空管班组资源管理浅析
浅谈民航空管系统管制员班组资源建设
空 中交通管制是一项综合性技术管理 ，属高风险的行业 ，工作中 融技 术与管理 、技能 与技巧 、空 中与地面 、静态与动 态 、原则 与灵 活 、主观与客观 、环境 与条件等 为—体 ，纵横交错 、错综复杂 空管 工作 的特点 可以概括 为 ：地 位高责任 大 、制 约因素 多 、瞬问变 化突
３ 空 中交通管制员班组资源管理 的建设
然、 专业技术特殊 、工作程序即兴性强和紧张 、 敏捷 、 果断 。 随着 民用航空业 的迅猛发 展，空 中交通管制早 已不是单个管制员 所能承担的 。它必须 由团队或班组 的集体行 为来完成 。目前 ，世界上 大 的空 中交通管制 中心 已发展到几十个扇 区。一百 多个通信波道 ，儿 百 名管制 员同时工作 。在 中国，北京 、 上海 、 广州等繁忙的管制区域
党 ，错误无法逆转 ，但若由配 合默契的班组来 承担 ，当管制员犯下错 误，他的组员能够马上作 出提醒 ，错 误可 以逆转 。 合理的班组资源配置能够充分调动一切积极的 力量 ，抑制各种不 利于安全的因素 ，可以使管制室的工作达到事半功倍的效果 ，对安全 工作十分有益 。任何两 名管制员 ，无论从个人性格 、管制经验 、业务 技能 、调配习惯 、工作作Ｊ都是不尽相矧的 ；好的班组能分工合作 、 ｘ Ｌ
Ｉ 科 技 ２ １年第９ 工 ０１
科 学 管 理
空中交通管制单位的班组建设
空中交通管制单位的班组建设空中交通管制单位的班组建设是指在空中交通管制机构内针对不同任务和岗位设立的小团队，以便更好地完成各项工作任务。
班组建设的目的是提高工作效率和质量，提升团队协作能力。
下面将从班组组织结构、班组建设的重要性以及建设班组的方法等方面进行详细阐述。
班组组织结构是班组建设的基础，通常是根据具体的工作任务和岗位要求，将人员进行分组，组成一个小团队。
班组成员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练应对各种突发情况。
班组内还应设立一名班长或组长，负责协调成员的工作，提供指导和帮助。
班组建设的重要性体现在以下几个方面：1. 提高工作效率：班组成员之间相互配合，协同作战，能够更高效地完成工作任务，节约时间和人力资源。
2. 优化资源配置：班组建设能够根据实际情况，将人员和资源进行合理分配，提高资源利用效率，满足不同工作任务的需求。
3. 加强团队协作：班组成员在面对复杂的工作场景时，能够相互支持，互相帮助，发挥出更强的团队协作能力，提高工作的效果和品质。
4. 提升员工积极性：通过班组建设，可以为每个成员设定具体的岗位职责和工作目标，激发员工的积极性和工作热情，提高工作的主动性和创造性。
1. 设定清晰的工作目标：为班组成员明确工作目标，明确任务要求，确保每个成员都清楚自己的工作职责，做到目标一致。
2. 培养团队意识：通过定期的团队建设活动，加强班组成员之间的交流和互动，培养出良好的团队意识和合作精神。
3. 加强培训和学习：以培训和学习为手段，提升班组成员的专业知识和技能水平，增强他们应对各种复杂情况的能力。
4. 建立有效的沟通机制：班组成员之间应保持良好的沟通，及时了解工作进展和问题情况，避免信息不畅通导致的工作延误。
5. 定期评估和改进：定期对班组的工作进行评估和反馈，总结经验和教训，找出不足和问题所在，并采取相应的改进措施。
空中交通管制单位的班组建设是保证工作高效顺利进行的重要组成部分。
通过合理的组织结构和科学的管理方法，能够提高工作效率和质量，以更好地适应不同的工作环境和任务需求。
民航空管系统管制员班组资源建设分析
民航空管系统管制员班组资源建设分析随着民航业的快速发展，民航空管系统管制员班组资源建设成为了一个备受关注的问题。
管制员班组资源建设不仅关系到航空安全，还关系到民航业的发展和运行效率。
本文将对民航空管系统管制员班组资源建设进行分析，探讨如何更好地建设管制员班组资源，提升管制员的专业水平和素质，以保障民航运行安全和高效。
一、当前管制员班组资源建设存在的问题1. 人员数量不足目前，我国民航空管系统管制员的数量相对较少，且存在不均衡的现象。
一些忙碌的机场，如首都机场、浦东机场等，由于航班密度大，需要更多的管制员进行管制工作，但是目前的人员配置并不足够，导致管制工作的负荷过重。
2. 专业水平参差不齐目前管制员的专业水平也存在参差不齐的现象。
一些管制员可能由于工作经验不足或者学历背景较差，导致其在工作中出现错误的概率较高，对飞行安全带来了潜在的威胁。
3. 缺乏系统化培训现有管制员班组资源建设中还缺乏系统化的培训机制。
一些管制员可能长期未接受过相关培训，导致其在新技术、新政策等方面的了解不足，影响了其在工作中的表现。
1. 加大人员培训力度政府应该加大对民航空管系统管制员的培训力度，建立更加系统化、专业化的培训体系。
通过开展实地演练、模拟训练等形式，提升管制员的应急处置能力和专业水平。
2. 加强人员队伍建设政府应该加大对管制员队伍的建设力度，增加管制员队伍规模，保证相对合理的人员配置。
也应该鼓励优秀的人才向民航空管系统管制员这一岗位转岗，提升整体的专业水平。
3. 完善薪酬体系合理的薪酬体系能够吸引更多的优秀人才加入到民航空管系统管制员队伍中。
政府应该完善薪酬体系，给予管制员相对合理的薪酬待遇，以提升其对工作的积极性和专业性。
4. 加强国际交流与合作积极利用国际航空组织等平台，加强国际交流与合作，借鉴国外先进的空管管理经验和技术，为我国的空管建设提供参考和借鉴。
三、结语民航空管系统管制员班组资源建设是一个复杂的系统工程，需要政府、航空公司、专业机构等各方共同努力，方能取得实质性的进展。
浅议空管安全管理中基层班组建设与管理
严峻 ， 例如 ： 航 班 量 的增 长 、 空域 资源 的 有 限 ， 航 线结构的不甚合 理， 军 航 活 动 限 制 的增 多等 等 。针 对 目前严 峻 的 安 全 形 势 ， 作 为 每 天 奋 战 一 线 的 管 制 队伍 ， 要有 ” 祸 患 积 于 忽微 ” 意识 ， 以加 强班 组 自身 建 设 ， 来 打 造 一 支 业 务 精
空 管运 行 系 统 中 ， 庞 大 复 杂 的 管 理 链 接 尤 如 一个 梯 形 金 子 塔 ， ８ ０ ％是 奋 战 在 一 线 的管 制 员 ， 也 是 金 字塔 能稳 地 而 起 的底 座 ， 俗话 说 ” 千 里之 堤 ， 溃 于 蚁 穴” ， 如 何 保 汪安 全 底 座 固若 金 汤 、 坚 实有 力 ， 则 需要 一 支 管 理 先进 、 业 务扎 实 、 作 风 优 良、 持 续 稳 定 的管 制 基 层 队伍 。 由此而 言 ， 基 层 队伍 的建 设 和管 理 尤 为重 要 。 关键 词 ： 空 管 安 全 班 组 建 设 管 理
科 学 理 论
科 学 与财 富
浅 议 空 管 安全 管 理 中基 层 班 组 建 设 与 管 理
刘 敏
摘
（ 民航 安 徽 空 管 分 局 安徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ５ １ ） 要： 民航 作 为 一个 关 系 人 民生 命 财 产 安全 的运 行 行 业 ， 它 承 载 着 不单 单 是 简 单 的运 行 ， ” 安全 ” 则 是 永 恒 不 变 的主 题 ， 也 是绝 对 的一 票 否 决 制 。在 民航
基 层 班 组 是 空 管 安 全 运 行 中最 前 沿 阵 地 ， 是 安 全 运 行 最 直接 的 执 行 者 与实施者 ， 实则是小 团队承担着大 职责， 空管 安 全 执 行 力 的 落 实 最 终 是 通 过 班 组 来 实 现 的 。随 着 民航 业 这 几年 的迅 猛 发 展 ， 空 管 安 全 形 势 也 越 来 越
管制员班组资源建设与管理
管制员班组资源建设与管理摘要：人为因素是影响航空安全的最主要原因，管制员班组资源建设与管理是空管人为因素的重要组成部分，也是每个空管单位都必须面临的一个问题。
本文旨在通过人性化的管理和控制，使管制员班组成为具有高度凝聚力和抗风险能力的团队，真正实现班组资源最优化、效率最大化关键词：空中交通管理航空安全管理班组资源管理人为因素中图分类号：g6 文献标识码：a 文章编号：1673-9795（2012）09（b）-0216-011 班组人力资源配置重要性中国民航人力资源配置的合理性、管理和开发的科学性决定了中国民航事业的发展和腾飞。
所以，民航管制业应该把挖掘其员工的潜力，发挥其人员的内动力作为工作的关键，以此来加快发展步伐，使管制人员的业务水平得到提升，从而使自己在新的挑战面前能有高质和高效率的服务技能作支撑。
2 班组人员配置优化原则管制工作的目的就是达到人尽其才，物尽其用，从而安全高效地完成生产任务。
所以，应根据管制工作中的相关因素，例如：软硬件设施、管制环境等来合理配置劳动力，使管制员与管制环境、管制员之间、管制员与软硬件之间达到帕累托最优。
可按以下四方面来优化班组人员配置[1]：（1）空管班组的人员数量应适中，过多或过少都对工作不利；人员过多工作负荷小会造成工作中不能人尽其力，产生劳动力的浪费；人员过少劳动负荷增加，劳动强度过大容易使人疲惫，工作的出错率会升高，不利于安全工作；（2）合理搭配空管班组的人员。
班组中管制员在各方面都会存在一定的差异，例如英语水平、阅历、性格、体质、应急处理能力等等。
考虑到这些因素，在安排空管班组的人员时，应综合各方面因素，使一个班组中的工作人员的素质达到互补；（3）协调班组成员的工作。
就像航船上的水手只有合作才能到达彼岸一样，班组中个成员也是既分工又合作，只有各成员齐心协力，才能完成工作目标。
班组成员承担相同的安全责任与差错责任，所以，应互相支持、互相配合，而不能推卸责任，这样才能使集体的力量大于个成员的力量之和；（4）固定班组成员。
如何优化空管班组人力资源管理
如何优化空管班组人力资源管理摘要全球经济增长的大趋势下，我国民航运输业也得到了前所未有的发展，国内、国际航班量增加显著，因此空中交通流量也急剧上升，增加了空中交通管制的难度。
研究空中交通管制工作的班组资源配置情况十分必要，本文结合现实情况对我国空管资源管理方面进行了系列研究，通过适当的分析提出了对应的管理策略，供大家参考。
关键词：空管班组人力资源管理现状对策引言我国很多大城市在空中交通管制工作中都建立了班组制的模式。
“班组制”模式主要是指在一定的工作责任范围内，各岗位的工作人员之间互相联系、影响而形成的一个具有明确目标责任的工作小组。
“班组制”模式的建立对空中交通管制工作有重大的意义，起着重要的管理作用，其承担的安全责任也巨大，班组制在管制工作中的服务质量和水平直接影响着空中交通运行的安全，所以建立一个高效、专业的空管班组十分重要、必要。
一空管班组人力资源管理的基本原则影响空中交通管制工作班组资源管理的因素很多，管理上比较复杂，但是总体来说可以归纳成四个方面进行管理：第一空管班组人员的配置上要做到科学、合理。
人员数量超出实际所需要的人数，就会造成人员资源的浪费，不仅没有让各成员之间配合得更好，反而使工作程序更为复杂降低了工作效率，提高了运营成本；如果班组成员过少，必然无法满足工作中的实际需要降低了工作效率、质量，而且还会带来无法预估的安全隐患。
第二班组成员的调配适当，根据每个成员的职业等级、专业技术水平、性格特点等进行综合的考虑来组建一个能满足空管工作需要、之间能互帮互助互相监督的高效班组。
第三班组内部工作分配合理。
根据班组成员的特点、特长分配任务，使其发挥出本身最大的优势，工作任务分配适当有利于班组成员之间的配合，形成良好的班组工作环境。
第四班组成员一旦确定不得已的情况之下，尽量不要变动成员结构。
好的工作搭档需要时间的磨合，不稳定的班组成员结构非常影响成员之间的工作配合，降低工作效率。
二现阶段我国空管班组人力资源管理中存在的问题现阶段，我国空中交通管制人力资源管理主要存在以下几个方面的问题：（一）高度集中的管理体制以及管理模式过于单一我国民航运输业的快速发展和空中交通流量的激增，导致了民航管制工作面临一系列的问题。
浅析空管班组资源管理及搭配
浅析空管班组资源管理及搭配
空管班组资源管理是避免超载使用空管设备的关键，因此它需要规划合理的分配和分配资源。
这一概念强调有效的使用空管设备，如关卡设备、飞行员等，以及监控不同类型的飞行器，以确保其安全性和有效利用。
此外，关键环节还涉及搭配和排班，以便能够完成机务人员、航行服务、报文处理和西北班组管理部门的任务。
通过搭配和排班，空管班组可以根据机场的特点，优化资源分配，尽量减少空管设备之间的冲突，从而提高空管设备的利用率和效率。
空中交通管制中的班组资源管理
空中交通管制中的班组资源管理[摘要]近年来，由于空中交通管制在航空中的地位越来越重要，管制员资源管理也越来越受到重视。
本文较为深入地介绍了空中交通管制中TRM的概念和实施方法，并对TEM的概念进行了综合的论述，再通过对管制差错案例的分析，探究造成管制差错的原因，从TRM的角度总结出相应的整改措施，以此论证合理实施TRM对控制管制差错的重要性。
【关键词】班组资源管理；威胁与差错管理；班组对策；控制管制差错一、空中交通管制中的班组资源管理概念1.1机组资源管理（CRM）的概念与发展按照国际民航组织的建议（ICAO217-AN/132通告）和大多数成员国有关文献的描述，可以将驾驶舱资源管理（Cockpit Resources Management，简称CRM）定义为：有效地利用所有可以利用的资源（包括硬件、软件、环境以及人力资源），以便达到安全、高效以及舒适飞行目的的过程。
驾驶舱资源管理目前研究的重点在于飞行中的人力资源管理。
NASA对60至70年代喷气机客机事故进行调查后发现，70%左右的事故原因涉及到人为因素。
令人感到震惊的是，多数失误的起因并非技术上的缺陷，而是在交流、协作和决策等方面出了问题。
NASA的研究人员在其后的模拟机飞行中发现，出错率较高的机组人员在人际交流、领导决策和工作负荷分配上的能力较差，而出错较少的机组在这方面的能力较强。
1.2班组资源管理（TRM）的引入和方法研究前面所描述CRM中的机组，从狭义上可以理解为飞行机组，从广义上讲，它还包括空中交通管制员、航空公司签派人员、地面维修人员以及运行控制等一切与飞行相关的人员和乘客。
近年来，由于空中交通管制在航空中的地位越来越重要，管制员资源管理也越来越受到重视，管制员资源管理的核心是班组资源管理TRM，它是在CRM的基础上发展起来的，且在开发管制员资源管理中借鉴了CRM的一些内容和方法。
如前面所说，TRM中的班组，是等同于CRM中机组的一个团队，是由2个或多个管制员所共同构成的团队，不仅强调个人工作水平，更强调整体的安全业绩。
民航空管系统管制员班组资源建设分析
民航空管系统管制员班组资源建设分析随着民航业的飞速发展，民航空管系统在保障航空安全和提高空中交通效率方面发挥着至关重要的作用。
而管制员班组作为民航空管系统的关键组成部分，其资源建设对于保障航空安全和提高管制效率至关重要。
本文将对民航空管系统管制员班组资源建设进行分析，探讨如何优化资源配置，提高班组综合素质，进一步提升航空安全和管制效率。
一、管制员班组资源构成及功能管制员班组是指在民航空管系统中负责空中交通管制的员工集体。
班组通常由一名班组长和若干名管制员组成，他们共同负责监控和指挥机场、航路等空域内的航空器，以确保航空器的安全运行和空中交通的有序进行。
班组的资源主要包括人员、设备和技术，其主要功能包括空中交通管制、协调应急处置和信息传递等。
二、班组资源建设现状分析1. 人力资源方面目前，管制员班组的人力资源建设主要存在以下问题：人员结构单一、培训水平不足、工作压力大。
由于人才储备不足，班组中的人员结构存在单一化的情况，不利于班组的整体运作。
部分管制员缺乏全面的培训，难以适应不同场景下的管制工作，影响了班组的整体素质。
航空管制工作的特殊性使得班组成员的工作压力较大，长期高强度的工作容易造成员工的身心疲惫。
在设备资源方面，部分班组存在设备老化、功能单一的问题。
由于航空技术的快速发展，一些班组的管制设备老化严重，无法满足日益增长的航空运输需求。
部分班组的设备功能较为单一，难以适应复杂多变的空中交通管制需求。
在技术资源方面，当前一些班组存在技术水平不高、信息化水平低的问题。
随着信息化技术的不断发展，航空管制系统也在不断更新换代，一些班组的技术水平相对较低，无法适应新技术的应用，影响了管制效率和服务质量。
三、现有问题的原因分析人力资源问题的根本原因在于人才供给不足和培训不足。
一方面，由于缺乏更为全面的人才储备渠道，导致了班组人员结构单一化。
一些班组在培训上的投入不足，无法对管制员进行全面的技能培训和心理调适，使得管制员难以适应高压工作环境。
民航空管系统管制员班组资源建设分析
民航空管系统管制员班组资源建设分析1. 引言1.1 研究背景民航空管系统作为保障航空安全和运行的重要部门，其管制员班组资源的建设是影响空中交通运行效率和安全的关键因素之一。
当前，随着民航运输需求的不断增长和飞机数量的快速扩大，管制员班组资源的供给与需求之间出现了一定的矛盾。
对民航空管系统管制员班组资源的建设进行深入研究，对于提高空中交通管理水平，保障飞行安全具有重要意义。
随着航空业的不断发展和技术应用的不断推广，民航空管系统的工作环境和工作内容也面临着新的挑战和机遇。
如何适应这些变化，提高管制员的专业素养和综合能力，成为当前民航空管系统所面临的紧迫问题。
本文旨在通过对民航空管系统管制员班组资源的建设进行全面分析和探讨，为提升航空交通管理水平提供理论支持和实践指导。
1.2 研究意义目前民航空管系统管制员班组资源建设一直是一个备受关注的问题。
在现代航空交通飞速发展的背景下，民航空管系统管制员的工作环境和需求也在不断变化，因此对于班组资源的建设和管理显得尤为重要。
本文旨在深入分析民航空管系统管制员班组资源建设的现状，探讨不同的资源建设模式，并提出相应的建设路径、重点和难点分析，以及对策和建议。
通过对该问题的研究，可以为民航空管系统的管理者提供参考，有效提升班组资源的管理和效率，进而提升整个空管系统的运行水平和安全性。
深入研究民航空管系统管制员班组资源建设的意义在于推动空管系统的现代化和提高其服务水平，促进航空交通事业的可持续发展，为民航行业的繁荣做出贡献。
2. 正文2.1 民航空管系统管制员班组资源现状分析民航空管系统的管制员是航空安全的关键保障，他们负责协调飞机起降、航线指挥等重要工作。
目前，我国民航空管系统管制员班组资源总体数量不足，分布不均衡，部分地区资源紧缺。
据统计，我国各大机场的管制员数量普遍不足，且大部分人员年龄偏大，技术水平参差不齐，需要进一步加强培训和引进优秀人才。
目前，民航空管系统的管制员班组资源结构存在一定问题。
关于空管班组资源管理建议研究
关于空管班组资源管理建议研究摘要：通过对空管系统的研究分析，阐述有关空管系统班组资源管理方面的理念以及管理方法，从空管系统专业角度和从人力资源管理角度双方面出发，通过对一些实际案例的调研，总结问题关键，给出相应的有关空管系统班组人力资源管理中应当改革更新的办法措施。
班组人力资源管理在空管工作中有着举足轻重的地位，做好班组人力资源管理能更好的提高空管工作的质量，促进我国民航事业的发展。
关键词：班组资源管理；人为因素；管制差错引言在现如今，科技在全球各行各业中都以前所未有的惊人速度快速发展，同样航空方面的科学技术发展亦是突飞猛进。
因为航空科技的高度发达，所以现代由于飞机设备故障原因所致的航空事故基本上微乎其微，通过调研分析总结发现今天的航空事故多与人为因素相关。
空管系统是民航运输业的三大安全保障支柱之一，随着我国经济逐年的增长以及人民收入水平的不断提高等，我国空中交通流量也不断地增加，空管系统因此需要承担更多的空中交通管制工作并且面临着更大的工作压力。
空管系统管制工作不是一两个人就能担当和负责的，而是需要一个专业的技术成熟的、人力资源充足的团队来完成，即本文所论述的主体：空管系统班组。
空管系统班组人力资源管理水平的差异，直接影响着空管系统管制工作的质量和效率，并有可能造成一定的安全威胁。
用合理的科学的办法进行空管系统班组人力资源管理，以最佳的方式配置好空管系统的人力资源，实现在班组管制工作中1+1>2的效果。
从而减少空管工作中的差错，降低事故率的发生，为快速发展的民航事业提供可靠的安全保障。
一班组资源管理基本研究班组资源管理概念的引进，目前，业界对空管班组人力资源管理还没有统一的定义，本文归纳为：为了实现稳定、持续、安全的目标，有效地利用一切可用的人力资源的过程。
空管班组人力资源管理重点、知识点：情景意识；临场做决定；沟通、沟通情况；团队作战；场内管理；做好应急处置工作。
这些与空管班组的结构特征紧紧相关。
民航空管系统管制员班组资源建设分析
民航空管系统管制员班组资源建设分析随着民航业在我国的迅猛发展，民航空管系统的管制员班组资源建设变得愈发重要。
作为航空领域的重要一环，管制员的素质和数量直接关系到民航安全和运行效率。
对民航空管系统的管制员班组资源进行深入分析，找出存在的问题并提出改进建议显得尤为重要。
一、资源现状1. 管制员数量不足目前我国的民航空管系统管制员数量严重不足。
据统计，我国每年的民航客流量都在迅速增长，但管制员的数量并没有跟上。
而且，大部分管制员都集中在一线城市或大型机场，地区间的资源分配不够均衡，这导致了一些地区的管制员数量明显不足。
2. 技术素质不高一些管制员的技术素质也存在参差不齐的情况。
虽然国内的培训体系在不断完善，但由于民航的迅速发展，一些管制员在工作中可能会遇到一些以前没有遇到过的情况，需要不断提升自己的技术知识和应变能力。
3. 班组建设不合理班组的建设也存在一定的问题。
一些班组的人员构成不够合理，可能存在某些技能短板，也不利于班组的整体运作。
一些班组之间的沟通协调也不够紧密，不能很好地协同作战。
二、问题分析1. 管制员数量不足的问题管制员数量不足的问题主要是由于早期的规划不足和迅猛发展的需求造成的。
由于早期没有预料到民航的迅速发展，导致了现在管制员数量远远不够的情况。
一些地区的空管资源配置不够合理，导致了一些地区的管制员数量过少。
三、解决建议1. 加大培训力度针对现有管制员的技术素质不高的问题，应该加大培训力度。
可以通过组织各类学习交流活动，向管制员提供相关学习资源，鼓励他们自主学习，并确保每年要有一定的学习时间。
也可以在岗位上安排经验丰富的老员工给新员工进行指导，以提升新员工的工作能力。
2. 加强人员配置针对管制员数量不足的问题，应该加强人员配置，根据不同地区的客流情况和发展速度，加大对一些地区的资源配置。
特别是一些交通繁忙的中小型机场，应该适当增加管制员数量，以确保航空安全。
3. 完善班组建设要完善班组建设，可以开展定期的班组建设培训，其中包括交流沟通培训、协作训练等。
优化班组资源管理加强空管安全运行
优化班组资源管理加强空管安全运行加强空管运行安全管理一、空管运行安全的重要意义“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”周恩来总理对民航的这一重要批示，科学概括了民航工作的规律和特点。
民航作为交通运输系统的一部分，有着其特殊的意义，由于面对的群体的特殊性，所有民航安全一直以来都被世界所关注。
空中交通管制作为民航系统中最重要的部门之一，安全始终是空管运行的主线，在任何情况下，安全是第一位的，保证安全永远是刻不容缓的。
二、目前空管运行安全现状随着我国民航事业的快速发展，我们正由民航大国向民航强国转变，同时空中交通状况不容乐观，预计2010年空管系统保障的各类飞行将达到460万架次，年均保障架次增长将超过13.5%特别是在北京，上海，广州三大繁忙地区，小时高峰流量不断攀升，狠抓空管安全就显得更为紧迫。
与此同时，我们正面临着诸如大面积的基础改造，全面实行雷达管制，空域和空管体制改革和空管人员素质提升等问题。
全国空管体制改革在一定程度上缓解了体制上对空管的制约，但是，我们并不能松懈，面对空管的大发展，空管安全是我们亟待解决的问题。
三、空管运行中存在的矛盾近年来，空管系统通过加强安全管理，运行管理，行业管理以及开展诸如管制工作质量检查等切实有效的工作，空管服务质量有了显著的改善，安全管理也有了一定的提高，但是我们应该清醒地认识到，各地空管安全的基础还是比较薄弱，空管环境没有质的改变，安全生产面临的压力依然很大。
全国民航运输告诉增长与空域航线资源紧张之间的矛盾，军民航飞行冲突和军航活动造成民航班机大面积延误的现象突出，空管人为差错和风险管理水平还有待提高，空管关键设备故障、个别设备老化等潜在风险依然存在，机组原因造成的飞行冲突、空中飞机故障、陆空通信实效和非法升空物体、无线电干扰等空管外部环境依然严峻。
四、对空管安全的思考和建议（一）加强空管文化建设行业文化是一个行业的精神和灵魂。
空管是一个特殊的行业，如何塑造空管行业自己的文化，是一个值得思考的问题。
空中交通管制中的班组资源管理研究
空中交通管制中的班组资源管理研究作者：刘政威来源：《中外企业家》 2013年第7期刘政威，王冰，丁宁，张钊（民航河南空管分局，河南郑州 451162）摘要：随着我国经济社会的发展和航班数目的快速增加，对于空中交通管制也提出了更高的要求，对于管制人员班组资源的管理也受到了越来越重要的关注。
本文主要针对目前的空中交通管制中的班组管理进行研究，通过对班组管理中的CRM、TEM概念的研究和分析，对造成空中管制差错的因素进行分析，并且结合具体的班组管理实践给出相应的整改对策，以更好的改善我国的空中交通管制中班组管理的现状。
关键词：空中交通管制；班组资源管理；TRM中图分类号：C931文献标志码：A文章编号：1000-8772（2013）18-0189-011．空中交通管制中班组资源管理的概念机组资源管理的概念，根据对有关文献资料的描述发现，其主要定义为在有限的空间资源范围内部，为了更好的实现飞行过程的更高的舒适度、安全性以及高效性，对机舱内部的资源进行有效的整合与管理，其目前阶段的研究重点是在飞行过程中的人力资源方面的管理。
根据美国宇航局对于上世纪客机事故的调查显示，70%以上的飞行事故都是由人为因素造成的，同时令人更加不可思议的是，在这些人为事故中，大部分的事故并非是由于技术原因造成的，而是由于机组成员的协调、交流等方面出现了问题，对飞机的正常飞行造成了严重的威胁。
空中交通管制中的班组资源管理主要是指在飞行的过程中，飞机机组人员，包括管制人员、地勤以及相关的乘客和工作人员等，对其进行合理有效的管理可以有效的提高飞行的安全性和高效性。
随着近年来空中交通管制的地位越来越高，使得对于相关人员的管理也受到了越来越高的重视，而且对于管制人员管理的核心工作就是对机组资源的有效管理，其基本的概念是从CRM的基础上发展而来的。
在TRM管理中，其更加强调的是整个管理人员团队的管理，更加注重整体的团队协同能力，而不仅仅是强调个人的能力，对于整个的安全有了更高的要求。
空中交通管制中的班组管理浅析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界班组作为最基本的管制工作组织单位,面对“加速空中流量”的效率需求与“保障飞行安全”的安全需求的双重压力,如何做好组织内的管理就变得愈加重要与紧迫。
1共同的目标如前所述,班组管理就是要解决在多扇区协同条件下,确保飞行安全,加速空中流量。
只有明确了这一目标,一切管理手段围绕这一目标实行才有可能做好班组管理工作。
管制班组面对空中交通服务的方方面面,管理的要素也很多,其中尤以班组的人力资源管理和现场管理最为重要和复杂。
结合长期以来的工作谈谈对班组人力资源管理和现场管理的一些实践和想法。
2班组人力资源管理2.1管制工作的特点管制工作是持续性的,每个班组的执勤时间相对比较长,尤其是24时运行部分时段违反人体节律,较容易疲劳;随着航空业的高速增长,高负荷时段也大幅增加,高峰小时飞行流量也较以前增加;而管制工作的最大挑战还来自于“突变”,天气,空域,航空器,管制设备等原因导致的突变,将导致工作难度成级数增长,且事前可能毫无征兆。
2.2管制班组人员特点作为班组人力资源管理的主题,班组内管制员的构成也是影响管理的重要因素。
往往一个班组内有不同管制经验的管制员,他们性格各不相同,能力互有长短。
在不同是条件下不同的搭配产生截然不同的效果。
以上特点决定了管制行业不可能照搬现有的,基于流水线作业,针对性质均一产品,人员个体差异容易得到抹平的企业班组人力资源管理。
空管班组人力资源管理应该有借鉴有提高。
笔者认为应该做到“以正和,以奇胜”。
所谓“以正和“,就是对传统行业管理的借鉴。
正就是量化管理,责任到人的管理。
确保班组能在通常条件下完成管制工作。
“奇胜”这是在遇到“突变”的情况下,值班力量应该能及时作出调整,胜任短时的工作变化。
2.3班组工作中部分实践1)保持班组人员构成的相对稳定,只有相对稳定的人员构成,给管理者有机会深入的了解每一个管制员,知道他们的性格、气质特点(或是耐心、或是热情、或是内向等等),工作能力倾向(或是具有战略眼光,或是善于处理人际关系)。
浅谈民航空管班组资源管理
浅谈民航空管班组资源管理摘要：我国民航运行的宗旨是安全第一，空中交通管理工作质量与民航的安全稳定运行息息相关，管制工作班组是管制工作的实施者，要确保空中交通管制工作安全高效运行，就需要重视空管班组资源管理建设，本文简单的分析了班组资源管理的相关概念，并且分析了国内外空管班组资源管理工作现状，希望能够对我国民航空管班组资源管理工作建设贡献力量。
关键词：空管；班组资源管理，人为因素引言近年来，管制员的工作逐渐被各管理层重视起来，管制员的团队被认为是航空器整个运行过程中最为重要的一个工作团队，然而协同合作是管制员日常工作中最为重要的一部门，一线管制员之间需要配合默契和相互监督才能更好的保障飞行安全和杜绝不安全事件的发生。
因此，更多的关注管制员班组资源管理对于民航的发展有着重大意义。
一班组资源管理的相关概念班组资源管理涉及多方面的内容：信息及时性的获取、人机的优化程度、以及各个团队里的人际关系的优化、班组领导者的管理能力、对于团队的建立和维护、出现问题的解决和处理、制定决策的力度、情景意识等等。
团队互补是指团队成员在共同协作完成工作任务的过程中要有着共同的目标和宗旨，团队成员之间要完全互信互利并且相互足够了解，只有这样团队成员才能有能力共同承担更大的责任和出色的完成任务。
管制员班组指的是一组管制员团队由多个管制员组成，这一组管制员通过共同协作能够共同完成本区域内的一切正常或者非正常管制指挥，在管制员的班组建设中我们不应该夸大个人工作成果，要多关注整个团队的工作力，因此，这就需要管制班组的每一个管制员应该具备足够强烈的集体荣誉感和成就感。
对班组资源进行管理的概念就是指通过班组内人际关系和人的能力上的相互作用，从而使得在空中交通管制的整个班组成员得到有效的训练和协同合作，最终达到班组整体工作能力提高的目的，这样才能更好的促进飞行安全得到提升。
班组资源优化的过程就是提升班组工作效率的过程，而且在优化过程中不仅要提高整个班组工作效率，更重要的是还需要提高班组工作的稳定性，只有班组工作能力足够稳定才能确保在任何不确定因素下，管制班组有能力保障飞行安全。
探析民航空管系统管制员班组资源建设
探析民航空管系统管制员班组资源建设发布时间：2022-11-10T03:18:51.781Z 来源：《科技新时代》2022年11期作者：张阿强[导读] 随着我国经济高速发展，民航运输业业绩一直属于飞速增长状态，航空运输业在各类政策的改善过程中得到了很大的发展空间。
（中国民用航空新疆空中交通管理局 830016）摘要：随着我国经济高速发展，民航运输业业绩一直属于飞速增长状态，航空运输业在各类政策的改善过程中得到了很大的发展空间。
在高速发展的前提下，加强和巩固空管行业中的管理制度显得尤为重要，然而，管制员班组资源管理是空管管理建设的基础也是重中之重。
空管事业的建设对民航的发展有着举足轻重的作用，本文首先分析了班组资源管理的重要性以及现状，根据实际情况提出了相应的一些针对如何进行班组资源管理的对策。
关键词：民航；空管系统；管制员班组；资源建设引言信息时代日新月异的变化以及各类先进科技的成功运用，带动了民航内部高新技术的改革和进步，同时使得民航从业人员的队伍日益壮大。
民航运行的关键是安全，围绕着这一核心，空管系统是民航系统的最为重要的部门，班组是空管系统的最基本组成单元，因此，加强空管班组资源管理对整个空管系统平稳运行有着重要意义。
在我国，由于专业民航高等院校的毕业人数限制，空管系统的班组资源相对紧缺，但是随着民航院校的不断建设，人才培养和储备工作已经进入深入阶段。
本文主要分析空管班组资源管理的现状和重要性，希望得出能指导和促进空管班组建设的方案和措施。
1 民航空中管制现状空中管制工作专业性很强，综合性要求高，在正常管制工作中充满了挑战，同时管制工作责任和风险重大，管制员必须要有过硬的专业知识基础也需要具备很强的行业责任感。
管制员必须要具备健康良好的心理素质，只有具备了这点才能对于立体式的民航交通有全面有效的掌握，在调配飞机的过程中需要管制员具有灵活冷静的头脑、具有稳健的判断能力，只有当管制员具备了这么多专业素质才能胜任岗位，才能保证飞行安全。
浅谈空管班组建设
浅谈空管班组建设摘要：当前民航业处于高速发展期，空中交通管制对民航安全的重要性日益显现。
作为空管保障体系的基层单位—空管班组，面对新形势下的发展机遇与挑战，如何提高空管班组的管理水平，充分发挥班组潜能以便为民航创造最大价值，并为飞行保障提供更优质、更经济的管制服务，已成为摆在我们面前非常重要而迫切的问题。
关键词：空中交通管理班组资源建设班组资源管理体现了集体的智慧和力量，只有组建协调默契的空管班组，才能有效地减少甚至避免人为错误的发生，提高飞机运行的安全性。
班组是进行对空指挥的基本单位，是空管部门的最基层组织，班组工作的好坏直接关系到飞行的安全和效率能否得到保障。
面对规模迅速扩张的新形势，班组建设和管理必须与时俱进。
一、空管班组现状分析我国目前各个航空管制部门对管制员班组的建立缺乏整体性和系统性，影响了班组的工作效率，主要表现在以下4方面。
1、班组间的人员变动频繁，不利于班组管制员间的互相了解管制工作需要一个席位的主、副班管制员非常默契地配合，很多单位忽略了管制工作的这一要求，致使由于主、副班间的不协调而造成飞行冲突时有发生。
2、排班中技术力量搭配不合理由于存在有执照管制员紧张问题，一些空管单位在排班时只注重人员的安排，而忽略了排班中技术力量的搭配。
因为管制员技术力量搭配不合理，配合不默契而造成飞行冲突的现象在管制工作中经常发生。
3、排班中人际关系处理不当，成为安全事故隐患在排班中没有注意非正式组织的关系，过于紧张和宽松的人际关系都会造成安全隐患。
出现过主、副班管制员在飞机较少的情况下聊天、睡觉，险些造成事故的情况。
4、领导对科学配置班组人力资源的重要性认识不够因人力资源配置不当引起的安全隐患一般不会直接表现出来，而是通过其他形式表现。
在调查事故的原因时，只是简单追查表面的个人问题，没有触及管理方面（包括班组配置）的原因。
二、合理班组建设及实施方法1、减少班组人员流动，合理配置班组资源由于管制人才的储备不够，而培养一个合格的管制员又有着比较长的周期（平均2 年左右），所以现在有的管制单位出现了比较大的人员缺口，进而导致班组的人员配置不稳定，经常需要拆东墙补西墙，这十分不利于班组资源管理。
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空管班组资源管理浅析民航学院 0105110班符鹏空管班组资源管理（TRM）是在机组资源管理（CRM）的基础上发展起来的，欧洲一些国家把空管班组资源管理定义为：为了使空中交通服务的安全性和效率达到最佳，最好地利用可用的资源——信息、设备、人员的策略。
本文通过分析人为差错与飞行安全的关系，从管制员素质结构的优化及班组资源管理等方面来探讨管制员班组资源管理有效方式，以达到管制员班组资源管理的目的：减少管制工作中事故发生的概率，增加完成任务的效率，改善人力资源的利用，体现1+1大于2的组织管理效果。
关键词：管制员，班组资源管理，人为因素,管制差错引言随着民用航空业的迅猛发展，空中交通流量不断增加，空中交通管制早已不是单个管制员所能承担的，它必须由团队或班组的集体行为来完成。
目前，世界上大的空中交通管制中心已发展到几十个扇区，一百多个通讯波道，几百名管制员同时工作。
在中国，许多管制室也开辟了管制扇区，十几名管制员组成一个班组，实施对空指挥；即使是飞行量较小的管制单位，也至少有两名管制员在岗指挥。
因此，现代空管工作不再是单个管制员所能独立完成的，而是一个系统工程，它迫切需要系统内协调、配合与组织，在管制工作中必须依靠集体的力量。
而对班组的管理是保证空中交通管制工作正常、高效的基础。
空管班组资源管理的本质就是对人的资源的获取、配置和利用，其目的就是保证飞行安全和提高经济效益,班组资源管理的核心是人的管理。
现代人力资源管理的核心和动力是挖掘从业人员的积极性、主动性和创造性，空管人员资源的管理当然也是如此。
保证空管安全，固然要发挥管制员的个人主观能动性，更要发挥整体、系统功能。
因为，空管整体的能量远大于单名管制员的个体能量的代数和。
作为空管保障体系的基层单位——空管班组，面对新形势下的发展机遇与挑战，如何提高空管班组的管理水平，充分发挥班组潜能以便为民航创造最大价值，并为飞行保障提供更优质、更经济的管制服务，已成为摆在我们面前非常重要而迫切的问题。
由于管制员个人的知识、技能、经验及当时情况（如健康、疲劳度等）的不同，相同的条件下的管制会对不同的管制人员产生不同的工作负荷，因此如何正确地实施班组资源管理及合理排班与管制员的工作负荷息息相关。
1．班组管理的涵义目前国际上对班组资源管理没有一个统一的定义,有的西方学者把班组资源管理定义为: 通过增强管制员团队技能从而减少管制过程中发生的与管制班组有联系的差错和事故；也有人认为班组资源管理是通过加强班组协作和人为能力的意识来确保飞行安全的一种空管职能。
通过对各种定义的比较总结,我们可以将班组资源管理定义为：有效地利用所有可以利用的资源，以达到安全、高效的空中交通管制的目的的过程。
(Effective use of all available resources for ATC personnel to assure a safe and efficient operation, in Air Traffic Control, reducing error, avoiding stress and increasing efficiency.)1．1能力结构的组合管制的管理系统具有计划、组织、指挥、控制和协调等多方面的功能，因此，需要有不同能力的管制员来完成不同的项目任务。
比如，由具有战略眼光的管制员来决定目标，做总体决策；由长于精打细算的管制员来做计划；由有魄力而又善于处理人际关系的管制员来做组织、协调工作。
这样、将具有不同能力、特长的管制员合理组合成完整的能力结构。
可以形成整体能力效应，使管制员的管理过程环环相扣，顺利按照计划、目标进行。
1．2．个性结构的组合管制员群体是人群聚集的“小社会”；管制员不仅从事管制工作，同时还具有思想，需要参加各种社会活动和处理工作中遇到的特殊情况，环境气氛有时需要紧张、有序，有时又需要轻松、愉快。
因此，需要有不同个性的管理者互相配合，取长补短来开展工作；要有严厉、不讲情面的人来做监督工作、执行纪律；又要有耐心、态度温和的人来做调解、处理矛盾；还要有热情、开朗的人来组织各种有益的活动、以活跃气氛，丰富生活。
不同个性的管制员有机组合在一起，可以形成良好的群体个性结构，有利于加强团结和合作，减少矛盾与内耗。
1．3．年龄结构的组合由于管制工作的特殊性，年龄的差异造成了管制员在精力、阅历、知识、经验、记忆能力、反应、判断能力及处理问题的方式等方面的差别。
因此，处于不同年龄阶段的管制员，各有其不同的优势和劣势。
在配置管制员群体时，应根据老、中、青管制员的不同特点，注意格老、中、青管制员进行适当组合，以便形成合理的年龄结构，充分发挥不同年龄管制员的不同优势。
2．排班制度分析全国各大管理局根据流量的差异都有自己的一套席位设置和排班方案，但基本上都大同小异，国外一些管制排班，本文提出了如下的方案：2．1．席位设置●17个管制席位设置：-最后进近管制席位： 4个-五边监视席位： 3个-进场席位： 3个-进离场席位： 1个-离场席位： 3个-通用航空机场管制席位： 3个2．2．席位的人员配置●所有席位都是单岗制-与相邻管制区是自动移交-统一指挥，协调量小，给管制员节省了精力-空域和程序设计合理●繁忙时增加（OVERHEAD POSITION）席位帮助协调和监控2．3．扇区开放与合并●流量管理官员通过流量管理系统能够准确的知道未来2小时以上的流量●流量管理官员将情况通报给主任管制员●主任管制员决定开放席位的数量和时机●高峰过后合并席位2．4．管制员的排班●每个管制员每周的工作时间不能超过40小时● 管制员实行上5天，休息2天的制度● 管制员的排班由专用的排班软件来安排，排班表提前28天排出 ● 繁忙时要开放17个席位，总计需要65名管制员 2．5．人员需求的计算依据-每个席位需要人员的比例为1：1.7-1.96-夜班1个席位，白班17个席位，晚班17个席位，一共35个席位。
35*1.7=59.5名管制员-考虑到管制员的休假和训练，需要6名备份管制员（每个管制员每年有五周的休假时间，根据休假时间决定的备份管制员数量） 2．6．管制员的值班时段划分管制员一周上5天班（工作时间是40小时）休息2天（见表2）表2：管制员值勤时段2．7．管制员的班组划分和值班时间表管制员分成7组：A B C D E F G （见表3）2．8．值班时的人员安排●17个席位全开放时也只有20个管制员值班-根据流量变化，随时开放、合并席位，让管制员轮换休息-有专用软件统计管制员的休息时间，轮换时主任管制员叫休息时间长的管制员进来接班-管制员在8小时的上班时间中实际值班时间4.5 —5小时2．9．管制员的休假和病、事假●休假-管制员每年有4周的假期-至少提前1个月提交书面申请●病、事假-管制员每年有1周的带薪病、事假-至少提前2小时电话通知-由单位找人替班，并支付加班费-替班的管制员有记录，本月内不再找他替班2．10．与现行排班方式比较表4：两种排班方式对比如果实行新的排班方法存在的问题●没有流量管理系统，主任管制员不能准确的预知流量●空域和程序不够合理，管制员劳动强度高●席位划分不够细致，如果合并会超出管制员的承受能力●交通和用餐的问题由表4可以看出本文提出的排班方法使管制员每个月的工作小时数减少，但是由于每个席位配备的管制员数量减少，导致在单位时间内管制员指挥架次增加，增大了管制员的工作负荷，在管制员个人经验，能力不足的情况下，致使管制员处于高工作负荷状态，对管制工作会有负面影响。
但是如果加强对管制员的培训，管制员工作能力够高，能够达到要求的情况下，就减少了管制员的工作时间，因此，选择适合当地管制员的合理排班制度是极其重要的。
3．管制员值勤制度3．1．轮班制由于工作性质的原因，管制部门需要不间断地进行工作，尤其是管制一线的管制员都采用“轮班制”，如现在采用的“五班”或“四班”轮班模式。
这种轮班形式往往是长时间，甚至几年都不会改变的。
长期下去，就会是管制员进入一种简单枯燥的轮班循环中，这种循环的结果就可能使管制员出现漠不关心，情绪浮躁，厌烦，忧虑，无聊等状态，引起管制员的疲劳。
因此，建议管制单位在可能的情况下由专人负责排班并合理的采用多种轮班方法，如在上午轮班后，可以在隔天在下午排班；如在下午轮班后，就不能在隔天上午排班。
以克服由此带来的疲劳与发展的决定因素。
3．2．双岗制“双岗制”的落实可以大大减轻疲劳的产生。
长时间的主班管制会造成主班管制员决策能力和监控能力下降，使其注意力难以集中、反应迎迟钝对信息交流，更谈不上预测飞行冲突、积极提出解决方案，“双岗制”的落实可以大大减轻主班管制员的压力，因为在主班出现管制疲劳时，副班可以有效的提出解决方法，监控飞行冲突，并积极提出解决方案。
防止疲劳的前提是：个人能意识到自己或他人的疲劳程度以及可能的后果，这是一项听起来容易，但很不自觉地忽略的任务，在实际工作中，管制员本人常常意识不到自己的疲劳达到何种程度。
3．3．适当控制工作强度和工作时间工作时间和工作强度在生理学上是疲劳产生与发展的决定性因素。
为了消除累积性疲劳，保证安全，准确，高效的指挥，根据管制员的能力和状态为他们安排合适的任务时必须的。
过分长时间的工作或过度的任务需求会导致管制员过度的劳累。
因此，要防止管制员疲劳产生就应该对管理加以变革。
如：将工作割裂成更小的任务单元，调整人员供给水平，缩短轮班时间，增加工作——休息循环，提供进一步的培训，提高更多的计算机辅助，以及安装更先进的设备。
特别是在空中交通流量比较大的情况下，专家确定的最长工作时间大约是两小时，各管制单位可根据自己管制空域的飞行流量，合理地安排管制员工作时间。
结束语综上所述，我们通过人的因素在空管安全中所起的作用，应该清楚的认识到为了保障航空安全，减少空管差错，人的因素是根本。
疲劳是人的因素的重要组成部分，疲劳对航空安全的危害常常是出乎意料的和估计不到的，使管制员处于一个有利的工作负荷对保障飞行安全，避免人为差错有着至关重要的作用，这就要落实到如何建立有效的班组管理，进行合理的排班重视人的资源的管理。
使空管事故中人为因素的发生率降至最低，为我们的民航事业健康、稳定发展尽一份力。
所以，在建设空管班组队伍时，应充分考虑到人为因素的负面效应及个体同组织之间的协调关系。
采用先进的管理手段，实行人性化的管理，充分发挥空管班组的最大效能，为民航飞行安全保驾护航。
参考文献1 罗凤娥《空中交通人的因素》2中国民航总局空管局. 《人为因素学术研讨会论文集》.3 《空管人为因素论文集》.空管人为因素论文集组织委员会编。
2000.124Brinton， C．R， An Implicit Enumeration Algorithm For Arrival Aircraft Scheduling． NASA Ames Research Centel ,Moffett Field， CA 94035， 19925《民航概论》.中国民航出版社。