浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术
浅析路桥工程中混凝土裂缝问题的控制措施
浅析路桥工程中混凝土裂缝问题的控制措施摘要：混凝土裂缝是路桥施工以及后期养护中常见的问题，本文首先阐述混凝土裂缝的成因及检测方法，并就其在施工中的控制措施进行了论述。
关键词：桥梁工程；混凝土；裂缝桥梁是百年工程，直接关系到国民的生命财产安全，因此一定要全力保障其质量安全，严格施工，从设计、施工到后期例行养护检修都要保证百分百的责任感。
混凝土裂缝是桥梁施工以及后期养护中常见的问题，我们在遇到这类裂缝问题的时候，应该首先分析其产生的原因，并采取有效的预防和控制措施，最大力度的预防和控制裂缝，保障民生安全。
1. 混凝土裂缝成因1.1温度变化所致当混凝土内外环境温度发生变化时其本身热胀冷缩的特性会导致一定量的变形发生，但如果该变形受到限制则会在结构内部出现相应的应力，而该应力一旦超出本身的抗压强度则会导致裂缝的出现，其温度变化的主要因素包括混凝土浇筑后内部水泥水化热以及外部环境温度变化所产生的热量。
1.2钢筋锈蚀裂缝施工后的混凝土质量不高或保护层厚度不足则易出现钢筋被二氧化碳等腐蚀现象，该腐蚀现象在很大程度上降低了混凝土的碱度，致使钢筋表层被混凝土内的水及氧气腐蚀而在其周围出现一定压力，严重后则会导致保护层剥落甚至开裂，并会沿着钢筋走向出现裂缝，同时钢筋锈蚀所产生的铁锈渗透入混凝土会在一定程度上减少构件的有效界面积，而在一定程度上降低了钢筋和混凝土之间的握裹力，因此在降低构件承载力的同时也会导致构件出现裂缝。
1.3材料因素桥梁混凝土施工所用的材料主要为骨料、水泥和水以及各种掺加剂，若所采用的某种材料质量不合格均可导致最终拌和物质量不合格，而在其投入运营后在环境和外部荷载的影响下均会导致裂缝的生成，诸如拌和物内细骨料超标则会导致在混凝土干燥时出现网状裂缝，而级配不合理则会增加侧向裂缝的生成几率，施工用水或外加剂内杂质含量过高则会出现一定的钢筋腐蚀现象最终导致裂缝的生成。
1.4混凝土收缩浇筑后的混凝土将会自外表向内部出现一个逐步干燥的过程，该干燥过程会在混凝土内部产生一定的含水量并呈现桥梁混凝土内部收缩小、表面收缩大的不均匀的收缩状况，即在混凝土表面承受拉应力而在内部则承受压应力，当混凝土表面所承受的拉力超过其抗拉强度则会导致混凝土表面出现收缩裂缝。
路桥施工中裂缝防治技术浅谈
３ ． １ 填 充 法
所谓的填充法， 就是指用一般的原材料直接填充 到裂缝 中去进 行填 补， 对 于那些较宽 的裂缝 来说 ， 一股 宽度在 Ｏ ． ３ ｍ ｍ， 填补起来 比较简单 ， 而且也 比较容易操作 ， 更主要 的是填补 的费用会 比较低廉 。而对 于那些 宽度相对来 说不是很 宽的裂缝来 说， 一般裂 缝宽度小 于 ０ ． ３ ｍｍ， 施工技 术人员一般不会采用直接填充法， 而是做简单 的处理之后再进行 填充处 理 。对于那些宽度在 ７ ～ ８ ｃ ｍ的裂缝来说 ， 用砂轮机和钢丝刷去混凝 土表 面 的游 离石灰和灰尘等 ， 并用 洗净剂清洗 ， 然 后加压注入 具有渗透 性和 ２ ． ２ 钢 筋锈 蚀 引 起 的裂 缝 以此来填充混凝土裂缝 ， 提高桥面板 的防水性， 防止 我们都知道 ， 之所 以要在钢筋 的表面用到混凝 土， 是 因为混凝土可 粘着性 的环氧树脂 ， 以有效地防止钢筋生锈， 可 以说是钢筋 的“ 保护膜 ” 。但是如 果混凝 土的 钢筋 锈 蚀 及 混 凝 土 老 化 质量得 到足 够的保障 ， 受到二氧化碳 的侵蚀 ， 那 么极易造成钢 筋周 围混 ３ ． ２ 结构 补 强 法 对于那些 因为工作 时间长 的路桥来说 ， 他们产 生的裂缝相对来说 比 凝土碱度 降低 ， 破坏 了钢 筋的表面 的氧化膜 ， 那么一旦钢筋 中的铁离 子 因而不太像新 形成的裂缝那样好 处理， 比如对 于陈 旧的裂 缝来 与混凝土 中的洋气和水分发 生化学反应 ， 那 么钢 筋就会生锈 ， 从而在路 较 陈旧 ， 说， 其混凝土的抗压性 比较地， 容易受到火灾 的影响 。而对 于这些陈 旧的 桥施工过程中出现裂 缝现象 。 裂缝 来说， 修缮 的方法 有很多 ， 比如可 以通 过一些技术 来提高他们 自身 ２ － ３ 温 度 变 化 引起 的裂 缝 加强他们应对特殊条件 的预应力等 。除此之外 ， 我们还可 以通 我们都知道 ， 当混凝土暴 露在比较寒冷 的环 境下 ， 整体 体积会有所 的稳 固性 ， 还要加强对混凝土裂 收缩 ， 而 当混凝土暴露在 比较炎热 的环境下 ， 混凝土 的体积 又会有所膨 过灌浆法对这些陈 旧的裂缝进行修缮 。与此 同时， 包括 前期的修缮 以及后期 的维护 ， 这些都 是有效修缮 路桥施 胀。可 以说 ， 混凝土 的整体形状、 质地与外界的环境或者和其 自身的温度 缝的监管 ， 有相当密切的关系 ，而一旦这些外部因素影响到 了混凝土 的结构 时， 那 工中裂缝 的有效办法 。 么混凝土 的强度就会有所 降低 ，继 而造成 路桥施 工过程中裂缝的产生 ， 这里 ， 还需要特别指出的一点是， 温度 同样影 响和制约着 裂缝的走 向。 而 造成温 度发生变化有 很多原因 ， 主要 原因有 以下几 点： ① 由于混凝 土表 面的温度和外界的空气温度有 比较大 的温度差异 ， 路桥施 工中的裂缝 由 此而形成 了。 诸 如当对混凝土进行浇筑后， 由于热量会释放 出来 ， 所 以相 对来说温度 是 比较高 的， 而这又与外面 的低 温形成 了鲜 明的对 比， 继而
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制是保证桥梁工程质量的重要措施之一。
本文将探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因以及常用的控制措施，并提出一些改善措施，以期对道路桥梁施工工艺进行优化和改进。
一、混凝土裂缝的形成原因混凝土裂缝的形成原因很多，主要有以下几个方面：1. 温度应变差异：混凝土在固结过程中会产生自由热，而外界温度变化会产生温度应变。
当温度应变差异过大时，混凝土容易发生开裂。
2. 混凝土内应力累积：混凝土施工过程中，由于各种原因（如浇筑不均匀、振捣力度不足等），混凝土内部会产生应力，当超过混凝土的承载力时，混凝土会发生开裂。
3. 混凝土伸缩不均：混凝土在固结过程中会发生体积变化，当混凝土内外部伸缩不均匀时，也会导致混凝土开裂。
二、混凝土裂缝的控制措施为了控制混凝土裂缝的发生，提高道路桥梁的施工质量和使用寿命，可以采取以下控制措施：1. 合理设计：在设计桥梁时，应考虑混凝土结构的自由热和温度应变，合理设置伸缩缝、控制缝和收缩缝等，以减小温度应力的影响。
2. 施工工艺优化：在混凝土浇筑过程中，应确保混凝土的均匀浇筑和振捣，防止混凝土内应力的产生。
注意混凝土的养护，保持湿润环境，有助于混凝土早期强度的提高。
3. 控制混凝土水灰比：控制混凝土的水灰比是减少混凝土裂缝的重要措施之一。
合理控制水灰比，可以提高混凝土的抗渗性能和耐久性，降低开裂风险。
4. 使用抗裂混凝土和钢筋：使用抗裂混凝土可以提高混凝土的抗裂性能，减少裂缝的发生。
在必要的地方使用钢筋可以增强混凝土的力学性能，防止开裂。
5. 合理控制施工速度：施工过程中应根据混凝土固结情况，合理控制浇筑速度和振捣时间，避免混凝土产生过多的应力。
三、改善措施1. 加强施工监控：加强对混凝土施工过程的监控，及时发现施工中的问题，并做出相应的调整和纠正，确保施工质量。
2. 引入新材料：引入新型材料，如高性能混凝土、自密实混凝土等，可以提高混凝土的强度和耐久性，降低开裂风险。
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施道路桥梁是城市交通建设的重要组成部分，其中混凝土施工是常见的建筑材料。
在混凝土施工中，裂缝是一个常见的问题，且其影响建筑物的强度和耐久性，同时还会增加维护成本。
本文旨在探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝及相应的控制措施。
一、混凝土裂缝问题分析1.混凝土裂缝成因混凝土裂缝的产生通常与以下因素有关：（1）水分含量：混凝土在干燥期间容易产生收缩，导致裂缝。
（2）温度变化：混凝土温度的变化会导致体积的扩大或收缩，因而产生裂缝。
（3）负载荷载：由于施工过程或施工后的负载荷载效应，混凝土表面产生应变差异，从而引起裂缝。
（4）材料不均匀：混凝土表面的不均匀性或受到不同材料的连接也可能导致裂缝。
（5）维修不到位：在维护混凝土表面时，存在制止裂缝的结构设计或材料维护上的不足也会导致裂缝的产生。
混凝土裂缝对道路桥梁的使用，效率和外观都有不良影响，比如：（1）影响安全：混凝土裂缝可能导致交通事故、危及行车安全。
（2）影响耐久性：混凝土裂缝的出现会影响建筑物的寿命。
（3）降低美观度：混凝土裂缝将会破坏建筑物的外观，损害城市形象。
二、混凝土裂缝控制措施1.混凝土配合比设计配合比是混凝土胶凝材料中水泥、砂子、碎石等的比例。
混凝土配合比的设计应遵循以下原则：（1）尽量使用具有较好的可变性的材料，确保混凝土的一致性。
（2）选用适宜的水泥品种和品牌，确保水泥质量达标。
（3）确保施工温度和水分控制在适宜范围之内。
（4）加入膨胀剂、减水剂等添加剂，以改善混凝土性能和避免微观裂缝的产生。
2.控制混凝土表面温度通过控制混凝土表面的温度以减小温度变化幅度，可以有效地避免混凝土的裂缝，具体措施如下：（1）隔离层施工前在原基础的基础上抗渗乳液（防水剂），以防止水汽从混凝土渗入隔离层。
（2）进行温度调控：采用常规或高耐热混凝土、调整配合比等方式。
（3）涂刷冷却剂，以降低混凝土表面的温度。
3.整形控制整形控制是指在现浇混凝土表面线条的控制，以防止表面裂缝。
浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术
浅谈桥 梁混凝土裂缝 的施工控制 技术
邱连新 邱连 法
１浙江永和路桥有 限公司 浙江省 金华市 ３ １ ０ ． ２ ０ ２ ２金华市公 正交通监理咨询有限公 司 浙江省 金华市 ３ １ ０ ． ２ ０ ２
摘要 ：对于混凝土桥 梁在建造和使用过程 中， 因 出 裂缝 而影响 工程质量 。特别是有些裂缝在使用荷栽或外界物理、化 学因素的作 用下， 不 现 断的 生和 扩展 ， 引起混凝 土碳化 、保护层剥 落、钢 筋腐蚀 ， 使混凝土 的强度 和刚度受到 削弱 ， 耐久性 降低 ， 严重时甚至发 生垮塌 事故 ， 危害 结构 的正常使 用 ，必须加 以控 制。我 国现行公路 、铁路 、建筑、水利等部 门设计规 范均采用限制构件裂缝宽度 的办法来保 障混凝土结构的正常使
质量 减少裂缝 亦成为 建设单 位 、监理 部门及施工 企业要解 决 的重 点问 以接 近设计受力体 系的方式进行转换 ， 那么连续 梁的负弯矩 区在简支 题。 过程 中梁底是肯定要 产生横 向裂缝 的 。
１ 梁混凝土裂缝分析 ． 桥
１ ． ２非结构性裂缝 的形 成原 因
裂缝 可分 为结构性 裂缝及非结 构性裂缝 两大类 型 。其 中结 构性裂 １ ． 塑性 裂缝 。塑性 收缩发生在 施工过 程 中， 混 凝土浇 筑后 四 ．１ ２ 缝 可分 为设计 结构性 裂缝及 施工 结构性 裂缝 ； 非结构 性裂缝 可分 为塑 到五小时左 右 ， 此时水 泥水 化反应 激烈 ， 分子链 逐渐形成 ， 出现沁 性 裂缝 、温差 裂缝 、长 期干裂缝 、龟 裂缝及其 它侵害性裂缝 。 水 和水分 蒸发 ， 混凝土失 水收缩 ， 同时骨料 因 自重下 础 ，路基施 工质量 的好坏 ，直接 影响到路 面的质 量 、影响路 面的使用 寿命 、行 车舒 适性和行 车安全等 ，因此控 制路基 的施 工质量 ， 其是控制 路基高填 方 的施工 质量 ，对减 少路基 病害 的 尤 发生 ，提高公路 的使用 寿命显得极 为重要 。所 以我们 在施工过 程 中要 ’ 严格 按照规 范和设计施 工 ，在 每一个环节 上都要保证 施工质量 ，做到 前一 个环节不合 格不进 行下一步施 工 ，这样 才能使我们 工程保 质保量
路桥施工中混凝土裂缝控制技术
浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术摘要：随着我国路桥施工技术的发展，混凝土技术的应用越来越广泛，桥梁施工过程中出现的裂缝严重影响着工程的美观和质量，也一定程度上影响到人们的生活质量和社会的发展。
本文首先分析了桥梁施工中产生裂缝的原因，然后阐述了防止桥梁混凝土产生裂缝的对策。
关键词：路桥施工；混凝土；裂缝；原因；措施中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：1桥梁施工中产生裂缝的原因在桥梁施工的过程中，由于各种环境的限制和影响混凝土出现裂缝的现象时有发生，造成工程建筑的质量严重下降，为了规避工程建设中的裂缝问题，我们首先就要分析它出现裂缝的原因，然后对症下药，采取恰当的措施，确保工程的顺利进行和较高质量。
1.1不当的施工技术方面在桥梁施工的过程中，需要浇捣混凝土，如果在此过程中振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，都会严重影响混凝土的密度和实在性，造成混凝土的质地不高，成品质量不适应工程建设的需要，不符合桥梁施工的要求，造成不必要的工程裂缝的出现，诱发一系列的工程问题。
在施工的过程中，有些工作人员工作不细致，不细心，也有的为了控制工程造价，在对混凝土的外围就行抹面整修的时候，没有满足混凝土所需要的次数，这样也会造成工程建筑的裂缝出现，这些都是人为因素造成的。
我们知道，桥梁施工的早期养护是非常重要的，如果建筑物得不到及时恰当的养护就会造成混凝土的脱水和脱皮而出现裂缝。
1.2混凝土自身材质方面我们知道，混凝土是桥梁施工中必须要用的材料，它又被成为混凝土。
混凝土一般就是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水严格按照一定的比例进行调配而成配合，经一定时间的搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土。
桥梁施工中混凝土的使用频率角度，数量较大，所以，要想保障工程建设的质量，防止桥梁施工中裂缝的出现就必须调试好混凝土的配量，严格管理使用过程。
混凝土的抗压强度是不言而喻的，但它的拉伸强度却远不及他的抗压强度，短期加荷时的极限拉伸变形也只有（0.6—1.0）×104，长期加荷也只有（1.2—2.0）×104。
谈道桥施工中混凝土裂缝控制对策
谈道桥施工中混凝土裂缝控制对策虽然混凝土在道路桥梁工程中被广泛应用，但由于温度、混凝土质量等问题的影响，出现了大量混凝土裂缝的问题。
这在一定程度上影响了道路桥梁工程的质量和正常使用，同时给人们的出行安全带来了巨大隐患。
因此，对于道路桥梁工程中混凝土裂缝成因的研究，将对提高桥梁工程质量具有重要意义。
一、道路桥梁工程中混凝土裂缝成因1、混凝土质量不达标混凝土是将水泥、骨料和砂石、水、外加剂等搅拌在一起组成的一种非均质的弹塑性材料。
由于混合的材料比例不合适或材料质量不达标等，容易导致混凝土裂缝问题的出现。
材料因素有：骨粒针片含量较大、粒径较细，用灰量、用水量过大造成收缩量过大；集料颗粒采用不合适的间断级配或级配不良也容易导致混凝土收缩量过大；混凝土强度等级、水泥等级等越高、细度越细容易引起混凝土开裂；混凝土外加剂用量不当或选择不正确会在一定程度上影响混凝土的收缩；使用水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩程度大，会在一定程度上影响混凝土的收缩；混凝土强度越高，越容易引起开裂。
[1]2、设计不周全设计过程中构造钢筋搭配过粗或过少容易引起构件出现裂缝；设计结构中的断面突变产生的应寸力集中现象导致的构件裂缝；设计的结构安全系数不足，结构设计是未充分考虑施工的可能性；结构强度、广度、构造处理有问题；设计结构利用的计算模型不合理；设计中采用的混凝土等级太高导致用灰量较大，对混凝土收缩造成一定程度的影响；没能及时考虑混凝土构件的收缩变形；结构计算失误。
3、水化热的影响水化热是指在混凝土凝结和硬化过程中，混凝土内部材料遇水发生大量化学反应，产生大量热量集中。
混凝土内外都存在着相应的散热条件，当热量大量集中是，混凝土里面的温度会持续增加，造成与混凝土外的温差过大，产生较大温度应力。
温度应力随着温差增大而不断增加，当温度应力大于混凝土内部的约束力时，就会导致混凝土发生裂缝。
混凝土内部的温度跟混凝土厚度和水泥用量有关混凝土厚度增加，水泥用量也会增加，那同时在用水量增加的情况下就会导致混凝土温度的增加。
浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施
浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施摘要：在道路桥梁在施工过程中一旦有混凝土裂缝，会降低道路的美观度，还会使得道路桥梁的质量的大大降低，因此，对道路桥梁施工中产生裂缝的原因、道路桥梁施工中的裂缝预防措施及产生裂缝后的处理及控制措施进行探讨、分析，以实现道路桥梁施工质量的提高。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；控制措施前言：当道路桥梁出现的裂缝出现时，对其可进行补救控制。
通过预防措施，能够避免在施工中道路桥梁出现裂缝问题，对其进行有效控制具有重要意义，可以将道路桥梁出现的裂缝危害降至最低程度。
1 道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害1.1 出现渗漏的危害当道路桥梁施工中混凝土发生裂缝时，加会造成渗漏的出现，这样会导致水顺着产生的裂缝逐渐渗进道路桥梁的内部中，因此，组成桥梁的混凝土结构件将出现水解，使得桥梁的承受能力大幅度下降。
同时，如果温度较低时，渗入桥梁中的水会结冰，在桥梁中冻胀，导致裂缝会更加深。
这样长久以来，不及时对出现的渗漏进行处理将会影响桥梁的主体结构性能被破坏，为不安全的因素埋下隐患。
另外，水分渗入会扩大道路桥梁的压力与重力，超出其承重力后使得裂缝进一步增大，发生恶性循环。
1.2 出现碳化的危害在道路桥梁施工过程中，当裂缝发生时会加重其混凝土的碳化程度，这是时混凝土将与水分、二氧化碳结合产生碳酸钙，使桥梁混凝土的承重能力大大降低，桥梁的稳定性降低。
1.3 出现腐蚀的危害当道路桥梁施工中出现裂缝时，空气及水分等各种物质会进入桥梁的结构内部中，产生的化学作用将钢筋、金属零件表面的保护膜破坏，发生腐蚀，因此，被腐蚀了的钢筋及零件会使得桥梁结构的稳定性受到影响，并加剧裂缝。
2 道路桥梁施工中产生裂缝的原因钢筋与混凝土为道路桥梁的主要施工材料，裂缝会导致桥梁结构的称重力与稳定性受到影响，对于这种现象，应采取预防措施，以避免裂缝的出现；当裂缝出现时，应及时采取有效的措施，对桥梁进行合理保护。
2.1 荷载方面的影响对道路桥梁施工进行施工中，结构性裂缝的产生时是由于外界的压力较大，主要体现在两个方面。
浅谈混凝土桥梁施工裂缝控制技术
和施 工 中找 出控制 裂缝 的可行办 法 ， 达到 防患 于未 然 的 目的。
钢筋。其锈蚀物氢 氧化铁体 积 比原来增 长约 ２ ～４
倍， 从 而对周 围混 凝 土 产 生膨 胀 应 力 ， 导 致 保 护 层混
要构 件取 够规 范规 定 的各项 安全 系数 。 （ ３ ）结 构拟定 时做 到外 形顺 畅 ， 相 邻 两个 截 面 间
钢筋 ） ， 以提高 昆 凝 土与 钢 筋 之 间 的 机械 咬合 力 。当
这种作用力仍不足 以传递 钢筋 与混凝土之间的拉力 时， 通 常将钢筋 的端部 弯起 ９ ｏ 。 或者 １ ８ ０ 。 弯钩 ， 锚 固 于混 凝 土两端 共 同受力 。
中图分类号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ４ ； Ｕ４ ４ ８ ． ３ ３ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ４ ） Ｏ １ — ０ １ ２ ３ — ０ ３
｝ 昆 凝土开裂问题是桥梁病 害的主要表现形式 之
一
１ ． ３ 裂缝对 于钢 筋混 凝 土的危 害
式的裂缝 ， 加剧钢筋锈蚀 ， 最终导致结构破坏。
混凝 土是 水 泥与 骨料 的混合 物 ， 拥有 较强 的抗 压 强度 ， 但 是抗 拉 强度 较 低 ， 任 何 显 著 的 拉 弯作 用 都 会
２ 控制钢筋混凝 土裂缝产生 的措施
２ ． １ 设计 方面 的措 施
使其微观晶格结构开裂和分离 ， 从而导致结 构的破 坏 ］ 。而绝大 多 数构 件 内部 都 有 受 拉 应力 作 用 的需
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ １ — ０ ２
路桥施工中混凝土裂缝控制技术应用论文
浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用摘要：随着我国经济水平与路桥施工技术的迅猛发展，道路桥梁的建设逐渐兴起，混凝土技术被广泛的应用在道路桥梁建设中，但混凝土质量出现结构裂缝问题给道路桥梁施工人员带来了困扰。
本文简要分析了混凝土技术在道路桥梁的施工过程中存在的一些问题，了解了在道路桥梁施工中混凝土出现结构裂缝的原因以及道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术的应用。
关键词：道路桥梁施工；混凝土技术；控制；应用1. 前言随着道路桥梁建设的逐渐增多，混凝技术由于交通承载能力强、施工便利、成本低、拥有较高的装饰性和可塑性等特点，在当今的道路桥梁施工建设中已经是不可缺少的一种技术。
但是，在施工单位在利用混凝土进行道路桥梁施工过程中没有透彻的了解混凝土的特点，经常会在工程竣工后的一段时候后发生混凝土裂缝或其他病害发生，虽然施工单位在施工的过程中使用了很多的保护方法，但还是不能阻止混凝土结构出现裂缝的情况发生，有些病害或裂缝还会带来很严重的后果，道路桥梁建设工程的专业人才为了使混凝土出现裂缝的情况得到控制和减少，对混凝土技术进行了细致的讨论和研究，提出了不同方面的意见，在一定程度上控制了道路桥梁建设中混凝土出现裂缝的情况，获得了比较良好的效果[1]。
2.混凝土技术应用在桥梁施工过程中出现的问题最近几年，随着我国交通基础建设的不断发展，全国各地都开始建设了混凝土桥梁，由于桥梁维护措施做得不够使混凝土出现裂缝导致桥梁崩塌等严重的后果在建设桥梁和使用桥梁的过程中经常见到。
让道路桥梁的专业人士不得不再次重视混凝土技术应用在道路桥梁建设中会出现的问题，体现在以下几个方面：（1）抗拉力较低。
混凝土主要的成分是有卵石或碎石、水、水泥以及沙组成，将这些物质搅拌均匀后通过使之硬化而成的人造材料。
其中沙和石头的作用是承担骨架并且阻止水泥收缩，水泥和水搅拌而成的水泥浆将骨料中的空隙进行填充且将骨料包裹，水泥浆在逐渐形成固体之前是有润滑作用的，能够促使混凝土的组成部分发挥自身的工作性能，在水泥浆结成固体之后将所有的骨科固定在一起，形成混凝土坚固的表面，由于混凝土的组成部分中除了水之外其他的物质都是比较容易破碎的材料，抗压能力比较比较低，所以当混凝土结构因承载能力过重导致结构变化时，就算压力不大，还是会发生混凝土结构出现裂缝的情况[2]。
道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术浅析
道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术浅析1. 引言1.1 道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术浅析道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术是一项重要的工程技术，对于确保桥梁结构的安全与稳定具有至关重要的作用。
随着道路桥梁建设的不断发展，混凝土结构在桥梁中的应用越来越广泛，因此混凝土裂缝控制技术的研究与应用也变得尤为重要。
混凝土裂缝的成因分析是混凝土裂缝控制技术的第一步。
混凝土裂缝的形成通常受到多种因素的影响，包括材料的性质、施工过程中的变形和应力集中等。
通过深入分析混凝土裂缝的成因，可以有针对性地采取相应的控制措施，从而有效地减少裂缝的形成。
裂缝控制技术的分类主要包括预防性控制技术和修复性控制技术两大类。
预防性控制技术主要是在设计和施工阶段采取一系列措施来防止混凝土裂缝的发生，而修复性控制技术则是针对已经形成的裂缝进行修复和加固。
在道路桥梁建设中，预防裂缝的设计措施包括选用合适的混凝土材料、优化结构设计、合理布局钢筋等。
施工过程中的裂缝控制技术则包括控制温度变形、调控施工工艺、采用适当的养护措施等。
监测与维护是混凝土裂缝控制技术中不可或缺的一环。
定期对桥梁结构进行监测，及时发现裂缝并采取相应的维护措施，可以有效延长桥梁的使用寿命，确保其安全稳定运行。
2. 正文2.1 混凝土裂缝的成因分析混凝土裂缝是指在混凝土结构中出现的裂缝现象，严重影响结构的使用寿命和安全性。
混凝土裂缝的成因可以分为内因和外因两大类。
内因主要包括混凝土本身的质量问题，如水灰比过大或过小、水泥的质量不合格、骨料的选择不当等；另外还包括混凝土长期受力引起的应力集中和变形不均匀等。
这些内因会导致混凝土中产生裂缝并逐渐扩展。
外因则包括环境因素和施工质量等。
环境因素如温度变化、湿度变化、化学腐蚀等都会对混凝土结构产生影响，进而引起裂缝的生成。
而施工质量不良也会导致混凝土结构中裂缝的出现，如浇筑不均匀、养护不当等。
混凝土裂缝的成因是多方面的，需要综合考虑各种因素来有效控制。
道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术
道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术摘要：混凝土施工质量直接影响着道路桥梁工程整体质量，因此，必须重视混凝土施工，做好预防控制措施，尽可能避免裂缝的产生概率，如果裂缝出现，明确原因后采取合理的补救措施。
只有先预防再整改，才能切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量，从而进一步推动我国道路桥梁工程的发展。
关键词：道路桥梁工程；混凝土施工；裂缝控制技术1、混凝土施工技术要点1.1在运输混凝土时，尽量确保混凝土的和易性及入模温度满足设计及规范要求。
1.2浇筑水下混凝土时，必须保证所使用的漏斗容积满足封底所用的混凝土量，到桩顶位置时超灌1m，并确保桩顶混凝土没有浮浆。
1.3在把握好混凝土下落高度的前提下，对墩柱、承台进行浇筑，采用敞口串筒进行浇筑，敞口串筒由白铁皮制作而来。
为了便于浇筑，需在串筒接口位置放置混凝土输送泵，有利于浇筑到达合适位置，防止出现离析等问题。
在对混凝土进行振捣时，为了让混凝土整体保持稳定，需下插于混凝土5~10cm的位置。
一般浇筑混凝土的时候，落差保持在300~450mm，当落差大于2m 须采用串筒。
分层浇筑混凝土，剔除接触面层处的水泥浆，露出坚硬石子面后清理干净。
当同条件养护试块达到拆模强度后，可将混凝土模板拆掉。
1.4施工时尽量保证作业的连续性，否则会出现施工冷缝。
1.5当浇筑进行到承台混凝土面层时，第二次收面完成且混凝土强度达到1.2MPa，用手指按下没有明显痕迹时方可上人操作。
若施工时间无法避开冬季，对混凝土何时拆模，以及需要保温多久，都是通过试块的强度进行测定，而且要保证在4MPa以上进行拆模，之后再进行养护工作。
当混凝土的强度为1.2MPa时，就可以对施工缝进行清洗，将其中的石子面清除干净，再继续浇筑剩下部位。
1.6如果施工时间选在冬季，混凝土初灌的温度必须大于13℃，混凝土入模时应当将温度保持在10℃以上，需控制好混凝土现场温度。
1.7若施工期间遇到阴雨天气尽量不施工，如必须浇筑，及时使用塑料薄膜遮盖浇筑已完成的混凝土面。
关于道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术
关于道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术道路桥梁工程直接关系着交通的发展，当前道路桥梁混凝土裂缝现象愈加严重，这就需要及时采取措施进一步进行裂缝防治，提高施工质量。
标签：道路桥梁；混凝土裂缝；控制技术一、道路桥梁施工中混凝土裂缝的类型混凝土桥梁的损坏，一般都是因为混凝土结构中出现裂缝而引起，而裂缝受外界环境的影响，水、气、风、光、热等不利因子从薄弱的混凝土裂缝中进入混凝土内部，持续对内部产生影响：腐蚀钢筋、加速碳化、有害离子进入等，这样都进一步破坏了混凝土的密实度、耐久性。
在时间的推移下，细裂缝发展为大裂缝，大裂缝逐渐发展为开裂，开裂发展为断裂，最终结构物被破坏，所以常认为裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。
裂缝的分类方法众多，一般按成因分为结构裂缝和非结构裂缝；按影响时间分为早期裂缝和后天裂缝。
1、温度裂缝。
水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面问题和其内部温度有较大的差异。
一般情况下，道路桥梁的混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。
在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
2、收缩裂缝。
道路桥梁施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。
在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
3、安定性裂缝。
在桥梁施工中，材料的质量与性能直接关系到桥梁工程的质量。
如果水泥的安定性没有达到相应的标准，则会使得混凝土表面出现安定性裂缝，即为龟裂。
安定性裂缝的主要分布位置是在结构的表面，尤其是新施工的混凝土和老旧混凝土的交接处和排水井的接壤部位，分布较为集中，其张裂的宽度一般0.05-0.5mm之间，如果情况较为严重，会出现横向裂缝，横贯整个施工面，形成断裂带，其宽度可以达到1mm，一般分布于表面混凝土中【1】。
道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术
道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术摘要：在道路桥梁工程施工中，随处可见混凝土材料的身影，其具有施工工艺简单、结构强度高等优势。
然而，混凝土结构自身也存在常见的质量问题，并由于在浇筑和养护过程中外界影响因素较多，直接影响了施工质量。
施工质量问题表现为混凝土结构表面裂开、混凝土结构内部钢筋氧化腐蚀等，使得道路桥梁工程整体质量逐渐降低。
文章对于如何预防道路桥梁混凝土裂缝提出了几点拙见，仅供参考。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝；控制1常见的公路桥梁混凝土裂缝类型及产生原因1.1荷载裂缝道路桥梁建设中，混凝土结构由于静力荷载和次应力作用以及常规动力荷载的共同作用下出现的裂缝就是混凝土荷载裂缝。
荷载裂缝也包括直接裂缝和次应力裂缝。
其中，直接裂缝主要是因为道路桥梁建设过程中，施工企业没有按照设计和施工标准、要求进行施工，对于混凝土结构的质量缺乏有效地控制，而混凝土裂缝也因为外部荷载的作用出现了；次应力裂缝实际上和直接裂缝一样，都是受到了较大的外部荷载作用形成的，区别在于次应力裂缝属于混凝土结构的变形和挤压裂缝形式。
1.2温度裂缝混凝土浇筑的最佳温度在10~15℃，而南方夏季气温较高，若混凝土原料温度较高，或者在运输过程中出现升温情况，会影响混凝土模温度，进而造成假凝，产生裂缝；或者在养护过程中，环境温度较高，导致混凝土升温，也会产生裂缝。
因此，在南方夏季施工的过程中，应适当采取相应的降温、控温措施。
对于北方冬季而言，环境温度较低，会导致混凝土入模温度较低，或者混凝土表面散热较快，而内部由于水化热反应温度较高，混凝土表面与内部形成温差，进而造成温度裂缝。
因此，应结合实际情况采取相应的保温以及升温措施。
此外，在进行施工的过程中，若混凝土结构局部受到暴晒，导致受热不均匀而产生较大的拉应力，也会引发温度裂缝。
1.3收缩裂缝道路桥梁的混凝土裂缝中，收缩裂缝相比于以上两种裂缝类型很有特点，基本都是出现在道路桥梁表面的裂缝。
浅谈路桥工程混凝土裂缝控制技术
浅谈路桥工程混凝土裂缝控制技术摘要：混凝土结构的裂缝问题，是混凝土工程建设中带有普遍性的技术问题，另外混凝土结构的破坏和倒塌，一般而言都是从结构裂缝的扩展开始引起的，故在某些施工验收规范中和特定工程上都对混凝土结构的裂缝有强制性的要求。
本文根据多年施工经验,就混凝土裂缝的成因和控制措施做浅析,与同行共同探讨。
关键词：桥梁,混凝土,控制技术,裂缝分析；一、引言随着我国经济建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层出不穷。
混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。
桥梁混凝土结构工程的裂缝是一个带有普遍性且被工程界很为关注的问题。
桥梁混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。
以下分析了桥梁混凝土裂缝的种类，产生的原因及相应的处理措施。
二、裂缝的类型及产生的原因1、收缩引起的裂缝在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。
(1)塑性收缩。
混凝土浇筑施工后的4～5h左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时由于混凝土尚未硬化，故称为塑性收缩。
塑性收缩产生的量级一般很大，可达1％左右，若骨料在下沉过程中受到钢筋的阻挡，便可形成沿钢筋方向的裂缝。
在构件的竖向变截面处如T梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝。
(2)缩水收缩(干缩)。
混凝土结硬以后，随着表层水分的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收缩(干缩)。
由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。
混凝土硬化以后的收缩主要就是缩水收缩。
例如配筋率较大的构件(超过3％时)，钢筋对混凝土收缩的约束就比较明显，混凝土表面更容易出现龟裂裂纹。
关于道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术
关于道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术摘要：在道路桥梁工程的施工中，实际施工较为复杂。
如果施工质量控制不到位，就会带来严重的安全质量隐患，不利于我国路桥运输业的可持续发展。
此外，建设道路桥梁工程的常用材料是混凝土，混凝土材料是相对复杂的，在实际施工将受到外部世界的严重干扰，进而出现的裂缝问题，如果没有有效控制裂缝，不仅会影响整个项目的使用寿命，将对人们的出行带来很大的影响。
因此，本文主要分析了道路桥梁工程中混凝土裂缝产生的原因，并提出了相应的对策。
关键词：道路桥梁建设；混凝土裂缝；控制技术；在中国经济发展的过程中，道路和桥梁是一个重要的基础工程，直接关系到社会可持续发展和提高人民生活水平，在实际道路桥梁的建设项目，更常用的材料是混凝土，混凝土施工过程是复杂的，如果没有合理的控制，就会导致工程出现裂缝，给人们的日常出行带来直接的影响。
因此，有必要在此基础上分析裂缝问题产生的原因并采取有效措施加以解决，以保证混凝土整体质量的提高。
1、混凝土裂缝的原因1.1 温度问题混凝土实际施工，由于混凝土搅拌会发出一定的热量，如果在实际混凝土浇注时，没有合理的控制内部和外部的温度，外部温度和内部温度无法统一，不可避免地会有热膨胀和冷收缩和其他问题，这个问题将导致混凝土裂缝。
此外混凝土浇注，实际的如果你日夜当浇注温度较大，白天温度较高的浇注混凝土，但夜间温度较低，混凝土内部热量和不及时，并能导致混凝土内外温差较大，更容易热胀冷缩，造成内部温度不能及时发出而产生裂缝。
因此，在实际施工过程中，应充分重视温度问题，确保混凝土施工温度能够满足工程施工的实际需要，避免裂缝的进一步扩大和对工程整体质量的影响。
1.2 材质混凝土主要由原材料的混合而制成，原材料包括各种各样的材料，如水泥、沙子和水，如果材料的比例不同，必然会影响混凝土的内部结构，提高整体质量和减少混凝土裂缝的问题，必须引起足够的重视。
此外，为了提高混凝土结构的整体强度，需要添加一些外加剂，但如果外加剂的添加不合理，也会影响混凝土的质量。
浅析建筑工程施工中混凝土裂缝的控制技术
浅析建筑工程施工中混凝土裂缝的控制技术摘要：如今，建筑施工过程中的混凝土裂缝防治技术作为一种重要的技术，越来越受到施工人员的重视。
混凝土裂缝防治技术与建筑工程的质量息息相关，直接决定了建筑主体的质量和安全目标。
基于此，本文就从建筑工程施工中混凝土裂缝的控制技术中展开分析。
关键词：建筑工程施工；混凝土裂缝；控制技术1、混凝土的配料特点混凝土的主要成分是由骨料、水、外加剂还有各种矿物质料在按照一定的配合比例掺合并进行搅拌构成的。
在一定的条件下，混凝土拌合物具有流动性、粘聚性、保水性等特征。
在这过程中混凝土原材料的变异影响混凝土的强度，可能存在水泥的实际活性差。
而从出厂到运输、保管、贮存等环节中，水泥的实际活性波动比较大，所以好的水泥对混凝土的质量影响非常重要。
2、建筑工程施工中混凝土裂缝的类型2.1干缩裂缝干缩裂缝一般产生在表层很浅的部位，裂缝细微，宽度通常在0.05~0.2mm之间，走向纵横交错呈龟裂状，没有规律性，常常不为人们所重视，但是干缩裂缝会加快混凝土碳化，导致钢筋锈蚀，不仅会严重损害薄壁结构的抗渗性和耐久性，对大体积混凝土而言，表面裂缝会发展成为更严重的裂缝，影响结构的耐久性和承载能力。
2.2温度裂缝对于大体积混凝土，裂缝的产生主要是由于温度变化引起的。
因此，如何尽量减少温度收缩变形是一个及其重要的问题。
混凝土热膨胀系数一般为0.10×10-4/℃，而水泥浆体的热膨胀系数为1.3×10-4/℃，骨料的热膨胀系数则与骨料的品种有关，石灰×岩质骨料的值一般为（0.60-0.70）×10-5/℃，这三种材料热膨胀系数的差别使混凝土在降温的过程中产生内部局部温度应力。
另外由于混凝土结构的热传导性能差，混凝土的外部温度可能已接近环境温度，而内部温度仍处于原始状态，从整体结构温度分布来看，在混凝土结构中形成较大的温度梯度，从而产生相当大的结构温差应力。
2.3塑性收缩裂缝塑性收缩裂缝产生的原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
浅析路桥施工中混凝土裂缝成因及其控制
浅析路桥施工中混凝土裂缝成因及其控制摘要：伴随我国路桥工程建设的数量和规模都在扩大，而混凝土的施工技术措施也更加的成熟，由于施工不合理或者各种不稳定因素引起的不良影响，依然威胁着路桥工程的质量和安全，混凝土结构产生的裂缝成为了现阶段施工中颇为棘手和常常遇到的问题，要仔细的分析生成裂缝的原因，并着手于各个关键环节加强管理和防控的力度。
关键词：路桥施工；混凝土裂缝成因；控制措施1路桥施工中混凝土裂缝的危害性第一，路桥所产生的裂缝主要是在主体结构上，会损坏结构性能，从而会影响到工程的整体性能。
或者是裂缝产生在结构表面，因为裂缝的渗透作用会进一步影响到路桥内部结构，不能有效的保障施工质量；第二，如果路桥出现裂缝，从而使得原来存在于内部的一些钢筋暴露在表面，受到天气以及自然环境的影响，从而很容易引发腐蚀问题，直接影响到路桥工程的质量；第三，路桥如果有裂缝，就会缩短工程的使用年限，对于这个影响是属于间接影响的，例如结构的损坏以及钢筋的腐蚀，从而影响工程的质量。
2路桥施工中混凝土裂缝成因分析2.1温度因素引起的裂缝混凝土生成裂缝的一大成因就是由于气候变化而引起的温度差异所造成的，混凝土是一种混合型的材料，其内部涵盖了诸多不同性质的材料，这些材料的性质和状态不一，会很容易受到温度变化形成的影响，再加上路桥施工一般都位于渺无人烟的地区，露天环境下对材料状态的影响被放大，如果不注重天气变化，调整相应的施工措施，就会造成混凝土裂缝的生成。
温差是最大的影响因素，混凝土在完成相应的施工环节以后，在凝结和固化的过程中由于日照温度增加，而夜晚又会遇到陡然下降的温度变化，混凝土的整体结构无法适应这种较大的温度变化，其内部的收缩和膨胀会愈加的频繁，材料之间的粘合性就会大大下降，这种由于温度变化而导致的影响会波及到整个混凝土结构，其内部和表面都会产生大量的裂缝，通常是从内部开裂进而影响到结构的表面，此时混凝土的强度和抗压性能便会大打折扣，工程质量会受到很严重的影响。
路桥施工中的裂缝防治技术措施
路桥施工中的裂缝防治技术措施发布时间：2022-01-17T03:14:36.770Z 来源：《工程建设标准化》2021年第22期作者：谢梦园[导读] 在路桥工程施工工作中,混凝土作为主要的施工材料,贯穿于整个施工过程。
谢梦园中国华西工程设计建设有限公司佛山分公司广东佛山 528000摘要:在路桥工程施工工作中,混凝土作为主要的施工材料,贯穿于整个施工过程。
由于混凝土本身抗拉力较弱,所以,在施工期间经常会出现开裂的现象。
本文对路桥施工中的裂缝防治技术措施进行探讨。
关键词：路桥施工；裂缝问题；防治技术一、路桥施工裂缝的原因1.温度的影响温度的变化会引起道路和桥梁结构的变化。
利用热膨胀和冷收缩的原理，可以正确地解释路面因此引起的变化。
冬季环境温度相对较低，混凝土的温度也较低，湿度会因混凝土吸水而饱和，使得道路内部结构的湿度降低，严重时会结冰。
对于这方面的问题，贴片将处于拉伸应力下，并且贴片的体积将增加。
此时，混凝土的性能会将变弱。
因此，拉伸应力的增加会产生裂缝。
在全年温差大的地方，道路和桥梁的裂缝问题会更加严重，因此温度对混凝土裂缝的影响很大。
2.重型货车的影响通过各种试验获得的道路和桥梁的设计会更加合理、高效。
但是随着经济的发展，高速公路上的车辆数量在增加，大型装载车辆也在逐渐增多。
重型货车对道路质量的影响很大。
重型货车在道路上行驶时，会对地面产生很大的压力。
如果货车超载，对道路的影响将是巨大的，因为这些车辆的重量很大，会超出道路的压力限制，对道路的影响将更加严重。
与道路负载相比，较重的车辆通常会在路基上产生较大的拉应力，会严重损坏路面。
即使重载的车辆数量很少，也会对路面造成重大损坏。
3.建筑材料质量的影响公路建设在社会发展中起着重要作用，而施工材料的质量在公路建设中起着关键作用。
因为建筑材料的质量会影响道路的使用寿命，还会影响道路建设的质量和安全。
在选择建筑材料时，应优先选择优质的且适合道路建设的建筑材料。
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应考虑高温 ，高蒸发引起拌 和物塌落度 的损失 ，适 当调整 混凝士配合 比增加用水量，加 大水灰 比，为避免混凝土下降可 添加适量 的高效减水剂 。这 些是 混凝土配合 比设计应该考虑 的
问题 ；
在高温下必须采取遮阳洒水措施 来降低砂 、石料 的使用温 度 ，因为砂 、碎石等材料在 混凝 土中所 占比例大约为 ８ ０ ％； 为缓解混凝土急剧收缩可适当掺入缓凝剂 。 ： 因为普通硅酸 盐水泥是桥梁工程 常用的水泥 ，而普通 硅配盐水泥水 化热高，
混凝 土材料本 身所具有抗压强度高的特殊性，但 是其 弹性 却很低 ，所 以当路桥表面 的荷载 量过 大且受力不均 的情况下 ， 荷载力会 出现 不能驱散分均 的现象 ，这就致使路桥中的某个构 件出现不堪受力的情况从而产生裂缝 。 １ ． ３易变形 混凝土本身具有热胀冷缩 的性质 ，当外部环境或内部结构 温度发生变化 时，混凝土也会发生变化 。然而这种变形会 在混 凝土 内部产生应力，当这种应力超过其 自身抗拉强度时就会出 现 裂 缝 。在 实 际 工 程 施 工 过程 中 ，混 凝 土 本 身 很 容 易 硬 结 ， 硬 结之后其 中的水分子会逐步的蒸发，温度 降低 ，体积缩小 ，变 形较 大， 由于混凝土 的表层水分流失较快 ，而 内部损失较慢 ， 这样就会 出现其表面收缩和 内部收缩 的比例不均匀 ，表面变形 收到 内部局 限，导致混凝土表面承受拉力超过其 自身 的抗拉强 度 ，这样便产生 了裂缝 。 １ ＿ ４混凝土 自身耐久度弱 混凝土 的耐久性 曾被公认为是其 自身最大 的优 点，随着路 桥建 设的发展 ，混凝土应用 的增多， 问题才被逐渐 的发现并加 以研 究，通过对混凝土 的研究发现 ，混凝土的耐久 性并 没有想 象中的那 样优 秀，耐久 性是从抗渗性 、抗冻性 以及抗侵蚀性三 个方 面体 现出来的，通过研 究发现 ，混凝士 自身的抗渗 性是非 常强的，而抗冻性和抗 侵蚀性却很弱 ，抗冻性是指混凝 土在 使 用环境中经受 了多次的冻融，依 旧能够保持其 自身的强度和完 整性 。但是普通的混凝土在气温达到零度 以下时就会 出现膨胀 力 增 大 ，导 致 自身 强 度 降低 ， 从而 产 生 裂 缝 。而 抗 侵 蚀 性 则 是 指混凝土 在酸碱盐等腐蚀 环境 中依 旧能够保 持出色的免疫力 ， 但是随着环境 的不断恶化，再加上混凝土质量偏差或保护层厚 度不足等原因 ，导致混凝土保护层受到了二氧化碳 的侵蚀 ，使 混凝土 的强度下 降，从而导致混凝土的耐 久性 降低 。 ２公路桥梁施工 中的混凝土裂缝控制 措施 ２ ． １施 工 预 防 措 施 严格 按照浇筑顺序进行施工 ，振捣时间应均匀一致 ，不得 出现施 工冷缝，同时分排进行施工浇筑， 施工缝 留在后浇带处 。 模板 、预 埋件 等在 施工中无损坏或变形现象 ，必须保护措施得 当，同时必须根据 振捣 棒的铺料 间歇时 间、有效震动长度来确 定浇筑时间。浇注 完毕后，表面要抹平 、压实 ，排除泌水，清 除多余灰浆 。必须在定浆后进行 二次抹压 、二次复振， 以防止 出现表面与松顶干 缩裂缝的产生 ；
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５ ６・ ２ ０ １ ５ 年６ 月
市政 工程
中文科技期刊数施 工 中混凝 土裂 缝控制 技 术
王 帅
身份证号：３ ４ ０ １ ２ １ １ ９ ８ ２ ０ ５ １ ３ ４ ９ １ Ｏ ；安徽省公路桥 梁工程有 限公 司，安徽合肥
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摘 要 ： 路桥 工程 建设 中，路桥 面铺极 易出现混凝土裂缝，不可避 免地会产 生混凝土 开裂 、破损等 ，本文主要针 对路桥施 工 中混凝 土裂缝控制技术进行 了探讨 。 关 键词 ： 路桥 施 工 ；混 凝 土 裂缝 ； 控 制 中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ５ ７ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）２ ８ — ０ ０ ５ ６ ． Ｏ １ 公路桥梁裂缝的存在 不仅会 降低桥梁的使用功能，继而会 引起钢筋锈蚀、混凝土碳化等结果而影响结构的耐久性和桥梁 的承载力，导致裂缝 生成 的原 因多种多样 ，对裂缝的防治也能 从实际出发，充分掌握裂 缝的形成机理并采取有效措施，才能 从 根 本 上 防 止 裂 缝 的 出现 。 １路桥施工中混凝土出现 的问题表现形式分析 １ ． １抗 拉力 低 普通 的混凝土是 由碎石或卵石 、砂 、水泥和水拌合 ，再经 由硬化过程而形成的一种人造材料 。这其 中沙石等物质起到了 承担骨架 的作用 ，并抑制水泥收缩 ； 而包裹在粗细骨料表面并 填 充 骨 料 间空 隙 的 则 是 水 泥 和 水所 形成 的水 泥 浆 。水 泥 浆 在 硬 化前是起润滑作用 的，能够使混凝土拌 合物具备 良好 的工作性 能 ，而 硬 化 后 则 是 能够 将 骨 料 凝 结在 一 起 ， 形 成 坚 固 的整 体 。 但是 ，除 了水 以外 的其他拌料都属于 易碎性材料 ，抗拉力低 ， 当混凝土受力 出现形体变化是 ，就算是力量 不大，也 同样会 出 现 受 力 断 裂 的现 象 。
混凝 土蒸 发收 缩 凝 固较 快 ，这 样 就 会 使混 凝 土表 面 产 生 裂 缝 ； ２ ． ２ 优 选 材 料 水泥 在选 用水 泥 品种 时 应 兼 顾 水 泥 水 化 热 和 收 缩 作 用 ， 应 尽 量 选用低水化热、低 收缩 的水泥 ，由于水泥矿物 内发热速率最快 且发热量 最大的是铝酸三钙 ， 并且水泥越细 则其发热速率越快 ， 但其不影响最终发热量 ，因此在选用水泥时应尽量选用矿渣硅 酸盐水泥和火山灰水泥 ，同时应 充分利用其后期强度 以减少水 泥 用 量 ， 由 于桥 梁 混 凝 固尤 其 是 大 体 积 混 凝 土 施 工 工 期 较 长 ， 施工后不可能在 ２ ８ ｄ内施 加 荷 载 ，因 此 可 将 混 凝 土 标 准 强 度 的 龄 期 适 当延 长 ， 即 充 分 利 用其 后 期强 度 。 骨 料 桥梁混凝 土所采用 的粗 骨料应采用 连续级配、粒径 良好 、 低弹性模量 的骨料 ， 细骨料应控制其细度模数在２ ． ７ ． ３ ． １ 范围 内， 且应控制其含泥量最低 ，砂率最佳值为 ０ ． ３ ３ ，以免 因砂率过高 形成粗骨料多、细骨料少而增加收缩，宜导致 开裂 ，同时应尽 量 降低 砂 石 的吸 水 率 以利 于 降 低 收 缩 。 粉 煤 灰 在 混 凝 土 内掺 加 粉 煤 灰 可 减 少 水泥 用 量 即 水 泥 水 化 热 量 ，