汽车发动机燃油消耗率测试结果的不确定度评定
燃油加油机测量不确定度的评定常见问题的分析和解决方法
燃油加油机测量不确定度的评定常见问题的分析和解决方法摘要：随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国对于燃油加油机测量不确定度的评定取得了一定程度上的进步。
但是，在评定的过程之中，仍然会遇到一些问题。
我们研究的课题是：燃油加油机测量不确定度的评定常见问题的分析和解决方法。
文章主要以“测量不确定度的评定”为制作方向，重点阐述了燃油加油机测量不确定度的评定常见问题，并基于此提出了相应的解决办法，以供读者参考。
关键词：燃油加油机；不确定度；常见问题；解决方法Abstract: with the rapid development of economy and the improvement of science and technology, our country for fuel tankers measurement uncertainty evaluation has obtained the certain degree of progress. But in the evaluation process, will still have some problems. Our topic is: fuel tankers measurement uncertainty evaluation of common problems and solving method of analysis. This article mainly with “the uncertainty of measurement evaluation” for making direction, this paper focuses on fuel tankers measurement uncertainty evaluation of the common problems, and based on this proposed the corresponding solution, in order to provide reference for readers.Keywords: fuel tankers; Uncertainty; Common problem; solution1.引言一般情况下，对于燃油加油机示值准确性的检定主要是通过标准金属量器的容量比较法来实现的。
燃油加油机检定比对测量结果的不确定度评定
综合论述LOW CARBON WORLD 2017/11燃油加油机检走比对测量结果的不确走皮评走何仁先，范友来(武穴市计量检定测试所，湖北武穴435400)【摘要】燃加油油机作为直接用于贸易结算的强制检定的计量器具，也是国家重点监管的计量器具之一。
本文介绍了燃油加油机检定比对测 量结果不确定度的方法，为从事该项计量检定工作提供了可靠的依据。
【关键词】燃油加油机;测量结果；不确定度【中图分类号】U473.8 【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2017)32-0294-021概述(1) 测量方法:依据《燃油加油机检定规程》(JJG443-2015)。
(2) 环境条件：温度-25耀55益，大气压院86耀106kPa。
(3) 测量标准：二等标准金属量器，MPE:±0.025%。
温度 计，MPE:±0.2 益。
(4) 被测对象：燃油加油机。
(5) 测量过程燃油加油机是依据《燃油加油机检定规程》(JJG443-2015)，采用不同量程的标准金属量器（20L，100L)，测量介质为汽油，分别在不同流量状态下进行检定的，加油机示值V j与标准金属量器测得的加油机在实验温度t j下的实际体积Vbt相比较，通过计算，从而确定加油机的准确度及重复性。
2数学模型AV=Vj-Vk式中：a v---加油机的体积误差；V j---加油机在tj益下指示的体积值L。
由于温度的影响，在实验室t j下的实际体积Vk为：Vb t=Vb[1+茁y(tj-tb)+茁b(t b-20)]式中：Vk—标准量器在tj益下给出的实际体积量L;Vb—标准量器在20益下的标准容积L;茁y，茁b—分别为检定介质油和标准量器材质的体积膨胀系数，益-1;tj，t b---分别为加油机内流量计输出油量和标准量器内油温，益。
3灵敏系数Uc(AV)2=c1[u(Vj)]2+c2[u(Vb)]2+C2[u(茁,)]2+c4[u(tj)]2+c5[u (tb)]2+C2[u(茁b)]2式中:C1=-啄啄V~= 1；C2=啄啄吟V=原[1+茁y(tJ-tb)+茁b(tb-20)]；(茁y-茁b)；C6= ^f V=-Vb茁y。
一种汽油机有效功率测量不确定度的评定方法
4.1 扭矩重复性测量引起的不确定度分 量 u1(Me0)(A 类评定 )
4.1.1 对汽油发动机扭矩及转速进行 m ( 取 m=10) 次独立测量（即每次重新安装发 动机，对仪表重新调零，对汽油发动机油门 重新锁定在最大供油位置），扭矩测量结果 见表 2，转速测量结果见表 3。
Pe0 = πM e0n / 30000
Pe0 —汽油发动机的有效功率（kW）; M e0 —汽油发动机的有效扭矩 (N·m);n —汽油 发动机的转速 (r/min)
3.2 不确定度评定方法的选择 由功率测量的试验方法和设备信息可以 得出发动机功率的不确定度来源主要有： ①相同试验条件下，有限次重复测量引 起的不确定度。 ②测量仪器引起的不确定度，主要是测 试台架的转速传感器和扭矩传感器。 ③标定杠杆和标定砝码以及转速校准仪 表等标准器具引起的不确定度。
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
一种汽油机有效功率测量不确定度的评定方法
李振 刘金龙 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要：测量不确定度对发动机性能评定有着重要影响。根据性能试验方法的要求，确定影响不确定度的分量并建 立数学模型。在发动机试验台架上按照确定好的方法进行测量。对试验数据分析处理后得到各分量的标准 不确定度，再算出合成不确定度和扩展不确定度。为后续汽油发动机台架测量的有效功率不确定评定提供 参考。
为温度）
（ 为干空气压力，T
2.2 测试仪器
发动机台架使用的测试设备见表 1
2.3 测试对象及项目
测试样机编号为 8LA0920675，测试项目
为汽油发动机有效功率。
表 1 测试设备
燃油加油机校准结果不确定度探讨
燃油加油机校准结果不确定度探讨发布时间：2021-10-23T15:31:54.036Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：荆瑞林[导读] 摘要：近年来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，越来越多的社会公众开始购买汽车作为日常代步出行的交通工具，也因此增加了对机动车加油等相关话题的讨论度。
新乡县公共检测中心河南新乡 453700摘要：近年来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，越来越多的社会公众开始购买汽车作为日常代步出行的交通工具，也因此增加了对机动车加油等相关话题的讨论度。
在此背景下，如何保证作为机动车加燃油工具的燃油加油机测量数值精准成为工作人员研究的重点方向，本文也以此为基础进行深入分析。
关键词：燃油加油机；不确定度；标准金属量器；汽车加油；引言对燃油加油机校准结果的分析探讨一方面能够提高燃油加油机测定的精准度，避免社会公众由于误差等原因出现不必要的损失，另一方面也有助于提高我国强制检测的质量水平，保障我国石油市场以及汽车市场的稳定运转。
在此背景下，本文从燃油加油机的工作结构出发，在深入分析燃油加油机工作的基础上对其校准结果不确定度进行分析探讨。
一、燃油加油机分析（一）燃油加油机工作原理作为一种为机动车添加燃油的一种燃油体积测量系统，燃油加油机在中国各大加油站都有十分重要的地位，是加油站正常运转的关键设备。
在加油站日常工作中，燃油加油机能够有效保障加油站的安全供油以及对燃油的运输和计量，进而为社会公众提供更加安全、稳定的加油方式。
燃油加油机的工作原理是指在抬起油枪后，加油机的开关信号通过电线等系统送入电脑装置，进而启动加油机的电动机，打开防爆电磁阀等内容，并且通过电动机带动加油机的泵将燃油吸入泵内，在经过增压、油气分离等环节后，燃油的流量被记入传感器向电脑进行输出并在电脑装置端显示加油的油量。
通过燃油加油机的工作原理，本文认为把控燃油加油机的校准结果不仅能够有效提高加油过程的燃油流量计算精准度，更能够提高工作人员工作的效率，为社会公众带来更加稳定、安全、精准的机动车加油。
碳平衡法汽车燃料消耗量检验仪油耗量校准结果不确定度评定方法
代入气体密度后整理得：
—汽车每秒燃油消耗量式中：FC s——
d F———15℃时燃料密度（kg/L）
式中：C X——
—某成分浓度参数值修正后浓度；
C m———某成分浓度参数调取的浓度值；
C A———浓度测量装置对调取数据所在区间量程上限的测量平均值；
C B———浓度测量装置对调取数据所在区间量程下限
式中：Q X——
—修正后流量
Q m———调取的经仪器内部温度、压力校准的流量值令：
为避免Q x灵敏系数较为冗长给计算带来复杂性，则以相对方差表述传递关系，则FC s的相对方差的关系式为：
各分项参数的方差见以下评定过程。
4标准不确定度评定
4.1气体成分引入的标准不确定度μ（x
得
该式中为组分
HC）气体标准物质的标准不确定度，由标物证书给出。
为相应组分
起的标准不确定度。
为调出数据的标准不确定度，可以看成仪器的示值刻线，可认为。
流量参数引入的标准不确定度μ（Q x）
该式中μ（Q s）为标准流量计在该流量处的标准不确定度，由证书给出。
μ（Q m）为在该流量下进行测量时重复其中
6扩展不确定度U
取包含因子k=2，则：
或
7结束语
与其它多数直接测量量值的仪器所不同的是碳质量平衡法燃油消耗量测量方法是间接油耗测量方法，
过上述原理及测量方法介绍，不确定度过程分析能使你对碳平衡法汽车燃料消耗量检验仪油耗量校准结果不确定。
燃油加油机油气回收参数校准及测量结果不确定度评定论文
燃油加油机油气回收参数校准及测量结果不确定度评定摘要：本文系统介绍了燃油加油机油气回收参数校准原理和影响校准的主要因素，并根据jjf1059《测量结果不确定度评定与表示》对测量结果不确定度进行评定。
关键词：密封性液阻气液比不确定度前言对燃油加油机进行油气回收改造是江苏省政府蓝天工程的重要组成部分，通过回收加油机加油过程中挥发的油气，对于减少加油站汽油挥发排放造成的大气污染、节约能源、保障人体健康和安全、改善空气环境质量起到非常重要的作用。
为配合上述工作，江苏省质监局已制定完成燃油加油机油气回收参数校准地方计量技术规范（jjf（苏）125-2011），自2012年4月9日实施。
1相关原理1.1燃油加油机油气回收系统油气回收系统由加油机、同轴加油软管、油气回收型加油枪、真空泵、气液比调整器、拉断阀、回气管、埋地油罐、p/v阀等部件组成。
系统的工作原理是将加油时产生的油气，在真空泵的作用下，利用加油枪上的回气孔通过回气管回到埋地油罐内，达到油气回收的目的。
1.2油气回收参数油气回收参数主要是指密封性、液阻和气液比。
1.2.1回收系统的密封性检测油气回收是在密闭条件下完成的，主要是检测加油站油罐空罐部分、油气回收管线等气相部分的密闭程度，防止油气泄漏，以达到减少污染和节能的目的。
1.2.2回收管线的液阻检测如果加油机至油罐之间的油气回收管线因坡度不够或其它原因，当油气通过时形成阻力，使凝析的液体汽油积聚在管内不能回流到油罐，从而影响油气回收效率甚至完全失效，所以应对油气回收管线液阻进行检测。
1.2.3气液比检测在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。
该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。
所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。
通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。
1.3油气回收检测仪主要利用压力、流量以及两者之间的对应关系，可分别检测出加油机油气回收系统的密封性、液体阻力和气液比等主要技术参数的一种测量仪器。
燃油加油机示值误差测量不确定度评定
燃油加油机示值误差测量不确定度评定依据国家计量检定规程JJG 443—2006《燃油加油机》，用50L二等标准金属量器(最大允许误差：±2.5×10-4)检定计量加油机，标准金属量器测得的加油机在试验温度t J下的实际体积量V Bt的计算公式如下：V Bt=V B[l+βy(t J-t B)+βB(t B-20)] (1)体积量示值误差△V按下式计算：△V=V J-V Bt(2)式中：V Bt—标准金属量器在t J℃下给出的实际体积值，L；V B—标准金属量器在20℃下标准容积，L；βy,βB—分别为检定介质油和标准量器材质的体膨胀系数,℃-1；t J，t B——分别为加油机内输出的油温和标准量器内的油温，℃；V J——加油机在t J℃下指示的体积值，L。
本次检定使用的检定介质为煤油，βy=9×10-4℃-1，标准金属量器材质为不锈钢，βB=50×10-6℃-1依据公式(1)、(2)，方差和传递系数如下：u2(△V)=c2(V J)u2(V J)+c2(V B)u2(V B)+c2(βy)u2(βy)+c2(βB)u2(βB)+c2(t J)u2(t J)+c2(t B)u2(t B)式中灵敏系数：c(V J)=1c(V B)=-[1+βy(t J-t B)+βB(t B-20))；根据规程要求，一次检定过程中t J－t B的变化不超过3℃，考虑到t B=40℃时，c(V B)取到最大值，故取t J－t B=3℃，t B=40℃，检定介质为煤油，βy=9×10-4℃-1，标准金属量器材质为不锈钢，βB=50×10-6℃-1计算得：c(V B)＝1.0037c(βy)=-V B(t J—t B),因标准金属量器容积为50L，t J—t B取3℃得：c(βy)＝-150L℃c(βB)=-V B(t B一20)，根据以上分析，V B＝50L，t B取40℃得：c(βB)＝-1000L℃c(t J)=-V Bβy, V B=50L，βy=9×10-4℃-1得：c(t J)＝-0.045 L℃-1c(t B)=-V B(βB-βy),βB=50×10-6℃-1，βy=9×10-4℃-1得：c(t B)＝0.0425 L℃-1本次检定分别在最大流量Q max和0.4Q max下进行检定，检定条件相同，除重复性引起的A类不确定度外其他不确定度计算相同。
汽车发动机功率试验结果不确定度评定
3 讨论
称量法配制气体标准物质的不确定度与称量组 分气体的质量有关 。当称量质量越小 , 其相对不确 定度越大 。以本文中 C O 组分气观察 , 其称量引入 的相 对 不 确 定 度 为 2 ×01008/ 741841 = 01022 % ( k = 2) ,这与最终混合气体中 C O 组分的摩尔分数 不确定度很接近 。因此 , 称量过程引入的不确定度 贡献相对最大 ,而原料气纯度的不确定度和组分分 子量的不确定度相对小很多 。在进行称量法配制气 体标准物质时 ,加大组分气称量量可以获得较小的 不确定度 。
2
2
2
= 01487N ・ m
自由度 ν( M ) =
u ( M) 4 4 = 61 u1 ( M ) u2 ( M ) u3 ( M ) + + ν ν ν 1 ( M) 2 ( M) 3 ( M)
4 4
在本测试中 M = 1011290N ・ m , 则砝码质量 G
= 101129kg 。使用的 5 等砝码 10kg 质量允差 + 215g ,按均匀分布计 ,属 B 类不确定度 , 按下式计算
计量技术 20081No 12
同上 ,取自由度 ν 22 = 50
2131213 测功机扭矩示值稳定性引起的标准不确
・ ・ 67
误差与数据处理
定度分量 u 23 ( M ) 测功 机 扭 矩 示 值 稳 定 性 引 起 的 最 大 误 差 为
0125N ・ m ,服从均匀分布 , 属 B 类不确定度评定 , 其
u 21 ( M ) = 018 / 3 = 01462N ・ m = 01129N ・ m
估计它有 10 %的可靠 , 则自由度 ν 21 =
1 2 ×( 10 %) 2 = 50
浅述碳平衡油耗仪测量结果不确定度的评定
TECHNOLOGY AND INFORMATION
浅述碳平衡油耗仪测量结果不确定度的评定
崔素梅 高顺 申海 王克喜 王伟 天津市计量监督检测科学研究院 天津 300192
摘 要 随着车辆的不断增加，全球能源日益紧张，环境空气污染加重，有效控制并减少燃油消耗量成为重中之 重。为快速而准确地测量燃油车燃油消耗量，碳平衡油耗仪得到了汽车性能检测站的青睐。本文对碳平衡油耗仪测 量结果不确定度进行评定，为碳平衡油耗仪的溯源提供参考。 关键词 碳平衡；油耗；不确定度
碳平衡油耗仪用于测量燃油车燃油消耗量，广泛应用于汽 车性能检测站，碳平衡油耗仪示值准确与否至关重要，本文参 考GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、 GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》以 及JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》等技术文件，对 碳平衡油耗仪测量结果不确定度进行了评定，为碳平衡油耗仪
燃油消耗量的检测方法分为直接法和间接法两种。直接法 需要专业人员拆解油路，容易损坏车辆原有的油路结构，且复 杂、费时。间接法不需要拆解油路，方便、快捷，容易操作。 碳平衡法是间接法中最常用的方法之一。
碳平衡油耗仪根据燃油在发动机中燃烧前碳总质量与燃烧 后碳总质量相等的质量守恒定律测算汽车燃油消耗量[6-7]，主要 由含碳气体浓度测量装置、稀释排气流量测量装置、排气稀释 收集装置和测控系统等组成。用碳平衡油耗仪测量燃油车燃油 消耗量，无须拆解发动机油路，简单、方便、易操作，得到了 汽车性能检测站的广泛青睐。碳平衡油耗仪示值准确与否至关 重要，本文对碳平衡油耗仪测量结果不确定度进行评定，为碳 平衡油耗仪溯源提供了有力的支持。
（5）进一步建设农药产品智慧监管服务体系。在已有基 础上，建立科学、高效、精准的农药监管服务体系，将农药生
定容取样油耗测量系统的不确定度分析
：８６ ×ｌ 一 ｇ ｃ ３ ．６ Ｏ ／ ｍ
（） ４
④弯月 面修正 引起 的标 准不确 定度 分量 ， （ Ｇ Ｓ）
根据 国家标准 【］ ６ 中表 １ 出的密度计 技 术要 求 ， 列 可
以得知弯月修正值的最大误差为 ± ． １ｇｃ ３以矩形 ００ ４／ｍ ， ０ 分 布估计有 ：
Ｍ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｔＳ ｓｅ ａ ｕ ｅ ｎ ｙ ｔ ｍ
王迎春
王 辉 林
（ 山东理工大学机械工程学院 ， 山东 淄博 ２５ ４） ５ｏ９
摘 要： 测量不确定度在 国际上已经成为评价测量 系统的统一标准 ， 依据｛ Ｆ０９ １ ９ Ｊ １ — ９ 测量不确定度评价与表示》 Ｊ ５ ９ 的规定 ， 对定 容取样油耗测量 系统
进行 不确定度 分析 与评定 ， 出影响系统测量结果的主要因素 ， 找 并提 出改进措施 。 关键词 ： 计量学 ； 不确定度 ； 定容取样 ； 油耗测量
１ 油耗 测量 系统 与ห้องสมุดไป่ตู้算模 型
长期操 作 实 践 中得 到 密度 计 重 复 性 误 差 最 大 为 ±
根据 国家标准 ［，］ ３４规定 ，Ｖ Ｃ Ｓ油 耗测 量 系统 的最小 组成 应该 包括 密 度计 、 盘测 功机 、 气采 样 装置 、 ＤＲ 底 尾 Ｎ Ｉ 尾气 分 析仪 、 涡轮 流量 计 、 度传 感 器 、 力传 感 器 和油 温 压
｝ｓ ） ｉＪ ） ；． ） ｊｓ ） （Ｇ ＋ （Ｇ ＋ｕ（Ｇ ＋ｕ（ Ｇ ｓ ｓ
ＳＧ
（）
＝
０． ７ ３％ １２
（） ６
式 中 ： ｏ 、 ｏ 眦一表 示 Ｃ ２Ｃ Ｈ Ｍｃ Ｍｃ 、 Ｏ 、 Ｏ、 Ｃ的排 放 量 （ ｋ ， ２４ ； ２ ２一 Ｃ ２ Ｃ 中 Ｃ 的 质 量 含 量 ； ｍ） １／ ４ １／ ８ ０ 和 Ｏ ｃ 们一Ｈ ｃ中 Ｃ的质 量 含 量 ； Ｗ Ｆ 燃油 中 Ｃ的质 量 Ｃ Ｆ一 含 量 ； 一 燃 油 密度 。 Ｃ
燃油加油机计量比对方法及不确定度问题探讨
科技创新29燃油加油机计量比对方法及不确定度问题探讨黎德亮（广东省恩平市质量技术监督检测所，广东 恩平 529400）摘要：燃油加油机是一种可以为机动车添加燃油的液体测量系统，现如今，伴随着社会经济以及汽车行业的不断的发展，燃油加油机的计量性能也越来越受到了人们的关注，燃油加油机的计量值准确性和广大车主的切身利益是息息相关的，所以燃油加油机的性能必须得到有效的保障，以及其计量系统能够符合相关的要求。
文章笔者主要就燃油加油机的计量比对工作以及不确定度的评定进行相应的技术问题进行探讨。
关键词：燃油加油机；计量比对；不确定度燃油加油机的使用已经成为了人们关注的重点内容，燃油加油机是用于汽车油量交易结算主要设备仪器，同时也受到了各地方政府严厉的监管，燃油加油机的性能以及量值是检定过程当中主要的内容与标准点。
1 燃油加油机的计量比对方法 任何测量过程都不可避免地出现误差，绝对精确的测量是没有的。
也就是说测量报告值和真值（实际值）之间必然存在一个差距，此差距的大小只能用“测量不确定度”评定来定量表征，评定的结果体现了测量的质量。
笔者发现绝大多数技术机构在日常的计量器具检定中却极少做测量不确定度评定。
究其原因，一是不会做：测量不确定度评定比较抽象，目前基层一线工作人员系统掌握此知识的人才匮乏；二是不愿做：测量不确定度评定繁琐复杂，仅从耗时来说，其“评定”过程往往是“测量”过程的数十倍，甚至百倍以上。
针对以上两个原因，根据实际经验，笔者以为走专家项目归纳，根据典型设计制“模”，编制通用“评定”规程，“评定”者机械式填表作业的标准化之路，是一条推广“评定”应用的有效途径。
1.1 比对标准以及方式 首先，在对燃油加油机的计量比对方法进行研究之前，我们首先需要知道任何参与比对的燃油加油机的计量标准都必须要符合相关的要求，这样可以保证计量以及比对的结果是具有准确性以及规范性的，同时对于计量检测人员也需要进行相关内容的培训，以及要求在资格认定的有效期内来进行相关的检测工作，保证整体的计量过程是专业的。
汽车燃油消耗量限值和燃油消耗量评价方法
汽车燃油消耗量限值和燃油消耗量评价方法该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
汽车燃油消耗量限值和燃油消耗量评价方法该文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注。
文档下载说明Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document 汽车燃油消耗量限值和燃油消耗量评价方法can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车燃油消耗量限值和燃油消耗量评价方法。
柴油机燃油消耗率测量结果的不确定度评定
柴油机燃油消耗率测量结果的不确定度评定孙家俊;廖帅;冯晓鹏【期刊名称】《四川农业与农机》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】2页(P32-33)【作者】孙家俊;廖帅;冯晓鹏【作者单位】四川省农机鉴定站;四川省农机鉴定站;四川省农机鉴定站【正文语种】中文测量不确定度是与测量结果相关联的一个重要参数，表征合理地赋予被测量值的分散性。
测量不确定度对测量结果的准确性、有效性、可信性提供定量的说明，更为科学地保证对测量结果的优劣评价。
柴油机燃油消耗率是柴油机的一项重要性能指标，也是反映柴油机经济性优劣的重要指标，由于在测量该指标时涉及的影响因素包括扭矩、转速、小时油耗量、环境温度、大气压力、时间等多个方面，因此对其测量结果的不确定度评价较为复杂。
笔者长期从事柴油机性能的测试工作，现以ZS1115柴油机在四川省农机鉴定站内燃机测试系统中的测试为例，研究其燃油消耗率的不确定度。
1.1 测量方法依据GB/T 6072.1-2008《往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求》1.2 环境条件环境温度：35±1℃、湿度：0.88± 5%、大气压力：93.9±0.1kPa。
1.3 测量仪器FCM03型瞬态燃油油耗仪、CW100型测功机。
1.4 测量对象ZS1115柴油机（标准工况：16.2kW/ 2200r/min）。
1.5 测量过程将柴油机稳定在16.2kW及2 200r/ min状况运行，并保证柴油机冷却水沸腾及机油温度在86±2℃，测量其燃油消耗。
式中：g—被测柴油机燃油消耗率B—柴油机燃油消耗率修正系数，B=1.034G—柴油机燃油消耗率平均值标准基准状况下燃油消耗率g的标准不确定度来源主要是测量重复性引起的标准不确定度u(g1)、油耗仪最大测量误差引起的不确定度u(g2)、柴油机燃油消耗率修正系数误差引起的不确定度u(B)。
燃油加油机示值误差测量结果的不确定度评定
燃油加油机示值误差测量结果的不确定度评定【文章摘要】：依据JJG379-2009《大量程百分表》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定及表示》，在温度为（-25~＋55）℃,，相对湿度应在30%~90%以内大气压力应在86kPa～106kPa范围内，用标准金属量器对燃油加油机进行10次重复性测量，然后根据其示值误差的数学模型，通过对引起其不确定度的分量分析，进行标准不确定度的A类和B类评定，进而评定出大量程百分表示值误差测量结果不确定度。
1.概述1.1 测量依据：JJG443——2015《燃油加油机计量检定规程》1.2 测量的环境条件：温度应在（-25~＋55）℃范围内：检定过程中环境温度的变化应不超过5℃，相对湿度应在30%~90%以内；大气压力应在86kPa～106kPa范围内。
1.3测量标准：测量标准为标准金属量器和温度计。
1.3.1标准金属量器的容积为100L，测量容积为100L（以Q mas≤60L /min为例），温度计测量范围-25℃～55℃，最小分度为0.1℃1.3.2标准金属量器的总不确定度U=0.025%,k=3。
1.4被测对象及其主要性能税控燃油加油机，最大允许误差为：±0.3%(按测量容积100L，最大允许误差为±300mL)，重复性应不超过0.15%。
1.5测量过程在规定的测量环境条件下，用容积为100L总不确定性：U=0.025%的标准金属量器和辅助设备0.1℃分度的温度计，在规定的流量点Q上对加油机进行示值测量，将标准金属量器中所积的介质（用柴油），经温度补偿后的体积V Bt，同加油机显示体积量状态时的体积值V j比较之差值，定为加油机的示值误差。
2数学模型∆V=V J-V Bt（1）式中：∆V——税控燃油加油机示值误差，L；V J——税控燃油加油机的示值（在加油机流量计输出口的油温，由油枪出口油温替代）；V Bt——标准金属量器的容积示值V B（在20℃下的标准容积）在加油机同温度下给出的实际体积值。
车用柴油馏程测量结果不确定度的评定
车用柴油馏程测量结果不确定度的评定1方法提要量取100mL 试样于蒸馏瓶中蒸馏，确定其回收百分数与馏出温度之间的关系。
2 不确定度的来源基于分析方法、检测设备工作原理,和以往大量分析工作中积累的经验，认为馏程测量的不确定度的来源主要有：1.来自数学模型的不确定度2.来自测量方法的不确定度3.大气压引入的不确定度4.温度计引入的不确定度5.数字修约引入的不确定度 3 评定不确定度的数学模型T = t + △t + CC =0.0009(101.3 - P) (273 + t)T —实际回收体积对应的馏出温度，℃；t —试验中根据回收体积观察到的温度计读数，℃；△t—温度计补正值，℃；P —试验时的大气压，kPa 。
4不确定度分量的评定把一批样中取8个试样，由同一检测人员分别测量，并计算相对偏差和不确定度，结果见表１。
1(()1i k i C S C n1(()(i k i C S C n n 表1 不同回收温度的试验重复测定结果及值根据试验方法GB/T 6536-1997《石油产品蒸馏测定法》和JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》，可知各对应温度的重复性限r，则测量结果的标准不确定度为u(x i) =r/2.83，见表2。
表2 重复性限得出的不同回收温度的u值从上可以得出多次重复试验得出的不同回收温度的不确定度值是合理的。
温度计校正计读数引入的不确定度u1评定根据GB/T 6536-1997标准要求，柴油馏程采用温度计的测量范围是-2～400℃，最小分度是1℃，刻度允许误差是0.5℃，温度计读数读准至0.5℃，考虑为均匀分布，因该温度计五校正值，故由温度计引入的不确定度为：u== 0.14℃。
1大气压修正引入的不确定度u2评定压力表最小分度值为0.1kpa，分辨度为0.05 kpa，则由大气压读数引入的不确定度u p=0.29×0.05 kpa。
根据C =0.0009(101.3 - P) (273 + t)，C i=əC/əP = -0.0009(273 + t)，则大气压修正引入的不确定度u2=C i×u p=0.29×0.05×[-0.0009(273 + t)]。
燃油加油机检测不确定度分析报告
燃油加油机检测不确定度分析报告1检测方法燃油加油机的检测原理采用容量比较法，即在泵压下燃油经流量测量变换器、油枪输至标准金属量器，用加油机的体积显示值与标准金属量器内介质经过温度修正的计算值进行比较，两者之差为加油机的示值误差。
2数学模型及灵敏系数2.1 数学模型△V = V J - V Bt （1） V Bt =V B [1+βY （t J -t B ）+βB （t B -20）] ( 2 )式中：V J ---加油机在t J 下指示的体积值（L ）；V Bt ---标准金属量器在t J 下给出的实际体积值（L ）； V B ---标准金属量器在20℃下标准容积（L ）； βY ---检定介质油品的体膨胀系数（/℃）； βB ---标准金属量器材质的体膨胀系数（/℃）；t J ---加油机流量测量变换器内油品温度（用油枪出口油品温度代替）；(℃)t B ---标准量器内油品温度(℃)。
2.2灵敏系数11=∂∆∂=JV Vc ()()[]2012-+-+-=∂∆∂=B B B J Y Bt t t V Vc ββ ()B J B Yt t V Vc --=∂∆∂=β3()204--=∂∆∂=B B Bt V Vc β ()()B Y B Y B B B BV V V t Vc ββββ-=⋅-⋅-=∂∆∂=5 Y B JV t Vc β⋅-=∂∆∂=6 这里取()B J t t -=3℃；()B t =23℃；V B =100L得到c 1=1;c 2=-1.00285;c 3=-300 L ℃;c 4=-300 L ℃;c 5=0.085 L ℃-1;c 6=-0.09 L ℃-1 3 分量标准不确定度3.1标准金属量器引入不确定度分量100L 的二等标准金属量器检定证书给出其扩展不确定度为U =2.5⨯10-4，k =3，所以其标准不确定度为：u (V B ) =100⨯2.5⨯10-4/3=0.83⨯10-2 L 3.2标准金属量器体胀系数引起不确定度分量标准金属量器体胀系数βB =50⨯10-6/℃，查资料βB 的扩展不确定度为U =5⨯10-6，k =2从均匀分布，所以：u (βB )=5⨯10-6/2=2.5⨯10-6/℃ 3.3量器中油温度测量引起不确定度分量量器中油温度测量用测量误差±0.2℃的温度计，根据试验，该项温度测量误差最大值为±0.3℃，服从均匀分布，所以： u (t B )=0.3℃/3=0.173℃ 3.4油体胀系数引起不确定度分量油品的体胀系数取在一定范围内的平均值，取βY =9⨯10-4/℃, 查资料βY 的扩展不确定度为U =5⨯10-6，k =2从均匀分布，所以： 所以：u (βY )= 5⨯10-6/2=2.5⨯10-6/℃； 3.5加油机中油温度测量引起不确定度分量在检测中用油枪口处油温度代替加油机流量计内部油温，根据试验，该项温度测量误差最大值为±0.3℃，服从均匀分布，所以：u(t)=0.3℃/3=0.173℃J3.6 测量引入的不确定度分量加油机在各个流量点下用100L标准金属量器独立测量3次，根据试验结果,其最大重复性为0.06%，用极差法计算单次测量结果的标准不确定度u（V J）,则：u（V）=0.6⨯10-3/1.69=3.55⨯10-2 LJ4标准不确定度4.1标准不确定度一览表4.2 合成标准不确定度[u c(△V)]2= c12[u(V J)]2+c22[u(V B)]2+c32[u(βY)]2+c42[u(βB)]2+c52[u(t B)]2+c62[u(t J)]2=18.6059⨯10-4u=43 mlc4.3 扩展不确定度取包含因子k=2,得燃油加油机测量结果的扩展不确定度为：U=k⨯u=2⨯43=86 mlc5. 测量不确定度评估报告燃油加油机测量体积为100L时,示值误差测量结果的扩展不确定度为U=0.086 L (k=2)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ 试 验 设 备 及 试 验 条 件
试 验 设 备 ： Ｗ一 ０ — ０ ０ １０ ０电 涡 流 测 功 Ｃ １０ ３０ ／０ ０
机 ， Ｉ Ｅ Ｅ Ｍ０ ０ Ｙ Ｋ Ｉ ３ １自动 控制 台 ，转 速 测 量误 差 ≤±
ｍｅ ｓ ｒｍｅ ｔｕ ｃ ｒ ｉｔ， ｅ ｍａｈ ｍａｉａ ｄ ｌａ ｄ ｅｒｒｓｕｃ ａ ｒ ｓ ｄ ｔ ｅ ｏｖ ｎ ｅｔｉｔ ｆｖ ｈｃｅ ｅ ｇｎ ａ ｕｅ ｎ ｎ ｅｔ ｎｙｔ ｔｅ ｔ ｌｍｏ ｅ ｎ ｒ ｏ ｒｅ ｔ ｔａｅ ｕ ｅ ｏ ｒｓｌｅｕ ｃ ｒ ｎ ｏ ｅ ｉｌ ｎ ｉｅ ａ ｈ ｃ ｏ ｈ ａ ｙ
主题 词 ： 动 机 发
燃 料 消耗 率
测量
不 确 定 度
中 图分类 号 ： ４ １ Ｕ ６ ． 文献 标识 码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ８ ０ — ０ ８ ０ ８ Ａ １０ — ７ ３ ２ ０ ）５ ０ １ — ４
Ｅｖ ｌ ｔｏ ｏ ａ ｕａ ｉｎ ｎ Ｕｎｃ ｒａ ｎｔ ｆＭ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｔｆ ｅ ｔ ｉ ｙ ｏ ａ ｕ ｅ ｎ ｏｒＦｕｅ ｌ
Ｃｏ ｓ ｍ ｐ ｉ ｎ Ｒａ ｅ Ｔｅ ｔｏ ｈ ｃ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｎｕ ｔｏ ｔ ｓ ｆＶｅ ｉ ｌ ｇｎ
Ｃｈ ｉ ｎｇＧａ Ｗ ｅ ｅｎ Ｚｈｈｅ ， ｏ ｉ
（ ｈ ｎ ｈ ｉ ｉｅｓｔ ｆ ｇｎ ｅ ｎ ｃｅ ｃ Ｓ ａ ｇ ａ ｖ ｒｉ ｏ ｉｅ ｒ ｇＳ ｉｎ ｅ） Ｕｎ ｙ Ｅｎ ｉ
机 ， 验转 速 为 １ ０ ｍ ｎ 节 气 门开度 为 ９ ． 试 ０ｒ ｉ ， ２ ／ ９ ６％， 进 气 管压 力为 １０ｋ ａ 点火 提前 角 为 ９８ 。 ０ Ｐ ， ．。 现场 环 境 条件 为 ： 温度 ｔ＝ ０ １ Ｃ， ２ ￣ 大气 压 力 Ｐ ｏ ，
＝
试 验 时应 保证 所 用 试 验设 备 的 测量 不 确 定 度 已知 。
ｓ ａｍｅ ｍｅ ｏ ｔ ｄ． ｈ
Ｋｅ ｗｏ ｄ Ｅｎｇ ｎｅＦｕｅ ｃ ｎｓ ｍ ｐｔｏ ｒ ｅＭ ｅ ｓ ｅ ｅ ， ｙ ｒ ｓ： ｉ ， ｌ ｏ ｕ ｉ ｎ ａｔ ， ａ ｕｒ ｍ ｎｔＵｎｃ ｒａｉ ｙ ｅ ｔ ｎｔ
１ 前 言
测 量不 确 定度 是 测 试 结 果具 有 的一 个 参数 ， 用 以表 质 是
ｆ ｅ ｏ ｓ ｍｐ ｉｎ ｒ ｔ ｒ ｎ ｙ ．ｎ ｅ ｃ ｃ ａ ｉｎ ｆｒ ｌ ｆ ｕ ｃ ｒ ｉ ｔ ｓ ｅ ｔ ｂｉｈ ｄＴ ｅ ｃ ｃ ｌ ｔ ｎ ｍｅ ｏ ｓ ｏ ｕ ｌｃ ｎ ｕ ｔ ａｅ ａ ｅ ａ ａ ￣ｄ ａ ｄ ｔ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｕ ａ ｏ ｎ ｅ ｔ ｎｙ ｉ ｓａ ｌ ｅ ．ｈ ａ ｕａ ｉ ｔ ｄ ｆ ｏ ｌ ｈ ｌ ｌ ｏ ａ ｓ ｌ ｏ ｈ
０１ ± 个 字 。 耗仪采 用 Ｆ 一 ２ ０ ．％ １ 油 Ｐ ２ ４ Ｈ型数 字式 油耗
仪 ， 量精 度为 ± ． 全 量程 ） ］ 测 ０２％（ ［。 ４
试 验 发 动 机 为 上 海 通 用 Ｓ ｉＩ 型 １ ａ ｌＡ ． Ｌ发 动 ６
和测试试验室能力通用要求” 中指 明 ， 验 室 的 每 试 个 证 书 或 报 告 必 须 包 含 有 关 评 定 校 准 或 测 试 结 果 不 确定 度 的说 明 ； Ｏ ９ ０ Ｉ ０ １标准 中规 定 ，进 行 检 测 Ｓ
【 ｓｒｃ ］ ｃｏｄｎ ｅｍｅｓｒｍ ｎ ｅ ｏ ｆ ｅｉｒ ａｎ ｔ ｎｌ ｏ ｂ ｓ ｏ ｎ ｉｅａｄａｓｓｍｅｔ ａ ｆ ＡｂｔａｔＡ ｃｒｉｇｔ ｔ ａｕｅ ｅｔ ｔ ｄｏ ｃ ｏ ｔ ｇｉ ｅ ａ ｃｍ ｕｔｎｅ ｇ ｎ ｓｅｓ ｎ ｗ ｙｏ ｏｈ ｍｈ ｒ ｐｃｉ ｎｒ ｉ ｎ
1985年中国计量科学研究院制定了不确定度的应用方法指出我国应按国际计量局inc1提出的不确定度分类及应用方法评定不确定度按照jjf10591999测量不确定度评定与表示中的方法并结合实践分析汽车发动机燃料消耗率台架试验结果不确定度的来源建立数学模型进行不确定度分量和合成不确定度计算求得在标定工况下汽车发动机燃料消耗率的扩展不确定度
维普资讯
・
设计 ・ 计算 ・ 研究 ・
汽 车发动机燃 油消耗率测试 结果 的不确定度评定 水
陈 志恒 高 蔚
（ 海工 程技 术 大学 ） 上
【 摘要 】 依照往复式 内燃机测量方法 ， 按照测量不确定度评定方式 ， 对求解汽车发动机燃油消耗率不确定度的数
学 模 型 、 差 来 源 进行 了分 析 ， 立 了不 确 定 度 计 算 公 式 。 通 过 对 公 式 变 量 的 分 析 ， 出 了各 变 量 的不 确 定 度 、 成 误 建 给 合 不 确定 度 、 效 自 由度 和 扩 展 不 确定 度 的计 算 方 法 ， 同 类 方法 测量 结 果 的不 确 定 度 评 定 提 供 了参 考 。 有 为
ｖ ｒ ｂ ｅ ｎ ｅ ａｎ ｙ ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｕ ｃ ｒ ｉｔ ，ｆ ｃｉ ｅ ｄ ｇ ｅ ｆｆ ｅ ｏ ａ ｄ ｅ ｔ ｎ ｅ ｎ ｅ ａｎ ｙ ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ａ ａ ｌｓ ｕ ｃ ｒ ｉ ｔ ，ｏ ｉ ｅ ｎ ｅ ａ ｎｙ ｅ ｅ ｔ ｅ ｒ ｅ ｏ ｅ ｄ ｍ ｎ ｘ ｅ ｄ ｄ ｕ ｃ ｒ ｉ ｔ ｒ ｒ ｓ ｎ ｅ ｏ ｇ ｉ ｔ ｔ ｖ ｒ ｔ ｈ ｈ ａ ａｙ ｉ ｆｆ ｒ ｌ ａ ｉｂ ｅ ａ ｄ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｒ ｒ ｖｄ ｄ ｆｒ ｔ ｅ ｕ ｃ ｒ ｉ ｔ ｓ ｓｍｅ ｔ ｏ ａ ｕ ｅ ｎ ｓ ｌ ｉ ｅ ｎ ｓｓ ｏ ｏ ｍｕ ａ ｖ ｒ ｌ，ｎ ｅ ｅ ｅ ｃ ｓ ａ ｅ ｐ ｉ ｅ ｏ ｎ ｅ ｔ ｎ ｙ ａ ｅ ｓ ｎ ｆｍｅ ｒ ｍｅ ｔ ｒ ｕ ｔ ｗ ｔ ｔ ｌ ａ ｏ ｈ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｈ ｈ