GOOGLEEARTH在铁路勘测设计前期工作中的应用
Google Earth卫星影像图在公路勘测设计中的应用探讨
传统的公路勘测设计基本都是用光栅地形图确定路线的， 这种 程 图 的输 出 。 设计方式在精确度 、 时效性 、 三维化方面都很差 。 现代的卫星影像图 ３ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 提供的卫星影像图的三维仿真功能 很好 的解决 了这些 问题 ， 尤其是近年来流行 的Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 软件所 ３ ． １ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 的三 维卫 星 影像 应 用 于公路 建模 提供 的卫星影像 图， 不仅直观清 晰， 而且完全免费 ， 只要将 其与普通 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 为使用者提供 了三维地 图功能 ， 该功 能所提供的 的地 形测绘技术相结合 ， 再将 测绘结果 反向输出为三维仿真模型 ， 而且 观察视 角不只一个 ， 这就让人们有 了新 的 公路 的勘测设 计效果就会得到质 的飞跃 ， 设计过程也可以更加方便 影像 不仅分辨率 高， 方法与平台来对道路方 案进行演示与优化。 应用了Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 三 快捷。 维卫星影像 的的路线建模有别于过去的建模渲染 ， 不仅不需要花费 １ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 提 供 的卫 星影 像 图概 述 太多 的资源与 时间， 而且地形准确度更高 。 出于提高路 线真实度 的 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 作为一款软件 ， 其功用主要是虚拟地球 仪， 原理 考虑， 路线建模 需要 实现三 维化。 通常来讲 ， 这种建模的难度不高 ， 上利用了三维的地球模 型 ， 通过在上面布置Ｇ Ｉ Ｓ 、 航空照相 、 卫星照 只要使用路线设计软件 就可 以方便地于Ｃ Ａ Ｄ 环境下完成路面 、 跨线 片来达到地球仪效果。 该软件 的特点是提供的的地貌 影像具有较高 桥梁、 中分带 、 标志、 标线等主要部分的建模工作。 不过这种 完成 的 的分辨率 ， 以我国来说 ， 平均分辨率能够维持在３ ０ 米左右 ， 如果是 比 模型还只是平面坐标系里的坐标 图元 ， 所 以需要进行与之前正好相 较重要的特殊地点 ， 分辨率甚至可 以达到ｌ 米 以下。 这 种高清晰度 、 反的坐标转换， 将平 面坐标转换为球 面坐标 。 ３ ． ２平 面坐标 转换 为球 体 坐标 的转 换 原理 高分辨率 的卫星影像 图具有极高的工程研究效用， 尤其是对需要精 确地形数据的公路勘测设计来说 ， 可以大大提高勘测设计 的精度 。 与球体坐标到平面坐标的转化相 同， 将坐标从平面转换为球体 亦分两种情况 。 ２ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 提供的卫星影像 图应用于Ｃ ＡＤ 图形 （ １ ） 坐标体系为未知状态 ， 在这种 情况下， 可以直接对照 实地和 在 公 路 的设 计过 程 中 ， 需 要对 公 路 的路 线进 行勘 测 研究 ， 卫星影像 图， 完成路线模型 到Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 的导入转换 ， 通常该工 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 所提供的卫星影像 图就在这 项工 作上 体现出了 自己 作 ［ ｈ Ｓ ｋ ｅ ｔ ｃ ｈ － Ｕ ｐ 软 件 完成 。 不 过 需 要注 意 的 是 ， 这 个 转换 过 程 一 定会 的优化作用 。 我 国目前通常使用Ａｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ 软件进行公路路线方案的 产生误差 ， 转换精度较差 ， 而且所花时间也较多 。 （ ２ ） 坐标体系为已知 设计研究 ， 因此需要将Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ￣ ［ 供的卫星影像 图转换为Ｃ Ａ Ｄ 状态 ， 在这种情况先要进行球体坐标的经纬度计算， 具体来说 ， 需要 图形 ， 换言之 ， 需要将原 本的球体坐标转换为平面坐标 。 利用控制点 的Ｘ Ｙ坐标， 同时也需要能对应该坐标的坐标系参数 ， 然 ２ ． １球体 坐标 转换 为 平 面 坐标 的转 换原 理 后只要将这些数据代人高斯一 克 吕格投影反解公式 ， 该平面坐标在 想 要转换 不 同体 系的坐 标 ， 基 准控 制点必须有 两个 以上 。 在 球体坐标系 中的经纬度就能计算 出来 。 把原本Ｃ ＡＤ 模型 中的 图元全 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 的球 面体 系里 ， 控制点坐标的是经纬度 ｝ 在Ｃ Ａ Ｄ的平 部转化成实际的经纬度 ， 然后 以Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 能够 直接 打开 的文件 面体系里 ， 控制 点坐标的是Ｘ Ｙ 坐标。 因此坐标 转换分两种情况进行 格式保存 即可 ， 该项工作需要用 ￣ Ｊ Ａ Ｐ Ｉ 与ｋ ｍｌ 脚本语言 。
Google Earth在铁路选线中的应用研究
Google Earth在铁路选线中的应用研究摘要：Google Earth由Google公司开发的一款三维可视化地球软件，具有成本低，数据开放和可视化等特点，可以满足铁路选线设计中可研阶段的要求，本文对Google Earth的数据进行了分析，通过与实测数据的对比计算Google Earth 数据的中误差，编写程序实现了Google Earth的地形数据的提取，具有一定的实用价值。
关键词：Google Earth；选线；可研阶段1引言Google Earth是一个结合了卫星影像、航天摄影和地图数据而形成的三维交互式的地球虚拟软件，它正在改变着地理信息数据和科研人员的交互方式。
随着新的互联网科技及地理信息系统的迅速发展，传统的选线技术手段已经不能满足铁路勘察设计一体化发展的要求，而Google Earth具有较新的免费并且全面的地理信息数据，开放式的接口以及标准化的数据文件，将其作为选线设计的数据源和平台，具有很高的研究价值。
2 GE的二次开发GE拥有两种扩展接口——KML文件形式和组件COM API形式，随着GE 的应用逐渐广泛，它们也满足了用户们的不同需求。
基于KML 的开发主要是编写KML 文件生成地理要素，实现数据的动态更新；开发人员可以使用支持COM 的可视化编程语言工具如Delphi、Visual Basic、C#进行开发，主要是用来查询和控制GE，包括获取当前视口、控制3D 视角、提取各类信息、使用图层数据库、得到句柄、利用KML文件、三维选线、实现动画效果等以构建自己的程序，高级用户甚至可以使用Python来调用GE的COM接口[1]。
2.1 Google Earth COM API二次开发Google Earth COM API类库主要提供了11个类库，包括相机、视窗、时间、查询和控制等属性。
应用于选线设计时，通过最主要的接口IApplicationGE可以让其他程序访问控制GE，如GE的开关、地图窗口的获取、操作主窗口句柄，还包括地图视角相机对象的获取、转换坐标等复杂操作[2]。
谷歌地球在铁路工程地质测绘中的应用
振坤 出席会议 ， 厅地勘处 、 科技 处、 基金 中心等相 关处 室（ 单位 ） ， 以及 项 目承担 单位主要 负责人、 有关专 家共 ２ ０余人参
加 了会 议 。
阳 新 岩 体 中 东部 整 装 勘 查 区是 湖 北省 ２ ０ １ １年 设 立 的 首批 七 个 整 装 勘 查 区之 一 ， ２ ０ １ ２ －２ ０ １ ５年 续 作 ， 先后 开展 了
第 ４期
王
磊： 谷歌地球在铁路 工程地质 测绘 中的应用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
４ ７ ９
Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅａ ｒ ｔ ｈ ｉ ｎ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｇｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓｕ ｒ ｖ ｅ ｙ
Ｗ ＡＮＧ Ｌ ｅ ｉ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｓ Ｓ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄＤ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ Ｔ Ｄ ． ， Ｗ ｕ ｈ ａ ｎ ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
找矿 思路 不清晰 ， 相 关资料 综合研 究不足 ， 找矿效果 不理 想， 要 实现“ 提 交铜金属 资源量 ２ ０万 ｔ ， 提 交可供进 一步普 查基
地 ３～ ４处 ” 的预 期 目标 ， 难度较大 。
本次研讨会的 目的就是为 了进一 步厘 清阳新岩体 北缘接 触带 中东部 矿床控矿 条件 、 成矿规律 等 ， 研 究确 定下 一阶 段勘 查工作部署重点及方 向。会上 ， 项 目承担 单位汇报 了项 目工作进展 及取得 的成果 ， 与会 专家和代表就 该 区铜钼 多 金属矿地质背景 、 成矿机 制、 赋矿规律 、 找矿 标志等重大地质 问题进 行 了认真 分析 ， 就该 区下一步勘查 工作部署进行 了
Google Earth数据精度分析及在铁路选线设计中的应用
5研究结论目前沈山线最大区段年货流密度不超过6000万,t 即使2020年只开行5000t 列车,沈山、高锦两线的运输能力可达客车100对、货运23亿;t 如高锦线开行万吨级列车,则其输送能力更大。
因此,在已明确的前述规划基础上,进出关通道扩能措施宜采用京哈通道扩能,锦承、京承通道的扩能可作为远期预留。
京哈通道扩能的具体措施为延长高锦线至葫芦岛,修建相关联络线方案,这样可有效地解决沈山线的能力饱和问题;沈阳葫芦岛间全程旅行时间仅比新建城建铁路方案慢30m i n ,但可节约巨大的工程投资。
参考文献[1]何昔银,荣朝和.沪宁城际铁路功能定位与资源优化配置的探讨[]综合运输,(3)[]陈泽建武汉至宜昌客运专线功能定位研究[]铁道标准设计,6()收稿日期:2010-07-27第一作者简介:王一波(1981),男,2003年毕业于西南交通大学土木工程专业,工程师。
文章编号:1672-7479(2010)05-0068-04Goog l e Ea rt h 数据精度分析及在铁路选线设计中的应用王一波邵伟伟罗新宇(兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070)Ana lysis on Accuracy ofG oogle Earth Da ta and Its App lications i nOp ti m ized Design on Ra il w ay R outesW ang Y i b oShaoW ei w e i Luo X i nyu摘要铁路建设在可研阶段常存在资料收集困难、纸质地图陈旧、线路方案比选缺乏直观性等问题,通过对Goo gle Earth 免费提供的卫星影像和三维地形数据进行正确性、可靠性及精度的分析比较,以确定Goo gle E arth 资源应用于铁路选线设计的可行性、有效性及具体范围,从而有效地解决当前铁路选线设计中存在的问题。
充分利用Goo gle Earth 资源,可帮助设计人员实现二维选线向三维选线转变,大大提高了铁路设计效率和设计铁路的综合指标,有着广泛的应用前景。
基于Google Earth的铁路工程地质勘察系统
等 的空 间信 息集成 ， 为铁 路工程地质勘察 提供依据 。 关键词 ： 铁路 ；工程地质 ；Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ａ ｈ ；铁路选线 ；遥感解译 ；二次开发
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ １ ２ ． ２ ４； Ｐ ２ ２ ８ 文 献 标 志码 ： Ａ
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｇｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅａ ｒ ｔ ｈ
与之交互 ， 集成 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ａ ｈ与 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ， 开发 了基 于 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ａ ｈ的铁路 工程 地质勘察 系统 。实 现在 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ
Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ 平 台上进行地质选 线 ， 展示线 路方案 ， 提 取地 质信息 以及进行 区域地 质 、 线路 方案 、 地质 灾害 、 勘察 资料
基于 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ的铁 路 工 程 地 质 勘 察 系统
杨新林 蒲 浩 高 山 龙喜安 ， 蔡 亦昌 ， 。
（ １ ． 中铁第 四勘察设计院集 团有 限公 司 ， 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ； ２ ． 中南大学土木工程 学院 ， 长沙 ４ １ ０ ０ ７ ５； ３ ． 高速铁路建造技术 国家工程实验室 ， 长沙 ４ １ ０ ０ ７ ５ ） 摘 要： 利用 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ提供 的海量地理 信息 数据 ， 以其 为三维 地理 信息平 台 ， 通过 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｔ ｒ ｈ Ｃ Ｏ Ｍ Ａ Ｐ Ｉ
Google地球在输电线路岩土勘测中的几个重要作用
可 以 把 线 路 路 径 和 塔 位 同 步 显 示 在 手 机 现 在 搜 集 的 地 形 图 年 代 比 较 久 远 ， 而 且 要
匕。
搜 集 到免 费 的大 比例 的 地 形 图比较 困 难 ， 加
上很 少有 不 同时 期 的 地 形 图， 最 重要 的 则 是
般 是 先 定位 转 角塔 ， 再 由测 量 人员测 平 断
Ｑ： 坚
工 程 技 术
Ｓｃ ｉ ｅ ｎｃ ｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃｈ ｎ ｏｌ ｏｇｙ Ｉ ｎ ｎ ｏｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ 地 球 在输 电线 路 岩 土勘测 中的 几个 重 要 作 用
陈根 卢轶然 （ 安徽省 电力设计院 安徽合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
技巧。
ｋ ｎ１ ｉ 格式数据文件传输到手机ｑ ｑ 接受端，
这 一功 能 对 于 经 过 途 径 城 区 或 者 开 发
利 用ａ ｐ ｐ 程序 （ 如奥维 地图） 打开， 这 样 就 区 附近 的 输 电线 路 工程 来 说 尤其 重要 ， 由于
１ 杆塔 定 位
由于 输 电 线 路 的 特 殊 性 ， 其 工作 模 式
位 置确定之后， 马上 在 ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ 地 球 上 把 已 这 是 大 的地 貌 单 元 种 类 ， 小 的 地 貌 单元 和 差 不大 ， 不会 每 个 塔 位 都上 钻 探 设 备 的 。 但
定转角塔 位位放 上 ， 再 合 理 布 置 其 间 的 直 微 地 貌 单位 的 分类 划 分 那就 更 多， 譬 如针 对 是 我 们 把 其 线 路 路径 放在 ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ 地 球 上可 线塔 。由于 输 电线 路 的特 殊 性 ， 地 质作 业 范 丘 陵 这 一 大 类 地 貌 单 元 来 说 ， 其 微 地 貌 单 以 明显 的发 现 ， 有 一段 路 径 其 经过 的 地 方原 围容 许 塔 位 出现 少 量 的 移 动 ， 这 对 大 部 分 元 就 可 以 划 分 为 岗地 、 垄地 、 岗坡 、 岗间 洼 先 是 一 条小 河 ， 后 期小 河被 填平 ， 在 其 附 近 的直 接 塔 来说 ， 地 质 钻 探完 全 能 满 足 地 质 地 等等 。 提资。 新 修 了小 区和 现 有 的道 路， 而 且 道 路 成 型也
Google Earth卫星地图数据在铁路勘察设计中的应用研究
Google Earth卫星地图数据在铁路勘察设计中的应用研究杨进功【摘要】In the small-scale map which is commonly used for route selection design in the early stage of railway survey and design, there are a number of problems:the data in the map are out-of-date and come with the shortage of the newly-built ground buildings information which have great influence on the route alignment;the digitization level is poor; the efficiency of manual work for data acquisition of ground elevation is low, and so on. To solve those problems, this research put forward a new method, which is based on Google Earth platform for quickly downloading the maps, then automatically splicing them into route strip map and then automatically extracting ground elevation data of route longitudinal and transverse profiles in batches. Furthermore, secondary development was carried out in this research by using VC++and Google Earth's COM API function. In the paper, this new method's implementation principle and algorithm was introduced, and the reliability and high efficiency of this method were analyzed in combination with actual projects. This method can serve as a good, convenient and fast method for route selection design in the early stage of railway project.%针对目前铁路勘察设计前期阶段线路方案所采用的小比例尺地图陈旧，新增地面建筑物缺失，对线路走向影响大；数字化程度低，人工获取地面高程数据效率低等问题，提出基于Google Earth平台实现快速下载地图、自动拼接成线路带状图和自动批量提取线路纵、横断面地面高程数据的方法，并采用VC++和Google Earth的 COM API函数进行二次开发，介绍该方法的实现原理及算法，结合工程实例分析该方法的可靠性及高效性，为铁路前期研究选线设计提供一种良好的便捷方法。
Google Earth在南宁市轨道交通4号线A标岩土工程初步勘察中的应用
Google Earth在南宁市轨道交通4号线A标岩土工程初步勘察中的应用摘要：本文主要是结合了实际工程的案例，探讨了Google Earth 在南宁市轨道交通4号线A标岩土工程初步勘察中的应用，以供参考。
关键词：Google Earth；岩土工程勘察；概述；过程；应用一、概述华东建设于2015年5月7日中标“南宁市轨道交通4号线一期工程”A标段勘察项目，南宁市轨道交通4号线为邕江南岸东西向的骨干线，项目计划总投资约159.2亿元，全长26.5km，均为地下线。
项目A标包含6站5区间（含沙井停车场及出入段线）范围内的岩土工程勘察，标段线路全长约8.2公里。
该项目是华东建设打开南宁市场后的第二个地铁勘察项目，在2014年南宁市轨道交通3号线C标段的勘察工作之后，我们已对南宁市的区域地质概况有了初步的认识，但本次勘察场地距离较远，涉及了3号线未涉及的新地层，地理位置对我们来说也比较陌生，因此尽快的熟悉环境是我们初勘工作的重要环节。
而通过使用Google Earth的各种功能，大大提高了我们的工作效率。
Google Earth（谷歌地球，以下简称“GE”）是一款Google公司开发的虚拟地球仪软件，它把卫星照片、航空照相和GIS布置在一个地球的三维模型上。
GE于2005年向全球推出，被《PC 世界杂志》评为2005年全球100种最佳新产品之一。
用户们可以通过一个下载到自己电脑上的客户端软件，免费浏览全球各地的高清晰度卫星图片。
GE近年来发展迅速，其提供的卫星地图影像和数字高程信息不仅更新速度快、地理信息种类多，还可以通过计算机二次开发，快速下载地图和自动提取高程信息，成为地质工作者的有力助手。
二、CAD图元导入GE的过程本次勘察中对GE的使用，主要利用一个Auto CAD插件Acad2Kml将CAD中的工程图元转换为可导入GE中的KML文件，该软件由Visual LISP语言编辑而成，主要为一个Acad2Kml.vlx文件，在Auto CAD加载即可运行（该程序版权属于Walter Lam）。
浅谈Google Earth软件在铁路路基取土场选址中的应用
浅谈Google Earth软件在铁路路基取土场选址中的应用摘要：本文简单介绍了Google Earth卫星地图软件，阐述了该软件在铁路路基取土场选址中的应用方法，指出该软件应用在铁路路基取土场的选址中可以提高工作效率。
关键词：Google Earth；铁路；路基填料；应用方法1 引言随着铁路建设标准的提高，路基作为支撑轨道结构的土工结构物，其设计不仅要满足强度要求，还要满足刚度要求，使轨道、路基组成的整体满足列车高速、安全、平稳运行的要求，因此填料工程性质的好坏将直接关系到路基的最终质量。
与桥、隧等支撑结构相比，路基有着天然的成本优势，而路基填料所占的费用往往是路基投资的主要部分，因此外业勘测中能否找到合适的填料是对铁路填料内业设计具有重要意义。
本文以包兰铁路惠农至兰州段为例说明Google Earth卫星地图软件在取土场选址上的应用。
包兰线甘肃境内大范围分布第四系黄土，规范要求路基基床部分一般选用级配碎石或A、B组填料填筑，根据《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）表5.2.2填料分组的说明，细颗粒含量较少的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、中砂、粗砂多能达到A、B组土分类。
以往的经验，取土场的寻找全凭勘测人员的工作经验，以及通过对沿线群众的走访询问来调查寻找，严重影响了工作的效率。
对于穿行于大范围黄土地区的线路而言，A、B组类的填料往往更难以寻找。
Google Earth卫星地图软件的出现，可以很好的解决这一难题，为外业取土场的调查提供大量的地理信息。
2 Google Earth软件介绍2.1 Google Earth软件简介谷歌地球（Google Earth，GE）是一款Google公司开发的虚拟地球仪软件，它把卫星照片、航空照相和GIS布置在一个地球的三维模型上。
Google Earth于2005年向全球推出，被“PC 世界杂志”评为2005年全球100种最佳新产品之一。
Google Earth应用在铁路选线设计中的关键技术研究
胡春雷
Ｇ ｏｌＥｒ 应用在铁路选线设计中的关键技术研究 ｏｇ ｔ ｅ ａｈ
胡春 雷
（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处 武 汉 ４ ０ ６ ） ３ ０ ３
【 摘
要】 分析 Ｇ ｏ ｌ Ｅ ｒ ｏ ｇ ａ ｈ的三个特点 ， 明 Ｇ ｏｌ Ｅ ｒ ｅ ｔ 说 ｏｇ ａ ｈ具备作 为铁路选线设计平台的条件 ， ｅ ｔ 基于
图下 ， 自定义
坐标系如图 ：
２４工 作 区坐标 向 Ｇ ｏｌＥ ｒ ． ｏ ｇｅ ａ ｈ客 户端坐 标 的 ｔ
ＲＡＩＷ ＡＹ ＳＵＲＶＥＹ Ｌ ＡＮＤ ＳＩ ＤＥ ＧＮ ０ ２（ ） ２ １ １
＿ ■ 铁 勘 ｌ 道 ｊ
Ｇ ｏ ］ ａ ｔ ｏ ｇ ｅ Ｅ ｒ ｈ应用在铁路选线设计 中的关键技术研究 胡春雷
的 关键 点 。
【 键词 】 铁 路 选 线 关
Ｇｏ ｇｅ Ｅ ｒ Ｈ ｏｌ ａｔ ｈ ＯＯＫ技 术
Ｃ ＯＭ
技术
Ｋ ＭＬ技 术
示 出来 ， ＧＥ中通过 Ｋ 在 ＭＬ文 件 的格式 将各种 元
１引 言
Ｇ ｏｌ Ｅｒ （ ｏ ｇｅ ａｔ 以下 简称 ＧＥ 是一款 由 Ｇ ｏ ｌ ｈ ） ｏ ｇｅ
Ｇ ｏｌＥ ｒ ｏ ｇｅ ａｔ 台进行 铁路 选 线设 计 的过程 主要 分 为平 面设计 和纵 断面设 计 ， ｈ平 利用 Ｗｉｄｗｓ Ｐ ｏ ｋ技 ｎｏ Ｉ ｏ Ａ Ｈ
术获取 目标点的屏幕坐标 ， 然后 实现从 目 标点屏幕坐标向 目 标点地理坐标的转换， 而完成平面设计最关 从
键 的步骤 ， 纵 断 面设 计 的 过程 中主要 论 述 了如何提 取 地 面线 ， 在 最后 分析 了 Ｋ ＭＬ技 术 在 系统开发 过程 中
GoogleEarth在公路勘察设计中的应用
２ Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅａ ｒ ｔ ｈ、 ＫＭＬ 文 件 简 介
正 ， 东 方 为 右 一Ｙ一正 ， 上 北 下 南 左 西 右 东 的 绘 图
方 式 。这与平 时 的数 学坐 标 系统 右 为 ｘ正 、 上为 Ｙ 正不同， 需要 特别 注 意 。有 些地 方 政 府 出 于各 种 原 因， 使用 地方 坐标 系 ， 是在 常规 坐标 系上进 行平 移与 旋 转形成 的。 大地 坐标 系俗 称 为经 纬 度 坐标 系 ， 采 用 地 球 中
Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ在 公 路勘 察 设计 中的 应 用
吴梅玲 ， 韩 学坤
（ 锡林郭勒盟乾 图交通设计有 限责任公司 ， 内蒙古 锡林 浩特 ０ ２ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要 ： 为 了在 实 际 工 程 中 能 够合 理 运 用先 进 的 公 路 理 念 及 方 法 ， 可 以采 用 Ｇ ｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅ ａ ｒ ｔ ｈ等 软 件 进 行公 路勘 察设 计 ， 以 内 蒙 古 境 内的 国 道 ３ ０ ３外 业 调 查 为 依 据 ， 针 对 实 际 工 作 中 的勘 察 、 选 线 进 行 重 点 测 试 ， 从 多 方 面分 析 了其 合 理 性 。 关键 词 ： Ｇｏ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｅａ ｒ ｔ ｈ； 勘 察设计 ； 选 线分析 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： １ ０ ０ ７ － － － ６ ９ ２ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ 一 ＿ ０ ０ ８ ３ ＿ ＿ ０ ２ 随着 我 国 经 济 的 稳 步 快 速 发 展 ， 交 通 基础 设 施 不 同， 有 少 量 差别 。原 先 一 般 都 使 用 北 京 ５ ４坐 标 系； 现在 正 向西安 ８ Ｏ坐 标 系 过 度 ； 我 国 测绘 局 公 布 几 年 后 将 再 过 渡 为 国家 ２ ０ ０ ０坐 标 系 。 北京 ５ ４、 西安 ８ ０、 国家 ２ ０ ０ ０及 地 方 公 里 网 间 进 行转 换 ， 需 要 不 同 的 地 球 椭 球 参 数 及 当 地 的 点 位 坐
地球在铁路工程地质测绘中的应用
地球在铁路工程地质测绘中的应用1谷歌地球简介谷歌地球是一款Google公司开发的虚拟地球仪软件，2023年正式向全球推出。
它把卫星照片、航空照相和GIS布置在一个地球的三维模型上。
其使用了公共领域的图片、受许可的航空照相图片、KeyHole间谍卫星的图片和很多其他卫星所拍摄的城镇、山区照片［3］。
重要辅佑襄助测绘设计功能有:①供给全球三维地理信息，精度5～20m不等；②通过Acad2Kml插件将dwg向Kml格式转换，将线位等信息加载到谷歌地球上；③图片加载，利用搜集到区域地质图上的经纬距，对图片进行加载；④添加本身的解释。
2谷歌地球在铁路工程地质测绘中的应用2．1工程背景2．1．1工程概况嵩明线城际铁路起于嵩明站，尽头为巫家坝车站，位于昆明市东北，线路自嵩明弥良河相近引出，沿昆曲高速道路西侧向南经长松园、杨林，于中对龙相近跨过昆曲高速，尔后经小哨、双龙至昆明东部客运汽车站，出站后线路并行机场高速跨虹桥立交后进入地下至巫家坝枢纽站（图1）。
线路全长约50．60km，其中桥梁23．30km，隧道13．08km，桥隧比71．88%。
2．1．2沿线地形地貌场区地貌单元依据成因可划分为丘陵及剥蚀残丘、丘间谷地及冲湖积盆地三类。
拟建场区地处滇东高原中部，属丘陵地貌。
地势中部较高，平均海拔2000～2200m，多为基岩分布的台地、丘陵低山区；东部、西部地势相对平坦，平均海拔1900m，为盆地新生界覆盖区。
2．1．3沿线地层岩性沿线丘坡表层多为第四系上更新统残坡积（Qel+dl3）黏性土，层厚3～5m，局部残丘段表层分布有角砾土夹层，层厚＜1m。
丘间谷地表层大多上覆第四系冲积相（Qal3）粉质黏土、黏土、淤泥粉质黏土等，层厚度一般10～15m。
冲湖积盆地段大部上覆第四系冲湖积相（Qal+l3）黏性土（粉质黏土、黏土、淤泥质粉质黏土）、粉土、砂土（粉、细砂）、泥炭质土、碎石土（圆砾土）等，覆盖层厚度一般＞60m。
Google Earth三维勘察技术平台在铁路工程中的应用
Google Earth三维勘察技术平台在铁路工程中的应用
陈万青
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2018(049)014
【摘要】利用Google Earth提供的海量地理信息数据和公开的应用程序接口,通过对Google Earth数据与铁路工程数据信息的融合和精度校正,集成Google Earth与Auto CAD、GPS等软件,建立了基于Google Earth的三维勘察技术平台.该技术平台可以全面、直观地展示铁路沿线工程信息,实现整体和立体性勘察,增强地质勘察的预见性和针对性,减少盲目的外业工作,有效提高勘察效率和质量.结合具体铁路工程实例,阐述了Google Earth三维勘察技术平台在铁路地质勘察中的应用范围、方法及有效性,实现了传统勘察方法与现代新兴技术的融合,以期为类似条件下铁路地质勘察提供借鉴.
【总页数】5页(P67-71)
【作者】陈万青
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司(兰州),甘肃兰州730000
【正文语种】中文
【中图分类】P642
【相关文献】
1.Google Earth在道路勘察设计中的具体应用 [J], 龙庆;宋炜
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兵;张燕
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GoogleEarth在铁路勘测设计中的应用
411 数据呈带状分布数据要以规划的铁路基准线为中心线,制定一个4k m 或其他宽度的缓冲区,以这一缓冲区为数字地图数据的制作范围,所有落入这一范围内的地理信息都将被采集。
因此无论生产好的栅格数据,或者矢量数据都将成带状分布。
412 铁路轨面DE M 的生产通过铁路部门所提供的铁路纵断面的数据,将铁路轨面的高程全部采集下来,转换到平方坐标系中去,然后生成轨面的一个数字高程模型,再通过栅格运算,将这一高程数据叠加到地形的高程数据中去。
413 铁路其他相关数据的采集与铁路相关的数据必须严格采集下来,如铁路高架桥,路堑,隧道,联接线等。
同时在Clutter 地物分类中,也要将与铁路建筑相关的地物按标准进行分类采集。
414 坐标系的转换铁路部门所提供的线路平面图设计图数据采用的是我国地图常用的坐标系统,如北京54或西安80,有时是地方坐标系或者独立坐标系。
因此,如果按W GS84坐标系生成与GPS 相匹配数据,应该进行相应坐标系的纠正和转换。
这样在数据的使用中才能和无线规划软件很好地结合。
415 铁路线路太长或数据量太大由于铁路数据是带状分布,这样产生的栅格数据(DE M 和DOM )就会非常大,有时制作软件也无法完全装入,此时可以考虑分段生产,在相邻段之间考虑一定的重叠度。
5 结束语数字地图可以提供较为准确的地形数据,便于更精确地进行铁路GS M R 系统的网络设计。
该数字地图虽然在通信行业已普遍采用,但在铁路行业使用还刚刚起步,并有其自身的特殊性,值得我们去关注和研究,如在数字地图的制作和使用过程中需要严格执行相关保密措施、在前期工作时数字地图需要根据铁路线路的调整及时更新,由于卫星数据和铁路勘察地理数据的精度不一致,在路堑地段和交越高架桥地段此地图的准确性应值得特别关注。
参考文献[1] 王 芳.数字地图和规划软件在GS MR 网络规划及优化中的应用[J ].铁路通信信号工程技术,2005(1)[2] 王 丹.青藏铁路GS M —R 数字移动通信系统无线网络规划[J ].移动通信,2007(8)收稿日期:2009209230第一作者简介:叶丰明(1984—),男,2005年毕业于解放军信息工程大学测绘工程专业,助理工程师。
Google Earth在铁路前期规划设计中的应用
Google Earth在铁路前期规划设计中的应用殷继兴;胡光常【摘要】在简要介绍Google Earth软件和基于Google Earth开发的选线设计软件GERail的基础上，阐述上述软件应用于铁路前期规划中线路方案设计、比选和方案汇报演示中的优势，为研究线路方案、弥补地调资料缺陷、判识地质情况、绕避不良地质区域、提取地形数据、建立数字地面模型以及为线路设计评审和决策提供了一个直观平台。
同时还总结了座标系转换、局部区域的地形高程失真等软件应用中应注意的问题。
%Based on a brief introduction of Google Earth software and CREC＇s Google Earth based railway route location software GERail, Description is provided to the advantages of above software used in railway line pre-planning and design, railway line program comparison and location, and program demonstration, by which an ocular platform is built for studying route location, making up defect of geological investigation information, discerning geological conditions, bypassing unfavorable geologic province, collecting topography data, setting up digital terrain model and reviewing and approving line design. Meanwhile, problems attracting attention in software application such as coordinate conversion and local terrain elevation distortion are summarized.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P1-4)【关键词】Google;Earth;铁路选线;铁路规划;数字地球影像及三维地球模型【作者】殷继兴;胡光常【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U212.241 引言铁路勘测设计具有一套完整而有效的流程和方法，航测卫星及遥感技术已广泛而深入地应用其中。
谷歌地球在地质勘查中的应用
Google Earth 软件在旅游 、环境监测 、交通管理 、土地规划 等其它方面有更强的优势 ,和其它软件硬件结合 (如 GPS) 更 显示其强大的实用价值 :
(1) 能够知道具体地点的精确位置 , Google Earth 本身会 显示经纬度 ,因此只要在 Google Earth 上找到具体的地方 ,就 能够知道它的经纬度 ,从而输入到 GPS 中 ;
求搞一个外地某勘查区的勘查设计 ,而提供的只有一张勘查 区拐点坐标 ,其它资料不能立即收集到 。利用因特网上的 Google Earth 中的“添加地标”和“绘制路径”功能可轻松解决 , 只要知道勘查区拐点坐标 ,勘查区范围可通过 Google Earth 来 圈定出来 。步骤如下 :
(1) 启 动 Google Earth , 利 用 工 具 栏 添 加 地 标 ( Place2 mark) ,把勘查区各拐点坐标以“地标”的形式添加到“地标文 件”中 , Google Earth 立即显示出各地标在图像中的位置 。
(1) 贴图 。将观察窗定位到要贴图的区域 ;单击”添加” (Add) 菜单中的”影像贴图”( Image Overlay) ,将会出现新建贴 图对话框 。输入要贴入的图片的地址 ,图片将会显示到观察 窗中 ,同时会显示一些用于调整位置的绿色定位标 。
(2) 定位 。插入贴图后 ,可以使用绿色定位标来拉伸和 移动图像 ,以调整到精确的位置 。边角上的定位标用于拉伸 图像 ,中间的十字标用于移动图像 ,另外还有一个菱形标用 于旋转图像 。如果图片是精确投影地图并且知道四角坐标 , 手工输入图像四个角的坐标 。
Application of Google Earth in Geological Survey
MENG Fan - xie
Google Earth在工程勘察设计测量中的应用
Google Earth在工程勘察设计测量中的应用
郭有平
【期刊名称】《黑龙江国土资源》
【年(卷),期】2012(000)007
【摘要】GooSe Earth是一款由GooSe公司发布的虚拟地球软件，它拥有全球
范围的卫星影像，大中城市区域内还有高清晰影像、街景和360。
全景，目前仍
在不断更新。
用户除了可以方便地浏览三维地物、快捷地获取经纬度和海拔数据外，可以直接获得标定点的经纬度坐标，还可以直接选择“量距”功能及时获得需要量测地物的距离值，面积等有关信息，在工程勘察设计测量的无纸化、可视化管理和应用中具有较为深远的意义。
【总页数】1页(P57-57)
【作者】郭有平
【作者单位】河北省地质测绘院
【正文语种】中文
【中图分类】P208
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4.Google Earth卫星地图数据在铁路勘察设计中的应用研究 [J], 杨进功
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收稿日期:2009-12-20作者简介:韩 皓(1982))男,2005年毕业于西南交通大学土木工程专业,助理工程师。
文章编号:1672-7479(2010)01-0009-03GOOGLE EARTH 在铁路勘测设计前期工作中的应用韩 皓(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)Applicati on of Goog le Eart h at Pre paration Phaseof Rail w ay Survey and Desi gnH an H ao摘 要 结合互联网上公开的地理信息数据,探讨其在铁路勘测设计前期工作中的应用,分析各种数据来源、精度、应用范围和存在问题,介绍数据使用方法。
结合实际工程,分析Goog le E arth 在不同地区辅助选线中的应用,介绍公开数字高程模型种类、精度,介绍各种地理信息系统软件。
关键词 Goog le E arth 勘测设计 选线中图分类号:P208 文献标识码:B铁路勘测设计具有一套完整而有效的流程和方法,航测卫星遥感技术已广泛而深入地应用其中。
然而,航飞工作一般安排在预可行性研究阶段以后,往往勘测设计前期阶段没有航片、卫片或者范围不足。
铁路前期规划阶段工作中往往受到现场资料缺乏的困扰,比例尺地形图成图年代早,时效性较差,新增房屋、工厂、公路、水库、机场等地物缺失,环境保护区资料匮乏等。
此时我们可以借助免费的Google E arth 等地理信息软件解决很多问题。
1 GOOGLE EARTH 简介Goog le E arth(中文译名/谷歌0)让您足不出户就可以随心所欲的通过卫星图像观察到世界的每一个角落。
截止2009年11月,Goog le E arth 上中国地貌卫星图像的有效分辨率普遍超过30m,部分大城市甚至达到了015~2m,大部分地级城市和主流县级以上城市达到辨认汽车的精度;卫星图像拍摄时间方面,主要地级以上城市更新至2007年以后,主流县级城市更新至2004年以后,北京、重庆等城市甚至更新至2009年6月以后。
东部地区卫星图像精度和拍摄时间上优于西部地区。
从其卫星图像覆盖范围、清晰度和拍摄时间上看,多数项目均能受益于Goog le Earth 提供的大量免费高清卫星图像。
Goog le E arth 还有大量可提供用户添加的地标、航迹、KML 地图、地貌景观图像,共同组成了一个巨大的多维地理信息库。
Goog le Eart h 还在不断改进和更新高分辨率卫星图片,进入2009年以来,其频率更是达到了每月更新一部分区域。
软件还提供了应用程序接口,可供开发人员调用数据,进行二次开发,为软件在工程测量中的应用提供了良好的基础。
2 G oogl e Earth 辅助铁路选线211 城市及周边区域辅助选线Goog l e Earth 的优势在于城市及周边区域,这些区域发展迅速,地物变化快,而Goog le Earth 恰恰在这些区域年代近、精度高、清晰度好。
通过浏览Goog le Earth ,可以直观而迅速的帮助工程师了解项目实地情况,房屋、工厂、公路、水库、机场等信息一目了然,甚至环境保护区域的大致位置都可以通过Goog le Earth 了解。
我们可以利用不同的方法,利用Goog le E arth 卫星地图修测地形图,弥补地形图过老的问题,从而辅助铁路选线。
利用Goog le E arth 修测地形图,可以通过两种方式作业。
一是局部地区,在Goog le Earth 中缩放至恰当比例,按/Ctrl+A lt+S 0会出现一个保存文件对话框,输入文件名即可保存图片,保存过程中注意平移位置,从而保持比例尺不变。
获得数张图片后,利用Adobe Pho toshop的Photo m erge功能,将图片自动拼合(网络上也有一些专门拼合卫片的小软件),但区域较大时拼合会造成图片扭曲。
二是较大区域,利用第三方软件对Goog le Earth缓存数据进行处理,批量下载自动拼接,但此法受到Goog le E arth下载限制。
获得卫星图片后,附着到Auto CAD中,按Goog le Earth中给定比例尺缩放,通过经纬度或地形特征点与地形图叠加,通过修测地形图弥补地物。
将城市发展现状与城市规划资料结合,更切合实际的拟定站位、线路方案,有效保障预算成果的精度。
对某些区域我们甚至可以看清高压铁塔或者移动通信基站,合理规划线位,减少拆迁。
以柳州至肇庆铁路预可研工作为例:拟定航飞范围工作中,手头现场资料只有梧州市地方意见、城市规划及其工业园区规划。
通过熟悉预可研文件,分析铁路与园区位置关系,铁路跨桂江桥位选择将是该段线路方案的主要控制因素。
工业园区规划已有,但其现状如何,实施与否,是否已经形成规模,Google Earth即可帮助解决。
Goog le E arth该处卫片拍摄时间是2006年10月和2005年11月,分辨率亦达到分辨汽车精度,拍摄时工业园区大部分地方已经完成场地平整,道路规划初具雏形,部分厂房已经建成。
配合地标照片以及网上资料搜索,园区基本概况即有直观认识。
通过地标照片直观浏览刚建成通车的洛湛铁路跨桂江特大桥、桂江两岸生态环境、园区企业办公楼等,设计人员犹如身临其境,再不是纸上谈兵。
212山岳地区辅助选线在Goog le E arth开启了/T errain0效果的情况下可以观察到以3D方式显示的高原、山地等地形(将Goog le E arth Opti o ns设置里将Terra i n Qua lity等级设置为最高),使用3d技术和微妙的明暗来让人们更好地理解地理高度的变化,并显示指定点高程值(高程是大地高,即到地球椭球面的距离,其精度足以满足前期工作需要,但请注意区别于常用的85高程系)。
该功能可以帮助工程师在项目前期快速熟悉地形,区分地形类别,分析水系特征,辨别分水岭位置,选取越岭垭口位置等等。
Goog le E arth直观的地形、铁路网、公路网、地名、水系等地理特征,能更好的帮助线路设计者拟定山岳地区线路大致走向。
尤其是山区河谷选线,难以确定线路选择在河的哪一岸时,通过Goog le E arth地形变化,直观分辨两岸坡度陡缓,辨别隧道洞身及进出口条件,区分桥梁工程大小,并可进一步在比例尺地形图上精确验证在Goog le E arth上直观得到的思路。
213遥感解译辅助选线通过Goog le E arth的卫星图像,帮助地质工程师具有更广阔的视野,逼真的图像,有利于空间宏观地质背景的分析,从整体上提高对线路通过地区的地形地貌、地层岩性、地质构造、大型不良地质、水文、植被等区域地质特征的全面认识,从而可在大面积范围内对各个线路方案的工程地质条件进行定性评价,快速、准确的选出工程地质条件良好的方案。
214利用Goog le Earth丰富的地理信息辅助选线Goog le E arth发布已有4年,吸引了众多爱好者添加共享地标、街景、风景名胜区、森林公园、地址公园、文物古迹等,初步选线时可以通过这些信息,熟悉现场情况,提高线路方案的可行性。
近年来我国高速公路发展迅猛,地图更新相对缓慢,更缺乏高速公路信息,在没有拿到航片之前, Goog le E arth上的高速公路信息,足以帮助我们选择与高速公路平行或者跨越的合理位置。
我们还可以通过浏览卫星图片,根据煤堆、煤盏等煤矿特征,结合其他资料,找到大型煤矿位置,从而分析采空区大致位置并予以绕避;通过洗矿坝泛白的褶皱不同于水库蓝色而平静的湖面之特点,根据洗矿坝等铁矿特征,结合其他资料找到大型铁矿位置。
当然,以上分析是建立在其他资料辅助验证的基础上,不能简单通过浏览Goog le Eart h完成。
215Google Earth等数字高程模型辅助选线数字高程模型(D ig ita l E levation M ode,l缩写DE M)是针对地形地貌的一种数字建模,是规则格网点的平面坐标及其高程(X,Y,H)的数据集。
DE M记录地形是区别于等高线的另一套思路,不再有线的概念,只有一个一个的地理点。
通过DE M可以自动计算提取地面线数据,减少地面线人工读取工作量,从而大大提高前期设计效率。
中南大学开发的GERA I L软件建立了Goog le Earth和Auto CAD集成式设计平台,是利用Goog le Earth的数字高程模型。
该软件利用Goog le E arth C OM API、KM L标记语言及多线程技术,开发了基于Goog le E arth的铁路交互式设计模块,并成功应用到多条铁路规划设计中。
其原理是:利用线路逐桩坐标,转换WGS84坐标系经纬度,生成线路的KM L文件,实现线路的绘制显示,利用Goog le E arth的三维模型下载高程数据,通过计算自动提取线路地面线,生成线路纵断面。
在公开的DE M数据中,Goog le Earth附带的高程数据精度较差。
目前应用比较广泛的是SRT M数据, ASTER GDE M是精度较高的数据。
以下是SRTM、AS-TER GDE M数据的简介。
SRTM(全称Shuttle Radar Topography M ission,即航天飞机雷达地形测绘任务)数据,2000年2月由美国太空总署(NASA)和国防部国家测绘局(N I M A)联合发射的/奋进0号航天飞机测量得到。
覆盖全球陆地表面的80%以上。
获取的雷达影像数据经过两年多的处理,制成了数字地形高程模型,该测量数据覆盖中国全境。
SRT M数据每经纬度方格提供一个文件,精度有1arc-second和3arc-seconds两种,称作SRTM1和SRTM3,或者称作30m和90m数据。
目前能够免费获取中国境内的是SRTM3文件,是90m的数据,每个90m的数据点是由9个30m的数据点算术平均得来的。
有资料显示,用90m的数据插值得到的等高线地图的细节,总体接近于1B100000地形图的细节水平,而高程数据精度在10m以内。
ASTER GDE M是根据NASA新一代对地观测卫星TERRA的观测结果制作完成,这一全新地球数字高程模型包含ASTER搜集的130万个立体图像,数据覆盖范围为北纬83b到南纬83b之间的所有陆地区域,达到了地球陆地表面的99%。
SRTM和ASTER GDE M数据可以通过国际科学数据服务平台免费下载,网址http://srt m.data m irror. /index.jsp。
3G oogl e Earth辅助线路方案演示选线过程中或许需要将Auto C AD中的线位导入Goog le E arth中,以便结合地形、地貌判别选线的合理性;选线的成果还可以通过Goog le Earth进行线路方案演示。