ETC环境下计重收费系统总体设计探讨
本科毕设论文-—etc系统中计重收费的研究
分类号：学校代号： 10561 学号： 2006202022260 UDC: 密级：工程硕士学位论文ETC系统中计重收费的研究ETC System based on Vehcile WeightA Dissertation Submitted for the Degree of MasterCandidate：Li CongfongSupervisor：Prof. Sun JifengSenior Engineer Dai LianguiSouth China University of TechnologyGuangzhou, China分类号：学校代号： 10561 学号： 200620202260 UDC: 密级：华南理工大学工程硕士学位论文ETC系统中计重收费的研究作者姓名：指导教师姓名、职称：申请学位级别：工程硕士学科专业名称：电子与通信工程研究方向：论文提交日期：2009年 11月日论文答辩日期：年月日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：委员：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
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作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
高速公路ETC系统的设计与优化
高速公路ETC系统的设计与优化随着时代的发展，人们对于出行方式的需求也在不断地变化，因此交通工具的发展也变得越来越迅速。
随着高速公路的普及，ETC（Electronic Toll Collection）系统的诞生，成为了人们日常出行中不可或缺的一部分。
ETC系统可以极大地提高车辆通过收费站的速度和效率，同时也减少了环保上的污染。
因此，本文将以高速公路ETC系统为研究对象，探讨其设计与优化的方法。
一、ETC系统概述ETC系统是利用电子技术，将车辆信息、通行费用等数据通过电子方式进行收费的一种技术。
其主要的作用是将传统的人工收费转变为自动化、智能化的方式。
通过使用ETC系统，车辆无需停车等待收费员的发卡收费，而是通过一定的装置，直接自动扣费，提高了车辆通过收费站的速度，同时也减轻了交通阻塞。
二、ETC系统分类ETC系统可以根据其工作原理和功能分为不同的种类，当前较为普及的有无线电波式ETC系统和微波式ETC系统。
无线电波式ETC系统是利用无线电波进行车辆识别，并通过通讯将车辆和支付信息传输到收费站。
而微波式ETC系统则通过车载微波检测器对车辆进行检测，将车辆信息通过低功率无线电波的方式传输到收费站。
无线电波式ETC系统具有识别速度快、车速高的优点，但在高密度的车流量下易产生信号干扰；而微波式ETC系统则具有抗干扰能力强、识别精度高的特点，但其在低速且车流密度大的情况下不太适用。
因此，在使用ETC系统时可以根据不同的路段环境需求，选择不同类型的ETC系统。
三、ETC系统的设计要点在设计ETC系统时，需要注意以下几点：1、ETC设备的运行稳定性。
为保证ETC系统的正常运行，其硬件设施和软件系统的稳定性是非常重要的。
一旦出现问题，有可能会造成系统瘫痪，导致车辆通行受阻。
2、收费站的设计和规划。
收费站是ETC系统中最关键的环节之一，需要在规划设计时充分考虑车流量、收费站现有的硬件设施以及ETC设备的安装情况。
高速公路ETC系统设计与优化
高速公路ETC系统设计与优化随着城市交通的发展和人们出行需求的增加，高速公路系统成为了大多数人通勤、旅行的首选。
在高速公路系统中，ETC（ElectronicToll Collection，电子收费系统）的设计和优化成为了保障交通安全和提高通行效率的重要方面。
本文将探讨高速公路ETC系统的设计和优化，以满足不同的交通需求和提高公路通行效率。
一、ETC系统设计在高速公路ETC系统的设计中，有以下几个关键要素需要考虑：1. 收费站布局：合理的收费站布局能够减少交通拥堵和排队等待时间。
通过对车流量、行驶速度等数据的分析，可以确定最佳的收费站数量和位置。
同时，考虑到地理环境和交通流量，设置不同类型的收费站（入口、出口、面向不同目的地的交叉收费站）能够更好地服务于驾驶员和减少交通拥堵。
2. 收费方式：传统的ETC收费方式主要是通过RFID标签和读卡器进行通信来实现的，但现在也可以通过车牌识别等技术来实现无感支付。
该方式可以提高通行效率，减少人工干预和排队等待时间。
此外，支付方式的多样化也是提高收费效率的重要手段，包括电子支付、手机支付等。
3. 收费策略：根据路段的特点和交通需求，设计合理的收费策略对于实现良好的交通流畅至关重要。
根据交通高峰时段和交通拥堵程度，可以采取差别化收费措施，鼓励非高峰时段通行，减少交通压力。
此外，根据车辆类型（私家车、货车、客车等）的不同，也可以制定不同的收费标准，促进交通资源的合理利用。
二、ETC系统优化为了进一步提高高速公路ETC系统的效率和用户体验，可以考虑以下方面的优化方法：1. 数据分析与预测：通过ETC系统收集的行驶速度、流量、车型等数据，利用大数据分析和人工智能技术，可以对车流量进行预测和预警。
这样，相关部门可以提前做好交通调度和人员安排，以应对高峰期的交通压力。
2. 自助服务：在收费站和服务区设置更多的自助服务设备，如自助ETC标签办理、自动补卡机、自助缴费机等，给用户提供更多的选择和便利，减少人工干预和排队等待时间。
浅谈高速公路计重收费系统
从技术上讲 ， 对于恶意的驾驶操作行为 ， 普通 的
称 台系统 难 以从根 本 上 加 以解 决 称 重误 差 问题 ， 只 能从管 理上 着手 。 （ ）为 了减 少称 重误 差造 成 的纠纷 ，保 证 车 主 １
（ ）一 般说 ， 辆通 过称 台 的速 度越 高 ， 成车 ２ 车 造
业 业
２ 年 第 ４期 ０ １ １
桥 梁
带 芥 恭 芥
大 跨 径 悬 臂 现 浇箱 梁 施 工 中温 度 的影 响及 处 理 措 施
梁士军 李洪涛
吉林 省公 路管 理 局 （ 春 １０２ ） 吉林 宏运 公路 工 程股 份有 限公 司 （ 长 ０ ３ １ 吉林 １２０ ） ００ ３
五类 屏蔽 双绞 线组 成 星型局 域 网络 。
（ ）车辆改装 ：如增加一套不负重轮胎造成多 ９ 轴或加装 自动千斤顶 以跳过称重设备。个别货车在 后排轴前后改装增加一轴 ，正常行驶时所增加 的轴 收起 不着 地面 ， 过称 台时放下 ， 型识 别器 测 出为 多 胎 轴胎 型 组合 ， 限增 大 ， 轴 费额 降 低 ， 这个 也 就 是 我
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品率 ， 省 费用 。 节 以一 段 长度 为 １Ｋ 三级 山区公 路 测算 ，用 ０ Ｍ １ ７
编办费率计算建安费为 ４ ８４ ８ 元， ６ ２７ ２ 采用修订的安 全及文明施工措施 费计算建安费为 ４ ８ ３４ 元， ６ ８６９ 增 辐为 ０１％， ． ３ 再采用修订的临时设施费计算建安费
全 通过 称 台 。
仅与设备 自身各个组成部分 ， 包括软硬件设计的精 度有 关 ， 且与 动态 称重 系统 的安装 调试 、 并 车道 上被
ETC计重收费系统总体设计的研究
Ｅ Ｔ Ｃ系统是一种无人值守的系统 ，对系统的稳 定性 要求 非 常高 ，且 Ｅ Ｔ Ｃ车 道过 车速度 基本 在
２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ以上 。这 样 的 Ｅ Ｔ Ｃ车道 环 境 ，决 定 了应 用 于Ｅ Ｔ Ｃ计 重 收 费 系统 的称 重 设 备拥 有 较 高 的稳 定 性 、优 秀动态 称重 性能 、良好 的称 重精 度和 防止 异 常行 车 的功 能 。从 目前 市 场 上 的 动 态 称 重 设 备 来 看 ，笔 者认为 可连续 过车 式整 车 、阵列 式弯 板 和六 条式 阵 列石英 为最佳 的选 择 。 （ 四）Ｅ Ｔ Ｃ计 重收 费车道 布局 方案选 择 （ １ ）秤 台前 置方案 为 了在 Ｅ Ｔ Ｃ中对 货 车 实 现计 重 收费 。可 考 虑 在 现在 车道 布局 的前 端增 加一 个计 重设 备 ，这样 就 成 了秤 台前置 车道 布局形 势 。秤 台前置 车道 布局 如 图１ 所示 （ 以可连 续过 车式整 车为 例） 。 从 布局 图可 知 Ｅ Ｔ Ｃ收费 岛出 口前方 处加装计 重 设 备一套 ，计重设 备到 Ｅ Ｔ Ｃ车道前 触发地 感 的距 离 应 能满 足车辆 完成 称重所 需 的距离 。同时为 防止 车 辆 在没有 称重情 况下从 两侧进入 Ｅ Ｔ Ｃ收 费车道 ，应 把车道 两侧 的 Ｅ Ｔ Ｃ收 费岛引导部 分适 当加长 。为方
少；
期
３ 数据管理
（ ３ ） 栏杆 机 管 理；
（ ４ ） 天线管理。
（ ） 流水生成 、 传输和恢复 ；
Ｉ ｌ
４ 操作管理
（ ２ 工 （ ３ 班 ） 参 的 数 生 下 成 载 、 传 和 输 更 和 新 恢 ； 复 ；
（ ４ ） 操作 日 志记录 。
高速公路ETC系统的设计与优化
高速公路ETC系统的设计与优化随着城市化和交通网络的不断发展，高速公路在现代交通体系中起着重要的作用。
为了提高高速公路的通行效率和安全性，ETC （Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统）系统应运而生。
本文将重点讨论高速公路ETC系统的设计与优化，以提供更便捷、高效的收费体验，并探讨如何进一步提升ETC系统的效率和性能。
一、高速公路ETC系统的设计1. 系统架构设计：高速公路ETC系统的设计首先需要考虑系统的架构。
通常，ETC 系统由车辆识别子系统、收费计费子系统、数据处理子系统和用户管理子系统等模块构成。
车辆识别子系统利用射频识别（RFID）技术或车牌识别技术对车辆进行识别和验证；收费计费子系统负责将车辆通行费用计算并发送给用户；数据处理子系统存储和处理ETC系统产生的数据；用户管理子系统用于管理用户账户和信息。
系统架构设计需要充分考虑这些模块之间的协同工作和信息交互。
2. 通信技术选择：高速公路ETC系统需要实现车辆和收费站之间的实时信息传输。
因此，选择合适的通信技术对系统设计至关重要。
当前常用的通信技术包括无线局域网（WLAN）、3G/4G/5G网络等。
设计者应综合考虑通信距离、带宽、网络稳定性和成本等因素，选择最适合的通信技术来保证系统的实时性和稳定性。
3. 收费计费算法优化：高速公路ETC系统的核心任务是对车辆通行费进行计费。
为提高计费准确性和效率，需要对收费计费算法进行优化。
一种常用的优化算法是基于车辆类型和行驶距离的差异收费模式。
通过设置合理的收费标准和差异化计费规则，可以实现更加公平合理的收费，同时减少误差和争议。
二、ETC系统的优化1. 数据处理与分析：高速公路ETC系统一天内会产生海量的车辆通行数据，如何高效处理和分析这些数据成为优化的关键。
可以采用大数据分析技术对数据进行挖掘，发现潜在的交通流量问题和管理难点。
通过对高峰期、拥堵路段等数据的分析，可以优化道路规划和交通流量的调度，提高整体通行效率。
高速公路计重收费系统施工探讨
高速公路ETC收费系统的设计与优化
高速公路ETC收费系统的设计与优化随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，高速公路成为人们出行的主要选择之一。
然而，传统的人工收费方式在高速公路通行量不断增加的情况下，已经显得效率低下、效果不佳。
为了解决这一问题，高速公路ETC收费系统应运而生。
本文将就高速公路ETC收费系统的设计与优化进行探讨。
一、高速公路ETC收费系统的设计高速公路ETC收费系统的设计应该从以下几个方面考虑：1.技术设备：高速公路ETC收费系统主要依靠车载设备与路侧设备之间的通信进行收费。
因此，技术设备的选择与更新非常重要。
如何选择安全可靠的通信方式，以及合适的硬件设备，都需要精心考虑。
2.数据处理：高速公路ETC收费系统每天都会产生大量的数据，包括车辆信息、收费记录等。
如何高效地处理这些数据，以便实现快速准确的收费功能，是一个亟待解决的问题。
可以考虑利用云计算等技术手段，将数据归档和分析。
3.用户体验：高速公路ETC收费系统的设计还需要考虑用户的体验。
用户在使用ETC时，应该方便快捷，而不是因为系统故障或操作不当而导致不便。
因此，系统的界面设计以及用户培训是设计过程中需要考虑的重要方面。
二、高速公路ETC收费系统的优化高速公路ETC收费系统的优化应从以下几个角度展开：1.支付方式：现有的高速公路ETC收费系统多采用预付费方式，即用户需要在通行前提前充值。
然而，这种方式存在诸多不便，比如用户需要时常关注账户余额，以免因余额不足无法正常通行。
因此，可以考虑引入后付费方式，用户可以按月或按季度等周期进行付费，更加便捷。
2.通行管理：高速公路ETC收费系统在实现快捷通行的同时，也需要做好通行管理工作。
比如，对于欠费的车辆，可以采取限制通行或暂扣车辆等措施，以保证公平公正的使用环境。
3.功能拓展：高速公路ETC收费系统可以通过不断拓展功能，提升用户的使用体验。
比如，可以增加车辆自动识别功能，方便车辆快速通行。
同时，还可以考虑兼容其他交通工具，比如公交车、出租车等，以方便各类交通工具的通行。
ETC模式货车计重收费系统设计
ETC模式货车计重收费系统设计作者：张剑勇周尚儒杨军来源：《中国测试》2016年第07期摘要：为解决高速公路收费口货车放行效率低、车辆拥堵严重等问题，结合先进的动态称重技术和DSRC短程链路通信技术，提出一种基于ETC模式的货车计重收费方案。
该方案采用双台面动态衡作为称重系统和射频识别技术对货车的基本信息进行读写，从而实现货车不停车计重收费。
其中，采用多传感器综合推理技术对称量数据进行补偿和异常检测。
实验表明：该收费方式的车道放行时间为7.49 s，整个系统运行的平均时间16.99 s，与人工半自动化收费方式相比大大提高货车的放行效率，缓解车辆的拥堵问题。
关键词：动态称重；DSRC短程链路通信；货车ETC；交通拥堵文献标志码：A 文章编号：1674-5124（2016）07-0084-04Abstract： In order to solve the highway toll gate truck low release efficiency， and serious traffic congestion problems， combined with advanced dynamic weighing technology and short link DSRC communications technology， we propose a scheme based on ETC truck weight fees. The program realizes the non-stop truck weight fees， through the use of the double dynamic weighing scale platform as a weighing system and radio frequency identification technology used to read and write the basic information of the truck. The weighing system uses multi-sensor integrated reasoning techniques to compensate for the weighing data and detect anomaly. The experiments have showed that the release time of such toll lane is 7.49 s； the average time of the whole system operation is 16.99 s. Comparing with manual semi-automatic charge mode， the charging method greatly improves the efficiency of trucks release and relieves congestion of the vehicle.Keywords： dynamic weighing； DSRC short-range link communication； truck ETC； traffic congestion0 引言如何提高收费站通行效率，有效缓解直至解决收费站区拥堵问题，成为高速公路运营管理领域的重要课题[1-2]。
公路计重收费ETC车道系统技术方案研究
Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ车辆识别系统包 括卡 片 、 车载 电子元 件 、 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ天 线 组成 。当车载元件发 出 Ｏ Ｂ Ｕ信 号时 ， 并且被 天线读 取之 后 ， 就 状来分 析 ， 要能够衍生 出一套快 速 、 准 确的 收费方法 。当前 ， 很 开始进入到信息录入 和身份 验证状态 】 。Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ系统能够 利用 多地 区已经将组 合式 的 Ｅ Ｔ Ｃ收费系统进行推广和使用 ， 这就能 车道控制系统 、 后 台系统 、 Ｒ Ｓ Ｅ 信 息 以及 Ｏ Ｂ Ｕ信 息和支 付信 息 够保证过车效率 得到提升 ， 在一定程 度上也能 够推动智 能运输 实现串联 ， 更好 的完成车辆识别收费工作 。 系统不 断发 展和进步。 （ 二） 车载单元与缴 费 Ｃ Ｐ Ｕ卡 高速公路 Ｅ Ｔ Ｃ收 费规 划 车载单元主要是装 配在 车 内， 运用 在过 车时 和 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ设 备 （ 一） 收费基本 原则 信 息进行互换 的装 置 ， 车辆进 入 高速 道路运 行 时 ， 就 会记 录相 Ｅ Ｔ Ｃ计 重收费 的原 则就 是 结合 货 车 实 际轴 重 、 总 重来 收 应的车牌 、 尺寸、 车型 、 车颜色等信 息。和其配套 的则 是双界 面 费， 并结合货车超载率规定收费标准 和收费档 次按照 以下 原则 Ｃ Ｐ Ｕ缴费卡 ， 并 且 在 整个 Ｅ Ｔ Ｃ系统 中 ， Ｃ Ｐ Ｕ卡 是 用 来储 存信 要求来进行 规划 Ｊ 。 息， 支付 费用 的。 首先 为实用 性 ， 所谓 的实用性就是兼顾 Ｅ Ｔ Ｃ系统架构来降 （ 三） 自动 识 别 过 程 低 不必要的工程量 ， 对 当前 的 布局进 行充 分利用 ， 并且保 证完 首先为人 口识别 ， 车辆进入 到收 费站 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ信号 范围 就会 善相关 的设 施 ， 让Ｅ Ｔ Ｃ能够更加 顺利地 运行 ， 保证 系统 的可推 被读取车载单元 中和车辆有 关的信息 ， 并且将 其写入 到入 口站 广性和实用性得 到提升 ； 其次 为稳定性 原则 ， 因为 Ｅ Ｔ Ｃ 自动收 名 、 编码 ， 并且对进 入高速 的时间进行记 录， 这也是 详细 的数 据 费体 系都是无人 看管的 自动化系统 ， 计 重收费 要能够增加 相应 写 入 过 程 。 的计算 系统 和计 重系统 ， 当前所使用 较为常见 的计重 系统无法 其次为出 口识别 ， 这 也是 数据 读取 的过 程 ， 通过 读取 卡 片 满 足实际的 Ｅ Ｔ Ｃ拆需求 ， 所 以， 要能够 通过有 效措 施来提 升设 中储 存 的车 辆 以及 人 口信 息 ， 来 对 通过 的 车辆 进 行 计 算 和 备 系统的运行水平 ； 最后为 高效 率原则 ， Ｅ Ｔ Ｃ不停 车收 费系 验 证 。 统 就是 为了能够满足快速收费的需求 ， 减少 因为收费所诱 发 的 三、 结语 堵 车、 停 车现象 ， 在 实际规划 期间 ， 需要 能够对 过车速 度 、 过车 在对 Ｅ Ｔ Ｃ计重 收费 系统 进行规划 ， 车辆 动态称重技术进行 效率等 因素进行考虑。 分析和叙述之后 ， 更加全 面地对 Ｅ Ｔ Ｃ计 重收 费系统 连续性 、 过 （ 二） Ｅ Ｔ Ｃ车道 布局 和分 区 车效率 加以分析 。Ｅ Ｔ Ｃ计 重 收费 系统 作为 今后公 路计 重 收 从Ｅ Ｔ Ｃ收费原则来分析 ， 箱 体车最 大长 度超 过 １ ５ ｍ， 平板 费的主要方 向， 其 能够提升公路 的运行效率 。减少 收费站人 员 车型最大程度为 １ ７ ． ５ ｍ。这 时候 需要设 置能 够保 证 货车 称重 的具体投入 ， 更好 地解 决 收费站 在交 通运 行过 程 中不 良问题 。
浅析高速公路ETC出口计重收费系统
浅析高速公路ETC出口计重收费系统作者：夏小冬来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第05期摘要：高速公路电子不停车收费系统就是所谓的ETC收费系统，是通过车载电子单元与收费岛内设置的自动识别系统组成。
高速公路ETC 收费能够有效提高过车收费效率，保证高速公路收费系统稳定高效运行。
通过ETC出口计重收费系统的使用，则可以很好的解决高速公路的通行效率与收费准确性等问题，减少了车道上的车辆过车时间，提高了收费的准确性和工作效率，释放了大量的人力财力。
高速公路ETC出口计重收费系统，正在全国范围内逐步推广，是目前较为可靠可行的自行通行管理方案。
关键词：高速公路;ETC;计重收费近年来，ETC 收费系统在国内的应用得到极大推广，我国高速公路的ETC已全面覆盖。
ETC 的发展，在节能减排、降低污染、減少占用土地、缓解通行压力、为百姓提供快捷便利的出行服务等方面的优势愈来愈显著。
目前货车计重收费仍多采用人工收费方式，在车辆通过效率上已不能跟上社会的发展。
同时为更有效的治理超限超载，减少逃费，将ETC 系统与计重收费相结合，推广计重ETC 系统已经成为势在必行之势。
一、高速公路ETC 收费规划1、收费基本原则ETC 计重收费基本原则也是根据货车实际轴重或者总重进行收费，并根据货车超载率规定收费档次和收费标准，按以下原则进行设计规划。
（1）实用性原则。
实用性是在考虑ETC 系统构架的基础上，尽量降低改造工程量，充分利用现有布局，完善相应设施，保证ETC 运行，提高系统的实用性和可推广性。
（2）稳定性原则。
由于ETC 自动收费体系是无人专门看管的全方位自动化系统，ETC 计重收费中需增加计重系统和费用计算系统，目前使用的普通计重系统尚且不能充分满足ETC 系统需要，因此需要增加高稳定性计重设备保证系统正常运行。
2、ETC 车道布局与分区。
根据ETC 收费原则，结合系统处理逻辑，箱体车最大长度为16 m，平板车型最大长度为17.5 m，则需设置能保证货车称重的前置距离最小应为18 m，收费岛内需设置称量台，在现有ETC 车道系统过车逻辑的基础上，将称台前置，能够减少一定的额外工作量，提高通行效率。
对高速公路计重收费系统技术的探讨
轮胎识别器 、 车辆分离器 等设备组 成 （ 系统组成 图见图 １ ， ） 其基 本原理 是 当车辆进 入 收费车道 时， 车辆前 部遮挡 光栅感应 器 ， 触发信 号传递 给
系统 启动秤 重 仪 器 测 量 车 辆 的轴 重 ； 车辆 每轴 车 轮通 过秤重仪 器 的秤 重 平 台 时 ， 系统 均测 量 一个 轴 重 数据 ； 辆 各 轴 车 轮 均 通 过 秤 重 平 台后 ， 车 系 统 记 录 了车辆 各 轴 重 ， 至 车辆 车体 完 全 通 过 光 直
度应 为 ５ ｍ 以上 ， 意 图见 图 ２ ０ 示 。
高度 ， 因为 通 常 容 易 造 成 车 型 误 判 的是 挂 车 ， 此 种车 型 是前 后 车 厢 之 间 用 鞍 座 或 挂 钩 连 接 ， 高 其 度一 般 为 ０ ４～１６ 因 此 ， 栅 感 应 器 高 度 范 ． ． ｍ， 光
围应 起 码 涵盖 此 范 围 。 ２ ４ 应保 证 车 辆在 秤 重 区 内低 速 并 匀速 行驶 ．
按 国家标 准 《 车 质 量 （ 量 ） 数 测 定 方 汽 重 参 法》（ Ｂ Ｔ ２ ７ Ｇ ／ １６ ４—１９ 规 定 ， 辆 在 称 重 时 应 ９０） 车 静止 在 秤 重 平 台 上 ， 此 ， 保 证 称 重 测 量 的准 因 为 确性 ， 理想 状 态 应 是使 车 辆 各 轮 轴 均 在 秤重 平 台 上静 态 测 量 ， 在 计 重 收 费 车 道 上 ， 辆 通 常 不 但 车 是静 态 而是 低 速 行 驶 状 态 。计 重 收 费 系 统 在 实 际应 用 中应 有 配 套 设施 以保 证 车 辆 尽 量 低 速 （ 一 般应 低 于 ５ ｍ ｈ 并 保 持 匀 速 通 过 秤 重 平 台 ， ｋ／ ） 禁
高速公路计重收费ETC车道系统技术方案信息化研究
高速公路计重收费ETC车道系统技术方案信息化研究摘要计重收费目前存在车辆通行效率不高、超限超载严重和逃费屡禁不止等问题，ETC计重收费系统是当前计重收费问题的最好选择。
关键词高速公路；计重收费；ETC系统ETC的发展在节能减排、降低污染、缓解通行压力等方面有着很大的优势。
1 高速公路ETC收费规划1.1 ETC计重收费系统设计原则[1]第一，实用性原则。
实用性是在考虑ETC系统构架的条件下，尽量降低改造工程量，充分利用目前的布局，完善相应的设施，确保ETC运行，提高系统的实用性和可推广性。
第二，稳定性原则。
因为ETC自动收费体系是无人专门看管的全方位自动化系统，ETC计重收费中需增加计重系统和费用计算系统，当前使用的普通计重系统不能充分满足ETC系统需要，所以需要增加高稳定性计重设备确保系统正常运行。
第三，高效率原则。
ETC不停车收费系统是为了达到快速收费要求，减少收费造成的停车和堵车现象，在规划的时候应该充分考虑过车效率和过车速度问题。
1.2 ETC计重收费系统设备的选择在ETC计重收费过程中，车辆需要在不停车的情况下，实现车辆重量的称量和通行费的计算自动缴费功能。
所以，在系统中实现车辆的动态称重，选择合适的动态称重设备，是ETC系统实现计重收费的重点。
ETC系统是一种无人值守的系统，对系统的稳定性要求特别高，且ETC车道过程速度基本在20Km/h以上。
这样的ETC车道环境，决定了应用于ETC计重收费系统的称重设备拥有非常高的稳定性、优秀动态称重性能、良好的称重精度和防止异常行车的功能。
从目前市场上的动态称重设备来看，可连续过车式整车、列阵式弯板是最好的选择。
2 计重ETC车道系统方案2.1 系统模块第一，车辆检测模块。
车辆检测模块主要用于实现对车辆的通行状况和位置检测，以触发相应的系统控制指令，完成车辆的控制处理流程。
这个模块通过车道控制器检测到的线圈状态所出现的改变，并以中断方式通知车道程序读取最新IO状态，读出IO状态后，和以前的状态比较以判断出车辆的到达、离开，从而确定车辆的行驶位置，以及对所通行的车辆进行计数。
高速收费站ETC系统的设计与研究
高速收费站ETC系统的设计与研究近年来，由于国内交通的高度发展，高速公路的建设和运营也得到了很大的促进。
与此同时，高速公路的收费也成为了世界各国高速公路建设与运营中不可忽视的一个方面。
随着收费逐步从人工收费向自动化收费转变，ETC系统成为了高速公路收费的主要形式，其设计与研究也成为了当前交通领域面临的一个重大问题。
ETC系统是一种基于无线电通信技术和智能卡技术的新型非停车收费系统，能够实现车辆在高速公路行驶时实现“不停车、不交费、不取票”的快速收费。
系统主要由车载设备、道路收费设备和中心综合管理系统等组成。
为了满足ETC系统的安全性、适应性、可靠性、高效性等需求，ETC系统在设计与研究中需要考虑以下几个方面：一、技术标准ETC系统的设计与研究需要参考相关国家或地区的技术标准，以确保系统能够达到一定的技术要求并符合现有的法律法规。
同时，ETC系统的技术标准也需要充分考虑系统的可升级性和可兼容性，保证系统在运营过程中能够有效地与其他交通系统进行信息传递和交互操作。
二、设备选型在选择ETC设备时，需要考虑设备的性能、质量、价格和兼容性等因素。
合理的设备选型能够为ETC系统的后期运营提供更好的前期保障。
同时，设备的选型也需要充分考虑区域特性和用户需求，以提高系统的适应性和用户体验。
三、网络技术ETC系统的设计和研究需要涉及到网络技术，包括无线通信技术、网络安全技术和数据传输等技术。
在网络技术方面，需要考虑ETC系统对于网络带宽、网络时延、网络丢包率等的对接问题，以保证系统在高压力和大流量的情况下稳定运行。
四、管理体系对于ETC系统而言，管理体系的建立是非常重要的。
简单而有效的管理体系能够为系统的运营和维护提供更好的保障，降低系统风险和故障率。
ETC系统的管理体系应该包括设备管理、人员管理、运维管理等，以实现全面的管理和运营。
ETC系统的设计与研究不仅是高速公路收费转型升级的重大举措，也是更好地满足用户需求和提高公路运营效率的有效手段。
高速公路ETC收费系统的优化研究
高速公路ETC收费系统的优化研究近年来，我国高速公路ETC收费系统得到广泛推广，旨在提高高速公路通行效率。
然而，ETC收费系统目前存在着一些问题，如收费不准确、设备维护不当等。
因此，对ETC收费系统进行优化研究，不仅能提高高速公路通行效率，也能为用户提供更好的使用体验。
一、ETC收费系统的现状分析目前，我国高速公路ETC收费系统分为三类，即门架式、车道式和卡口式。
其中门架式和车道式占据了绝大部分市场份额，而卡口式ETC收费系统则逐渐被淘汰。
门架式ETC收费系统安装在高速公路进出口门架上，通过电子标签读取车辆信息完成收费。
该系统具有通行快捷、数据准确等优点，但需要对门架进行精准定位，且安装和维护成本较高。
车道式ETC收费系统则将收费系统安装在高速公路入口收费站车道上，通过车辆识别、自动扣费等技术实现ETC收费。
该系统相对门架式更为普及，但设备维护和更新需要占用车道，会造成一定的交通拥堵。
然而，ETC收费系统目前还存在一些问题。
比如，门架式系统标签识别率较低，会导致误收费；车道式系统设备频繁故障，导致收费不畅；用户体验不佳，许多人为了避免出现收费错误，甚至选择反悔换卡等操作。
这些问题都需要得到解决。
二、ETC收费系统的优化方案为了进一步优化ETC收费系统，我们可以从以下几个方面进行改进。
1. 升级收费设备将门架式ETC收费系统中的收费设备进行升级，提高标签识别率，避免误收费的情况发生。
同时，可以加强车道式收费系统的设备维护，防止设备频繁故障。
2. 优化收费算法通过优化收费算法，提高收费系统的准确率。
包括优化嵌入式程序、改进识别算法、提高硬件稳定性等。
在算法上的改进，不仅能够提高ETC收费系统的准确性，还能减少车辆通过收费站的时间，提高通行效率。
3. 完善用户服务体验提高ETC收费系统用户服务体验，包括完善运营服务、提高售后服务、开设用户反馈渠道等。
只有让用户满意地使用ETC收费系统，才能够更好地推广这一便捷的收费方式。
浅谈高速公路计重收费系统施工
浅谈高速公路计重收费系统施工摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。
关键词：超限超载运输；计重收费；高速公路引言：近年来，国民经济的快速发展，公路建设如火如荼，高速公路里程日益变化，但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视，它扰乱了交通市场经济秩序，破坏了公路交通设施，也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失，有很多潜在的安全隐患。
据统计，70%的国家的道路安全事故是由于过度超载，50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系，每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元，完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。
1、计重收费系统的原理重量收费系统原理如下：在高速公路出口的轴车辆收费站，按顺序通过秤台的车道，在平台上生成称重传感器的模拟信号输出，通过模式/数字转换和过程，由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。
除此之外，可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型，红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。
当车辆充分使用时，称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值，并将结果发送给lane计算机。
如果存在超限，出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料，为资料超限的车辆收取过路费。
2、计重收费系统的构成计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。
2.1 计重平台。
计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。
载体的四个角由称量传感器支撑。
称重平台的中心安装在收费线的前方，根据情况不同，与收费站的中心不同。
2.2 红外光栅分离器。
它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。
当一个物体挡住红外光时，它会立即发出一个信号。
确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。
2.3 轮轴识别器。
它由一套压力传感器组成，用于测量轮胎通过车轴的宽度，车胎分析为单胎或双胎，配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。
高速公路货车ETC计重收费模式的方案探究
高速公路货车ETC计重收费模式的方案探究摘要：我国高速公路收费口易出现货车通行缓慢、车辆拥堵等情况，随着科技技术的快速提升带动高速ETC模式的发展，国家为了提高高速收费站货车通过效率，采用货车ETC通行模式，使用较为先进的技术提出一种在ETC模式基础上的货车计重收费方案。
该收费方案能够对货车一些信息进行自行读写，以此实现货车在不停车情况下进行计重收费的效果，这在较大程度上能够提高高速公路收费口货车通车效率。
关键词：高速公路；ETC模式；货车计重收费方案前言人们生活水平的提高，增加了汽车使用数量，极大方便了人们出行，但是高速公路收费站经常出现因货车通行效率低导致拥堵的情况，针对这一问题，国家采用了一种货车ETC计重模式来提升通行效率，可在一定程度上缓解拥堵问题。
此外，货车ETC计重模式主要是一种电子不停车收费系统，车辆能够在不停车的情况下对货车进行计重收费，不但提高了通行效率，而且在一定程度上降低了车辆刹车对机件的损耗。
1.高速公路货车ETC计重收费模式的方案实施条件及合理性我国高速公路货车不停车计重收费方案主要是将收费系统与计重系统进行有效的结合，其中最为重要的是对车道计重的稳定性与精准性要求较高，目前我国计重收费的秤台有弯板式秤台、石英式秤台、双台面动态轴重仪以及单台面动态轴重仪等[1]，均以动态计重模式为主。
我国目前一些省份以开始将此方案应用到高速公路中，通过应用情况来看，精准度较高的就是双台面动态轴重仪，能够对货车在前行中进行精准的计重，并且此种方案施工过程较为简单、资金投入较少，同时占地面积相对不大，由此可以看出双台面动态轴重仪是货车计重较为理想的设备。
我国山西省在一些收费站中使用了“双台面”计重设备，并对该设备进行升级完善，试验结果显示，货车总量精准度大大高于单台面设备，有效提高了高速公路通行效率。
此方案在发展过程中，需要在公平、合理的环境下才能进行有效推广，应站在对车主服务的角度来应用此系统，并采用一定的方法使车主接受该模式，应从节省能源、提高低碳经济的发展、并在此基础上提升收费站通行质量的角度进行宣传。
高速公路ETC收费软件系统设计与实现分析
高速公路ETC收费软件系统设计与实现分析摘要：随着时代的发展，社会经济取得了较大的进步，人民的生活水平也随之大幅提升，人均可支配收入不断增加。
在这种时代背景下，越来越多的人拥有私家车。
人们也利用节假日外出旅游或走亲访友，因此交通流量也越来越大。
并且为了保证高速公路能够有序的运行需要有专门的收费站，传统的收费站完全依赖于人工发展，但是人工收费存在着诸多弊端，已经无法与现有的交通环境相匹配。
因此，在这种背景下，国家相关部门以及单位为了避免严重的交通堵塞而研发了ETC收费系统，并已经投入使用，本文主要根据我国的实际交通情况来探讨ETC对高速公路收费系统的软件设计与实现。
关键词：高速公路; 收费软件系统; 设计与实现引言传统高速公路收费方式主要是人工收费但是整个过程比较繁琐且浪费时间，而ETC收费方式在西方国家已发展许久，因此我国也开始逐渐使用这种方式。
但是在运用初期效果特别不好且ETC覆盖率比较少，主要是因为我国幅员辽阔且政府宣传不到位所以很多用户不了解。
因此在采用这种收费系统时有关部门首先应该明确城市的基本情况并且不断的更新系统以确保能够提高高速公路的运输效率。
使用ETC收费系统不仅可以通过智能化的方式提高收费效率同时能够确保收费记录更加真实准确。
1ETC收费系统相关概述1.1ETC收费系统概念ETC是一种电子收费系统而车主无需停车就能够快速的进行费用的缴纳，整个过程快速且高效。
一般ETC系统和车主的银行卡或支付宝等软件是直接绑定的，每一个收费记录都被清楚记录所以能够让车主更放心，让收费站营运效益最大化。
同时ETC系统能够实现24小时不间断工作，这样可以提高高速公路的运输效率。
1.2ETC收费系统总体结构ETC收费系统顺利运行主要依靠网络技术，其中包括的有车道控制系统，收费站，相关财务管理系统和金额计算系统。
ETC收费系统一般也被称之为自由流不停车收费系统，并且如今的收费站并没有车道隔离，因此司机能够自由选择通行的道路这样能够缩短付费时间。
高速公路ETC收费系统的建设与优化研究
高速公路ETC收费系统的建设与优化研究随着社会的发展，交通工具的普及和人们出行的需求不断增加，高速公路在现代交通运输中扮演了越来越重要的角色。
高速公路随着时间的推移也不断得到了改善和更新，其中之一便是ETC（Electronic Toll Collection）收费系统的普及和建设。
ETC收费系统是目前国际上普遍采用的高速公路收费方式，具有自动计费、快捷有效、节省时间和人工成本等优点。
然而，ETC收费系统目前还存在一些问题，如费用结算不及时、设备维护不到位等，需要进一步的研究和优化。
一、ETC收费系统的建设ETC收费系统是利用电子技术和自动识别技术，不需要人工干预直接实现收费，可以减少车辆通行时间，缓解拥堵，降低成本。
ETC收费系统在高速公路上的建设并不是一蹴而就的过程，需要实施一系列的操作和投入。
首先，需要设立ETC车道，这些车道应该设立在车流量较大的地方，方便车辆通行；其次，需要安装ETC设备，这些设备包括ETC读卡器、天线等，可以将车辆信息和收费信息之间联系起来；最后，需要联网系统支持，这些系统包括高速公路联网控制系统、ETC 联网中心等。
二、ETC收费系统面临的问题1、费用结算不及时ETC收费系统在收费时往往存在费用结算不及时的问题，也就是说用户在长时间后才能够收到收费通知单。
这在一定程度上损害了用户的利益，不利于提升ETC系统的信誉度。
2、ETC设备维护不到位ETC设备是ETC系统的核心部件，如果这些设备不能够得到及时的维修和保养，就会影响到系统的整体运行效率。
ETC设备维修和保养是一个长期性的系统工程，需要截取信息，定期清洗和检查设备，保证设备的连续运行。
3、ETC系统的安全问题ETC收费系统是电子信息化技术的一个体现，在使用过程中，也会受到安全问题的困扰，例如黑客攻击、信息窃取等。
这需要ETC系统有一定的防范和应对机制，采取下一代防范和安全措施，确保系统的安全可靠。
三、ETC收费系统的优化针对ETC收费系统面临的问题，进一步的研究与优化则可以解决其存在的不足。