天骄航空接收首架ARJ21飞机
天骄航空：内蒙古支线航空的一颗新星
天骄航空：内蒙古支线航空的一颗新星天驕航空是内蒙古首家支线航空公司和全国首家纯国产喷气式客机机队运营商，2021年1月获颁公共航空运输企业经营许可证，2021年7月26日完成首次商业运行。
截至目前，天骄航空已累计接收3架ARJ21飞机。
未来5年内，天骄航空机队将拥有25架ARJ21飞机。
天骄航空规划5年内通航点达到40个，运营航线60条，构建覆盖内蒙古自治区内所有机场的支线航空网络，实现“盟市（内蒙古12盟市）-首府（呼和浩特）”的航空公交化。
ARJ21飞机有着良好的高寒、高原性能，非常适合我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路要求。
本文将从天骄航空运营ARJ21飞机概况、特有的优势、可能面临的挑战等角度出发，探讨天骄航空的未来发展前景。
运营概况截至2021年9月30日，天骄航空使用ARJ21飞机累计飞行406小时，运营航线4条（如下图1所示），通航城市3个，载客1.4万人次左右。
2021年2月，中国商飞向天骄航空交付了第一架ARJ21飞机。
2021年7月26日，首架ARJ21飞机从呼和浩特白塔国际机场飞往乌兰浩特，标志着天骄航空正式载客运营，开启了ARJ21飞机商业运行和市场化发展道路的新征程。
2021年9月10日，ARJ21飞机在天骄航空运行的第47天，迎来首航后的第1万名承运旅客，这是天骄航空和ARJ21飞机发展历史上的一个里程碑，是天骄航空继续探索国产飞机商业运营模式的新起点。
从上述数据可以看出，天骄航空运行ARJ21飞机仅仅60多天，载客数量明显增加，机队日利用率也在逐步上升，天骄航空运营ARJ21飞机正逐步走上轨道。
特有优势天骄航空作为内蒙古自治区的首家支线航空公司，具有得天独厚的地理优势、区域政策优势、旅游文化优势等。
内蒙古地域辽阔，属于典型的支线航空市场，其总面积达118万平方公里，占比超过我国总面积的1/10，人口却只有2500万，居住较为分散；东西直线距离达2400公里，南北直线距离达1700公里，跨越我国的东北、华北、西北三个地区，对内与8个省（市、区）相连，对外与俄罗斯和蒙古接壤。
ARJ21翔凤客机
ARJ21翔凤客机简介ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。
ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。
ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。
ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。
采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。
ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。
采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。
起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。
2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。
2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。
而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。
2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。
与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。
中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。
ARJ21翔凤客机
ARJ21翔凤客机简介 ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。
ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。
ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。
ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。
采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。
机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。
ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。
采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。
起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。
2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。
2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。
而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。
2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。
与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。
中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。
ARJ21飞机开拓内蒙古支线航空市场
纵览与发现Overview and discovery27天骄航空首航活动现场2019年7月26日，在内蒙古大草原最美好的季节里，天骄航空首架执飞商业航班的ARJ21飞机，满载着内蒙古人民的民航梦。
政协副主席王中和，民航华北地区管理局党委书记刘锋，天骄航空董事长郝玉涛，中国商飞公司党委副书记、董事谭万庚，党委常委程福波、周新民出席活动。
贺东风表示，要坚定地以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精ARJ21飞机开拓内蒙古支线航空市场来源：中国商飞公司新闻中心神为指导，扎实推进商用飞机产业健康稳步发展。
中国商飞公司将始终坚持以客户为中心，坚持质量第一、安全第一，坚持信守承诺，不负期望，为内蒙古的发展做出新的更大贡献，为祖国大飞机事业做出新的更大贡献。
董志毅表示，内蒙古幅员辽阔，人口分布较散，航空运输非常适合内蒙古人民交通出行。
天骄航空是内蒙古首家本土航空公司，肩负光荣使命，要主动融入经济社会发展和民航高质量发展的大局。
要牢记安全是头等大事，坚持安全隐患零容忍，为旅客提供更加满意的国产民机运营服务。
郝玉涛表示，首航是万里长征第一步，天骄航空要全力为乘客提供优质服务，不断完善内蒙古交通网络。
要不负重托和信任，秉承艰苦创业、真情温暖、顾全大局、安全高效、共同成长的企业理念，不忘初心、牢记使命，为内蒙古经济社会发展再立新功。
在党的民族政策光辉照耀下，在中国纵览与发现Overview and discovery民用航空局等部门的关心和自治区党委政府的支持下，天骄航空顺应时代发展要求应运而生，迈出了内蒙古自治区发展本土航空企业的坚实一步。
天骄航空获得批筹之后，天骄人怀着对公司和国产民机的挚爱，克服种种困难，在大家的共同努力下完成了全部筹建工作，于2019年1月获颁公共航空运输企业经营许可证，2019年7月26日开航。
在首航活动上，民航华北地区管理局向天骄航空颁发了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格证》和《运行规范》。
ARJ21新支线飞机总装下线首架交付工作也加快推进
Ⅱ ・
科 技 信 息
ＡＲ Ｊ ２ １新支线飞机 总装 下线 首架交付工作也加快推进
［ 导读】今 天，ＡＲ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支线 飞机 首批 交付 的
－ －－
座 ， 采 用 ３ ＋ ２ 布 局 。 在 通 道 和 座 椅 宽 度 、 客 舱 高 度 及 行 李 箱 容 积 方 面 具 有 优 势 ’ 达 到 了 与 干 线 飞 机 同 等 的 客 舱
审定领 域 的诸 多空 白， 为我 国民 用飞机持 续发展 奠 定 了 制计 划 ，总装 下线 的 两架飞机 将 于 ２ ０ １ ４年 项 目完成 取
坚 买基 础 。Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０采 用单 通道 客舱 ， 经 济舱 每 排 ５
证后 交付成都航空公 司。尽管 Ａ Ｒ ． 『 ２ １离交付使 用的 日
重新打磨扭 力杆 ， 到发现试验后轴承有裂缝 ， 从前扭 力
刚下 线的 Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支 线 飞 机 １ ０ ５架 机
杆 增补 加 工 定位孔 ， 到拆 除 前起 落 架 ， 对 各 交点 重新 进 科 技 日报 上 海 １ ２月 ３ ０ 日电 （ 记 者 王 春 ）今 天 ，
舒 适性 。
２ ０ １ ３ 年 是 飞机试 验试 飞和 适航 取证 的 关键 一 年 。 项
两架 飞机在 位 于宝 山大 场 的 中 国商飞 上 海 飞机 制 造有 目分技 术攻 关 、 试 飞取证 、 预投 产 交付 三条 线全 力推 进 ， 限 公 司飞机 总装 车 间下 线，Ａ Ｒ Ｊ ２ １ — ７ ０ ０新 支 线 飞机 预 攻 克 了前 起 落架应 急放 等 １ ７项 重要 技 术难 关 ，累计 完
明 化 石 燃 料 为 主 源
ARJ21中国自己的支线飞机
。
高平 尾
、
前三
驾驶 舱 采 用 两 人 制
．
，
航 电 系 统 采 用 先进 总 线 技
。
术
、
LCD
平 板 显 示 并综 合 化
常规机 械 系 统 采 用 国 际 成 熟 的先进 技 术 采
一
用 较大 后 掠 角 的 超 临 界 机 翼 和
阻 比 从 而 降低 巡 航 阻 力
，
民用
。
用 飞 机有限 公 司签 署 了
安 全 保 障合 作 计
、
运 输 企业 要 积 极开 拓 市场
2000
，
支持 国 产 民 用 飞 机 生 产
，
150
座 级 干 线 飞 机 具 有相 近 的 飞 行 性 能 和
、
相 媲 美 的舒 适 性
尽 量 保持共通 性
同 时 在 驾驶 舱 人 机 界 面
维 护 人 机 界 面 和 相 应 操 作程 序 方 面
．
，
从 而 可 降低航空公 司飞 行 员换装培训成本
提 高飞 机 调 配 使
用 的灵 活性
。
( 5 ) 系列化
年第
11
期
科学 中国 人 3 5
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群
2 00 0
年
。
2
月
15 日
，
国 务 院 总 理 办 公 会 议 决 定 支持 研 制 和 发 展 我 国新 型 涡
。
序
。
会后
，
中 国 民 用航 空 总 局 与 中 国
“
一
航商
扇 支 线 飞机
明 确 要 求 ， 国 家要 在 政 策 上 引 导 和 支 持 民 用 飞 机 工 业 发 展
中国商飞向天骄航空交付首架ARJ21
中国商飞向天骄航空交付首架ARJ21中国商飞向天骄航空交付首架ARJ212月22日12时08分，一架国籍号为B-001R的ARJ21飞机从上海大场机场起飞，经过2小时54分钟飞行，于15时02分顺利降落在内蒙古呼和浩特白塔国际机场，这是中国商飞公司向天骄航空交付的首架ARJ21飞机。
本次交付标志着国产喷气客机开启商业运营新征程，也意味着ARJ21飞机将以呼和浩特为基地，助力完善内蒙古支线运输网络。
2021年3月，天骄航空经中国民用航空局批准筹建。
天骄航空的成立将有利于补齐内蒙古基础设施短板，实现区内支线与支线、支线与通用等航空网络的互联互通；有利于推動内蒙古民航产业发展，助推内蒙古经济转型升级。
2021年10月，天骄航空与中国商飞公司签署购机协议，确定初期运营机队机型。
按照筹建要求，经过大量前期准备工作，天骄航空目前已取得公共航空运输企业经营许可证，完成首批飞行、签派、机务等ARJ21飞机特业人员培训，派员赴哈尔滨学习了ARJ21飞机冬季运行特点，做好充足准备。
待首架飞机完成验证飞行，取得运行合格证后正式开航，并将逐步扩大ARJ21飞机机队规模，构建相关运营、保障、经营、管理体系，为探索中国商用飞机发展模式、建立我国商用飞机研制生产体系、推进大型客机项目实施作出贡献。
C919三机首次同框相聚上海2月，C919大型客机104架机在中国商飞总装制造中心开始总装阶段的系统安装与测试工作，同时已经完成首飞的102、103架机也在同步进行试飞改装以及相关测试。
这是C919大型客机首次同时出现在位于浦东的总装车间。
目前，C919大型客机105架机正处于部装阶段，106架机正在按计划进行大部段生产，104架～106架机预计将在2021年年底前完成首飞，并投入试验试飞。
届时，C919大型客机的试飞飞机总数将达到6架，试飞验证工作也将进一步加快。
截至目前，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。
A380将于2021年停产2月14日，空客公司宣布由于储备订单不足，A380飞机总装生产线将于2021年停产。
神秘的航空工业航宇有什么王牌产品？
神秘的航空工业航宇有什么王牌产品？
航宇的王牌产品包括：
1、ARJ21新型喷气式客机：该机型是中国航空工业有限公司（AVIC）首款喷气式客机，由中国航空工业研究院设计，采
用涡轮增压发动机，具有良好的性能，可以满足经济型客机的运输需求。
2、Y-20大型运输机：该机型是中国航空工业有限公司（AVIC）首款大型运输机，采用四台西化发动机，可搭载超
过6.5万公斤的货物，有效满足军事运输需求。
3、C919大型客机：该机型是中国航空工业有限公司（AVIC）首款大型客机，采用四台涡轮增压发动机，可搭载168名乘客，有效满足客运需求。
ARJ21取证记
ARJ21取证记作者：林喆来源：《大飞机》2015年第01期2014年12月30日，中国民机发展史上具有里程碑意义的一天。
这一天，中国商飞公司董事长金壮龙从中国民航局局长李家祥手中接过了我国自主研制的喷气客机首张型号合格证——ARJ21-700飞机型号合格证。
中国民机产业在经历了近半个世纪的上下求索、艰难前行后，终于迎来了破茧成蝶、腾空而起的历史性时刻。
等待“放榜成绩”时间回到那具有历史意义的一刻。
2014年12月26日19时，在位于北京城北的一个会议室里，中国民用航空局支线飞机项目审查组工作人员，正在就ARJ21-700飞机召开型号合格审定最终会议。
会议期间，21名审查人员需要对已经核准的3418份符合性报告和398条适航条款进行最终关闭确认。
冬日的北京夜晚，气温己跌进零下。
会场内，与会人员聚精会神，逐条逐份梳理条款报告；会场外，申请方中国商飞公司的研发团队焦急地等待着最终的“放榜成绩”。
寒冷的气温抑制不住大家内心火热的期待，这其中就包括ARJ21-700飞机项目总指挥罗荣怀。
今天，他早早赶到了会场，想在第一时间听到最终的“放榜成绩”。
21时21分，项目审查组会议结束，宣布了最终决议：中国民用航空局同意颁发ARJ21-700飞机型号合格证。
这意味着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机在经过12年不懈努力后，通过中国民用航空局的适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。
同时，这份决议也向世界宣告中国具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。
决议一出，一张张焦急的脸庞瞬间充满了笑容。
罗荣怀、殷时军、陈勇、蒋怀宇、沈小明……这些与ARJ21-700飞机一路走来的人们，再也抑制不住内心的激动与兴奋，互相拥抱、祝贺起来。
也许，这样的结果早在一些人的意料之中，但当这一刻真正到来的时候，仍让人感到一种巨大的震撼和幸福，会场里立刻成了一片欢乐的海洋。
华夏航空接收首架ARJ21飞机
华夏航空接收首架ARJ21飞机作者：
来源：《大飞机》2020年第11期
11月10日，华夏航空与中国商飞100架国产民机签约发布暨第一架ARJ21飞机交接活动在重庆举行。
当天上午，一架机身喷涂华夏通程号、编号为B-650P的ARJ21飞机，平稳降落在重庆江北机场。
这标志着ARJ21飞机正式入列中国长期专注支线运营的华夏航空机队，国产商用飞机运营客戶增至7家。
本月初，华夏航空与中国商飞正式签署100架飞机购机合同，其中50架为ARJ21系列飞机，另外50架可为ARJ21系列飞机或C919系列飞机，由双方后续协商确定。
11月27日上午，华夏航空首架ARJ21飞机首航成功，正式投入商业运营。
据了解，华夏航空ARJ21飞机将执飞重庆-延安-太原、重庆-上海浦东、重庆-南阳-福州等航线。
70年的拼搏与成长
70年的拼搏与成长作者：曹鞠通来源：《大飞机》2020年第08期2020年9月，上飞公司迎来了70岁生日。
在这70年里，上飞公司由小到大，由一个最初的飞机修理厂成长为一个比较现代化的大型民用飞机制造企业。
从第一架大型喷气客机运10研制，到ARJ21飞机批产成功、投入商业运营，到C919首飞成功，再到远程宽体客机CR929的研制，上飞公司在研制中国自己的民机中经历了无数艰难坎坷，付出了数不清的辛劳，最终战胜了一个个困难，有了如今的辉煌成就。
上飞公司是中国民机产业的摇篮。
虽然运10飞机因为种种原因停飞停产，但是上飞公司一代代航空人“一定要让中国的大飞机翱翔蓝天”的信念从来没有动摇，经过不断努力，具有自主知识产权的喷气客机终于研制成功了。
交付成都航空的第一架ARJ21飞机已于2016年6月28日正式开始了商业运营，2017年7月9日，中国民航局为ARJ21飞机颁发了生产许可证，这是我国首张喷气式客机生产许可证。
现在，ARJ21飞机不仅在成都航空、天骄航空、江西航空，还在国航、东航、南航等有关航线飞行，载客人数已突破百万人次。
C919飞机自2017年5月5日成功首飞以来，已有6架飞机分别在西安阎良、东营、南昌等地进行高强度试飞。
截至目前，C919飞机已获得了28家用户共计超过800架的订单。
2016年6月25日，中俄远程宽体客机CR929项目合资合作合同正式签署，同时也标志着中国正式开始向商用飞机研制中最高难度的宽体客机发起挑战。
70年的奋力拼搏，70年的砥砺前行，上飞公司迎来了大发展的崭新局面。
上飞公司要按照习近平总书记关于大飞机事业的重要指示精神，坚持“四个长期”，做到永不放弃，就一定能造出高品质的商用飞機，发展出一流的质量、一流的品牌，为大飞机翱翔蓝天而不断奋斗。
（作者为原上海飞机制造厂工会主席）。
江西航空首架ARJ21飞机“井冈山”号投入运营等
江西航空首架ARJ21飞机“井冈山”号投入运营等作者：来源：《大飞机》2020年第05期江西航空首架ARJ21飞机“井冈山”号投入运营5月15日，江西航空首架ARJ21飞机“井冈山”号冠名暨首航活动在井冈山机场举行。
这架航班号为RY8992的“井冈山”号ARJ21飞机于当天上午11点40分搭载47名体验乘客从井冈山机场起飞，经过33分钟飞行，12点13分到达南昌昌北机场，顺利完成首航，掀开了国产民机在华东地区发展的新篇章。
5月16日，“井冈山”号正式载客运营，执飞南昌-浦东往返航线。
天骄航空“鄂尔多斯”号亮相5月1日，一架喷涂“天骄圣地鄂尔多斯”字样的ARJ21-700飞机缓缓降落在鄂尔多斯伊金霍洛国际机场，正式加入天骄航空机队。
至此，天骄航空机队规模达到4架。
“鄂尔多斯”号是天骄航空首架以城市冠名的飞机，是鄂尔多斯市与天骄航空战略合作的又一项重要成果。
此架飞机采用90座全经济舱布局，将于近期投入航线运营。
ARJ21飞机首次商业载货顺利完成4月30日，由ARJ21飞机执飞的成都航空EU6671航班，装载一批快件从成都起飞经停岳阳后，于当日10时45分顺利抵达上海虹桥机场。
ARJ21飞机首次商业载货顺利完成。
成都航空现拥有19架ARJ21飞机，先后开通运营了40余条国际国内航线，覆盖地区包括华东、中南、西南、西北、东北及俄罗斯远东地区。
随着ARJ21机队航线网络的不断扩大，该机型的航空货运市场需求也随之增长。
巴基斯坦空难2人奇迹生还5月22日下午，巴基斯坦国际航空一架由拉合尔飞往卡拉奇的A320飞机在卡拉奇国际机场附近一处居民区坠毁。
巴基斯坦民航局表示，这架飞机一共有91名乘客和7名机组人员，庆幸的是有2名乘客幸存了下来。
飞机坠毁发生在第一次复飞后第二次尝试降落时，巴基斯坦民航局确认飞行员曾报告飞机的前起落架有问题，而空中管制录音显示飞行员在飞机坠毁前报告发动机失效并发出求救。
空客在中国启用飞机AOG支援中心近日，空客在北京启用了一个区域性的飞机AOG支援中心——AIRTAC中国。
契合堪为融合始
契合堪为融合始作者：陈伟宁来源：《大飞机》2020年第11期11月10日，华夏航空接收了首架国产ARJ21新支线飞机。
這次飞机交接，无论对于华夏航空还是中国商飞来说，都有一些不同寻常的意义。
在笔者看来，这背后的“不同寻常”至少表现在以下三个方面：其一，契合了国家建设“成渝经济区”的区域经济发展大战略。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中指出，要推动西部大开发形成新格局，促进区域协调发展。
实际上，不管是“十三五”还是“十四五”的《建议》，西部大开发都被置于国家区域经济协调发展的重要地位。
究其原因，一是西部地区的整体发展水平较低，与东部地区的经济发展水平存在较大差异;二是西部地区庞大的劳动力和消费市场，对于提振内需、发展内循环意义重大。
从首家用户成都航空到如今的华夏航空，ARJ21在成都和重庆扎下了根，这对于国产支线飞机助力西部地区经济社会发展，创造了有利条件。
其二，契合了中国民航局建设东起长三角、西至新疆的“空中丝绸之路”的发展战略。
此前，ARJ21已经入列国航、南航、东航旗下的一二三航空以及成都航空、天骄航空、江西航空，成为连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区众多城市的生力军。
随着ARJ21入列华夏航空，越来越多的西部城市将被纳入航线网络，这对于形成干支结合、结构合理的“空中丝绸之路”将起到积极的作用。
其三，契合了我国支线航空发展的需求。
相比欧美航空强国，我国航空运输业呈现出明显的“干强支弱”的局面，支线航空存在明显的短板。
作为我国目前最成功的支线航空公司之一，华夏航空在运营支线机队和开拓支线市场方面有着丰富的经验。
国产支线飞机和一流支线航空公司的“联姻”，或许能产生出让人意想不到的“化学反应”。
10月15日，中国民用航空局局长冯正霖到中国商飞公司总装制造中心浦东基地调研时表示，民航运输业和民机制造业要加强融合，把国产民机发展起来。
此次，ARJ21新支线飞机与长期专注于支线市场的华夏航空的“联姻”，无疑为中国民机产业与民航运输业的融合提供了一个全新的范本，值得关注，值得期待。
ARJ21将在通程网络中起重要作用
ARJ21将在通程网络中起重要作用作者：陈姗姗来源：《大飞机》2020年第11期2020年11月10日，与中国商飞公司签署了100架国产民机购机协议的华夏航空，接收了其第一架ARJ21新支线飞机。
当天上午，这架被命名为“华夏通程号”的ARJ21飞机降落在重庆江北机场，正式入列华夏航空的机队。
至此，国产商用飞机ARJ21的运营客户数量增至7家。
值得注意的是，华夏航空是接收ARJ21飞机的第一家民营航空公司。
华夏航空的这一次飞机接收也意味着，ARJ21飞机经过4年多的市场化运营，获得了更多客户的认可。
华夏航空为何选择ARJ21飞机？为何一口气订购100架国产飞机？他们为后续的运营做了哪些准备？首架ARJ21飞机为何命名为“华夏通程号”？在迎接首架ARJ21飞机入列的当天，华夏航空董事长胡晓军就相关问题接受了《大飞机》杂志的采访。
提振供应链的信心华夏航空是国内唯一一家规模化的独立支线航空。
在疫情之下的2020年上半年，全国民航业都遭遇到极大的困难，华夏航空是唯一实现盈利的国内航司。
今年第三季度，华夏航空的营业收入恢复状况也处于第一梯队，营业收入已恢复到去年同期的86.2%。
目前，华夏航空在ARJ21之外，还运营38架CRJ900及14架A320飞机，平均机龄仅为3.52年。
按照其公布的ARJ21飞机接收计划，华夏航空今年将接收2架ARJ21飞机，预计到2025年，中国商飞将成为华夏航空的最大单一飞机供应商。
“我们选择ARJ21飞机首先是出于市场原因。
华夏是支线航空公司，ARJ21飞机就是针对中国支线航空市场的特色来设计的，可以弥补华夏的一些短板。
比如，华夏航空30%的航线在一些气象条件下要减载，不仅会给公司造成损失，也会给旅客带来不便，而ARJ21飞机在运行能力上有很大的优势，在相同条件下可以不减载或少减载。
”胡晓军告诉记者，华夏航空对ARJ21飞机很熟悉，“其实在这款飞机的设计过程中，中国商飛就与我们有很多运行以及经营上的沟通。
我与AJR21的空中亲密接触
我与AJR21的空中亲密接触作者：陈姗姗来源：《大飞机》2015年第06期最近又看到关于国产ARJ21-700飞机前往南京进行演示飞行的报道，很庆幸自己早在今年上半年就乘坐这架尚未交付客户的支线飞机在天空进行了翱翔。
2015年4月2日，我跟随包括东方航空、浦银租赁、中飞租赁以及盐商集团等在内的首批客户代表，搭乘ARJ21-700飞机105架机，在上海的上空抢先进行了演示飞行体验。
飞机平稳落地后，兴奋的我赶紧发了朋友圈，很多朋友的评论都是：你真大胆，还没有交付的飞机也敢坐。
其实，在体验ARJ21飞机的演示飞行之前，我也曾登上当时还没有交付的空客A380飞机和波音787飞机，对我来说，对ARJ21飞机的信心，与波音和空客的新飞机是一样的，因为它所经历的漫长取证过程，我都看在眼里，也是保证其安全性的底气。
亲历演示飞行全体验先回忆下我的那次与AJR21飞机的空中亲密接触吧。
虽说是支线飞机，但这架ARJ21飞机的个头并不小，共有78个座位，其中8个头等舱座位（2排，2+2布局），70个经济舱座位（14排，2+3布局）。
走进飞机客舱，行李架、阅读灯、小桌板等布局，和平时乘坐的航班没有什么不同。
每个座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后装有ARJ21-700的安全须知说明书。
坐上飞机，最大的感受是座位之间的空间比想象中要宽敞得多，腿部伸展起来一点都不局促。
不过，由于是支线飞机，比一般的空客320和波音737飞机要小一些，行李舱的高度较低，站起身来要注意头部可能会碰到行李舱。
航班配备机组三人，包括机长、副驾驶与观察员，都是来自中国商飞试飞中心的试飞员。
据了解，中国商飞试飞团队目前共15人，于2011年组建，当时首款国产喷气式客机ARJ21已进入试飞验证阶段，国产大飞机项目C919也正在紧锣密鼓研制，都有数百个试验试飞科目，不少科目是高难度、高风险的飞行。
15个试飞员都来自中国空军、民航，先后被派往美国、南非等专门的试飞员培训机构学习了一年。
船到中流浪更急
船到中流浪更急作者：欧阳亮来源：《大飞机》2019年第08期近期，在火热的气候背景下，中国第一款具有自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21的新闻也特别“热”。
7月26日，内蒙古天骄航空开航，用ARJ21飞机执飞呼和浩特-乌兰浩特、呼和浩特-锡林浩特航线。
根据规划，天骄航空5年内的机队规模将达到25架，通航点40个，运营航线60条，实现“盟市-首府”的航空公交化。
8月8日，成都航空成功接收第12架ARJ21飞机。
至此，ARJ21飞机在成都航空已安全运营3年有余，安全飞行超过1.3万小时，运送旅客超过40万人次，航线通达成都、上海、长沙、哈尔滨、合肥、上饶、济南等20多个城市。
8月19日至22日，ARJ21飞机来到云南进行航线演示飞行，先后执飞了昆明、丽江、西双版纳、腾冲、临沧、大理等8个机场之间的7条航线，向航空公司、机场、乘客集中展示了其优越的高原性能及与高原机场的匹配性，探索在我国支线航空最发达的地区开设支线航空快线的可能性。
云南是我国的旅游大省，2018年共接待海内外游客6.88亿人次，其中，海外游客超过700万人次。
对于航空运输业来说，这是一个潜力巨大的市场。
也正因为此，在昆明长水机场之外，云南还有6个支线机场的年旅客吞吐量超过100万人次。
其中，丽江机场2018年旅客吞吐量达到753万人次，在全国235个机场中排名第41位。
但是，云南这个大市场有其特殊性，丽江、大理、昆明、临沧、保山、文山等机场是海拔超过1500米的高原机场，宁蒗泸沽湖机场和迪庆香格里拉机场更是高高原機场，其对执飞飞机的性能提出了严苛的要求。
经过3年多的“历练”，ARJ21飞机信心满满地挺进云南这个庞大而又极具挑战的市场，自信而又优雅地展示自己强悍的性能和美妙的身姿。
虽然只是航线演示飞行，离最终获得航空公司和乘客掏出真金白银的认可还有一定的距离，但是，挺进市场，贴近客户，尤其是挺进高原市场，这本身就是一个巨大的进步，为中国大飞机事业在蓝天上刷新了新的刻度！习近平总书记说，伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。
中国商飞向成都航空交付2019年首架ARJ21飞机
中国商飞向成都航空交付2019年首架ARJ21飞机
2019年1月25日，中国商飞公司向成都航空交付了今年首架ARJ21飞机，这是中国商飞公司向成都航空交付的第11架 ARJ21飞机。
1月26日10时02分,这架国籍号为B-603M的ARJ21飞机120架机从南通兴东机场起飞，于13时整抵达成都双流国际机场，正式加入成都航空机队。
该机为全经济舱布局，共有90个座位。
此外，中国商飞公司于2018年12月29日向成都航空公司交付了第十架ARJ21飞机，其国籍号为B-104X。
天骄航空接收首架ARJ21飞机
开创国产喷气客机商业运营新征程
2019年2月22日12时08分，一架国籍号为B-001R
的ARJ21飞机从上海大场机场起飞，经过2小时54分飞行，
于15时02分顺利降落内蒙古呼和浩特白塔国际机场，这
是中国商飞公司向天骄航空交付的首架ARJ21飞机。
本次
交付标志着国产喷气客机开启商业运营新征程，也意味着
ARJ21飞机将以呼和浩特为基地，助力完善内蒙古支线运
输网络。
天骄航空接收首架A R J21飞机
第三架C919飞机完成首飞
2018年12月28日12时45分，C919大型客机103架
机平安降落上海浦东国际机场，圆满完成第一次飞行，标志
着目前共三架C919飞机进入试飞状态。
此次飞行后，C919飞机103架机将适时转场西安阎良，
开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。
目前，
C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和江西南昌开展
多地同步试验试飞。
首飞现场。
ARJ21飞机部件和功能
ARJ21飞机部件和功能1.机体结构：ARJ21飞机的机体采用复合材料制造，具有轻质、高强度和防腐蚀等特点。
它的机体结构经过优化设计，提高了飞机的燃油效率和飞行性能。
2.发动机系统：ARJ21飞机配备的发动机采用国际先进的涡桨发动机技术，具有高效、低噪音和低排放的特点。
这种发动机具有较大的推力，提供了足够的动力为飞机提供推进力。
3.机翼和升降舵：ARJ21飞机的机翼和升降舵采用先进的气动设计，以提高飞机的升力和操纵性能。
机翼的设计使得飞机在低速和高速时都能保持稳定的飞行状态，升降舵则用于控制飞机的上升和下降。
4.起落架系统：ARJ21飞机的起落架系统采用了现代化的设计和制造技术，以提供安全可靠的起落功能。
它包括主起落架和前起落架，能够在各种地面情况下平稳地起降。
5.机载系统：ARJ21飞机配备了先进的机载系统，包括导航系统、通信系统、自动驾驶系统和客舱娱乐系统等。
这些系统提供了准确的飞行导航和通信功能，提高了飞行操作的便利性和安全性。
6.机载设备：ARJ21飞机配备了客舱内的各种设备，包括座椅、厨房、洗手间和行李舱等。
这些设备提供了舒适的旅行环境和方便的服务，满足旅客的需求。
7.客舱布局：ARJ21飞机的客舱布局合理，能够容纳一定数量的乘客。
它提供了舒适的座椅、宽敞的腿部空间和舒适的环境，使乘客在飞行中能够轻松地休息和工作。
8.安全系统：ARJ21飞机配备了多项安全系统，包括防冰系统、防火系统和紧急逃生系统等。
这些系统能够确保飞机在飞行过程中的安全和可靠性，保护乘客和机组人员的生命安全。
9.航电系统：ARJ21飞机的航电系统采用了现代化的设计，包括雷达、仪表、通讯设备和导航系统等。
这些系统能够提供准确的导航和飞行信息，确保飞机按照预定航线和时刻飞行。
10.自动化系统：ARJ21飞机的自动化系统包括自动驾驶系统和机载计算机等。
它们能够实现飞机的自动起飞、自动导航和自动降落等功能，减轻机组人员的工作负担，提高飞行的安全性和效率。
ARJ21开路-让中国民机产业飞得更高
ARJ21 开路:让中国民机产业飞得更高
11 月29 日，ＡＲＪ21 国产喷气式支线客机首架飞机正式交付成都航空公司，标志着国内航线将首次拥有中国自己的喷气式支线客机，更标志着我
国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过
程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
对于中国民机产业而言，ＡＲＪ21 是开路先锋，经历了在市场机制下自主创新发展的艰苦探索，其设计研制、适航取证、投放市场都将为国产大型客
机Ｃ919 打下坚实基础。
回望开路先锋闯过的路，用披荆斩棘形容丝毫不为过。
自2002 年，ＡＲＪ21 项目经国务院批准立项，到2008 年于上海首飞成功，民机产业人经历了6 年的研制攻坚；而从2008 年首飞到2014 年获得中国民航局颁发的适航证，ＡＲＪ21 又走过6 年的艰苦试飞历程，期间接受美国联邦航空局的影子审查，完成高温高寒、失速、结冰等安全测试，并实现3 万公里的环球飞行。
ＡＲＪ21 新支线飞机项目严格按照国际通用的适航管理条例对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理，是国内第一
次实现完全按照市场运作模式向用户销售自主研制的民用飞机。
通过开路先锋
的探索，我国攻克了一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤
振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工
艺，建立了民机产业体系，培养了一批民机产业人才，为我国民机产业上台阶
做好准备。
需要看到，研制成功仅仅是中国民机产业发展的第一步，实现商业成功
才是最终目标。
目前，我国登记在册的民航运输飞机已达2000 多架。
按照计。
成都航空喜迎首架国产ARJ21献礼70华诞主题喷绘飞机
9月26日，一架以“建国70周年献礼”为主题喷绘的ARJ21飞机平稳降落在成都双流国际机场，加入成都航空机队。
成都航空董事长汤劲，党委副书记徐登明，副总经理何培文、周勇、岳云峰及相关部门负责人前往停机坪迎接接机小组凯旋。
北京央视大厦。
这几个代表性的建筑印证着祖国高速发展的强大态势，展现出新中国成立
来取得的经济发展和辉煌成就。
上海、成都围绕在首都北京两边，象征着飞机制造商中国商飞、运营商成都航空为国产商用飞机事业的发。
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天骄航空接收首架ARJ21飞机
天骄航空接收首架ARJ21飞机
2月22日12时08分，一架国籍号为B-001R的ARJ21飞机从上海大场机场起飞，经过2小时54分钟飞行，于15时02分顺利降落内蒙古呼和浩特白塔国际机场，这是中国商飞公司向天骄航空交付的首架ARJ21飞机。
本次交付标志着国产喷气客机开启商业运营新征程，也意味着ARJ21飞机将以呼和浩特为基地，助力完善内蒙古支线运输网络。
2021年10月，天骄航空与中国商飞公司签署购机协议，确定初期运营机队机型。
按照筹建要求，经过大量前期准备工作，天骄航空目前已取得公共航空运输企业经营许可证，完成首批飞行、签派、机务等ARJ21飞机特业人员培训，派员赴哈尔滨学习了ARJ21飞机冬季运行特点，做好充足准备。
待首架飞机完成验证飞行，取得运行合格证后正式开航，并将逐步扩大ARJ21飞机机队规模，构建相关运营、保障、经营、管理体系，为探索中国商用飞机发展模式、建立我国商用飞机研制生产体系、推进大型客机项目实施作出贡献。
ARJ21飞机具有良好的高温、高寒、高原性能，特别适应我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求，已交付客户12架。
截至目前，ARJ21飞机安全运营超过9000小时，运送旅客超过27万人次。
波音中国迎来首位女性总裁
3月7日，波音公司宣布，任命谢利嘉（Sherry Carbary）为波音中国总裁。
她将常驻北京，向波音国际总裁马爱仑（Marc Allen）汇报工作。
据波音方面介绍，谢利嘉将负责波音在中国的战略实施和运营，包括波音中国的发展、生产力的提升、新的业务和工业合作伙伴关系、政府和公司事务、管理公司内部部门级和企业级服务支持、加强与供
应商、客户和其他利益相关方的关系，并推进企业社会责任项目。
在此之前，谢利嘉曾担任波音飞行服务总裁，领导六大洲近5000名员工，负责飞机机组、飞行运营维护、机舱安全、模拟机服务、空中交通管理，以及波音子公司杰普逊提供的导航和机组运营服务。
空客A340“刀锋”层流机翼验证飞机恢复测试
据newsinflight报道，空客A340“刀锋”层流验证机在地面停飞4个月后，近日恢复试飞。
这架飞机的任务是评估引入商用航空新技术的可行性，旨在使机翼摩擦减少50%，二氧化碳排放减少5%。
空客A340“刀锋”层流验证机是世界上第一架将跨声速层流翼型与内部主要结构真正结合的测试飞机。
第一架验证飞机（由A340的MSN001原型机改装）于2021年9月成功首飞。
2021年4月，空客成功完成第二阶段长达150小时的试飞。
A340“刀锋”层流验证机具有两个测试机翼部分，其中一个采用集成上盖和由碳纤维增强塑料制成的前缘，而另一个则采用由碳纤维增强塑料制成的独立上盖和金属前缘。
A340“刀锋”层流验证机机翼展8米，其形状和尺寸与未来的短程单通道客机类似。
空客中国创新中心正式启用
2月21日，空客在深圳举行仪式，正式启用其在中国的创新中心。
空客中国创新中心是其在亚洲设立的首个创新中心，主要专注于设计、测试认证与硬件实验室、客舱体验、机上互联、制造业创新和城市空中交通等五个领域的新技术研发。
仪式上，空客还与深圳市商务局签署合作备忘录，双方将紧密合作，共同探索深圳的城市空中交通解决方案，加快城市空中交通在深圳的研发、应用和产业化。
通过广泛的区域合作伙伴，空客旨在进一步发展当地的交通生态系统，推广符合当地交通需求的城市空中交通解决方案。
第二架超级“大白鲸”运输机（BelugaXL）下线
3月1日，空客第二架超级“大白鲸”运输机（BelugaXL）完成总装，即将进入喷涂和测试阶段。
空客目前决定将BelugaXL从5架增
加到6架，第一架BelugaXL此前已经前往空客的Broughton機翼装配厂进行运载测试。
BelugaXL基于空客A330改装，飞机的横截面直径高达8.8米，可以装载一对A350的机翼。
此外，BelugaXL的低悬挂式驾驶舱避免了每次装载和卸载货物时都需要断开电气、液压和飞行控制系统，能有效提高运输效率。
空客表示，BelugaXL将于2021年正式投入使用，而上一代大白鲸Beluga则计划出售。
俄罗斯将于2021年量产MS-21飞机
据ruaviation网站报道，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫2月26日表示，将于2021年开始量产MS-21飞机，2021年前的生产数量为70架。
此外，鲍里索夫还指出，要实现俄罗斯客机发动机的国产化。
虽然目前进行飞行测试的MS-21配备的是普惠发动机，但计划首批量产的MS-21将会配备俄罗斯生产的PD-14发动机。
PD-14发动机目前正在进行系列测试，预计将于2021年获得认证。
值得注意的是，2021年1月，美国曾对俄罗斯联合飞机制造公司和俄罗斯国家技术集团实施制裁，导致MS-21机翼复合材料供应中断。
日本MRJ支线飞机开始适航验证试验
据英国《飞行国际》网站2021年3月7日报道，日本三菱MRJ90支线飞机已于3月初开始使用FTA-4进行了适航验证试验。
三菱公司拒绝透露有关这次试验的细节，但表示“取得了良好的结果”。
三菱公司为了提高效率，计划让美国FAA同时参与适航验证试验，但目前只涉及日本民航局（JCAB）。
三菱公司表示，目前还在与FAA敲定最终适航验证试验的时间。
到目前为止，MRJ原型机已经完成了超过2500个飞行小时。
2021年12月，三菱公司获得了JCAB的型式检查授权，为MRJ飞机认证飞行试验铺平了道路。
根据计划，首架MRJ飞机将于2021年交付全日空航空公司。
湾流G600公务机首次在澳大利亚亮相
据英国《飞行国际》2月26日报道，湾流G600公务机近日在澳大利亚阿瓦隆航展亮相，该型号公务机是继G550和G650ER之后参
加阿瓦隆航展的新成员。
2月初，湾流公司推迟了G600的适航认证，投入运营的时间也因此相应后延，其原因在于美国政府长达35天的停摆影响了美国联邦航空管理局（FAA）的相关工作。
据悉，G600适航认证工作原计划于2021年年初进行。
罗罗公司完成超扇发动机低压系统关键部件测试
近期，罗罗公司成功测试了超扇发动机（UltraFan）低压系统的一个关键部件。
该部件由复合材料制成，包括风扇叶片、风扇外壳和环形填料首次在“供体”发动机上一起进行了测试。
罗罗公司民用航空演示项目总工程师阿什·欧文表示：“经过加拿大的极端天气测试和德国的性能测试，我们可以在德比进一步证明ALPS技术，这让我们更接近UltraFan投入使用的那一天。
”
先进低压系统计划的参与机构包括罗罗公司、“洁净天空”团队、英国商业能源与工业战略部、航空航天技术研究所、ITP Aero公司和GKN公司等。
賽峰集团计划新建两座发动机大修厂
3月1日，赛峰集团表示，计划在2021年之前建立两个新的发动机大修厂，以解决Leap发动机的返修问题，该发动机由赛峰集团与GE的合资公司——CFM International公司研制。
分析表明，目前共有700多台Leap发动机为空客A320neo和波音737MAX系列窄体客机提供动力，这两家飞机制造商将来还需要5900多台发动机。
其中，737MAX仅由Leap-1B发动机提供动力，而A320neo则有Leap-1A和普惠GTF两种发动机可供选择。