河北省高速公路规划图
总体开工报告
施工组织设计文字说明一、工程概况：沿海高速公路是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”骨架中横3北戴河-京唐钢-天津-霸州-徐水-阜平-冀晋届的重要组成部分，是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了沿线的秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津港口，对临海产业带的形成具有重要意义。
1、设计标准沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路采用双向四车道，路基宽度28m，计算行车速度120km/小时，全封闭、全立交。
路基宽度28m，行车道宽度2*7.5m，中间带宽度4.5m，中央分隔带宽度3.0m，硬路肩宽度3.5m，路拱标准横坡2%，路肩横坡3%，桥涵设计荷载：公路-I级，大、中、小桥涵及路基设计洪水频率：1/100。
2、本段主要工程路基工程：K13+481-K17+796.5。
大桥1座：k14+962 下新庄大桥。
中桥3座：k15+574 下新庄中桥；k16+119 席庄中桥；k16+572 桃源村中桥。
小桥1座：k17+500 小营村小桥。
通道10个：k13+481箱型通道；k13+800箱型通道；k13+865箱型通道；k14+350薄壁通道；k14+657箱型通道；k15+256.5箱型通道；k16+343箱型通道；k16+800薄壁通道；k17+392.5箱型通道。
涵洞5个：k14+500箱型涵洞；k14+737箱型涵洞；k15+340箱型涵洞；k15+986.8箱型涵洞；k17+319箱型涵洞。
二、施工准备：1、设备进场：根据业主、总监办和驻地监理工程师的指标要求，迅速组织施工人员和机械设备，有计划，有步骤进场，及早形成生产能力。
同时抓紧各种临时房屋的施工，及生产、生活用水、用电设施的布臵和场地的布臵建设，搞好道路的修整和施工便道的修建。
2、技术准备：（1）做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工序认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请驻地监理工程师、总监办和业主审批。
交通工程毕业设计(论文)-河北省干线公路网交通量预测
河北工业大学城市学院毕业论文作者：学号：074563系：交通工程专业：交通工程题目：河北省干线公路网交通量预测指导者：讲师(姓名) (专业技术职务)评阅者：(姓名) (专业技术职务)2011年6月8日毕业论文中文摘要毕业论文外文摘要目录第一章绪论 (1)研究背景 (1)1.2 国内外研究现状及发展趋势 (2)国内外研究现状 (2)1.2.2 发展趋势 (4)交通量预测的目的及意义 (5)1、4技术路线 (6)第二章河北省社会经济现状及交通运输 (7)2.1 河北省地理位置及自然条件 (7)2.2 综合运输现状分析 (8)运输市场现状分析 (10)区域生产总值 (10)2.3.2 户数与资产 (10)2.3.3 运输生产情况 (10)2.4 运输方式结构变化分析 (12)2.5社会经济发展现状 (14)第三章干线公路网交通量预测方法研究 (14)3、1 预测的理论及概述 (14)3．1.1 预测的定义 (14)3.1.2 预测的分类 (15)预测的特点 (17)预测思路 (18)预测过程可按如下程序进行 (19)交通量预测的概述 (19)3.2.1 交通量预测的思路 (19)交通量预测的内容 (21)交通量预测的基本原理 (22)公路交通量的预测方法 (22)3.3.1 时间序列法 (23)3.3.2 回归预测法 (23)四阶段预测法 (23)小结 (36)第四章、河北省干线公路交通量预测 (36)河北省交通量需求预测 (36)河北省交通量分布预测 (41)河北省交通量分配预测 (42)第五章公路交通发展规划 (45)5.1 规划总目标及分阶段目标 (45)5.1.1 2005 年目标 (45)5.1.2 2010 年发展目标 (46)5.1.3 2020 年发展目标 (46)5.2 河北省高速公路规划及近期建设重点 (47)5.2.1 河北省高速公路现状及存在问题 (47)5.2.2 河北省高速公路规划目标 (49)第六章总结及展望 (49)参考文献 (51)致谢 (53)第一章绪论随着我国改革开放和经济的发展,我国小康社会建设的步伐加快，我国经济正处于稳步、快速的发展时期。
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路面及排水、交通工程及沿线设施）
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路⾯及排⽔、交通⼯程及沿线设施）第⼀篇总说明⼀、概述1、任务依据本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断⾯设计，路⾯设计，⼩桥涵设计及平⾯交叉设计。
⽯家庄⾄平⼭⼀级公路，是纵贯河北省西部⼭区的⼀条重要⼲线，主要连接⾰命⽼区、贫困⼭区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善⽯市西部⼭区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作⽤。
项⽬测设的主要依据（1）有关部门的审批意见。
（2）《⽯家庄⾄平⼭⼀级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条⽂。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过（1）根据施⼯图设计任务书，赴平⼭正式测量。
在外业之前，编写了《勘察⼤纲》、《⼯序控制表》，使⾃⼰对所做⼯作内容⼼中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项⽬进⾏了详细勘测，就沿线构造物设置、控制⾼度、结构物形式等进⾏了充分调查研究。
⼆、主要技术经济指标根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采⽤V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采⽤情况见表1.表1 主要技术指标采⽤情况三、路线起讫点、中间控制点、全长及⼯程概况（⼀）路线⾛向及主要控制点本项⽬起点位于⽯家庄市西部，向西经上京、⼤河，从张⽯⾼速公路现有跨线桥下穿过，经李村、⽩沙、宜安，终点为平⼭县城。
沿线的主要城镇为⼤河镇、李村镇、宜安镇和平⼭县城。
（⼆）⼯程概况1、总体设计原则及远景规划（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和⾃然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短⾥程，降低⼯程造价。
尽可能采⽤较好的技术指标，以提⾼公路的使⽤质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采⽤新技术、新材料、新⼯艺、新结构。
河北省干线公路交通量调查站
河北省干线公路交通量调查站布局规划（简本）河北省交通运输厅公路管理局河北省交通规划设计院二○一○年十一月1项目背景近20年来，河北省公路建设取得了显著成绩，尤其是“十五”、“十一五”期间，我省高速公路建成和在建规模实现了新突破，取得了显著成就。
基础设施规模不断扩大，运输服务水平明显提高，安全保障能力显著增强，公路交通瓶颈制约得到有效缓解，在综合运输体系中的地位和作用进一步加强，为促进经济社会发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。
公路交通状况调查统计是公路建设与管理的基础工作之一，从2002年起公路交通调查纳入国家统计制度。
交通量调查站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接来源，提供数据的质量直接影响到统计和分析的结果。
交通量调查数据为公路规划、设计和建设养护等发挥了重要的作用，为科学决策、科学管理提供了极其重要基础数据。
在肯定工作成绩的同时，也存在很多亟需解决的问题。
随着公路交通事业的迅猛发展，路网不断完善，通车里程增长，路网密度增大，交通观测的任务更加艰巨。
同时，随着路网监管与应急工作的发展，交调工作被赋予了路网运行状态实时监测的新任务。
另外，由于公路范围随着城市的扩大而随之后退，一些现有的交通量调查站中部分站点己经失去了原来设置的意义。
大量新建的高速公路大多没有设置交通量调查站，仅利用收费站数据给予推算。
从总体上说，充分利用现有资源，构建一个完整的交通量调查工作与方法体系，以满足今后工作及可持续发展的需要。
编制依据1．《公路交通情况调查统计报表制度》（2008.10）2.《公路交通情况调查统计工作发展纲要》（2005～2010年）3.《公路交通情况调查统计工作管理办法》4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）5.2003年～2009年《河北省经济年鉴》6.《河北省公路交通量调查资料汇编》（2007年-2009年）7.《国家高速公路网交通量调查站点布局规划》《规划》的功能定位在充分融合利用既有资源的基础上，通过建设河北省公路交通量调查与信息服务体系，采集、汇总和分析公路交通数据，反映河北省公路交通流与道路运行的宏观、微观特征，为各级政府交通主管部门的宏观决策管理提供信息服务，为公路管理业务提供信息服务，为社会公众提供信息服务。
河北省公路条例-河北省第八届人大常委会公告第38号
河北省公路条例正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省第八届人民代表大会常务委员会公告（第３８号）《河北省公路条例》已经河北省第八届人民代表大会常务委员会第十三次会议于１９９５年４月２２日通过，现予公布施行。
１９９５年４月２２日河北省公路条例第一章总则第一条为加强公路建设、养护、规费征稽和管理，促进经济发展，根据国家有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内的公路、公路用地和公路附属设施。
第三条公路按照行政等级分为国道、省道、县道和乡道。
第四条各级人民政府应当加强对公路事业的领导，将公路事业纳入国民经济和社会发展规划，制定经济扶持措施，动员全社会力量，多渠道筹集资金，促进公路事业发展。
第五条公路的建设、养护和管理，遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设与养护并重的原则。
第六条公路建设、养护和管理，实行统一领导，分级负责。
国道、省道中的高速公路由省人民政府交通行政主管部门负责；其他国道、省道由省、市人民政府（地区行政公署）交通行政主管部门负责。
县道由县级人民政府交通行政主管部门负责。
乡道由乡级人民政府负责。
第七条公路、公路用地和公路附属设施的所有权归国家，受法律保护，任何单位和个人不得非法占用或者破坏。
第八条省人民政府交通行政主管部门主管全省的公路事业。
辖区市、县级人民政府交通行政主管部门按照法定职责主管本行政区域内的公路事业，依法行使公路行政管理职能，检查、制止和处理违反有关法律、法规的行为。
公安、城建、工商、土地、农机等部门应当按照法定职责，协助交通行政主管部门搞好公路管理工作。
初步设计报告-最终(青银高速)
– 浆砌片石护坡。
三维土工网垫撒草籽方案的比选
– 工程造价与网格防护相比要经济一些，但北方干旱少雨，养护费 用较高。
– 边坡高度大于4米时，受暴雨冲刷的防护效果未得到充分验证，不 宜大面积采用，施工期间可以做试验路段积累经验。
路基、路面排水
• 路基排水
–采用边沟、排水沟、急流槽等排水设施。 –路线所处平原区，排水无出路的地段，排水
正线方案
7.835公里 2085米 7公里
68488.2万元 推荐
B线方案
较正线短896米 11.854公里 2166米 10公里
69076.0万元
4、宁晋、赵县段纵断比较(K95+010 — K135+502 )
宁晋－赵县段沿线地形简单，无影响路线布设的重大地形 地物及重要城镇。为进一步降低路基高度，减少工程造价, 提出了敞篷式通道的设计方案,拟定两个纵断方案进行同 等深度比较。
➢ 正线方案路线全长为30.537公里。 ➢ A2线方案路线全长为28.661公里。
路线方案比选主要是路网连接的比较.
➢ 清河县主要交通流为邢台、石家庄方向，正线方案与主交通 流方向一致，便于与规划的邢清高速公路连接，符合河北省 公路网整体布局。
➢ A2线与邢清公路连接困难，邢清公路建设里程增加5公里。
正线方案，通道下挖深度不超过1米，保证通道内自然排水和行人 的通行。
正线方案对现有道路改动较小，地方车辆通行较方便，容易实施。
Z线方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，设置敞篷式通道后高 速公路路基平均高度仅1.5米。通道洞口设置混凝土雨棚，使下挖 的通道内不被水浸。
Z线方案对现有道路改动较大， 通道下挖2.0～2.5米，通道两侧 引道长约70～100米，纵坡2%～3%，实施难度较大。
综合运输实例
案例一从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，我省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。
为此，我省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。
年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。
形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”——形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5小时交通圈”在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。
可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个小时。
”他的烦恼很快将成为记忆。
在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。
河北省综合交通运输体系发展“十三五“规划附件
二、主要任务 “十三五”时期重点推进十方面任务，构建“两网两群两系 统”，提升“服务水平、管理能力”，推进“智能化、绿色化”。 （一）打造高效密集轨道网。建设轨道交通客、货运输网络， 打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通 高铁”的基础上，加快省内城际铁路建设，相互连接成网，实现 国内快速通达、省内便捷连通，形成覆盖全省、衔接顺畅的快速 客运铁路网，为我省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密 切的人员往来提供便利条件。推进国家干线铁路客货分线和电气 化改造，提升货运铁路通行能力，完善港口集疏铁路网络，推进 地方资源开发性铁路、支线铁路以及产业集聚区、物流基地配套
7166 74.5 82.4 1020 18.5 6333 98
85
87
191 168 1.1
350
民用运输机场数（个）
5
全省机场旅客吞吐能力（万人次/ 年） 通用机场数（个） 城市轨道交通运营里程（公里） 油气管网里程（公里） 综合客运枢纽设区的市覆盖率 （%）
2200
5 0 5 86.3 2000 25 9000 100
提升国省干线公路网。加大新建和升级改造力度，加快干线
公路成网。贯通全部国道干线公路，加快重要省道干线公路建设，
实现产业园区、4A 及以上旅游景区、城乡统筹示范区二级及以
上公路全覆盖。消除与京津之间全部“断头路”“瓶颈路”。加强
贫困地区路网建设，提升路网通行水平。推进过境城区国省干线
第二章高速公路服务区的规划与建设案例
第一节 高速公路服务区规划
表2-1 主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离
第一节 高速公路服务区规划
(2)加油站的营业需要和业务量大小 交通量大时需要加油的车就多， 间距宜小。 (3)车辆种类、维护和保养水平及故障率 故障率高，间距不宜过大，
应适当增设修理所和停车坪。货车大体上比客车的故障率高，如 果交通量按1万辆/24h，货车比重为50%，车况以中等和较差为主 (因为国产车较多)，服务间距以25km计算，则一个服务设施每小 时就要接受100～150辆货车。 2.服务区的规模
第二节 高速公路服务区建设与管理
(3)缺乏必要的紧急通道 当发生危险品交通事故等不可预测的特殊 情况时，车流量较大的高速公路难免会出现交通堵塞现象。此时， 交巡警、路政等施救人员短时难以到达事故现场，滞留在道路上
的车辆较多，围观人员构成复杂(既包括着急赶路的驾乘人员、好 奇的村民，也不排除某些想趁火打劫的不良分子)，倘若有人因吸 烟等不慎引发火灾，则很可能会引起“火烧连营”式的灾难。一 般情况下，解决的方法多是采用借道行驶，即借双向隔离式高速 公路另一走向的车道分流堵塞车辆。这种做法既不安全，也常常 受时间和气候的影响而无法实施。
第一节 高速公路服务区规划
6)南京黄栗墅服务区：占地80 040m2，道路及停车场(含地坪)32 27 2m2，总建筑面积4 248m2。 3.服务区的形式
第二节 高速公路服务区建设与管理
一、服务区数量及间距的设置 我国的高速公路起步较晚，由于规划设计上的经验不足或是受建 设经费的制约，某些高速公路服务区在实际使用中，存在着诸如
第一节 高速公路服务区规划
1.高速公路服务区的统筹设计 2.总图布局要合理 三、高速公路服务区规划的内容
大广高速公路衡大段
大广高速公路衡大段监理周报（2010.9.1-2010.9.7）监理单位：四川国际工程监理有限公司监理周报1工程描述1.1工程概况大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。
走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。
本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+347.043）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+845.75)位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。
主要负责所辖区内路基、路面、桥涵、路线交叉、排水及防护、交通沿线设施、绿化及环保等工程的准备、施工、交通验收与缺陷责任期等阶段的施工监理及交工、竣工验收等全部相关工作，本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。
1.2工程项目相关部门：业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司驻地办：四川国际工程监理有限公司施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司LQ12:中交隧道工程局有限公司LQ13:西安萌兴高等级公路工程股份有限公司LM3: 中交一公局第一工程有限公司1.3主要工程数量LM3主要工程数量表2本周计划进度完成情况2.1本周计划与实际完成LQ11合同段计划与完成LQ13合同段计划与完成LM3合同段进度与计划3.2比较通过描述、比较、超前（滞后）多少，并分析滞后原因。
LQ11合同段计划完成土方1万方，实际完成0.09万方，占计划的9%。
LQ12合同段计划完成土方1万方，实际完成0万方，占计划的0%；现浇箱梁计划完成45m，实际完成40.25m,占计划的89.44%。
高速公路连接线总体设计方案
工程概况初步设计遵从可行性研究报告审查意见，按照一级公路标准进行测设，路线全长9.46km。
本路线一般段利用旧路进行两侧加宽改建为一级公路。
路线起自郑昔公路与旧G106交叉口，顺延旧路向东经过已有G106互通，与主线互通区连接后向东到达路线终点肃临线交叉口，全长10.41km，桩号为K0+000～K10+410，其中K5+369.164～K6+319.164段属主线互通区范围，不在本项目中包括，实际测设里程9.46km。
路线跨越的主要河流及沟渠有盐河故道等。
路线经过的主要村镇为冀州镇、枣强镇两个乡镇。
与路线交叉的主要道路有G106，S393（郑昔公路），大广高速，S282（肃临公路）。
本工程位于河北东南部平原，地势平坦，土地肥沃，土地开发利用率较高，沿线绝大部分路段均有附着物。
沿线所占用土地大部分为水浇地。
公路连接线总体设计交通量分布状况、公路功能、服务水平及总体设计原则的确定交通量分布状况及服务水平分析。
根据《大广公路深州至大名（冀豫界）段工程可行性研究报告》（以下简称《工可报告》）的预测(2029年枣强互通立交转向交通量见图1)，根据《工可报告》的要求，本项目按照双向四车道一级公路二级服务水平（V/C比为0.60）进行测设。
公路连接线功能。
省道S393（郑昔公路）是河北省主架公路的一部分，是连接邢台、衡水、山东等省市的主要通道，近年来，随着交通量的增长，道路拥挤、阻塞情况日益严重，交通事故时有发生。
该项目的建成从根本上缓解了目前交通拥挤的状况。
对于减少交通事故的发生，缓解交通秩序的恶化有不可低估的作用，使现有运输网联运功能大大加强，便于发挥运输整体效益；从根本上缓解了道路交通的压力。
该项目的建成，对沿线长、中、短途客货运输、东西向通道状况，沟通邢台、衡水、山东等周边省市区的经济交往，促进区域内经济的发展起着很重要的作用。
特别对完善河北省路网意义更加深远。
公路连接线设计原则。
根据沿线村庄稠密、土地资源紧张、道路网发达的特点，充分吸收国内外高等级公路建设的成功经验，将本项目建设成一条质量高、投资省、效益好的一级公路。
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段(京昆高速至冀晋界段)施工图设计咨询报告
荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源﹙冀晋界﹚段第二段（京昆高速至冀晋界段）（K30+218.535 -- K133+713.786）施工图设计咨询报告目录1概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2咨询依据 (1)1.3咨询内容 (2)1.4咨询过程 (2)1.5建设规模 (2)1.6技术标准 (3)1.7总体评价 (4)1.8主要问题与建议 (4)2总体设计 (6)2.1路线地理位臵图 (6)2.2说明书 (6)2.3路线平、纵面缩图 (6)2.4主要技术经济指标表 (6)2.5公路平面总体设计图 (6)2.6设计符合性 (7)2.7初步设计批复意见的执行情况 (8)2.7.1路线 (8)2.7.2路基路面 (9)2.7.3桥梁涵洞 (10)2.7.4隧道 (11)2.7.5互通式立交 (12)2.7.6交通工程及沿线设施 (13)3路线 (14)3.1路线总体评价 (14)3.2路线平、纵面设计 (15)3.3隧道平纵面线形 (15)3.4长大纵坡设计 (16)4路基、路面 (18)4.1路基及排水 (18)4.1.1路基总体评价 (18)4.1.2说明 (18)4.1.3路基标准横断面 (19)4.1.4一般路基设计图 (19)4.1.5高填深挖路基设计图表 (19)4.1.6特殊路基设计图 (19)4.1.7路基防护设计图 (20)4.1.8挡墙设计图 (20)4.1.9路基、路面排水设计图 (21)4.1.10路基排水设计表 (22)4.1.11取弃土场设计图表 (22)4.1.12其它工程 (22)4.2路面 (22)4.2.1路面总体评价 (22)4.2.2问题及建议 (23)4.3互通、服务区路基路面 (23)4.3.1钟家店互通路基路面 (23)4.3.2狼牙山互通路基路面 (23)4.3.3坡仓互通路基路面 (24)4.3.4涞源东互通路基路面 (24)4.3.5康家庄服务区路基路面 (24)4.3.6桑岗停车区路基路面 (24)4.3.7司格庄服务区（兼互通）路基路面 (24)4.3.8涞源停车区路基路面 (24)4.4筑路材料 (25)4.4.1筑路材料总体评价 (25)4.4.2问题及建议 (25)5桥梁、涵洞 (26)5.1总体评价 (26)5.2共性问题 (26)5.3构造物设计文件具体问题 (27)5.3.1桥涵通用图 (27)5.3.2大桥 (28)5.3.3中桥 (46)5.3.4小桥 (48)5.3.5涵洞 (48)6隧道 (49)6.1总体评价 (49)6.2问题与建议 (49)6.2.1共性问题 (49)6.2.2康家庄隧道 (51)6.2.3猫尔岩隧道 (51)6.2.4刘岗隧道 (51)6.2.5寨头1号隧道 (52)6.2.6寨头2号隧道 (52)6.2.7梨树台隧道 (53)6.2.8营尔岭隧道 (53)6.2.9驿马岭隧道 (53)6.2.10隧道供配电、照明、通风、消防及监控部分 (54)6.2.11隧道预留预埋 (55)7路线交叉 (56)7.1总体评价 (56)7.2共性问题 (56)7.3互通式立体交叉 (56)7.3.1钟家店互通式立交（MK39+140~MK40+160） (56)7.3.2狼牙山互通式立交（MK49+500~MK51+260） (57)7.3.3坡仓互通式立交（MK73+160~MK74+280） (58)7.3.4涞源东互通式立交 (61)7.4服务区、停车区 (62)7.4.1康家庄服务区（MK46+260~MK47+420） (62)7.4.2桑岗停车区（MK70+340~MK71+400） (63)7.4.3司格庄服务区（兼互通）（MK86+100~MK87+535） (63)7.4.4涞源西停车区（MK125+200~MK126+860） (68)7.5分离式立交 (68)7.5.1共性问题 (68)7.5.2K30+535 大义路分离式立交桥 (68)7.5.3K34+953 西田庄分离式立交桥 (69)7.5.4K35+774 五香坡分离式立交 (69)7.5.5K36+364 景庄分离式立交桥 (69)7.5.6K40+800 京赞分离式立交桥 (69)7.5.7K41+311 钟家店分离式立交桥 (69)7.6天桥 (70)7.6.1K32+350、K127+760天桥 (70)7.6.2K106+150天桥 (70)7.7通道 (70)8交通工程及沿线设施 (72)8.1交通安全设施 (72)8.1.1总体评价 (72)8.1.2问题与建议 (72)8.2通信管道 (72)8.3收费岛、亭 (72)9环境保护与景观设计 (74)9.1总体评价 (74)9.2问题及建议 (74)10地质勘察报告 (75)10.1总体评价 (75)10.2具体问题 (75)11主要咨询人员名单 (77)1概述1.1项目概况荣成—乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横穿山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海地区的出海通道之一。
京沪高速公路河北段运营分析
京沪高速公路河北段运营分析本文在介绍京沪高速公路河北段基本情况的基础上，分析了该路段在2001年～2006年运营情况，并对该路段在运营中存在的问题提出了建议。
标签：高速公路运营分析成本分析京沪（河北段）高速公路是国家规划建设的12条国道主干线的重要组成部分，也是交通部规划的“两纵、两横、三条线”的重要路段，是河北省路网的主骨架。
它北起于冀津省（市）界的青县流河镇东，与天津境内京沪高速公路相接，向南经沧州市的青县、沧县、泊头市、南皮县、东光县、吴桥县，止于冀鲁省界的吴桥县埝高庄，与山东境内的京沪高速公路相连。
自1998年10月12日正式开工建设，历经两年多的时间，于2000年12月11日建成通车。
工程总投资人民币38.45亿元，其中亚行贷款1.8亿美元。
一、京沪高速公路河北段概况1.建设规模京沪高速公路河北段路线全长140.999公里，沿线共设7个收费站，由北向南依次为青县主线站、青县站、沧北站、南皮站、东光站、吴桥站、吴桥主线站，主要负责具体的收费业务工作。
沿线设立两个路政大队：沧州路政大队和东光路政大队，负责京沪（河北段）高速公路的路产、路权的维护。
京沪高速公路河北段全线建互通式立交6处，分离式立交11处，特大桥1座，大桥10座，中桥42座，小桥266座。
京沪高速公路河北段贯穿6个县市，覆盖面积5578平方公里，覆盖人口约260万，区域内总经济规模2006年达到380.7亿元。
2.主要技术标准京沪高速公路河北段主要技术标准如表1所示。
二、京沪高速公路河北段运营情况分析京沪高速公路河北段2000年12月建成通车，现在对几年来该路段运营情况进行简要分析。
1.交通量情况分析2001年至2006年交通量构成情况如表2所示。
注:车辆分类标准及各种车辆的换算系数〔计算换算交通量时以标准小客车为换算标准)一类车：客车（≤8座）、货车（≤1吨）；1.0二类车：客车（9～30座）、货车（1～3吨）；1.5三类车：客车（31～50座）、货车（3～5吨）；2.0四类车：客车（﹥50座）、货车（5～15吨）；2.5五类车：货车（15～55吨）；3.0从表中我们可以看到6年来该路段交通量增长了将近3倍，这种高速增长主要由于三个因素，一个是“替代因素”，一个是“收入因素”，第三个是“刺激因素”。
河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见
河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.25•【字号】冀政办字〔2021〕109号•【施行日期】2021.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,城乡规划正文河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：为深入贯彻落实《河北省综合立体交通网规划纲要》，加快构建现代化高质量综合立体交通网，经省政府同意，现提出如下实施意见。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为遵循，按照《河北省综合立体交通网规划纲要》，立足打造一流设施、技术、管理、服务，优化网络布局，加强统筹融合，提高发展质量，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，为新时代全面建设经济强省、美丽河北当好先行。
二、主要目标到2025年，多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络更加完善，“六纵六横一环”综合通道能力更加充分，基本建成“轨道上的京津冀”，京津雄及环京津1小时交通圈得到强化，市县间实现一级及以上公路连接，县县间实现二级及以上公路连接，乡镇通三级及以上公路。
世界一流港口建设取得重要进展，运输航空服务覆盖所有市，通用航空服务覆盖85%的县（市、区）。
综合交通枢纽布局进一步优化，各运输方式衔接更加高效。
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，面向全球的陆海空立体互联大交通格局全面构筑，联系全国主要城市群的综合运输通道全面畅通，京津冀高效便捷交通体系全面形成，城镇节点干线交通网络全面覆盖，有力支撑“513出行交通圈”（中心城市与卫星城之间0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】河北省人民政府•【公布日期】2022.04.24•【字号】冀政字〔2022〕25号•【施行日期】2022.04.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知各市（含定州、辛集市）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：现将《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请结合本地本部门实际认真组织实施。
河北省人民政府2022年4月24日河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为落实加快建设交通强国总体要求，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，支撑保障加快建设现代化经济强省、美丽河北，依据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉高质量谱写交通强国河北篇章的若干措施》《河北省综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
一、发展环境（一）发展基础。
“十三五”期间，全省交通运输发展坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻习近平总书记对河北工作重要指示批示精神和党中央、国务院决策部署，紧紧围绕加快建设现代化经济强省、美丽河北要求，深入落实“三六八九”工作思路，聚焦服务国家战略和国家大事，聚焦建设人民满意交通，聚力谱写交通强国河北篇章，圆满完成了我省“十三五”规划目标任务。
经过5年不懈努力，交通设施网络不断完善。
全省铁路营业里程7941公里，其中高速铁路突破1600公里，“十三五”新增983公里；公路通车里程20.5万公里，其中高速公路7809公里，“十三五”新增1476公里；港口生产性泊位237个（深水泊位203个），设计通过能力达到11.3亿吨，运输机场6个，旅客吞吐能力达到1735万人次，石家庄地铁开通运营61.4公里。
河北省高速公路施工标准化管理指南路基工程
西阜高速公路石家庄段路基工程标准化施工指导书石家庄市西阜高速公路筹建处二〇一六年三月目录1 总则 (1)1.1 目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 主要内容 (1)2施工准备 (1)2.1 一般要求 (2)2.2 人员组织 (2)2.3 主要设备及管理 (3)2.4 临时设施 (4)2.5技术准备 (4)2.6 场地清理 (5)2.7 试验路段 (6)3路堤施工 (6)3.1 一般路堤施工 (6)3.2 高填方路堤施工 (13)3.3 半填半挖路基施工 (15)3.4 路基拓宽改建 (17)4路堑施工 (17)4.1一般要求 (17)4.2土质路堑开挖 (18)4.3 石质路堑开挖 (19)4.4 深挖路堑 (22)5 特殊路基施工 (23)5.1 一般规定 (23)5.2 软土地基路基施工 (24)5.3 膨胀土地段路基施工 (35)5.4 黄土地段路基施工 (36)6 强夯 (36)6.1 一般要求 (36)6.2 施工工序见图6-1。
(37)6.3 施工要点 (37)6.4 质量控制要点和监理要点 (38)7 冲击碾压 (38)7.1 一般要求 (38)7.2 施工工序。
见图7-1 (39)7.3 施工要点 (39)8 路基排水 (41)8.1 一般要求 (41)8.2 边沟、截水沟、排水沟、蒸发池 (41)8.3 跌水、急流槽 (43)8.4 盲沟、渗沟 (43)9 路基防护与支挡工程 (44)9.1 一般要求 (45)9.2 边坡坡面防护 (45)9.3 沿河路基防护 (48)9.4 重力式挡土墙 (49)9.5 边坡锚固防护 (51)10 取、弃土场整治 (54)10.1 一般要求 (54)10.2 取土场 (55)10.3 弃土场 (55)11 冬、雨季施工 (56)11.1 一般规定 (56)11.2 冬季施工 (57)11.3 雨季施工 (57)12 路基整修与交工验收 (57)12.1 路堤整修 (57)12.2 路堑整修 (58)12.3 交工验收 (59)1 总则1.1 目的为提高西阜高速（石家庄段）公路建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目路基工程的实际情况，制定本指导书。