《路基路面工程》期末必考简答题
(完整版)路基路面工程常考简答题(含详细答案)
路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类？答：1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显；7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料；8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？答：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？答：（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法。
（2）组织准备，技术准备，物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？答：1）水硬性；2）缓凝性；3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）板体性。
通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？答：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
路基路面工程复习题及参考答案
现代远程教育课程考试复习试题及参考答案路基路面工程一、名词解释：1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8.基层9.分离式加铺层10.设计弯沉二、简答题：1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施？7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？三、论述题：1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？四、分析与计算题：1.某砂类土挖方路基边坡，ϕ=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性；②当min K =1.25时，求允许边坡坡度；③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。
2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。
路面路基期末试题及答案
路面路基期末试题及答案一、选择题1. 路面踏勘是确认以下哪些信息的环节？A. 路面结构设计参数B. 现场地质情况C. 路面材料的可用性D. 路面交通流量答案：A、B、C、D2. 对于不同种类的路面，下列哪种是最常见的路面材料？A. 碎石B. 沥青混凝土C. 水泥D. 砂浆答案：B3. 下列哪种原因可能导致路面变形？A. 基础不均匀或不够稳定B. 交通流量过大C. 材料质量不合格D. 气候条件恶劣答案：A、B、C、D4. 路基处理的目的是什么？A. 加强路基的承载能力B. 防止无水稳制作坯料的冻融破坏C. 提高道路的平整度D. 保护环境答案：A、B、C5. 路面施工中，下列哪些环节在施工前需要充分检查？A. 路面材料的质量B. 施工设备的完好性C. 现场的环境条件D. 施工人员的技术水平答案：A、B、C、D二、填空题1. __________ 是路面结构设计的重要参数，影响到路面的承载能力和使用寿命。
答案：路面层厚度2. 路面变形通常表现为 __________ 和 __________。
答案：龟裂、沉降3. 路基处理的一种常见方法是利用 __________ 来加强路基的稳定性。
答案：土工合成材料4. 在路面施工前，需要进行 __________ 来确保路面材料的质量。
答案：试验检测5. 施工过程中，需要对路面进行 __________ 以保证其平整度。
答案：校验三、简答题1. 请简述路面踏勘的作用和重要性。
答案：路面踏勘是指在道路建设前，通过实地调查和勘察来确认路面设计所需的各种信息。
它的作用非常重要，对于确保道路建设的顺利进行以及保证道路使用寿命具有积极影响。
通过踏勘可以了解现场地质情况、路面设计参数、可用的路面材料以及交通流量等重要信息，从而有助于进行路面结构设计和施工准备工作。
2. 路面变形的原因有哪些？请举例说明。
答案：路面变形的原因包括基础不均匀或不够稳定、交通流量过大、材料质量不合格和气候条件恶劣等。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。
6、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，9. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面简答题
1.路基土方挖运机械和压实机械各有哪些？推土机、铲运机、挖掘机、平地机、装载机和工程运输车辆双钢轮振动压路机、三轮压路机、凸块压路机、轮胎压路机、钢轮轮胎结合振动式、冲击式压路机、平板夯、蛙式夯2.路基施工的技术准备有哪些？什么情况下进行试验段修筑？3.填方和挖方的施工工艺分别有哪些？（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。
在2%～4%的双向横（44%、宽度大于2m（5于（1（2（3～0.8m。
（4（5（640～80cm4.5.1.2.1收缩坡脚减少土石方工程量和占地面积防止水流冲刷路基整治塌方和滑坡的等2、挡土墙按位置和结构形式分的类型、使用条件？(1)按挡土墙位置分:路堑挡墙1）在山坡陡峻处，用以减少挖方量，降低边坡高度，避免山坡因开挖而失去稳定；2）在地质不良地段，用以支挡可能滑塌的山坡土体。
路堤挡墙1）在山坡陡峻处填筑路堤，用以支挡路堤下滑；2）收缩坡脚，避免与其它建筑物相互干扰，减少填方量；3）保证沿河路堤不受河水冲刷路肩挡墙1）支挡陡坡路堤下滑；2）抬高公路；3）收缩坡脚，减少占地，减少填方量；山坡挡墙支挡山坡覆盖层或滑坡下滑(3)按挡土墙的结构形式分:重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，锚定式（锚杆式，锚定板式），薄壁式（悬臂式，扶壁式），桩板式和垛式等。
3、挡土墙的构造？1）墙身2344123478、挡土墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或基地承载力不足时，应分别采用哪些改进措施？当作用于挡墙基底合力偏心矩大于规定值时该怎办？（1）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底2）采用凸榫形基础（2）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾2）改变墙面及墙背坡度3）改变墙身断面形式3.提高地基承载力或减小基底应力的方法（1）采用人工基础通过换土或人工加固地基的办法来提高地基承载力。
路基路面工程简答
路基路面工程试题一、名词解释：1.车轮轮迹横向分布系数:它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
2.设计弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。
3.劲度模量:就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。
4.弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯沉值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
5.半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
6.当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
7.翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。
8.CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
9.累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。
10.沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
11.疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
12.临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
13.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
本科学校_专科学校_路基路面工程_常考的简答题和问答题(精)
简答1、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
2、压实度：是指工地实测干重度与室内标准击实实验所得的最大干重度之比的相对值。
3、工程防护：当不宜使用植物防护或考虑就地取材，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护等。
4、主动土压力：当挡土墙向外移动时，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力。
5、被动土压力：当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力。
6、第二破裂面：在墙背或假想墙背俯斜很缓情况下，当墙后土体达到主动极限平衡状态，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿土体的另一破裂面滑动，则称该破裂面为第二破裂面。
7、边沟：是指设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
8、倒虹吸：当水流需要横跨路基，同时受到设计标高程的限制，可以采用管道，从路基底部跨越，称为倒虹吸。
9、渡水槽：当水流需要横跨路基，同时受到设计高程的限制，可以采用沟槽，从路基上部架空跨越，称为渡水槽。
10、土基回弹模量：是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
11、地基反应模量：是指压力与弯沉之比。
12、加州承载比：是指对应于某一贯入度的土基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。
13、翘曲应力：分为翘曲正应力和翘曲剪应力。
约束扭转时，构件产生弯曲变形，截面上将产生纵向正应力，称为翘曲正应力。
同时还必然产生与翘曲正应力保持平衡的翘曲剪应力。
14、暗沟：沟内分层填以大小不同的颗粒材料，利用渗水材料透水性将地下水汇集于沟内，并沿沟排泄至指定地点。
15、渗沟：采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟。
路基路面工程简答题及答案
路基路面工程第一章问题与答案1.关于机场道路和普通公路的区别在于: 1.承受的荷载不同:2.路基和路面结构厚度不同:3.轴载作用次数不同2.路基结构承载能力包含哪两个方面?各反映结构的哪些特征?与路面的病害有何关联?路面结构承载力包合强度与刚度两个方面、强度即抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力:刚度即在车轮荷载作用下不发生过量的交形。
与病害的关联- - (1)路基应为车辆在路上行驶提供基础条件，也是支持物，路基应该稳定，密实，匀质，对路面提供均匀的支撑，在环境和荷载影响下不发生变形。
(2) 性能指标，在原有的地表开挖。
筑基必然会对原有稳定路面造成影响。
故必须保证路基路面在不利环境中的建设具有足够的稳定性，以发挥路基在道路中的承载力作用。
在道路行车中，在车辆荷载作用下，如果路基，土层发生变形破坏，会严重影响道路行车的舒适性，甚至影响道路行车安全，故必须保证路基，地基在建设与运营中能够給子路面足够坚实的支持。
3.柔性路面、刚性路面、半刚性基层沥青路面各有何特点?如何选择路面结构类型?柔性路面，最主要特点刚度小。
柔性较大，在柔性沥青路面，以沥青为主要材料，作为路面铺设，减少混凝土的使用。
半刚性路面，其刚度位于柔性路面与刚度路面中间，路面铺设往往存在混凝土板与沥青共同作用，在混凝土板上铺设沥青.刚性路面，又叫复合型路面，路面结构相对多样，其路面刚度大，对于不同路面的选择，要依据的条件也有很多，如道路等级，气候环境，水文地基等等，都在影响着道路的建设与路面结构的选择。
4.路基路面结构稳定性的影响因素有哪些?为什么路基路面结构十分重视温度的影响?路基路面结构稳定性的影响因素1地理条件，2地质条件，3气候条件，4水文与水文地质条件，5土的类别温度的影响基层是沥青混凝土路面的承载结构，基层的质量是否达到规范与设计要求直接决定了沥青混凝土路面的质量，半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感，在其强度形成过程中以及运营期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂縫，在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会护展到沥青路面形成反射裂缝而具有弱点。
最新路基路面考试题库(简答题)资料
1、对路基有哪些要求？为什么？答：（1）具有足够的强度。
因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。
（2）具有足够的整体稳定性。
因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性。
（3）、具有足够的水温稳定性。
因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。
2、简述影响路基稳定的因素：答：（1）工程地质和水温地质条件（2）水文与气候条件3）路基设计（4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度，对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
4、路基干湿类型分为几种？如何判断？答：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答：边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植，主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。
冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固：以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。
6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答：（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤。
（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。
（3）截水沟渠宜沿等高线布置，地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。
（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。
（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。
7、路基施工方法有哪几种？答：c（5）大规模的配套机械化施工。
路基路面工程重点复习资料(名词解释,填空,问答)
XX高校路基路面工程期末复习资料一、填空题1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：高温指标、低温指标、雨量指标2、影响路基压实的因素有：土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中控制含水量是首要关键。
3、路面结构可分为面层、基层、垫层三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
、地基反应模量K、CBR。
7、表征土基承载力的参数指标有回弹模量E8、边坡滑塌的两种情况是滑坡、溜方。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。
10、铺草皮主要有种草、铺草皮、植树等形式，可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。
11、路基按其干湿状态不同，分为四类有干燥、中湿、潮湿、过湿。
12、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。
13、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。
14、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。
15、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
16、我国路面设计的标准轴载是BZZ-100。
17、路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在边坡高度。
18、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆，横缝设置的钢筋称为传力杆。
19、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择内摩擦角和粘聚力。
20、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力。
21、按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级高级、次高级、中级、低级22、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。
23、常见的坡面防护措施有植物防护、工程防护、冲刷防护等。
24、评定土基及路面材料承载能力的指标是地基回弹模量。
25、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按年降雨量将我国划分为大于1000mm，500~1000mm,250~500mm和小于250mm四个区。
《路基路面工程》期末必考简答题
1、简述圆弧滑动面的计算步骤？（1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi （3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路）（1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。
（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。
（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。
2、列举粉性土的工程性质？粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。
3、简述沥青路面设计过程？（1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力（2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量（3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力；（5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准；（6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算（7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。
4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。
破坏原因见p4545、简述路基排水设计的原则？(1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、(2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。
路基路面简答题
路基路面简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答:(1) 路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率(2)对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
答:（1）选择适宜的灌砂筒（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（3）标定量砂的单位质量（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量（8）计算压实度。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
答: 计算评定路段的代表弯沉：L=L+ZαS L r—评定路r段的代表弯沉；L——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
答:测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
(1)铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
(2)摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。
路基路面工程考试复习题及参考答案汇编
简答题：1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？答案：1.答题要点：路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。
路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。
2.答题要点：性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。
允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑，取土场内这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。
3.答题要点：影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。
（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。
4.答题要点：在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。
产生路基沉陷的原因主要有三：①路基填料不良；②施工压实不够；③地基强度不足。
5.答题要点：陡坡路堤可能出现的滑动形式有三种情况：①基底为岩层或稳定山坡，路堤沿接触面滑动；②基底为较软的覆盖层山坡，下卧基岩较陡，滑动有两种可能，一是路堤连同覆盖层一起沿基岩滑动，二是路堤沿接触面滑动；③基地为较软的岩层，滑动也有两种可能，一是沿软的岩层某一最弱的结构面滑动，二是沿接触面滑动。
陡坡路堤整体滑动的主要原因是：①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状；②路堤上方山坡排水不畅；③坡脚未进行必要的支撑。
6.答题要点：冲刷防护一般分为直接防护和间接防护两类。
直接防护主要是对河岸或路堤边坡采取包括砌石、抛石、石笼、浸水挡墙、土工模袋等直接加固措施，以抵抗水流的冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。
路基路面简答题
路基路⾯简答题1.路基⼟⽅挖运机械和压实机械各有哪些？推⼟机、铲运机、挖掘机、平地机、装载机和⼯程运输车辆双钢轮振动压路机、三轮压路机、凸块压路机、轮胎压路机、钢轮轮胎结合振动式、冲击式压路机、平板夯、蛙式夯2.路基施⼯的技术准备有哪些？什么情况下进⾏试验段修筑？3.填⽅和挖⽅的施⼯⼯艺分别有哪些？（1）性质不同的填料，应⽔平分层、分段填筑，分层压实。
同⼀⽔平层路基的全宽应采⽤同⼀种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得⼩于50cm。
填筑路床顶最后⼀层时，压实后的厚度应不⼩于10cm。
（2）对潮湿或冻融敏感性⼩的填料应填筑在路基上层，强度较⼩的填料应填筑在下层。
在2%～4%的双向横（44%、宽度⼤于2m（5于（1（2（3～0.8m。
（4（5（640～80cm4.5.1.2.1收缩坡脚减少⼟⽯⽅⼯程量和占地⾯积防⽌⽔流冲刷路基整治塌⽅和滑坡的等2、挡⼟墙按位置和结构形式分的类型、使⽤条件？(1)按挡⼟墙位置分:路堑挡墙1）在⼭坡陡峻处，⽤以减少挖⽅量，降低边坡⾼度，避免⼭坡因开挖⽽失去稳定；2）在地质不良地段，⽤以⽀挡可能滑塌的⼭坡⼟体。
路堤挡墙1）在⼭坡陡峻处填筑路堤，⽤以⽀挡路堤下滑；2）收缩坡脚，避免与其它建筑物相互⼲扰，减少填⽅量；3）保证沿河路堤不受河⽔冲刷路肩挡墙1）⽀挡陡坡路堤下滑；2）抬⾼公路；3）收缩坡脚，减少占地，减少填⽅量；⼭坡挡墙⽀挡⼭坡覆盖层或滑坡下滑(3)按挡⼟墙的结构形式分:重⼒式（普通重⼒式，半重⼒式，衡重式)，加筋⼟式，锚定式（锚杆式，锚定板式），薄壁式（悬臂式，扶壁式），桩板式和垛式等。
3、挡⼟墙的构造？1）墙⾝2344123478、挡⼟墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或基地承载⼒不⾜时，应分别采⽤哪些改进措施？当作⽤于挡墙基底合⼒偏⼼矩⼤于规定值时该怎办？（1）增加抗滑稳定性的⽅法1）设置倾斜基底2）采⽤凸榫形基础（2）增加抗倾覆稳定性的⽅法1）展宽墙趾2）改变墙⾯及墙背坡度3）改变墙⾝断⾯形式3.提⾼地基承载⼒或减⼩基底应⼒的⽅法（1）采⽤⼈⼯基础通过换⼟或⼈⼯加固地基的办法来提⾼地基承载⼒。
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1、简述圆弧滑动面的计算步骤？
（1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi
（3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo
1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？
答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路）
（1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。
（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。
（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。
2、列举粉性土的工程性质？
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。
3、简述沥青路面设计过程？
（1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力
（2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量
（3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力；
（5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准；
（6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算
（7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。
4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？
断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。
破坏原因见p454
5、简述路基排水设计的原则？
(1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、
(2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。
(3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划
(4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。
(5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。
(6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。
6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。
常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽
①边沟
设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水
②截水沟
设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。
应尽量与绝大多数地面水流方向垂直
作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
③排水沟
排水沟设置位置视任务与地形而定，但应尽可能地远离路基。
距路基坡脚不宜小于3～4m 作用：将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点
7、沥青路面有哪些优缺点？
平整,无接缝,行车舒适,耐磨,振动小，噪声低，施工工期短，可分期修建,易维修
8、水泥混凝土面层板的设计方法与步骤？
水泥混凝土面层板的设计方法与步骤：考虑荷载应力和温度翘曲应力综合疲劳损伤作用的混凝土面层厚度和板平面尺寸确定方法，可遵循下述设计步骤：
（1）收集并分析交通参数
（2）初拟路面结构
（3）确定路面材料参数
（4）计算荷载疲劳应力
（5）计算温度疲劳应力
（6）检验初拟路面结构
9、工业废渣稳定基层的特点有哪些？P302
水硬性、缓凝性、高强度、稳定性好，自成板体且强度随龄期不断增加、抗水抗冻抗裂10、简述路基压实的方法？
碾压式（静压）、夯击式和振动式
11、挡土墙的主要用途有哪些？
①稳定路堤和路堑边坡；
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积；
③防止水流冲刷路基；
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
11、挡土墙的主要用途有哪些？
①稳定路堤和路堑边坡
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积
③防止水流冲刷路基
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
12、路基设计内容有哪些？
（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；
（2）选择路堤填料与压实标准；
（3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置和排水结构设计；
（5）坡面防护与加固设计；
（6）附属设施设计。
13、简述路基压实机理及意义? 影响压实的因素有哪些？
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高
路基压实工作，是路基施工过程中的一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。
对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因（土质和湿度），外因（压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等
14、如何选择沥青路面面层类型?
(1)交通分析（2）设计指标的确定（3）路面结构组合设计（4）路面结构及材料参数选择（5）
土基回弹模量的确定（6）路面结构层厚度计算（7）路面拉应力验算（8）路面防冻层厚度验算(季冻区)（9）路面材料配比计10）技术经济分析.。