公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及处理措施
公路桥梁大体积混凝土施工裂缝控制措施分析
公路桥梁大体积混凝土施工裂缝控制措施分析本文首先阐述了公路桥梁大体积混凝土裂缝的成因分析，然后对公路桥梁大体积混凝土裂缝的控制措施进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
标签：大体积混凝土;裂缝成因;控制措施引言公路桥梁大体积混凝土裂缝的形成不仅会影响整个公路桥梁的强度与使用寿命，而且极有可能会造成一些不利的影响。
而大体积混凝土裂缝的形成，除了因混凝土材料本身的特性外，还有因人为失误而导致的混凝土开裂。
因此，必须针对不同的裂缝成因，采取针对性的措施，并做到层层把关，也才能有效避免混凝土的开裂问题，从而确保大体积混凝土结构的稳定性与安全性。
1 公路桥梁大体积混凝土裂缝的成因分析1.1 受温度因素的影响目前，温度裂缝既是经常遇见的一种现象，同时还是施工中需要加强预防的一项问题。
通过探究得出，产生这一现象的主要原因是因为温差较大而形成的。
对大体积混凝土进行浇筑的时候，受内部和外部之间温差较大现象的影响，混凝土表面增添了一定的拉应力，在拉應力远远高于混凝土抗拉强度之后，随之裂缝问题产生。
另外，大体积混凝土内部热量和外部热量相比较而言，后者散发的速度是比较快的，而且，在内部以及外部之间也经常发生过大的温差，随之形成抗应力，产生裂缝，对公路桥梁工程产生不良的影响。
1.2 存在的干缩裂缝现象一般情况下，在对大体积混凝土养护之后的一周左右有可能会出现干缩裂缝现象。
待完成混凝土浇筑作业之后，受外部环境干扰的影响，内部水分散发速度较快，在这一现状下，混凝土表面就会产生变形情况，从而形成干缩裂缝。
对于存在的干缩裂缝来讲，较为细小，形状为网状。
相关人员一旦对其处理的不及时，不仅不利于混凝土结构美观性的提升，同时还会影响到结构自身的承载力。
1.3 施工质量因素1.3.1 基础沉降公路桥梁基础土质为不良土质而又未进行妥善处理，或因回填土不密实、积水浸泡等导致基础发生沉降;或因基础支架、支撑变形出现不均匀下沉而导致形成裂缝。
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
其中，桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如，铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如，过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性，进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如，气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性，从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如，可以增加桥梁的梁柱截面，或增加桥面铺装厚度等，增强桥梁的承载能力，从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时，可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料，填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如，可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等，以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂，各种复杂因素之间相互影响。
因此，在进行桥梁建设前，建设方需要进行详细而全面的设计，并在施工过程中加强质量控制，从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时，桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待，结合实际情况选择有效的处理措施。
道路产生的裂缝原因分析及其解决措施
一、道路产生裂缝的原因1、设计的原因路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
2、施工的原因(1) 施工工艺的影响，由于施工中，对板的切缝不及时，在温度应力作用下产生的早期收缩裂纹(隐缝) 扩展，引起路面板横向出现裂缝；(2) 在材料质量方面以及混凝土拌和、摊铺工艺上存在问题，所引起的混凝土板表面脱皮、剥落使混凝土板强度降低产生的裂缝破坏现象；(3) 材料配合比的影响，砂石料的级配不合理，水灰比偏大，水泥用量不合理，砂偏细等原因都会影响水泥混凝土路面的强度，导致路面产生裂缝；(4)施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；(5)施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减；(6)施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
3、路基的原因(1) 路基土体沉降变形与冻胀融沉变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝；(2) 路基水文情况不良产生的不均匀冻胀变形，使路面板纵向开裂或板出现错台，造成混凝土板产生裂缝的冻害破坏现象；(3) 地基土质软弱或清汗深度不足，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象；(4) 改建与扩建工程时路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
4、基层材料的原因道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损而产生裂缝。
5、沥青及沥青混合料的原因沥青和沥青结合料的性质是影响道路开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。
混凝土施工裂缝产生的原因及处理措施
混凝土施工裂缝产生的原因及处理措施对于现代的工程建设来说，混凝土是主要的施工材料，但由于不同因素的影响会使其出现裂缝的现象，对工程的质量造成了很大的威胁。
本文就分析了混凝土施工裂缝的原因，并提出了其处理措施。
标签：工程建设；混凝土施工；裂缝处理引言：混凝土作为现代工程施工过程中的一种重要材料，对工程的质量有着非常大1.1设计考虑不全面。
在对混凝土受弯构件的配筋进行计算过程中设计人员通常忽略了构件承受的荷载在正常情况下的使用状况而引起的裂缝宽度及挠度的验算只是以其承载能力为依据确定配筋量，因此致使结构在荷载作用下发生裂缝。
还有因为计算失误、配筋位置不当、粱的跨度过大、结构构件断面开洞或突变、截面太小、高度不够成者因为受力钢筋板不够厚或截面偏太小、构造处理不当、节点不合理、留槽引起应力集中、现浇次梁与主梁在交接处如果没有设附加吊筋、或附加箍筋以及各种不合理的结构缝设置等因素都可以引起混凝土开裂。
的影响，尤其是在当前，随着建设工程难度的不断增高和施工环境的复杂程度不断加剧，混凝土的质量对于整个工程施工的影响也越来越大。
在混凝土施工的过程中，由于混凝土的配合比、拌合环境以及拌合工艺等存在问题，所以很容易导致混凝土裂缝进而对整个工程施工产生严重的负面影响。
基于此，我们需要对混凝土裂缝产生的原因进行分析，进而提出相对应的混凝土施工裂缝的防治措施，以保障工程施工的正常進行和工程完工之后的正常使用。
1、混凝土裂缝的成因分析1.2施工不当。
施工过程中河能因为不合理的施工、拆除底模与支撑太快、或模板支撑下沉等也比较容易引起裂缝：同时对于施工没有严格的控制裂缝也会因为梁上的超载堆荷而出现。
对砼钢筋保护层没有准确的控制、没有合理分析并控制分层厚度、入模温度、振捣顺序、浇筑方向、施工缝的留置和处理、表面的压抹、覆盖等都可以引起裂缝。
1.3混凝土混合过程中水泥水化释放热量产生的裂缝。
混凝土是由砂、石、水泥以及外加剂等混合相应的水进行硬化而形成的。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：随着我国交通运输网络的不断完善，桥梁作为承载车辆通行的重要设施，对其质量提出了更高的要求。
应加强施工管理，做好入场材料质量检查，严格按照规范要求施工，这样才能避免桥梁裂缝的出现，从而提高桥梁工程质量。
基于此，本文对桥梁结构中裂缝产生的原因以及桥梁结构裂缝处理的方法进行了分析。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理1 桥梁结构中裂缝产生的原因1.1 温度原因在桥梁结构中之所以会出现裂缝，很大一部分原因是由于温度所导致。
众所周知，桥梁结构通常是使用混凝土。
而混凝土在水泥凝固的时候会释放大量的热量。
除此之外，也会受到自然光或者电弧焊接的影响。
根据混凝土材料的特性来看，可以发现其在面对温度应力变化的时候，适应性较差。
当出现温差过大的情况时，就很容易引发热胀冷缩的现象，从而导致裂缝才产生。
除此之外，外部环境温度的影响，比如说夏季高温、冬季低温等，都会对桥梁结构产生影响，比如说导致桥梁纵向位移。
不仅如此，由于桥梁的面板、支柱、侧面等部位都会受到自然光的影响。
因此，这些部位的温度会高于桥梁的其他部位。
当受到自然光的长期照射时，这些部位也会出现膨胀的现象，从而影响到桥梁的拉应力，导致裂缝出现。
1.2 混凝土质量原因众所周知，在桥梁工程施工的时候，会使用大量混凝土材料。
因此，如果混凝土材料质量不达标，那么也会导致裂缝问题发生。
这是因为，混凝土在凝固的时候，其表层会产生拉力。
然而，如果这个拉力大于抗拉强度的极限数值，那么就会产生裂缝。
1.3 地基变形原因如果桥梁工程的地基出现问题，比如说发生沉降或者位移的情况，那么也会导致桥梁结构出现裂缝。
这是因为，当地基出现上述情况的时候，会对桥梁结构的内部产生附加应力。
而如果附加应力超过了混凝土本身的抗压能力，自然而然就会产生裂缝。
之所以会出现地基变形的原因，主要是因为前期的勘察工作出现问题，对于地基没有进行详细的勘察，导致施工出现问题。
当然，也有可能是因为桥梁工程的设计问题，导致不同部位承载的荷载力有着较大差异，因此导致地基出现问题。
道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措
道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病及解决措摘要：在道路与桥梁施工中，现浇混凝土也受到更多人关注。
因此，桥梁在道路中的占比越来越高，且桥梁上部结构以现浇混凝土结构较为常见，要保证其施工质量，需要严格执行施工方案的技术要求，明确质量控制要点。
关键词：道路与桥梁；现浇混凝土；质量通病；措施引言混凝土裂缝是道路路面及桥梁施工过程中出现较多的质量通病之一，裂缝的存在会对结构物耐久性产生不良影响，降低结构物使用年限，较为严重的裂缝会危及结构物安全。
1裂缝产生的原因1.1水热化混凝土由水泥和骨料组成。
水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。
混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。
在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，无法排除，与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。
研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量，而1m3的混凝土需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ，温度可以高达70℃。
对于混凝土，体积大，内部的热量难以散失，因此混凝土内外温差持续时间较长，温度从内由外越来越低，表面出现拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉轻度时，混凝土开裂。
1.2混凝土原材料混凝土由水泥、骨料及外加剂等组成，通过硬化作用从而形成人工石材。
若混凝土原材料质量不合格，就会导致混凝土裂缝的产生。
例如，混凝土的砂石硬度超出标准范围，使得混凝土收缩量不符合设计要求，导致裂缝的产生。
若混凝土拌合物中出现膨胀岩，会产生吸水氧化反应，使得混凝土体积膨胀，整体破裂变形。
水泥属于胶凝材料，遇水后反应放热，导致混凝土温度升高。
混凝土的水化反应一般是在浇筑完成7h后不再出现。
在这个时间段内，混凝土内部产生大量热量，若无法及时排出，会与外层混凝土产生温差，导致混凝土开裂。
据研究发现，1g的水泥平均可以产生500J的热量。
换言之，1m3的水泥，需要350～500kg的水泥，则产生的热量有17500～27500kJ的热量，温度可以高达70℃。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施一、材料因素：1.水灰比过大或过小：水灰比是指水与水泥的质量比例，如果比例不合适，会导致混凝土强度不够，容易产生裂缝。
处理措施是在施工前进行良好的设计，确保水灰比在合理范围内，并控制好配合比例。
2.使用劣质材料：劣质材料容易导致混凝土强度降低，容易出现裂缝。
处理措施是要选择合格的材料，并在施工前进行检测和验收。
二、施工因素：1.温度变化引起的温度收缩：混凝土在凝固过程中会产生体积变化，如果不能得到充分的释放，就会出现裂缝。
处理措施是在施工前进行恰当的温度控制，避免温度变化过大。
2.缺乏养护措施：混凝土在凝固过程中需要进行适当的养护，否则易出现裂缝。
处理措施是在施工后进行充足的养护，包括保湿和防止温度过快下降。
3.施工技术不符合要求：施工过程中如未能严格控制好混凝土的加工和浇筑，也容易产生裂缝。
处理措施是在施工前进行良好的施工计划，并培训工人掌握良好的施工技术。
三、使用环境因素：1.荷载作用：超过混凝土承受荷载的范围，会引起裂缝。
处理措施是在设计阶段确保荷载不超过混凝土的承载能力，或者在需要承受更大荷载情况下采取增强措施。
2.温度变化引起的温度应力：混凝土在使用过程中，由于温度变化引起的温度应力也会导致裂缝的产生。
处理措施是在设计阶段充分考虑温度应力，并采取合适的措施来缓解应力。
比如采取伸缩缝、预应力等方法。
3.地基不平坦或不坚固：地基不平坦或不坚固也会导致混凝土地面产生裂缝。
处理措施是在施工前充分考虑地基情况，进行必要的地基处理和加固。
综上所述，混凝土地面产生裂缝的原因主要包括材料因素、施工因素和使用环境因素。
对于每一种原因，都可以采取相应的处理措施，如控制好水灰比，选择合格材料，恰当控制温度，进行充足养护，掌握良好施工技术，合理设计承载能力等等。
这些措施能够降低混凝土地面产生裂缝的风险，延长混凝土地面的使用寿命。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析_1
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析发布时间：2022-12-30T01:09:30.519Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月17期作者：唐琮辉[导读] 混凝土裂缝是道路桥梁工程中的常见问题，唐琮辉深圳市路桥建设集团有限公司 518000摘要：混凝土裂缝是道路桥梁工程中的常见问题，对道路桥梁工程质量有很大影响。
鉴于混凝土裂缝无法完全消除，在实践中应确保裂缝在可控范围内，降低财产损失，避免对行人、行车安全造成威胁。
要想尽可能减少裂缝的出现和发展，应对混凝土裂缝形成机理进行深入分析，在此基础上采取针对性措施进行有效预防，及时对道路桥梁出现的混凝土裂缝进行处理，防止混凝土裂缝进一步发展扩大。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；裂缝成因；处理措施引言当下桥梁结构中使用最为广泛的是钢筋混凝土结构，但这种结构在使用过程中经常会出现耐久性问题，影响桥梁的使用寿命。
裂缝问题在道路桥梁建设中屡见不鲜，容易引发安全事故，相关工作人员要全面了解道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因，并做好裂缝预防，因此，对于道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及预防对策的探析具有重要意义。
1道路桥梁裂缝危害道路桥梁裂缝不仅影响工程的美观，还会影响结构的完整性，若不采取措施及时控制和处理，可能导致无法换回的损失。
一方面，裂缝贯通发展进而导致混凝土断裂，阻碍交通，甚至导致道路桥梁倾覆，造成严重的生命财产损失；另一方面，多裂缝发展形成“蜘蛛网”路面，给行人出行造成困难，车辆在上面行驶会非常颠簸，极易造成交通事故。
此外，从工程结构性能来看，裂缝的存在还容易导致一些次生危害，降低结构的工程性能。
比如，裂缝是很好的渗水通道，外界的水通过裂缝渗入混凝土结构内部，造成钢筋腐蚀；裂缝将导致混凝土与空气中CO2的接触面增大，加速了混凝土碳化，削弱对钢筋的保护，缩短工程寿命。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因2.1温度因素在外部环境温度逐渐变化的时候，大体积混凝土受到温度影响而产生裂缝的可能性较大。
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施道路桥梁在施工过程中，常常会遇到梁裂缝问题。
这对道路桥梁的安全性和使用寿命都会造成影响。
需要采取一些措施来解决这一问题。
梁裂缝问题主要是由于道路桥梁施工过程中的设计不合理、施工质量不合格、施工过程中的振动和温度变化等因素引起的。
对于这一问题，我们需要采取以下措施来解决。
一、加强设计阶段的质量控制在道路桥梁的设计阶段，需要加强质量控制，确保设计方案合理、结构稳定。
特别是在梁的设计上，需要根据实际情况考虑结构的承载能力、抗震性能等因素，避免在施工过程中出现裂缝问题。
二、严格控制施工质量在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保每一个环节都符合规范要求。
特别是在混凝土浇筑、钢筋绑扎等环节，需要注意施工质量，避免出现裂缝问题。
三、加强施工监管在道路桥梁的施工过程中，需要加强监管力度，确保施工过程符合规范要求。
特别是在梁的吊装、支撑、浇筑等环节，需要严格监管，确保结构安全。
四、合理控制施工过程中的振动和温度变化在道路桥梁的施工过程中，需要合理控制振动和温度变化。
特别是在梁的浇筑过程中，需要采取措施减少振动对结构的影响，避免裂缝问题的出现。
五、采用适当的防裂措施在道路桥梁的施工过程中，需要采用适当的防裂措施，如在混凝土浇筑后及时进行保养、采用适当的抗裂材料等，以减少裂缝问题的发生。
道路桥梁施工梁裂缝问题是一个需要引起重视的问题。
只有加强质量控制、严格控制施工质量、加强施工监管、合理控制施工过程中的振动和温度变化、采用适当的防裂措施，才能有效解决这一问题，保障道路桥梁的安全性和使用寿命。
希望相关部门和施工单位能够高度重视这一问题，确保道路桥梁的施工质量，为人们出行提供安全保障。
混凝土板面裂缝原因分析及处理措施
混凝土板面裂缝原因分析及处理措施混凝土板面裂缝是混凝土结构中常见的问题之一，这些裂缝通常由于混凝土的不良质量或设计和施工的问题导致。
这篇文章将介绍混凝土板面裂缝的原因，以及相应的处理措施。
一、混凝土板面裂缝的原因1.混凝土配比不合理混凝土的配合比通常是根据混凝土的用途、环境条件和材料特性等要素来确定的。
如果配比不合理或不准确，混凝土在干燥期和硬化期，可能会出现开裂的情况。
2.混凝土硬化过程中的温度变化混凝土在硬化期间会发生收缩，随着时间的推移，这种收缩会导致混凝土表面出现裂缝。
此外，混凝土在干燥期间也会受到温度变化的影响，从而导致表面出现裂缝。
3.施工方式不当施工方式不当也是导致混凝土板面裂缝的常见原因之一。
例如，在施工过程中没有及时浇水养护，亦或者在浇筑、压实和养护方面存在问题。
4.混凝土龟裂在混凝土合固之前，龟裂通常是由于混凝土表面干燥或制备过程中发生了问题。
当龟裂发生时，混凝土表面很脆弱，很容易出现裂缝。
二、混凝土板面裂缝的处理措施1.在混凝土配比时注意合理性最佳的混凝土配合比应该根据混凝土所用的具体情况而定，这包括混凝土用途、环境条件和材料特性等方面。
配合比需要根据实际情况加以考虑，从而确保混凝土能够耐久、美观。
这些措施有助于减少混凝土裂缝的产生。
2.在混凝土养护和施工过程中留意细节混凝土表面裂缝问题可能在施工过程中产生。
解决此类问题的方法是要注意施工和养护过程中的机械和操作技巧。
在浇筑混凝土板面后，应该在表面及时加水养护，以防止混凝土干燥产生龟裂。
3.在混凝土表面覆盖防水材料混凝土表面覆盖防水材料的一种方式是应用防水层。
防水层或防水膜可以有效地避免混凝土水分的过快散失。
浇筑后，使用防水层保持混凝土表面湿度有助于减少混凝土表面的开裂。
4.对混凝土表面进行修补多数情况下，混凝土表面裂缝不会影响混凝土结构的整体性能。
如果有需要，可以通过混凝土表面修补的方式来处理裂缝。
总之，混凝土表面裂缝的产生是混凝土质量问题和设计和施工等多方面因素的共同作用。
公路桥梁设计与施工中裂缝成因及预防分析_3
公路桥梁设计与施工中裂缝成因及预防分析发布时间：2023-03-16T06:50:16.478Z 来源：《建筑实践》2023年第1期作者：徐春年[导读] 在公路桥梁设计与施工中,裂缝是影响其建设质量的主要病害类型之一。
徐春年云南交投公路建设第三工程有限公司云南昆明 650000摘要：在公路桥梁设计与施工中,裂缝是影响其建设质量的主要病害类型之一。
基于当前交通运输压力日益增大的形势,应当进一步提高公路桥梁施工作业水平,在实践工程中重点把握公路桥梁设计与施工要点,对裂缝产生原因进行深入分析。
因此,只有在设计和施工的各个阶段采取有效措施，才能最大限度减少裂缝的出现概率，减少裂缝对桥梁道路工程造成的危害，提升公路桥梁工程的总体建设质量，切实提高公路桥梁设计与施工效果,保障其交通功能正常稳定发挥。
关键词：公路桥梁设计；施工；裂缝成因；预防引言在公路桥梁设计与施工中，要想更好的避免各种设计问题和裂缝问题出现，就要重视对设计问题和裂缝成因的分析，充分考虑各种因素对桥梁整体安全性造成的影响，通过采取合理措施，规避公路桥梁设计与施工中裂缝问题出现，提升公路桥梁施工的安全性和可靠度。
1公路桥梁设计与施工中裂缝成因分析1.1混凝土配比不合理公路桥梁出现裂缝主要是受材料质量影响,尤其是混凝土的比例调配不合理会导致严重的裂缝问题。
在实际工程中,受多种因素的影响,经常会出现调配比例不当的问题,常见现象有水灰比比例过大致使施工混凝土中含有的水分过多,或混凝土调配时水分与材料投入量失衡,由于内部水分的增多,造成混凝土出现气泡,一旦在外力作用下气泡破裂,则会引发桥梁表面的混凝土裂缝,若裂缝未得到及时处理,随着时间的延长裂缝范围扩大,最终造成桥梁断裂。
1.2地基发生变形导致公路桥梁裂缝的主要原因还包括地基形变,比如因质量问题造成桥梁地基发生水平位移,或者出现垂直方向的不均匀沉降等。
在很大程度上使公路桥梁的预应力被改变,严重情况下出现巨大裂缝,影响公路桥梁整体的承载力和结构稳定性。
混凝土裂缝产生的原因及处理方法
引言概述：混凝土裂缝是建筑结构中常见的问题，其产生原因多种多样。
本文将详细讨论混凝土裂缝产生的原因及处理方法，并提供专业建议和解决方案，以帮助读者更好地理解和处理该问题。
正文内容：一、施工质量问题1.混凝土配比不合理：混凝土配比中水泥、骨料、砂浆等比例不当，导致混凝土硬度不均匀，容易引发裂缝。
2.施工操作不规范：施工过程中，如浇筑速度过快、震动不均匀、采用不适当的施工工艺等，都可能导致混凝土裂缝的产生。
二、温度变化引起的裂缝1.温度收缩：混凝土在施工过程中会随着环境温度的变化而发生收缩，如果没有采取相应的措施，就会产生裂缝。
2.温度变化速率过快：如果温度变化速率过快，混凝土内部的温度不均匀会导致内部应力的差异，从而引发裂缝的产生。
三、荷载作用引起的裂缝1.设计不合理：如果建筑结构设计不符合实际使用情况，荷载分布不均匀，会导致混凝土承受不均匀的力，从而引起裂缝产生。
2.超载：如果对结构施加超过其承受能力的荷载，混凝土会发生破坏，从而产生裂缝。
四、材料问题1.水泥质量不合格：如水泥含有过多的硫化物，容易引发脆性裂缝。
2.骨料质量不符合标准：如果使用骨料中含有过多的细沙、粘土等杂质，混凝土容易出现裂缝。
五、环境因素1.地基沉降：如果建筑物所处的地基不稳定，随着地基沉降，混凝土结构会受到不均匀的力，从而导致裂缝的产生。
2.地震或其他自然灾害：地震等自然灾害会对建筑物施加巨大的力，导致混凝土结构发生破坏，引发裂缝。
处理方法：1.加强施工质量管理：通过严格控制混凝土配比和施工过程，确保质量控制到位，避免施工质量问题导致裂缝产生。
2.温控措施：采取合理的温度控制措施，如增加伸缩缝、使用防裂剂等，以减少温度变化引起的裂缝。
3.设计优化：在结构设计阶段考虑不同荷载情况，合理分配荷载，确保结构承受力均匀，减少裂缝产生的可能性。
4.选择合格材料：严格把关水泥和骨料的质量，确保材料符合标准，减少因材料问题导致的裂缝。
5.预防措施：加强地基处理，采取适当的防震和自然灾害预防措施，减少环境因素对混凝土裂缝的影响。
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施一、原因分析1.建筑物设计问题：建筑物的设计问题是导致混凝土地面裂缝的主要原因之一、不恰当的设计、布置不当的结构缝、不合理的配筋等都可能导致裂缝的出现。
2.施工工艺问题：施工工艺不当也是导致混凝土地面裂缝的一个重要原因。
例如，混凝土浇筑过程中未进行充分的振捣，导致混凝土中存在空隙；混凝土浇筑完毕后未进行养护措施等。
3.温度变化：温度的变化也是导致混凝土地面裂缝的一个重要原因。
高温会导致混凝土的收缩变形，低温会导致混凝土的膨胀变形，从而引起裂缝的产生。
4.重载荷载：重载荷载也是导致混凝土地面裂缝的原因之一、持续施加在混凝土地面上的重载荷载，会导致混凝土产生应力集中，从而引起裂缝的产生。
二、处理措施1.加强施工过程管理：合理的施工工艺和施工过程管理非常重要。
在混凝土浇筑过程中，要确保混凝土充分振捣，以避免混凝土中存在空隙。
此外，施工完成后要进行养护措施，确保混凝土的健康发展和成熟。
2.合理设计和布置结构缝：在建筑物设计过程中，应合理设计和布置结构缝。
结构缝的设置可以减少由于温度和湿度的变化而引起的混凝土收缩和膨胀应力，从而减少裂缝的产生。
3.控制温度变化：在混凝土地面施工过程中，应尽量控制温度变化。
可以采取降温措施，例如在浇筑混凝土之前先进行土地或水的浇淋，以利于降低混凝土的温度。
此外，在混凝土浇筑后，也要及时进行养护措施，以减少混凝土表面的温度变化。
4.加强混凝土地面的抗压能力：对于重载荷载造成的裂缝，可以通过增加混凝土地面的厚度来加强其抗压能力。
此外，还可以通过加入适量的纤维材料来增强混凝土的承载能力。
5.定期检测和维护：定期检测混凝土地面的裂缝情况，及时进行维护和修复。
一旦发现裂缝，应及时采取相应的措施进行修复，以防止裂缝的进一步扩大和影响建筑物的稳定性。
总之，混凝土地面裂缝是常见的问题，其产生原因复杂多样。
通过加强施工过程管理、合理设计和布置结构缝、控制温度变化、加强混凝土地面的抗压能力以及定期检测和维护等措施，可以有效预防和减少混凝土地面裂缝的产生，保障建筑物的安全和稳定。
公路桥梁混凝土施工裂缝控制措施分析
公路桥梁混凝土施工裂缝控制措施分析发布时间：2023-07-25T03:33:46.505Z 来源：《新型城镇化》2023年16期作者：孟协宏[导读] 为了减少公路桥梁混凝土施工过程中裂缝的出现，结合某工程实例，对公路桥梁混凝土施工裂缝的类型和成因进行了总结，从横隔梁、横隔板、主梁0号梁段、悬臂施工梁段等方面提出了相应的裂缝控制措施。
西南交通建设集团股份有限公司云南昆明 650000摘要：裂缝对桥梁会产生许多负面影响，从安全性角度分析，如果裂缝太多不仅会影响桥梁整体外观还对桥梁安全造成威胁。
从桥梁本身结构分析，裂缝会降低构件的横截面大小，影响截面抗弯刚度；如果裂缝太深，还会造成更严重的损害，导致钢筋锈蚀，影响桥梁的使用寿命。
因此，对桥梁工程施工裂缝进行控制具有重要意义。
关键词：公路桥梁；裂缝；横隔梁；横隔板；主梁；悬臂；为了减少公路桥梁混凝土施工过程中裂缝的出现，结合某工程实例，对公路桥梁混凝土施工裂缝的类型和成因进行了总结，从横隔梁、横隔板、主梁0号梁段、悬臂施工梁段等方面提出了相应的裂缝控制措施。
结果表明，有效的裂缝控制措施可以减少公路桥梁混凝土施工过程中裂缝的出现，延长公路桥梁使用寿命。
1 工程概况某公路桥梁工程全长2.133km，桥梁净宽2×14.75m，主桥上部结构为（82.68+4×152+82.8）m，下部结构主墩采用混凝土墩。
中高墩跨孔采用带锚带固结的钢架体系，边孔采用连续体系。
全桥统一编号为8～14，其中8、14号为连接孔；9、12、13号为连续球面承重墩；10、11号为与主梁配筋框架梁。
单宽主梁截面为单箱单室，板上宽15.75m，板下宽8m，翼缘板3.875m，岸边上部0号块半径9.5m。
梁段上板厚度为32cm，下板厚度为32～90cm。
梁顶设2%横坡，梁下部保持水平。
在该桥梁施工初期，发现在横隔梁、横隔板、主梁0号梁段、悬臂施工梁段均发现了不同程度和不同类型的裂缝，在后续施工中需要加强对裂缝的控制，减少裂缝的出现。
桥梁混凝土裂缝产生的原因
桥梁混凝土裂缝产生的原因摘要：混凝土桥梁开裂是工程中常见的病害，通过分析混凝土桥梁裂缝产生的原因，并提出预防桥梁混凝土裂缝的措施，最后，介绍几种混凝土裂缝的治理方法。
关键词：桥梁；混凝土裂缝；浇筑；沉降；措施一、混凝土裂缝产生的原因（一）混凝土自身温度升高混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中产生大量水化热，使混凝土的温度迅速上升。
但由于混凝土表面散热条件较好，热量可以向大气中散发，因此温度上升较少；而混凝土内部由于散热条件较差，热量散发慢，水泥散发的热量不易散失，导致温度上升较多。
（二）地基基础沉降的影响当地基发生不均匀沉降时，会引起构件的约束变形，使结构内部拉应力发生变化，如结构基础类型差别大、地基地质条件的差异、地基冻胀都能引起结构薄弱部位产生沉降裂缝。
（三）温差变化混凝土在施工期间，外界气温变化的影响很大。
混凝土的内部温度是浇筑温度、水化热的绝热升温和结构散热降温等各种温度的叠加之和，外界气温愈高，混凝土的结构温度也愈高，如外界温度下降，会增加混凝土的降温幅度，特别是在外界气温骤降时，会增加外层混凝土与内部混凝土的温差。
（四）混凝土收缩变形混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
混凝土中含有大量空隙、粗孔及毛细孔，孔隙中存在水分，而水分的活动将影响到混凝土的一系列性质，引起混凝土的收缩变形，导致裂缝的产生。
（五）钢筋锈蚀引起的裂缝由于保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长几倍，从而产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，沿着钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。
.（六）冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝及成因分析
公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝及成因分析摘要：公路桥梁按规范要求必须按期进行检查，检查过程中发现梁(板)存在一些常见的裂缝病害，本文就常见裂缝的成因及对桥梁的危害程度进行分析，为相关从事桥梁检测人员提供参考。
关键词：公路桥梁；梁(板)裂缝；成因；分析中图分类号：u448 文献标识码：a文章编号：前言：公路桥梁是贯通公路的重要设施，由于反复承受汽车荷载、环境因素和交通事故的侵害，尤其是交通量和重载汽车的不断增长，以及设计和施工过程中遗留的某些缺陷，桥梁的技术状况会日渐恶化，耐久性下降，如果桥梁的缺陷得不到及时的发现和维修，任其发展，桥梁将会逐渐丧失原有的通行能力，难以保证行车安全和公路的畅通，在我国交通运输部颁布的《公路养护技术规范》(jtgh10-2009)及《公路桥涵养护规范》(jtgh11-2004)中均规定必须对桥梁按期进行检查和维修。
下面就公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝病害及成因进行初步的分析。
1.梁(板)常见裂缝及成因分析1.1钢筋混凝土梁(板)1.1.1竖向裂缝在钢筋混凝土梁（板）的跨中部位，在梁(板)的侧面出现的由底面向上延伸的裂缝，长短不一(如图1.1.1所示)，t形梁最长的裂缝延伸至翼板根部与腹板结合处。
裂缝的间距约在0.1～0.2m间，宽度约为0.02～0.3mm间。
对于跨径较小的板梁，裂缝数量较少、宽度较小。
此类裂缝是钢筋混凝土梁(板)在恒载及车辆荷载作用下产生的弯曲裂缝，属于结构受力裂缝。
根据钢筋混凝土梁(板)的受力特点，以及钢筋、混凝土在结构中分别承担的作用分析，此类裂缝属于构件受力后必然产生的受力裂缝，《公路桥涵养护规范》(jtg h11-2004)中规定此类裂缝宽度限值为0.25mm，宽度在0.25mm以上的裂缝需进行处治。
图1.1.1钢筋混凝土梁(板)竖向裂缝示意图1.1.2支点附近斜向裂缝在钢筋混凝土t形梁的支座至1/4跨区段的梁肋表面出现的斜向裂缝，倾斜角约在15°~45°之间，斜裂缝一般由梁肋板底面向上延伸，裂缝宽度一般在0.2~0.3mm之间(如图1.1.2所示)。
公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策
公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策摘要：公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷的存在会严重影响工程的美观度和应用效果，因此相关单位人员应注意在施工的过程中做好对缺陷的控制处理，以此实现高质量的混凝土表面施工。
关键词：公路桥梁；混凝土表面缺陷；混凝土施工1.公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷种类1.1裂缝裂纹缺陷造成混凝土表层裂缝裂纹缺陷的主要因素有：第一，缺乏对混凝土的后期维护。
在施工过程中，由于施工过程中需要进行大量的施工和混凝土应用，因此，施工完成以后，对混凝土的后期维护工作也就变得比较困难。
而随着时间的推移，经过长期的风雨侵蚀，混凝土表面的水分逐渐损失，然后产生了膨胀，泵张变形的混凝土产生了张应力，进而导致了裂缝的产生。
二是在大规模施工中，因水化热引起内侧的高温，外侧低温，在内外温差大的情况下引起水化收缩应力，造成表层的剥落。
三是由于混凝土的混合比例和原料的选用存在问题，不合理的配比对水泥砂浆的收缩率有一定的影响，从而造成了水泥砂浆表层的一些不良现象。
另外，在进行混凝土拌和的过程中，拌和的时间、速率等不合理也容易导致混凝土强度不足，进而导致混凝土的应用出现表面开裂情况[1]。
1.2蜂窝麻面缺陷造成混凝土表面蜂窝凹面的因素：一是由于在道路、大桥等工程建设中，由于有关的技术参数不符合规定，或是由于缓凝剂的应用，造成了混凝土的凝结时间发生了变化，使得混凝土的硬度没有达到规范的要求。
二是在进行振动工艺时，若后期所产生的水泥板面不合格，又未使用良好地找平方法，将造成水泥面的水灰比例不平衡，进而产生劈裂、脱落。
同时，水泥石的安定性也是影响水泥石性能的一个关键因素，如果水泥石的安定性不好，就会产生点蚀现象。
2.公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷解决对策2.1解决蜂窝麻面的方法在高速公路、大桥建设过程中，要防止在水泥路面上出现蜂窝麻面等问题，主要可以采用以下几种方法。
首先，要对水泥的配方进行严格的严格地把控，选用符合工程建设的高品质的水泥、水泥、水泥等原料，水泥的用量和水泥的含沙量都要严格的控制，水泥的含量不能太少；在此过程中，应注意混凝土的混合，并确保适当的塌落。
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公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及处理措施
发表时间：2020-01-09T11:40:19.047Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：刁国斌
[导读] 随着我国经济的不断发展，公路桥梁建设越来越多，然而，由于公路桥梁施工过程中受到各种因素的影响，混凝土常常有裂缝现象出现
摘要：随着我国经济的不断发展，公路桥梁建设越来越多，然而，由于公路桥梁施工过程中受到各种因素的影响，混凝土常常有裂缝现象出现，微观裂缝是由桥梁结构本身物理力学性质引起的，它的有害程度是可以控制的，但严重的裂缝将破坏结构物的整体性和稳定性，引起钢筋腐蚀，影响桥梁结构的持久强度。
因此，分析裂缝产生的原因并加以控制已成为一个十分重要的课题。
本篇文章分析了公路桥梁施工过程当中混凝土裂缝产生的原因，并提出了相关的处理措施。
关键词：公路桥梁；混凝土裂缝；原因；处理措施
一、公路桥梁施工混凝土裂缝的原因分析
1、温度变化引起的裂缝
桥梁结构能够观察到的裂缝损害，很多都是由温度引起的内应力和约束应力所造成的。
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形受到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
以下情况易产生温度裂缝；薄、厚构件的连接处易发生裂缝；在箱形桥梁中，当桥面板的温度与底板温度有较大差别时，箱形梁腹板处容易开裂;浇筑大体积混凝土时，由于产生水化热，致使混凝土内外温差过大，使得混凝土表面开裂；混凝土在降温收缩时受到约束，内部产生拉应力，混凝土也容易开裂。
此外，蒸汽养护或冬季施工时若施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，也易导致裂缝的产生。
2、材料选择不当引起的裂缝
混凝土属于一种混合物料，不同物料的特征、性质不同。
例如：混凝土中的骨料，本身具有吸水的特性，主动吸收周围空气中的水分，导致混凝土结构吸水膨胀，占有很大的空间，公路桥梁工程中的混凝土材料，大多暴露在室外环境中，当骨料膨胀的应力大于混凝土结构本身应力时，即会引起结构裂缝。
混凝土材料造成的裂缝中，还包括水泥、外加剂等，不利于混凝土的质量保障。
3、施工阶段原因产生的裂缝
（1）施工质量控制差，任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度）下降，导致结构开裂。
（2）混凝土浇筑时振捣不均匀、不密实，出现蜂窝、麻面、孔洞或钢筋外漏，混凝土搅拌、运输时间过长或浇铸过快，这些都是产生不规则的收缩裂缝的原因。
（3）在浇捣混凝土过程中，钢筋表面污染、未安排专人看管钢筋、模板，导致操作工人随意踩踏现象，导致混凝土保护层厚度过大、有效截面高度减少，沿梁支座处产生裂缝。
（4）模板构造不满足要求，支模架搭设中缺少足够的刚度，使混凝土在振捣过程中及成型后模板出现局部变形，导致裂缝的产生。
（5）现场模板拆除不当、过早拆模，对混凝土强度的发展有一定影响，在自重或施工荷载作用下很容易产生裂缝。
（6）养护期不到位，特别是高标号混凝土振捣的楼面，未按规定要求进行浇水及养护，导致混凝土表面失水过快及混凝土表面收缩过快产生裂缝，同时在养护期间过早进行上部结构施工造成受力不均而形成裂缝。
4、地基不稳定引起的裂缝
地基在公路桥梁整体上有明显的影响，地基支撑公路桥梁的结构载荷，如果地基不稳定，发生变形或沉降，此时公路桥梁也会随着地基而发生变化，促使混凝土中出现张拉力，干扰了混凝土的稳定，再加上混凝土内部钢筋、构件的牵拉影响，就会引发严重的裂缝风险，严重时混凝土结构也会出现坍塌的情况，不利于公路桥梁的安全施工。
二、公路桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
1、温度的控制措施
(1)改善骨料级配,采用干硬性混凝土、加外加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度变化;施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构,在冬季采用保温等措施。
(2)合理地分缝分块,避免基础过大起伏;合理地安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露。
另外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力，防止表面干缩。
特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。
应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的。
因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
2、材料的控制措施
材料是公路桥梁混凝土裂缝防治的一项根本措施，全面审核混凝土原材料的质量，规范原材料的选择，确保其能达到相关的标准，由此消除材料对混凝土裂缝的影响。
（1）优先选用水化热低的矿渣水泥或火山灰硅酸盐水泥配制大体积混凝土，在施工中避免使用含泥量高的集料，因使用含泥量高的集料会导致集料表面与水泥石的机械粘结力降低，而且会增加混凝土拌合物的用水量，不仅增加了混凝土的收缩，同时降低了混凝土的抗拉强度，导致收缩裂缝发生。
（2）优先选用合适的外加剂，外加剂主要指减水剂、缓凝剂和膨胀剂。
混凝土中掺入减水剂，不仅使混凝土工作性能有了明显的改善，同时又减少拌和用水，节约水泥，从而降低了水化热。
为了延缓凝结时间，要加缓凝剂，反之凝结时间过早，将影响混凝土的输送和浇筑面的粘结，易出现层间缝隙，使混凝土防水、抗裂和整体强度下降。
（3）优先选用合适的掺合料，在混凝土中掺加抗裂性能好的活性掺合料，不仅可以降低水泥用量，减少混凝土收缩，还可以缓解混凝土早期开裂的危险性。
（4）严格控制原材料质量和技术标准，严禁使用不合格的原材料。
3、施工阶段控制措施
（1）严格控制混凝土原材料的质量和技术标准，对使用的砂、石料、掺和料、添加剂严格进行材料进场检验制，严格控制配合比，水泥用量和坍落度，使混凝土内部缺陷减少到最低限，从而减少裂缝产生。
（2）降低浇筑速度，减少浇筑层厚度。
加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度。
尽量采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。
（3）支撑马凳要选用二级钢筋，并加密其间距，确保板面负筋的保护层厚度。
混凝土浇筑时安排专人看护钢筋，做到随时修整，避免支座处因负筋下沉保护层厚度变大而产生的裂缝。
（4）加强模板施工的过程管理，支撑架必须有足够的刚度，方料与模板的接触面不得有任何间隙，使每个接触面都有可靠的支撑点，在振捣过程中派专人进行看模，防止松扣下沉现象产生。
（5）不承重模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除，承重模板应在与结构同条件养护的试块强度达到设计允许值时方能拆模，拆模过程中要避免野蛮施工，在拆模过程中，如发现混凝土有影响结构安全的
质量问题时，应暂停拆除，经过处理后方可拆模。
4桥梁地基控制
桥梁地基是公路桥梁混凝土裂缝的间接因素，但是其对混凝土裂缝的影响不可忽略。
公路桥梁工程中，为了解决地基造成的混凝土裂缝问题，需要全方位的控制地基施工，强化地基的稳定性，进而为公路桥梁混凝土施工提出优质的条件，实现预防混凝土裂缝的目的。
例如：公路桥梁工程勘察地质信息，深入分析地质情况，设计地基加固的措施，用于防护地基变形或沉降，利用稳定的地基，保护混凝土结构，以免地基不稳定造成混凝土裂缝。
地基控制是公路桥梁混凝土裂缝控制中的一项基础措施，目的是维护公路桥梁混凝土结构，改善混凝土性能，防护混凝土裂缝。
总结
综上所述，对于混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要经过设计、监理、施工及使用方等多方面的配合。
随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和工程技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以解决。
参考文献：
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[3] 朱武李莉. 水利施工混凝土裂缝的产生原因及防治措施[J]. 科学中国人,2015,0(10X).
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