施工人员需要具备相关的专业知识和经验，保证施工工艺的可行性和施工质量的控制。
同时，施工过程中需要注意人员安全、材料运输等方面的问题，确保工程的顺利进行。
四、钢结构与桥梁工程的发展趋势1.新型钢材的应用随着科技的进步和材料技术的不断创新，各种新型钢材逐渐应用于桥梁工程中。
钢结构桥梁
钢结构桥梁钢结构桥梁一、引言钢结构桥梁作为现代交通建设中不可或者缺的重要组成部份，具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，在城市交通发展和公路建设中起着重要的作用。
本文档旨在为钢结构桥梁的设计、施工和维护提供最新最全的参考。
二、设计要求1. 桥梁类型：根据实际情况确定桥梁类型，包括悬索桥、斜拉桥、拱桥等；2. 荷载标准：根据当地规范确定桥梁所需荷载标准，包括静荷载和动荷载；3. 强度设计：确定桥梁的强度设计要求，包括抗弯能力、抗剪能力等；4. 经济性：在满足设计要求的前提下，尽可能提高桥梁的经济性。
三、桥梁主要构件设计1. 主梁设计：根据荷载和强度要求设计主梁，包括截面形状、尺寸、材料等；2. 支座设计：确定支座类型和参数，包括橡胶支座、球铰支座等；3. 桥墩设计：根据荷载和强度要求设计桥墩，包括类型、高度、宽度等；4. 桥面系设计：确定桥面系类型和构造，包括沥青混凝土、钢板混凝土等。
四、施工过程1. 桥台基础施工：包括基坑开挖、土方回填、混凝土浇筑等；2. 主梁制作与吊装：根据设计图纸制作主梁，然后使用起重机吊装安装在桥墩上；3. 支座安装：根据设计要求安装支座，确保桥梁的稳定性；4. 桥面系铺设：根据设计要求铺设桥面系，确保行车平稳。
五、维护与养护1. 桥梁定期巡查：定期巡查桥梁的完好状况，包括支座、桥墩等；2. 清理与防腐：定期清理桥梁表面，并进行防腐处理；3. 补修与加固：如发现桥梁存在破损或者滑移等问题，及时进行补修和加固。
六、本文档所涉及附件如下：1. 设计图纸：包括桥梁结构图、施工图等；2. 技术规范：包括钢结构桥梁设计规范、施工规范等；3. 维护记录表：记录桥梁维护与养护的情况。
七、本文档所涉及的法律名词及注释：1. 基坑开挖：指挖掘桥台基础所使用的工程机械作业；2. 沥青混凝土：一种通过加热和混合沥青和骨料而制成的道路铺装材料；3. 预制梁：指在工厂里制成的梁，在施工现场进行组装和安装。
《钢结构桥梁》课件
国外著名案例
金门大桥是美国旧金山的标志性景点，以其壮观的 悬索桥设计和钢结构构件而闻名全球。
结语
钢结构桥梁在城市建设和交通运输中发挥着重要的作用。未来，钢结构桥梁 将继续创新，提高安全性、可持续性和美观性。
设计标准
钢结构桥梁的设计需要遵循相关的国家和行业标准， 以确保结构的安全性和可靠性。
钢结构桥梁的制造
制造方法
钢结构桥梁的制造通常涉及材料预处理、构件制造、 焊接和表面处理等工艺。
质量控制
钢结构桥梁的制造过程需要进行严格的质量控制， 以确保构件的质量和耐久性。
钢结构桥梁的施工
1
安全施工
2
钢结构桥梁的施工需要遵守相关的安全 规范，确保工人的安全和减少事故风险。
《钢结构桥梁》PPT课件
钢结构桥梁是一种基于钢材制造的桥梁类型，具有重要的城市建设和交通运 输功能。本课件将介绍钢结构桥梁的设计、制造、施工、维护等方面的知识。
什么是钢结构桥梁?
钢结构桥梁是一种使用钢材构建的桥梁，具有高度的强度和稳定性。它们通 常采用刚性框架结构，能够承受重载和自然灾害。
钢结构桥梁的历史
2 快速建设
相比于其他桥梁类型，钢结构桥梁的制造和 安装速度更快，能够缩短工期。
3 灵活性
钢结构桥梁的设计具有较大的灵活性，可以 应对各种地形和交通需求。
4 持久性
钢结构桥梁能够长时间保持较好的性能和外 观，减少维护和修复成本。
钢结构桥梁的设计
设计过程
钢结构桥梁的设计包括概念设计、结构设计和详细 设计等阶段，需要考虑材料选择、荷载ห้องสมุดไป่ตู้析和安全 性。
钢结构在桥梁工程中的应用案例分享
钢结构在桥梁工程中的应用案例分享在现代桥梁工程中，钢结构的应用越来越受到青睐。
相比传统的混凝土结构，钢结构具有重量轻、施工周期短、抗震性能好等特点，因此在大跨度、特殊形状、山区等环境复杂的桥梁工程中得到广泛应用。
本文将分享几个具有代表性的钢结构桥梁工程案例，以便更好地展示钢结构在桥梁工程中的应用价值。
1. xx桥xx桥是一座跨越大湖的公路桥梁，总长度超过两公里，是当地城市重要的交通干线之一。
由于湖泊的地势特点，该桥需要跨越一片湖水，而湖区水深较大，变深较快，因此传统的混凝土桥梁难以适应。
为解决这一问题，工程设计师采用了钢结构桥梁设计方案。
该钢结构桥梁由两个主跨和若干短跨组成，主跨采用了特殊的钢箱梁结构，通过预制和拼装的方式完成梁体的制作。
由于钢材具有较高的强度和韧性，使得钢箱梁可以承受较大的水压力，保证桥梁的稳定性和安全性。
此外，钢结构还能够减少施工周期，提高了工程进度，大大节约了投资成本。
2. xx高速公路桥xx高速公路桥是一座位于山区的特大桥梁工程。
为了适应复杂的地形条件和保持山区自然景观的完整性，工程设计师决定采用了钢结构桥梁。
这座桥梁总长数公里，跨越了一条宽阔的山谷和一条急流。
为保证桥梁的抗震性能和承载能力，设计师采用了钢箱梁桥梁设计方案，同时在桥墩上方设置了钢丝绳索，以增加桥梁的稳定性和可靠性。
此外，为了适应山谷的地形条件，主跨采用了悬索桥的设计，通过大跨度的悬索钢缆支撑梁体，实现了桥梁的高度自由度和稳定性。
3. xx特大桥xx特大桥是一座跨越两个城市的河流的桥梁工程。
为了满足通行能力的需求，该桥梁的设计必须具有较大的跨度和承载能力。
为此，工程设计师选择使用了钢结构桥梁。
这座特大桥采用了创新的双层钢梁桥梁设计方案，通过上下两层钢梁的组合，实现了桥梁的大跨度和承载能力的提高。
同时，为了保证桥梁的稳定性，设计师还在桥梁两侧设置了多个钢塔，通过钢塔和悬索钢缆的组合，增加了桥梁的稳定性和抗风性能。
钢结构桥梁设计
钢结构桥梁设计随着交通运输的不断发展和城市化进程的加快，钢结构桥梁作为重要的交通基础设施之一，承担着极其重要的作用。
钢结构桥梁设计的准确性和合理性直接关系到桥梁的使用寿命和安全性能。
本文将从桥梁设计的整体流程、设计原则、设计要素以及设计分析等方面，详细探讨钢结构桥梁设计的重要性和相关技术要点。
一、桥梁设计的整体流程钢结构桥梁设计的整体流程可以分为以下几个主要步骤：1. 方案设计：根据桥梁的功能和使用需求，确定最佳的设计方案。
该步骤包括桥梁类型选择、跨度确定、形式布置等。
2. 结构分析：根据确定的设计方案，进行结构计算和分析。
通过有限元分析等方法，对桥梁的受力性能进行分析，确定结构的稳定性和承载能力。
3. 材料选择：选择合适的材料用于桥梁的建设，其中钢材是钢结构桥梁常用的材料之一。
在材料选择中，需要考虑材料的强度、耐久性、可焊性等因素。
4. 设计计算：根据桥梁的受力计算要求，对各个部位进行计算，确定合适的截面尺寸和构造形式。
设计计算包括静力分析、动力分析、疲劳强度计算等。
5. 施工方案：根据设计结果，编制施工方案。
施工方案需要综合考虑施工工艺、施工方法以及施工材料等因素。
二、设计原则和要素钢结构桥梁设计应遵循一些基本原则和要素，以确保桥梁的稳定性和安全性。
1. 强度原则：桥梁的受力性能是设计中最基本和最重要的问题之一。
设计中必须满足强度要求，包括抗弯强度、抗压强度、抗剪强度等。
2. 稳定性原则：桥梁在使用过程中必须保持良好的稳定性。
稳定性原则包括横向稳定和纵向稳定两个方面，分别对应桥梁的横向和纵向受力性能。
3. 建造性原则：钢结构桥梁在施工过程中必须具备一定的建造性。
即设计应尽量简化和标准化，同时考虑施工的可行性和经济性。
4. 经济性原则：设计中应尽量追求经济性，即在满足功能和安全性要求的前提下，尽量减少材料和成本的投入。
三、设计分析和技术要点钢结构桥梁的设计分析过程中，需要注意以下几个关键技术要点：1. 桥梁静力分析：对桥梁的静态受力特性进行分析。
钢结构桥梁的维护与保养
钢结构桥梁的维护与保养随着城市交通的发展，越来越多的钢结构桥梁被建造出来。
这些桥梁为城市道路的建设和发展提供了极大的便利，然而，钢结构桥梁的维护与保养却是一个可不容忽视的问题。
钢结构桥梁的特点钢结构桥梁是由钢材制成的，具有重量轻、强度高、耐久性好的特点。
相比传统的混凝土桥梁而言，钢结构桥梁的建造周期较短，对环境影响较小，施工难度也相应降低。
但与此同时，钢结构桥梁也具有一定的腐蚀性，如果不加以及时、有效的维护与保养，就容易出现质量下降、寿命变短的情况。
钢结构桥梁的维护与保养1. 常规检查对于钢结构桥梁的维护与保养，最基本的就是常规检查。
通过定期检查可以确定钢结构桥梁的状态，并及时发现可能出现的问题。
常规检查包括桥梁的表面状况、栏杆的牢固程度、桥梁支架的锈蚀情况、桥体的腐蚀、扭曲、变形情况等。
2. 腐蚀防治钢结构桥梁容易受到腐蚀的影响，腐蚀会导致桥梁的强度下降，甚至出现破损。
因此，腐蚀防治是钢结构桥梁维护与保养的重要内容。
腐蚀防治的方法包括刷涂、喷涂、浸涂等。
在腐蚀防治过程中，还需要根据桥梁的实际情况，对可能发生腐蚀的部位进行加强处理。
3. 清洗保养钢结构桥梁在使用过程中，容易积累大量的污垢、灰尘等物质。
如果不及时清洗，会导致钢结构表面的锈蚀加剧。
因此，定期清洗是钢结构桥梁维护与保养的重要措施。
对于桥梁的清洗，可以采用水冲、高压清洗等方法，以及对部位进行针对性的清洗。
4. 加强支架在钢结构桥梁的维护和保养过程中，支架是一个关键问题。
与桥梁的实际情况对比，加强和修补支架是维护和保养的重要措施。
支架的加固方式包括钢板加厚、加装支撑杆等方法。
加强支架的目的是保障钢结构桥梁的稳定性和安全性。
钢结构桥梁的维护与保养，不仅需要勤奋的工作者，还需要政府相关监管部门的支持和配合。
只有多方合作，才能确保钢结构桥梁能够正常、安全地运转。
连续钢结构桥混凝土配合比设计
连续钢结构桥混凝土配合比设计在咱们日常生活中，桥梁这玩意儿可能大家不怎么注意，过了就过了，没什么大惊小怪的。
可是你要知道，桥梁可不光是修得好看那么简单，尤其是钢结构桥，这种桥咱们经常见到，虽然它看起来高大上，实际上它的背后可有一套复杂的设计，特别是混凝土配合比这一块，真的是个讲究。
你要是配错了，桥梁的稳定性、耐用性什么的都得大打折扣，可能真会影响到人们的安全。
想象一下，车辆飞驰在桥上，桥面突然裂开，那场面可真是让人心惊胆战。
所以今天咱们就来聊聊，钢结构桥的混凝土配合比，听着专业，其实也没那么复杂，咱们通俗易懂的来聊聊。
啥是混凝土配合比？其实呢，就是把混凝土里面的各种原料按一定的比例混合好，像水泥、沙子、石子、还有水，这些东西按比例配比，混合之后就能做出坚固的混凝土，支撑整个桥梁的重量。
所以，配比准确了，桥梁才稳固，配错了，桥梁可能就成了“纸桥”，随时有崩塌的危险。
你说，这不就跟咱们做饭一样么，盐多了淡了，油多了糊了，调味不对，味道大打折扣。
那混凝土配合比的设计咋办呢？这里面有很多讲究。
比如说，钢结构桥的混凝土得有一定的强度，这样才能承受交通压力，还得耐用，不容易被风吹雨打腐蚀。
所以在配合比设计的时候，水泥的种类、沙子的粒径、石子的强度，甚至水的质量都得精确把控。
咱们常说，万事开头难，这混凝土配比也是一样的，初次搞的时候可能会觉得头大，但一旦掌握了方法，那就会觉得轻松多了。
你说咱们设计混凝土配合比，不能随便瞎弄，不是我家做豆腐脑，往锅里乱丢点东西就行的。
这背后可是有科学依据的。
水泥的选用得有讲究。
你得根据桥梁的实际需求来选，不是所有的水泥都适合。
像普通硅酸盐水泥，它的强度高，耐久性也强，适合用于大多数桥梁建设。
如果是那些气候特殊的地方，可能就得用耐高温或者抗冻的水泥，弄不好，桥面就像冰激凌一样，冻裂了可就麻烦了。
然后沙子的粒度也得合适。
要是沙子太粗，混凝土就容易有大洞不密实，强度也差。
沙子太细呢，又容易粘在一起，反而不容易流动，影响到施工。
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17 钢结构桥梁17.1 一般规定17.1.1 本章适用于在厂内以焊接方法制造，在工地以高强螺栓栓接或整跨安装钢桥施工。
铆接钢桥的铆接工艺和全焊钢桥在工地的焊接工艺另按有关规定执行。
17.1.2 钢桥应按设计施工图制造，并应符合本规程的有关规定。
如设计对制造有超出本规程的要求时，应通过协商确定。
17.1.3 设计施工图及设计文件应包括下列内容：17.1.3.1 钢桥主要受力杆件的受力计算书及杆件截面的选定表；17.1.3.2 钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、螺栓表；17.1.3.3 设计、施工及安装说明；17.1.3.4 安装构件、附属构件的设计图。
17.1.4 钢桥施工图由工厂绘制，并对设计图进行下列各项检查：17.1.4.1 结构的外形尺寸、构造和运输条件；17.1.4.2 杆件和零部件的标准化程度及工厂现有设备和技术条件的适应情况；17.1.4.3 螺栓排列、焊缝布置和质量标准的合理性；17.1.4.4 所选用的钢材品种、规格与供应的可能性；17.1.4.5 制造数量和质量要求、发送顺序和方法。
17.1.5 钢桥施工图应包括下列各项内容：17.1.5.1 按杆件编号绘制的施工图；17.1.5.2 厂内试装简图；17.1.5.3 发送杆件表；17.1.5.4 工地拼装简图。
17.1.6 钢桥制造使用的钢材、焊接材料、涂装材料和紧固件应符合设计要求和现行国家标准的规定。
17.1.7 进厂的原材料除应有生产厂家的出厂质量证明书外，还应按合同要求和有关现行国家标准进行检查和验收，并做好检查记录。
17.1.8 钢桥制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等应定期由二级以上计量机构检定合格方可使用。
特大桥工地用尺与工厂用尺应互相校对。
17.1.9 工地拼装设计应保证产品质量和操作方便，并应符合下列要求：17.1.9.1 钻孔样板、胎型应有足够的刚度，样板厚度不小于12mm。
固定式钻孔样板(立体样板)应考虑温度变化的影响。
钻孔样板制造及安装允许偏差应符合下列规定；1) 钻孔套样板制造允许偏差(1) 钻孔套内径应比钻头直径大0.1-0.2mm,特殊情况应按设计要求而定；钻孔套硬度应比钻头硬度大2－3度(洛氏)；(2) 两相邻钻孔套中心距允许偏差±0.25mm；(3) 极边钻孔套及任何对角钻孔套中心距允许偏差±0.35mm；(4) 两块孔群布置相同的样板重叠时比钻孔套内径小0.35mm的试孔器应能自由通过所有各孔。
1872) 固定钻孔套样板安装允许偏差(1) 相邻样板孔群中心距允许偏差±0.25mm；(2) 板边两样板孔群中心距允许偏差±0.35mm；(3) 各样板孔群水平中心距允许偏差0.25mm；(4) 两块相对样板中心纵向允许错位0.25mm；(5) 后档板与相对样板纵向和横向允许偏差±1mm；(6) 成对方向长净空距离允许偏差1.0mm；(7) 对线器与样板中心线的允许偏差0.25mm。
17.1.9.2 采用先钻孔后组焊工艺时，钻孔样板应预留焊接收缩量。
17.1.10 焊接工艺应进行焊接工艺评定，保证焊接接头的质量。
已确定的工艺参数施工中不得随意改动。
17.1.11 焊工应定期进行技能考核，合格后由主管单位发给合格证书，持合格证书者才能进行焊接工作。
17.2 钢桥制造17.2.1 钢桥制造应制定工艺流程，并严格按其实施。
17.2.2 作样应符合下列要求：17.2.2.1 样板、样杆、样条制作的允许偏差应符合表17.2.2的规定：17.2.2.2 对于形状复杂的零部件在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后核实确定。
17.2.3 号料应符合下列要求：17.2.3.1 号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，确认无误合格后方可号料；17.2.3.2 如钢料不平直、有浮锈、油漆等污物影响号料及切割质量时，应矫正清理后再号料；17.2.3.3 号料所划的切割线应准确清晰，号料尺寸允许偏差：±1mm；17.2.3.4 零部件的刨(铣)加工量、焊接收缩量应按样板、样杆、样条要求预留；17.2.3.5 零部件采用气割时，应根据钢板厚度和切割方法预留切口量。
一般预留2～4 mm，较厚者可适当增加；17.2.3.6 在不切边的钢板(毛边料)上号料时，应甩去毛边；17.2.3.7 零部件号料后应作明显标记，并打上钢印。
18817.2.4 切割应符合下列要求：17.2.4.1 剪切边缘应整齐，无毛刺、反口，缺肉等缺陷，剪切零件允许偏差应符合下列规定：1) 板件长度：±2mm；2) 型钢长度：±2mm；3) 型钢剪切线与边缘垂直度：≤1.5mm。
17.2.4.2 气割应优先采用精密切割、自动、半自动切割。
手工气割仅适用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。
手工气割应采用辅助工具；17.2.4.3 气割零件尺寸允许偏差符合下列规定：1) 手工气割：±2mm；2) 自动、半自动切割：±1.5mm；3) 精密切割：±1.0mm。
17.2.4.4 切割面垂直度偏差应不大于零件厚度的5％，且不大于2mm，当型钢肢宽大于100mm时，切割线与边线垂直度偏差应不大于2mm；17.2.4.5 精密切割切割面质量应符合表17.2.4的规定；17.2.4.6 气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。
钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。
17.2.5 零件矫正和弯曲17.2.5.1 矫正前，剪切的反口应修平，气割挂渣应铲净；17.2.5.2 钢料宜在切割后矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤。
用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板；17.2.5.3 热矫温度应控制在600～800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击钢料或用水急冷；17.2.5.4 零件矫正允许偏差应符合表17.2.5的规定；17.2.5.5 主要受力零件冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，否则必须热弯，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹；17.2.5.6 热弯温度应控制在900～1000℃之间。
17.2.6 边缘加工：17.2.6.1 零件刨(铣)加工余量不应小于3mm，加工面表面粗糙度不得低于Ra25－μm；顶紧加工面与板面垂直度偏差应不小于0.01t(t－板厚)，且不得大于0.3mm；17.2.6.2 除施工图及工艺文件另有规定外，刨(铣)加工范围及允许偏差应符合表17.2.6-1和表17.2.6-2的规定；189零件矫正允许偏差(mm) 表17.2.5 零件名称简图说明允许偏差钢件平面度每米范围f≤1马刀形弯曲全长范围l≤8000f≤3l＞8000 f≥4型钢直线度每米范围f≤0.5角钢肢垂直度全长范围Δ≤0.5角钢肢平面度联结部位Δ≤0.3 其余部位Δ≤0.5槽钢腹板平面度联结部位Δ≤0.3 其余部位Δ≤0.5槽钢翼缘垂直度联结部位Δ≤0.5190其余部位Δ≤1.0 刨、铣加工范围及允许偏差表17.2.6-1类别范围及偏差零件全焊梁、栓焊梁范围允许偏差宽度孔边距板梁及桁架主弦、斜竖杆、纵横梁、梁托架，平联杆件盖板(Ⅰ型) 两边±2.0 竖板(箱型) 两边±1.0 腹板两边±1.0主桁架节点板三边+2.0 座板四边±1.0拼接板、鱼形板、桥门、节点弯板两边±2.0支承节点板、拼接板、支承角支承边+0.3 +0.5填板按工艺要求±2.0平联、横联节点板焊接边±0.3 箱形杆件内隔板四边±0.5Ⅰ形、槽形隔板的腹板两边－0.5加劲肋焊接边端按工艺要求P +0.5 －1.0B +1.5 注：①腹板宽度应按盖板实际厚度偏差及焊接收缩量配制；191②特殊要求除外；③箱形杆件内隔板板边垂直度偏差不得大于0.5mm；④马刀形弯曲，长度10米及以下允许2mm；10米以上允许3mm，但不得有锐弯。
零部件范围项目允许偏差(mm) 简图盖板周边长度+21宽度+2腹板周边长度+21宽度+1隔板周边宽 B +0.5高H +0.5对角线差 1垂直度h/2000缺口定位尺寸b +2h +2竖肋纵肋按工艺文件高(H) 0.5长(L) (2) 缺口定位尺寸h 217.2.6.3 零件应根据预留加工量及平直度要求两边均匀加工。
已有孔(或锁口)的零件按孔(或锁口)中心线找正边缘；17.2.6.4 刨(铣)边时应避免油污污染钢料。
发现油污污染时，应在焊前清洗；17.2.6.5 边缘加工后，应将边缘刺屑清除干净；17.2.6.6 零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去剪切边缘的飞刺及气割边缘的挂渣、切口棱角的波纹，同时应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。
19217.2.7 制孔应符合下列要求：17.2.7.1 制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑清除干净；17.2.7.2 高强度螺栓孔的直径应比螺栓公称直径大1.5～3.0mm，允许偏差符合表17.2.7-1规定；17.2.7.3 组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻。
预钻孔径至少较设计孔径小3mm；17.2.7.4 工地孔孔距偏差应符合表17.2.7-2的规定；17.2.7.5 扩钻孔严禁飞刺和铁屑进入板层。
扩孔后的飞刺、铁屑及污垢应清除干净，并应用足够的螺栓、冲钉使板层紧固密贴。
存在的间隙用0.3 mm的塞尺(千分页)探入,深度不得超过20mm。
对定位冲钉和组装螺栓的要求应按17.2.8.10和17.2.8.11规定办理。
19317.2.8 杆件组装应符合下列要求：17.2.8.1 焊接杆件及焊接箱形梁的组装允许偏差应分别符合表17.2.8-1和表17.2.8-2的规定。
17.2.8.2 组装前应熟悉施工图和工艺文件，准备好工艺装备和零件，核对无误后方可组装；类别简图项目允许偏差(mm)焊接梁焊接梁对接高低差T≥25 Δ≤1T＜25 Δ＜0.5对接间隙b +1宽度 B +1高度H 有水平拼接时为±1.0 盖板中线与腹板中线的偏移Δ≤1.0 桁梁高度H+1.5纵横梁+1.5板梁H≤2m +2H＞2m +4无孔两竖板中心偏移Δ≤2.0拼接缝隙Δ≤0.3拼接缝隙Δ≤0.3盖板倾斜Δ≤0.5组合角钢肢高低差Δ≤0.5(接合处)Δ≤1.0(其余处)板梁、纵横梁加劲肋间距s±1.0(有横向联结关系者)±3.0(无横向联结关系者)板梁腹板、纵横梁腹板的局部平面度Δ＜1.0194195196焊接箱梁组装允许偏差 表17.2.8-2 类别简 图项 目 允许偏差(mm)零 部 件 及 单 元 组 装高度H +1.5 －0.5 竖板中心与水平板中心偏离Δ＜1盖板、腹板、单元纵肋、竖肋间距S+1整体组装隔板间距S±2主 梁跨度L ±5 宽度B±2 高度H ±2 横断面对角线差|c1－c2|＜3 侧弯f ≤517.2.8.3 埋弧自动焊，半自动焊及用低氢焊条焊接的零件，组装前焊接必须彻底清除铁锈，氧化铁皮、油污、水份，显露出钢材金属光泽。