越秀公园站注浆技术应用与研讨
越秀公园站南基坑围护桩桩间止水帷幕施工方案
越秀公园站南基坑围护桩桩间注浆止水帷幕施工方案越秀公园站南基坑围护桩采取部分人工挖孔桩和冲孔桩施工。
围护结构完成后，在围护桩桩间存在渗水通道，这会对基坑的安全开挖形成影响；同时，若施工中出现渗漏水，会影响周围主要建筑物以太广场和华侨楼的稳定安全，因而在围护桩桩间采取止水帷幕十分必要，也十分重要。
根据现场施工状况，围护桩施工期间，周围地层扰动较大，且根据冲孔桩施工后，灌注砼数量来计算成桩状况，部分桩外平均直径已达1.8m，因而桩体极不规则，由目前采取旋喷桩施工来看，钻孔施工困难，施工后止水效果较难保证。
根据目前现状，采取注浆止水帷幕方案可靠性较高。
一则注浆可达到帷幕目的，二则可以达到周围土体加固目的，三则注浆施工中采取的袖阀管可进行复注措施，在基坑开挖过程中，可以根据开挖状况进行跟踪注浆，四则基坑主体完成后，通过注浆孔复注浆提高结构防排水等级。
桩间注浆止水帷幕注浆孔布设两排，内排注浆孔布设在桩外侧距交桩处20～30cm，注浆孔间距为1.3m；外排注浆孔间距2m，两排注浆孔间距为1m，注浆孔深度等于桩深。
注浆孔布设模式图如图1所示。
注浆工艺同右线外侧注浆截水帷幕施工工艺。
注浆主要采取定量与定压相结合注浆，注浆参数现场待定。
注浆材料外排孔注普通水泥单液浆，内排孔注普通水泥-水玻璃双液浆。
注浆顺序为先注外排孔，后注内排孔，形成约束注浆。
图1 注浆孔布设模式图基底水平注浆截水帷幕施工方案1 施工方案基底水平注浆截水帷幕是通过在基坑内部采取垂直钻孔，采用袖阀后退式分段注浆工艺，在基坑底部形成水平帷幕，达到截水目的。
水平截水帷幕和周围桩体共同形成整体帷幕结构，从而确保基坑的安全开挖，以及施工期间周围建筑物的稳定、安全。
根据抗浮计算，基底水平截水帷幕设计厚度6m。
2设计参数帷幕施工设计参数如表1。
注浆孔布设按梅花型布孔方式，注浆孔间距1.3m，注浆孔排距1.3m。
注浆截水帷幕设计参数表表1序号参数名称参数值1 浆液扩散半径0.8m2 帷幕深度6m3 注浆孔间距 1.3m4 注浆孔排距 1.3m3注浆参数注浆参数如表2所示。
注浆技术在建筑土木工程中的运用和施工工艺研究
注浆技术在建筑土木工程中的运用和施工工艺研究【摘要】本文旨在探讨注浆技术在建筑土木工程中的运用和施工工艺研究。
在首先介绍了注浆技术的背景，阐明了研究的目的，并指出了该技术的意义和价值。
接着在详细阐述了注浆技术的概述、在建筑中的应用、在土木工程中的运用以及其施工工艺。
同时还探讨了注浆技术的发展趋势。
在强调了注浆技术在建筑土木工程中的重要性，并展望了其未来发展。
总结指出，注浆技术为提高建筑工程的质量和安全性起着关键作用，未来还有更广阔的应用前景。
通过本文的研究，有助于进一步推动注浆技术在建筑土木工程领域的发展和应用。
【关键词】注浆技术、建筑土木工程、运用、施工工艺、研究、发展趋势、重要性、未来发展、总结、展望、意义、价值。
1. 引言1.1 背景介绍随着科技的不断进步和施工技术的日益完善，注浆技术在建筑土木工程中的应用范围不断扩大，施工工艺也越来越成熟和标准化。
深入研究注浆技术在建筑土木工程中的运用和施工工艺，探讨其发展趋势和未来发展方向，对于推动建筑工程领域的发展和提升建筑质量具有重要意义。
本文旨在系统总结和分析注浆技术在建筑土木工程中的应用现状和发展趋势，并对其未来发展进行展望，从而为建筑工程施工和管理提供参考和借鉴。
1.2 研究目的本文旨在深入探讨注浆技术在建筑土木工程中的运用及施工工艺，旨在全面了解注浆技术的原理和应用，探讨其在建筑领域中的具体应用情况以及在土木工程中的运用方式，进一步探讨注浆技术的施工工艺，掌握其具体操作步骤和注意事项，最终探讨注浆技术在未来的发展趋势。
通过研究目的的设定，希望能够为建筑土木工程领域的相关从业人员提供实用的指导和参考，促进注浆技术的应用和发展，推动建筑土木工程行业的进步和发展。
1.3 意义和价值注浆技术在建筑土木工程中的运用和施工工艺研究具有重要的意义和价值。
注浆技术可以提高土木工程的整体结构强度和稳定性，有效防止地基沉降和坍塌现象，保障建筑物的安全性和持久性。
注浆工艺在地铁车站工程中的应用与选择
注浆工艺在地铁车站工程中的应用与选择摘要：在地铁工程施工期间，经常会采取的注浆技术主要分为以下几种类型：一是深层搅拌注浆；二是袖阀管注浆；三是帷幕注浆；四是高压旋喷注浆；五是小导管注浆等。
从客观的立场出发来讲，因为注浆工艺各种各样，所以相关规范也存在着较大的区别。
在开展施工期间使用最为适宜的注浆技术，才能得到显著的效果。
鉴于此，本文结合具体实例，从以下几个方面围绕着注浆工艺在地铁车站工程中的应用与选择展开论述，旨在促使该工艺可以发挥出应有的价值。
关键词：注浆工艺；地铁车站工程；工艺应用；工艺选择引言某地铁隧道总长度为1697m，线路高程4555m，埋深为3m~106m，地形条件比较复杂，所以工程施工期间应当对周围地质因素、气候条件等方面进行充分考虑。
与此同时，该工程在整个过程中主要以注浆技术为主，为了确保施工可以有条不紊的进行下去，笔者结合工程实例，对注浆工艺在地铁车站工程中的应用与选择进行探讨，旨在为类似工程提供参考依据。
1地铁车站工程施工的影响因素第一，地质因素。
通常情况下，地区岩层破碎、地下水汇集存在承压性，特别是上覆花岗岩残积层性质不强，碰到水以后就会发生泥化情况，若处理不科学则会对基坑稳定性带来不利影响。
第二，基坑超深。
倘若基坑明挖很深，且呈现出十字交叉状态，围护结构嵌岩依然不能渗漏通道时，那么此时应当采取有效的手段预防渗流破坏。
为进一步保障基坑安全与工程项目的正常运作，笔者结合自身经验建议采取注浆循环灌注法，这样就可以衍生出与之相匹配的连续墙，继而快速预防渗漏破坏，保障基坑安全可靠。
第三，当暗挖车站断面大，净距小，相关工作者在土质软弱地区开展施工的时候，会对地面以及沉降提出诸多的要求。
因此此时可通过对暗挖段地表旋喷桩结合洞内全断面前进式注浆加固，以此保障在土质软弱地区的车站施工期间可以把四周环境的影响保持在合理的范围内。
2深基坑帷幕注浆止水技术第一，加固试验。
相关工作者应当采取以下几种方法来对地层做好试验加固工作：一是袖阀管注浆；二是单管旋喷法；三是双重管旋喷法；四是三重管旋喷法，并在此基础上对加固前后与泡水前后的性质加大对比力度，继而选择最为适宜的参数进行施工。
注浆法施工技术
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劈裂扩散2 (渝怀线圆梁山隧道1#溶洞淤泥质 地层采用普通水泥-水玻璃双液浆 注浆施工注浆固结体图片)
劈裂扩散3 (渝怀线圆梁山隧道2#溶洞高压动水粉细砂 层中采用C浆、C-S浆、MC浆、MC-S浆、 TGRM浆、HSC浆共混材料进行注浆施工时注 浆固结体图片)
注浆法施工技术
剂。
n 水玻璃和氯化钙就是常用的速凝剂，其用量为水泥重量的 （1～2）％；
n 常用的缓凝剂有木质素磺酸钙和酒石酸，其用量约为水泥重 量的（0.2～0.5）％。
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注浆法施工技术
水泥浆材属于悬浮液，主要问题是析水性大，稳定性差。 水灰比越大，越突出。为了改善水泥浆液的性质，常掺入 各种附加剂。
●在残积层、岩石断层破 碎带进行注浆施工时，一 般当注浆材料粒径能满足 小于裂隙宽度的1/3～1/5时， 均能产生裂隙填充。根据 施工经验，在这种地层中， 一般采用普通水泥浆、普 通水泥-水玻璃双液浆基本 能满足裂隙填充的要求。
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裂隙填充1 (广州地铁二号线越秀公园站北基坑采用普通 水泥-水玻璃双液浆注浆施工注浆加固体图片)
注浆法施工技术
围岩劈裂注浆过程
✓浆液充填：浆液充填注浆管、注浆孔和围岩较大裂隙 ✓初次劈裂：注浆压力上升，达到起裂压力时，在最小主应
力面上发生劈裂，浆液压力迅速下降，流量增大
✓二次劈裂：流量增加导致压力继续上升，流量逐渐减小，
继而二次劈裂，压力大于初次劈裂
✓三次劈裂：注浆压力更大 ✓结束注浆：上升到规定压力
3.其他化学浆液 有水玻璃和木质素类浆材
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注浆法施工技术
12.2.2 注浆材料的选择
n (1)在基岩裂隙含水层中注浆，裂隙度较大时，可选择水泥浆或水泥－水玻 璃浆液；当裂隙开度较小时，可采用水泥一水玻璃浆液或水玻璃类浆液；当 裂隙开度<0.1mm时，可采用MG－646或木质素类浆液
谈岩土施工工程项目中的注浆技术_1
谈岩土施工工程项目中的注浆技术注浆技术是以压送方式把具有一定凝胶时间的浆液注进松散土层或裂缝，使浆液固结成颗粒或填充裂缝，从而改善土层的力学性质。
当前该技术在房屋建设工程中得到了广泛应用。
注浆技术不但能提高建筑的安全性能，并且能延长建筑使用寿命，是建筑工程中值得研究和使用的一种技术。
基于此，本文对岩土施工工程项目中的注浆技术进行了研究。
标签：岩土;工程项目;注浆技术引言：在岩土工程的施工中，注浆法技术是一种很重要的施工手段。
注浆法技术在岩土工程方面有着广泛的应用，其被应用于深基坑开挖施工时地下工程中对于漏水的处理，和对地下工程地层的改良。
以及在进行矿山凿井过程中对地层的加固。
在一些建筑物基础出现施工质量不合格，施工材料质量不达标，或者是因为地下水和生产用水的腐蚀导致的裂缝、孔洞的时候，都可以采用注浆法技术来进行处理。
注浆法技术的处理不仅被运用在消除桩基病害，提高桩基本身缺陷，提高桩基强度，也可以将注浆法技术运用到桩基周围，起到改善受力的作用。
岩土工程的施工方式不断的发展和改进，注浆法技术也将走上更高的技术和施工平台。
一、注浆技术的适用性及优点1、注浆技术的适用性对于已建成的工程应以最低限度不影响原混凝土结构和已装修的饰面为基础，采用注浆的方法能做到施工影响范围小，加固影响范围大，可达到“一针见效，长久保安”的目的。
灌浆方法的技术原理是在压力的作用下，将流动性的、粘结剂、压入被加固体中，具有粘结效果好，密封性好。
同时，灌浆方法尤其适用于受周边施工环境的限制无法采用常规方法施工的部位，具有操作简单，快捷的特点。
2、注浆技术的优点（1）在施工工艺方面，设备轻巧、注浆工艺简单、易操作，对复杂环境的适应性强。
（2）在防水方面，由于注浆技术是将液注入混凝土裂缝中，使其充填密实粘结。
对老化、蜂窝、蚀变性的混凝土，采用注浆方法具有改善混凝土内部的密实性和强度，达到粘结补强的效果。
（3）在性能方面，应用于混凝土的注浆补强材料，一般都应具有良好的综合力学性能，粘结性能好，材料耐老化，无污染。
广州地铁二号线盾构隧道同步注浆技术
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注浆量 的 确 定 是 以 盾 尾 建 筑 空 隙 量 为 基 础 并 结 合 地 层 、 线 路及掘进方式等考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的 目的 ! 根据施工实际这里的饱满系数包括由注浆压力产生的压
水利水电技术 第 !" 卷
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羽中 ! 广州地铁二号线盾构隧道同步注浆技术
带搅拌 ! —搅拌机； " —泄浆阀； # —接浆漏斗； $ —储浆桶； % —运浆灌车； & —输送管； ’ —输送泵； ( —储浆桶（ 器） ； 具有流量、 压力测量传感与控制功能） ； # — #4 出浆口（ " ! # —接盾尾注浆口 4! $ ! ) —注浆泵； * —高压胶管；
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同步注浆主要设备场地布置 注浆压力） 注浆量） 时间） 曲线， 分析注浆效果， 反馈 出 !（ %"（ %# （ 指导下次注浆；根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变 形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方 法， 发现情况及时解决； 做好注浆孔的密封， 保证其不渗漏水； 做 好注浆设备的维修保养， 注浆材料供应， 保证注浆作业顺利连续 不中断地进行 "
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注浆结束标准及注浆效果检查
注浆压力达到设 计 压 力 ， 注 浆 量 达 到 设 计 注 浆 量 的 &’( 以 上； 注浆效果检查主要采用分析 法 ， 即 根 据 !%"%# 曲 线 ， 结合衬 砌、 地表及周围建筑物变形量测结果进行综合分析判断； 拱顶部 分采用超声波探测法通过频谱分析进行检查，对未满足要求的 部位， 进行补充注浆 " 同步注浆的主要目的是在盾构掘进的同时通过盾尾注浆管 进行注浆充填盾尾空隙， 注浆速度应 和 掘 进 速 度 相 适 应" 注 浆 材料为水泥砂浆， 替 代 浆 液 为 膨 润 土 惰 性 浆 液" 从 施 工 实 际 情 况看， 同步注浆能在掘进的同时迅速对盾尾空隙进行有效充填， 特别适用于自稳能力差、易坍塌的软弱地层，比如越—三区间 的 )*+， 且能有效控制地表沉降 " ),+， )-+地层， 对注浆不足或注浆效果不好的地方进行补强注浆，以增加 注浆层的密实性并能提高防水效果 " 或因注浆不足而导致地表 沉降增大的情况，通过补强注浆可以有效控制地表下沉量 " 注 浆材料为水泥 .水玻璃双液浆 " 从同步注浆现场统计情况分析， 在软弱地层， 由于掘进后碴 土易坍塌， 无形中 减 小 了 盾 尾 空 隙 ， 造成砂浆流动不畅， 要获得 有效充填， 则所需注浆压力较大； 反之， 在条件较好的地层， 围岩 图! 同步注浆工艺流程 自稳能力较强， 砂浆在空隙中流动顺畅， 则 所 需 注 浆 压 力 较 小" 比如在 )*.#+ 地 层 ， 注 浆 压 力 为 ’"/*%’"## 012 ； 在 ),+ ， )-+ 地 层 ， 注 浆 压 力 为 ’"/%’"/* 012 ； 在 )&+ ， )3+ 地 层 ， 注 浆 压 力 为 质量保证措施
建筑土木工程中注浆技术的应用与施工工艺
建筑土木工程中注浆技术的应用与施工工艺建筑土木工程中的注浆技术是一种广泛应用的工程加固方法，主要用于加固土体、岩体和混凝土结构，具有简单、高效、经济等优点。
注浆技术在地下工程、基础工程、坝体加固、隧道工程等领域有着重要的应用。
在施工过程中，注浆技术的施工工艺对工程质量和安全起着至关重要的作用。
本文将重点介绍注浆技术在建筑土木工程中的应用以及施工工艺。
一、注浆技术的应用领域1.地下工程地下工程中的地基处理、支护和固化往往需要使用注浆技术。
在地铁隧道施工中，为了加固岩体和防止地下水涌入，常常需要进行注浆处理。
在城市基础设施建设中，地下管道、隧道、地下综合管廊等工程的施工和维护也离不开注浆技术的应用。
2.基础工程建筑物的基础工程是整个建筑工程的基础，其稳定性和安全性对整个建筑物的使用效果有着至关重要的影响。
在基础工程中，为了提高基础土体的承载力和稳定性，常常需要使用注浆技术进行处理。
尤其是在软土地区或者旧建筑的基础加固中，注浆技术是一种非常有效的加固方法。
3.坝体加固大型水利工程中的坝体加固也是注浆技术的一个重要应用领域。
在坝体工程中，注浆技术可以用于加固坝体表面、填充裂缝、加固岩体等工作，保证坝体的安全和稳定。
4.隧道工程隧道工程是注浆技术的主要应用领域之一。
在隧道施工中，由于地质条件、地下水情况等因素的影响，往往需要使用注浆技术来加固岩体，防止地下水涌入，保证隧道的安全和顺利施工。
二、注浆技术的施工工艺1.材料准备注浆材料通常包括水泥、黏土、膨润土、树脂、聚合物等，其选择应根据工程施工要求和地质条件而定。
在施工前，需要充分准备好注浆材料，确保材料的质量和充分的供应。
2.孔洞布设在进行注浆施工之前，需要对工程现场进行勘察，确定注浆孔洞的位置、深度和密度。
然后进行孔洞的布设和打孔工作。
孔洞的布设要求准确、均匀，孔深和孔径也需根据工程要求来确定。
此环节的质量关乎到后期注浆的牢固和有效性。
3.注浆施工注浆施工是整个工程的核心环节，施工时需要根据具体工程现场的情况进行决定选用压浆法、注浆法或者钻孔法。
注浆工艺在地铁车站工程中的应用与选择
杂， 邻 近高层 楼房 、 公路 、 人 行天桥 、 自来 水管 道 、 雨 水 管、 排污管 、 各种通讯管线等 。
２ 燕 塘 站 工 程地 质 、 水 文 条 件 ｝ Ｉ 关 应 键 用 词城 市 轨 道 交 通 ； 地 铁 工 程 ； 注 浆 ； 工 艺 ； 选 择 ； １． 本站位 主要 由人工 填土 层 、 冲积一 洪 积砂层 、 冲积一
对性地加以选用才能取得预期 效果 。 在广州地铁 ３号线燕 塘 站工程 中， 由于该 站 所处 的地理位置 、 地质状况和结构形式 的特殊性 ， 地 基和地 下水所造成 的问题 较 为突 出 ， 通过 合理 地应 用 注浆技
术使工程得 以顺利完工 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３。 ０ ５。 ０ ２ 修 回 日期 ： ２ ０ １ ４ ０ ３。 ０ ６
２ ． ２ 加 固 施 工
６号线东端旋喷桩基 底加 固在基坑 正式 开挖前 进
聂 晓东
（ 广州 中咨城轨工程咨询有 限公 司 广州 ５ １ ０ ０ ３ ０ ）
ｆ摘
要 注 浆Ｘ － 艺在 地 铁 工 程 中应 用较 多 ， 但不同的
ｌ 注 浆工 艺概 述
１ ． １ 工 程概 况
燕塘站是广州 市轨道 交通 ３ 、 ６号线 的换 乘 站 ， 两 线呈十字交叉 ， ６号线地 下两 层 、 ３号 线地 下 ４层 。车 站 采 用 明 暗挖 结 合 的施 工 方 法 ， 基 坑 最 大 深 度 达 到
８ ４ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｒ Ａ Ｐ Ｉ Ｄ Ｒ Ａ Ｉ Ｌ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｉ Ｔ
注浆 工 艺在地铁车站 工程 中的应 用与选 择
注浆法施工技术(1)
2020/11/24
注浆法施工技术(1)
12.1 基本原理
注浆的功能很多，经过科技技术人员的不断努力，注浆技术已渗透地
下工程的各个角落。目前，注浆技术已能较好地解决以下问题。
●基础加固
●注浆堵水
●回填防沉
●竖井下沉控制
●房屋下沉控制 ●桥台沉降控制
●滑坡防治
●变形控制
●坍方处理
劈裂扩散1
(广州地铁一号线某区间中细砂层采用
超细水泥-水玻璃双液浆、普通水泥-水
玻璃双液浆共混材料注浆施工注浆固结
体图片)
注浆法施工技术(1)
劈裂扩散2 (渝怀线圆梁山隧道1#溶洞淤泥质 地层采用普通水泥-水玻璃双液浆 注浆施工注浆固结体图片)
劈裂扩散3 (渝怀线圆梁山隧道2#溶洞高压动水粉细砂 层中采用C浆、C-S浆、MC浆、MC-S浆、 TGRM浆、HSC浆共混材料进行注浆施工时注 浆固结体图片)
杭州解放路工程穿越古树木地段采取超前φ299大
管棚、全断面超前注浆，采用超细水泥，对古树
木进行保护。
注浆法施工技术(1)
注浆法分类： 注浆法的分类方法很多，通常下列几种: (1) 按注浆材料种类分为水泥注浆、粘土注浆和化学
注浆； (2) 按注浆施工时间不同分为预注浆和后注浆； (3) 按注浆对象不同分为岩层注浆和表土层注浆； (4) 按注浆工艺流程分为单液注浆和双液注浆； (5) 技注浆目的分为堵水注浆和加固注浆； (6) 按作用机理分为充塞注浆、渗透注浆和挤压注浆。
注浆法施工技术(1)
●在残积层、岩石断层破 碎带进行注浆施工时，一 般当注浆材料粒径能满足 小于裂隙宽度的1/3～1/5时， 均能产生裂隙填充。根据 施工经验，在这种地层中， 一般采用普通水泥浆、普 通水泥-水玻璃双液浆基本 能满足裂隙填充的要求。
广州地铁2号线越秀公园站隧道施工缝壁后注浆止水技术
Ｂａ ｋ ｌ Ｇｒ ｕ ｉ ｇ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｆ ｒＴｕ ｎ ｌＣｏ ｓｒ ｃｉｎ Ｊ ｉ ｔ ｆ ｃ ｆ ｌ ｏ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔｕ ｔ ｏｎ ｓｏ ｉ ｎ ｏ
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广州地铁二号线盾构隧道同步注浆技术
的土碴 用 以平衡掌子 面的土压 。 采用 Ｅ Ｂ模式施工 Ｐ 时 ， 以 用 泡 沫 系 统 改 善 碴 土 的 流 动 性 泡 沫 系 统 可 可 以优 化碴 土 的 状 态 ， 小 土 仓 和螺 旋 输 送 机 中 减 的摩擦 力 和其它 盾构 掘 进模 式相 比， Ｐ Ｅ Ｂ模式不 需 要 第 二种 压 力 介 质 （ 压 缩 空 气 和流 体 悬 浮 液 ） 如 ． 此时岩碴充 当了支撑介 质 。在 Ｅ Ｂ模式 下工作时， Ｐ 要 很 好 地 控 制 螺 旋 输 送 机 的 转 速 从 而 控 制 出碴 量 ， 以防止压 力 仓 中压 力 下降 过 大而 造成 地 面下沉
盾构 隧 道 同 步 注 浆技 术 进 行 了探 讨 关键 词 同步 注 浆 盾构 管 片 土 压 平 衡
１ 前 言
越 秀 公 园 站 ～三 元 里 站 区 间 位 于 广 州 地 铁 二 号线 的 北 段 ， 越 秀 公 园 站 ～广 州 火 车 站 站 、 州 由 广 火 车 站 站 ～三 元 里 站 的 两 个 区 间 双 孔 隧 道 及 其 之 间 的 二 条 联 络 通 道 ／ 站 组 成 ， 间 隧 道 总 长 ３ ２ 泵 区 ９６
≥０１ ａ 而 ≤０１ ＭＰ 时 ， 能 会 发 生 出 碴 喷 射 ．ＭＰ ．５ ａ 可 现 象 ， 可 以控 制 。Ｅ Ｂ模 式 （ 压 平 衡 模 式 ） 但 Ｐ 土 用 于 围 岩 不 稳 定 、 下 水 压 力 高 冰 量 大 的 地 层 ， 内 地 仓
２ 工 程 概 况
越 秀公 园 站 ～广 州 火 车 站 站 区 间 隧 道 ８ ％的 ０ 地 段 埋 置 于 岩 层 中 ， 顶 岩 层 最 厚 约 １ ．ｍ， 有 洞 １ ８ 仅
２ ％的洞体 处 在 断裂 带 和土 石混 合层 中 。穿越地 ０ 层 大部 分是 强风化 岩 、 中风 化 岩 及 微 风 化 岩 ， 少 有 部 分 为 全 风 化 岩 、 积 土 层 和 断 裂 破 碎 带 根 据 岩 残 土 勘 测 报 告 ， 风 化 岩 及 微 风 化 岩 岩 层 为 稳 定 地 中 层 ， 余 土 层 全 风 化 岩 强 风 化 岩 地 层 和 断 裂 带 为 其
阐述新时期地铁土建注浆技术的应用
阐述新时期地铁土建注浆技术的应用地铁土建工程埋深相对比较浅，因此，施工过程中需要穿越的各种底层非常的复杂。
地铁工程最重要的建设目的就是能够满足人们的各种生活出行的需求，因此需要建筑在比较繁华的各种区域，这就到导致施工的各种环境非常复杂，注浆技术也得到了非常广泛的应用。
在地铁土建中合理的应用注浆技术能够提高工程的质量，保证人们的出行的安全以及便捷。
一、改良底层原本具有的力学性质地铁土建工程为了能够有效的改变自然沉积这一力学性质，需要合理的利用注浆技术完成施工。
在北京地铁具体的西单地区施工的过程中，为了能够合理的改变粉细砂岩具体的底层性质需要利用注浆技术进行固结。
具体的西单车站属于三拱两柱的基本结构，实际的覆盖层厚只达到了6m左右，这也是我国第一个在非常繁华地区内在建造的一种超浅暗埋的施工工程。
建设车站具体的结构位置处于粉细砂岩中，并且地层具有的稳定性非常的差，为了能够更好的保护所有的地上建筑，不会发生任何的沉降现象，这就需要工程建设完成后地表沉降不能超过规定的30mm。
想要达到制定的基本规定需要利用双层壁法具体的施工工艺，并且需要使用大管棚以及小导管具体的注浆施工技术，保证地层具体的固结度能够基本满足0.5-0.7MPa之间。
二、通过流沙层采用注浆技术想要安全顺利的通过相应的流沙层，需要使用预注浆技术，从而起到固结细粉砂带，并且预防出现涌沙现象的最终目的。
广州地铁二号线中具体的江南西站，其中的北斜隧道是整个车站最重要的一个结构，利用北斜隧道将地下一层与整个主隧道的站台层相互连接。
工程中的南北隧道为单洞马蹄的基本结构，利用暗挖法进行施工。
其中的南斜隧道进行平直段的埋深施工，具体的深度只有4m左右，并且位于广州市政的主干道下，道路的车辆动载非常大，这就导致隧道自身具有的稳定性非常低。
建立隧道断面具体的上半部分处于113m多宽的细粉砂带，并且，含水量非常丰富，与珠海涌水系之间的关系非常的密切，做到相互进行补给。
铁路桥梁施工中注浆技术应用要点
铁路桥梁施工中注浆技术应用要点一、前言科学合理解决好注浆技术在铁路框架桥顶进施工后的应用问题，能够对我国各项事业做出贡献。
在研究该问题之前，十分有必要掌握好注浆技术的原理等。
二、注浆技术的原理及施工中的分类1.在注浆技术的应用中，其基础设施是注浆泵，利用注浆泵的强大压力将液体状的浆液注入桥梁的地基中，并起到渗透固结地基的作用。
注浆泵在工作时，为了防止浆液在管道中堵塞，这就需要有一种强大的喷射力将砂浆送到指定的桩基础中，前提条件是砂浆在管道中呈现出液体性质，而到达指定地方后，就会渗透凝结需要加固的地层，从而有效的提高地基的承载力，达到加固地基目的。
2.注浆技术在铁路桥梁施工中的分类（1）压密注浆。
压密注浆主要是将浆液挤入土体的过程，通过事先钻的孔洞将具有一定粘稠度的液体渗入其中。
随着空隙中压力抬高，会在表面形成一条裂缝，工程上稱之为剪切裂缝，多余的浆液会随着裂缝的形状注入其中，形成一条不规则的浆脉。
浆脉中是浓度较大的化学浆液，对于土地的密实度有着积极的作用，此外，对于土地的抗渗能力也有一定的改善。
由于压密注浆的过程较慢，浆液在凝结的过程中需要足够的时间，从初凝到终凝的时段中，土体的强度逐渐增强。
（2）渗透注浆。
和压密注浆有所不同，渗透注浆是在不改变土体结构的基础上，将浆液渗透到岩石的裂缝和孔隙中，所需的压力比压密注浆要小得多，随着浆液的渗入，缝隙中的气体和水份就会被排出。
所以说，浆液代替了水份和气体的空间，并不改变原有的土地的体积和性质。
渗透注浆在砂性土壤中较为适用，在现代桥梁建筑施工的过程中也较为普遍，其中，球形扩散理论和柱形扩散理论就是很好的应用。
三、铁路桥梁施工中注浆技术的应用要点简而言之，铁路桥梁施工中所应用的注浆技术其实就是将符合施工要求的浆液或材料以注浆的形式运至要求地层，然后通过其填充、固结、挤压、胶结等综合作用，改善岩土层的物理特性，从而使其更好的适应施工操作。
因此为进一步加以了解，下面就注浆技术的应用要点进行研究：1.加强注浆方案的优化设计铁路行车安全是生产运输中的重中之重。
城建工程施工中注浆技术的运用与探讨
城建工程施工中注浆技术的运用与探讨摘要：近年来，我国社会经济与科学技术迅猛发展，国内建筑行业随之取得巨大进步，在建筑工程建设过程中，城市建设项目的注浆施工占据至关重要的地位，是其不可分割的一项组成部分，密切关联工作人员以及广大群众生命安全。
所以，对于建筑工程施工企业而言，必须不断提高对注浆施工的重视程度，防止建筑结构的裂缝等，避免影响建筑物的使用寿命。
本文重点研究了城市建设项目灌浆技术的特点、主要方、技术和注意事项，希望能为未来的城市建设项目提供一定的技术参考。
关键词：城市建设工程；施工；注浆技术；运用；相关问题引言：从建筑工程的角度来讲，要提高其整体质量，工作人员必须以施工现场实际需求为依据，采取与自身具体情况相符的施工方法技术，而在施工内容中，这也是非常重要的一项。
在现代化的高层建筑施工过程中，通过注浆技术的应用，一方面能够在合理范围内缩短工程施工工期，另一方面同样可以从整体上提高建筑工程质量，对于建设项目而言，它能够为其经济效益以及社会提供重要保障。
作为建筑工程施工的重要技术，注浆技术在建筑工程中已大量地应用。
施工期间应严格按施工要求施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。
一、注浆法的概况注浆是一种将某些可固化浆料注入岩石基础中的裂缝或孔隙中以改善其物理和机械性能的方法。
注浆的目的是防止渗漏、堵塞、加固和纠正建筑物的偏差。
注浆机理有：填充注浆、渗灌浆、紧凑灌浆和劈裂灌浆。
注浆材料为颗粒状浆和化学浆，颗粒状浆主要为水泥浆，化学浆包括硅酸盐（水玻璃）和聚合物浆。
二、注浆技术在建筑施工中的特点在建筑工程具体施工过程中，注浆技术发挥着不容小觑的作用，可以大大降低扭转孔填充的地质条件要求。
它已广泛应用于建筑工程中，注浆技术可有效降低施工过程中的施工成本，它可以大大提高施工企业的利润率，为建设单位带来最大的经济效益。
这是因为注浆技术在施工工程中的应用可以有效地减少对桩基直径和长度的依赖，避免桩基受地质构造的破坏，大大降低了施工难度。
注浆技术在建筑土木工程中的应用和施工工艺研究
注浆技术在建筑土木工程中的应用和施工工艺研究摘要：在建筑施工过程中，地基承载力的强度是工程建设的相关标准。
由此，施工者也需在发展过程中应用好注浆技术，做好实际的承载发展。
但是从现行角度来看，注浆技术在发展过程中仍然存在着很多问题。
本文基于注浆技术在建筑土木工程中的应用展开探讨，提出了其在地下室施工、墙体施工以及材料选择方面的应用要素。
关键词：注浆技术;建筑土木工程;墙体施工引言建筑土木工程的相关发展状况直接决定着整个国家的经济发展，它也关乎着各人民的整体生命安全。
由此，相关的施工者也必须对建筑土木工程做出足够的重视，了解到注浆技术对整个建筑土木工程的实际影响。
在相关的材料验证过程中合适的选用各类工艺，由此来避免施工过程中的裂缝现象。
将注浆技术做好推广应用，发挥出其实际的价值。
1注浆技术概述1.1注浆技术的概念界定注浆技术即是在特定的地方，把水泥浆液按照合适的配置比做成熟料，然后在使用运输过程中将注浆运输到需要施工的地方进行施工，通过重力方法加以外力条件保证建筑物强化的一类技术。
由此在实际施工过程中，注浆技术的应用也必然会存在很大的问题。
注浆技术是利用液气压电学原理，将固态浆液灌注在岩石缝里，从而改变整个岩石和土层力学状态的一种形式。
使用注浆技术的主要目的也是提高土层或者岩石的抗渗性能，由此去减轻孔缝之间的整体承载压力。
它对于整个房屋建筑发展来讲也起到了一个较好的加工作用，对于倾斜的房屋更有一个纠正作用，这是建筑工程发展过程中的一项重要技术。
1.2注浆技术的整体分类伴随着注浆技术的不断发展，目前整个注浆技术也进行了很多的创新工作。
在注浆技术发展过程中，它也存在着较多的种类。
从大体上做出分类来看，注浆技术大多分为双注浆和单注浆这两种，它们在具体工艺方面没有太大的差别。
但是在分类过程中，由于其材料的相关差别性，由此在具体使用时研究者也需视情况将其做出合适处理。
按照注浆的动力学方法进行分类来看，由于其使用重力的不同类型，由此相关的分类者也可以将其分为高压喷射和降压这两种。
广州地铁越秀公园站以太广场沉降防治施工技术
广州地铁越秀公园站以太广场沉降防治施工技术
张彦伟;姜华
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2002(000)012
【摘要】广州地铁二号线越秀公园站车站隧道施工中,以太广场在沉降限值内出现局部墙面开裂,基础不均匀沉降.为保护以太广场,施工中采用高压摆喷截水帷幕,收到良好效果.
【总页数】2页(P66-67)
【作者】张彦伟;姜华
【作者单位】中铁隧道集团上海轨道交通项目部,上海,200333;中铁隧道集团三处广州工程项目部,广东,广州,510400
【正文语种】中文
【中图分类】TU7
【相关文献】
1.越秀公园站施工对以太广场的影响及采取的对策 [J], 汪玉华;张民庆
2.广州地铁越秀公园站注浆截水帷幕施工技术 [J], 张民庆;汪玉华;郭小华
3.广州地铁2号线越秀公园站隧道施工缝壁后注浆止水技术 [J], 梁志勤
4.广州地铁越秀公园站北基坑支撑体系施工 [J], 张彦伟;;
5.广州地铁越秀公园站围护桩外注浆截水帷幕施工技术 [J], 张民庆;郭晓华
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浅析注浆技术在城市地铁施工中的应用
浅析注浆技术在城市地铁施工中的应用发表时间：2018-07-19T16:03:41.353Z 来源：《建筑模拟》2018年第8期作者：王磊[导读] 随着经济社会不断发展和建筑施工水平不断提高，我国城市地铁建设取得了突飞猛进的发展。
在实际施工中不断积累了大量成熟施工经验。
中铁十四局集团有限公司济南 250101摘要：随着经济社会不断发展和建筑施工水平不断提高，我国城市地铁建设取得了突飞猛进的发展。
在实际施工中不断积累了大量成熟施工经验。
其中，注浆技术因其适用性强及经济、有效性等特点，在地铁施工领域占据了独特地位，得到较为广泛的应用。
尤其在软弱地基处理、围岩断面稳定补强及基坑渗漏水快速封堵等工程实践中，体现出独特的工程价值。
本文对注浆技术在地铁施工中的应用进行了简单概述，通过探讨注浆技术在地铁施工封水堵漏、地基加固、结构补强等领域的应用及阐释，旨在为类似工程实践提供技术参考和借鉴，总结宝贵经验。
关键词：注浆技术；地铁施工；应用随着我国经济社会不断发展和城市化进程不断加快，城市现代便捷交通基础设施建设与日俱增，地下空间开发规模越来越大。
城市地铁工程作为一种大运量、长距离、快节奏便捷的交通运输方式近些年被越来越多的城市采用和实施。
随着地铁建设迅猛发展，很多情况下不得不在复杂地质条件下开展修建任务。
地铁工程由于其施工结构类型多、穿越地质条件复杂，往往多穿行于城市繁华区域地下，施工周边环境复杂多变，地面沉降及稳定性要求高等特点，为满足地铁施工多方面技术要求，注浆技术获得了广泛应用。
当地铁建造所处地层稳定性及周边建筑物结构变形控制不能满足施工及安全要求时，就必须采取必要辅助措施对其进行加固或补强处理。
注浆技术作为地下软弱地层及地下水处理的一项有效举措，已经成为地铁施工技术研究和实践应用的重要组成部分。
1 注浆技术在城市地铁施工中几种典型应用 1.1 为封水堵漏进行的注浆注浆堵水就是通过注浆管把浆液均匀地注入构造物周围地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，在构造物周围形成一个强度大、裂隙闭合、非通透性良好的结实体，从而实现堵水目的，地铁施工领域多将此注浆堵水技术应用于区间隧道壁后注浆、基坑围护结构堵漏注浆、强透水地层加固堵水等方面。
广州地铁2号线越三盾构技术研究PPT课件
（3）软硬不均地层盾构掘进的基本参数如下： 推力应为：1000~2000t ； 扭矩：450~500t.m； 刀盘的转速：1.0rpm左右 刀具的贯入度：不宜超过5mm； 掘进速度：15~30mm/min
23
各种工况长度及比例见下表（右线）
右线(m/%)
三元里~广州站 广州站~越秀公园
6
5.盾构穿越线路曲线多：本标段区间隧道最小曲线 半径400m，曲线长度大约占46%，越秀公园（体育 大厦）～广州火车站区间有两段反向曲线，且隧道 纵坡分段多，变化大，在竖曲线和平曲线、缓和曲 线上施工，方向控制难。 6.碴的粒径大，出碴困难：岩层分界面起伏较大， 掘进工作面软硬不均，不但掘进方向控制难，掘进 参数调整要求高，而且各种地层岩石与土体产生的 碴的粒径差异大、不均匀，可能造成出碴因难，影 响螺旋输送机的使用效率，因此应选择适宜的出碴 系统。
施工水平运输系统采用轨距９００mm的单线 编组：３５吨交直流电机车牵引５辆１８m3的碴 车，一辆６m3的砂浆车，２辆管片车和１辆材料 车，每掘进拼装一循环用一列车运输．
30
单线重轨重载编组列车
洞内单线重轨布置
31
6.环形间隙同步注浆技术
通过室内试验与现场实验，针对盾构施工中可能 产生的地层稳定和环境影响问题，深入地研究了注 浆方式、注浆参数与盾构的掘进模式、技术参数、 地层的软硬程度和自稳能力之间的关系，对在不同 条件下运用不同的环形间隙注浆方式（同步注浆、 即时注浆和补强注浆）充填加固环向间隙和地层提 供了理论依据和技术支持。该项研究成果达到了国 内先进水平。并首次研制和运用非惰性浆材实施同 步注浆，施工过程中根据不同的围岩条件和地下水 状况有针对性地调整浆液配比，并采用自动控制程 序来控制注浆过程，更好的控制地层的沉降和减少 对周围环境的影响，达到国际先进水平。
跟踪注浆在保护周边建筑物中的应用--广州以太广场建筑物的沉降及控制
跟踪注浆在保护周边建筑物中的应用--广州以太广场建筑物的
沉降及控制
李继宏;许燕锋;王凤忠
【期刊名称】《现代隧道技术》
【年(卷),期】2002(039)001
【摘要】以太广场为涉外高级写字楼,基础较浅,距离越秀公园站明、暗挖结构较近,抵抗变形能力差.文章通过对以太广场变形的预测、各施工阶段引起以太广场沉降原因的分析,以及对以太广场的保护措施的实施,提出了跟踪注浆的控制标准,肯定了跟踪注浆在保护建筑物中所起的重要作用,可为以后类似工程的施工提供参考.【总页数】5页(P29-33)
【作者】李继宏;许燕锋;王凤忠
【作者单位】中铁隧道集团二处有限公司,北京,东燕郊,101601;中铁隧道集团二处有限公司,北京,东燕郊,101601;中铁隧道集团二处有限公司,北京,东燕郊,101601【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.盾构隧道二次深孔注浆技术对周边建筑物保护的研究与应用 [J], 任益飞;
2.盾构隧道二次深孔注浆技术对周边建筑物保护的研究与应用 [J], 任益飞
3.袖阀管注浆帷幕在地铁周边建筑物保护中的应用 [J], 李丰果
4.盾构隧道二次深孔注浆技术对周边建筑物保护的研究与应用 [J], 任益飞
5.前进分段式注浆加固技术在中街站保护周边建筑物中的应用 [J], 陈文兵
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１ 工 程 概 况
１１ 地 貌 与地 质 ．
围护结构外施作旋 喷桩止 水墙， 站厅结构采用明挖 顺作法施 工 站问隧道施工采用 Ｃ Ｄ 【法． Ｒ 辅助超 前锚杆和预注浆加 固措施 隧道碴 土采用竖井提升 北端在紧靠 站厅外左线 上方设 ４号竖井， 南站厅 内 南端左侧 设 ｌ 号竖井
水 灰 比
Ｗ： Ｃ＝１３ —１５ ： ３ ０ １
体 积 比
Ｃ： ＝１０ １ —１ Ｓ ： ．５
３２４ 隧道开挖超前 加 固和初 期支 护阶段止水注 ．．
浆 设 计
胶凝 时间 单 孔单 段 注 浆
量 ８ １０ ０Ｌ～ ５ Ｌ
水玻璃浓 度（０—３ ）ｅ 注 浆终压 ３ ５Ｂ
水丰富， 主要赋水形式为下层裂隙水和浅层孔隙水
１２ 设计 概 况 ．
２ 越秀公 园 站施 工 中注 浆技术 的应 用
２１ 注浆技术 ． 注浆技术广泛应用 于软弱地层加 固， 病害工程 整治， 地下工程防治水害及结构 加 固等方 面 其原 理是通过一定 的工艺将 浆液 压人受作用质体 内． 或
越 秀公 园站施 工 中先后在 北站 厅 围护桩 外止 水， 北站厅 明挖基坑底部止水 、 隧道开挖超前加 固
隧 道初期支 护阶段止水 护 以太广 场截 水帷幕 保 保护以太 广场跟踪注浆等项 目上应用 了注浆技术 。
３ 越 秀公 园站 注 浆设计
３１ 越秀公园注浆设计 的支 持概念 ． 北站厅 围护桩外止水帷幕 北站厅基底止水 保 护 以太广场截 水帷幕 注浆设 计， 主要 用胶结范 围闭 合成墙的原理 其控制参数采用定 压和定量 相结合 方式 。 以太广场跟踪注浆设计 ． 以浆液 补充地 下水土
混凝 土， 二次支护为 Ｃ ５ ２ 模筑钢筋混凝土 。 广州地铁二号线越秀公园站平面布置见图 １ 。
和地 质 条 件 采 用 了浅 孔 孔 口一 次 注 浆 和深 孔 定 位注 浆． 液使 用单 、 浆 双液浆 和单 双液 浆间 隔使用
的技 术 。 ２２ 越 秀 公 园站 注 浆应 用 范 围 ．
广州地铁二号线越秀公 园站． 起南 秀湖侧 的 南 华侨建 筑楼 群， 北迄广 州体 育馆 ， 东西受越 秀 山与
象 岗山夹持 ， 位于 山问冲沟地带 ， 东侧有 以太广场 群体建筑 ， 西有高层的 中国大酒 店。车站 隧道上方 为广州市交通干道——解放路 。 地质条件 自上而下 为人工填土 、 浅表湖池相淤积层 冲积土层 、 残积土 层、 风化花 岗岩 ： 北站厅部分位于广从断裂带， 地下
摘 要 广州地铁 越秀 公园站 地质复杂 、 工程环 境要求严 格 为顺 利通 过含 水软弱地 层 ． 控制 地表 沉降 和保 护周边 建筑物 安 全， 多方面较大 范 围地 运用 了注 浆技术 介 绍 了越 秀公 园站注 浆施工 技术 并对 注浆 技术应 用进 行 了探 讨 ：
关键词 注浆 技术 应用 研讨
维普资讯
止水采用填充裂 隙和压密土体 的原理进行设计 ， 控 பைடு நூலகம்制参数为注浆压力 。
３２ 各项 注 浆 设 计 ．
布设 。注浆段位 置示 意如 图 ２
设计注浆参数 ： 注浆分段长 ０６ ， ．ｍ 其他参数同
３２１ ，．
３２１ 北站厅司护结构 外止水 帷幕注 浆设计 ．． 地质资料 表明在 明挖基 坑 内． 地表 下 一１． １ｍ ８ 有大范围花岗岩破碎带 出露， 孔隙 、 裂隙发育 ， 含水
丰富， 导水性强 沿孔桩外侧 布置 ３ 排注浆孔， 间 排 距 ０８ｍ 孔间距 １ ， 花型布置， ． ， ． ｍ梅 ０ 在破碎 带以上 ２ｍ至桩底 Ｆ ３ ｍ范围 内注双液浆 。
设计 注浆参数见表 １ 。
圉 ２ 注 浆 墙位 置示 意 圉
表 １ 设 计 注浆参 数表
维普资讯
第２ 卷 第 】 ２ 期
２０ ０ ２年 ３ 月
ｊｉ建 诅 Ｅｔ
Ｔｕ ｎ ｌＣ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ ｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ
２ ２：ｌ： ３～７ Ｍａ ０ ２ Ｔ ０
越 秀公 园站注 浆技 术应 用 与研 讨
焦 增 现 （ 中铁 隧道集 团有限公 司 洛 阳 ４ １ ０ ） ７ ０９
混合 固结 ， 或劈 裂 压密， 以提高 其 防水 性能 或承载
能力 。
越秀公 园站设计总长 ２ ５ ， 北端各设一 ７ ． ｍ 南 ５ 个三层结构站厅， 站厅 间相距 １９１ 由三条 隧道 ８． ｍ， 相 连 ， 右线 为行 车 主 隧兼 站 台， 端 覆 土厚 约 左 顶 １． ｍ 中间隧道 为人行通道 ， ４ ， ４ 有四条横洞与左 右主
缓凝 剂
ａ ．隧 道 超 前 加 固 注 浆 Ｚ ５ ３５ Ｚ ５ ４ ５ Ｋ１＋ ５～ Ｋ１＋ １
】％ ３ ５ ％ １ ＭＰ １ Ｍ ３ ” ３ ３ ” ． ａ ． Ｐ ０ ２ Ｏ ０
ｍ
Ｙ １＋ ７ 一 ４ １段 ， Ｋ ５ ３５ ＋ ０ 地质为 全风化 花 岗岩， 地下 水
图 １ 广 州地铁 二号线 越秀 公园 站平面布 置示 意 图
流失 ， 减少地表沉 降和压缩 固结含水 地层 增加 其承
１ ． 施工简介 ３ 越秀公园站站厅用人工挖孔桩作 为围护结构
载能力作为指导思想， 主要控制参数 是地表沉 降值 和注浆 回升幅度， 注浆压力和注浆量作为控制参数
隧道开挖施工超前止 水与加固 初期支护阶段
注浆方式 可分有前进式注浆 后 退 式注浆 ’ 口 孔
次注浆和定位注浆 常用浆液 有水 泥浆 和水泥一 水玻 璃双液浆 等 ， 秀公 园站 施 工 根 据 工程 目的 越
一
隧道 连通 。形成 了三纵 四横的群洞体系， 隧道最大 开挖跨度 ９ ０ｍ 开挖高度 ９ ７ ． ７ ． 主隧道中线 间距 ０ｍ ２ ７ｍ。复合型支护结构 ， 初期支护为 ３ ｍ厚 网喷 ５ｃ