编制公路工程概预算时有关土石方计算方法的探讨
浅谈公路工程土石方计算
浅谈公路工程土石方计算近年来，随着交通基础设施的不断发展和城市化进程的加速推进，公路工程建设也日益增多。
在公路工程中，土石方计算是非常关键的一环，它决定了土方开挖和填筑的数量、质量和工期，对工程的顺利进行具有重要影响。
本文将从土石方计算的基本原理、计算方法和影响因素等方面进行浅谈。
首先，了解土石方计算的基本原理是理解该计算的关键。
土石方计算基于土方开挖和填筑的体积计算，其目的是准确衡量工程中所需的土方开挖量和填筑量。
在公路工程中，土方开挖是指清除路基上的非路基土石材料，填筑则是指按照设计要求将土石材料填补到路基上。
因此，土石方计算的基本原理可以简单概括为：土方填方等于土方开方与土方填筑的差值。
其次，对土石方计算的方法进行了解是进行准确计算的关键。
常用的土石方计算方法有“三角测量法”、“曲线面积法”和“截距法”等。
三角测量法是指通过现场测量路基与路基边坡或两个路基边坡之间的距离和角度，通过三角函数计算出土方的体积。
曲线面积法则是根据曲线段的特性，通过计算边坡的面积和切坡的面积，求得土方体积。
而截距法则是根据坡度的截距特性，通过计算每个截距之间的土方体积，最终求得土方的体积。
此外，影响土石方计算的因素也需要加以考虑。
土石方计算的准确性受到多种因素的影响，主要包括设计图纸的精确度、现场测量的准确性、地质条件的复杂性、边坡设计的合理性等。
对于设计图纸来说，如果存在误差或者缺失，将会直接影响到土方计算的准确性。
而现场测量的准确性则关系到工程实际情况的还原度。
地质条件的复杂性将导致土石质量的变化和土方计算的复杂性增加。
边坡设计的合理性则决定着土石方的填筑和开挖量。
在实际的土石方计算过程中，还需要注意一些细节。
首先，要仔细分析设计图纸，理解设计要求，确保正确有效地进行计算。
其次，在现场测量时，要准备好必备的测量工具，如全站仪、测量尺等，并进行合理布设测量点位。
然后，进行土方计算时，要根据设计要求和测量数据，正确地运用计算方法，保证计算结果的准确性。
浅谈公路工程土石方计算
浅谈公路工程土石方计算范本一：一、计算方法公路工程土石方计算是公路工程设计和施工中的重要环节之一。
土石方计算的目的是确定工程中的土方开挖量、填充量和石方开挖量。
以下是公路工程土石方计算的详细步骤：1.确定土方计算的范围和区域：根据工程地理位置和工程设计要求，确定土方计算的范围和区域。
2.测量土方计算区域的尺寸：使用测量仪器测量土方计算区域的尺寸，包括长度、宽度和高度。
3.绘制土方截面图：根据测量结果，使用计算机辅助设计软件绘制土方截面图，并标注出各个土方层次的高度。
4.计算各个土方层次的体积：根据土方截面图，使用土方计算公式计算各个土方层次的体积。
5.计算土方开挖量和填充量：根据土方截面图，使用土方开挖和填充计算公式计算土方开挖量和填充量。
6.计算石方开挖量：根据石方截面图，使用石方开挖计算公式计算石方开挖量。
7.总结计算结果：将各个土方层次的体积、土方开挖量、填充量和石方开挖量总结起来，并进行整理和核对。
二、计算公式1.土方计算公式：土方体积（V）= 面积（A）×层次高度（H）2.土方开挖和填充计算公式：土方开挖量（EV）= V - 填充量（FV）3.石方开挖计算公式：石方开挖量（RV）= V三、计算示例下面是一个公路工程土石方计算的示例：假设土方计算区域的尺寸为100米 × 50米 × 10米，根据土方计算公式，计算土方体积为100 × 50 × 10 = 50000立方米。
填充量为20000立方米。
由此计算得出土方开挖量为50000 - 20000 = 30000立方米，石方开挖量为50000立方米。
四、附件本所涉及附件如下：1. 土方计算截面图2. 填充计算表格3. 石方计算结果表格五、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 土方：指在工程施工过程中需要进行挖掘或填充的土壤。
2. 石方：指在工程施工过程中需要进行挖掘的岩石。
范本二：一、土石方计算的意义公路工程土石方计算是确定工程中土方和石方开挖量以及填充量的重要环节。
公路土石方的工程量如何计算？
公路土石方的工程量如何计算？快速精确地确定公路工程中土石方工程数量，对于搞好工程概预算、施工组织及计量支付具有重要意义。
针对目前生产单位常用的土方计算方法存在的弊端，作者在实践中对其进行改进，提出了利用Excel和AutoCAD平台计算公路土石方量的方法。
路基土石方工程是公路工程的主要工程项目，在公路工程量中占有很大比重，快速精确地计算出土石方工程数量，确定合理的土石方调配方案，是搞好公路工程概预算的前提条件，并为公路施工组织设计及施工计量支付提供重要依据。
目前部分生产单位已开始借助土方计算软件进行土石方计算，但大多数中小施工单位仍采用手工和计算器计算，工作量繁重且计算误差较大，探索一种既适应当前大多数道路施工单位的生产力水平又方便快捷的土方计算方法已成为当务之急。
笔者在实践中利用Excel和AutoCAD平台进行土石方计算，取得了较好的效果，在这里介绍一下，以供同行参考借鉴。
一、土方量的计算方法公路工程一般采用截面法计算土方，即将线路按一定的距离分段，每一段土方量按照棱台体进行计算。
假定某一段路基的两相邻断面面积分别为A1、A2，断面间距为L，则按棱台体公式计算其体积为：V=(A1+A2+)L(1)事实上，目前生产单位多采用平均断面法来计算土方数量，这是一种近似的方法，该法是假定相邻两断面间为一棱柱体，其计算公式为：V=(A1+A2)L(2)平均断面法计算简便、实用，但其精度较差，该法只有当两相邻断面面积A1、A2相差不大时才较准确。
由(1)式可知，当A1=A2时，V=A2L；若A1=0，则V=A2L，可见平均断面法的计算结果是偏大的。
从以上公式可知，计算土方量首先要计算横断面积。
因此，如何快速准确地计算断面面积是问题的关键。
二、横断面面积计算的常用方法断面面积计算的通常做法是，首先根据野外测量数据将各截面横断面图按一定的比例尺（如1：200）绘制在方格米厘纸上，然后按积距法、几何图形法或方格法计算断面面积。
浅谈公路设计中的准确计算路基土石方数量的重要性
Planning and design 规划设计65浅谈公路设计中的准确计算路基土石方数量的重要性易莎莎（绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司四川绵阳 621000）中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）05-0065-01摘要：本文论述了公路设计中路基土石方数量的来源，并对比了路基土石方数量表调配与土石方软件调配的方式，采用经济合理的土石方调配方式，以避免不必要的路外借土和弃土，达到减少占用耕地和降低公路造价的作用。
关键词：路基土石方的来源；路基土石方计量；土石方调配；压实系数0前言路基土石方数量是公路工程的主要工程量之一，在公路设计与路线方案比选中，路基土石方数量的多少是衡量公路测设质量的重要主要技术经济指标。
土石方数量的计算及其调配，它关系到弃土或弃土的位置和公路用地范围，也影响到公路工程的施工成本、劳动力、机械设备和施工期限。
这对公路工程造价、自然景观和环境保护的协调具有重要意义。
1路基土石方的来源路基土石方数量源自路基横断面设计图，填方面积与挖方面积会分别列在路基横断面图上。
路基横断面设计图，是由路基横断面设计线和路基横断面地面线所组成的。
路基横断面地面线的测量是在公路的外业测量工作中完成的，因地形地貌等因素决定了路基横断面地面线测量工作的难易程度。
一般每20米测量一处路基横断面地面线，如果地形地貌变化较大，可以对地形变化的位置，根据实际情况增加数个桩的路基横断面地面线的测量。
在公路设计的测量工作中，路基横断面地面线大多采用现场实测，常用的测量方法有抬杆法、全站仪法、GPS-RTK法、无人机航拍法。
这四种方法测量路基横断面，各有优缺点。
在实际的公路测量工作中，我们可以根据地形地貌的实际情况，采用一种方法或者多种方法相结合的方式进行路基横断面的测量。
2路基土石方数量的计算2.1土石方数量的计算方法土石方数量一般采用的是平均断面法，路基横断面相邻两个桩号断面间的体积即这两个桩号间的土石方工程数量。
土石方计算方法
土石方计算方法土石方计算是土木工程中非常重要的一环，它涉及到工程施工中土方和石方的开挖、填方和运输等工作。
正确的土石方计算方法对工程的顺利进行至关重要。
本文将介绍土石方计算的基本方法和步骤，希望能够对工程人员有所帮助。
首先，进行土石方计算之前，需要对工程现场进行详细的勘测和测量，获取地形地貌的相关数据。
这些数据包括地表高程、地下水位、土壤类型、岩石的种类和分布等。
通过这些数据的获取，可以为土石方计算提供准确的基础。
其次，根据勘测和测量所得的数据，进行土石方的分块划分。
根据工程的实际情况，将工程现场划分成若干个区域，对每个区域进行独立的土石方计算。
这样可以使得土石方计算更加精确和可控。
接着，进行土石方的数量计算。
在进行土石方数量计算时，需要根据不同区域的地形地貌和工程要求，确定开挖或填方的数量和方式。
同时，还需要考虑到土方和石方的堆放和运输方式，以及可能出现的浪费和损耗等因素。
然后，进行土石方的体积计算。
土石方的体积计算是土石方计算的核心内容之一。
在进行土石方体积计算时，需要根据勘测和测量所得的地形地貌数据，结合土方和石方的堆放方式和施工工艺，计算出每个区域土石方的实际体积。
最后，进行土石方的运输和施工方案设计。
在进行土石方的运输和施工方案设计时，需要考虑到土石方的实际体积、运输距离、运输工具和工艺设备等因素，制定合理的运输和施工方案，以保证土石方的顺利开挖、填方和运输。
综上所述，土石方计算是土木工程中不可或缺的一部分，它直接影响着工程的施工进度和质量。
正确的土石方计算方法能够为工程的顺利进行提供有力的支持，因此工程人员在进行土石方计算时，务必要严格按照规范和要求进行，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
公路工程实践中概预算编制中工程量计算问题探究
１路 基工 程 ①路 基土 石方 开挖 工程， 是按 工作 难易程 度将 土壤 和岩 石分 为松土 、 普 通土 、硬土 、软 石 、次坚 石 、坚石六类 ， 土石方 的运 输和压 实则 只分为 土 而 方和石 方两项 ， 并均 以ｍ 为计 算单位 。 以， ３ 所 应注意 按土 石类别 或土方 和石 方 分别 计算 工程 量，以便定 额 套用 准 确计 价 。 ②路 基 土石 方 的开 挖 、装卸 、运输 是 按天 然 密实 方体 积 计算 的 ，而路 基 填方 则是按 压实方 计算 。当移 挖作 填或借 土填筑 时， 应考 虑 “ 定额 ”中的 换 算 系数 。 即采 用 以天 然密 实方 为计量 单位 的定额 乘 以规定换 算系数 进行 计价 。 ③ 由于 施工机具存 在经济运 距的 问题， 中型推 土机推移 土石方 的经济距 如 离一般 为 ５ ￣ １０， 过此运 距则 不经 济。而汽车 运距 小于 ５ ０ｍ 也难 以发 ０ ０ｍ 超 ０ ， 挥 汽车运 输 的优 势 。故 此， 为合 理确 定路基 土石方 运 费， 同时考虑 公路 路基 ｔ 石方 施工 并不 以一种机 械为 主 的情 况， 在计 算土 石方 的增 运数 量时 应考 虑不 同机 械类 型及其经 济运 距计 算数量 和运量 ， 进行 统计 和汇 总计算 出平均 运距， 应 以此 作为土 石方 运输 计价依 据 。 ④ 路基 排水及 防护 工程， 算定额 综合 了挖基 、排水 等工 程 内容 ， 概 以圬工 实 体作 为计价依 据， 如石砌 挡土 墙， 不分基 础 、墙 身 、片石及 块石 。 ⑤ 软土地 基处 理， 当采用砂 或碎 石等材 料作 为垫层 时， 要核 查设 计图表 资 料 是否 已扣减 相应 的路基 填方 数量 ， 以免重复 计价 。 ⑥ 填方数 量要根 据建 设工程 的实 际情况 ， 结合 施工计 划安 排， 填土最佳 含 水 量要求 、施 工季节 干 旱程度 等确 定需 要洒 水数量 。 ⑦ 在计算 路基土 石方数 量对， 不扣 除涵 洞和通 道所 占路基土 石方体 积 ： 而 高等 级公路 则 应根据 实际 情况 ， 当扣减 路基填 方数 量 。 适 ⑧ 有些项 目设计 图表 中不 能直接 反映 出来， 而是 考虑在 施工 组织设 计中， 如清 除表土或 零星填方地 段 的基底压实 ， 耕地填前夯 实后 回填至原地 面标高 所 需 的土石 方数 量， 保证路 基 边缘 的压 实须 加 宽填 筑 时所 需的土 石方 数 量 。 为 ２路面 工程 在计 算路 面工 程量 时 除沥青混 合料 路面 以 ｍ ３实体计 算外 ， 其余 都按 ｍ ２计算 ， 些计 价的 工 有 程在 图纸上 不反 映， 需要根 据工 程实 际现场 情况 、施 工组织 设计 来计取 ， 因而 要注 意 以下 问题 ： ① 开挖路 槽 的废方 ， 在计 算路 基土 石方数 量 时， 否作 了综合平 衡 调配 。 是 原则上 不应在某 一地段一 面进 行借土填 筑路堤， 一面又产 生大量废 方需远运 处 理的不 合理 现象 。若 路槽 废方 需远 运处 理时， 应确 定弃 土场 地点 及其 平均运 距， 根据路 基横 断面和 沿线 路基土 石方 成份确 定挖 路槽 的土石 方工程 量， 不应 以路基 土石 方 比例 作 为划 分依据 。 ② 根据概 算定 额规 定， 类稳 定土 基层 级配 碎石 、级配 砾石 路面 的压 实 各 厚度在 １ ｍ以内， 隙碎 石一层 的压 实厚 度在 １ｃ 以 内， ５ｃ 填 ２ｍ 垫层 和其 他种类 的 基 层压 实厚度 在 ２ｃ ０ ｍ以内， 面层 的压 实厚度 在 １ｃ ５ｍ以内， 拉机 、平地机 和 拖 压 路机 台班 按定额 数量计 算 。如超过 以上 压实 厚度进 行分层 拌和 、碾压 时的 拖 拉机 、平地 机和 压路机 台班 按定额 数量 加倍 ， ｌ ０ ｍ 增 加 ３・ 每 Ｏ０２ ２工 日。 ③要 根据旋 工组织 设计 （ 的情况 下）主要 是根据 现场 施工需要 ， 有 ， 结合平 面 设计 图， 地形情 况综合考 虑拌和场 临时用地 及路面 混合料平 均运距 ， 即， 从而 计 算运 费 。 ④ 桥梁 、涵 洞 、通 道 、隧 道 等工 程 。如 已计列 了桥面 铺 装 ， 否 已扣 是 除了桥 梁所 占的长 度和 面积 ， 以免重复 计价 ⑤根据 旌工 组织设 计或标 段划 分， 结合现有 拌和 设备生 产能 力， 合考虑 综
浅谈公路工程土石方计算
浅谈公路工程土石方计算在公路工程建设中，土石方计算是一个非常重要的环节。
土石方工程包括挖方、填方和运输等工作，其计算精确度直接关系到工程的质量和成本控制。
因此，合理准确地进行土石方计算，对公路工程的顺利进行具有重要意义。
土石方计算通常包括挖方和填方两个环节。
挖方计算是指在修筑公路时，需要从地面或山坡上挖掉一定体积的土方，以便为公路的修建创造条件。
填方计算则是指为修筑公路而需要堆积在地面上或山坡上的土方。
土石方计算的核心就是在众多数据中找到与计算相关的数据，进行严密的计算与分析。
首先，进行土石方计算需要确定的是工程的设计图纸和标高。
设计图纸将给出工程中的各个节点上的地面标高，通过测量这些节点的标高，可以计算出每个位置的填挖土方量。
同时，还需要查看现场的地质勘探报告和相关资料，以了解地面的地质情况和不同地层的土方特性，进一步指导土石方计算。
其次，进行土石方计算时需要选择合适的计算方法。
目前常用的计算方法有平均面积法、等高线法和坡面区域法等。
平均面积法是指以地面上的高程数据为基础，通过将地面划分为多个小面积，计算每个小面积的挖填土方量，然后将所有小面积的土方量进行总和，得到整个工程的土方量。
等高线法是指通过分析设计图纸上的等高线，计算挖填土方量。
坡面区域法则是通过划分坡面上的不同区域，计算每个区域的土方量，最后进行累加得到整个工程的土方量。
根据工程的不同特点和施工需求，可以选择合适的计算方法进行土石方计算。
此外，在土石方计算过程中，还需要根据地面情况进行合理的修正。
例如，对于一些特殊地形地貌的工程，如山体路段或水域路段，需要根据实际情况进行修正计算。
同时，在计算过程中还需要注意各种因素的影响，如斜坡的稳定性和自然风化的影响等。
总之，公路工程土石方计算是一项复杂的工作，需要综合考虑多个因素。
准确的土石方计算不仅可以确保工程质量，还可以控制工程成本，在公路工程建设中起到至关重要的作用。
因此，在进行土石方计算时，必须仔细、准确地分析数据，并选择适当的计算方法，同时根据地面情况进行修正，以保证计算结果的准确性和可靠性。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +…+b hn =b∑hi当b = 1m 时，则A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=(A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
关于路基土石方工程计价数量的探讨
天然方 （ 按普通 土计 ） 。 求解 ： 桩 利 用 方 ：００ １２ 本 ２０／ ．３＋１０／ ．６＋ ２０ １ １ ４０ １０ ０／ ．９＝１６ １ （ 实方 ） ５４１ 压 １ 远： 运利用方 ：０ ／ ．６＝３４ （ 实方 ） ４０ １１ ４ ｍ。压 借 ２０ 方：４０—１６ — ４ ４２ 压实 方 ） ５ ４ ３４＝ ９ ｍ （ 即 ， 须调入 本段 的利 用方 （ 还 按普 通土计 ） ： ４ ２×１１ ９ ．６＝５０ 天然 方 ） ７ｍ （ 弃 方 ：００—１０ ２０ 天然 方 ） ２０ ８０＝ ０ ｍ （
示 例： ） 二 级公 路 中有 段路 ， １某 挖方 数量 为 ２０ ｍ ， 中松 土为 ４０ 。普 通 土为 １０ ｍ ， 土 ００ 其 ０ｍ ， ２０ 硬
为 ４０ ， ０ ｍ。填方 数 量 为 ２０ ｍ ， 断 面 挖 方 可 利用 ４０ 本 数量 为 １０ ｍ ， 中松 土 ２ ０ ， 通土 １０ｍ ， ８０ 。其 ０ｍ 普 ２０ 硬
关键词 ： 工程造价 ； 土方方量 ； 计算
中图 分 类 号 ：Ｕ ０ ． Ｔ ２ １７
路基 土石方 在 公路 工 程 中 占有 较 大 的 比重 ， 公 路 设计 和路 线方 案 比较 时 ， 基 土 石 方 数量 是 公 路 路
设 计 的主要 技术 经济 指标之 一 。在编制 工 程概预 算
１
．
２ ３
１ １ ．６
１０ ．９
三 、 级公 路 四
１ １ ．１
１０ ．５
１０ ．
１０ ．８
０ ８ ．４
１ 土石方数量一般摘取 内容
１ 路 基本 身 的填 筑 、 挖 、 土 、 土 ， 些 在 ） 开 借 弃 这 《 基土 石 方 计 算 表 》 《 路 和 每公 路 土 石 方 数 量 计 算 表 》 已清楚反 映 出。表 中 ， 中 计价 方 ＝挖方 ＋ 方 。 弃 ２ 取 土坑 、 ） 弃土堆 、 坡 道 、 落 台及路 基 的整 护 碎
公路工程土石方算量与计量方法分析
公路工程土石方算量与计量方法分析路基土石方工程的工程数量在整个公路项目建设当中由于其数量巨大，直接影响公路工程的造价、进度、用地、编制计量支付台帐等许多方面，因而成为公路设计、公路测量质量乃至整个工程建设的主要技术经济指标之一。
由于地面形状不一、填挖方体积不可能是一个简单规则的形状，因此，在公路工程建设过程当中，土石方工程的算量与计量便成了一项工作量巨大而且复杂的重要工作。
1. 土石方算量的原理与任何实体体积计算都一样，土石方工程量的计算方式也是用Newton-Leibniz公式求定积分的过程。
其中f(x)即为道路横断面面积的表达式，F（x）为f(x)在积分区间[ab]上的任意一个原函数。
由于F（x）的求解极为复杂，往往无法用初等函数来表示，所以在实际的道路土石方求解过程当中，往往简化为： V = f(x)×|b－a|。
1.1 横断面面积的计算方式横断面断面面积（包括填挖面积）是指路基横断面图中由原地面线与路基设计线所围成的面积。
一般常用的计算方法如下。
1.积距法：由于横断面是不规则图形，无法将它用初等函数表示出来，所以我们近似地将它划分为若干过可以用初等函数标的的规则图形，如四边形和三角形，然后求出这些规则图形的面积（Ai），通过求和得出该桩号的横断面面积。
公式表达式为： A =∑ Ai。
图一距积法示意图图二坐标法示意图2.坐标法：若测设单位使用了一些测设仪器，直接得出了各个桩号的坐标，可以可以采用坐标法，其面积公式的表达式为：A = [∑（x i y i+1-x i+1y i ) ] 1/2其中（Xi，Yi）为该断面上的各测点的坐标值。
传统上，还采用过几何图形法、数方格法等，但都不如积距法计算简单方便，也不如坐标法适合计算法快速计算。
路基土石方计算方法
2011年路基土石方计算方法路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi当 b = 1m 时，则A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=(A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
路基土石方计算方法
路基土石方计算方法路基土石方计算方法［图片］路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 + …+b hn=b E hi当b = 1m 时，则A在数值上就等于各小条块平均高度之和刀hi 。
埶-4橫断面面祝计算(滞目崔)2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi ),则断面面积为：A = [ E( xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
图4T横断面面积计算(坐标法)二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：LV=（A1+A2 2式中：V —体积，即土石方数量（m3 ;A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2 ；L—相邻断面之间的距离（m 。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：1 原V= （A1+A2） L （1+ 话）式中：m = A1 / A2 ，其中A1 v A2。
市政公路工程概预算中的土石方正确计量方法
市政公路工程概预算中的土石方正确计量方法作者：张利军杨俊利来源：《环球市场》2017年第06期摘要：路基土石方工程作为市政工程中的一个重要的单位工程，其造价在整个市政工程造价中往往占到很大的比例。
在工程造价中，土石方工程是其重要组成部分之一。
由于土石方工程具有一定的灵活性和隐蔽性，使得在实际造价的编制上出现一些问题，导致计量计价不准确性。
基于此，本文将着重分析探讨市政公路工程概预算中的土石方正确计量方法，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：市政公路；概预算；土石方；计量1、土石方正确计量方法1.1 DTM法（不规则格网法）DTM指的是数字地面模型，这种方式通过实际测量地形中的数据构建成三角构网，通过对部分的计算内容，将三棱柱法运用到土方计算当中，在指定范围中将土方量进行指定，将其划定到一定的范围内，也就是在坐标上建设不规则的三角网，之后在这基础上进行土方量的计算。
运用DTM法计算土石方量主要是有以下几种方式，根据坐标文件、高程点、三角网进行相应的计算。
运用曲面计算公式来描述这个位置地面的起伏状况是很困难的，因此建议用下面的方式：通过三角形或者是矩形面来对这个区域的地面起伏状况进行描述和连接；将平面中地面起伏状况通过纵面以及横面来进行相应反应。
其中断面中数量多，对其描述也就更加准确，通过三角形以及矩形面来对坐标进行联系和描述，通过计算机进行建立和存储，从而准确地表现出地面的起伏状况。
1.2方格网法方格网法是正方形的网格，将所在区域划分成边长间距一样的形状，对每个网格面的四个位置进行土石方的计算，将其平均量计算出来。
通过方格网法对土石方量进行计算，主要就是通过方格网来进行数量的反映，对地面进行相应坐标的建设和设计点，通过计算将其表达出来。
这种方式非常直观同时计算方式也很简单。
但是其中也存在相应的问题，就是精确程度较低，如果想要提升精确度，就需要对方格网的边长进行减小，这样就增加了工作量。
市政和公路工程概预算中的土石方正确计量方法
现代物业Modern Property Management– 181 –1 市政和公路工程施工工艺控制1.1 市政和公路工程路基平整度控制。
在控制工程路基平整度的时候，需要掌握存在的各种问题，选择合理的方法来进行应对，针对不同情况的基层路基平整度选择合理的控制方法，减少控制基层路基平整度的难度，其中需要选择合理的基层材料，比如公路施工时期，石灰稳定土对基层平整度控制比较简单，但是水泥稳定碎石材料基层平整度控制难度较大。
公路建设完毕，相关的行车安全性和舒适性都和施工路基平整度有着紧密的联系，因此对于工程施工单位来说，需要增强对路基平整度的控制。
1.2 市政和公路工程面层平整度控制。
对于施工企业来说，需要增强对面层碾压施工的控制，尤其是需要重视沥青碾压时的温度和次序，而且需要控制具体的时间和选择合适的机械设备。
在开展市政公路施工的时候，要是存在施工裂缝，就需要及时地采取措施进行处理，防止影响到路面的平整度。
工程施工企业需要正确控制施工工艺来保证面层的平整度，使整体的公路施工质量得到保证。
2 市政和公路工程路基土石方计价相关问题2.1 掌握各种挖填方工程量之间的联系。
路基工程项目存在较多的内容，在针对这部分工程项目开展土石方计量的过程中，需要充分明确存在的这些因素。
要想保证土石方工程量计算的正确性，防止存在错误的情况，就需要掌握路基的挖方情况，加强对路基填发和特殊土石方的重视。
在计量工程量的过程中，需要参考土石方性质存在的差异，选择合理的计算方法来进行操作，其中挖方量的计算属于天然密实体积的计量，而且需要加强对填方量的重视。
不仅如此，在处理路基清表的过程中，要是存在违规的情况，就需要及时地采取措施进行处理，其中最主要的就是，需要加强对挖土量以及借方量的重视和控制。
2.2 辨明要计量的各类挖填方工程量。
要想保证土石方量的精确性，就需要掌握各种填挖工程量和各种类型建筑物的联系，其中在计算路基工程量的过程中，不含有大型桥梁和隧道等路线的体积，因为桥头引道的相关挖填土石方量需要增加到路基土石方计量中。
编制公路工程概预算时有关土石方计算方法的探讨
编制公路工程概预算时有关土石方计算方法的探讨
何文峰
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2007(033)004
【摘要】阐述了编制公路工程概预算时路基土石方的组成、计算过程中存在的问题,根据多年经验及相关技术标准、规范,提出了正确计算土石方工程数量的5步骤方法,为准确编制工程概预算提供可靠依据.
【总页数】4页(P157-159,162)
【作者】何文峰
【作者单位】广东省冠粤路桥有限公司,广东,广州,510630
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.提高公路工程概预算编制之探讨 [J], 李玉洁
2.合理编制公路工程概预算的方法探讨 [J], 喻应军
3.提高公路工程概预算编制质量的探讨 [J], 吴小强;李星
4.提高公路工程概预算编制质量的探讨 [J], 吴小强;李星;
5.编制公路工程概预算时不容忽视的问题 [J], 郝红卫;王祥鲁
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路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V= (A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
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少是 公路设 计 的主要 技术经 济指标 之一 。在 编制 工
程概 预算时 ， 准确计 算 路基 土石方 数量 ， 已成 为 编 这
目应 齐全 ， 计算要 准 确 ， 而 在 实 际工 作 中， 然 土石 方
数量 表往往 存在 着一些 问题 ， 这些 问题 常给编 制概 、
制工程 合理 造价 的条件 之一 。
预算人 员摘 取土石 方 工程量 时带来 一定 的难度 。
２ １ 在 土石 方调 配时压 实方 和天然 方不分 ． 断 面 填方 一 般 以压 实 方计 ， 断面挖 方 一 般 以天
１ 土 石 方 数 量 的 组 成
《 路工 程预算 定额 》 出 ， 石 方数 量 主要 包 公 指 土 括 以下 内容 ：
另外 ， 般土 石方汇 总表 已包含挖边 沟 、 一 截水沟
作者简介 ： 何文峰 （９ ６ ） 男 ， １７ 一 ， 工程师 ， 主要从事高速公路桥梁施 工与管理 。
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３ ３卷
等土方数 量 ， 在编制 纵 向排 水沟 时又计 价一 次 ， 而 造 成 重复计 量 。
１ ）路 基本 身 的填底 、 开挖 、 取土 、 弃土 及计 价 方
然 方计 。大部 分设计 文件 直接 把填 方减挖方 的利 用 方 作为借 方 ； 挖 方减利用 方作 为弃 方 ； 把 把挖 方加借 方作 为计 价方 。如 此 相加 减 计 算 的项 目没 有错 ， 但
是压 实方 与天 然方性 质是 不 同的 ， 因此 ， 压实 方 与天 然方 数量 不能 直接 相 加减 ， 须经 过 换算 后 才 能运 必 算。 ２ ２ 土 石方计 列项 目不全 或重 复计算 ． 对耕 地填前 夯 实 、 除耕 种土 、 淤 回填 、 清 清 填方
２ ３ 人 工构造 物处 的±石方 计算 不 当 ．
３ ３ 读懂 图纸 并正 确计算 有 用的工程 量 ． 根 据设 计 图表进 行 摘取 工程 量 时 ， 无论 是 编制
概 算 ， 是编 制预算 ， 还 都需 进行 多方面 的统计分 析汇 总等工 作 ， 查对路 基土 石方计 算表 ， 要 核对设计 断 面
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第 ３ 卷第 ４ ３ 期 ２０ ０ ７年 ｌ ２月
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Ｖｏ． ３ 】３ Ｎｏ ４ ．
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ＨＵＮＡＮ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴ ＯＮ ＣＩ Ｉ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨ ＮＯＬＯＧＹ
文章编 号 ：１０ －４ Ｘ（０７ ０ －１７０ ０８８４ ２０ ）４０５ －３
量， 这些在 《 基 土石 方 计 算 表 》 《 公 里 土 石 方 路 和 每 数 量计算 表》 中已清楚 反 映出 。
２ ）路 基填 筑 前 清除 表 土 、 前 压 实 、 质 台阶 填 土 等 数量 。 ３ ）取 土坑 、 弃土 堆 、 坡道 、 落 台及 路基 整修 护 碎 等 ， 中：取土坑 的开 挖量 应摊 人填 方计 价 ； 土 堆 其 弃 的弃 方量应 摊人 挖方 计 价 ； 落 台 的开 挖 量 应计 人 碎 挖方 数量 中 。 ４ ）无铺 砌 的截水沟 、 排水 沟 的开挖 的土 石 方量 应 计人挖方 数量 中。 ５ ）桥 涵等构 筑物 的基坑 开挖 和填筑 土石 方量 。
量 ， 常是设计 人员在 完成 图纸 的 同时 已进 行计 算 。 通 在 编制 工程造 价之 前 ， 价 工程 师 又 经 过 了熟 悉 设 造 计 图纸 和对工 程 量 的核 对 工作 。因此 ， 键 的就 是 关
预 压填方 等 土石方作 业 。
７ ）改移河 道 的 土 石方 作 业 可 比照 路 基 土 石 方 作 业计价 。
收 稿 日期 ： ０７０ ・１ ２ ｏ —４ １
路基 两侧加 宽等 增加 的土石 方数量 常 常漏计 。这些 项 目增 加 的土 方 数 量 一 般 占填 方 量 的 １％一３ ％ 。 ０ ０ 虽然设 计 图表 中没有 单 列 栏 目 ， 但是 实 际 工 程 中必
然发生的工程量 ， 漏计是不合理 的， 应以表格说明的 方式 ， 中在 表末列 出 ， 集 可不必 逐桩号 计列 。
８ ）零填挖 路床若 需采 取换 土等 技术措 施 ， 则包 括原 土外 运及换 填 的土石 方作业 。
如何 正确 的从设 计 图表 中摘 取作 为计价 基础 资料 的
工程量 ， 在编制工程造价时 ， 需摘取的工程数量项 目 很多， 本文 仅就 土石方 数量 的摘取 作一 些探讨 。
关键词 ： 路 工程 ；土石 方量 ； 算方 法 公 计 中 图分 类号 ： Ｕ４ 我 国公路 工程 设 计 图 纸 的编 制 方法 ， 同 于一 不 文 献标 识码 ： Ｂ ６ ）软 弱地基 处理 时 ， 包括 挖除 软土 、 换填 好 土 、
般 建筑 工程 ， 为 编制 工 程 造价 的基 础 资料 的工 程 作
路基 土石 方 是公 路 工 程 的一 个 主要 工程 量 ， 在 公路 设计 和路线 方案 比较 中 ， 基 土 石方 数 量 的 多 路
２ 计算 土石 方过程 中存在 的问题
由于 土石方 数量决 定着 取土 、 弃土 、 占地数 量 以
及 工程造 价 ， 因此 在设 计 图表资料 中 ， 土石方计 列项
编 制公 路 工 程概 预 算 时有 关 土石 方 计 算 方 法 的探 讨
何 文峰
（ 广东省冠粤路桥有限公司 ， 广东 广州 ５ ０３ ） １６ ０
摘
要 ：阐述 了编 制公路 工程概 预 算 时路基 土石方 的组成 、 算过程 中存 在 的 问题 ， 据 计 根
多年 经验及 相 关技 术标 准 、 范 ， 出了正 确计 算 土石 方 工程 数 量 的 ５步骤 方 法 ， 规 提 为准 确 编制 工程 概预 算提 供 可 靠依 据 。