托架预压施工方案
某大桥连续刚构0号块托架预压施工方案
xx大桥连续刚构0号块托架预压方案一、托架与模板构造托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
施工时按图纸要求在墩身混凝土浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。
在托架上铺设钢横梁。
横梁上铺设挂篮纵梁，纵梁上铺设钢模，托架刚度经过严格的受力计算。
采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。
具体0#托架的设计方案为：0号块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过与墩壁预埋钢板焊，承受竖向力，同时在墩内预埋对拉精轧螺纹承受由弯距产生的水平力，0号块模板采用钢模板，面板为6㎜钢板，纵肋采用[8槽钢，纵肋下采用[12.6b槽钢横向分配梁，[12.6b槽钢横向分配梁下纵向分配梁采用2[28b槽钢，立杆采用2[10槽钢（通过立杆高度进行调坡），立杆下垫 [12.6槽钢，纵向分配梁2[28b槽钢、立杆2[10槽钢及立杆下[12.6槽钢组成调坡桁架，采用焊接连接，三角桁架下横向分配大梁采用挂篮的前后下横梁2[32b或I32，托架采用2[20槽钢焊接。
其中横桥向每侧5片。
纵桥侧向每侧放置3片，用工字钢设置桥纵向分配梁，按照各向150cm的空间距离设置，直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。
根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为15m×11m，附着墩身高度为4m（墩正面）与1.6m（墩侧面），为三角形桁架式托架。
每片托架分别由双肢槽钢[20b（墩正面）与I25b（墩侧面）组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆组成。
每边悬出段由5片（墩正面）3片（墩侧面）托架组成，相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。
xx大桥0号块托架立面图二、预压试验前准备工作（1）托架所有零部件安装齐全，前上横梁、后下横梁及前下横梁安装锁定在0号块的托架上，锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
连续刚构0#块现浇托架千斤顶预压施工技术
Construction & Decoration136 建筑与装饰2023年8月上 连续刚构0#块现浇托架千斤顶预压施工技术陈军中铁十五局集团第五工程有限公司 天津 300133摘 要 在苍巴高速公路恩阳河特大桥0#块施工中，采用托架搭设0#块施工操作平台，为了验证托架的安全性、可靠性，并消除托架系统的非弹性变形，施工现场结合实际采用千斤顶预压法。
本文结合恩阳河特大桥主墩0#块千斤顶预压法实例，介绍千斤顶预压法的施工技术特点与要求，可以为今后类似工程提供借鉴。
关键词 高速公路；千斤顶预压法；托架Continuous Rigid Structure 0# Block Cast-in-situ Bracket Jack Precompression Construction TechnologyChen JunChina Railway 15th Bureau Group Fifth Engineering Co., Ltd., Tianjin 300133, ChinaAbstract In the construction of 0# block of Enyang River Grand Bridge of Cangba Highway, the 0# block construction operation platform is built with brackets. In order to verify the safety and reliability of the brackets and eliminate the inelastic deformation of the bracket system, the jack precompression method is adopted in combination with the actual condition at the construction site. This paper combines the example of jack precompression method of the main pier 0# block of Enyang River Grand Bridge, introduces the construction technology characteristics and requirements of the jack precompression method, and provides reference for similar projects in the future.Key words highway; jack precompression method; bracket引言随着我国高速公路的迅猛发展，公路桥梁中大跨度连续刚构设计在桥梁工程中占比越来越高，0#块作为连续刚构中基本节段，通常采用支架法或托架法进行现浇施工，而对支架或者托架预压是0#块施工过程中不可或缺的施工工序，本桥主墩由于墩高接近40m ，采用支架法耗材量大、周期长、不安全因素多，因此采用了托架法进行0#节段施工。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
脚手架预压专项方案
一、编制说明为确保脚手架搭设过程中的安全，提高脚手架系统的稳定性，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等相关法律法规和标准，结合本项目实际情况，特制定本脚手架预压专项方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 工程规模：建筑面积XX平方米，建筑高度XX米4. 结构形式：钢筋混凝土框架结构三、预压目的1. 检验脚手架系统在荷载作用下的整体性能和稳定性；2. 确保脚手架搭设过程中无变形、下沉等现象；3. 验证脚手架连接件、支撑件的可靠性；4. 为脚手架施工提供安全保障。
四、预压范围1. 脚手架搭设范围内的所有脚手架系统；2. 脚手架搭设过程中使用的连接件、支撑件等配件。
五、预压方法1. 荷载施加：采用均匀分布的荷载，分阶段逐步施加至设计荷载；2. 预压时间：预压时间不少于24小时；3. 观察记录：预压过程中，对脚手架系统进行观察，记录相关数据；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
六、预压步骤1. 荷载施加：根据脚手架搭设面积和设计荷载，计算出预压荷载总量，分阶段均匀施加；2. 观察记录：在预压过程中，每隔2小时观察一次脚手架系统，记录变形、下沉等情况；3. 数据分析：对预压过程中的数据进行分析，判断脚手架系统的稳定性；4. 检查验收：预压结束后，对脚手架系统进行检查验收，确保符合设计要求。
七、预压要求1. 荷载施加均匀，不得局部过载；2. 预压过程中，严禁进行脚手架搭设、拆除等操作；3. 预压结束后，如发现脚手架系统存在变形、下沉等现象，应及时处理；4. 预压过程中，做好安全防护措施，确保人员安全。
八、责任分工1. 项目经理负责组织、协调预压工作；2. 技术负责人负责制定预压方案，监督预压过程；3. 施工员负责现场施工，确保预压工作顺利进行；4. 安全员负责现场安全监督，确保人员安全。
九、应急预案1. 如预压过程中发现脚手架系统存在严重变形、下沉等现象，应立即停止预压，采取措施进行处理；2. 如预压过程中发生安全事故，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
移动支架预压施工方案
目录一、试验对象及其目旳................................................ 错误!未定义书签。
二、试验荷载........................................................ 错误!未定义书签。
三、试验前旳检查.................................................... 错误!未定义书签。
四、试验前旳准备工作................................................ 错误!未定义书签。
五、加载方案及加载程序.............................................. 错误!未定义书签。
六、测试方案........................................................ 错误!未定义书签。
七、卸载方案及注意事项.............................................. 错误!未定义书签。
八、试验登记表格.................................................... 错误!未定义书签。
移动支架预压试验施工方案一、试验对象及其目旳1.试验对象为移动支架, 跨度为32.6米, 计算跨度为31.1米。
2、试验目旳：保证箱梁现浇施工安全, 消除移动支架旳非弹性变形, 检查移动支架旳承载能力, 确定移动支架重载下挠度值。
通过模拟移动支架在箱梁施工时旳加载过程来分析、验证移动支架贝雷梁框架及其模板系统旳弹性变形。
通过其规律来指导移动支架施工中旳预拱度值。
3.试验地点: 上梅墓特大桥、蔡家边特大桥（线间距4.8m, 梁长32.6m, 梁宽12.2m, 梁高2.7m）。
二、试验荷载1.理论试验载荷: 简支砼箱梁长32.6米, 设计计算跨度31.1米, 混凝土数量为320.6立方米, 砼总重量833.6吨, 模板重量约为50吨, 考虑施工荷载和其他荷载旳影响原因, 取1.2系数。
悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法
悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法一、前言悬浇箱梁是一种常用于桥梁工程的结构形式，它具有承载力强、稳定性好等优点，因此在桥梁建设中得到广泛应用。
为了提高悬浇箱梁的质量和施工效率，悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法的主要特点是：1. 组合灵活：该工法可根据实际工程要求和悬浇箱梁结构形式的不同，灵活调整托架的布置和组合方式，满足多种桥梁结构的施工需求。
2. 预应力预压：采用预应力预压技术，可以提高悬浇箱梁的承载力和整体稳定性，减少施工后期的变形和裂缝，保证工程质量。
3. 施工效率高：预应力预压技术能够减少施工工序，提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
4. 工期可控：通过合理的施工计划和组织安排，可以确保施工进度和工期的控制，提高施工的安全性和可靠性。
三、适应范围悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法适用于各种规模的桥梁工程，特别适用于横断面复杂、跨径大、超高、超长等特殊桥梁的建设。
它可以保证悬浇箱梁的整体性能和质量，满足工程的使用要求。
四、工艺原理悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法的工艺原理是将预应力钢束嵌入箱梁中，通过拉力使箱梁产生预应力，增加其承载力和整体稳定性。
工法采用预应力预压技术，在箱梁施工中采取合适的技术措施，控制预应力钢束的张拉和压浆，使得箱梁达到设计要求的预应力水平。
五、施工工艺悬浇箱梁0#块、1#块托架预应力预压施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 托架安装：根据施工图纸和设计要求，合理安装和布置托架，确保托架的牢固和稳定。
2. 预应力钢束安装：将预应力钢束嵌入箱梁中，并进行合适的张拉和固定，保证预应力水平的达到设计要求。
连续梁0号块托架预压方案
连续梁0号块托架预压方案一、为啥要做托架预压。
咱先说说为啥要给连续梁0号块的托架搞预压这事儿。
这就好比你要让一个人去扛很重的东西，你得先试试他到底能扛多重，会不会一下子就被压垮了，对吧？托架也是一样，0号块可是个大块头，很重的，托架要是没经过考验，等真的放上0号块的时候出了问题，那可就麻烦大了。
预压就是要模拟0号块对托架的压力，看看托架是不是结实、稳定，有没有什么隐藏的小毛病。
二、预压前的准备工作。
1. 材料准备。
首先呢，我们得找些压托架的东西。
可以用沙袋呀，这沙袋就像一个个小力士。
或者是钢筋混凝土块，这些都是沉甸甸的家伙，用来给托架施压正合适。
要计算好需要多少个沙袋或者混凝土块才能达到预压的重量要求。
还得准备好测量用的工具，像水准仪啦，用来看看托架在受压过程中有没有下沉，下沉了多少。
还有一些测量变形的小仪器，就像给托架装上了小眼睛，能准确地知道它的一举一动。
2. 托架检查。
在预压之前，得像给病人做体检一样，仔细检查托架。
看看托架的各个杆件有没有裂缝，连接的地方是不是牢固，螺丝有没有拧紧。
要是发现有小问题，就得赶紧修理好，可不能让它带着病去接受预压这个大考验。
三、预压的实施过程。
1. 加载过程。
开始加载的时候要慢慢来，就像给小孩喂饭一样，不能一下子塞太多。
先放上一部分沙袋或者混凝土块，比如说先加载总重量的1/4。
然后停下来，用测量工具看看托架有没有什么反应，记录下它的变形情况。
接着再加载到总重量的1/2，再停下来检查、记录。
这样一步一步地，一直加到设计要求的预压重量。
加载的时候要注意均匀放置重物，不能这边堆得多，那边堆得少，不然托架会受力不均的。
2. 变形观测。
在加载的过程中，我们的水准仪和变形测量仪器可就派上大用场了。
要在托架的关键部位设置观测点，就像在重要的地方安上了小岗哨。
在每一次加载后，都要对这些观测点进行测量，看看托架下沉了多少，有没有发生不均匀的变形。
如果发现某个观测点下沉得特别厉害或者变形不均匀，那可就要好好研究研究是怎么回事了。
黑木沟大桥托架预压方案
黑木沟大桥0#1#托架预压方案一、工程概况黑木沟特大桥主桥为（100+170+100）m预应力砼连续“T”形刚构, 每个“T”构纵桥向划分为23个对称梁段，上部箱梁采用单箱室截面，顶宽12m，底宽7m，最大梁高为10.5m,顶板厚度0.3m, 腹板支点处厚度为100cm，支点处底板厚度为130cm。
0#块/1#块施工采用二次浇筑。
第一次浇筑高度为6米。
二、预压方案1、预压模拟实际受力，采用对拉方式实施预压。
即在承台施工时预埋精轧螺纹钢作为受力点，上部托架焊接完成后放置好分配梁后用千斤顶张拉预压。
2、每道纵向三角托架下在承台施工时都预埋了精轧螺纹钢，在精轧螺纹钢上焊置放横梁，上下对拉用15.2钢绞线每道三角托架用6根在每一侧设置3根。
3、预压时采用2个25吨千斤顶对称张拉实施预压，预压顺序10%20%50%100%三、预压步骤为了保证0＃梁段预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值即弹性变形，消除托架的非弹性变形并检验托架受力情况，准备采用如下预压方法：1）、利用千斤顶下压的方式进行0＃段托架的预压。
2）、在2#主墩托架上预压，预压的结果数值为剩余1#主墩托架参考采用。
3）、墩承台施工时预埋的精轧螺纹钢组件，作为底部预压支点。
4）、预压托架平台上纵向采用45H型钢作为分配梁。
5）、利用3×2-φ32精轧螺纹钢筋、精轧锚具、分配横梁、BM15-3张拉端锚具、2台YCW25型千斤顶、2台ZB4型油泵、1.5级以上油表及高压油管作为预压工具。
6）、预压整体布置如下图：7）、预压值：因0＃1#段总长12米，共394.1方C55高标号混凝土，重1024.6吨，墩顶部分长度为6.5米，悬臂部分长度为2.75米，分二次浇筑计算结果单侧为123.8吨，实际悬臂部分的重量123.6吨，加活载及保险系数后取192.8吨作为预压的实际预压力。
8）、预压的必要前提条件：（1）、托架安装及分配梁铺装完后，达以下条件：a、托架各钢构件预埋按托架安装的技术交底进行施工；b、托架各钢构件间焊接必须按照托架安装的技术交底进行施工，未尽部分按钢结构设计及施工规范办理。
桥梁托架工程施工方案
一、工程概况本工程为城市快速路桥梁工程，桥梁总实施面积为56499平方米。
桥梁下部结构形式为钻孔灌注桩基础、承台、墩柱、盖梁；上部结构形式为普通钢筋混凝土箱梁、预应力钢筋混凝土箱梁、简支小箱梁、先张预制空心板梁。
桥面结构从下向上为防水混凝土铺装层、防水层、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土。
本施工方案针对桥梁托架工程进行编制。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉施工图纸，了解桥梁结构特点，对托架设计进行详细审查，确保托架结构安全可靠。
2. 材料准备：根据施工图纸和施工方案，准备所需钢材、混凝土、模板、扣件等材料。
3. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术交底和安全教育。
4. 施工设备准备：准备施工所需的吊车、泵车、混凝土搅拌车、钢筋切割机、焊接机等设备。
三、施工工艺1. 托架基础处理：对托架基础进行平整、压实，确保基础坚实可靠。
2. 托架结构施工：根据施工图纸和设计要求，采用现场浇筑或预制构件的方式进行托架结构施工。
a. 钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎托架钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
b. 模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的稳定性、垂直度和水平度。
c. 混凝土浇筑：采用泵车将混凝土送至托架位置，分层浇筑，振捣密实。
d. 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 托架预应力施工：在托架混凝土强度达到设计要求后，进行预应力施工。
a. 预应力筋张拉：按照设计要求，张拉预应力筋，确保张拉力均匀。
b. 预应力锚固：张拉完成后，进行锚固，确保预应力筋锚固牢固。
4. 托架拆除：在托架混凝土强度达到设计要求后，进行托架拆除。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品，严格遵守安全操作规程。
2. 机械设备操作人员必须持证上岗，确保设备运行安全。
3. 混凝土浇筑过程中，确保模板、钢筋等材料牢固可靠，防止发生坍塌事故。
4. 预应力施工过程中，确保张拉力均匀，防止发生预应力筋断裂事故。
托架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某建筑物的托架施工，该建筑物为一栋多层住宅楼，共12层，建筑面积约12000平方米。
托架施工旨在提高建筑物的抗震性能，确保结构安全稳定。
以下为详细的托架施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工负责人、技术员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行专业技能培训和安全教育，确保施工过程中安全、高效。
2. 材料准备- 托架材料：选择符合国家标准的钢材，确保托架的强度和刚度。
- 连接件：螺栓、焊接材料等，确保连接牢固。
- 施工工具：扳手、电焊机、切割机、水平仪等。
3. 施工设备准备- 施工电梯：用于材料的垂直运输。
- 施工平台：确保施工人员在高处作业时的安全。
- 施工吊车：用于托架的安装。
三、施工工艺1. 测量放线- 根据设计图纸，进行测量放线，确定托架的位置和尺寸。
- 使用全站仪、经纬仪等测量设备，确保放线精度。
2. 托架制作- 根据设计图纸，在工厂内制作托架，确保尺寸和形状符合要求。
- 对托架进行表面处理，如除锈、涂漆等，提高耐腐蚀性能。
3. 托架运输- 将制作好的托架运输到施工现场，注意保护托架，防止变形或损坏。
4. 托架安装- 使用施工吊车将托架吊装到预定位置。
- 安装前，检查托架的尺寸和形状，确保符合要求。
- 使用螺栓将托架与主体结构连接牢固。
5. 焊接- 使用电焊机进行焊接，确保焊接质量。
- 焊接过程中，注意安全防护，防止电弧伤害。
6. 检查验收- 安装完成后，对托架进行检查验收，确保托架的安装质量和安全性能。
- 验收合格后，进行后续施工。
四、施工质量控制1. 材料质量控制- 严格检查托架材料的合格证、质量检验报告等，确保材料质量。
- 对进场材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制- 严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
- 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
3. 验收控制- 安装完成后，进行严格的检查验收，确保托架的安装质量和安全性能。
连续刚构箱梁0+1号块托架反拉预压施工工法(2)
连续刚构箱梁0+1号块托架反拉预压施工工法连续刚构箱梁0+1号块托架反拉预压施工工法一、前言连续刚构箱梁是公路和铁路桥梁中常见的结构形式，其受力性能优越，但施工难度较大。
为了解决施工中的问题，提高施工效率和质量，连续刚构箱梁0+1号块托架反拉预压施工工法应运而生。
该工法在实际工程中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。
二、工法特点1. 采用连续刚构箱梁结构，具有良好的受力性能和承载能力。
2. 通过托架反拉预压施工，使梁体受拉，有效克服了施工过程中的温度变形和荷载变形。
3. 施工工期短，效率高，可以在较短时间内完成梁体的施工。
4. 施工过程中对环境污染较小，对土地资源的占用较少。
三、适应范围连续刚构箱梁0+1号块托架反拉预压施工工法适用于公路和铁路桥梁的建设，在跨度较大、要求受力性能高、施工难度大的情况下特别适用。
四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下几点原理：1.采用连续刚构箱梁结构，具有良好的受力性能和承载能力。
2. 通过托架反拉预压施工，可以有效控制施工过程中的变形和荷载。
3. 施工工艺与实际工程的联系紧密，技术措施合理，能够实现预期的施工效果。
五、施工工艺1. 施工准备：准备所需材料和机具设备，安排作业区域，确保施工的顺利进行。
2. 基础施工：进行配筋、模板搭设和混凝土浇筑，确保箱梁基础的稳固与平整。
3. 托架搭设：采用托架支撑箱梁，使其达到设计要求的抵抗力，保证施工过程中的安全性。
4. 预应力锚固：在梁体中预埋钢丝束，并通过外部张拉来产生预应力，增加梁体的受力性能。
5. 开槽施工：在梁体上预留开槽位置，安装拉索和锚具，为反拉预压施工做好准备。
6. 反拉预压施工：通过拉索的张拉作用，产生拉力，使梁体受拉，达到预压的效果。
7. 清理整理：对施工现场进行清理，将材料和机具设备整理妥当，确保施工安全和环境整洁。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，需要组织一支合理的施工队伍。
队伍成员之间要有明确的分工和合作方式，协同配合，确保施工的顺利进行。
托架预压方案
目录一、工程概况 (2)二、0#块托架预压的原因 (2)三、0#块托架预压方案原理 (2)四、托架的设计 (3)五、预压实施方案 (3)（一）预压方法 (3)（二）预压重量 (4)（三）测点布置 (4)六、预压 (4)七、数据处理 (5)八、人员及机械配置 (5)1.人员 (5)2.设备 (5)九、安全注意事项 (5)十、事故应急预案 (5)醴陵特大桥40+72+40m0#块托架预压方案一、工程概况本桥桥址经过醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇三个乡镇。
大桥主要跨越萍水、上瑞高速、澄潭江、澄潭江支流及多处乡村公路。
全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。
其中跨越萍水河、澄潭江及支流和上瑞高速均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二、0#块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对 0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。
在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
三、0#块托架预压方案原理由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠：Δ=Δ(e)+Δ(n)式中：Δ——托架本身变形；Δ(e)、Δ(n) ——托架的弹性和非弹性变形。
Δ(n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而Δ(e)是因托架并非绝对刚硬而产生的。
托架预压
技术交底箱梁除墩顶部分不预压，悬臂段整个底板6.7m宽度全预压。
图一：0#块预压位置平面图预压采用砂袋堆载的方法，按梁体自重的50%（持荷6小时）、100%（12小时）、120%（24小时）分三次预压，压重材料选用河砂，为方便调运，河砂用大包砂袋盛装，每袋重1. 3吨，预压前先在底模的受力点布设观测点，并测出其初始标高和平面位置。
压重的先后顺序按混凝土浇注的先后顺序进行，先浇的先压重，后浇的后严重，每级加载6小时后进行变形观测，加载至100%荷载时，应每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行超载预压。
120%荷载持续24小时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行卸载，并记录加载和卸载过程的沉降数据。
（每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时，可认为沉降稳定）2.4、加载值的确定按下图纵向分为四节，计算得出每节重量见表1：悬臂段混凝土自重计算表。
图1：0#块悬臂段立面图表1：悬臂段混凝土自重计算表同时考虑倾倒混凝土荷载为2KN/m2，振捣混凝土荷载2KN/m2，施工人员、施工料具、堆放荷载2KN/m2。
模板及模板支撑荷载3KN/m2，则总荷载为142.8吨，本梁段按1.2倍等效荷载预压，即单侧预压重量为171.4吨，两侧共需压重材料342.8吨。
2.5 观察点设置及数据记录每级堆载对应节点测量节点竖向位移作为底模调整标高的依据，预压观测点在底板横向对应的每片托架位置上，按主梁跨径的靠墩柱第一个节点处，跨中1/2及端点处布设三道，每侧共计布设15个观测点。
布置详见下图：图2 托架预压观测点布置图2.6 预压步骤1)根据测设点布置位置，底模铺设好后，在地陌上用红油漆做标识。
2）0#块底模铺设完后，用塔吊将砂袋调运到0#块预压位置处均匀堆放，堆放时从墩柱开始，向大小里程侧对称逐步进行。
为了真正模拟混凝土荷载，达到预压目的，在腹板处的两片托架位置按纵桥向20t/m堆码砂袋，其他位置按8.6t/m堆码砂袋，横断面布置见图3，堆码的砂袋应均匀，并在测设点处留出测点位置。
南盘江特大桥连续刚构0号块托架预压方案(堆载法)
云南锁蒙高速公路第一合同段(K110+000～K131+120)南盘江特大桥0号块托架预压方案云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部2011年11月南盘江特大桥0号块托架预压方案一、工程概况：1、南盘江特大桥0号块基本情况：南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米，0#块悬臂段底板平均宽为15.945m，厚度由1.1m变为1.08m；边腹板厚度为0.8m；中腹板厚度为0.6m；顶板厚度为0.28m，顶板宽度为27.3m。
结构示意图如下：2、南盘江特大桥0号块施工情况简介：南盘江特大桥0号块混凝土864m3，重2246.4T，采用墩顶托架现浇的方法施工，施工示意图如下。
南盘江特大桥0号块托架横桥向图根据施工图纸和现场实际情况，南盘江特大桥0号块箱梁分两次浇筑，第一次浇筑下部4.4m，第二次浇筑剩余上部1.4m。
第一次浇筑过程中，纵向悬臂部分现浇混凝土重量主要由横桥向托架承担，承担现浇混凝土及侧模重量约150T，第二次浇筑时，翼缘混凝土荷载部份由顺桥向托架承担，承担现浇混凝土重量约51.7T。
3、南盘江特大桥0号块托架情况简介：⑴、托架情况简介：托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
施工墩身混凝土时，应严格按照托架设计图纸要求，预埋好作为托架支点的预埋件，预埋件位置应准确无误, 以利托架安装，并且受力情况与设计一致，不发生变化。
⑵、托架设计简介：0号块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过锚入墩身内承受竖向力，同时在墩内预埋预紧精轧螺纹钢承受由弯距产生的水平力。
其中横桥向每侧设3片托架，纵桥向每侧中部设置1片托架。
附着墩身高度为2.91m（墩正面）与1.39m（墩侧面）横桥向托架：横梁采用2[40b槽钢组成，斜杆采用2[25b槽钢组成，拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成，横桥向托架附着在墩身高度为2.91m（横桥向）。
建筑托架施工方案
建筑托架施工方案建筑托架施工方案是指在建筑施工过程中，为了支撑梁、板等结构构件而搭建的临时支撑系统。
它不仅能够提供必要的支撑力和稳定性，还能够确保建筑施工过程中的安全和高效。
本文将就建筑托架施工方案进行详细的阐述，重点介绍材料选用、施工工艺和安全措施等相关内容。
首先，对于建筑托架的材料选用，我们需要选择质量好、强度高的材料来保证建筑托架的稳定性。
常见的材料包括钢管、钢板、钢筋等。
钢管一般选择直径较大、壁厚较厚的，以提高托架的承重能力。
钢板和钢筋的选择同样要根据实际需要，确保其强度能够满足要求。
其次，在建筑托架的施工工艺中，我们要重点考虑以下几个方面的内容：1. 托架基础施工：一般情况下，托架的基础是直接放置在地面上的，我们需要先对地面进行平整处理，然后根据设计要求进行基础施工。
基础施工包括挖掘基坑、浇筑混凝土等工作。
在施工过程中，要确保基础的水平度和稳定性，以及材料的质量。
2. 托架架设：托架的架设要根据建筑的结构进行设计，包括立杆的设置、横杆的连接等。
在架设过程中，要注意托架的高度、间距和位置的准确度，以及托架的连接牢固程度。
同时，要确保托架的垂直度和水平度，以及材料的质量。
3. 托架调整和加固：在架设完成后，我们需要对托架进行调整和加固。
调整工作包括调整立杆和横杆的位置，以确保托架的稳定性。
加固工作则包括增加支撑件和加强连接部位等，以提高托架的承重能力。
最后，为了保证施工过程的安全性，我们需要采取一系列的安全措施。
首先，要进行全面的施工安全检查，确保施工场地的安全。
其次，要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
同时，要配备必要的防护设备，如安全帽、安全带等，确保施工人员的人身安全。
此外，在施工过程中，要严格遵守相关的安全规定，如施工的时间和空间限制等。
总之，建筑托架施工方案是保证建筑施工过程安全和高效的重要一环。
在材料选用、施工工艺和安全措施等方面，我们需要严格把控，以确保托架的稳定性和施工的顺利进行。
0号块托架荷载预压方案
湖南省永顺至吉首高速公路黔戎高架桥主桥箱梁0#块托架荷载预压方案中交二公局永吉项目13合同段项目经理部二○一四年十二月黔戎高架桥主桥箱梁0#块托架预压方案一、概述黔戎高架桥主桥是永顺至吉首高速公路上的一座95+3×170+95m 的五跨连续刚构桥，箱梁0#块长16.0米，为了确保施工时托架安全，并消除托架系统的非弹性变形对0#块浇筑的影响，在托架拼装完成后，对托架进行静荷载试验。
二、试验目的1、测试托架的施工安全性通过对托架按施工总荷载的1.1倍进行逐级加载，以此检验验证托架设计的结构稳定性，确保托架的施工安全。
2、测试托架的竖向变形采用水准仪测量托架在加载过程中的竖向变形，从而得出支架的非弹性变形值及弹性变形参数。
3、根据箱梁0#结构特点，得出托架受力分析：托架A承担两侧翼缘板及外模板荷载，托架B承担墩身两侧0#块悬臂1米段荷载，托架C承担双肢薄壁墩身间8米长度段荷载。
三、荷载计算及加载方式1、荷载计算箱梁0#块混凝土分两次浇注完成，为了保守起见，采用整个0号块的重量按结构受力分布对托架A、托架B、托架C进行加载，对于墩身正上方的混凝土重量直接作用于主墩墩身上，设计托架时不予考虑，因此只计算箱梁两侧翼缘板及外侧模（托架A）两边悬臂的1米段（托架B），以及双肢薄壁墩身间的8米段（托架C）。
施工动载系数按1.2计，施工人员和施工机具荷载取2.5KN/m2，钢筋砼容重取26 KN/m3, 模板重量取110Kg/m2。
单排托架A承受荷载总和分布：混凝土重量：1.043×2.6×10=27T模板重量：81.2×0.11=8.9TP c=27×1.2+8.9+0.25×24=47.3T两排托架C承受荷载总和分布：混凝土重量：107.34×2.6=279.1T模板重量：(179.1+106.24)×0.11=31.4TP A=279.1×1.2+31.4+0.25×96+47.3×8/10=428.2T托架C共设置6个加载点，每个加载点荷载值为71.4T。
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托架预压施工方案
一、工程概况
施工计划
托架预压施工计划开始时间年月日预压，完成时间年月日。
二、托架预压目的
1）验证托架的稳定性、刚度及强度，确保施工安全。
2）测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。
3）通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。
测量托架变形沉降情况，确保梁体不因托架沉降而产生开裂。
4）减小托架的竖向变形，保证箱梁的线形。
四、机械物资配置
机械物资配置表
五、支架预压施工方法
5.1、托架验收
托架搭设完成后，报监理工程师对托架进行验收，验收内容包括如下内容：（1）进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证，供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验
报告。
（2）托架施工方案。
5.2、预压试验前准备工作
1）砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。
2）预压方式采用堆砂包的方法加载，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成支架过荷的安全影响，预压期间格外注意，施工时注意天气预报，必须备足
防雨篷布，遇雨天必须覆盖严密。
3）底模、侧模翼板底模安装完成。
4）测量仪器的校验和签定等准备工作，在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，为便于观
测，观测点布置在两端。
5）在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位，注意保护该观测点位
5.3、加载值的确定
预压重量自结构重量的120%，各部位加载值计算见附表。
5.4、托架预压施工方法
箱梁全断面预压，墩顶部分不预压，根据结构特点，翼板薄，重量较轻，箱室部位较厚，重量较重，预压采取翼板与箱室部位分开进行预压，翼板部位较轻，一次预压到位（120%结构重）；箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压；
1）模板安装完成后，在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面，每个断面布置5个测量控制点（见附图），测出相应控制点的标高（H1），然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载，每级加载、卸载均要对沉降点进行观测，每次观测均对应各点作好记录。
根据各级加载、卸载测得的变形数值，绘出沉降变形曲线，据此分析支架变形数据。
2）20%时持续约30分钟后测量沉降量，50%时持续约一小时，80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量，加载至100%荷载时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行超载预压， 120%荷载持续约24小时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行卸载，并记录加载和卸载过程的沉降数据。
（每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时，可认为沉降稳定。
）
3）加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高（H2）。
卸载后测出相应控制点的标高（H3）。
由以上观测结果可计算出支架系统的变形值为：
非弹性变形：δ0=H1-H3
弹性变形：δ1=H3-H2
梁段施工控制标高除考虑支架系统的变形外，还应考虑梁段预应力束张拉后所产生的起拱值（预估δ2=3mm）和施工时引起的挠度δ3（挠度值设计已给出）。
其中：H0为相应控制点的设计标高。
对于首先施工的经过预压块段标高控制时采用值H为：
H=H0+δ1-δ2+δ3
4）本试验的总变形量主要是支架的弹性变形，故取各点总弹性变形的平均值作为本试验的试验值。
5.6、托架预压后验收
全部压重和卸载工作完成后，首先要进行一次全面的测量，并仔细检查现场托架下面的连接是否出现异常，检查托架本身有无明显的变形等异常情况，检查底模下的木楔块的压缩情况是否正常，检查要在项目部安质部的组织下进行，首先是检查测量观测记录是否正常，记录是否齐全，全部检查结束后未发现异常情况时报监理验收合格后方可进入下道工序施工。
八、安全、文明施工保证措施
1）压重前要仔细检查底模下的木楔块抄垫情况，保证底模的均匀受力。
2）测量资料要及时和准确，保证观测记录的可靠性。
3）压重荷载要和实际相吻合，避免偏差过大。
3）压重要选择在正常天气下进行，避免在雨天或5级及5级以上的大风天气中施工。
4）砌码沙袋时一定要注意不得出现局部超载压重，卸载时要注意分层卸载，不得出现局部集中卸载的情况，以免对结构造成不利影响。
5）为了施工人员及行人安全考虑，在箱梁顶板顺桥边缘处四周应设置钢筋扶手及安全网，高度为1.5米。
6）托架预压是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安
全。
7）施工中的特种作业人员（包括吊车司机、塔吊司机、架子工），通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。
8）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
9）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系。
10）强风、雨后必须对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。
11）墩旁塔吊作业，务必注意墩旁高压线安全，严禁塔吊臂在高压线上空作业，空载也不容许塔吊臂在高压线上空操作。
塔吊停止作业，要求对吊臂固定，严防大风天气吹动吊臂转动造成吊物碰撞高压线形成大的安全事故。
12）模板上施工荷载应符合设计要求，即不得大于200kg/m2，不得在其上集中堆放模板、钢筋等物件；
13）脚手架、平台架设符合安全要求，跳板同脚手板铺设平衡，检查后使用，严禁高跟鞋、拖鞋等上脚手架，严禁酒后上工地施工；
14）醒目处张贴安全标语，加强职工安全教育，增强安全意识。