发动机长时间低温工作的危害
工程机械在寒冷季节和低温地区使用的注意事项
工程机械在寒冷季节和低温地区使用的注意事项工程机械在寒冷季节和低温地区使用的注意事项在低温条件下工作，机械设备的发动机启动困难，驱动能力下降，机件磨损加剧，甚至出现因冰冻而造成的损坏。
下面，店铺为大家讲讲工程机械在寒冷季节和低温地区使用的注意事项，希望能帮助到大家!低温对工程机械工作的影响低温使发动机启动困难，其主要原因是蓄电池工作能力下降、润滑油粘度增大和燃油雾化不良。
蓄电池在低温时，电解液的粘度也增大，渗透能力下降，内电阻增加使蓄电池容量及端电压显着下降，甚至不能放电。
电压降低使起动机得不到所需的输出功率，难于达到启动转速的要求。
机油的粘度随着温度降低而增大，流动性能变差，从而使发动机润滑条件变坏，曲轴的转动阻力增大。
由于低温使发动机启动的曲轴转速不高，进气管温度和气体流速都低，燃油的雾化质量差，又进一步给发动机启动增加了困难。
在低温条件下，各种油液的粘度大、流动性差，给压路机的运行带来了困难，并且加剧了机件的磨损。
润滑油的粘度大，机构运转时的搅油功率损失增加，使发动机功率下降，传动系统的效率低下，从而降低了压路机行走和激振机构的驱动能力。
润滑油的流动性差，给某些部件的润滑增加了困难，降低了润滑效果，从而加剧了发动机和传动部件的机件磨损。
工作油液的粘度大，还加大了管路的阻力，使液压转向操纵困难，液压系统工作效能下降，驱动制动器的效能变差、给行车增加了困难，对安全驾驶产生了不利的影响。
在寒冷季节施工还有普遍存在的冰冻危害，例如：蓄电池的电解液冻结会使其终止工作;水冷发动机的冷却水结冰会冻裂散热器和气缸体。
工程机械低温工作时应采取的措施针对发动机启动困难、工程机械工作能力下降、机件易于磨损的状况和为了防止冰冻，通常可采取如下几种技术措施：(1)发动机预热预热发动机的最简单方法是，将热至85℃的水注入冷却系统，让冷却系统边加水边从排放孔放水。
待流出的水温达到30~40℃时关闭放水塞，并停留10~15min，待发动机水套里的水温与气缸体温度趋于一致时，便可启动发动机。
寒冷气候条件下发动机操作及维护保养常见问题注意事项
警告1.不要使用酒精或汽油作为燃油掺合剂。
它们在特定条件下不稳定，与柴油混合后会产生危险或发生爆炸。
2.在使用进气歧管预热器型起动辅助装置时，禁止使用乙醚或乙醚起动辅助装置，否则会发生爆炸。
遵循起动设备提供的安装、保存和工作指南。
发动机运转过程中不要使用乙醚辅助设备;无法控制的高缸压会导致严重的损坏。
注意1.不要在一起使用乙醚和预热塞起动装置，因为这可能损坏发动机。
2.不建议在康明斯发动机上使用防泄漏防冻剂。
尽管这些防冻剂与DCA水净化剂在化学上相互兼容，但是防泄漏剂会堵塞冷却液滤器、机油冷却器和散热器，使其效率低下。
3.不要在发动机运转时操作外置式加热器。
4.电路断路器和保险丝在极低温度下反应很缓慢，所以电气附件的导线和设备应该有适当的尺寸。
5.使用特氟纶型软管。
6.不要在带中冷器的进气歧管中使用火焰型预热器，火焰将破坏O形密封圈。
7.如果起动不成功，在拖动发动机最多30秒后，需要暂停两（2）分钟，使电池恢复电力，起动马达冷却下来。
8.由于这些类型起动马达的初始起动转速高，在温度低于-12℃[10℉]时，要始终对发动机和/或涡轮增压器进行提前润滑。
寒冷天气下柴油发动机操作及维护保养注意事项如要在寒冷和严寒气候条件下保持柴油发动机的性能，需要对发动机支持系统、操作规程和维护保养程序进行修正。
这些气候下使用设备的人员必须注意寒冷气候会影响设备以及发动机起动、动力性和耐力性。
如果没有针于设备和发动机工作期间的环境进行适当的准备，就会严重影响其耐用性。
使设备适合冬季使用，要满足3个条件：1.发动机和设备经过实用和可靠的预热后，具备合理的起动特性。
2.部件及安装尽可能不受外部影响。
3.修正既可以保持良好的发动机工作温度，同时可减少设备和附件的维护保养。
随着工作温度的变冷，需要增加设备的修正以获得良好的性能。
发动机必须能够在各种极端气候下运转，发出满意的动力性和耐用性。
下面列出一些寒冷气候故障。
本文涉及因低温而引起的故障，必须着重注意除了本文所列故障外，还可能出现潜在的故障。
汽车在低温条件下的使用性能
汽车在低温条件下的使用性能摘要汽车投入运行,往往受到某些特殊使用条件的影响,其各项使用性能得不到充分发挥或受到严重破坏。
这表明汽车的设计,制造及使用应当遵循各种特殊的使用条件,采取必要的措施。
本文在这里主要分析了汽车在低温条件下的使用性能。
关键词低温条件;使用性能;分析中图分类号u471 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)22-0110-01我国北方地区,冬季气候寒冷,一般在-5℃~25℃,最冷的时候,气温可达-40℃以下。
低温给汽车的运行带来了严重的危害,尤其是在汽车冷启动过程中,出现明显的启动困难、总成磨损严重、燃油消耗率增加、排气污染加剧等问题。
1 发动机低温启动因准气温低于-18℃~20℃时,冷车启动比较困难,而当气温低于-40℃时,不经预热就完全不能启动。
使用过程中,发动机低温启动性能,主要是受润滑油黏度,燃料的气化性能及蓄电池工作能力的影响。
随着温度的下降,发动机能启动的最低转速上升。
这主要是因为低温使润滑油黏度增加,润滑油内摩擦阻力增大,车轴旋转阻力升高所致。
低温条件下燃料的气化性能下降。
启动阶段主要表现为:燃料燃烧释放的能量不是以维持发动机顺利启动的必要启动转速,导致发动机启动困难。
随着温度的降低,汽油的黏度和相对密度均增大,从40℃~10℃汽油的密度提高76%,相对密度提高6%。
这样汽油在化油器油道中的流动性变坏,在喉管中的雾化也因其表面张力的增大而变差,进而导致气缸内气化不良。
在低温条件下使用的柴油机,要求柴油具有很好的流动性和较低的粘度。
然而,柴油在温度低于-18℃~20℃时,黏度开始明显升高。
由于柴油黏度增大,引起柴油雾化不良,加之低温使柴油机启动转速下降,压缩终了的压力和温度下降,燃烧过程变坏,发动机启动困难。
当温度进一步降低时,则因燃料含蜡的沉淀物析出,使燃料的流动性逐渐丧失。
低温条件下蓄电池输出功率下降。
启动阶段主要表现为:蓄电池的输出功率不能满足启动机的工作要求,启动转速下降,发动机启动困难。
汽车在低温条件下
6、增大蓄电池电解液的浓度
电解液中水分过多，就容易结冰，所以，适当 降低电解液的密度，增大电解液的浓度。
课堂小结：
通过对本节内容的学习，要了解汽车在低温条 件下使用产生的不利的影响，根据汽车在低温 条件下的使用特点，采取相应的技术措施。
作业：
1、低温条件下对汽车使用有哪些影响？ 2、汽车在低温条件下的技术措施？
谢
谢！！！
图4 发动机缸壁磨损与缸壁温 度的关系
1、气缸壁磨损严重的原因有:
（1）润滑油的粘度大、流动性差。 （2）燃油流入气缸，冲刷了气缸壁的润 滑油膜，稀释了润滑油。 （3）汽油中的S燃烧生成的SO2与H2O 生成酸引起腐蚀磨损。
2、曲轴和轴瓦磨损的原因有：
（1）润滑油粘度大，流动性差，不能被及时送 到曲轴轴颈，轴瓦表面。 （2）窜入曲轴箱的燃油稀释了润滑油生成的废 气污染了润滑油。 （3）轴瓦、瓦背和轴颈膨胀系数不同，配合间 隙变小，不均匀，加速了磨损。
3、合理使用燃、润料
进入冬季时，应对发动机、传动系各总成及 转向器换用冬季用润滑油，轮毂轴承使用低 滴点的润滑脂，并换用冬季用制动液与减振 器液。
4、改善可燃混合气形成条件
采用起动液，也可以用电加热装置加热进气管 和进气气流的方法。
5、合理使用防冻液 防冻液在使用的过程中的注意事项
（1）在选用防冻液时，防冻液的凝固点应比所在地区的 最低气温低5℃。 （2）防冻液的表面张力低于水，易泄漏，加注前要仔细 检查冷却系统的密封性。 （3）由于防冻液的膨胀系数大，所以只能加注到冷却系 统总容量的95%，以免升温后溢出。 （4）经常用比重检查防冻液成分。使用乙醇-水型防冻 液时，乙醇蒸发快，应及时添加适量的水。 （5）不同类型防冻液不能混装。添加时，应先熄火，待 其温度降低后再加，以免烫伤。 （6）乙二醇有毒，使用过程中应注意。
低温环境对汽车的影响及防护措施
低温环境对汽车的影响及防护措施引言随着现代社会的高速发展，汽车成为了人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，在寒冷的冬季，低温环境可能会对汽车产生一定的影响。
本文将探讨低温环境对汽车的影响并提出相应的防护措施，以确保汽车在寒冷的气候条件下的正常运行。
低温环境对汽车的影响1.电瓶的影响低温环境下，电瓶的性能可能会受到较大的影响。
因为电瓶的化学反应速度会随着温度的降低而减缓，使得电瓶的电量降低，影响启动汽车的能力。
在极端的情况下，电瓶可能无法正常工作，导致无法启动发动机。
2.发动机的启动寒冷的气温会使得发动机的启动变得更加困难。
低温下，汽车的燃料可能会变得更加粘稠，导致供油系统受阻，进而影响到发动机的正常启动。
此外，发动机的零部件也可能受到低温的影响，如机油的黏度增加、活塞环断裂等问题。
3.悬挂系统的变异低温天气下，悬挂系统的润滑剂也会受到影响，导致润滑性能下降。
这可能导致悬挂系统的摩擦增加，使得整个行驶过程中的舒适度下降，同时对悬挂系统零部件的磨损也会加剧。
4.刹车系统的性能低温环境下，刹车系统的性能也会发生变化。
冷冻的刹车液可能会降低其油性，使得刹车的制动效果下降，延长刹车距离。
在极端的情况下，刹车管路甚至可能发生冻结，导致刹车失灵的危险。
防护措施1.预防电瓶失效为了预防电瓶在低温环境下失效，可以采取以下措施：-定期检查电瓶的充电状态并确保电瓶处于良好状态。
-在低温天气中尽量避免长时间停车，以免电瓶电量过低无法启动。
-在停车时尽量避免使用车载电器设备，减少电瓶的额外负荷。
2.加热发动机在低温天气中启动发动机可能变得困难，为了更好地解决这个问题，可以采取以下措施：-在启动前预热发动机，可使用发动机预热器或其他辅助热源。
-确保使用质量良好的燃油，避免燃油在低温下变得粘稠。
3.悬挂系统的保养为了确保悬挂系统在低温环境下保持良好的运行状态，可以采取以下措施：-定期检查悬挂系统润滑剂的情况并进行适时更换。
-使用低温环境下适用的润滑剂，以确保悬挂系统的正常润滑。
冬季气温很低对发动机的危害
冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。
如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。
所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
大多数人的观念中,冬季的时候热车就是在一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。
但实际上这种办法并不适合。
而根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
因此,正确的热车非常重要。
一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。
热车的主要原因在于，车子经过一晚上的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。
因此早晨发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。
大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。
因此，热车是非常必要的。
虽然现在多数是电喷车，在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。
冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。
更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。
因此，车主一定要有热车的意识。
缓速慢行才是热车之道虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。
原因在于，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，其解决之道不是原地热车即可解决的。
因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
某飞机发动机低温环境下的可靠性评估与改进
某飞机发动机低温环境下的可靠性评估与改进近年来，随着航空业的迅猛发展，飞机发动机的可靠性问题日益受到关注。
尤其是在低温环境下，飞机发动机的性能和寿命将受到极大的挑战。
本文将重点探讨某飞机发动机低温环境下的可靠性评估与改进。
一、低温对发动机性能的影响在极寒的低温环境下，发动机的运行受到多种因素的限制。
其中最主要的影响因素之一是燃料的凝固问题。
低温会导致燃料的黏稠度增加，从而阻碍燃油的供应和燃烧效果。
此外，低温还会使得发动机的机油黏度增大，增加了摩擦和磨损，降低了润滑性能。
二、低温环境下的可靠性评估方法为了评估飞机发动机在低温环境下的可靠性，需采取科学合理的方法。
其中一种常用的方法是设计可靠性分析（DRA）。
该方法可以通过建立发动机的可靠性模型，分析发动机相关部件的寿命和故障概率，预测发动机在低温条件下的可靠性。
另一种方法是数值模拟。
通过借助计算机软件，在低温环境下对发动机进行各种模拟测试，可以预测发动机在不同温度下的性能参数。
这种方法可以有效减少实验成本和时间，提高工作效率。
三、低温环境下的改进措施针对发动机在低温环境下的问题，我们可以采取一些相应的改进措施来提高其可靠性。
首先，对燃料的选择和处理进行优化。
例如，在寒冷地区使用防冻剂来防止燃料凝固问题，并优化燃料的化学配方，提高其流动性。
其次，针对机油黏度变大的问题，可以通过改进机油的配方，使其在低温下仍能保持较好的润滑性能。
同时，通过改进发动机的冷却系统，确保机油能够及时地散热，避免发动机温度过高。
另外，可加强发动机部件的保护措施。
例如，在发动机进气口处增设防冰器，避免冰冻风阻碍燃气进入燃烧室。
同时，在涡轮叶片表面采用防冰涂层，提高其防冰性能。
此外，还可以通过增加发动机探测仪器和传感器，实时监测发动机各项参数，及时发现并解决问题，提高发动机的可靠性。
四、可靠性评估与改进的挑战然而，在某些恶劣环境下，针对发动机低温条件下的可靠性评估和改进仍然面临着一些挑战。
低温作业的职业危害及防护措施
低温作业的职业危害及防护措施低温作业是指在极低温环境下进行的工作，如冷库、冰川科考、北极科考等。
由于极寒环境的严酷条件，低温作业往往伴随着一些职业危害。
本文将从低温作业的职业危害、危害防护措施以及个人防护措施等方面进行探讨。
1.体温调节障碍：低温环境下，人体会通过散热来适应环境温度，过多的散热将导致体温过低，进而引发低体温症。
严重时可能引发冻僵、冻伤等严重后果。
2.呼吸系统问题：低温环境中，人体呼吸困难，易出现呼吸道炎症等呼吸系统问题。
长时间在低温环境中工作，可能导致慢性气管炎、肺炎等呼吸系统疾病。
3.皮肤问题：在低温环境下工作，人体皮肤容易干燥，出现皲裂、脱皮等问题。
如果未及时保护，可能导致严重的皮肤感染。
4.心血管系统问题：低温环境下，人体血管收缩，增加了心脏负担，容易引发心血管系统疾病。
长期在低温环境中工作，可能导致高血压、冠心病等疾病。
针对低温作业的职业危害，必须采取一系列的防护措施：1.环境控制：采取综合措施，如提供充足的保温设备、加强室内温度控制、加强通风换气等，保持工作场所的适宜温度，减少低温对工作人员的影响。
2.个人防护措施：工人在低温环境中工作时，应穿戴保暖工作服、保暖靴、冻土防护手套等防护用品，保护关键部位，减少低温对身体的影响。
3.应急救援：必要时应设置急救及紧急救援措施以应对突发情况，如设置加温设备、提供热饮食品、加强保暖设备等，确保受低温危害影响的工作人员得到及时有效的救助。
4.健康监测：定期进行工作人员的身体健康检查，特别关注心血管系统、呼吸系统和皮肤状况的变化，及时发现问题并采取相应的措施。
5.岗前培训：对从事低温作业的人员，应进行专业的职业教育和培训，使其了解低温作业的危害和相应的防护措施，提高其工作技能和安全意识。
总之，在低温作业过程中，职业危害是不可忽视的。
通过合理的职业危害防护措施，可以减少低温作业对工作人员的伤害，确保工作人员的身体健康和工作安全。
同时，加强岗位培训和健康监测也是非常重要的，以提高工作人员的防护意识和应对突发情况的能力。
车辆动力系统的低温启动性能
车辆动力系统的低温启动性能随着冬季的来临，低温在很多地区已经成为一种常态。
对于车辆来说，低温环境下的启动问题是一个普遍存在的挑战。
本文将探讨车辆动力系统在低温条件下的启动性能，并提出一些改善措施。
一、低温对车辆动力系统的影响低温环境下，车辆动力系统的启动性能会受到多种因素的影响。
首先，低温会降低发动机的可燃混合气浓度，导致燃烧不完全甚至启动失败。
其次，低温还会造成润滑油的黏度增加，增加启动时的摩擦阻力。
此外，低温环境还会对汽车电瓶和点火系统造成一定的负面影响，进一步增加了启动困难的可能性。
二、改善车辆动力系统低温启动性能的措施1. 选用适合低温启动的机油机油在低温环境下的黏度对于发动机的启动至关重要。
因此，在寒冷地区使用适合低温启动的机油非常重要。
这类机油通常具有低黏度，能够在低温下迅速润滑发动机各个部件，减少启动时的摩擦和磨损。
2. 保养电瓶和点火系统低温环境对汽车电瓶和点火系统有一定的负面影响，因此，定期检查和保养这些部件是提高低温启动性能的关键。
确保电瓶的电量充足并清洁电极，以及清洁和检查点火系统中的火花塞和线圈等部件，是保障低温启动效果的重要步骤。
3. 使用启动辅助设备在极端低温环境下，使用启动辅助设备可以有效提高启动性能。
例如，使用发动机预热器可以提前将发动机加热到适宜的温度，减轻启动时的冷启动负荷。
同时，使用电热毯等设备为电瓶提供额外的保暖，以确保电瓶的正常工作温度。
4. 确保燃油供应充足低温环境下，燃油的供应也是一个关键问题。
因此，在寒冷地区行驶时，应选择信誉良好的加油站，确保所加燃油的质量良好并无水分。
此外，及时更换油水分离器和油泵过滤器等部件，也可以保障燃油供应的充足。
5. 检查和维护发动机辅助启动系统一些高端车辆配备了发动机辅助启动系统，如气门可控系统或电加热式喷油器。
这些系统可以在低温环境下提供额外的点火能力，有助于改善启动性能。
因此，检查和维护这些系统的正常运行非常重要。
发动机启动器的低温环境适应性分析
发动机启动器的低温环境适应性分析随着现代军用和民用航空的快速发展，发动机启动器的低温环境适应性分析变得越来越重要。
在低温环境下，发动机启动器的性能受到严重影响，可能导致启动失败或者延迟。
因此，对于发动机启动器在低温环境中的适应性进行分析，对于确保飞机的安全性和可靠性至关重要。
低温环境会对发动机启动器的多个方面产生影响，主要包括以下几个方面：1. 温度对电池性能的影响：在低温环境下，电池的性能会明显下降。
低温会导致电池的电荷传递能力降低以及内部电阻增加，从而影响电池的启动能力。
因此，在低温环境下，需要采用适当的电池或者改进电池技术，以提供足够的启动能力。
2. 低温对润滑油性能的影响：在低温环境下，润滑油的黏度会增加，从而使得润滑油在启动过程中的流动能力降低。
这会导致发动机内部零部件之间的摩擦增加，增加启动的难度。
因此，在低温环境下，需要选择适合的润滑油，并在启动前对润滑系统进行预热以确保润滑油的流动性。
3. 低温对电气系统的影响：低温环境下，电气系统的性能可能会受到影响，如线缆的导电能力会降低，导致电流传输不畅。
此外，低温还可能导致电子元器件的冷启动故障。
因此，在低温环境下，需要采取措施确保电气系统的正常运行，如加热线缆或使用低温启动电子元器件。
针对以上问题，发动机启动器需要具备一定的低温适应性。
以下是改善发动机启动器低温环境适应性的一些关键措施：1. 优化发动机启动器的设计：在设计发动机启动器时需要考虑低温环境对其性能的影响。
例如，在电池选择和电源管理方面，需要选择性能较好的电池，并能够适应低温环境的电源管理系统。
此外，发动机启动器的润滑系统也可以进行优化，如采用双泵系统来提供额外的润滑油流量以应对低温下的黏度增加等问题。
2. 使用预热装置：预热装置可以在低温环境下提前增加发动机启动器的温度，以提高其性能。
常见的预热装置包括燃气预热器和电加热器。
燃气预热器通过引导部分燃气流经启动器加热，提高启动器的温度。
发动机正常工作的温度
发动机正常工作的温度一、引言发动机作为汽车的核心部件，其温度是保证其正常工作的重要因素之一。
本文将探讨发动机正常工作的温度范围，以及影响发动机温度的因素，以便更好地理解和管理发动机的温度。
二、发动机温度的范围发动机的温度范围通常在指定的工作温度范围内，以确保其正常运行和延长寿命。
一般来说，发动机的温度应在80°C至90°C之间，这是最适合发动机正常工作的温度范围。
在这一温度范围内，发动机的高温燃烧效率最高，并能保证发动机各部件的正常工作状态。
三、影响发动机温度的因素1. 燃油供给燃油的供给是影响发动机温度的关键因素之一。
燃油供给不足会导致发动机温度过高，而燃油过多会引起发动机温度过低。
因此，在保证燃油供给充足的同时，需要根据不同的工作负荷和环境温度进行调整，以确保发动机温度在合适的范围内。
2. 冷却系统发动机的冷却系统对于维持发动机温度的平衡起着重要的作用。
冷却系统包括水泵、散热器、风扇等部件，通过循环冷却剂来吸收和散发发动机产生的热量。
合理的冷却系统设计和运行可以有效地控制发动机温度，避免过热和过冷。
3. 燃烧室设计燃烧室的设计也会对发动机温度产生影响。
合理的燃烧室设计可以提高燃烧效率，减少温度的产生。
同时，燃烧室的材料和结构也需要考虑到其耐高温性能，以确保发动机能够在高温环境下正常工作。
4. 润滑系统润滑系统对于发动机温度的控制也不可忽视。
发动机各部件之间的摩擦会产生热量，如果润滑不良，摩擦会增加，导致温度升高。
因此，合适的润滑油和润滑系统的正常运行对于维持发动机温度的稳定至关重要。
四、发动机过热和过冷的危害1. 过热当发动机温度过高时，会对发动机的各个部件造成损害。
轴承、气门、活塞等部件会因过高的温度而磨损加剧，甚至发生变形，严重时可能导致发动机的损坏。
同时，过热还会导致冷却液的汽化，使冷却效果减弱，进一步加剧发动机的热量积聚。
2. 过冷与过热相反，过低的温度也会对发动机造成危害。
低温环境对风力发电机性能的影响分析
低温环境对风力发电机性能的影响分析随着可再生能源的快速发展，风力发电作为一种清洁且可持续的能源形式，得到了越来越广泛的应用。
然而，由于风力发电机的工作环境多样化，包括高寒地区的低温条件，存在一些与性能相关的挑战。
本文将针对低温环境对风力发电机性能的影响进行分析，并讨论影响因素和解决方案。
首先，低温环境对风力发电机的机械性能产生直接影响。
在低温条件下，润滑油的黏度会增加，增加了风机轴承的摩擦损失，进而降低了发电机的效率。
此外，低温还会导致机械零件的收缩和变形，影响发电机的转子平衡和振动特性。
为了应对这些问题，可以采取以下解决方案：选用低温环境适用的润滑剂和材料，加强发电机的维护与保养工作，确保其正常运行。
其次，低温环境对发电机的电气性能产生一定的影响。
低温条件下，线路的电阻会增大，电缆的绝缘性能可能受损，导致能量传输效率下降。
此外，气候条件的变化可能导致冰冻和结露问题，进一步影响电力系统的稳定性。
为了解决这些问题，需要采取以下措施：选用低温环境适用的电缆材料和绝缘材料，加强电气设备的维护与检修，确保电力系统的安全运行。
在低温环境中，风力发电机的控制系统也会受到一定的影响。
低温条件下，控制器的响应速度可能变慢，导致控制系统对风速和转速的反应不如预期。
此外，低温环境对电子元件的工作稳定性产生一定的影响，可能导致系统的故障和损坏。
为了应对这些问题，建议采取以下方法：选择低温环境适用的控制器和电子元件，加强对控制系统的维护与监测，及时发现潜在问题并进行修复。
另外，低温环境对风力发电机的叶片性能也会带来一些挑战。
低温条件下，空气密度增加，风力发电机的叶片受到的气动载荷增加，进而增加了叶片的应力和振动。
此外，低温还可能导致叶片的结冰现象，增加摩擦阻力，降低了发电机的效率。
为了应对这些问题，可以采取以下解决方案：选用低温环境适用的材料和涂层，优化叶片的结构设计，加强叶片的监测和清洁工作。
最后，低温环境对风力发电机的运维管理也有重要影响。
发动机长时间低温工作的危害
发动机长时间低温工作的危害部分驾驶操作人员认为：发动机的工作温度低一点没关系，比温度高要好。
事实则不然。
发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动件的摩擦产生大量的热量，特别是直接与燃烧气体接触的部件温度更高，约200至400摄氏度，因此不管负荷大小、转速高低和周围大气温度环境如何，既要采用某种冷却的方法，把发动机的热量消耗散去，又要确保发动机在一定热规范内进行工作，才能保证发动机有较大的功率和经济性。
一般情况下，发动机因某种原因产生温度过高，约100到120摄氏度，很容易被驾驶人员发现，并及时采取降温措施。
发动机高温时的症状十分明显，我们叫它发动机高温急性症。
而发动机长时间低温工作，约30到70摄氏度，常常被驾驶人员所忽视，因为发动机的症状变化不太明显，我们叫它发动机低温慢性症，如不及早预防和治疗，其危害程度更为严重。
发动机是有不同金属材料装配组成的，例如：钢件、合金钢件、铸件、铝件等。
各种金属材料的属性不同，只有在热规范内，约80至90摄氏度，不同部件及运动件的机械性能才能正常的配合，燃料才能完全蒸发并充分燃烧，各种技术指标才能得到保障和满足设计要求。
由此可见热规范的必要性和重要性，因此发动机长时间低温工作不容忽视。
发动机长时间地余热规范温度工作的危害有以下几个方面：1.缩短发动机的使用寿命，磨损增加约50%～100%，主要是由于燃烧后生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体，形成酸类堆气缸壁的侵蚀，没有燃烧的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环）上面油膜的冲刷。
不同属性的金属材料在低温时的变化，破坏了正常的配合间隙，这些都会造成发动机磨损增加，影响发动机的使用寿命。
2.发动机的功率下降约25%，其原因是进入气缸的可燃混合气温度太低，增发雾化不好，点燃困难或燃烧迟缓，气缸压力下降和润滑条件变差、摩擦阻力增加，发动机功率耗于自身的摩擦。
3.油耗增加约10%～30%，其原因是燃料不能完全燃烧，造成油耗的浪费。
寒冷气候对汽车使用性能的影响-低温对汽车的伤害-冬天低温有多伤车
寒冷⽓候对汽车使⽤性能的影响-低温对汽车的伤害-冬天低温有多伤车寒冷⽓候对汽车使⽤性能的影响作者：别列克.马吉特指导⽼师：斯拉海提⽼师摘要：随着我国经济的发展，我国⼈民的⽣活⽔平⽇益提⾼，⽣活⽔平的提⾼，对⽣活舒适和物质的需求也随之升⾼，其中表象之⼀就是买私家车量也⽇益提⾼了。
在我国对汽车使⽤影响最⼤的就是低温⽓候。
在寒冷季节，我国⼤部分地区的最低温度在0℃以下，特别是在我住地区的冬天温度特别低，⼀般⽓温在-30℃左右，有时已达到-40℃以下。
⼀般⽓温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有⼀定困难。
当⽓温降⾄-30℃以下时，没有冷启动装置的汽车，不经预热则根本⽆法启动。
燃油汽化性能差,润滑油粘度⼤甚⾄冷凝，蓄电池端电压低,使发动机启动困难。
本⽂章主要讲的是汽车在低温条件下使⽤的主要问题：发动机启动困难，总成磨损严重，耗油量增加，零件材料的性能变差，机件易损坏，安全驾驶等⽅⾯的分析和避免措施。
关键词：发动机启动困难；安全驾驶；润滑保护；零件磨损随着我国经济的发展，我国⼈民的⽣活⽔平⽇益提⾼，⽣活⽔平的提⾼，对⽣活舒适和物质的需求也随之升⾼，其中表象之⼀就是买私家车量也⽇益提⾼了。
在我国对汽车使⽤影响最⼤的就是低温⽓候。
汽车在低温下⾏驶会对汽车的使⽤造成不良的影响。
当⽓温降⾄-30℃以下时，没有冷启动装置的汽车，不经预热则根本⽆法启动。
燃油汽化性能差,润滑油粘度⼤甚⾄冷凝，蓄电池端电压低,使发动机启动困难。
冷车怠速抖动和冷车加速不良，许多司机朋友对于这些故障不知所措。
冷车怠速抖动如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则⾸先排除热车怠速抖动故障。
如发动机起动困难，机件磨损加剧，燃润料消耗增加，橡胶，塑料制品强度减弱，汽车的经济性能下降等。
我们从这些影响中找出⼀些规律性的东西，然后分析原因，有针对性地采取有效防护措施。
对延长汽车零部件总成的使寿命，发挥汽车的最佳使⽤性能是有着很重要的经济意义。
必须采取措施，减轻影响，提⾼汽车在低温条件下的使⽤效率。
发动机最佳工作温度
发动机最佳工作温度发动机是车辆的心脏，发动机的工作温度是保证发动机运转正常的重要因素之一。
发动机在不同的工作温度范围内，会表现出不同的性能和寿命，因此发动机的最佳工作温度至关重要。
本文将介绍发动机温度对发动机的影响、确定发动机最佳工作温度的方法和保持发动机最佳工作温度的措施。
一、发动机温度对发动机的影响发动机的温度直接影响其性能和寿命。
发动机温度过高或过低都不利于发动机正常运行。
1、发动机温度过高当发动机温度过高时，会导致以下问题：（1）造成爆缸：高温会使气缸内的燃料提前自燃，造成爆缸，严重影响发动机功率和寿命。
（2）增加磨损：发动机工作温度过高，会导致各零部件之间磨损加剧，减少发动机寿命。
（3）加速蒸发损失：高温会加速燃油蒸发，造成油耗增加，同时也会导致排放废气污染增加。
（1）启动困难：低温会使发动机的冷却液变稠，增加启动难度。
发动机的最佳工作温度应根据具体车型、发动机型号和工作条件进行确定。
通常情况下，发动机的最佳工作温度在80℃至100℃之间。
具体的确定方法如下：1、参考车辆说明书车辆说明书中一般会有确定发动机最佳工作温度的相关参数和建议。
2、观察仪表盘一般情况下，在发动机运作一段时间后，发动机温度会稳定在一个范围内。
通过仪表盘上的温度表可以大致了解发动机的工作温度是否正常。
3、使用温度计测量可使用温度计测量发动机的工作温度，确保其在最佳工作温度范围内。
为了保持发动机在最佳工作温度范围内，需要采取以下措施：1、定期更换冷却液定期更换冷却液，确保其能正常循环并维持在最佳温度范围内。
2、驾驶行驶时减少急加速、急刹车急加速、急刹车会增加发动机热量的排放，使其温度失控，影响发动机寿命。
3、合理使用空调在发动机工作温度正常的情况下，可以合理使用车内空调，但要注意控制车内温度。
4、防止怠速时间过长怠速时间过长会使发动机温度过高或过低，对发动机寿命产生影响，并且也会增加燃油消耗。
综上所述，发动机的最佳工作温度是车辆正常运行的重要因素，需要定期检查和保养，采取措施保持在最佳温度范围内，以提高发动机的性能和寿命。
严寒对机车安全运行的影响及对策
严寒对机车安全运行的影响及对策在冬季,因为环境温度的降低,会造成发动机内润滑油的黏度增大,汽油机火花塞点火困难,发动机升温时间长,摩擦内耗大,制动管路、制动皮碗易脆裂、折断,零件材料的物理机械性能变差等,给机车的安全运行带来许多不利影响,主要表现在:1.机车启动困难。
2.燃料消耗增加。
3.发动机磨损加剧。
4.发生机械故障的概率增大。
5.机车使用寿命缩短。
要预防以上情况的发生,在严寒条件下行车应积极采取如下措施:一、及时做好机车的换季保养工作进入冬季前,应对机车进行一次全面的换季保养。
发动机的冷却系统应换用防冻液,注意防冻液的冰点应比当地环境最低气温低5～10℃;冷却系统的节温器必须完好、灵敏、有效;冷却系统有预热阀的,应将阀门调至“冬”位;清洗油底壳,换用冬用机油,传动系统各总成及转向器都应换用冬用齿轮油,轮毂轴承使用低滴点的润滑脂;换用冬季用制动液和减震器液;柴油机车应换用10号以下的柴油;检查起动电机和发电机,对于机械振动触点式电压调节器可将其电压适当调高,以免蓄电池亏电,因为亏电的蓄电池不仅起动困难,而且易于冻裂。
二、起动前做好预热升温工作起动前可采用加热水、电加热等方法对发动机进行预热。
应当注意,加热水时应先加入40～50℃的温水预热。
再将其放净后加入70～80℃的热水,以免猛加热水引起机件开裂。
严禁先起动后加水,以防炸裂机体。
在加热的同时,还应摇转发动机曲轴,使机油到达相关配合件表面。
采用电起动时,一次起动时间不要超过5秒,且每两次起动时间间隔在30秒以上,3次起动不着应继续预热或查找原因。
发动机起动后,应用中油门运转升温,待水温升高到40～50℃时方可起步。
机车起步时,应光由低速到中速各行驶5公里左右,待传动系统内齿轮油的温度升高后,再进入正常速度行驶。
严禁一起动就大油门运转,以免造成烧瓦及摩擦副零件冷拉伤。
三、行驶中做好保温防冻工作出车前应根据气候及道路情况带上防寒用品。
行车中注意观察各仪表指示情况,尤其是水温表,保证发动机在适宜的温度下工作;机车下长坡时,应适当关闭散热器百叶窗或放下保温帘布,防止水温过低;中途停车时,应选择朝阳、干燥、避风处停放,并采取必要的防冻措施;停车时间较长时,应适时起动发动机,使冷却液保持一定的温度,待水温降至60℃左右时,打开水箱及机体上的放水开关和水箱盖,放净冷却水(如有防冻液的冷却水则不必放),并摇转曲轴数圈,排尽水泵内残余的冷却水,以防冻裂机体;露天停放的机车,夜间应将蓄电池拆下放入室内或用棉布包扎严实,防止蓄电池冻结。
案例15 低温对汽车使用性能的影响
低温对汽车使用性能的影响由—般来说，气温在-10~-15℃的范围时，对发动机起动影响不大。
但气温再低，冷车起动就会有一定的困难，发动机不预热就无法正常起动。
而当气温在-30℃时，不经预热就起动是完全不可能的。
低温会带来发动机起动困难、总成磨损加剧、燃油和润滑油消耗增加、橡胶制品强度减弱、车辆行驶条件差等后果。
（1）、发动机起动困难低温起动困难的主要原因是：曲轴旋转阻力矩增大，燃料蒸发性变差，蓄电池的工作能力降低。
1、曲轴旋转阻力矩增大随着温度降低，发动机润滑油粘度增大，增加了曲轴旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降，影响燃油的蒸发燃烧，造成起动困难。
2.燃料的蒸发性变差随着温度的降低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，蒸发、雾化不良。
温度从40℃降到-10℃时，汽油粘度大约提高76％，密度大约提高6％。
由试验可知：气温为0℃和进气流速为l0m／s时，有3l％的汽油蒸发；进气流速低于3～4m／s，气温在-12℃时，则只有4％～10％的汽油蒸发。
低温时发动机机件吸热量大，对燃油的蒸发也很不利，使大部分燃料以液态进入气缸，造成起动困难。
另外，不同的燃料对温度的变化不同。
低温对柴油的影响比较大。
柴油在温度降低到- 18~20℃时，粘度开始明显上升。
由于柴油粘度的增大，引起柴油雾化不良，使燃烧2、过程变坏。
当温度进一步降低，则因柴油含蜡的沉淀物析出，使柴油的流动性逐渐丧失，轻则油量减少，重则中断供油。
如果是汽油的话，这种情况会明显好转，将不会出现这些情况。
3、蓄电池的工作能力降低在低温条件下，随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，使蓄电池的端压明显下降。
在低温起动时，需要的起动功率大，而蓄电池输功率反而下降。
当气温降到—定程度时，起动系统便无法带动发动机，或达不到最低起动转速。
另外，低温起动时，由于蓄电端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机不易起动。
（2）、总成磨损更加严重汽车在低温条件下使用时，各主要总成磨损都比较大。
为什么发动机温度不宜过低的原因
为什么发动机温度不宜过低的原因发动机温度是指发动机在工作过程中产生的热量。
发动机温度过低会导致各种问题，因此需要保持适当的温度。
下面将从几个方面解释为什么发动机温度不宜过低。
发动机温度过低会影响燃烧效率。
发动机在工作过程中需要燃烧燃料来产生动力，而燃料的燃烧需要一定的温度。
如果温度过低，燃料无法充分燃烧，会导致燃烧效率下降，从而减少发动机的输出功率。
这不仅会影响驾驶体验，还会增加燃料消耗，增加车辆的运行成本。
发动机温度过低会影响发动机的润滑效果。
发动机内部有很多摩擦部件，如活塞、曲轴等，这些部件需要润滑油来减少摩擦损耗。
而润滑油在较低温度下会变得粘稠，无法有效地润滑这些部件，造成摩擦增加，进而导致零部件的磨损加剧。
长期下去，会导致发动机的寿命缩短，增加维修成本。
发动机温度过低还会导致冷启动困难。
冷启动时，发动机需要燃料和空气的混合物来点火燃烧，而低温会导致燃料的挥发性变差，使得点火困难。
这不仅会增加发动机启动的时间和次数，还会产生更多的废气排放，对环境造成负面影响。
发动机温度过低还会导致热量不足。
发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果温度过低，无法有效地将热量散发出去，会导致发动机过热。
过热会使发动机内部的部件变形、老化，甚至导致严重的故障。
因此，适当的温度可以保持发动机的正常运行，并延长发动机的使用寿命。
发动机温度过低还会影响排放性能。
发动机在燃烧过程中会产生废气，其中包含一些有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等。
这些有害物质在高温下会被催化剂转化成无害物质。
而在低温下，催化剂的效果会大打折扣，无法有效地净化废气。
这就会导致排放超标，对环境造成污染。
发动机温度过低会导致燃烧效率下降、润滑效果变差、冷启动困难、热量不足和排放性能下降等问题。
因此，我们应该保持发动机在适当的温度范围内工作，以保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
这可以通过选择合适的冷却系统、使用优质的燃料和润滑油、定期检查维护发动机等方式来实现。
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发动机长时间低温工作的危害
部分驾驶操作人员认为：发动机的工作温度低一点没关系，比温度高要好。
事实则不然。
发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动件的摩擦产生大量的热量，特别是直接与燃烧气体接触的部件温度更高，约200至400摄氏度，因此不管负荷大小、转速高低和周围大气温度环境如何，既要采用某种冷却的方法，把发动机的热量消耗散去，又要确保发动机在一定热规范内进行工作，才能保证发动机有较大的功率和经济性。
一般情况下，发动机因某种原因产生温度过高，约100到120摄氏度，很容易被驾驶人员发现，并及时采取降温措施。
发动机高温时的症状十分明显，我们叫它发动机高温急性症。
而发动机长时间低温工作，约30到70摄氏度，常常被驾驶人员所忽视，因为发动机的症状变化不太明显，我们叫它发动机低温慢性症，如不及早预防和治疗，其危害程度更为严重。
发动机是有不同金属材料装配组成的，例如：钢件、合金钢件、铸件、铝件等。
各种金属材料的属性不同，只有在热规范内，约80至90摄氏度，不同部件及运动件的机械性能才能正常的配合，燃料才能完全蒸发并充分燃烧，各种技术指标才能得到保障和满足设计要求。
由此可见热规范的必要性和重要性，因此发动机长时间低温工作不容忽视。
发动机长时间地余热规范温度工作的危害有以下几个方面：
一、缩短发动机的使用寿命，磨损增加约50%～100%，主要是由于燃烧后生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体，形成酸类堆气缸壁的侵蚀，没有燃烧的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环）上面油膜的冲刷。
不同属性的金属材料在低温时的变化，破坏了正常的配合间隙，这些都会造成发动机磨损增加，影响发动机的使用寿命。
二、发动机的功率下降约25%，其原因是进入气缸的可燃混合气温度太低，增发雾化不好，点燃困难或燃烧迟缓，气缸压力下降和润滑条件变差、摩擦阻力增加，发动机功率耗于自身的摩擦。
三、油耗增加约10%～30%，其原因是燃料不能完全燃烧，造成油耗的浪费。
四、破坏了润滑油的质量，原因是没有燃烧的燃料渗透到曲轴箱里面，使润滑油变稀或变质，加重了运动件的摩擦和磨损。
驾驶员对发动机低温工作问题应予以高度重视，以尽量延长其使用寿命。