传感器作用
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二、传感器的类型及功用:
空气流量计——测量发动机的进气量,将信号输入ECU。
2.进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力,将信号输入ECU。
3.节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化,信号输入ECU。
4.凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。
5.曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移,给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。6.进气温度传感器——检测进气温度信号。
7.冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。
8.车速传感器——检测汽车的行驶速度,给ECU提供车速信号(SPD信号)。
9.氧传感器——检测排气中的氧含量。
10.爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。
11.空调开关——当空调开关打开,空调压缩机工作,发动机负荷加大时,由空调开关向ECU输入信号。
12.档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时,向ECU输入信号。
13.启动开关——发动机启动时,给ECU提供一个启动信号。
14.制动灯开关——制动时,向ECU提供制动信号。
15.动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时,由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大,此时向ECU输入信号。
16.巡航控制开关——当进入巡航控制状态时,向ECU输入巡航控制状态信号。
喷油器的作用:是把喷油泵排出的高压燃油似物状喷入气缸,以利于可燃混合气。
点火器:指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置。点火器有商用炉具和民用炉之分:商用主要应用于餐饮厨房炉具点火装制,因为餐饮厨房的使用环境比较复杂,故选择点火器时要求相对民用严格。民用主要应用于家庭炉具的点火装制,使用环境比餐饮炉具比较简单,帮选用脉冲式的点火比较多。
1爆燃传感器:是一个闭环控制系统,用来检测汽车发动机缸体爆燃强度。一旦爆燃出现则通知ECU延迟点火并转入点火定时,以便调整点火时刻。安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况,提供给ECU根据信号调整点火提前角。主要元器件是一个压电陶瓷晶体,螺钉使一个惯性配重块压紧压电陶瓷晶体片。爆燃发生时,爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形,产生比非爆燃时大得多的电压信号。为了避免因干扰引起的误判,根据点火时刻设定了一个判定区间。爆燃传感器用于检测发动机是否爆燃,当发动机出现爆燃时,传感器便产生相应的电信号,并输送给电子控制器,使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃。主要有压电式和磁电式两种类型。
2氧传感器:氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度,然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。
3车速传感器:车速传感器借助感应线圈,通过检测轮毂的脉冲齿轮获得转速值,从而产生磁场的交流电压信号,然后再输人到ABS控制电脑中去。
4冷却液温度传感器:可以检测发动机内的温度,一般汽车都有节温器,所以温度一直控制在90度,这是发动机最佳运转的温度
5进气温度传感器:进气温度传感器:检测进气温度,提供给ECU作为计算空气密度的依据;
6曲轴位置传感器:确定曲轴的位置,也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。
7凸轮轴位置传感器:确定气门开度保证点火正时,当曲轴位置传感器失效时可短时应急点火
8节气门位置传感器;节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。9进气绝对压力传感器:进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中
10空气流量计——的主要作用是测量发动机吸入空气量的多少。