冷藏集装箱内气体流场分析及优化设计【文献综述】

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我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)

我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)
cold.chain logistics and the backbone of national economic development. This dissertation firstly describes the trends of refrigerated transport development,as well as the investigation on refrigerated transportation market in China.Secondly,in order to master the diffemces among B22,B 1 0,20/45 feet refrigerated container and refrigerator CarS,the dissertation uses the multi—level fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate technicality and economy of vehicles,which contains 3 levels,10 indexes.And also establishes the competitive advantage model to calculate the competitive advantages scope of B22,B 1 0 railway mechanical refrigerator cars and 45 feet refrigerated container.Thirdly,the dissertation sets up the improved gravity model to forecast the railway refrigerated perishable goods’OD volume flows between main node cities and analyses transportation organizational forms of railway refrigerated container in the future.Finally,the dissertation also analyses the operation and

多门冷藏冷冻箱的风流分析与优化设计

多门冷藏冷冻箱的风流分析与优化设计

多门冷藏冷冻箱的风流分析与优化设计冷藏冷冻箱是现代生活中不可或缺的电器产品,广泛应用于家庭、商业和工业领域。

为了满足不同用户的需求,市场上出现了多门冷藏冷冻箱,其独特的设计和功能使得用户可以更好地组织和保持食物的新鲜度。

本文将对多门冷藏冷冻箱进行风流分析,并提出优化设计的建议。

首先,我们来分析多门冷藏冷冻箱的风流。

风流是指空气在封闭空间中的流动,对于冷藏冷冻箱而言,风流的良好分布对保持食物的新鲜度和食品安全至关重要。

多门冷藏冷冻箱通常采用多层多功能设计,其中冷藏室和冷冻室分别配有独立的门和温度控制系统。

在风流分析中,我们首先需要关注的是空气循环系统。

多门冷藏冷冻箱通常采用自然对流或强制对流系统。

自然对流系统依靠重力将冷空气下沉,热空气上升,从而形成自然的冷热空气交换。

强制对流系统通过风扇和导风板的设计,将冷空气迅速均匀地分布到整个冷藏冷冻箱内。

两种系统各有优缺点,需要根据用户需求和成本因素进行选择。

对于大容量多门冷藏冷冻箱,采用强制对流系统更为合适,可以快速冷却食物并保持稳定的温度控制。

其次,风流分析还需要考虑冷藏冷冻箱内部的空间布局和隔热设计。

多门冷藏冷冻箱通常分为冷藏室和冷冻室,中间通过隔热材料进行隔离。

在风流分析中,我们需要确保冷热空气的隔离,从而保持冷藏室和冷冻室的稳定温度。

此外,冷藏冷冻箱内部的空间布局也需要考虑,如何合理的利用空间,保证不同食物的存放需求。

在优化设计的方面,我们可以考虑以下建议。

首先,通过加强冷藏冷冻箱内部的隔热层,减少能量传递,提高冷热空气的隔离效果,从而减少能源的消耗。

其次,可以逐渐采用更环保的制冷技术,如对环境友好的制冷剂和高效的压缩机,以减少对大气层臭氧层的破坏和能源消耗。

另外,为了提高用户的使用便利性,可以加强控制系统的智能化设计,通过温度传感器、湿度传感器和智能控制面板等技术,实现对冷藏冷冻箱的远程监控和控制。

除此之外,还可以考虑设计多门冷藏冷冻箱的人性化功能。

冷藏车内部流场的数值研究

冷藏车内部流场的数值研究

冷藏车内部流场的数值研究【摘要】我们能够吃到新鲜的蔬菜、瓜果、肉类、海产品等食物,大多依赖于冷藏车的冷藏特性,才能使得新鲜的蔬果避免腐坏,冷藏车已成为我们的生产和生活中必不可少的一部分,冷藏车内部流场,直接决定冷藏车的冷藏质量,对于冷藏车内部流场的数值研究已成为国内外研究的重要课题。

本文主要通过数值模拟的方式对冷藏车内部流场进行研究。

【关键词】冷藏车;内部流场;物理模型;数学模型;数值研究0 前言冷藏车内部流场值得是冷藏车内部的空气流场,空气流场又决定了冷藏的效果,因此,内部流场直接关系到所运物品的特性、蒸发设备的性能、制冷设备的性能等,通过对其进行数值研究,达到科学组织冷藏车内部流场,以实现冷藏效果,节省资源,保证食物质量的目的。

随着科学技术的不断发展和计算机的不断普及,内部流场的数值模拟研究中主要应用了CFD技术和Fluent软件,首先通过获取冷藏车内部流场的温度数值和温度分布的情况,然后对其结果采用科学的实验方法进行验证,这种研究方法对冷藏车的设计、对冷藏车资源的消耗、冷藏的效果等具有十分重要的作用。

1 现状分析传统的冷藏车内部流场的数值研究的方法,是通过实验法,就是通过做实验的方法对内部流场的数值进行测量,或者可视法,也就是将内部气流流场视作实体化进行数值研究,但是,传统的数值研究方法由于研究成本较高,且无法获取冷藏车内部流场的准确的数值,都不太适合现实的应用或者应用起来比较困难,也就难以适应现代研究的需求。

随着科学技术的不断发展,数值研究也得到了较大发展,模拟法的发展为内部流场的研究提供了新的研究方法,将数值研究和模拟法相结合,能够将内部流场的实际运行状态通过模拟获得各种所需的信息,具有费用低、时间短、结果快且准的优点,对于内部流场的数值研究有重要的意义。

2 物理模型冷藏车的主要部分是冷藏车厢,主要由制冷设备、温度仪、隔热保温板组成,隔热保温板组成了车厢的箱体,隔热保温板一般是由高分子材料聚氨酯材料构成的,这种高分子材料具有密度低、隔热性能良好、使用寿命较长的优点。

探析冷藏集装箱的设计特点与优化策略

探析冷藏集装箱的设计特点与优化策略

关键词 :冷藏集装箱 ;外侧板 :内侧 板 :组合板
中 图 分 类 号 :U 6 7 4 . 1 3 2 文 献 标 识码 :A 文章 编 号 :1 6 7 1 — 5 7 8 0 ( 2 0 1 5 ) 1 1 - 0 1 2 7 - 0 1 面与泡体分离 。
1外 侧板 的设计特点和优化策略 1 . 1外侧板 的设计 特点 冷藏集 装箱的外侧 板构成集装箱的整体结构,一般采用 性能 比较结实的铁素体不锈钢 ,镀锌板或镀铝镁板等材料 。 镀锌板 和镀铝 镁板 的成本 较低 ,而且还 有 防腐 的性 能和结 构,这两种材料运 用的比较广泛 。这种材料拼接起来 比较 困 难 ,通 常是采 用钨 极惰性 气体保 护焊 的方式将 材料进 行拼 接 ,而且这种方法压有浅波筋 ,外侧板成 型后 比较美观 。但 是这种焊接方式存在着缺陷 ,外侧板和上 下侧梁焊接后不 能 连接上 ,就会凹凸不平 要解决这种 问题就要涂装高光漆或 者哑光漆 ,就会很好的解决这个 问题 。冷藏集装箱 的外顶板 使用 情况是 由不锈 钢材 料的钢 板在长 度方 向上压 制筋槽后 进行拼接 ,在与顶梁焊接之后进行发泡 。在 以前 的工艺 中, 2 0英尺 的集装箱外顶板 由 5块筋槽板构成 ,4 0英尺集装箱 的外顶板 由 1 O块 筋槽 板构 成,而且筋槽板之 间的拼焊焊道 要与筋道之 间形成平衡 的状态 ,还要保证 与箱体 呈现垂直 的 状态 , 2 0英尺集装箱 的焊道总长度是 9 . 5 m, 4 0英尺 的集装 箱焊道总长度 是 2 1 . 5 m, 1 . 2外侧板 的优化 策略 外侧板还可 以用铝板或者其他薄金属板进行铆接 。使 用 机器进行铆接 的外侧板质量 比较稳定 ,但是相对来说成本 比 较高 。铝制板制成 的集装箱外形很美观,而且集装箱 的质量 很轻 ,但是制造时 的要求很高,在破损之后进 行修补 的工作 也很难 。因此 ,铝板集装箱在实际的运输时应用很少 。玻璃 钢板等非金属板也可 以用来制作集装箱 ,这种集装箱 的优 点 是外观相对金属板制成 的集装箱来说 比较平整 ,可 以在箱体 上涂装广告 。但是这种材料 的集装箱也有缺陷 ,玻璃钢板会 与发泡物产生化 学反应 ,不断产生小气泡 ,这 些小气泡 经过 太 阳的暴 晒之后 会产生 膨胀 效果 ,导致泡体 与玻 璃钢板脱 离 ,质量就很难保证 。为 了提高集装箱的装载能力 ,可 以将 外顶板沿着箱体 的长度分成左右两块 ,要进 行搭界滚 焊连接 的工作 ,将切边工序进行优化 ,保证拼焊焊缝能够对齐 在 这种工 艺下,外顶板筋槽的方 向要与箱体的方 向一致,2 0英 尺集装箱 的焊道 总长度 是 5 . 2 m,4 0英尺集 装箱的焊道 总长 度是 1 1 . 4 m“ 。 2 内侧板 的设计特 点和 优化策略 2 . 1 内侧板 的设计 特点 现在 的集装箱也有用预涂钢板制成 的,预涂钢板这种材 料成本很低 ,用这种材料可 以节省开支,减 小集装箱 的制作 成本 ,但 是这种材 料的集装箱箱 内表 面油漆破损后要及 时修 补 ,不修补就会腐蚀 ,严重时会使 箱体 内部遭 到破坏 ,所 以 在 内侧板 的设计时要注意这种情况 。玻璃钢板材质 的集装箱 有很 多的优 点。但是这种材料制成 的集装箱表面没有筋槽 , 通气性较差 。 2 . 2 内侧板 的优化策略 冷藏集装箱 的内侧板要用材质好 的钢板 ,把钢板进行焊 接或铆接组成 内侧板 ,这种材料组成的内侧板 强度 很好 ,而 且表面 比较平整,在对 集装 箱进 行清 洁时 比较 方便 。用钢板 制作 内侧板时 ,板 上的筋槽 有利 于冷 气传 递,形成气流保证 冷藏 的效果 ,同时 ,板面有 一定的弹性 ,可 以有效 略 3 . 1组合板 的设计特 点

冷藏库内气体流场数值模拟与验证

冷藏库内气体流场数值模拟与验证

第21卷第2期2005年2月农业工程学报T ran sacti on s of the CSA E V o l .21 N o.2Feb . 2005冷藏库内气体流场数值模拟与验证谢 晶,瞿晓华,徐世琼(上海水产大学食品学院冷冻空调工程系,上海200090)摘 要:计算流体力学(CFD )在各种与流体相关的领域内广泛应用,并取得了很好的效果。

合理的气体流场才能保证均匀的温度场,这对冷藏库内货物的降温速率和贮藏质量起着至关重要的作用,而常规设计方法很难得到合理的气体流场。

本研究以一个(长×宽×高)4.5m ×3.3m ×2.5m 的实验冷库为对象,建立了二维紊流数值计算模型,并采用了S I M PL E 算法和交错网格技术进行了求解计算。

实验验证表明模型与实际吻合较好。

模拟研究揭示整个冷库的流场存在一个中心大回流区、流场主流贴附边界流动、流场在拐角处速度减小。

在此基础上,还对可能影响冷藏库内气流组织的多个设计参数(冷风机出口风速,拐角挡板,货物等)进行了模拟研究,研究表明这些参数对冷藏库内流场和温度场都有巨大的影响,进一步说明CFD 工具在冷藏库设计和优化设计过程中的重要作用和意义。

关键词:计算流体力学;冷藏库;数值模拟;冷风机中图分类号:TB 611 文献标识码:A 文章编号:100226819(2005)022*******谢 晶,瞿晓华,徐世琼.冷藏库内气体流场数值模拟与验证[J ].农业工程学报,2005,21(2):11-16.X ie J ing ,Q u X iaohua ,Xu Sh iqi ong .N um erical si m u lati on and verificati on of airflow in co ld 2sto re [J ].T ran sacti on s of the CSA E ,2005,21(2):11-16.(in Ch inese w ith English ab stract )收稿日期:2003212211 修订日期:2004211218基金项目:上海市教委发展基金项目(01H 05)作者简介:谢 晶(1968-),女,上海人,副院长,博士,硕士生导师,主要从事制冷工程、食品工程、气调保鲜技术、功能性食品和食品冷藏链等技术方面的研究工作。

冷藏运输车内气体流场的数值模拟及分析

冷藏运输车内气体流场的数值模拟及分析
s h h w:te ar lw yf n r r er cr u ain z n h e il ,w ih r d c d t etmp rt r frf g rt d v — u ss o h i b o n b a sf msal g e i lt o ei t e v h ce h c e u e e e au e o r e ae e a c o n h ei h ce r o a d u i r d t e tmp rt r it b t n il o m n n f me h o e ea u e d s u i .Di ee tar v lct sh v e s efc n t e tmp rt r ed d sr u i r o f r n i eo i e a e ls f to h e eau e f l it b — f i e i i tn i .Wh n t e ari a ih v l ct h mp r t r i e u i r e h r t ,b t x e sv i v lct i k e o e i s t g eo i h h y,te t e ea u ew l b n fm d i as ot i l o n me u c s ie ar eo i w l ma e t e y l h
低 温 与超 导 第3 8卷 第 1 ห้องสมุดไป่ตู้ 1
制 冷 技 术
Re rg rto fie ai n
Cro. Su e c n y & p ro d V0 _ No 1 l38 .1
冷 藏 运输 车 内气体 流 场 的数 值模 拟 及 分析
申江 , 李超 , 苗惠, 邓超 , 晓楠 和
A s at U ig o p t i a f i dnm c ( N Y )sf ae et lhdte hs a m dl o e er e t as bt c : s m u t nl ud ya is A S S o w r, s bi e yi l o e fh fgr e t n— r nc ao l t a s h p c s t ri adr

冷藏集装箱内部温度场的特性研究

冷藏集装箱内部温度场的特性研究

Th e Di s t r i bu t i o n o f t he Te mp e r a t u r e Fi e l d I ns i d e he t Re e f e r Co n t a i n e r
LOU Zo n g mi , CAO Da n, KAN An k a n g, ZHANG T i n g t i n g
外 壁 面为边 界条 件 ,将 冷藏集 装 箱 内空气 的 自然对
1 引 言
冷 藏集 装 箱 运 输 是 冷 藏 链 的 重 要 环 节 之 一 _ 1 J , 正 日益成 为冷 藏运 输 的命 脉 ,冷 藏集 装 箱 中 的食 物 保存 质 量 直 接 依 赖 于 箱 内 的 空 气 流 场 和 温 度 分 布 2。由于冷 藏集 装箱 内部温 度 场分 布 不均 造 成 的
d e r 和 S p a l d i n g 提 出 。在 湍 流 动能 方 程 的基 础 之 上 ,
经济损失也是 巨大的,因此对冷藏集装箱内部温度
场 特 性 的研究 和 优化 迫在 眉 睫 。 以往仿 真 冷藏 集装 箱 内温 度 场 和流 场 时 ,是 以 室 内的空气 为 研究 对象 ,以冷藏 集 装 箱 的 内壁 面 为
(上海海事大学 商 船学 院 ,上海 2 0 0 1 3 5)
[ 摘要 ] 本文基 于紊 流模型下进行 三维稳 态空气 流进行 计算 模拟仿 真 ,研究 冷藏集 装箱 内部 温度分 布特 性 ,得到送风状 态 、墙壁的绝热性能等对冷 藏集 装箱 内部温度分布 的影 响 ,对进一步 开展 冷藏 集装 箱货物
( Me r c h a n t m a r i n e c o i f e g e S h a n g h a i Ma r i t i m e U n i v e r s i t y ,S h ng a h a i 2 0 0 1 3 5)

装运冷藏集装箱的货舱内气流组织模拟与分析

装运冷藏集装箱的货舱内气流组织模拟与分析



通过 对货 舱 内 气 流 的 C D 模 拟 计算 和 实例 验 证 , F 了解 货 舱 内流 场 的 变化 情 况 , 立 了计 算 模 型 和 方 法 。 建 对 货 舱 的 送 风 和 抽 风 两 种 通 风模 式 从 气 流 组 织 , 热 效 率 和 通 风 阻 力 等 方 面进 行 了比 较 分 析 , 货 舱 通 风 系 排 为
统 的优 化 设 计 提 供 依 据 , 应 用 于 装 运 冷 藏 集 装 箱 的货 舱 通 风 系统 的优 化设 计 , 使 系统 节 能 和 提 高 通 风 效 并 可
率。
关 键 词 : 船舶 、 工程 ;F 冷藏集装箱 ; 舰船 C D; 货舱通风 ; 场; 温度 速度场
中图分类 号 : 6411 U648 U 7.3 ; 6.7
流体 流动 的流场 在 连续 区 域上 的离 散 分 布 , 而 从 近似模 拟流 体流动 情况 。
2 1 基 本 数 学 模 型 分 析 和 研 究 .
冷, 一旦 水冷却 失灵 , 即 自动 起动冷凝 器 风扇转 立
入风冷却 。 如 果 舱 内的 空 气 温度 均 能 接 近外 部 环 境 温 度 , 集装箱便 能正 常运转 。 则 对通 风系统 的要求是
货 舱 通 风 的 温 度 波 动 范 围 大 约 在 3 C~ 5
4 由于在此 范 围内空气 密度 的变化率很 小 , 5C, 因 此 在工 程研 究 和 计算 中, 将此 类 通风 的数值 求 解 视 为不 可压缩 流体来 处理 。本文 的数值模 拟涉 及
到以下 两种湍 流模 型 。 2 1 1 k一 £ . . 两方程 模型 L 2
藏集装箱 冷凝器 散热量 所需 的环境 空气流量 可 以 由系统设 计师计 算 , 由于存在 旁通气 流 , 一计算 这

冷藏集装箱的供应空气排放[发明专利]

冷藏集装箱的供应空气排放[发明专利]

专利名称:冷藏集装箱的供应空气排放专利类型:发明专利
发明人:K.克雷斯威尔,Y.H.陈
申请号:CN201380022564.9
申请日:20130307
公开号:CN104285113A
公开日:
20150114
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:一种运输货物制冷系统包括制冷单元来为冷藏货物集装箱提供供应空气流。

制冷系统出口允许所述供应空气流进入所述货物集装箱中。

混合室位于所述制冷单元与所述制冷系统出口之间用于混合所述供应空气流,从而减小所述制冷系统出口处的供应空气温度波动。

一种用于操作冷藏货物集装箱的制冷系统的方法包括使供应空气流动通过制冷单元,从而降低所述供应空气的温度。

所述供应空气被导引到混合室中且在所述混合室中混合直到达到所选的供应空气温度。

所述供应空气被导引穿过制冷系统出口并进入货物集装箱的内部。

申请人:开利公司
地址:美国康涅狄格州
国籍:US
代理机构:中国专利代理(香港)有限公司
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冷藏集装箱设计特点及优化

冷藏集装箱设计特点及优化

冷藏集装箱设计特点及优化作者:姜涤清来源:《集装箱化》2012年第12期1 箱体材料1.1 外侧板冷藏集装箱外侧板一般采用铁素体不锈钢、镀锌板和镀铝镁板等材料。

镀锌板和镀铝镁板的成本低于铁素体不锈钢,并且具有一定防腐性能和结构强度,使用较为广泛。

此类材质的外侧板通常采用钨极惰性气体保护焊的方式拼接而成,压有浅波筋,成型较为美观;但是,由于存在焊接内应力,外侧板与上下侧梁焊接后会产生凹凸不平之处,涂装高光漆或哑光漆后较为明显。

外侧板也可由铝板或其他薄金属板通过铆接而成。

机器铆接的质量较手工铆接的质量稳定,但成本较高。

铝制集装箱外形美观,质量较轻,但制造要求较高,且破损后修补效果逊于钢制集装箱;因此,目前铝板在海运冷藏集装箱中的应用较少。

玻璃钢板等非金属板材也可作为外侧板材料。

其优点是外观平整,有利于涂装箱体广告;缺点是玻璃钢板发泡后泡体与玻璃钢板之间会产生小气泡,玻璃钢板与发泡物发生化学反应后也会产生小气泡,这些小气泡经暴晒后不断膨胀,导致泡体与玻璃钢板剥离。

为此,可将金属板或胶合板与玻璃钢板制成整体后进行发泡,避免因玻璃钢板与发泡物发生化学反应而产生气泡,从而减少剥离现象。

1.2 外顶板冷藏集装箱外顶板一般由铁素体不锈钢板沿长度方向压制筋槽后拼焊而成,并与顶梁碰焊后再进行发泡。

在传统工艺下,20英尺箱的外顶板通常由5块筋槽板组成,40英尺箱的外顶板通常由10块筋槽板组成;筋槽板之间的拼焊焊道与筋槽平行,并与箱体长度方向垂直,20英尺箱和40英尺箱的焊道总长度分别为和。

为提高生产能力,可将外顶板沿箱体长度方向分成左右2块,并通过搭界滚焊连接,从而减少切边工序,并确保拼焊焊缝对齐。

在此工艺下,外顶板筋槽与箱体长度方向一致,20英尺箱和40英尺箱的焊道总长度分别为和。

1.3 内侧板冷藏集装箱内侧板通常由SUS304不锈钢、BN4不锈钢、铝板等金属材料通过焊接或铆接而成。

此类材质内侧板的优点是强度较高,表面平整,便于清洁,板上的筋槽有利于通气,使箱内形成气流,便于冷媒传递,同时确保板面具有一定弹性,防止板面与泡体剥离;缺点是钢板破损后修补效果较差。

冷藏集装箱冷藏集装箱

冷藏集装箱冷藏集装箱

第一章绪论1.1概述冷藏集装箱属运输制冷装置,是“冷藏链”重要的一环,是最灵活和最有发展前途的“门对门”运输工具。

由于冷藏集装箱能把各种易腐货物始终保持在各自所需的储藏温度下,向世界各地进行大量、快速和廉价的运输,所以近年来已发展成为国际贸易中一项新型的重要运输方式,也将是21世纪重要的冷藏运输工具。

冷藏集装箱在促进世界性贸易,促进保温和冷藏物品的交流,正在越来越多地发挥着作用,显示着潜力。

我国进出口集装箱中,冷藏箱所占的比例近年来正逐步上升,冷藏箱所具有的保鲜、防变质、冷藏等功能正被越来越多的商家、客户所认识和重视。

住在甘肃兰州的小姑娘可以吃到产自中美洲新鲜的香蕉。

在热带雨林里的巴西小男孩可以第一次尝到来自美国的冰淇淋。

在日本超市里可以选购到产自上海郊区水淋碧绿的新鲜蔬菜。

这些厂家广告说的事都是实情,而且不足为怪了。

集装箱是当今公认的一种经济合理的运输工具,是货物运输的革命性的工具和发展趋势,冷藏集装箱则是运输易腐食品的理想工具,它除具有普通箱的优点外,还具有下列主要特点:(1)适用于不同运输方式和批量灵活的运输需求。

(2)有利于保持运输条件的连续性与稳定性。

易腐货物运输的固有特点要求在整个运输过程中保持适宜的气候条件(温度、湿度、风速、气体成分等),特别是恒温的环境,即使运输与等待销售的时间较长,也能起到作为移动冷库的作用。

这是用冷藏集装箱运输易腐货物的最大优势。

(3)适应外贸发展,增加外汇收入。

国际食品市场对冷藏食品的数量与质量要求相当高,如果没有先进的具有一定规模的冷藏运输工具,易腐食品的运输质量是很难保证的。

目前,美国进出口的易腐食品几乎100%采用冷藏集装箱运输,日本约为60%,澳大利亚约为90%。

1.2国内外冷藏集装箱的生产与发展现状1.2.1发展状况冷藏集装箱的发展经历了从30年代起步、50年代迅速发展和从70年代开始的飞跃发展3个阶段。

冷藏集装箱的生产和使用已超越了国家的界限,变成了全球性的通用标准运输工具,是陆、海、空冷藏运输中发展最快、最多的一种运输工具。

浅谈CFD计算在货舱冷藏集装箱通风布置及建造中的应用

浅谈CFD计算在货舱冷藏集装箱通风布置及建造中的应用

浅谈 CFD计算在货舱冷藏集装箱通风布置及建造中的应用【摘要】本文主要阐述了在船舶建造初期,通过CFD计算,合理有效的布置货舱通风系统,并验证集装箱船货舱内部装载冷藏集装箱的通风系统性能。

【关键词】冷藏集装箱、货舱通风、CFD计算引言:随着航运业的发展,货舱内装载冷藏集装箱数量越来越多,其货舱通风量需求就会越大,如何合理有效的设计通风系统,控制造船和运营成本,满足船东需求,是本次研究的重点。

目前货舱机械通风设计大都按照船级社要求设计,即每个40英尺风冷式冷藏集装箱送风量为4500m3/h,通常采用螺旋风管送风,送风口对应冷箱压缩机,即单个冷箱采用定点送风。

然而,通风管路的布置,风机选型,通风口形式等差别,都会对整个通风系统的冷却性能产生影响。

本次研究的目的是根据SEASPAN船东要求,对我厂建造的15000 TEU集装箱船装载风冷冷藏集装箱的货舱冷却性能进行详细的CFD计算,以验证通风布置的合理性。

CFD数值计算(Computational Fluid Dynamics)其基本原理是数值求解流体流动的控制微分方程,得出流体流动的流场在连续区域上的离散分布,从而近似模拟流体流动情况。

【1】1.以本船6号货舱为例,运用通风软件AIRPAK进行数值计算:1.对每个货舱的集装箱之间的自由空间进行建模。

对作为热源的冷藏集装箱进行建模。

对气流进行模拟(计算温度分布)。

2)利用船舶货舱通风能力,评估货舱容积内的温度分布。

3)对运行情况进行了调查。

负载率为1.0的冷藏箱操作(所有冷藏箱同时操作)。

4)得出结论供船东审查。

1.船舶概况:船型:15000 TEU集装箱船船长:366.00米两柱间长:355.40米型宽:51.00米型深:30.20米装载集装箱总数:15240箱甲板上:8848箱货舱内:6392箱通风系统布置(以6号货舱通风布置为例):图1:6号货舱风管、平台及甲板横剖面图1.货舱的CFD计算1.方法为了计算通风系统的冷却性能,本次研究将通过建模进行详细的CFD计算。

冷藏集装箱的优化设计

冷藏集装箱的优化设计

冷藏集装箱的优化设计
张俊
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】@@ 随着世界航运业的发展,冷藏集装箱的需求不断增加,其性能要求也不断提高:40英尺冷箱的总重已由常规的30480kg增加到34000kg;20英尺冷箱的总重也由24000kg增加到30480kg;箱体气密性达到2米3/小时.
【总页数】2页(P34-35)
【作者】张俊
【作者单位】扬州通利冷藏集装箱有限公司,江苏,225102
【正文语种】中文
【中图分类】TB6;U4
【相关文献】
1.铁路冷藏集装箱冷链运输组织及流程优化设计 [J], 孙金平;侯玉坤;迟骋;魏然
2.气调冷藏集装箱对蔬菜贮藏的保鲜效果 [J], 潘怡丹;于曼;过叶青;过志梅
3.失电故障下海运冷藏集装箱货物升温特性研究 [J], 阚安康;王彤洲;朱文兵;曹丹
4.浅谈冷藏集装箱生产企业有机废气排放现状及综合治理 [J], 秦泗东;于林
5.冷藏集装箱港口装卸作业中质量损失研究 [J], 邹建强
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装载冷藏集装箱货舱的通风设计

装载冷藏集装箱货舱的通风设计

装载冷藏集装箱货舱的通风设计
陈旭
【期刊名称】《船舶与海洋工程》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】随着集装箱运输的发展,越来越多的集装箱船在货舱内装载风冷式冷藏集装箱,这对货舱的通风提出了比以往更高的要求.本文介绍了1850TEU全集装箱船装载冷藏集装箱货舱的通风设计,包括风量的确定和风道布置,并结合设计中遇到的问题,提出了一些建议和需要注意的事项.
【总页数】4页(P41-44)
【作者】陈旭
【作者单位】708研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.舱内装载风冷式冷藏集装箱的货舱通风量计算 [J], 施鼎岳
2.浅谈冷藏集装箱船货舱通风设计 [J], 李鑫
3.冷藏集装箱船货舱风机电气设计 [J], 杜小良;王荣;沈梁
4.装载冷藏集装箱的货舱通风 [J], 刘静;连之伟;陈旭;施鼎岳;陈安扬;安毓辉
5.装载风冷式冷藏集装箱某船货舱通风量研究 [J], 廖留柱;韩厚德;孔丁峰;梁志强因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

关于集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析的文献综述

关于集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析的文献综述

关于集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析的文献综述一、前言码头堆场是水陆集装箱的集散中转地,是连结码头前沿和后方大门的纽带,是整个码头物流系统连续、高效运行的保障,堆场的建设与管理是码头生产的重要环节。

建设自动化码头,将最大限度的提高堆场和码头的作业效率,减少人为差错,缩短船舶在港停留时间,加大港口码头的通过能力和服务水平,最大限度的保障工人的安全和降低运营成本,为港口带来新的效益。

因此,实现自动化堆场是现代集装箱港口装卸技术发展的必然趋势。

排队网络理论:集装箱自动化堆场的生产作业是一类典型的离散事件动态系统。

排队网络方法的特点是,可以考虑实际DEDS问题中不可避免的随机因素,并且从统计平均的角度来分析DEDS的过程性能,属于在统计性能层次上研究DEDS的建模与主要分析方法之一。

Witness仿真软件,是一款由英国Lanner Group公司开发的数值仿真软件,采用面向对象方法建模,主要用于物流系统规划与仿真、人力资源规划、邮政系统规划、资产投资评估、生产计划与调度优化等领域[03]。

Witness仿真软件具有用户界面友好、模型单元丰富、交互式面向对象建模、工程友好性强、执行策略灵活、实时动画显示、输入输出方式灵活、模型柔性好、提供软件间的数据接口、模块化建模、统计性能参数动态显示等优点。

二.国内研究现状随着世界经济的一体化,我国与世界各国贸易持续发展,集装箱港口吞吐量不断高速增长,这对集装箱港口装卸工艺和装卸技术装备提出了更新更高的要求,给码头的规划和管理带来了前所未有的挑战。

如何利用码头有限的资源设施,高效地实现港口装卸作业,已经是码头建设者和管理者所面临的一个重大课题。

作为国际运输链与物流供应链的重要环节,集装箱运输在现代物流业的发展中起着不可替代的作用,集装箱运输业不仅是国民经济的基础,同时也为国内外经济、贸易的发展做出了巨大的贡献。

经济的全球化、跨国经营和现代信息技术的发展推动着国际集装箱与现代物流进一步融合发展[01]。

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文献综述建筑环境与设备工程冷藏集装箱内气体流场分析及优化设计前言:通用CFD软件包,用来模拟从不可压缩到高度可压缩范围内的复杂流动。

由于采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术,因而FLUENT能达到最佳的收敛速度和求解精度。

灵活的非结构化网格和基于解的自适应网格技术及成熟的物理模型,使FLUENT在转捩与湍流、传热与相变、化学反应与燃烧、多相流、旋转机械、动/变形网格、噪声、材料加工、燃料电池等方面有广泛应用。

CFD通用软件包的出现与商业化,对CFD技术在工程中应用的推广起了巨大的促进作用。

冷藏库流场的设计一直是个难题。

为了获取冷藏库内流场的信息,传统的方法是进行实验测量或做流场可视化研究。

这些做法在实际运用中都具有很大的局限性,使用成本也很高,而且不可能获得整个流场内详尽的信息。

计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, 以下简称为CFD)是基于计算机技术的一种数值计算工具,用于求解流体的流动和传热问题。

CFD技术的运用可以很好地解决上述难题,它可以通过建立模型, 并借助可靠的数值计算,模拟出整个流场的流动情况, 因而可以更好地分析冷藏库内流体的流动情况。

冷藏库内合理的气体流场可以保证库内冷量的均匀分配,提高传热效率,降低货物的干耗,提高货物的贮藏质量,并可达到节能的目的。

调查发现, 目前大多数冷藏库内的气流布置存在不合理的问题。

因而,研究和改善冷藏库内的气流组织具有实质性的意义。

CFD(Computationa1FluidDynamics)即计算流体动力学,是目前国际上一个强有力的研究领域,是进行“三传”(传热、传质、动量传递)及燃烧、多相流和化学反应研究的核心和重要技术,广泛应用于热能动力、航空航天、机械、土木水力、环境化工等诸多领域,暖通空调行业是CFD技术应用的重要领域之一。

在传统的暖通空调工程设计及产品开发工作中,设计可行与否往往取决于大量的试验,产品开发周期长,费用高,此外,设计人员的经验起着举足轻重的作用。

CFD的应用则改变了传统的设计过程,由于CFD软件可以相对准确的给出流体流动的细节,如速度场、压力场、温度场、浓度场分布的时变特性,因而不仅可以准确预测流体产品的整体性能,而且很容易从对流场的分析中发现产品或工程设计中的问题,据此提出的改进方案只需重新计算一次就可以判断、评估改进是否有效,并更容易得到某些规律性的知识。

这样产品或工程设计与优化对试验和经验的依赖性大为减少,能够显著缩短设计周期,降低费用。

空调设计的最终目的是以经济技术合理的系统设计以及设备选型实现所要求的室内气候环境(温湿度、气流、污染物浓度等的分布)。

为实现对这些环境参数的合理控制,有必要把握其分布特性,CFD是除模型实验外的可详细解析三维室内气流分布特性的唯一手段。

由于CFD技术的上述特点,在暖通空调领域中的应用发展很快,其中室内热环境的计算机数值模拟技术在一些先进国家已经进入了实用阶段,尤其是在日本,CFD技术已经成为不可缺少的设计手段。

1998年,全球市场占有率最高的CFD软件——FLUENT正式进入中国市场,为目前CFD 主流商业软件,其市场占有率达40%左右。

在CFD软件中 , Fluent软件是目前国内外使用最多、最流行的商业软件之一。

Fluent 的软件设计基于"CFD计算机软件群的概念" ,针对每一种流动的物理问题的特点 ,采用适合于它的数值解法在计算速度、稳定性和精度等各方面达到最佳。

由于囊括了Fluent Dynamical International比利时PolyFlow和Fluent Dynamical International(FID)的全部技术力量(前者是公认的在黏弹性和聚合物流动模拟方面占领先地位的公司 ,后者是基于有限元方法CFD软件方面领先的公司 )FLUENT软件的结构由前处理、求解器及后处理三大模块组成。

FLUENT软件中采用GAMBIT作为专用的前处理软件,使网格可以有多种形状。

对二维流动可以生成三角形和矩形网格:对于三维流动,可以生成四面等网格;结合具体计算,还可以生成混合网格,其体、六面体、三角柱和金字塔等网格;结合具体计算,还可以生成混合网格,其自适应功能,能对网格进行细分或粗化,或生成不连续网格、可变网格和滑动网格。

FLUENT软件的求解模块是其核心部分,该模块的数学模型是以纳维.斯托克斯方程组与各种湍流模型为主体,在加上多相流模型、燃烧与化学反应流模型、自由面模型以及非牛顿流体模型等。

大多数附加的模型是在主体方程组上补充一些附加源项、附加输运方程与关系式。

采用的是有限体积法离散方程,其计算精度和稳定性都优于传统编程中使用的有限差分法。

采用压力校正法作为低速不可压流动计算方法,而可压缩流动采用耦合法。

此外,FLUENT软件采用的二阶上风格式是Barth与Jerpersen针对非结构网格提出的多维梯度重构法,较成功的用于非结构网格的二阶上风格式,能较好的处理畸变网格的计算,使其在技术上处于领先。

Fluent的优点:(1 )功能强 ,适用面广。

包括各种优化物理模型 ,如 :计算流体流动和热传导模型 (包括自然对流、定常和非定常流动 ,层流 ,湍流 ,紊流 ,不可压缩和可压缩流动 ,周期流 ,旋转流及时间相关流等 ) ;辐射模型 ,相变模型 ,离散相变模型 ,多相流模型及化学组分输运和反应流模型等。

对每一种物理问题的流动特点 ,有适合它的数值解法 ,用户可对显式或隐式差分格式进行选择 ,以期在计算速度、稳定性和精度等方面达到最佳。

(2 )高效 ,省时。

Fluent将不同领域的计算软件组合起来 ,成为CFD计算机软件群 ,软件之间可以方便地进行数值交换 ,并采用统一的前、后处理工具 ,这就省却了科研工作者在计算方法、编程、前后处理等方面投入的重复、低效的劳动 ,而可以将主要精力和智慧用于物理问题本身的探索上。

(3 )建立了污染物生成模型。

包括NOX 和ROX(烟尘 )生成模型。

其中NOX 模型能够模拟热力型、快速型、燃料型及由于燃烧系统里回燃导致的NOX的消耗。

而ROX 的生成是通过使用两个经验模型进行近似模拟 ,且只使用于紊流FLUENT同传统的CFD计算方法相比,具有以下的优点1、稳定性好,FLUENT经过大量算例考核,同实验符合较好2、适用范围广,FLUENT含有多种传热燃烧模型及多相流模型,可应用于从可压到不可压、从低速到高超音速、从单相流到多相流、化学反应、燃烧、气固混合等几乎所有与流体相关的领域3、精度提高,可达二阶精度。

FLUENT是目前国际上比较流行的商用CFD软件包,在美国的市场占有率为60%。

举凡跟流体,热传递及化学反应等有关的工业均可使用。

它具有丰富的物理模型、先进的数值方法以及强大的前后处理功能,在航空航天、汽车设计、石油天然气、涡轮机设计等方面都有着广泛的应用。

其在石油天然气工业上的应用包括:燃烧、井下分析、喷射控制、环境分析、油气消散/聚积、多相流、管道流动等等。

Fluent的软件设计基于CFD软件群的思想,从用户需求角度出发,针对各种复杂流动的物理现象,FLUENT软件采用不同的离散格式和数值方法,以期在特定的领域内使计算速度、稳定性和精度等方面达到最佳组合,从而高效率地解决各个领域的复杂流动计算问题。

基于上述思想,Fluent开发了适用于各个领域的流动模拟软件,这些软件能够模拟流体流动、传热传质、化学反应和其它复杂的物理现象,软件之间采用了统一的网格生成技术及共同的图形界面,而各软件之间的区别仅在于应用的工业背景不同,因此大大方便了用户。

其各软件模块包括:GAMBIT——专用的CFD前置处理器,FLUENT系列产品皆采用FLUENT公司自行研发的Gambit前处理软件来建立几何形状及生成网格,是一具有超强组合建构模型能力之前处理器,然后由Fluent进行求解。

也可以用ICEM CFD进行前处理,由TecPlot进行后处理。

Fluent 5.4——基于非结构化网格的通用CFD求解器,针对非结构性网格模型设计,是用有限元法求解不可压缩流及中度可压缩流流场问题的CFD软件。

可应用的范围有紊流、热传、化学反应、混合、旋转流(rotating flow)及震波(shocks)等。

在涡轮机及推进系统分析都有相当优秀的结果,并且对模型的快速建立及shocks处的格点调适都有相当好的效果。

Fidap——基于有限元方法的通用CFD求解器,为一专门解决科学及工程上有关流体力学传质及传热等问题的分析软件,是全球第一套使用有限元法于CFD领域的软件,其应用的范围有一般流体的流场、自由表面的问题、紊流、非牛顿流流场、热传、化学反应等等。

FIDAP 本身含有完整的前后处理系统及流场数值分析系统。

对问题整个研究的程序,数据输入与输出的协调及应用均极有效率。

Polyflow——针对粘弹性流动的专用CFD求解器,用有限元法仿真聚合物加工的CFD 软件,主要应用于塑料射出成形机,挤型机和吹瓶机的模具设计。

Mixsim——针对搅拌混合问题的专用CFD软件,是一个专业化的前处理器,可建立搅拌槽及混合槽的几何模型,不需要一般计算流力软件的冗长学习过程。

它的图形人机接口和组件数据库,让工程师直接设定或挑选搅拌槽大小、底部形状、折流板之配置,叶轮的型式等等。

MixSim随即自动产生3维网络,并启动FLUENT做后续的模拟分析。

Icepak——专用的热控分析CFD软件,专门仿真电子电机系统内部气流,温度分布的CFD分析软件,特别是针对系统的散热问题作仿真分析,藉由模块化的设计快速建立模型。

CFD 技术的应用展望1.加强CFD 技术在建筑设计界的推广和普及从上世纪70 年代末起,我国开始着手CFD技术的研究,20 多年来,已在应用方面取得了许多成就。

但是,与国外的暖通空调界相比,尚存在着较大的差距。

特别是在建筑设计企业,CFD技术的应用还处于起步阶段,真正把CFD 技术与实际工程的空调、通风设计结合的案例还很少,真正掌握CFD 技术的暖通设计人员数量有限,影响了C F D 技术优化空调、通风设计作用的发挥,不利于解决现代建筑空调、通风设计中存在的问题。

因此,应积极培训建筑设计企业的设计人员,使更多的人掌握CFD 技术,以使其在建筑设计企业中得到推广和普及。

2 .加强对CFD 软件计算结果的验证随着计算机技术的发展, 国内已有多种版本的CFD商用软件, 大量文献刊登了研究人员采用CFD软件模拟空调、通风工程室内热环境的计算结果。

但是, 对这些工程运行中的实测数据尚缺乏相关报道。

没有实测数据与计算结果对比, 就很难说明CFD软件运算的准确性, 更难以发现软件本身或研究人员在使用中的问题。

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